教育工作實習心得體會範文 篇1
四天的實習使我受益匪淺，我不僅學習到了知識，更重要的是收穫了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，在這裡，我體會到了老師們的孜孜不倦與良苦用心，也收穫了深厚的友誼。
開始的適應——工作雖簡單，但是需要我們很細心，因為我們要對學生們負重要性責，當學生的我明白，老師的一個勾叉對一個學生的！不是說作業分數的重要，而是對同學的學習積極性的影響！在批作業的過程中，我做到了，因此沒有遺憾。
後來的堅持——雖然還是幫著批改作業，但是對我來說是新的挑戰，我要比昨天做的更好，因此，自己很用心的去做了，發現只要用心，很多事情都能夠做好！新的任務，是去實驗室做衛生，我們發現，很多衛生死角同學們都沒有打掃到，比如桌子角的廢棄濾紙和火柴梗。後來，我們又幫著寫實驗備課和實驗結束儀器的整理，感覺自己就是一名中學老師，在這裡我們遇到了很久以前經歷過的比如實驗儀器的擺正與廢液處理，收穫了我們在社會上不會有的感受與經歷。
最後的勝利——這一次的實踐很順利，因為我們用心去做了，而且也收穫了很多，經過四天的實習，留給我印象最深的是四十五中化學組老師們的師德，她們用實際行動詮釋了“良師”兩字，在她們這兒，我感受到的是她們為了學生能夠正確的`掌握知識而忙碌著，她們沒有偏向學習好的學生，更不會放棄學習不怎么好的學生，在她們眼裡，學生們都是她們的希望，是祖國的希望！
這我想到了我們高中班主任經常對我們說的一句話：“不管以後你們做什麼工作，都要對得起自己的良心。”我知道，四十五中的老師們用他們的實際行動詮釋了這一句話。
教育工作實習心得體會範文 篇2
時光如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先後在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，透過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，並結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，並產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時光的工作學習作如下總結:
一、用心調整心態、快速適應身份的轉變
剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本狀況，並參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的嚮往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創造不平凡的人生。在大學裡只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，並處理好人際關係，跟同事相處好，這些都是我在今後的工作中需要不斷學習的。
二、安保——鐵路之路的開端
在車務段報到後，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，並參加了入路的培訓班學習。9月份，根據車務段的安排，我到九江站站進行了一個多月的安保工作。20__年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子裡，確保鐵路運輸的安全尤為重要。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。
三、客貨運業務學習，熱情、耐心、一絲不苟的精神
在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束後，10月中旬，根據見習計畫，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。
初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之後，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，並核對車號及裝車狀況，根據貨場的作業狀況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由於貨場比較髒，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由於學習的時光比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。
其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場裡的作業，並及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要思考到現場的狀況和貨主的狀況，及時的安排裝卸車。
最後是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進行核算。由於到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產生的費用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規律。透過在貨運室一個月的學習，透過師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關業務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，儘量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由於售票是鐵路的一個視窗形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。
客貨運業務的學習，讓我學習到了業務上方的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不苟的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今後的工作中勇往前行。
四、虛心向師傅們學習，注重理論聯繫實際
結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20__年初，我來到了洛滿站進行行車業務的學習。後面7個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦幹實幹、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全職責的重大，這是我在見習過程中的收穫。
到洛滿站後，站長給了我車站的<站細>，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區，並帶我參觀了站場。
按照見習計畫，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班後，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然後讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應怎樣做。剛開始很多作業不怎樣標準，他都耐心指出並親身示範標準的程式，做得好的地方，便鼓勵我繼續加油。在後面的時光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，並認真執行了接發列車的作業程式，監視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統計報表的學習等等。
學習了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站採用的是計算機聯鎖，因此接發列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，並在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態，先在心裡迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發列車，調車作業辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。
最後見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求面的。剛開始進行車站值班員學習時，由於洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一向在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什麼接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車就應先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心裡不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規律，並根據行車日誌計畫，安排好列車在站內進行交會。有時候，由於股道的安排不合理，使得站內接發列車一度緊張，這也體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依靠別人，真正獨立當班後，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班後，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，基本上學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內調車作業的方法等等這些車站值
班員的業務知識，在學習的過程中，師傅不僅僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今後的工作中少走彎路。
五、見習小結
7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇於去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
在見習期間，我用心的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯繫，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
我較好的完成了見習計畫。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上用心尋求進步，作為一名用心分子，不斷的學習，按時進行思想考察，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產黨。同時用心的參與車站的建設活動，幫忙有需要幫忙的同事，在生活中勤儉節約，鍛鍊自我吃苦耐勞的精神。最後，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也十分感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今後的日子我將全力以赴努力工作。
教育工作實習心得體會範文 篇3
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤為重要。而實習周記更讓我們養成良好的習慣，記錄實習中的點點滴滴，愛上不一樣的每一天。
剛來的那天下午，我忙著安頓自己的東西。第二天到辦公室里才好好地了解了一下附近的環境。這是處於江邊的一條小街上，來往的車輛絡繹不絕。這個地方的街道有些舊，但從對面的物流公司和自來水公司可以看得出這兒在鎮上算是某種程度的經濟中心地帶。根據公司的要求，所有的銷售處都要有統一的門店設計版式，包括兩塊大型店牌、文化展覽kt板、樣品展區等，指定的顏色和規格。後來我走的時候，公司裝上玻璃大門，鐵閘門還要刷上中化藍—我第一次知道那種藍色在公司被作中化藍，好一種帶有感情的名字。通過這些細節感受到中化化肥追求標準化的企業文化。
小池銷售處的辦公室里有幾台電腦，幾個員工在不停地忙碌著，後面有一個資料室。公司里時不時有電話響起，或是從分公司來的指令，或是客戶來電話要提貨。客戶從上門繳款到提貨，基本上半個小時之內可以完全解決。公司幾年前在這裡成立了銷售處，已經有了一批比較穩定的客戶。無紙化辦公的一個特點是，在整個公司裡面能見到文字材料很少。我剛去，高老師給了我一本《中化化肥貨權管理條例》，三天之後我便讀完了，對整個公司的貨源申請和貨物管理有了大致的了解。之後他們再沒有給我其他的資料，我自己去翻看了陳列在辦公室內的一些規章制度和檔案，其中包括《業務員工作手冊》等，明白了相關崗位的職責和任務。我是作為銷售實習生來學習的，理應多看一些關於銷售業務方面的檔案。有一些書籍上面印有此書涉及商業秘密不可供外人翻閱之類的字樣，但是既然放在顯眼的位置上，針對我這樣的實習生來說，應該不算是什麼秘密，果然經理也同意我去翻閱。通過主動的瀏覽和查閱，我看了不少有關公司的資料。
相信很多在大型企業實習的同學都有這樣的感受，那就是公司沒有分配專門的工作給實習生來承擔，甚至通常說的導師也不會主動過來手把手地教我們來做什麼。這樣的情況下，我並沒有因此而無所事事。相反，我自己去看了很多檔案，然後就不懂的問題向其他員工請教。這樣我就了解了很多情況，如果我不自己去發現可能什麼也不會了解。通過幾天的實習後，我給自己定下了兩條原則：一是“三多”，即多看、多聽、多想；二是每天為公司多做一點事情。在後來的實習過程中，我無論是在辦公室還是生活中的交往過程中，我都是採取了多聽、多看的做法，去體會別人的感受，去理解他的立場，從而去分析他的想法。在辦公室里，看那些員工怎么跟分公司和客戶溝通，如何與同事交流。聽他們打電話，判斷對方的話語和他們的應答，這樣的機會是很珍貴的。去年我在武漢綠線做業務員時一直都是自己去打電話，今年則可以看人家怎么去使用電話，思慮自己的得失之處。我本來不太喜歡講話，又是初來乍到，對環境不熟悉，所以在辦公室里基本上扮演聽眾的角色。合適的話題我偶爾插一些話，對大部分的情況缺乏深入了解，所以是聆聽為多。還有一種情形，如果公司里不忙的時候，永遠不會有人安排你去做什麼。可能辦公室里連個固定的空座位都沒有，實習生常常是個很尷尬的角色，無聊的感覺非常強烈。我實習的地方也是這樣，但是我每天起床之後想的第一件事就是我今天能為公司做什麼，是打掃衛生、接電話，還是幫其他員工整理文檔？我一般提前都有準備，想好了再去做。辦公室不大，幾個員工都在顯得時很擁擠，因而我也沒有總是待在裡面。