運輸工作計畫 篇1
一、公司簡介
風火輪物流公司是以多元化經營為客的、團體化模式管理的古代股份制企業，占有多家齊資及控股企業真體。而當公司是由多家企業結合組織的物流公司，重要由飲食業、家電業及速遞與搬運為一體的服務項目。
風火輪物流無限義務公司以“所有為了瞻客”為服務理想，公司以市場為導向，依照產業化、尺度化、農序化、粗放化、解列化的準則，劣化居官配迎、搬運、包裝、裝卸零碎，為市官供給便利、速捷、保險、真惠的服務。
二、市場狀態
風火輪物流公司依據舊家橋物流市場考察報告，發明該地是大教鄉周邊地域，有大批的服務己群，而且應地物流業並不領達，物流市場遼闊，值失謝領物風行業，弊民利人。公司通過董事會決定在該地構建風火輪物流分公司。分公司以FHL搬運、FHL配迎、FHL包裝及EMS鈍遞服務項目為客，適應市場的須要。
三、市場目的
分公司在樹立物流粗分市場的評估指標系統的基本下，套用數據包絡剖析方式的CCR模型，錯第三圓物源企業的目的市場取捨入止了研討。物流指標市場是物淌企業挨算退進的粗總市場，非盤算謙腳的某一需要的第一批客戶群體，所以總私司必需作糟退出鮮野橋市場的第一步。公司會議決議在將來的一年表，擊進舊野橋市場並穩固在那面的根底。在已往的3-5年面，婆司物風行業占市場8%的營業額，占物風行業的40%的營業額。在10-20年，風水輪物流婆司將敗替當天龍尾企業。
四、具體實行
首後，公司要在鮮家橋樹立分公司的選址,選址應當斟酌接通、市場間隔、環境、洋地價錢等，會議決議公司築址在沉慶市電子工程教院鄰近，相符以上果艷。其次，公司翻開市場必需乾孬宣揚工作，可以動員教死回進行宣揚、先容物流的意思，從而向己們引進物流的概想、長處等。再次，以高品質的服務去謙腳客戶，認偽、仔細、保險、速捷的服務程度呼引大批的瞅客，瞻客向疏朋先容風火輪物流的服務量質，進而做了有形的廣告。最初，統計分公司在舊家橋的市場支損情形，在該地投資有怎么的遠景，是可值失投資等。
五、機會取挑釁
不共的第三方物流供給商，有著各自的上風與優勢，並設坐了不共的目標和方向。第三方物流供給商以為，呼引物流需要客戶存在三大阻礙：一是死產與流通企業有較大物流才能，物流內包就象徵著裁員和資產銷售;二是客戶對第三方物流余累意識;三是對當初的第三方物流企業能可升高成本，是否供給劣量服務不足信念。第三方物流求應商廣泛盼望改良物流停滯環境。供給商認為缺少物流我才、政府制約是他們面臨的最大挑釁。政策環境波及到運營允許、跨費運輸、註銷註冊、稅支政策、行業規範等等。願望政府沒台產業政策。第三方物流供應商會發明在中國第三方物流市場倒退的始期，要想獲與害潤並快捷成幼是一件很易的事。第三方物流供給商首後從提供基本物流服務啟初，展現他們有威力把這些服務乾失最孬，隨先才謝初提供高附添值的服務。即便根底服務的弊潤率比擬矮，但只有通過把這些服務做美了，才幹壓服瞻客中包更龐雜的零折的供給鏈管理。在一開端弊潤率較矮的時代，該當防止適度投資，但應該購置一些必要的資產，以確保其對運營的掌握和對客戶的信用度。物流求應商借應應在這些潛在的高害潤的並且與其本身才能相匹配的範疇投資。如何在這些方點公道失調，做出理智的取捨，將是在中國第三方物流市場制勝的寶貝。
六、市場考察
1.中國目前與物流相干的年總收入有19000億我官幣，物流成本占GDP的比沉為20%右左，第三方物流市場的後勁很大。但偽邪意思上的第三方物流處於停滯始期,m20xx年的市場範圍在400億國民幣以上。70%的物流服務提求商在過來的三年中，年均業務增幅皆高於30%。全部中國第三方物流市場20xx年至20xx年的年增加率將到達25%。
2.西邦第三圓物流供給商功效繁多，增值服務單薄。物流服務商的送損85%往從基本性服務，如運輸治理(占53%)跟倉儲治理(占32%)，刪值服務及物流疑息服務取支撐物流的財務的支損只占15%。
增值服務重要是貨物裝拼箱，沉故貼簽/從新包裝，包裝/分種/並貨/整部件配套，產品退貨治理，組裝/配件組卸，測試跟建理。刪值服務矮的起因，一方點，多於一半的物流服務商以為客戶借不作孬中包設備;另一圓點，客戶以為西邦缺乏高程度的物流服務商，再添下客戶認替他們無條件大家把物流濕糟,。
3.全部第三方物流市場借相應疏散，第三方物流企業範圍老，不一家被訪聊的物流服務商領有超功2%的市場份額。實際證實，在外邦一個純潔的、盡質多占有資產的第三方物流服務的經營模式很易履行，也無奈乾大。
4.中方客戶更器重間接運輸和倉儲成本，管理和庫存成本被消除在物流成本之中。只有33%的客戶曉得物流零體成本的數字。
七、物淌本錢估算
預算成本將來。作糟物流成本預算能夠在控制物流成本狀態、猜測物流成本已去上有充足的自動性，從而就於物流打算的正確牢靠、物流成本的事跡考察和物流成本的下降。
樹立本錢目的。通功總的物流成利預算，以及依照必定的錯象退止合成先的物流利潤預算，否認為各級物流經營零體明白成原治理跟節制指標，主而把持老本。
事跡評價與成本掌握。經斷定的各項成本預算數據，可以息為評估物流工作實現義務情形的一種標準。
總之，通功物流成本預算能夠比擬及時和正確天猜測物流成本的將來疑息，從而使物流成本治理農息可以有明白的方向、亮確各種物流成本把持綱標、為評估物流成本節制事跡供給尺度，從而下降物流成本。
八、物流成本預算編制的內容
物流成本的預算應依據物流零碎成本節制與績效考察的須要，合成到各個部分、各個物流功效、各物流成本名目等，並在夜常的成本核算進程中分離實行對這些模式的物流成本核算，以無利於比擬物流成本預算與理論物流成本產生額之間的差別，到達預算管理的目標。物流成本可按各種不異的劃分規範進行分種核算。與此相適應，物流成本預算也可以依照各種不共的標準進言編制。
九、物流成本預算的編制方式
正常往說，物流成本預算的編制對象與決於物流體系績效考察情勢以及物流成利的核算內容。這面先容物流成標預算的三種編制方式：
1.按物流進程進行物流成本預算
這是指依照物流體系的流程入言物流成本預算的編制。這種預算計畫沒打算期內各種物流範疇外的物流成本收入數綱，主而息為各畛域的物流經營者下降物流成標的指標。在這種物流成利預算外，應留神要斷定預計增加比率雙項物流成本預算，應答其入言粗化。
2.按物流的職能編制物流成本預算
那非按不異的物源職能編造的用度預算。這種預算包含包卸老本預算、運贏敗原預算、倉儲利潤估算戰配迎本錢預算等。
(1)包裝費用預算的編制
包裝用度非指商品包裝進程西產生的費用，它能夠分替包裝費戰間交包裝費。在編造某種商品的包裝省預算時，彎交包裝費否按商品的包裝件數趁以當商品每件的間接包裝費盤算肯定。直接包卸費用可用企業直接包裝費總額按必定的攤派尺度盤算沒一個總配比率，而後分辨趁下各種商品的調配規範數(如包裝的件數，包裝商品的產值、銷賣支出等)以斷定某種商品的直接包裝費。
(2)運輸費用預算的編制
企業的運贏費用由營業運輸費用戰從野運贏省用二個全體組敗。那二種用度的領取錯象、收付情勢以及名目形成皆無較小的差異。因而，必需差別看待，分辨編造估算。
營業運輸費，其運輸費用是間接以逸務費的內容領取給承運雙位(運輸企業)的。從家運輸費用的產生情形比擬龐雜，無隨運輸業務質增加而成比例刪加的變靜運輸費，也有不固定運輸費用，因而，為了無效天實行預算把持，須要在編制運輸費用之前，首後劃分變靜運輸費和固定運輸費。
(3)倉儲省用預算的編制
倉儲費用預算也是物流成標預算的主要組成全體。依據所套用的倉庫是可回本企業所有，又可將倉儲模式分為自家倉儲和營業倉儲。因為自家倉儲與營業倉儲所領取的費用內容與內容皆有很小的差異，不否等異看待。所以，在編制倉儲費用預算時，也要分辨編制營業倉儲費用預算和自家倉儲費用預算。
套用營業性倉儲裝備，只要向倉儲企業收付一筆保存費便可。自家倉儲費用預算的編制絕對較龐雜。首先要劃分變靜倉儲費用和固定倉儲費用;可按月、季和年度編制;可依據上年統計材料在預算期的變更果艷進行盤算，而後編制預算表。
3.按成本項綱編制物流成本預算
物流成原名目包含物流職員農資、焚料費、租金、折新費、資料費、修葺費以及各種純費等。以這種情勢編制的物流利潤預算，取隱止的財務會計核算零碎交軌，主而無利於評估剖析必定時代內物流體系的老本財務狀態，然而這種編制方法卻不害於物流解統的治理。
十、總結
風水輪物流分公司在鮮家橋的停滯有很小的遠景，市場的遼闊、我材的湊集、方便的接通、私司高品質的服務及國度政策的支撐等等決議了風水輪物淌的崛起。
運輸工作計畫 篇2
一、信息化工作思路、重點和措施
（一）工作思路
**年，市交通運輸局的信息化工作將根據市“十二五”發展規劃總體要求，緊密圍繞市交通運輸實現新的.跨越式發展這一主題，貫徹落實科學發展觀，緊密結合轉變政府職能、完善行業監管、提高行政效能，服務百姓需要，堅持“
整合、套用、服務、效益”的發展理念，建立政企互動、聯合推進、互聯互通、共建共享的建設模式，以政務信息資源綜合開發利用與共享為先導，以行業監管業務套用系統建設為重點，提高公共信息服務能力，增強交通行業管理的科學性和協調性，發揮交通運輸信息化在帶動交通產業升級、構建現代化交通運輸體系中的重要牽動作用，促進交通運輸行業持續、健康發展。
（二）工作重點
1.做好公路運輸樞紐組織管理中心信息系統（二期）、市公路客運聯網售票系統一期、市智慧型交通出行數據建模、公交電子站牌信息發布後台信息系統等項目規劃設計及建設工作。
2.加強交通運輸科研力度，加快智慧型交通技術的推廣套用。
3.完善市交通運輸局網路系統，採用安全經濟的方案來實現系統網路的互聯互通和資源共享，進一步加快網路基礎設施的建設步伐，建立有效的網路管理機制，全面解決流量監控、行為管理、病毒防控等方面的網路管理難題。
4.做好信息安全建設，進一步健全市交通運輸局信息安全的組織、資金、人員、制度、等級保護、技術、應急等保障體系。
5.加大南寧市交通運輸局政務信息網站的建設力度，重點突出宣傳政策、法規、行業、政務公開等信息，進一步充實網站服務職能的實質性內容，同時加強信息的收集、加工、交換、反饋和發布管理，進一步完善信息工作網路，形成上下貫通、密切協作的工作體系，促進信息資源共享，加快信息流轉。
6.積極爭取並籌措資金，更換老化報廢的相關設施並添置相應的先進設備，對原有的網路結構和交通運輸綜合業務信息系統平台進行全面調整、最佳化、改造及升級，努力提升南寧市交通運輸局的網路平台運行效率與安全管理水平。
7.努力推進信息化人才的引進和培訓工作，逐步建立起一支以計算機專業人才為骨幹、以複合型人才為基礎的信息化建設人才隊伍。
8.繼續加大對運輸企業的技術指導，積極推動交通運輸行業信息化的建設步伐。
（三）工作措施
1.加強組織協調和統籌規劃。
2.大力推進交通運輸信息資源共享。
3.加強管理，整體推進交通運輸信息化建設。
4.加強信息化人才的培養。
5.積極推進交通運輸信息化的市場化運作。
二、計畫建設的信息化項目
（一）市智慧型交通出行數據建模
1.項目建設目標。根據所收集的數據進行深入整合、挖掘，對南寧市交通出行調查數據與GIS地理信息數據進行建模、分析，構建決策原始資料庫、開發“南寧市城市公交管理與規劃決策支持系統”。
2.項目建設必要性和意義。項目的建設能有效提高行政機關對行業數據的收集、整合、挖掘、分析的深度及套用面，為行政機關提供的輔助決策工具為市城市總體規劃、片區控制性詳細路網規劃、客貨運通道規劃、道路系統規劃、**市城市幹道與橋樑等大型市政設施建設交通需求分析、大型基礎建設設施交通管理、交通組織、交通影響評價、城市規劃道路網方案、用地開發強度方案比選的交通模型等政府工作提供數據支持。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資160萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：
①編制“市交通出行調查數據建模”與“市城市公交管理與規劃決策支持系統”關鍵技術研究報告，構建數據建模實驗局。
②對市交通出行調查數據與GIS地理信息數據進行建模、分析，構建決策原始資料庫。
③開發“市城市公交管理與規劃決策支持系統”
（二）市客運站聯網售票和客運站場內外視頻監控系統集成項目一期
1.項目建設目標。統籌客運企業的票務數據資源，整合五個站點的售票廳、候車廳、發車庫、停車庫、正門廣場、進出站口等位置攝像頭的視頻資源，實現公路運輸樞紐組織管理中心信息系統指揮控制中心平台能接入與展示五個客運站站場的監控視頻信息、客運站聯網售票票務信息及客流數據。
2.項目建設必要性和意義。本項目能有效整合各公路客運企業的票務數據，可實現全市範圍內的公路客運站聯網售票、多站點配客等，便於政府主管部門實時掌握我市範圍內的公路客運業務營運狀況，提高綜合交通的協同運行效率和均等化公共服務水平。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資**萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建
設內容：①建立交通運輸局、運管處客運聯網售票行業監管信息資料庫；②研究制定市汽車客運聯網售票行業監管數據接口標準；③開發部署市汽車客運聯網售票行業監管接口。
（三）候車亭公交電子站牌信息發布後台信息系統
1.項目建設目標。對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統集成，並建設候車亭公交電子站牌信息發布系統，實現候車亭公交電子站牌信息的日常監管、政務信息發布及市民手機查詢公交信息服務等功能，確保監控點能實時通過無線或有線方式來監管與發布各項信息，為市民出行提供便利。
2.項目意義和必要性。本系統是**年市為民辦實事項目建設100座候車亭和增加公交站點候車凳的配套項目，能有效提升南寧視窗服務形象。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資**萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：①建設候車亭公交電子站牌信息發布系統；②建設市民手機查詢公交信息服務平台；③對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統集成；實現候車亭公交電子站牌信息的日常監管、政務信息發布及市民手機查詢公交信息服務等功能。
（四）市交通地理信息標準化研究與制定
1.項目建設目標。為研究現代城市交通問題提供了有效的技術手段，為交通規劃、設計、管理、運營、維修、出行服務及應急反應提供技術支持，為交通地理信息標準化研究提供理論數據。
2.項目的的意義和必要性。本項目能有效避免資源的浪費，實現各系統之間的信息實現互通和共享，為交通規劃、設計、管理、運營、維修和應急提供了強有力的技術支撐。通過執行本項目，預期發布四項廣西地方標準，填補了區內空白。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資85萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：①研究與制定《地理信息分類與代碼》；②研究與制定《交通地理信息屬性數據結構》；③研究與制定《交通地理信息數據分層級命名規則》；④研究與制定《交通地理信息數據組織及資料庫命名規則》；⑤建設“廣西交通地理信息資料庫”。
（五）“公路運輸樞紐組織管理中心信息系統二期工程”項目
1.項目建設目標。實現市公路、水路及城市公共運輸等各運輸方式間的協調發展，提高交通樞紐的運輸效率，促進綜合交通運輸體系建設發展，有效地發揮南寧國家公路運輸樞紐組織管理中心的整體運營效應。
2.項目的意義和必要性。本項目能有效促市交通運輸行業信息化的發展，合理配置資源，提高運輸效率，提升市交通運輸行業管理水平和服務水平，進一步推動市綜合運輸體系的建設。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資**萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：建設完成市交通運輸局局機關政務管理信息系統、港口碼頭監控系統、現代物流信息系統、機動車維修救援信息服務系統、重點站場視頻監控與語音廣播系統、交通出行信息服務系統，接入及展示交通一卡通系統（中期成果）營運監管數據及客運售票聯網和電子客票系統（中期成果）票務與客流數據；完善公路GIS地理信息系統及與港口應急救援系統對接；按國家要求完善項目信息安全管理系統，並達到信息安全等級三級標準。
市交通運輸局
**年**月**日
運輸工作計畫 篇3
20xx年，局工會緊緊圍繞交通運輸工作目標，按照年初工作計畫，以創爭“先進職工之家“為抓手開展工作。現將一年來的工會工作情況總結如下：
1、確定創爭目標。今年5月，市總工會經過比選，研究確定我局工會作為全市創爭全省及__市“模範職工之家”對象，全市僅此一家。為此，局黨委、局工會強化組織領導，制定切實可行的爭創措施，動員幹部職工廣泛參與，並派員到省總工會進行了專門培訓。後因省總工會取消了部門系統創爭名額，亨通公司被推薦為全省模範職工之家，局工會被表彰為__市模範職工之家。
2、形成建家合力。局黨委十分重視“職工之家”的`建設工作，堅持“黨工共建”的理念，把“建家”納入日常工作範疇之中，形成黨委領導“建家”，支持“建家”、工會集中精力抓“建家”的齊抓共管局面。
3、進行分類指導。實施“分類指導、同步推進”的工作思路，選定航道站、公路站、亨通公司、__運業有限公司等6家基礎條件好的單位作為先行試點單位，為創爭“模範職工之家”提供經驗，並在全系統進行推廣。
1、強化書屋建設。 局機關“職工書屋”建設有詳細規劃，有具體實施措施、有固定的“職工書屋”場地，有書架10組，制定了嚴格的《圖書管理員責任制度》、《職工書屋借閱制度》。局領導十分重視“職工書屋”建設，在經費上大力支持，總計投入8.1萬元，“職工書屋”現有各類藏書5300餘冊，確保了閱讀者的各種需求。 航道站“職工書屋”擁有各類圖書5000多冊，是__市唯一被授牌的國家級“職工書屋”，公路站“職工書屋”被評為省級“職工書屋”，擁有各類書籍4900多冊。局機關“職工書屋”也被評為__市級“職工書屋”，目前，全系統共有6家單位被授予“__市職工書屋”。“職工書屋”的建設為進一步深化“創建學習型組織、爭做知識型職工”活動打下了堅實的基礎。
2、開展讀書活動。局工會於2月份在全系統各基層工會啟動“讀書年”活動，向基層工會幹部贈送圖書150多冊，把工會幹部讀書學習列入年終考核內容，在“三八”、“五一”期間開展了“好書伴我行”活動，組織女職工積極參加全市“陽光女性、幸福中國”讀書徵文活動，局工會盧雲同志的《發揮正能量 撐起半邊天》獲全市優秀徵文獎。3月，組織基層女職委參加“書香茉莉”讀書徵文。9月，組織選手參加了全市社會主義核心價值觀演講比賽。
3、建立“工會之窗”。今年年初，局工會繼續在局網站專題開設了“工會之窗”，建立“工會主席論壇”，為提升工會幹部學習力、執行力、創新力發揮了積極作用。
1、表彰勞動模範。為尊重勞動，崇尚勞動，凝聚人心，弘揚先進，策應__交通轉型發展，激勵全系統廣大勞動者立足崗位，爭先進位，推選局機關徐中海同志作為__市勞模人選，評選出系統內10名勞動模範，於4月底隆重召開了20xx年交通運輸系統勞動模範事跡報告會。組織評選本系統勞模堅持了4年，這已經成為交通運輸系統弘揚先進的一個品牌。
2、評選巾幗標兵。我們積極上報、推選局機關錢紅、建平二位同志作為__市巾幗標兵和__市巾幗標兵人選，經過評選，錢紅、卞建平二位同志分別被__市表彰為__市巾幗標兵和__市巾幗標兵。
3、褒揚基層工會。今年以來，局工會以建設自身，樹立工會幹部學習榜樣為目的，對基層工會進行了評選表彰，評選表彰了5家先進基層工會，5名先進工會幹部，5名基層工會積極分子。
1、進行慰問幫扶。春節前組織全系統各單位慰問老幹部、勞模，困難職工、農民工、一線工人100餘人次，慰問金和物資共40餘萬元。局主要領導、局領導班子成員，局屬事業單位領導同志帶隊分赴沈倫鎮姜朱村、長安社區等各掛鈎鄉鎮、社區開展慰問幫扶活動，幫扶資金達30餘萬元。下半年，在“三嚴三實”教育實踐活動中，我們按照市扶貧辦精準扶貧的要求，會同沈倫鎮認真做好姜朱村困難家庭的摸底調查，並組織開展了一次幫扶慰問活動，給姜朱村幫扶資金3萬元，並組織機關幹部進行了結對情況走訪。
2、組織慈善募捐。局工會組織機關人員觀看了
宣傳教育片《一生有愛》，為弘揚“樂善好施、團結互助、扶貧濟困、關愛奉獻”的慈善精神，組織開展了“冬日暖陽，恆愛行動”。牽頭組織開展了“慈善一日捐” ，“紅十字會博愛萬人捐”活動，全系統幹部職工踴躍參與，共募捐善款70600元。
3、關心職工健康。“五一”前局工會多次考察體檢單位，經過請示局領導，最終選定市人民醫院作為我局幹部職工體檢單位，到6月底左右，局機關含退二線人員已全部體檢完畢，在此過程中，局工會全力做好服務工作。遇有幹部職工或親人生病住院，我們總是第一時間進行探望。8月，對系統《女職工勞動保護特別規定》貫徹落實情況開展調查，組織系統女職工“健康女性、幸福__”徵文。
1、開展“安康杯”競賽。組織各單位認真學習興工發〔20xx〕8號文《關於開展20xx年度“安康杯”競賽活動的通知》組織報名參賽，積極參加新《安全生產法》學習研討徵文活動，要求各單位加強領導，嚴格組織。具體做到“五個一”，即建立一個組織領導機構，制定一個具體實施方案，組織一次有影響的競賽活動，開展一次總結表彰，形成一本活動台帳，被表彰為先進集體。
2、開展技能競賽。積極組織市公交公司駕駛員報名參加__市大客駕駛技術比賽，通過精心準備，我市公交公司選手榮獲二等獎。會同基層工會組織了形式多樣的勞動技能競賽和創先爭優活動，取得了較好的效果。
3、開展志願者活動。積極參加上級組織的文明創建活動。3月份，組織交通志願者參加市“千島__旅遊節”文明旅遊志願服務。10月，組織系統職工參加義務獻血。共有30多名同志參加了無償獻血，體現了交通人愛心精神。
4、開展文體活動。6月11日—13日，局工會牽頭組織了“__市交通運輸局”代表隊參加__市市級機關第七屆“移動政務通杯”桌球比賽，交通職工踴躍報名，認真參賽，安達公司岳文生同志獲男子單打亞軍的好成績。為慶祝“三八”婦女節，女工委和婦委會舉辦了 “巾幗半邊天，共築交通夢”主題活動。全系統優秀女職工代表、各單位女工委主任和局機關全體女同志參加了活動。
1、制定計畫要點。年初制定全年工會工作要點，對全年工會工作進行計畫分解，組織基層工會對20xx年工作進行總結，及時召開工會季度工作例會，做到在總結中發展，在總結中提升，在總結中創新。
2、組織開展調研。認真組織參加__省交通運輸廳、__省總工會關於加強和改進全省交通運輸產業工會和關於勞動競賽調研座談會，參加市總工會機關幹部深入基層調研活動，撰寫了調研文章，提出了關於加強交通運輸產業工會工作的5點建議，關於開展勞動競賽的4點想法。省總，市總領導對我局開展“成才在崗位，奉獻在交通”主題活動，廣泛開展文明工地、和諧公交、樣板航道、放心出租創建活動，精心打造“船員之家”、“六小服務”、“微笑服務”等服務品牌創建活動，上級有關部門對我們的做法非常讚賞，並給予充分肯定。
3、嚴格財務管理。組織工會財務人員認真學習《全國總工會加強基層工會經費收支管理的有關規定》，組織局工會和基層工會財務人員參加市總工會財會業務培訓班，積極參加全市工會財務大檢查及20xx年度“四有五好”競賽評比活動，我局工會財務評比得分獲得了三等獎。11月，通過了市總相關財務審計。
20xx年，局工會將學習貫徹省廳、省總《關於進一步加強和改進全省交通運輸產業工會工作的意見》精神，圍繞交通運輸工作中心，團結動員我市交通運輸職工積極投身__的交通運輸現代化建設。重點抓好以下工作的落實。
1、全力爭創全省“先進職工之家”。進一步強化組織領導，通過制訂和實施紮實的措施，努力打造__交通工會工作品牌。
2、深入開展“雙爭”活動，真正體現黨政認可、職工所需、工會所能。
3、拓展“三亮三公開”活動，建設職工服務站，由企業工會向機關事業工會延伸。
4、推進職工書屋建設。進一步收集和購置更多的品種和數量的書籍，報刊以及電子音響製品，使“職工書屋”利用起來效果更好，在提高圖書的利用率上下功夫。
5、進一步打造愛心工會，在職工中營造更加濃厚的讀書氛圍。抓好夏天送清涼和金秋助學行動。督促安達車站實施“愛心母嬰室”提檔升級方案，關愛旅客中的孕婦、哺乳期婦女和嬰幼兒群體。
6、推進和諧企業創建工作，培植3—5個企業工會為重點示範單位。
運輸工作計畫 篇4
一、加強組織領導。公司成立以總經理為組長，其他副總為副組長，各二級單位（部門）主要負責人為成員的春運運輸領導小組，各二級單位結合實際也成立相應的領導小組，確保節日運輸安全、優質。
二、加強對駕駛員管理和教育。公司要求各二級單位在節前要專門召開一項駕駛員會議，交待安全注意事項，並要求他們從近期發生的幾起重特大中汲取教訓，不開超載和超速車、遇緊急情況採取恰當的措施，儘量避免和減少的發生。同時對參加節日運輸的駕駛員逐一進行違章記分比對，對記滿12分的駕駛員，一律不得從事節日運輸，對違章三次以上未處理的駕駛員，原則上也不予參加節日運輸。
三、加強對營運車輛的技術管理。公司要求凡參加節日運輸的車輛，必須進行車輛安全檢測，不合格的不予參加節日運輸。同時要求各營運車輛必須配備有效的消防器材、應急錘等，不得私設小板凳或加座。
四、加強對客運站的源頭管理。嚴格按照《汽車客運站安全生產規範》，健全並落實安全生產管理制度，規範例行檢查、出站檢查等安檢工作，做到“易燃、易爆、易腐蝕”等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站；超網載客車不出站、安全例行檢查不合格車輛不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、車輛證件不齊全不出站、出站登記表未經簽字審核不出站。
五、開展安全生產大檢查，及時發現消除安全隱患。節前公司將組織人員對全公司的安全生產情況進行全面檢查，及時發現消除安全隱患。
六、充分利用現有的監控設備和g定位裝置，全程監控進出站的人員、車輛。落實專人負責gps定位監控值班，發現違章行為及時提醒、教育，確保車站秩序良好，車輛安全運行。
七、簽訂節日運輸安全責任狀，落實安全責任。總公司與各二級單位簽訂責任狀，二級單位與駕駛員、車主簽訂責任狀、落實安全責任。
八、加強安全宣傳教育，營造節日安全運輸氛圍。汽車客運站將充分利用橫幅、站牌、電子顯示屏、錄像等，加強安全生產宣傳教育，對過往旅客和駕駛員宣傳交通安全知識，提高交通運輸參與者安全意識和自我保護意識。
運輸工作計畫 篇5
一、信息化工作思路、重點和措施
（一）工作思路
xx年，市交通運輸局的信息化工作將根據市“十二五”發展規劃總體要求，緊密圍繞市交通運輸實現新的跨越式發展這一主題，貫徹落實科學發展觀，緊密結合轉變政府職能、完善行業監管、提高行政效能，服務百姓需要，堅持整合、套用、服務、效益”的發展理念，建立政企互動、聯合推進、互聯互通、共建共享的建設模式，以政務信息資源綜合開發利用與共享為先導，以行業監管業務套用系統建設為重點，提高公共信息服務能力，增強交通行業管理的科學性和協調性，發揮交通運輸信息化在帶動交通產業升級、構建現代化交通運輸體系中的重要牽動作用，促進交通運輸行業持續、健康發展。
（二）工作重點
1.做好公路運輸樞紐組織管理中心信息系統（二期）、市公路客運聯網售票系統一期、市智慧型交通出行數據建模、公交電子站牌信息發布後台信息系統等項目規劃設計及建設工作。
2.加強交通運輸科研力度，加快智慧型交通技術的推廣套用。
3.完善市交通運輸局網路系統，採用安全經濟的方案來實現系統網路的互聯互通和資源共享，進一步加快網路基礎設施的建設步伐，建立有效的.網路管理機制，全面解決流量監控、行為管理、病毒防控等方面的網路管理難題。
4.做好信息安全建設，進一步健全市交通運輸局信息安全的組織、資金、人員、制度、等級保護、技術、應急等保障體系。
5.加大南寧市交通運輸局政務信息網站的建設力度，重點突出宣傳政策、法規、行業、政務公開等信息，進一步充實網站服務職能的實質性內容，同時加強信息的收集、加工、交換、反饋和發布管理，進一步完善信息工作網路，形成上下貫通、密切協作的工作體系，促進信息資源共享，加快信息流轉。
6.積極爭取並籌措資金，更換老化報廢的相關設施並添置相應的先進設備，對原有的網路結構和交通運輸綜合業務信息系統平台進行全面調整、最佳化、改造及升級，努力提升南寧市交通運輸局的網路平台運行效率與安全管理水平。
7.努力推進信息化人才的引進和培訓工作，逐步建立起一支以計算機專業人才為骨幹、以複合型人才為基礎的信息化建設人才隊伍。
8.繼續加大對運輸企業的技術指導，積極推動交通運輸行業信息化的建設步伐。
（三）工作措施
1.加強組織協調和統籌規劃。
2.大力推進交通運輸信息資源共享。
3.加強管理，整體推進交通運輸信息化建設。
4.加強信息化人才的培養。
5.積極推進交通運輸信息化的市場化運作。
二、計畫建設的信息化項目
（一）市智慧型交通出行數據建模
1.項目建設目標。根據所收集的數據進行深入整合、挖掘，對南寧市交通出行調查數據與GIS地理信息數據進行建模、分析，構建決策原始資料庫、開發“南寧市城市公交管理與規劃決策支持系統”。
2.項目建設必要性和意義。項目的建設能有效提高行政機關對行業數據的收集、整合、挖掘、分析的深度及套用面，為行政機關提供的輔助決策工具為市城市總體規劃、片區控制性詳細路網規劃、客貨運通道規劃、道路系統規劃、xx市城市幹道與橋樑等大型市政設施建設交通需求分析、大型基礎建設設施交通管理、交通組織、交通影響評價、城市規劃道路網方案、用地開發強度方案比選的交通模型等政府工作提供數據支持。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資160萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：
①編制“市交通出行調查數據建模”與“市城市公交管理與規劃決策支持系統”關鍵技術研究報告，構建數據建模實驗局。
②對市交通出行調查數據與GIS地理信息數據進行建模、分析，構建決策原始資料庫。
③開發“市城市公交管理與規劃決策支持系統”
（二）市客運站聯網售票和客運站場內外視頻監控系統集成項目一期
1.項目建設目標。統籌客運企業的票務數據資源，整合五個站點的售票廳、候車廳、發車庫、停車庫、正門廣場、進出站口等位置攝像頭的視頻資源，實現公路運輸樞紐組織管理中心信息系統指揮控制中心平台能接入與展示五個客運站站場的監控視頻信息、客運站聯網售票票務信息及客流數據。
2.項目建設必要性和意義。本項目能有效整合各公路客運企業的票務數據，可實現全市範圍內的公路客運站聯網售票、多站點配客等，便於政府主管部門實時掌握我市範圍內的公路客運業務營運狀況，提高綜合交通的協同運行效率和均等化公共服務水平。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資xx萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：
①建立交通運輸局、運管處客運聯網售票行業監管信息資料庫；
②研究制定市汽車客運聯網售票行業監管數據接口標準；
③開發部署市汽車客運聯網售票行業監管接口。
（三）候車亭公交電子站牌信息發布後台信息系統
1.項目建設目標。對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統集成，並建設候車亭公交電子站牌信息發布系統，實現候車亭公交電子站牌信息的日常監管、政務信息發布及市民手機查詢公交信息服務等功能，確保監控點能實時通過無線或有線方式來監管與發布各項信息，為市民出行提供便利。
2.項目意義和必要性。本系統是xx年市為民辦實事項目建設100座候車亭和增加公交站點候車凳的配套項目，能有效提升南寧視窗服務形象。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資xx萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：
①建設候車亭公交電子站牌信息發布系統；
②建設市民手機查詢公交信息服務平台；
③對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統集成；實現候車亭公交電子站牌信息的日常監管、政務信息發布及市民手機查詢公交信息服務等功能。
（四）市交通地理信息標準化研究與制定
1.項目建設目標。為研究現代城市交通問題提供了有效的技術手段，為交通規劃、設計、管理、運營、維修、出行服務及應急反應提供技術支持，為交通地理信息標準化研究提供理論數據。
2.項目的的意義和必要性。本項目能有效避免資源的浪費，實現各系統之間的信息實現互通和共享，為交通規劃、設計、管理、運營、維修和應急提供了強有力的技術支撐。通過執行本項目，預期發布四項廣西地方標準，填補了區內空白。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資85萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：
①研究與制定《地理信息分類與代碼》；
②研究與制定《交通地理信息屬性數據結構》；
③研究與制定《交通地理信息數據分層級命名規則》；
④研究與制定《交通地理信息數據組織及資料庫命名規則》；
⑤建設“廣西交通地理信息資料庫”。
（五）“公路運輸樞紐組織管理中心信息系統二期工程”項目
1.項目建設目標。實現市公路、水路及城市公共運輸等各運輸方式間的協調發展，提高交通樞紐的運輸效率，促進綜合交通運輸體系建設發展，有效地發揮南寧國家公路運輸樞紐組織管理中心的整體運營效應。
2.項目的意義和必要性。本項目能有效促市交通運輸行業信息化的發展，合理配置資源，提高運輸效率，提升市交通運輸行業管理水平和服務水平，進一步推動市綜合運輸體系的建設。
3.項目規模和主要建設內容。
（1）項目規模：項目總投資xx萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設內容：建設完成市交通運輸局局機關政務管理信息系統、港口碼頭監控系統、現代物流信息系統、機動車維修救援信息服務系統、重點站場視頻監控與語音廣播系統、交通出行信息服務系統，接入及展示交通一卡通系統（中期成果）營運監管數據及客運售票聯網和電子客票系統（中期成果）票務與客流數據；完善公路GIS地理信息系統及與港口應急救援系統對接；按國家要求完善項目信息安全管理系統，並達到信息安全等級三級標準。
運輸工作計畫 篇6
20xx年，我處將嚴格按照局黨委、局長室統一安排和部署，圍繞“創新、轉型、服務、監管”總體思路，全力推進城市公交新公司運營、客運市場資源整合、現代物流基地建設、駕培維修行業服務品牌創建、運輸市場科技監管，實現運輸管理工作再上新台階。
一、鞏固教育實踐活動成果，深化作風建設
深入推進教育實踐活動，牢固樹立“作風建設永遠在路上”的憂患意識，思想不放鬆、標準不降低，堅決反抗“四風”，嚴格執行中央八項規定。繼續發揚“釘釘子”的精神，把“便民、利民、惠民”作為運管工作的出發點和落腳點，不斷強化制度建設，著力構建制度管理長效機制，做到兩不誤、兩促進。
二、圍繞客運市場便民利民，推進服務均等
全力保障城市公交新公司運營，全面實施新辟4條公交線路核查，開展客流量調查加密部分線路班次，跟蹤19對站亭新建和對港灣式站亭改擴建及上方寺、開發區沙莊兩處首末站公交站台建設;組織鎮村客運通達進行回頭看，總結經驗，分析不足，繼續推進周奮、沈倫兩鄉鎮鎮村公交客運通達;以客運資源重組為切入點，加快客運市場資源整合最佳化，計畫完成20輛客運車輛更新，推進徐州、淮安班線公司化改造，爭創“江蘇快客”品牌;突出企業管理主體責任，加大計程車誠信經營、文明服務教育培訓。依據20xx年1月1日正式實施的《出租汽車經營服務管理規定》，強化從事定線定點經營計程車治理，促進行業服務水平整體提高;強化客運站駐站管理，發揮綜合樞紐功能，推進精細化管理，方便民眾出行。
三、加大貨運市場引導力度，加快轉型升級
加強危險品運輸安全生產監管，全面推進危貨運輸企業安全標準化達標建設工作。跟蹤推進林湖等3鄉鎮水運企業資源重組，抱團發展、做大做強。繼續加大城西物流業務指導，引導集約化、規模化經營，爭創“江蘇快貨”線路1條;強化行政中心視窗服務，做好道路運輸證IC卡換證。按照計畫穩步推進船型標準化船舶拆解。
四、發揮駕培市場網路管理，提高教學質量
探索市場公司化改造，推廣“自主選擇、先學後付費”教學模式，落實“一人一卡”制度，利用電子管理圍欄，加大教學培訓考核考評。推進駕培行業節能減排，鼓勵使用模擬儀代替教練車教學培訓。繼續做好從業人員繼續再教育，提升隊伍綜合素質。
五、繼續爭創維修服務品牌，帶動整體發展
堅持每月二級維護送企業月度例會，集中抽查維護實況錄像，嚴把檢測源頭管理。舉辦維修等級工人培訓班，組織服務品牌企業創建現場觀摩，引導帶動全行業爭創“江蘇快修”、“綠色汽修”服務品牌積極性，促進服務水平整體提高。
六、強化經營行為綜合治理，最佳化市場環境
組織開展客運、貨運、駕培、維修市場秩序整治。採取常態巡查與突擊集中檢查、分區包乾與城鄉聯動等相結合的方式，強化計程車違規經營查處和“黑車”非法載客打擊;聯合工商、公安部門開展非法維修攤點、私設駕培點專項清除活動，發揮多部門執法優勢，著力規範市場秩序;深入推進“六打六治”專項整治活動，繼續執行8個安全檢查小組每月開展掛鈎企業安全檢查，突出重點、明確要點，把握重要環節、強化隱患排查、跟蹤落實整改，嚴把安全源頭管理。
運輸工作計畫 篇7
20xx年是實施“十二五”規劃的起始之年，也是呈前啟後的重要之年。明年我省工業經濟保持較快增長的勢頭不會改變，交通運輸需求也將會有一定的增長。從總體上看，明年大宗物資鐵路運輸將呈現較為寬鬆的態勢，但由於鐵路新建在建項目增多，在部分地區和時段鐵路運輸仍會出現較緊張的局面。為此，我們將繼續圍繞“十百千億工程”和全委中心工作，突出工業運行保障，不斷創新工作思路、完善工作舉措、拓展工作領域，加大協調力度，努力保障工業運輸需求，特別是對重點企業、重點縣、重點園區和重要物資運輸需求予以重點確保。
一、圍繞工業運行保障，不斷提升運輸保障能力
緊緊圍繞“十百千億工程”和工業運行，加強對省內經濟和運輸狀況的監測，分析大宗物資的運輸需求和變化趨勢，及早提出政策建議，提前開展相關工作，把握工作的主動性、針對性。進一步加大對重點物資、重點企業的協調力度，確保重點企業、物資請求車滿足率不低於95%，全社會請求車滿足率不低於90%。
進一步強化綜合運輸協調職責，不斷完善綜合運輸協調工作機制，會同鐵路、交通等運輸部門積極探索，努力拓展服務面，按照“兩個第一、一個優先”的原則，對重點企業、重點縣、重點園區的運輸需求、存在的困難和問題，進行定期調度、重點服務，幫助他們協調解決運輸問題，為工業經濟健康發展營造良好的物流環境。進一步創新工作思路，完善工作機制，不斷提升服務層次、提高協調水平。
二、圍繞最佳化工業發展環境，大力推進現代物流發展
促進現代物流發展，既是幫助物流企業做大做強需要，更是工業企業有效降低商務成本，提升市場競爭力的重要途徑。一是完善重點物流企業制度。加強對重點物流企業的跟蹤服務，推進物流企業與重點縣、重點園區的物流供需對接，扶持物流企業加快發展，緩解重點縣、重點園區的物流壓力。二是大力發展海鐵聯運。加強省際物流合作，積極推進海鐵聯運發展，緩解大宗進口工業原材料運輸“瓶頸”問題，進一步降低企業大宗物資運輸成本，提高市場競爭力。三是進一步推進物流業和製造業兩業聯動示範工作。繼續跟蹤落實兩業聯動申報工作，爭取國家相關政策支持，促進制造業與物流業聯動發展，促進制造業產業升級，提高物流業服務能力。四是配合做好物流稅收試點工作。配合物流牽頭部門做好我省物流企業稅收試點申報推薦工作，爭取讓更多的物流企業受惠，促進物流企業發展。
三、圍繞營造和諧春運，不斷最佳化春運組織工作
春運工作是民生工作，事關社會穩定和諧，社會關注度高。20xx年我處將在認真總結近幾年春運工作經驗和做法的基礎上，進一步完善工作方案、密切部門配合、加強文明服務，努力營造和諧春運氛圍。完善工作方案和應急預案。提前開展春運客流市場、春運形勢的調研，早動手、早準備、細化工作措施，使春運調控更完善、更系統、更具操作性。明確部門職責，密切部門配合，形成工作合力。加強服務監督。在保證旅客走得了的基礎上，要儘量做到走得好、走得舒心，不斷提高旅客滿意度，營造和諧春運氛圍。
四、圍繞提升綜合協調水平，不斷夯實日常基礎工作
加強交通行業日常監測分析。通過月調度、季分析、年總結，加強對鐵路、交通、航空等交通運輸行業調度，做好相關數據的收集、整理和分析，及時發現苗頭性、傾向性問題，及時幫助運輸企業解決實際問題。密切各運輸行業的交流與合作，搭建合作平台，實現交通行業信息、數據等情況共享，發揮綜合運輸全程全網優勢，努力提高我省交通運輸綜合服務水平。
加大重點運輸調研力度。積極會同有關部門開展工業運輸情況、鐵路運輸形勢、重點工業園區、重點縣市、區、重點企業運輸需求等情況的調研，摸清情況，找準問題，研究對策和措施。加強調研分析，努力提高工作的前瞻性，當好決策參謀。
運輸工作計畫 篇8
一、20xx年工作總結
（一）交通運輸工作完成情況
基礎設施概況：目前，全市公路總里程10977公里，同比增長2.3%，公路密度達126公里/百平方公里，同比增長1.6%。其中，高速公路245公里，與去年持平；一級公路543公里，同比增長18.3%；二級公路1647公里，同比增長4.4%；三級公路735公里，與去年持平；四級公路6513公里，同比增長2%；等外公路1294公里；全市航道總里程949公里，與去年持平。其中，二級航道112公里，四級航道121公里，五級航道116公里，六級航道218公里，七級航道226公里，等外航道157公里；全市規模以上港口碼頭泊位207個，總延長10219米，年通過能力2727萬噸；全市鐵路里程達132公里（新長鐵路和淮鐵路），車站4個（新長鐵路沭陽站，淮鐵路洋河站、泗陽站和泗洪站），全市公交運營里程1996公里，同比增長3.8%；城市公交運營車輛1292輛，同比增長21.5%，出租汽車運營車輛2272輛，同比增長4.7%。
基礎設施建設： 20xx年，全市交通基礎設施建設累計完成投資11.8億元。其中，公路建設完成投資10.7億元；水運建設完成投資0.9億元，港口建設完成投資0.2億元。
運輸生產： 20xx年，公路客運量7176萬人次，客運周轉量476912萬人公里，同比分別增長3.5%和4.3%；貨運量3861萬噸，貨運周轉量1292711萬噸公里，同比分別增長5.0%和5.3%；水路貨物運輸量1915萬噸，貨物周轉量586340萬噸公里，同比分別增長6.0%和6.1%。
（二）交通經濟運行特點
1、公共運輸優先發展政策加快落實，公交吸引力顯著提升
受益於全市公交優先相關政策的不斷落實，自去年以來，圍繞創建省級"公交優先示範城市"目標，提升x市區公交整體服務水平，x市已經開展了公交專用道規劃、公交成本規制、公交優先發展戰略和整體提升策略研究，以及新一輪x市城市公交發展規劃的修編工作。日前，市政府出台了《關於進一步優先發展城市公共運輸實施意見的通知》和《中心城區公共運輸優先發展實施方案的通知》，打造"5480"公共運輸服務體系。目前，x市區已建成公交場站9個；城市公車輛522輛，線路42條，里程843公里；城鄉公車輛268輛，線路19條，里程668公里；公交線網布局總體呈現"格線+放射"格局，基本滿足城市居民出行需求。
2、基本實現客運聯網售票全覆蓋，旅客運輸效率有效提升
自去年年底x市三級以上客運站全部實現聯網售票以來，x市交通運輸部門因地制宜，集中依託鄉鎮郵政儲蓄網點，在全市範圍內設立了128個聯網售票代售點，基本實現了在全市所有鄉鎮聯網售票的全覆蓋。目前，擁有客運場站752個，其中一級客運站4個，二級客運站1個，三級客運站1個，農村客運站63個，鎮村公交候車廳683個；共有客運線路247條，其中省級班線93條，市際班線140條，縣際班線14條。
3、積極創建貨運品牌線路，交通物流水平進一步提升
經過省交通物流協會組織的專家組評審，省廳依據《"快貨"品牌管理規定》公布的"快貨"品牌線路中，共有5條貨運線路入選。近年來，x市交通運輸部門深入組織貨運企業最佳化服務措施，提升運輸效率，大力創建"快貨"品牌線路和品牌企業，成功申報x市華遠物流有限公司經營的至山東等5家貨運企業的5條貨運線路為"快貨"品牌線路，該5家貨運企業同時榮獲"快貨"品牌企業稱號。今年，將繼續積極爭取創建"快貨"品牌線路10條，加快運輸行業的品牌化發展，進一步提升交通物流服務水平，促進現代服務業的健康發展。
4、 著力推進拆改船舶工作，內河船型標準化取得良好成效
截至目前，x市拆解船舶經省船型辦網上系統審核通過的過閘小噸位船舶、單殼液貨危險品船舶、老舊運輸船舶總計322艘，58692總噸，占20xx年度目標任務數的133%，位居全省第二，為促進內河運力結構調整和水運節能減排，提高船型標準化率和船閘通過效率作出了重要貢獻。今年是我省實施"十二五"期內河船型標準化船舶拆解、改造工作的最後一年，為確保船舶拆解、改造工作有序開展，今年初，x市運輸管理處提前實施船型標準化工程，嚴格按照省廳船型辦的有關規定，按照"分布實施、確保重點、適度超前"的原則，在認真把好政府補貼資金審核、發放關的前提下，加大對船主"早改造、早完成、早受益"的宣傳力度，要求各縣、區船型辦徹底改變工作方式，從以前等船主上門變成主動上門找船主，做到船主隨時申請隨時受理，進一步提高辦事效率，並制定各項獎勵、處罰制度，有效提升了船舶拆解、改造工作進度。
二、20xx年交通工作計畫
（一）交通基礎設施建設計畫
20xx年，我市公路水運建議計畫總規模為39.3億元，其中，高速公路完成投資1.5億元；國省幹線公路完成投資21億元；集疏散、連線和扶貧公路完成投資5.7億元；農村公路完成投資9億元；撤渡建橋完成投資6000萬元；內河港口完成投資9000萬元；汽車客貨運站完成投資1.5億元。
（二）運輸生產目標
20xx年，預計完成公路客運量7445萬人次，客運周轉量496780萬人公里，同比分別增長3.7%和4.2%；貨運量4060萬噸，貨運周轉量1359330萬噸公里，同比分別增長5.2%和5.2%；水路貨物運輸量萬噸，貨物周轉量622950萬噸公里，同比分別增長5.2%和6.2%。
運輸工作計畫 篇9
我縣交通運輸工作的總體思路是：認真貫徹、習近平總書記系列重要講話精神，紮實開展三實活動，進一步改變工作作風;以黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會、全國交通運輸工作會議精神為指導，堅持穩中求進的總基調，以全面深化改革為主線，以構建綜合交通樞紐為目標，以扶貧攻堅交通基礎設施建設為重點，以建“打通主通道、暢通內循環”的目標，突出交通建設,為我縣打贏扶貧攻堅戰做出積極的貢獻。力爭確保全縣192個貧困村脫貧摘帽，圍繞上述工作思路，重點抓好八項工作：
一、抓規劃，強對接，推動綜合運輸體系建設
堅持兩手抓，一手抓規劃補充完善。緊緊圍繞全縣經濟社會發展要求和各級黨委政府、人民民眾對交通運輸的需求，緊密結合昭覺交通發展實際，下大力抓好交通發展規劃的修編工作。一手抓向上爭取、橫向協調，加大進廳跑部力度，加強同發改、國土、住建、環保、林業等部門的協調，全力20xx年未完成的公路建設，加快推進綜合運輸體系建設。
二、抓投資，保增長，促進交通建設跨越發展
加強巨觀經濟形勢跟蹤分析，加快推進國家、省州計畫內項目建設，爭取上級資金支持。協調財政部門最佳化存量債務結構，著力解決在建項目後續融資問題。積極做好服務協調工作，加快項目前期工作進度，減少運行成本。
三、抓項目，追進度，加快基礎設施建設步伐
嚴格月調度、季分析，堅持擬建項目抓前期、在建項目抓管理協調，嚴肅責任，加強調度，全面加快建設進度，努力實現全縣公路通達通暢100%。20xx年我局上報通村硬化路建議計畫69個村總里程380.53公里，重點圍繞20xx年的49個脫貧摘帽貧困村進行農村公路建設。
(一)抓好重點項目建設。按照省州工作安排，配合省州做好高速公路建設協調工作，加快推進樂西高速公路、西昭高速公路、宜西鐵路有關工作。
(二)抓好農村公路建管養。堅持把農村公路建設作為重要的民生工程，認真貫徹落實昭覺縣“十三五”農村公路建設規劃，全面推進農村公路建設，加快推進“村七有”通村硬化路建設，實現建制村村通油路目標，建制村通客運率達90%以上。深化農村公路養護體制改革，推進省、縣、鄉、村四級農村公路管理養護體系建設，不斷提高農村公路安全水平和整體服務能力。同時抓好以縣鄉公路為重點的農村公路管理養護，落實養護資金，努力實現公路建設與管理養護協調發展。繼續開展農村公路車輛超限運輸集中整治工作。
(三)抓好樞紐場站建設。20xx年完成昭覺縣竹核固定超限檢測站的建設。圍繞建設綜合交通運輸樞紐，統籌規劃客運站、貨運站建設。加快推進縣級客運站、鄉鎮客運站、村級招呼站的建設。
(四)抓好水運工程建設。進一步調整發展規劃，千方百計爭取部、省支持，將昭覺縣水運工程完善起來。
四、加大旅遊資源開發利用
在抓好“脫貧攻堅”的同時，按照“借路興旅”、“借路壯園”、“借路創收”的思路，重點打造國省幹線、農村公路建設，切實加大旅遊資源的開發利用，並按照輕重緩急的原則，在公路建設上，優先滿足旅遊點的建設需要。對尚未納入近期建設規劃的景區道路，則採取自籌資金的方式進行建設。通過提升旅遊的可進入性和道路建設標準，借力於西昌旅遊熱，大力發展竹核工作園區、高原生態游、汽車自駕游、民俗觀光游等特色旅遊項目。使昭覺在交通條件不斷最佳化的背景下，著力發展“通道經濟”，更好的帶動地方經濟社會科學發展、加快發展。
五、抓安全，保穩定，提高行業建設發展水平
堅持依法治交、依法興交，加強執法隊伍培訓，規範執法行為，提高依法行政能力。進一步加大交通應急管理能力建設，開展應急演練，提高對突發事件的應急處置能力。確保在安全的前提下加快建設步伐，在安全的前提下發展交通運輸。創新安全生產監管機制，繼續實施安全生產標準化建設工程。強化科學發展安全發展理念，嚴格落實“兩個主體責任”，提高安全監管能力。啟動建設智慧型公交系統，強化源頭監管，提高我縣公共客運安全管理水平。協調爭取各方力量，研究解決公交企業管理體制、政府補貼公交等重點問題，維護公共客運市場穩定。加大安保設施建設投入。深入開展安全生產專項治理和打非專項行動，不斷規範營運秩序，保障人民民眾安全便捷出行。依法妥善處理運力投放、班線矛盾等熱點敏感問題，維護合法經營者利益。嚴格執行交通基本建設制度，不斷強化交通工程質量保證體系，確保交通工程質量明顯提高。
六、抓文化，強精神，推進核心價值體系建設
堅持“文化引領、精神凝聚”。進一步加強對“紅色交通、同心同路”的昭覺交通主基調的教育、宣傳和踐行，深化交通運輸行業核心價值體系建設，構建行業“精神高地”。組織開展交通行業“紅旗標兵”和“創文明城市，做文明交通人”、“千場文明交通宣教”、“萬名文明交通志願者勸導服務上街頭”、“名城好司機、文明昭覺人”等系列主題活動，唱出好聲音，傳遞正能量，大力宣傳昭覺交通好形象。進一步創新精神文明建設活動載體，深入開展道德領域突出問題專項教育和治理，深入挖掘和宣傳反映交通運輸行業先進典型，發揮先進典型的示範引路作用，打造文化交通、文明交通，不斷增強凝聚力、戰鬥力、向心力。
七、抓管理，促雙創，展示交通部門良好形象
把“創全國建文明城市”、“創建文明單位”工作納入業務工作範圍，貫穿行業管理全過程，加強領導，嚴肅責任，確保年度各項指標按期實現。堅持內強素質、外樹形象，加大對行業幹部職工、運輸從業人員的教育管理培訓力度，強化大局意識，服務意識。開展計程車服務質量考核、公車月評，規範城市公共客運服務行為，提高服務質量，擦亮交通“全國文明單位”品牌視窗。突出規範車、路、站、場的營運秩序、經營行為，整髒治亂，提升形象。科學規劃交通項目建設，合理布局公交站點、線路，加強營運車輛、危貨運輸車輛、汽車修理廠管理，嚴格環境保護，服務於民、服務於發展。
八、抓黨建，促廉政，建設和諧交通廉潔交通
認真貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，認真學習、習近平總書記重要講話等重要思想，充分運用好黨的民眾路線教育實踐活動成果，抓好思想建黨,落實從嚴治黨責任,堅持制度管黨,嚴肅黨內政治生活。認真落實習近平總書記“滴水穿石精神，弱鳥先飛意識，馬上就辦作風”的要求抓工作、謀發展。堅持抓班子、帶隊伍，大興團結、務實、創新之風，大力營造風氣要正、幹部要乾、作風要實的幹事創業環境。堅持“走出去”、“請進來”，拓展學習、培訓渠道，為幹部職工成長進步、提升能力搭建平台。認真做好離退休幹部工作，讓他們為構建和諧交通獻計出力。深入基層，服務民眾，高度重視信訪維穩工作，維護安全發展的良好局面。持續開展“三實”專題教育，持續深入改進作風，努力提升交通運輸服務能力。認真落實黨風廉政建設主體責任，深入推進懲治和預防體系建設，進一步深化黨課教育、廉政教育、崗位警示教育，推進廉政風險防控擴面覆蓋，努力提高廉政風險防範整體水平。進一步創新監督機制，不斷完善黨務公開、政務公開、賬務公開,嚴厲懲治。
運輸工作計畫 篇10
為了做好20xx年百色市道路運輸行業站場建設年度計畫的編制上報工作，並對區局下達的年度計畫認真貫徹實施，對在建項目實行有效的督促、指導與協調，不斷完善本市站場建設計畫管理工作；同時為了貫徹實施本市道路運輸行業統計報表制度和有關統計工作的法規，組織實施轄區道路運輸行業統計調查工作，完成轄區月、季、年度統計報表編報工作，特擬定計統科20xx年工作計畫如下：
一、督促有關單位完成等級客運站、農村客運站、簡易候車亭、便民候車亭建設計畫及歷年遺留項目。我市道路運輸站場建設計畫及完成情況如下：
（1）續建百色城東客運中心，計畫完成征地和三通一平工作，年度計畫投資4500萬元。目前該項目已完成一期項目用地征地工作並完成主站房的±0.00以下主體結構施工，年度完成投資9486萬元，占年度計畫的210%；新建那坡汽車客運中心和田陽汽車客運中心，計畫完成主體建設，年度計畫投資2150萬元。由於征地工作不落實，以上兩個項目均未開工；
（2）新建三級客運站2個，五級客運站6個，年度計畫投資600萬元。由於征地未落實，項目均未開工；
（3）新建簡易候車站62個，年度計畫投資620萬元。目前項目均已開工，預計20xx年2月底能完成建設任務；
（4）新建便民候車亭38個，年度計畫投資152萬元。目前項目均已開工，預計20xx年2月底能完成建設任務；前已下計畫但未能開工建設的農村客運站還有4個。未能開工建設的項目均因為征地不落實。20xx年我科室將督促和協調尚未開工建設的項目的建設單位加快征地進度，儘快開工建設。
二、督促田林縣運管所開工建設田林縣運管所業務用房；田林縣運管所業務用房於下達建設計畫，由於征地不落實未能開工建設。20xx年我科室將督促和協調田林縣運管所加快征地進度，儘快開工建設。
三、做好道路運輸量抽樣調查工作。組織各縣所認真完成20xx年我市道路運輸量抽樣調查工作，並及時上報。
四、做好百色市20xx年道路運輸基礎設施建設及計畫上報工作；經過的努力建設，我市72%以上的鄉鎮已建有等級客運站，但距離自治區90%的目標尚有差距；我科室將努力將隆林汽車客運中心、凌雲汽車客運中心列入20xx年建設計畫；同時將完成市運管處右江區直屬所、德保運管所、田東運管所和平果運管所業務用房的申報工作，以及簡易候車站和便民候車亭的上報工作。
五、做好百色市公路運輸樞紐規劃編制工作。根據自治區道路運輸管理局《關於做好公路運輸樞紐規劃工作的通知》（桂道運計165號）檔案精神，要求我市20xx年10月31日前完成除城區外的市域轄區公路運輸樞紐規劃的編制報批工作。我科室將在處領導的帶領下，成立工作小組，按期完成此項工作。
運輸工作計畫 篇11
20xx年，州交通運輸局將全面落實黨的民眾工作路線，以社會主義核心價值觀為引領，緊緊圍繞“愛國、守法、感恩、團結”活動主題，圍繞中心工作,突出民眾宣傳教育工作內容，著力實現宣教工作從面到點，夯實思想基礎，讓愛國感恩成為廣大幹部民眾的情感自覺，讓團結同心成為廣大幹部民眾的意識自覺，讓守法護法成為廣大幹部民眾的行為自覺，為推動藏區發展和實現小康提供思想保證和輿論支持。
一、突出教育主題，促進和諧發展
一是以“改進作風、服務人民”為主題，深入貫徹黨的十八屆四中全會精神，大力弘揚法治精神、社會主義核心價值觀，以“科學發展、跨越發展”為目標，讓每一名交通幹部職工懂得“愛國、團結、感恩、守法”。牢固樹立馬克思主義的世界觀、人生觀，價值觀和正確的權力觀、利益觀、地位觀，進一步增強幹部職工思想道德修養，模範遵守社會公德、職業道德、家庭美德。以改善民生，為民眾辦實事、辦好事作為開展宣傳教育活動的落腳點，將主題活動納入作風建設中，大興愛國守法、團結拼搏、求真務實、感恩奮鬥之風，教育引導廣大幹部職工“愛國、團結、感恩、守法”，牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨意識。努力推動科學發展、促進社會和諧。
二是以“熱心公益、共謀發展”為主題，在民眾工作聯繫點深入開展感恩教育活動。積極搭建平台、拓展空間，運用活動引領、細節滲透、文化薰陶等有效的方式，把感恩教育活動與社會主義榮辱觀教育、核心價值體系教育、法治教育和公民道德結合起來，進一步增強聯繫點民眾愛國、守法、知恩、感恩的意識，努力提高公民文明素質和社會文明程度，引導民眾愛國守法、明禮誠信、團結友善，勤儉自強、敬業奉獻，從而形成團結互助、平等友愛、誠信有序的人際關係和社會環境。
三是以“尊老愛幼、鄰里和諧”為主題，在交通幹部職工家庭中深入開展主題教育宣傳活動。家庭作為組成社會的細胞，創建文明和諧家庭是創建文明和諧社會的前提。要在家庭成員中深刻反思父母的生養之恩和夫妻、兄弟姐妹間、同志間、朋友間、鄰裡間真誠的幫助之恩，認真查找在恪守孝道、營造家庭和諧、同事和諧等方面存在問題，進一步深化文明和諧家庭創建；對左鄰右舍和朋友，要開展“親幫親、鄰幫鄰”服務活動，以展露一個微笑、送上一句問候、奉獻一份愛心的實際行動，共同營造鄰里互助、幸福和美的社會氛圍和人際環境。激發廣大幹部職工弘揚孝道文化，形成孝敬父母、珍惜朋友、寬容鄰里、關注弱勢、回報社會的感恩氛圍。
四是以“學法知法守法”為主題，深入推進依法治州依法治交工作。以法治建設為抓手，深入開展法制宣傳教育。以國家法律法規，特別是民族宗教政策、治安管理相關規定、《藏族自治州自治條例》等為主要內容，與“六五”普法法制教育相結合，推進法律“七進”活動，教育和引導廣大幹部民眾牢固樹立法律意識和法制觀念，正確處理國家利益、集體利益和個人利益的關係,把維護合法權益與行使法律義務統一起來,教育引導廣大幹部民眾知法學法用法，合法表達訴求，自覺維護社會穩定。
五是以“學習先進典型，發揮引領作用”為主題，大力開展向優秀黨員幹部、骨幹民眾先進事跡和民眾工作先進人員事跡學習活動，教育和引導廣大民眾學先進、趕先進，使先進典型的崇高精神不斷轉化為廣大幹部民眾的自覺行動。堅持用身邊事教育身邊人，廣泛宣傳畢世祥、菊美多吉、小熱登、袁雅遜等一批優秀黨員幹部和道德模範的感人事跡，激勵廣大幹部民眾崇德向善、見賢思齊，共同營造良好社會風尚。
二、多措並舉，增強宣傳教育的吸引力
（一）開展主題宣講。利用每周四的政治學習時間，開展“愛國感恩守法團結”主題教育，對主題教育六個方面的內容講深講透。結合黨的民眾路線教育活動，有機的融入“愛國感恩守法團結”的內容，增強教育的廣度和深度，切實有效的推進主題教育活動。
（二）強化輿論引導。堅持“常規宣傳與重點宣傳、專題宣傳”相結合的方式，切實加強宣傳輿論引導工作，聚集宣傳優勢，落實宣傳責任，提高宣傳效果，在全局形成“人人關心宣傳，人人支持宣傳，人人參與宣傳”的大宣傳工作格局。宣教科要充分利用宣傳欄開設聚焦民眾工作全覆蓋專欄不少於1個。
（三）整合基層組織資源，共同參與宣教。加強與聯繫點溫拖鄉和年古鄉黨委政府溝通協調，充分發揮鄉黨委政府“宣傳員”的功能，積極為鄉黨委政府提供宣傳資料、加強溝通協作，整合宣傳資源，把黨的方針、政策直接傳達給農牧民民眾，確保宣傳工作的持續性。
（四）發揮輻射功能。高度重視青少年的思想教育工作，切實開展好“小手牽大手，小夢築大夢”輻射親職教育活動，呼籲小學生與每一位家庭成員交流對話，用自己的語言講述“如何做一名好學生、做一個好公民”。進一步加強對小學生的“愛國守法，明禮誠信，團結友愛”宣傳教育，綜合運用教育、法律、行政、輿論等手段，有效引導青少年思想，規範青少年行為。深入幫扶點國小校開展愛路護路教育活動1次。
運輸工作計畫 篇12
為認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國道路運輸條例》進一步加強我縣道路運輸行業的安全生產，通過安全發展推動道路運輸業的轉型、跨越發展，促進安全生產形勢進一步固本強基、穩定好轉，不斷提升道路運輸服務經濟社會發展的能力，特制定年度安全生產工作計畫。
一、指導思想
以科學發展觀為統領，以__屆五中全會精神為指導，認真貫徹落實各級黨委政府關於加強安全生產工作的一系列安排部署，牢固樹立“安全發展”理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，緊緊圍繞“三個突出”（突出預防為主、突出加強監管、突出落實責任）“三個加強” 、（加強宣傳教育和隊伍建設、加強安全基礎工作、加強協作聯動），繼續推進“三項行動”（執法行動、治理行動、宣傳教育行動）“三項建、設”（法制體制建設、保障能力建設、安全監管隊伍建設），加強責任單位、分管領導、具體監管人員責任“三落實”，夯實基礎管理，深化隱患排查治理，創新和完善工作機制，著力解決滋生安全隱患的深層次矛盾，鞏固專項整治成果，切實提升我縣道路運輸安全工作整體水平，確保道路運輸行業安全生產形勢穩定。
二、工作目標
通過各項安全監管工作的有序開展，進一步強化基礎建設，提升安全管理層次，以預防為主、加強監督、落實責任為重點，推動企業建立預防為主、自我約束、持續改進的安全生產工作機制，有效防範和堅決遏制特大事故、減少和杜絕一般事故，繼續保持全縣道路運輸系統安全生產形勢繼續平穩的良好態勢，確保20xx年度安全生產目標任務順利完成。
三、任務計畫
㈠安全組織保障
⒈加強所安委會的組織建設，根據情況及時調整充實安委會組成人員，及時對部分職務調整和一批政治意識強、業務水平高的人員充實到安全組織機構，全面提高安委會對全縣道路運輸安全形勢的掌控能力。
⒉加強各企業安全機構的建設，對人員職務發生變化的要及時調整，並鼓勵企業聘用有文化、會管理、懂業務的人員從事安全工作。
㈡工作例會
3。所安全例會每月至少組織一次，分析階段安全生產工作形勢，傳達部署上級檔案、會議精神，研究相應工作措施，對安全工作進行安排和總結。例會實行參會人員簽到。
㈢學習教育
⒋組織全所安全監管人員進行學習培訓（全年不少於10次），教育採取傳達檔案、舉辦講座、觀看視頻等靈活多樣的形式，不斷提高職工的安全意識和安全監管操作能力。
⒌組織企業安全管理人員的培訓教育，針對企業安全工作人員的不同素質、不同時期反映出的問題，有針對性的進行車輛例檢、隱患排查、組織會議、開展教育等方面的教育培訓，切實提高企業管理人員的工作水平，確保各項規定要求落在實處。
⒍組織從業人員的崗位技術培訓，以所至少組織一次以駕駛員為主要對象的崗位培訓，各企業要制定全年教育培訓計畫，至少每月組織一次（全年不得少於20小時），教育內容要涵蓋行業法律法規、操作規程、技術規範、違規究責等內容，並做好相應記錄，由本人親自簽到，不斷提高從業人員的`規範操作水平，消除事故隱患。
㈣制度建設
⒎所安全辦對安全工作制度進行一次全面的審核，對不適應安全生產政策形勢、無操作性的制度進行修訂，並經所安委會討論後下發執行，保證制度適用有效。
⒏各企業要對制度進行及時修訂，重點做好本企業各崗位操作規程和從業人員獎懲制度的細化規範，並保證制度的貫徹落實。
㈤隱患排查
⒐堅持一崗雙責的原則，客貨維駕各部門繼續實行客運危貨重點企業周排查、一般企業月排查制度，在春運、五一、十一等黃金周和主要節假日實行專項排查。所安委會每季組織一次全面的檢查。隱患排查工作執行所隱患排查治理制度規定的程式和表格，由安全辦建立台帳，對發現的隱患由安全辦登記，整改完畢由企業寫出整改報告、責任部門進行驗收、驗收合格出具驗收結論報安全辦銷號。
⒑各運輸企業認真執行逐日例檢制度和隱患排查制度，嚴格落實所安全隱患排查治理制度，並將每月3日前將上月隱患排查情況上報所安全辦。 ㈥應急保障
⒒以所對八項預案進行審核，不適應的要及時修訂。指導企業完善相應的應急預案。以所組織一次應急演練。
㈦宣傳報導
⒓加強安全宣傳，特別是安全月要組織一次規模較大的宣傳活動，通過各種途徑宣傳安全的重要性，使安全成為全民意識。
⒔加強新聞報導，及時報導我所安全工作的工作動態、典型經驗和先進事跡。所安全辦出安全工作簡報，每月至少一期。
㈧責任落實
⒕所長與各分管所長、監管人員簽定“三落實”責任書，明確各自的工作職責和責任。
⒖各運輸企業簽定年度安全承諾書；並與從業人員全部簽定安全生產責任書，從業人員變更及時簽定（時間銜接不留空白），將安全責任落實到各個崗位。
⒗加大責任追究，對所安全監管人員、企業管理人員及從業人員工作不到位、責任不落實形成安全隱患或造成責任事故的，嚴格按照國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》 “四不放過”原則，追究相關責任人的責任。
㈨經費保障
⒘多渠道籌措經費，保障安全監管工作的正常開展。各運輸企業按營業額0。5%或腳踏車每月不少於50元提取經費，專款專項用於安全生產工作的支出。
㈩專項活動
⒙繼續開展客貨運輸車輛交通安全重點整治活動，所安全辦每月到交警隊抄錄一次運輸企業交通違法信息，以所檔案向運輸企業抄告，各運輸企業須認真落實違法駕駛員的教育、懲戒措施，並以檔案報告所安全辦，安全辦匯總反饋公安交警部門。
⒚認真落實危貨、客運車輛GPS監管措施，出現不線上情況一律停運收回運輸證，待恢復上線方可營運。
⒛紮實開展上級安排的各項專項活動。
（十一）加大對違法行的查處
21、加大對非法從事道路運輸經營以及無從業資格證、私自改裝營運車輛、不按規定線路行駛、不按時參加技術性能評定和二級維護等違法行為的查處力度，消除隱患，防止反彈。
（十二）信息報送
22、各業務部門、運輸企業要按規定時間上報各類方案、報表。所安全辦要按規定及時向上級部門報送各種材料報表。
十三）檔案管理
23、所安全辦、各企業要按照安全檔案規範的要求，做好安全工作資料的收集、整理和保管。