機場實訓工作心得體會 篇1
告別夏的繁華，我們接受秋的洗禮。 轉眼間，來到機場已三個多月，從最初的懵懂到現如今的略知一二，是一次蛻變，更是一次學習的過程。
離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉折;離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉身。安檢，起初對於我是陌生的，想當然的認為僅是檢查而已，其實不然，經過學習後了解到，它既要保證空防安全，又要嚴防劫機和炸機事件的發生，風險大，責任重。因此，要乾好這項工作就要付出更大的努力!
記得剛到安檢站時，領導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想像中簡單，你有信心乾好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這裡能有多難，可事實並非如此。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發現其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發現一個打火機。這樣類似的事情還有很多，看來乾好這項工作僅靠滿腔熱情是不夠的，需要學習的還有很多，尤其在實際操作方面。這點，許多同事給予了我很大幫助，從暫存單的填寫到驗證、人身檢查等，事無巨細，將他們在工作中積累的經驗毫無保留的傳授給我，讓我受益匪淺，在這裡我要感謝他們，謝謝!
機場、航空運輸，對於高速發展中的中國來說起著至關重要的網作用。作為機場的一名員工，既光榮又深感責任重大，尤其在安檢這一特殊的崗位上。
愛崗敬業，忠於職守;
鑽研業務，提高技能;
遵紀守法，嚴格檢查;
文明執勤，熱情服務;
團結友愛，協作配合。
短短四十字，濃縮了我們安檢人的職業素養與操守，寫起來容易，但要把它們落實到實際工作中就不是那么簡單了。初來乍到的我還不能完全理解其中的含義，但我相信，只要堅持不懈的努力，並且在領導和同事的悉心指導下，我一定會將這四十字牢記心中並努力實踐它，在實際工作中創造優異成績。
歲月的流逝，生活的考驗，軍營生活的鍛鍊，讓我少了一份天真，少了一份莽撞，但卻多了一份成熟和責任心，我相信：
今天，我因機場安檢而光榮;明天，機場安檢因我而驕傲!
機場實訓工作心得體會 篇2
電工實習結束了。說到底，我們這幾天到底幹了什麼呢？裝收音機。當聽得自己的收音機發出清晰的聲音時，就感覺這幾天的辛苦都沒白費。而這又是第一次實習，所以，感觸頗多。
第一天，我們都是抱著玩的心態走進實習中心的。桌面上的焊筆就是個稀奇玩意兒，拿在手裡都不知道怎么擺弄，為此許多同學光榮負傷，不是燙到手就是燙到身上其他地方。幸運的是，這些安全事故從未發生在我身上。因為我覺得，實習就像是提前進入工作崗位，要認真對待。另外，工作時一定要沉著冷靜，不能受自己情緒的影響。所以，不能因為太興奮或者過於好奇就忘記了實驗室的`要求。
在無聊的拆了一天收音機之後，我們終於有機會拿到屬於自己的零件，有正事乾那就趕緊開工吧。許多同學都迫不及待地拿起焊筆就開始焊，結果很悲劇的第一步就開始焊錯了。就在他們焊的時候，老師再三強調，一定要先看清楚電路圖。而那些等不及的同學這才意識到，心急吃不了熱豆腐，看看電路圖才發現，集成塊接反了。俗話說請神容易送神難，現在這個多腳的大仙已牢牢抓在電路板上，剛剛焊的時候過癮，現在卻為如何拆下來頭痛，這不是犯傻嗎？特別的那些效率奇高的同學，集成塊早已全部“焊好”，拆下來幾乎不可能，怎么辦？那就將錯就錯吧！又一個犯傻的決定?在吸取了前人的教訓之後，我決定步步為營，完成好每一步，及時修正接錯的地方，雖然我的效率不高，但是謹慎認真的工作態度為我節省了不少時間，至少我沒有焊錯一個元件。最終我成為最早焊完的那批人之一。激動人心的時刻到了，但是這點兒小激動會很有可能立刻被打擊得所剩無幾。有些同學在裝上電池後，立馬笑臉變哭臉，因為，自己辛苦了這么多天的成功竟然是“三無產品”。這個打擊確實挺大的。而我還是鼓起勇氣裝上了電池，當聽到“呲呲”聲時，心裡的石頭終於落下了，至少還有聲音嘛。試著調幾個台，有的還挺清晰的。哇，高興啊，真高興啊！不多說了，也沒什麼好說了。
總之，這次實習還是很成功的。至少，我知道了做好一項工作始終要做到：沉著冷靜、嚴肅認真。
機場實訓工作心得體會 篇3
一個人成長不在於他學到了多少，而在於在他經歷的事情過後體會多少。只有悟道的知識才是真正的屬於自己的知識。行銷實訓已經過去，我通過實訓學到什麼？又感悟到什麼呢？
一、團隊重要性
我們的實訓是分為12個小組，其中6個小組為一個市場。在這個虛擬的市場展開內部競爭。說實話，從得知我和那幾個人分為一個小組我的心就涼了。我和一個性格很古怪，讓男生都“聞名色變”的一個女生分為一組。我知道，對別人有偏見，有看法，那是自己的修養不夠。既來之、則安之。即使有很大的不滿意也要把這次實訓做下去。第一期的是我們集體討論後做的，效果還可以。
第二、第三季度由於經營理念的分歧，為了維護班級內部團結。怕她耍小脾氣只好給她做。這樣前後理念的不延續。自然的我們的公司發展的不好。以後我也逐漸失去了信心。就這樣，看似很平和，很團結的一個團隊，做出的實訓成績當然不會讓我們自己滿意了。成績不好也是在意料之中了。
這次實訓下來，據我觀察，那些小組做的非常棒的內部都是很團結，即使他們有分歧，但他們能夠包容和理解。那些和我們一樣成績不好的團隊，都是因為小坐內部至少有兩人的思想看法不一樣，就算有的做出來了，那也是另外一人妥協的結果。
談到團隊，自然的想到了我們自己組建的中南行銷團隊。因為共同的目標、共同的利益我們走到了一起。我們也經常有意見不一致的地方。也曾經鬧過情緒。有人說要注意容易忽視的幾個對團隊不忠實的行為：
1、指責團隊。
2、袖手旁觀。
3、過分的爭論工作。
4、搖擺不定。
5、拒絕團隊的活動。
這些行為在我身上也出現過。說了這么多的團隊。我開始也不明白團隊具體的含義。何為團隊，何為職業精神。團隊就是你能承擔你不喜歡的工作並把它做好，你能跟你不喜歡的人一起工作並把它做好，因為這就是你的工作。對照以上。我真的沒有做好。團隊的重要性是我實訓最深刻的體會。
二、企業家精神，企業家職責
一個企業家素質的高低直接影響著這個企業的發展和方向。我們這次實訓的失敗很大的原因在於我。我們沒能很好的把握市場機遇，沒能很好的預測到市場的發展方向。起步時就偏離了航道，基礎沒有打好，一步慢，步步慢。公司的業績和產品的市場占有率被對手拉開了很大的距離。在公司處於困境的時刻我們沒能放手一搏，沒能作出很大的改革，眼睜睜的看著公司走向衰落。我想到了我自己。
在做的時候搖擺不定，做決策不堅決果斷，沒能有很大魄力破釜沉舟。實訓前還沒體會到企業家的艱辛和壓力。通過這次模擬實訓，雖然模擬，也讓我感受到企業家的不易和市場需要的是能幹高素質的企業家。市場經濟就是那么殘酷，弱肉強食。
三、企業的企業文化管理
在實訓結束的時候有一個“公司老總”為了安慰另兩個組員說：這次的責任在我，因為我沒採納你們好的建議。我對他說：我們這次沒做好和你完全不一樣，因為我採納了全部的建議。我這次做實訓完全是感性在做，很少有理性。她們兩人的意見我都用了，很少堅持自己的觀點。有人問我，那你怎么沒有主見呀，是的，我想如果實訓得罪了那個同學，以後怎么辦，不能因為幾天的實訓就忘了還有以後的一年呢。公司發展到後面我對內部的已經失去信心。我感覺有些方面已經不是我能夠控制的。所以我們聘請了另一個老總來幫我們開拓市場，這就是所謂的外來的和尚好念經吧！
這次實訓唯一讓我欣慰的就是我的演講能力提高了，以前我總是說話“斷電”，不知道下一句接什麼話。這次上去說自己體會的時候我看見原本很吵鬧的教室一下子變安靜了，從他們的目光當中我看出了他們都在認真的聽我演講。
說了這么多，不是我在抱怨我們的小組內部問題，我從來沒這么想過。只是反思我們實訓的過程，哪些是我收穫的，哪些是我們的問題。市場是殘酷的，教訓是慘痛的。這次失敗不是一個壞事，畢竟這是個模擬操作。再說有時候失敗的教訓比成功的經驗讓人收穫的更多，失敗了我們還能找到原因，成功了可能拷貝這次經驗，也許這些寶貴的經驗就會在下一次水土不服走向失敗呢！
一、實習目的：
為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到陝西省海星物流配送中心實習，實習時間總計十天。在這十天時間裡我們主要感官物流業的巨觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二、實習要求：
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析、並依據學習的理論提出自己的意見、了解物流配送中心的主要流程。
三、實習單位概要：
1、物流配送中心簡介：
物流配送中心是社會物流網路中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換（海一陸。空一陸）。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2、陝西海星物流配送中心介紹：
陝西海星物流配送中心是一個中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陝西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分！陝西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安鹹陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安捷運，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品！
四、實習感想：
剛到海星物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神秘，不敢想像現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十天的簡單了解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。
五、實習結論及建議：
物流配送中心存在的問題：
A、各部門之間的協調能力差，物流區域布局不合理；
B、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
C、野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；
D、供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；
F、配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用；
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A、加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的
物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求>投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
B、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈>信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
C、加強對企業員工的>培訓力度，規範員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D、建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平台，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
F、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
六、總結：
總而言之，在海星這十天的時間裡，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。