第二個問題：我對廉潔自律的認識及其發展過程。
廉潔自律問題是我們這次整風所要解決的核心問題，對這個問題的認識態度，直接影響到查擺剖析能否深入。我對這個問題的認識經歷了三個階段。
第一階段是青年時期，也就是人生觀初步形成的時期。我在青年時代，由於家庭成分不符合那個時代的要求，家庭經濟非常貧困，經歷過生活的磨難和五六十年代那種紅色歲月的砥礪，從小就培養了一種堂堂正正做人，君子自強不息的樸素想法。上學以後，頗受中國傳統人文精神的薰陶，特別是受到范仲淹等歷史上心憂天下，廉潔自律的封建士大夫人格魅力的影響較深，逐漸形成了對社會，對人生價值的基本看法，廉潔是最基本的做人的準則，也是一個人優秀品質的重要方面，廉可以養德，也可以奉公，不為自己個人的利益去侵犯社會和他人的利益。從那時起，我對社會上存在的一些消極腐敗現象是非常反感的，認為那是一種卑污可恥的事情，決心要努力做一個品質高潔的人。這種樸素的感情還帶有封建士大夫那種孤芳自賞，憤世嫉俗的書生氣息，缺乏科學世界觀和方法論的指導，是不穩定，不成熟的。
第二階段是參加工作以後（主要是“文化大革命”中後期），也就是人生觀發展鞏固時期。這一階段，我在工廠參加工作，成為一名標準的產業工人。在生產勞動實踐過程中逐步讀了一些馬克思主義哲學的教科書和毛主席著作，從而使自己的世界觀改造發生了第一次飛躍，開始認識到“蒼蠅不叮無縫的蛋，狐狸愛鑽有洞的窩。”這是一個很簡單的道理。掌握一定權力的人，只要在各種誘惑面前心不動，什麼糖衣炮彈、金錢、美女、吹牛拍馬、甜言蜜語都能抵擋。心靈的堡壘是最難攻破的，除非自願打出白旗。特別是文化大革命後期，我在“批林批孔”和“評法批儒”運動中，讀到了一些宣傳介紹法家思想的小冊子，其中《韓非子》裡面的一個故事對我的教育啟發極大，令我耿耿於懷，歷久彌新。這個故事是說：魯國宰相公儀休喜歡吃魚，國中許多人爭先恐後買魚獻給他，他一概不收。他的手下感到奇怪：你那么喜歡吃魚，為何不收？公儀休回答：正因為我喜歡吃魚，所以不能收別人的魚，一旦收下別人的魚，就得徇情枉法，替人辦事，循情枉法就難免丟了官位，丟了官位，沒有了俸碌自己想吃魚也買不起了。這個故事反映了一個深刻的方法論：懼怕心理不失為一種自律法，權衡利弊得失，決不輕舉妄動。通過讀這個故事，我認識到：小利猶如誘餌，歷史上和現實生活中因貪小利斷送前程，因貪小利喪失大計的大有人在，圖一時方便，一時快活而遺憾終身的也有所聞。作為一個工人階級知識分子，做人做事的基本方法應當是志存高遠，光明正大，嚴於律己，奉公守法。
第三個階段是入黨提乾以後，也就是人生觀定型成熟時期。1987年，是我人生的轉折點，那一年我經過黨的反覆而嚴格的考驗，光榮的加入了中國共產黨。通過十幾二十年的刻苦學習和勤奮工作，贏得了領導和民眾的信任，相繼走上了運管處副處長、處長、處黨總支代書記、市交通局黨委委員、副局長等領導崗位。在黨內生活的鍛鍊和領導工作的磨練中，我學習了馬克思主義基本理論，特別是毛主席的著作，以後又學習了鄧小平理論和“三個代表”重要思想，通過堅持不懈地理論學習和工作實踐，使自己的世界觀改造發生了第二次飛躍，主要表現在對廉潔自律的認識上升的黨性立場的高度。一是：廉潔自律不能只靠關起門來修身養性，而必須和為人民服務的實踐活動聯繫起來。入黨以來，我十七年如一日，堅持任勞任怨的工作，同全處同志一起在前人白手起家、艱苦創業的基礎上為我市運政管理事業的發展殫精竭慮。在這風雨兼程的歷史過程中，我的主觀世界得到全面改造，人格得到一定升華。二是：廉潔自律不僅僅是黨員幹部個人的事，而且也是關係到鞏固黨的執政基礎，發展黨的執政資源，提高黨的執政能力的大事情，是全黨同志共同的歷史使命和責任。特別是親歷了蘇東巨變，以及國內自上世紀八十年代末以來持續不斷廉政風暴，使我深切的感受到，作為一個共產黨員僅僅管好自己，遵紀守法，廉潔奉公還不夠，還應該勇敢的站在反腐敗鬥爭的前列，同一切消極腐敗現象進行永不妥協的鬥爭。
第三個問題：對照局黨委整風檔案所列七個方面的內容進行檢查的情況。
局黨委印發的整風工作實施方案強調，全體交通行業管理人員必須對照檔案所列七個方面的內容認真檢查自己在行業風氣方面存在的突出問題。下面，我結合剛才談到的對整風工作和廉潔自律的認識，根據自己的現實表現，逐項檢查。
先講好的和比較好的方面：
（一）關於貫徹民主集中制的情況。我在擔任運管處副處長期間，始終堅持要到位而不越位，要幫忙而不添亂的原則和集體領導與個人分工相結合的方法開展工作，全心全意協助當時的處長羅來其同志打開運管處的工作局面，甘當配角，遵守紀律，凡是屬於個人分工負責的事項，敢於拍板，敢於負責，凡是涉及全處工作的重要事項，堅持請示報告制度，一切按程式辦理。在擔任運管處處長達十年期間，堅持集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定的方針不動搖，帶頭改革客運線路審批制度，主動將原來的一支筆審批改為集體審批，把運政管理權力置於集體監督之下，主持研究制訂並長期堅持了各項決策議事規則，在涉及行業管理重大決策、大額資金調度、幹部人事任免等核心問題上，主動爭取處黨總支的首肯和支持，確保全處政令統一。在擔任交通局副局長，處黨總支代書記以後，自己注意轉換角色，重點從政策法規方面巨觀指導行業管理工作，充分發揮新任處長陶性滇同志的積極性，堅持總攬全局，協調各方的工作原則，對行業管理日常工作不越俎代皰，包辦代替。