車輛工程的實習總結 篇1
在車輛段的現場實習，自起，至止，除去放假，總計實習16天。按學校規定，實習完成後要寫實習報告，我覺得吧，是該給自己寫點什麼才對得起自己。至於學校要求的正式的，待禍到臨頭時看我翻爛課本湊字數吧。
實習以國慶假分開，國慶前我們在定檢電綜合組，國慶後在庫檢配件組。組員吧，是我宿舍除去另一個班的一個人，加上其他宿舍的兩個人，國慶後更換班組時，每組要抽一個人，某娃全票通過被抓壯丁了，到一個名為台車組的地獄中玩去了，剩餘人稱之為：去其糟粕，留其精華。
定檢這頭是非常輕鬆的，這裡的人幾乎上午都把活幹完了，下午就休息了。我們電池組吧，每天給火車換電池，什麼鉛酸、鉻鎳的，一點映像都沒有，只有在寫那個白痴的實習日誌的時候，翻翻書找點一抄。一般每天換三台車，每台80塊，卸去舊的，換上新的，就是480塊，還好那電池不重，不似我們第一天換的，一台車雖說只有24塊，可每塊重35公斤。我們的師傅也不錯，某次下雨，自己在辦公室里玩了一上午手機，時常說點男孩不好，那是家裡的吸血鬼什麼的。某次他在聊天時說，他三個月換了三個手機了，現在這個要四千多，不敢和媳婦說那么貴，只好說那手機一千多，還和媳婦保證多長時間內不會有大筆消費。這頭是很輕鬆的，我們到庫檢後，很是懷念在這裡的輕鬆。
到庫檢配件組後，我們八個人再次被分成四個小組，每天換著到配件組裡不同的小組——配鉗、鐵工、車鉤、基礎，組員是我和戚、豆和雷、趙和范、蔡和穆。車鉤和基礎是在一起的，上午在車鉤，下午在基礎。第一天，趙范蔡穆被分到了車鉤基礎，楊戚在配鉗，豆雷在鐵工。按說吧，每天都會和前一天不一樣的，有趣的是，從第三天開始，趙等人被連續分到了車鉤基礎，那頭是比較累的，所以范忍不住要求換班，我們這才不再安逸。范某人是不得不提的，他在車鉤基礎那裡，上午監工，下午翹工；好像到了配鉗和鐵工也是這樣。我們這些人是很幽默的，比如在鐵工組是弄彈簧的，那彈簧是很重的，甲對a說：因為你提不動彈簧，所以師傅讓你滾。我們宿舍的穆，幹活時把師傅逼得說：我都要瘋掉了。
老師呀家長呀告誡我們，實習的時候要和師傅搞好關係，幹活要不惜力，這些還是可以做到的，他們說的不懂要問，這個沒能做到，我沒覺得我是去學東西的。開動員會的時候老師說了，不要抱著去玩的心態浪費時光，我只能說老師真有先見之明。在庫檢，全天都要上班，中午在外吃過飯後，我們就在車輛段的停車區域內找個臥鋪睡覺，硬座軟座硬臥軟臥，還有雙層硬座都體驗過，我感覺軟座比軟臥都要舒服。倒是沒見過動車，不知道是不是站沒動車的原因。要知道在庫檢車間，我的眼耳鼻倍受煎熬，至於什麼樣的煎熬你懂的，直讓我覺得以後才不要在這種地方工作。每天的工作還都一樣，實習日誌根本沒法寫呀，那絕對是書到用時方覺好。就這樣玩啊熬啊，最後一天終於到了。
實習的時候，學校發了一本實習日誌，那不是個好東西，每天回宿舍了，累得不得了，還得抄書，無聊。豆說，那就是小學生寫的白痴日記，我宿舍還真就有人把它寫成了小學生的白痴日記了。周四的時候，日誌被收走，蓋了個教育部的章。我們還是很天真的，早知沒人看，幹嘛那么費勁得抄書嘛。我的日誌，那是我們宿舍的母本，被那些個懶人抄也就算了，他們居然能把我的一篇拆成兩篇，我徹底鬱悶了。
現場實習結束了。
車輛工程的實習總結 篇2
學校“創示範”的工作正在如火如荼的開展中，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在部門的安排下，我和余鵬程老師前往鐵道車輛廠開展了為期10天的車輛檢修實習。
在初夏炎熱的環境下，學習仍然是此行的最主要目的，然而時間就像日夜不倦的流水，總會在我不經意之間如白駒過隙，當你驀然回首時，那段緊湊充實的學習日子早已悄然逝去。為期10天的實習生活，眨眼之間，就在夕陽餘輝的映襯下落幕了，看著那熟悉的車間與辛勤工作的工人，心中對他們的敬業和專業精神感到敬佩，或許自己確實應該更加努力地去學習、工作。
在炎熱、嘈雜的檢修車間裡，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大於付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，為我日後開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對城軌專業的教學工作，有目的性地在鐵道車輛廠的空調、台車、輪軸、客車檢修車間進行實習，10天的時間裡分別在每一個車間呆了兩天半。
在空調車間，主要學習空調的拆裝和檢修，一般每天約有6—8台空調的檢修量，在兩天半的時間裡，和師傅們友好相處，對於書上沒見過的問題和情況虛心請教，時時和師傅們溝通好，讓他們給自己一個判斷故障和檢修的任務，然後自己動手完成，最後由工作人員評價，以及提出改進的地方和注意事項，在這個車間實習完後，對車輛空調的檢修基本上可以理解清楚了。然後是台車車間，這個車間主要完成轉向架的組裝和檢查測量，這裡環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這裡我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是自己完成轉向架的組裝。之後是輪軸車間，輪軸車間分為兩部分，一部分負責軸承的檢驗和組裝，另一部分主要是輪對的檢修和生產加工，最大的收穫是完全明白了輪對整個檢修工藝過程，並具體在每一個工藝流程體驗過，同時理解了軸承是怎么地精益求精。最後是客修車間，這裡檢修工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查，只要是有損傷的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
在這段時間裡，最感謝的是車間的師傅們，和他們一塊相處的這段日子裡我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我車輛檢修工作方面真正意義上的第一位老師。在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我，但是他們卻時時刻刻的關心我，當我向他們詢問一些生產、維修技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！
雖然這短暫的10天過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的暑假一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解，更重要的是繼續強化操作；只有會操作了，對車輛檢修工作才能得心應手，才能在實操教學過程中考慮到整個檢修過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的暑期實習中繼續不斷地努力，繼續強化動手能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯繫實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了教師自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到交校數月的感受以及日後的工作進行了思考。在為期10天的實習里，每天比平時上班還早，在校內乘坐班車，一般八點三十準時到車間，然後進入工作狀態，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，沒發生過事故，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，並把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下班休息之餘擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，10天的實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的`意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了動手能力，豐富了自己的專業知識，為以後教學工作更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此次實習就是對這句名言佳句的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識套用在實際中的一次嘗試。
記得在台車檢修車間時，一位較老的師傅曾經對我說了這樣一句話：像你們教師平時上課主要以理論為主，很少動手，出來實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能全面熟悉車輛檢修和生產的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去做好每一件事。聽了老師傅對我說的話使我收穫頗多，通過在台車車間兩天的鍛鍊，包括裝、拆、檢、測量等一系列工作，使我作為一個城軌車輛教師對轉向架檢修的相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是檢修時的精益求精在課堂上是很難感受的。
古人曾說：讀萬卷書，不如行萬里路。雖然說只是短暫的10天的實習時間，但收穫卻不能用時間來衡量。例如，這一次實習，讓我感受到了那個不同以往的自己，與每個人的交談，聽大家說自己不同的經歷與經驗，都是學習。而更重要的是，這些認識都在一次次的校正自己的觀念，因為親生經歷過，想了許多，所以明確了堅定了信念，確定了方向。
曾聽到過這樣一句話：一個年輕人，如果三年的時間裡，沒有任何想法，他這一生，就基本這個樣子，沒有多大改變了。現在社會競爭是那么激烈，而時間永遠走在人的前面，所以必須要更好的規劃自己的未來，給自己定一個目標，然後，把它分解成一年一年，半年半年的，三個月的，一個月的。這樣，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什麼，才可以在這樣的一個社會裡用最短的時間學到最多的東西，更快速的成長。
在這10天的時間裡，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：教師工作，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作，因為此刻我已豁然開朗。
車輛工程的實習總結 篇3
作為一名領班，我的主要工作和大家不大相同。我不經要對每一個崗位的工作熟悉會操作還要做好自己的工作，我的工作主要有：
1、看計畫，布置人員，順線開線
每天早上上班前，開班例會，要求清點人數，然後把今天的工作計畫告訴大家，布置好各個崗位員工。安排好大家的崗位後，要求大家按照要求佩戴好指套以及防靜電腕帶，然後開始生產，在每天的生產中，要求先做出第一個成品經品質檢驗部門檢測通過後開始一天的正常工作。這個叫做首件。只有首件合格後才能開始流水線生產，如果首件不合格，那么需要再做一個，直到產出第一個合格品後，開始正常的生產。
2、巡線，解決突發問題
在流水線正常生產後，我的主要工作是在生產線上巡視，看看哪裡有問題到哪裡指導，或者及時的找工藝人員來分析這個問題是怎么產生的、應該如何去解決，保證生產線的正常工作。
3、重點去看個別崗位
對於整條流水線要做到了如指掌，對每一位員工的優缺點要善於觀察，便於及時的發現，發揚優點，改進缺點，有的崗位的員工可能做的不夠好，要去觀察為什麼他比別人做的慢，為什麼他比別人的問題多?了解具體情況，通過工藝人員的指導，如果該員工還是存在問題的話，可以考慮給其換一工位，是他的長處得以發展。
4、測工位Cycle time、每小時產量
在每天14：00(夜班為2：00)用秒表為每個工位測量其生產10個產品的時間，記錄下來和工位要求的標準時間進行對比，觀察員工的工作效率是否達標。同時要求每小時對生產產量進行統計，以觀測當天的工作計畫是否能夠順利完成。及時的調整控制整條生產流水線的速度。
5、定時查閱工藝過程控制表和維修記錄
查閱工藝過程控制表的目的在於及時的發現生產過程中主要存在哪些問題，及時的把個人的問題反饋給每一位員工，要求員工對自己在生產過程中產生的問題了解避免出現同樣的錯誤;查看維修記錄後把維修員反饋來的問題也反饋給員工，讓員工明白哪些問題是可以避免的、如何避免，怎樣減少不必要的問題以及減少問題的出現。
6、盤點數目、填寫工作日報
在經歷了一天的辛苦勞動後，大家完成了當天的生產任務，然後要求領班盤點數目，看看產出數量和計畫數量、投入數量是否一致，確保每天的實際投入和最後的產品(包括成品和半成品以及待修產品)數量吻合。然後填寫工作日報，工作日報要求書寫當天的產量以及在生產過程中出現的問題和怎樣解決問題等等。
7、溝通
要及時把上級領導的指示傳達給每一個員工(同學)，同時把員工(同學)的每一個細小問題及時的向領導反饋，保證員工(同學)們的身心健康。做好員工(同學)與領導之間的交流。
在我們實習過程中，就因為我和我們生產線員工的大意，導致在生產過程中丟失產品重要部分，導致最後的產量對不上數的情況，後來我們針對產品丟失採取了專項的措施，比如每個員工要對自己身邊的任何事物留意，對陌生人進入車間保持警惕等等，終於抑制了這個問題的再次發生。
在我們大家的共同努力下，我們熬過了艱苦的一段，在我們的堅持中，我們每天都能夠按時按量的完成工作任務。從一開始的每天500產量的計畫，到最後的每天4000.產量，我們一路艱辛的走過。終於取得了實習的圓滿結束。
在這一個半月的實習生活中，我付出了許多，也收穫了許多。這段經歷也即將成為我生命中彌足珍貴的財富。回過頭來，細細品味這一個半月的酸甜苦辣，一個個感人的鏡頭依然那么清晰可見，我也在它的滋養下慢慢成熟、堅強。還記得剛剛踏進實習單位時忐忑不安的心情，轉眼間，我是在無比自信與無比留戀的心情下，踏上離別的征程的......
不知道實習的生活會是怎樣，公司怎么樣，會是收穫滿滿還是不如不曾經歷過，一切都充滿疑惑。問了一下去參加過實習的同學，答案卻是相差甚大，一切都是未知數。雖然對自己不是很有信心，但我相信應該有所收穫，想鍛鍊一下自己，早晚都要面對就業還不如儘早地適應環境，有什麼不足的地方回到學校還有辦法彌補。三年多的大學生活都使我忘記了自己與別人相差很大，日子過得很安逸都有些樂不思蜀了。我不想走平常路，想在年輕的時候多經歷一些，只有經歷過風雨才能見到彩虹，所以最後懷著一顆堅定的心參加了實習。
車輛工程的實習總結 篇4
在開展3年半的基礎知識累積以後，要有一個邁入施工工地開展實踐活動的全過程，也就是理論和實際的融合，尤其是對與工程建築這類實踐活動特性十分強的一門課程更要注重具體操作技能的塑造。並且這門課程在較大水平上與書籍有一定水平的差別，在此次見習里能使大家所把握的基礎知識得到提升，把理論和實際尋找一個的突破口，為己所用。因此就需要有一個將理論和實際相結合的機遇。在見習中可以獲得一些僅有實踐活動中才可以獲得的技術性，為大家之後參與緊工作中打好基礎，這就是此次實踐的目地所屬。大四的第二學期一新學期開學，教師布局完每日任務後，我便開始了我的見習日常生活。儘管時間並不是較長，可是我卻了解此次實踐的必要性，由於此次見習是大家了解技術專業的一個對話框，與此同時也是就業，人際交往乃至了解社會發展的第一次機遇，因此我打算，在此次見習日常生活，嚴苛的規定自身，並細心向諸位老師傅求教，讓自身根據此次見習，的確學得一些物品，降低自身未來步入社會的一些片面性，讓自身在以後的工作中路面中能走的更自信心。
一、見習目地
根據觸碰和參與具體工作中，豐富和擴張自身的知識層面，塑造綜合性使用的工作能力，為之後踏入崗位奠定基礎。
二、實習內容
參與精確測量工程項目、鋼筋工程、建築工程模板、混凝土工程、砌築工程工程施工整個過程的實際操作見習，學習培訓每一個技術工種的施工工藝和施工計畫管理方案，學習培訓和利用相關工程項目施工工藝及產品質量檢驗標準，學習培訓工程施工流程中對新技術的處置方式。
三、見習概述
在實踐期內遵循實習崗位和校園的安全性管理制度，出席率高，積極主動向職工師父求教擅於發現問題，並套用學過的基礎知識，在施工工地技術人員的幫助下解決困難。對鋼筋工程、建築工程模板、混凝土工程等擁有很實際的掌握，與此同時對一部分工程項目開展實踐活動實際操作。
1.鋼筋工程建築鋼筋套用應該始終堅持先查驗後採用的標準;建築鋼筋務必有產品合格證和檢測報告，按我國標準開展複查及格後才可用以工程項目中，建築鋼筋在現場生產加工，製做生產加工工藝流程為：鋼筋加工機械安裝→建築鋼筋對接焊→錐螺紋加工→彎折成形→鋼筋連線。
2.建築工程模板模版以及支撐架應依據工程項目結構形式、載荷尺寸、路基土類型、工程機械設備和原材料供貨等情況做好設計方案。模版以及支撐架應具備充分的承載力、彎曲剛度和可靠性，能靠譜地承擔澆築混凝土的淨重、壓力及其工程施工載荷。澆築混凝土時模版及支撐架在混泥土作用力、壓力及工程施工載荷等功效下脹模(形變)、跑模(偏移)乃至塌陷的狀況經常發生。為防止安全事故，確保工程施工質量和安全施工，明確提出了對模版以及支撐架開展觀查、維護保養和產生異常現象時做好加工處理的規定。3.混凝土工程構造混泥土的抗壓強度級別需要滿足設計規定。用以查驗構造預製構件混凝土的強度的試樣，應在混泥土的混凝土澆築地址隨機抽取。
抽樣與試樣留設應滿足以下要求：
1、每拌和100盤且不超過100m3的同砂漿配合比的混泥土，抽樣不可低於一次;
2、每工作中班拌制的同一配比的混泥土不夠100盤時，抽樣不可低於一次;
3、當一次持續混凝土澆築超出100m3時，同一配比的混泥土每200m3抽樣不可低於一次;
4、每一樓房、同一配比的混泥土，抽樣不可低於一次;
5、每一次抽樣應最少留設一組規範護養試樣，同標準維護保養混凝土試件的留設個數應依據具體必須明確。
四、見習關鍵工作目標
大家此次實踐的具體目標便是看懂見習施工工地的建築結構類型，掌握工程項目的特性，經營規模，工程建築結構特點與施工條件等內容，掌握不一樣工業設備的實際操作範疇和技術規範，多多的求教掌握見到的不清楚的專業知識。儘可能爭得參加並掌握工程開工前和施工過程中的各類準備工作，參加進到施工工地的原材料，蒐集相關技術文檔，梳理工程施工見習日記，搞好見習結束工作中。大家需要去掌握或是了解施工工地上較常用的工業設備的特性。帶上各式各樣的疑惑，大家一邊參觀考察一邊了解著，試著掌握常見的工業設備。
為了更好地掌握不一樣工業設備的實際操作範疇和技術規範，對於在施工工地發現的“雙錐翻轉卸料攪拌器”，實際操作的老師傅仔細的告知大家它是現階段在建設工程中使用比較廣泛的一種自落式攪拌機，關鍵按作用力原理開展拌和工作。觀查我們可以見到拌和筒內腔焊用弧型葉面，當拌和筒繞水準軸轉動時，葉面持續將原材料提高到一定相對高度，隨後隨意落下來，相互之間摻和。適用於一般石料可塑性混泥土的拌和。為了更好地開展合理有效的成本管理，裝修工長告知大家恰當的上料次序為：碎石子，水，砂。由於上料次序錯誤會導致消耗。我們在當場見到有老師傅在砌牆多孔磚，據他詳細介紹多孔磚具備優良傳熱特性，適用於承重梁或框架剪力牆的砌體等位置，例如生活陽台後壘牆。套用混合砂漿，孔對孔(多孔磚)1/2處，孔往下(將極少數分布筋埋進)交疊鋼筋搭接。若多孔磚旁要打開門門洞，應將3塊空心磚填寫在其中再工程施工。大家又了解了為了更好地節約水資源，能不能套用日常生活用的廢水來攪拌混泥土。老師傅笑了起來說，混泥土自來水也必須整潔的水，由於廢水會危害水泥混凝土的品質。不單單是水，對砂、石的顆粒級配也是有規定;對水泥砂漿配比也是有規定。
五、見習中存在的不足
不實踐活動許多問題都考慮到不上，實踐活動後才知道什麼原因都很有可能碰到，這就需要人們務必有充足的社會經驗，像剛擺脫學校大門的見習生社會經驗還很不豐富多彩，但基礎理論中的物品如果也任何東西都不容易，那在見習環節中就吃不開了。到了施工工地通過一段時間的見習，才感受到並並不是教材國中的物品用不到，反而是需看你是否會用，懂不懂得隨機應變和舉一反三的大道理。此次見習中較為嚴重的問題有下列好多個：問題一：對基礎知識把握不足扎紮實實，例如：混泥土、砂漿試塊的保養時間，做混凝土試塊時應當振搗力度到啥子水平，現澆混凝土結束後的保養溫度、保養時間，此外對水泥發生縫隙剖析出不來緣故這些。問題二：了解工程圖紙的能力差，對平面圖的圖型想像出不來立體式的模樣。導致不可以確定的分辨出工程施工的對與錯。問題三：針對全新的施工工藝不清楚，導致不可以快速的分辨出工程施工的對與錯。問題四：針對一些施工順序還不太一目了然，對每一個工程施工流程的實際操作不了解。問題五：理論指導的能力差。針對工程建築這方面的一些更新掌握太少。
六、實習感想
見習的半途，領導幹部來探望大家，要我們努力學習，為之後中華民族的基本建設打好基礎。各個領域都艱辛，但是大家在這兒，不僅看到了艱苦，也看到了傑出。農民工們在烈日極寒的氣溫里，依然在為城市規劃建設而勤奮著。在見習的歷程中，大家再施工工地外邊見到有農民工立在某樓房高空放話跳樓自殺，還以這樣的方法來要回艱辛掙的救命錢，這件事還造成本地新聞媒體的反映。我並不期待農民工們再用這類方式來拿回歸屬於自身的錢，法律法規是的武器裝備，因此他們自己也應當去學習有關的法律法規。這類方法確實早已並不是新聞報導了，我就擔憂這些亂扣托欠民工工資的人有一天習慣，不以為意了，農民工們該怎么辦?托欠民工工資從古至今是建築施工的一大問題，由於許多老總是根據借款來蓋房子，再賣了房屋發人工費，或是立即離開。如今的金融機構應當創建嚴謹的銀行信貸規章制度來適用基本建設適用農民工，讓艱辛為祖國基本建設服務項目的農民工沒有顧慮。
在建築施工上見到的一些狀況，要我五味雜陳。最先我想起的是安全隱患。職工們可能是熟識她們的工作中了，也覺得沒什麼問題，因此也不重視這些器材安全操作規程，覺得如何功能強大就如何使用。她們在切磚的情況下，隨便架設鋼管腳手架，並且沒有按規定套用腳手架扣件，那樣做是很危險的。腳手架扣件卡緊了無縫鋼管才不容易亂滾，人坐上去才會安全性。安全兜網都沒有按規定搭建，素土石頭掉下去砸到下邊的人就不多說了，如果是人掉下去，他的人身安全還能獲得確保嗎?大家還見到有些人用吊車將無縫鋼管或是圓木材運輸到樓頂，結果被現場監工罵了並且扣了人工費。是的，假如一不小心，原材料翻轉出來，砸到了人，不良影響可能無法預料。為了更好地人身安全，公司的責任人應當為它們購買保險，應當給他上安全性課。
七、見習的工作經驗及獲得
最先本此見習的獲得是學會了適應新環境。未去現場以前從2個月的見習我可以承出來。可是根據此次見習我滿足了這類施工工地日常生活。雖然之後不一定去施工工地工作中，但擁有這段時間的鍛練，無論之後乾什麼工作心裡都是有了一種認真負責的恆心，也學會了適應新環境。此外是在施工工地上知道一些與院校不一樣的問題，便是在施工工地上知道作為一名專業技術人員應當怎樣去和職工溝通交流等。次之，根據此次見習使我對工程項目層面的相關專業知識在事實上擁有更加深入一些的掌握。應當說校園內學習培訓再多的基礎知識也僅僅理論上的，與具體或是有點兒區別的。此次見習對於我的建築識圖及做圖工作能力都是有一定的協助，建築識圖時了解哪些方面該留意、須仔細測算。結構類型哪些方面須考慮到工程施工時的安全隱患，在製圖時哪些方面該考慮到具體施工過程中的問題。到即能工程施工又符合要求規定，做到設計方案、工程施工規範化。沒有此次見習或許製圖僅僅用課本上的生搬硬套照畫，不容易考慮到過多的問題，更無法想起自身的設計方案是不是能工程施工。
施工工地雖苦，但能學的是一些實際物品，鍛練的是處理問題的實踐能力。例如：牆面也會產生偏位，室內樓梯模板支撐時樓梯口的相對高度不足，生活陽台、凸窗的尺寸設計標高有細微變化這些許多問題，全是工程項目中將會產生的一些問題。僅有根據實踐活動後才可以尋找問題造成的緣故，才可以尋找處理的方法。
此外，根據協助預算員填好一部分材料，使我對填好施工資料也有一定的了解，知道何時該填什麼資料，需什麼人簽名等，這種就是我之前沒有觸碰過的。
八、匯總
此次見習就是我對建築工程設備，建築基礎等擁有一定的掌握，為大家以後學習培訓專業技能引走了一條路，大家仔細觀察詢問等方法掌握到了許多大家未曾了解的物品。除開建築知識，給大家印像深刻的應該是安全隱患。每一個施工方都是有宣傳語“安全第一”，做為項目工作人員，應竭盡全力防止安全生產事故的產生，不僅要嚴苛管理制度，還需要為職工們傳遞安全常識，對她們的人身安全承擔。
車輛工程的實習總結 篇5
為了我們的理論知識能夠跟好的，加強對我們所學的知識的鞏固，提高學生之間的團隊合作能力，程老師為我們x級水利水電專業安排了水利工程造價編制。此次學習的任務有：基礎單價編制、建安工程單價計算、設備費計算、各部分工程概算編制、工程總概算編制、編寫編制說明及體會。
工作辛苦
由於現在在家實習，所以每天7點不到就得起床騎腳踏車上班，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候公司業務繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學校可以睡睡懶覺，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。每日重複單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。像我就是每天就是坐著對著電腦打打字，拿著筆算工程量，顯得枯燥乏味。但是工作簡單枯燥也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。一直以來，我們都是靠父母的收入，工作以後讓我們體會到父母掙錢的來之不易，開始有意識地培養自己的理財能力，雖然工資不高，但是我們要合理的支配手中來之不易的錢。
同事相處
踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由於存在著利益關係，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地裡卻勾心鬥角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人。一個冷漠沒有人情味的'辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助於營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利於公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閒話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。
我認為從事造價工作的人員應注意的一個原則就是：不能只依文字上的介紹來進行概預算編制，還應考慮施工現場的情況，深入工地進行調查了解後再進行編制否則在決算時承包方和發包方會出現糾紛，為了儘可能的減少這種情況的發生，造價工作人員必須做好本職工作。
車輛工程的實習總結 篇6
課程：工程訓練專業：班級：姓名：
日期：20xx年xx月xx日
十次工程訓練伴隨著期末的臨近也迎來了尾聲，雖然工程訓練蠻累的，但是，卻很充實，教會了我很多東西。
第一次是銑削，心裡有點緊張，老師一開始並沒有直接教我們操作，而是先教我們認字，老師說很多人都把銑削念錯了，於是我們立即改掉了以前的錯誤讀音，本來緊張的心情一下子放鬆了。接著老師先給我們講解了銑削的原理和注意事項，然後給我們演示了一下銑床的使用，並且還為我們示範了實驗操作。然後為我們分了組，三人一組，讓我們自己練習並且做出符合要求的工件。一開始不怎么熟練，有點手忙腳亂的，不過在一次次操作後，技術純熟了一點，動作也快了一點，經過我們的不懈努力，最終銑好了工件，可是，由於我們操作不規範，導致工件的規格不符合要求，因此分數不是很高，雖然比較失落，但是也給了我一個教訓，每一步都要認認真真兢兢業業，謹慎下手，這樣才能把事做好。
雖然表面上看起來工程訓練的運動量不算大，但是做完也蠻累的，同時也是鍛鍊自己動手能力的一個好機會。接下來的工程訓練我也很有收穫，不過我最喜歡的還是鑄造。鑄造就是製造鑄型，熔鍊金屬，並將融化金屬澆入鑄型，凝固後獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法。鑄造又重溫了我小時候玩泥巴的回憶，不過這個比玩泥巴檔次多了，我們十分小心地按照老師的叮囑做著，不僅要澆鑄，還要將鑄造好的鑄件毛胚拿去打磨光滑，算是精加工吧，功夫不負有心人，我們努力做出來的鑄件得到了比較好的成績，我也買下了我們自己鑄成的小物件，並且掛在我的鑰匙扣上，心裡美滋滋的。
短短十次工程訓練結束了，學到了很多知識，但是它帶給我的不僅僅是那么多技能，就像老師說的，十次就把這么多工種學習好是不可能的，它帶給我們更多的是一種態度：細心觀察，反覆實踐，失敗了重新再來。
最後感謝老師陪我們做了那么多次實驗，感謝您孜孜不倦的教誨，謝謝您們了！
車輛工程的實習總結 篇7
進入公司已經一年半的時間，在公司領導及同事的強有力的領導及關心支持下，個人在201x年度取得了不小的進步。本人在工作過程中，較好的完成了201x年的工作目標，現將201x年度上半年個人工作情況作如下總結：
一、年度工作情況：
1、熟悉了解公司各項規章制度
我於201x年11月進入公司，為了更快更好的融入公司這個團隊，為以後的工作打好鋪墊，我加緊對公司的各項規章制度的了解，熟悉公司的企業文化。通過了解和熟悉，我為能進入公司這個團隊感到自豪，同事也感到自身的壓力。在以後的工作中，我將以公司的各項規章制度為準則，嚴格要求自己，廉潔自律，在堅持原則的情況下敢於創新，更快更好地完成工作任務。
2、熟悉工程的結構和現場情況
作為土建工程師，熟悉和了解現場對以後的工作是相當有利的。為了以後能更好的開展工作，我多次深入現場，對現場的布置做更深層次的了解。在掌握第一手現場資料後，我查閱相關技術資料，對工程的結構分析，對以後的施工重點難點進行分析，對項目的基礎形式進行分析，經過研究和分析，為下一步方案的編制提供了可靠的依據。
3、參加工程部管理制度的修改
為了便於以後工程部管理，我結合公司的要求及工程部的實際情況，編制修改了工程部工程管理的各項規章制度，制度的編制明確了各個崗位的職責，為工程管理提供保障。
二、存在的不足以及改進措施
回想自己在公司一年半的工作，雖然工作量比較大，但閃光點點並不多，許多工作還有不盡如意之處，總結起來存在的不足有以下幾點：
1、缺乏溝通，不能充分利用資源
在工作過程中，由於對其他專業的陌生，又礙於面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現錯誤，不能達到優勢資源充分利用。俗話說的好，“三人行必有我師”，在以後的工作中，我要加強與其他部門同時代餓溝通，通過公司這個平台達到資源共享，從而提高自己的業務水平。
2、缺乏計畫性
在工作的過程中，特別是項目開發的施工階段，由於缺乏計畫性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半的效果，領導不滿意不說，自己還一肚子委屈，在以後的過程中，我要認真制定項目計畫，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取達到事半功倍的效果。
3、專業面狹窄
在工作的過程中，自己的專業面狹窄，對房地產其他專業認識不夠，這都限制了自身的發展。在以後的工作中，我將加強其他專業的學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取成為一專多能的人。
雖然項目剛開工，但收穫也不少，特別是公司領導踏實的工作作風以及認真負責的工作態度，給我們員工樹立了榜樣。總結過去，展望未來，以後的日子，工作多，任務重，對我來說也是一種挑戰。新環境、新機遇、新挑戰，如何優質、高效、低耗、按期、安全、文明的建好該項工程，是作為土建工程師該思考的課題。在以後的工作中，作為項目的排頭兵，我將認真執行公司的相關規定，充分發揮個人能動性，以鐵的紀律來約束自己，不斷學習新技術新經驗，善於總結，也希望公司的領導能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。
車輛工程的實習總結 篇8
20xx年我還在.建築工程公司見習，企業具備我國建築物施工總承包一級資質，電力設備安裝技術專業承攬一級資質及海外工程承包勞務公司聯合經營資質。整體實力雄厚、誠實信用、施工質量精湛，以高品質迅速出名國內外。
一、見習目地
根據見習，對—般工業生產與工業建築工程施工前的準備工作和全部作業全過程有較深入的掌握;理論指導，推進和深層次了解已學的基礎知識(如精確測量、建築裝飾材料、建築學專業、建築構造、建築工程施工等)，並為後面課程內容的學習知識累積理性專業知識;根據親自參與工程施工實踐活動，塑造分析問題和處理問題的單獨專業能力，為未來參與工作中奠定基礎;根據工作中和工作，掌握房子裝修施工的基本上生產工藝流程全過程(土石方工程、鑽石、混凝土結構、構造安裝、裝飾設計等)中的生產工藝專業技能;掌握現階段在我國施工工藝與施工組織設計管理方法的總體水平，聯絡技術專業培養計畫，塑造犧牲社會主義社會現代化建設、提升在我國建築工程施工水準的高遠理想;與職工和底層生產製造工作人員較深接觸，學習培訓她們的優秀品格和個人先進事跡。
二、見習全過程
近一個月的生產實踐，我學得的東西也相應較多，從差異層面的工程施工都是有切身體會。可是因為去的情況下樁基礎早已打過，因此沒能觸碰到樁基施工，但通過對老師傅的了解，掌握到了樁基施工的加工工藝及步驟。
1、習工程施工關鍵工程項目
全部鋼筋混凝土工程項目包含了地基工程、鋼筋工程、建築工程模板、混凝土工程。下列將各自匯總我還在見習環節中學過到的常識及其我報名參加的工程項目：
2、識地基工程
因為基本是整棟樓更為重要的一部分，因此也是工程項目的頭等大事，搞好基本尤為重要，地基工程包含了基坑開挖，樁基施工，爆樁解決，樁承台、路基梁的工程施工這些。因為全部項目的基坑開挖和樁基施工早已基本上完畢，見習期內沒能觸碰到。因此下列只做簡易的詳細介紹。本工程項目因為土層比較差，污泥質土偏厚，導致樁基施工的歷程中出現了大規模的爆樁，許多幢號都由於爆樁而嚴重影響了施工進度。在此次實踐的歷程中學了許多爆樁解決的方式。
3、識鋼筋工程
建築鋼筋是混凝土結構構造的框架，藉助握裹力與混泥土融合成總體。鋼筋工程乃鋼筋混凝土工程項目的三大工程之一。建築鋼筋的歸類一般可以按生產工藝流程的不一樣，直徑尺寸，建築鋼筋的硬度開展歸類。生產工藝流程與一般可分成熱扎建築鋼筋，冷軋建築鋼筋，冷拉鋼筋，冷拉建築鋼筋。按不一樣的直徑關鍵有下列幾類建築鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在抗壓強度上建築鋼筋可分成HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級建築鋼筋。在其中HPB235、HPB335為最經常使用的二種建築鋼筋。
由於現澆混凝土後，建築鋼筋的品質無法查驗，因而鋼筋工程歸屬於裝修隱蔽工程，必須在工程施工流程中嚴苛查驗，並創建起必需的查看與檢收規章制度。為了更好地保證鋼筋混凝土在套用環節一切正常工作中，鋼筋工程工程施工時，建築鋼筋的規格型號和部位務必與結構施工圖一致。工程項目中建築鋼筋通常因長短不夠或因施工技術的需要等務必聯接。因此建築鋼筋的聯接在鋼筋加工中是一個關鍵的階段。
4、識建築工程模板
鋼筋混凝土的建築工程模板，是混泥土定型施工過程中的一個十分關鍵的構成部分。大家所指的模版實際上包括了兩一部分，其一是產生混凝土工程樣子和設計方案規格的模版：其二是保障模版樣子，規格以及室內空間地方的支撐點系統軟體。模版應具備一定的強度和彎曲剛度，以確保混泥土自身重量、工程施工載荷及混泥土的壓力效果下不毀壞，不形變。支撐點系統軟體既要確保模版的室內空間地方的精確性，又要承擔模版、混泥土的自身重量及工程施工載荷，因而也應具備充分的抗壓強度、彎曲剛度和可靠性，以確保在上蓮花載的效果下不塌陷區，不形變，不毀壞。
模版在原材料與類型上也是有較大的差別。一般可分成本模版、建築模板、人造板，本工程項目大部分套用建築模板，那樣較為不易形變。模版的功能就是在構造的作業流程中，剛從攪拌器中攪拌出去的混泥土呈液體，必須混凝土澆築在與預製構件樣子規格同樣的實體模型號內，那樣砼凝固硬底化以後，才可以產生所必須的構造預製構件，模版便是使混凝土構造或預製構件成形的實體模型。
模版的支撐點系統軟體是保障模版控制臺的形態和部位，並承擔模版、建築鋼筋、新澆築混凝土自身重量及其工程施工載荷的臨時性構造。模版的豎直支撐點關鍵有散組裝的管支撐架，可單獨套用並含有相對高度可調式設備的鋼支撐，及門型架。模版在安裝使用以前，還需開展網站模板的設計方案測算。常見定形模版在其套用領域內一般不用開展設計方案或檢算，一般較為有工作經驗的承包人和職工都明白怎么使用。但對一些獨特構造，新式系統的模版或超過套用領域的一般模版，則應開展設計方案或檢算。例如大的.樁承台，塔吊基礎等，不然非常容易脹模。
5、識混凝土工程
混凝土工程包含製取、運送、混凝土澆築、保養等工程施工全過程，各工程施工全過程既互相聯絡，又互相影響，任一全過程工程施工不合理都是會危害混凝土工程的最後品質。
混泥土的製取包含了水泥的配置與混泥土的拌和，每一步都尤為重要。混泥土的配置還包括了水泥的設計方案相互配合及其混泥土的工程施工砂漿配合比。工程施工砂漿配合比是依據試驗室的設計方案砂漿配合比提升一個標值，並有95%的抗壓強度保證率。混凝土澆築調料計量檢定一定要精確，才可以確保所拌制的混泥土達到設計方案和作業的規定。其誤差不能超過標準要求。工程施工砂漿配合比與試驗砂漿配合比的區別取決於含水量的差別。因為混凝土的強度值對混凝土水灰比的轉變十分比較敏感。因為試驗室在試配混泥土時的砂、石具體含水量。為確保當場混泥土精確的混凝土水灰比，應按當場砂、石具體含水量對需水量給予調節。
混泥土的拌和，要得到勻稱一致的混泥土，務必對其原料充足拌和，使原料完全混和。工程項目中混泥土的拌和一般選用機械攪拌，一般要留意拌和時間的操縱，及其供料機時間的操縱。混泥土的混凝土澆築是混凝土工程的頭等大事，也僅有達標的混凝土澆築，才可以確保水泥的抗壓強度，密實度性合乎設計的規定，才可以確保構造的全面性和耐用性，規格精確，才可以確保拆板後混泥土表層整平光亮。
現澆混凝土以前要搞好裝修隱蔽工程的工程驗收，並且還查驗模版的規格，中心線以及支撐架承載能力和可靠性。混凝土澆築品質還以混凝土澆築職工的技術實力有緊密的關聯。若混凝土澆築歷程中振搗力度不足非常容易造成假凝狀況，並且很容易造成蜂窩狀、表面，乃至造成漏筋狀況。沉降縫的留設也是現澆混凝土的一種獨特加工工藝，因為一些緣故，不可以持續將構造總體混凝土澆築進行，且停留時間很有可能超出混泥土的凝固時間，則應預先確定在恰當的位置留設沉降縫。一般施工縫應留到構造受剪應力較小的位置，運用時考慮到工程施工的便捷。
三、見習碰到的問題
1、攪拌器、建築鋼筋生產廠的電源箱配備很有可能不足完備，常存有著走電的風險，及其碰電的危險因素，應立即查驗。
2、假如鋼管腳手架是竹子，解決竹子的產品質量開展選擇套用，由於伴隨著疊加層數的提高，載荷的增加，存有的危險因素也就越大，尤其是小橫槓。
3、支模胚的基本要不是很順，便會存有塌倒的機率，尤其是雨天。
4、施工工地，假如木材房過多，常常會不標準，職工到處搭房住人，這可使職工的性命出現危害。
5、壘牆的歷程中，如碰到牆要拐角或交叉的情況下，兩牆要一起砌起來，在留槎的歷程中，可以留斜槎，假如要留直槎，則務必留陽槎，且要有拉結筋，不可以留陰槎。
6、開展混凝土澆築的歷程中，要需注意混泥土的砂漿配合比，在天氣炎熱的那時候要留意保養。
四、實習總結
在企業見習四周的期內里，對於我而言是一個基礎理論與具體緊密結合的全過程，在施工工地現場施工員、項目負責人的引導下，及其自己的勤奮積極開展工作中，讓自身對全部基本的作法，標準層的工程施工擁有深層次的熟悉與把握。並且對全部建築專業的各個領域也擁有深入的掌握和了解，而且推進了書上的專業知識，將基礎理論套用到具體中去，從實際施工過程中豐富多彩自己的基礎知識。全部見習的全過程時間雖短，但讓自身知道怎樣當一名好的技術人員。全部見習的歷程也讓自身發覺了自身基礎知識上的不夠，也讓自身為之後的學習培訓充滿了驅動力。施工工地雖然是苦了點，但也讓自身懂了一句話：“付出就有回報，言必信行必果人。”。
短短的四周的見習日常生活，讓我懂得了許多物品，原先的那類自命清高沒了，取代它的的是踏踏實實的認真工作學習培訓。在我放正自身的心理狀態，從初入社工的處於被動情況變化到逐漸融入社會發展的積極情況，以釋放壓力的情緒，充足的活力再次返回焦慮不安的學習培訓工作中之中時，我突然有一種那樣的體會：短短的一個月，好像觀念又獲得了一次提升，心裡又多了一份人生的感悟。
此次見習要我深入感受到念書雖然是增長知識開闊視野的方式，可是多一些實踐活動，暢徉於事實之中，觸碰一下社會發展的脈率，為自己定個位數，也是一種絕佳的提升本身能力素質的挑選。
車輛工程的實習總結 篇9
本次實習雖說只有短短一周，但在這短短一個星期裡面卻依然學到了不少的東西。理論知識方面，了解了鋼絲鉗、尖嘴鉗、螺絲刀等工具的使用方法及注意事項。對電器元件及電工技術有了一定的感性和理性的認識，對電工技術等方面的專業知識有了更進一步的理解，熟悉了常用電子器件類別。如電容、電阻、二極體等型號、規格、性能、使用範圍及基本測試方法。掌握了內熱式電烙鐵的使用方法。
電工工程實習，是以學生自己動手，掌握一定操作技能並親手設計、製作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神。作為資訊時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。
通過此次實習，在動手的過程中，我掌握了基本的焊接技術，收音機的檢測與調試，知道了電子產品的裝配過程，讓我的動手能力得到很大的提高；讓我們第一次體會到如何把理論知識套用到實踐中：當遇到實際問題時，要認真思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。
在大一和大二我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛鍊。而這一次的實習正如老師所講，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想像不一樣，我們這次的實驗就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。
通過一個星期的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有總結：
1、對電子工藝的理論有了初步的系統了解。我們了解到了焊普通元件與電路元件的技巧、收音機的工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，在日常生活中更是有著現實意義。
2、對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做收音機組裝與調試時，好幾個焊盤的間距特別小，稍不留神，就焊在一起了，但是我還是完成了任務。
本次實習讓我們體驗了用烙鐵、松香和焊錫將一個個電路器件牢牢地固定在電路板上，最後成功組裝成一個收音機的過程，讓我們對手工焊加深了認識和了解，使得我們對電子元件及收音機的裝機與調試有一定的感性認識，培養了動手能力，培養了我理論聯繫實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力和團結協作的工作技巧。在實習過成中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！在老師和同學的幫助下，最後終於聽到自己所做的收音機成功播放出清晰的聲音，真的很高興，很有成就感。建議以後多組織這樣的實習機會。
車輛工程的實習總結 篇10
在此次控制測量實習之中，我進行的外業工作有實習地點的實地補繪工作，水準測量工作，導線測量工作以及中線放樣，中平測量和橫斷面測量工作。我完成的組內內業工作有設計書的選線定線和中線測量部分的編寫，水準測量內業計算，GPS數據的解算以及部分橫斷面圖的繪製工作。
實地補繪工作涉及測區靠近南段的大約25km2的區域，對圖中未有的建築及地形變化的添加，對圖中改變的建築物及地形進行修改，花費時間為3天。水準測量工作從七月一號開始，一直延續到七月六號，中間由於下雨因素進行了兩天內業計算。水準測量工作從數據記錄，觀測到立尺子都一一實踐。七月七日那天進行了導線測量工作，使用全站儀進行了一站的觀測。從七月七號到七月十一號是中線放樣，橫斷面的測量以及中平測量工作，按照老師要求，這段工作的每個程式都得到了實施。
內業編寫和計算工作主要集中在六月三十號，七月五號，七月六號及七月十四號這四天。在同學季老師的幫助下，完成了獨立坐標系的建立，曲線要素的計算及設計，導線平差，水準平差及縱橫斷面部分圖的繪製。內業工作的每個環節都基本上親身體驗了一次。
通過這次工程測量實習，我收穫良多。首先在選線定線方面，我當初認為這方面學問很小，結果與我所想大相逕庭。圖上選線必須考慮地圖比例尺產生的誤差以及地圖投影產生的變形因素，所以我們選線時必須保證線路能夠左右偏動至少20m，而且在山區所選線路儘量靠近坡較緩的一側。這對中樁放樣的影響很大，不至於導致我們在山區的線路原定於山頂而最後到了山溝的結果。所以我們這組的工作在山頂部分的線路由於坡陡原因無法順利繼續放樣下去，真是後悔莫及啊。導線測量工作時候的天氣很重要，若是下雨天或者有霧的時節，兩點之間光線傳播路線一定會增大，所以我們一定要時刻注意天氣。除此之外，PPM，PSM和儀器高的檢測，測量及記錄也是必須的，對於這次實習，設計公路為一等，所以我們要保證導線的平均邊長為500m，過小就會導致相對邊長誤差超限。水準測量工作同樣也要注意天氣，若是下雨導致尺子和儀器的不均勻下沉，風導致的儀器晃動，這都對測量結果的準確性影響很大。水準測量工作在平原地段比較輕鬆，而在坡大之處就有很大問題。我們這組測量時候坡陡之處每站架設距離為16m左右，雖然兩水準測量點距離短，但經過如此折騰，一天能從坡底量測到坡頂都是個奇蹟。相對而言，中線放樣，橫斷面測量及中平測量工作就比較輕鬆。只要找到方法，地勢比較緩，而且組員之間配合好，一個中樁放樣時間就只需要幾分鐘。
內業工作是一切外業工作的基礎，也是一切外業工作的結果。對於我們大學生，內業工作要擺在第一位。隨著科學技術的發展，一切外業工作都會變得智慧型化，也就是傻瓜化。我們要想有立足之地，就要偏向於內業工作方面。在這次工程測量實習之中，必須準確把握好坐標系的轉換及建立方法及過程，線路的選定也是一門很深的學問。最後測量的結果的計算要求我們要有耐心和細心，不然你無法面對那一堆冷酷及繁瑣的數據。面對問題，不管什麼方法一定要去解決。
無論什麼工作，有一個好的開頭就要爭取有一個好的結果。對於其中的每一個環結，我們一定要用心去體驗。如此之後，我們才能從中汲取很多經驗教訓。
車輛工程的實習總結 篇11
時間過得飛快，兩周的工程訓練實習課程已結束。在這短短的兩周里，我收穫頗多。辛苦、汗水、成就，更多的是一種辛勤工作的態度，細心鑽研的決心，或許這就是課程的價值體現。
工程訓練實習課程是一門動手性特彆強的工種。在這兩周里，我們學習了鑄造、鍛壓、焊接、車削、銑削、磨削、鉗工、數控車削、電氣與氣動控制11門工種。每一個工種都有自己的特點，適用範圍。例如：車削。在普通車床車削零件看似一個很平常的過程，但在實際操作過程卻遇到了許多困難：車刀用偏刀還是切斷刀、車削尺寸的把握、自動進刀的位置等問題。這給我一些啟發：不僅要學習專業知識，而且還要學習如何實際使用機械。
在這11個工種中，我對數控和電氣氣動與控制最感興趣，或許是這與我們專業對口，或者其它工種動手能力太強的原因。數控工具機是當今生產主要的工具，第一次接觸數控工具機就同第一次接觸電腦一樣，好奇、神秘。當看到與普通工具機不同的工具機，會情不自禁地想它的工作原理和如何操作，經過老師專業講解，讓我們對數控工具機有了更加理性的認識，數控工具機由內部的PC機控制機械的運動的，所以我們實現其功能最主要的就是要編譯好程式，然後輸入到工具機，再由PC機處理，這樣就達到了我們人工預期的結果。就是幾個簡單的按鈕就可以讓機械做出不同的運動，也許這就是數控工具機最然出的特點。
電氣氣動在我們日常生活中隨處可見，氣車的氣動門，就是利用氣動原理工作的。在這堂課上，我認識了許多日常生活中常見的元件。如，空氣開關、繼電器、氣缸、空氣管等。這些元件是組成我們家用電器的主要元件，正是因為有這樣的元件，給我們的生活帶來方便。
通過11個工種的學習，讓我們認識到：不僅要學習專業知識，還要有動手操作的能力，這兩種能力在我們實習過程中得以體現。我相信這兩種能力在我們以後的學習中是一種寶貴的財富。
兩周的工程訓練實習已結束，但我們學習到的知識技能會激勵我們向著未來前進，這些技能是我們工作的基石，是我們學習的風帆。
車輛工程的實習總結 篇12
20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學在開發區校區進行了測量實習，雖然時間不長，可這次實習給我們帶來的比想像中要多很多很多。
首先，實習的過程讓我們進一步熟悉了測量儀器。儘管在學期初的小實驗中我們已經能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數據的處理辦法，但畢竟時間短、節奏松，大家常常會一下子忘記某個旋鈕的作用或是突然不會讀數。現在看來，這些錯誤十分低級可笑，但在實習之初這樣的情況確實存在。隨著實習程式的推進，我們的操作越來越熟練，與此同時，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認識。在實習結束的時候看到我們的成果大家都非常激動，也許就像是果園裡的果農看到滿樹壓低樹梢的果實一樣。
本次實習讓我們收穫到的第一顆果實就是克服困難。從實習伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由於路線導致的無法觀測，校園裡來來往往的同學以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過後我們都冷靜下來並努力探求出解決這些問題辦法，相信在今後的人生中，不管遇到什麼樣的困難我們都會以這次實習激勵自己迎難而上。
不止一個老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴謹，來不得半點馬虎。我想，嚴謹求實就是我們收穫的第二顆果實。第一次用全站儀的時候，我們在民院賓館附近的數據誤差非常大，反覆幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論後還是決定在將所有影響得數的因素校核之後再次測量而不是放棄。誤差對於我們也許只是紙上的幾個不起眼的數字，可對於工程而言將是不可估量的損失。
除此之外我們還收穫了一顆叫做“合作”的果實。相信不只是我們，所有的同學應該都能感受到團隊合作對於任何事情都是那么重要。每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這段日子我們為了不同的觀點不曉得爭論了多少次，甚至也因為喊話聽不清楚導致的誤會生氣吵架，但是我們的目標是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好夥伴。
而對我個人而言，通過這次測量實習，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統認識的知識。而實際操作更是大大提高了我的動手能力，並且給了我思考問題，尋找解決辦法的機會。實習的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時候都是酷日當空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅持下來了。每天晚上躺倒在床上的時候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點，是不是“鋼筋混凝土精神”又強了一點。也會在洗臉的抱怨臉好像又黑了一點，在穿衣鏡前觀察自己是不是好像瘦了一點。不過，不管這些“一點”實現與否，學會了實際操作的知識卻是實實在在的，這才是這次實習最重要的目的吧。而在與同學合作的過程中，我也進一步懂得了如何與人交往。相信這次實習教給我的，在以後走出校園走上社會的過程中，都將成為我最最寶貴的財富。橋樑工程實習總結二
經過兩周的測量實習以及測量後數據處理，本次實習順利結束。在這短短的兩周里，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實的兩周，以下是我的實習心得。
土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。通過這次測量我在發現我是一個土木工程專業的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反覆校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由於這是一項歷史性工作，很多數據在以後都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利於以後的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅在這次實驗中，在以後的工作和生活中，我們也應該做到這一點。
這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點，怎樣去測量，要測哪一些數據，如何才能夠確保所測的數據有效性，然後一起討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，
車輛工程的實習總結 篇13
通過我x月x日到xx公司進行建築施工實習，我學到了很多課本上沒有的，校園中接觸不到的知識。根據我的實習所學到的、所看到的、了解的，進行以下實習總結。
一、工程簡介
x花園是由青島x開發有限公司開發的住宅樓，承建單位是x建設工程有限公司，由x監理中心監理。本工程採用框架結構和磚混結構。面積為11850平方米，分別由樑柱和板牆組成。均為六層，一至二層為框架結構，三至六層為磚混結構，基礎為條形基礎。
二、實習內容
1、對工程現場工種有了基有的了解，主要有木工、鋼筋工、混泥土工(泥工)、水電工等。
2、對建築有關的單位及部門的了解，分別由開發單位、承建單位、設計單位、建築委員會、監理單位、勘察單位、房管局等一個大系統組成。
3、對建築的組成有了基本的認識，單位從大到小基本上由單項工程、單位子單位、分部子分部等組成一個完整的體系。
我對第一點進行認識論述：
(1)鋼筋
1、鋼筋的種類、型號等認識
2、鋼筋的焊接方法及相關的焊接規範
3、鋼筋的綁紮方法及要求
4、鋼筋的搭接長度的具體要求
5、鋼筋的加工及下料的過程問題應及時解決。
(2)混泥土(泥工)
主要對現場的'澆築過程，震動、混泥土養護、取樣、施工縫的處理、預留洞的處理等大體施工工藝有了大體把握。
相關問題：混凝土澆築構件存在缺陷出現蜂窩、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構。
措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，並向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆築砼時注意觀察模板受荷後的情況，如果發現
(3)木工
通過對現場木工工作過程的了解和學習，我知道了模板的製作方法、標準、安裝方法及模板的拆除。
澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。
原因：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。
措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
三、主要的收穫和實習體會
實習中的我是激動的，對可以到實際中去學習而激動，是充滿渴望的，對新的知識的渴望;是滿懷信心的，對我的將來的學習，下一步的發展充滿信心。實習過程中充滿了挑戰，充滿了探索，同時也充滿了困惑，正是這挑戰，挑戰自我，挑戰工作，使得自我能力得以提升，使得經驗得以積累;正是正是這探索，探索未知與不知，使得知識得以補充，也正是這困惑使得我反省自己認識自己，看清自己的不足，看清自己的缺點。
在這2個月的實習中使我懂得了很多課堂上、學校中接觸不到的，很少注意的，但有時非常重要的知識。
車輛工程的實習總結 篇14
一、見習目地
根據觸碰和參與具體工作中，豐富和擴張自身的知識層面，塑造綜合性使用的工作能力，為之後踏入崗位奠定基礎。
二、實習內容
參與精確測量工程項目、鋼筋工程、建築工程模板、混凝土工程、砌築工程工程施工整個過程的實際操作見習，學習培訓每一個技術工種的施工工藝和施工計畫管理方案，學習培訓和利用相關工程項目施工工藝及產品質量檢驗標準，學習培訓工程施工流程中對新技術的處置方式。
三、見習概述
在實踐期內遵循實習崗位和校園的安全性管理制度，出席率高，積極主動向職工師父求教擅於發現問題，並套用學過的基礎知識，在施工工地技術人員的幫助下解決困難。對鋼筋工程、建築工程模板、混凝土工程等擁有很實際的掌握，與此同時對一部分工程項目開展實踐活動實際操作。
1.鋼筋工程建築鋼筋套用應該始終堅持先查驗後採用的標準;建築鋼筋務必有產品合格證和檢測報告，按我國標準開展複查及格後才可用以工程項目中，建築鋼筋在現場生產加工，製做生產加工工藝流程為：鋼筋加工機械安裝→建築鋼筋對接焊→錐螺紋加工→彎折成形→鋼筋連線。
2.建築工程模板模版以及支撐架應依據工程項目結構形式、載荷尺寸、路基土類型、工程機械設備和原材料供貨等情況做好設計方案。模版以及支撐架應具備充分的承載力、彎曲剛度和可靠性，能靠譜地承擔澆築混凝土的淨重、壓力及其工程施工載荷。澆築混凝土時模版及支撐架在混泥土作用力、壓力及工程施工載荷等功效下脹模(形變)、跑模(偏移)乃至塌陷的狀況經常發生。為防止安全事故，確保工程施工質量和安全施工，明確提出了對模版以及支撐架開展觀查、維護保養和產生異常現象時做好加工處理的規定。
3.混凝土工程構造混泥土的抗壓強度級別需要滿足設計規定。用以查驗構造預製構件混凝土的強度的試樣，應在混泥土的混凝土澆築地址隨機抽取。抽樣與試樣留設應滿足以下要求：
1、每拌和100盤且不超過100m3的同砂漿配合比的混泥土，抽樣不可低於一次;
2、每工作中班拌制的同一配比的混泥土不夠100盤時，抽樣不可低於一次;
3、當一次持續混凝土澆築超出100m3時，同一配比的混泥土每200m3抽樣不可低於一次;
4、每一樓房、同一配比的混泥土，抽樣不可低於一次;
5、每一次抽樣應最少留設一組規範護養試樣，同標準維護保養混凝土試件的留設個數應依據具體必須明確。
四、見習關鍵工作目標
大家此次實踐的具體目標便是看懂見習施工工地的建築結構類型，掌握工程項目的特性，經營規模，工程建築結構特點與施工條件等內容，掌握不一樣工業設備的實際操作範疇和技術規範，多多的求教掌握見到的不清楚的專業知識。儘可能爭得參加並掌握工程開工前和施工過程中的各類準備工作，參加進到施工工地的原材料，蒐集相關技術文檔，梳理工程施工見習日記，搞好見習結束工作中。
大家需要去掌握或是了解施工工地上較常用的工業設備的特性。帶上各式各樣的疑惑，大家一邊參觀考察一邊了解著，試著掌握常見的工業設備。
為了更好地掌握不一樣工業設備的實際操作範疇和技術規範，對於在施工工地發現的“雙錐翻轉卸料攪拌器”，實際操作的老師傅仔細的告知大家它是現階段在建設工程中使用比較廣泛的一種自落式攪拌機，關鍵按作用力原理開展拌和工作。觀查我們可以見到拌和筒內腔焊用弧型葉面，當拌和筒繞水準軸轉動時，葉面持續將原材料提高到一定相對高度，隨後隨意落下來，相互之間摻和。適用於一般石料可塑性混泥土的拌和。為了更好地開展合理有效的成本管理，裝修工長告知大家恰當的上料次序為：碎石子，水，砂。由於上料次序錯誤會導致消耗。
我們在當場見到有老師傅在砌牆多孔磚，據他詳細介紹多孔磚具備優良傳熱特性，適用於承重梁或框架剪力牆的砌體等位置，例如生活陽台後壘牆。套用混合砂漿，孔對孔(多孔磚)1/2處，孔往下(將極少數分布筋埋進)交疊鋼筋搭接。若多孔磚旁要打開門門洞，應將3塊空心磚填寫在其中再工程施工。
大家又了解了為了更好地節約水資源，能不能套用日常生活用的廢水來攪拌混泥土。老師傅笑了起來說，混泥土自來水也必須整潔的水，由於廢水會危害水泥混凝土的品質。不單單是水，對砂、石的顆粒級配也是有規定;對水泥砂漿配比也是有規定。
五、見習中存在的不足
不實踐活動許多問題都考慮到不上，實踐活動後才知道什麼原因都很有可能碰到，這就需要人們務必有充足的社會經驗，像剛擺脫學校大門的見習生社會經驗還很不豐富多彩，但基礎理論中的物品如果也任何東西都不容易，那在見習環節中就吃不開了。到了施工工地通過一段時間的見習，才感受到並並不是教材國中的物品用不到，反而是需看你是否會用，懂不懂得隨機應變和舉一反三的大道理。此次見習中較為嚴重的問題有下列好多個：
問題一：對基礎知識把握不足扎紮實實，例如：混泥土、砂漿試塊的保養時間，做混凝土試塊時應當振搗力度到啥子水平，現澆混凝土結束後的保養溫度、保養時間，此外對水泥發生縫隙剖析出不來緣故這些。
問題二：了解工程圖紙的能力差，對平面圖的圖型想像出不來立體式的模樣。導致不可以確定的分辨出工程施工的對與錯。
問題三：針對全新的施工工藝不清楚，導致不可以快速的分辨出工程施工的對與錯。
問題四：針對一些施工順序還不太一目了然，對每一個工程施工流程的實際操作不了解。
問題五：理論指導的能力差。針對工程建築這方面的一些更新掌握太少。
六、實習感想
見習的`半途，領導幹部來探望大家，要我們努力學習，為之後中華民族的基本建設打好基礎。
各個領域都艱辛，但是大家在這兒，不僅看到了艱苦，也看到了傑出。農民工們在烈日極寒的氣溫里，依然在為城市規劃建設而勤奮著。
在見習的歷程中，大家再施工工地外邊見到有農民工立在某樓房高空放話跳樓自殺，還以這樣的方法來要回艱辛掙的救命錢，這件事還造成本地新聞媒體的反映。我並不期待農民工們再用這類方式來拿回歸屬於自身的錢，法律法規是的武器裝備，因此他們自己也應當去學習有關的法律法規。這類方法確實早已並不是新聞報導了，我就擔憂這些亂扣托欠民工工資的人有一天習慣，不以為意了，農民工們該怎么辦?托欠民工工資從古至今是建築施工的一大問題，由於許多老總是根據借款來蓋房子，再賣了房屋發人工費，或是立即離開。如今的金融機構應當創建嚴謹的銀行信貸規章制度來適用基本建設適用農民工，讓艱辛為祖國基本建設服務項目的農民工沒有顧慮，在建築施工上見到的一些狀況，要我五味雜陳。
車輛工程的實習總結 篇15
提高學生分析問題、解決問題、適應社會的能力，增強學生職業意識、勞動報告的觀點，提高政治思想覺悟，擴大事業，鞏固所學理論知識的重要途徑；是提高技能人才的所不可缺少的實踐性教學環節。認識實習是教學工作中的一項重要內容，本次的認識實習是在完成基礎課和部分專業課上進行的一次實踐訓練。通過實習了解工廠工作環境；了解本專業在工作的作用、地位，熟悉本專業畢業聲在工礦企業可能從事的工作，對所學專業課的實用價值有明確認識；在學生接觸專業課程之前，認識常用的檢測元件，控制設備及各種生產機械，了解工廠自動控制設備的水平與線裝。同時，通過實習使同學們有機會較廣泛的接觸現場人員，學習社會省會，可使同學們獲得業務和思想雙豐收。
為減少資源與能源損耗，石鋼公司投巨資逐步形成並完善“原料—燒結—煉鐵—轉爐煉鋼—lf精煉—vd精軋鋼”短流程生產線，形成了“煉鋼、精煉、連鑄、連軋”四位一體的工藝流程，連鑄比、連軋比分別達到100%、80%以上。在最佳化工藝流程中，石鋼先後淘汰24平方米小燒結機、150立方米小高爐、60噸地坑式轉爐等高能耗、重污染、低效率技術裝備，增建50噸頂底複合吹煉轉爐、連續化自動化軋機，更新90%以上技術裝備。此外，石鋼還積極採用高爐濃相輸送噴吹煤粉、煉鐵乾式布裝除塵、自動化煉鋼、連續鑄鋼等一批節能降耗技術，大幅降低資源消耗水平。通過生產流程集約化和淘汰落後裝備，石鋼提高了資源利用率。石鋼累計投入環保資金，從根本上控制了污染物排放。石鋼將環境治理與排放回收的無害化、資源化處理相結合，實現水、氣、渣資源化綜合利用，變“三廢”為“三寶”：採用水質穩定和“零”排放技術，對各工序循環水系統進行改造，使全公司水循環利用率達到94%以上，廢水處理達標率、外排廢水達標率都達到100%，噸鋼耗新水3.8立方米，比全國平均噸鋼耗水少9.9立方米；提高轉爐煤氣、高爐煤氣回收率，使之最大限度用於生產，目前高爐煤氣回收率達100%，噸鋼轉爐煤氣回收達80立方米以上；利用廢渣資源開發新型建築材料，煉鐵水渣全部銷售到水泥廠，作為水泥原料被利用，煉鋼產生的鋼渣被用做彩色便道磚、鋼渣砌塊磚的原料。通過對排放物進行資源化處理，石鋼鋼鐵產量增加，但粉塵排放下降，污染物全部實現達標排放。
車輛工程的實習總結 篇16
步入大二的學習生活，我自己感受頗多，收穫也不少，其中讓我感觸最深的還是《機械製造工程實訓》這門課程。
初次接觸這門課心中自然有許多的好奇和驚喜，從懞懞懂懂到現在實訓課的結束。我所收穫的可以歸納為以下幾點：
（一）學習到了工業知識
我覺得這門課與其他的理論課程不大一樣，我們都是在老師的指導下獨立進行實踐操作來獲取機械製造的基本工藝知識，這樣讓我們同學覺得課程更加生動形象。
（二）增強了工程實訓能力
此門課程也讓我們在學習中通過實踐動手操作增強了我們的工程實踐能力，讓我們這些平時的“門外漢”也懂得了許多專業知識。大大地培養了我們通過學習來獲取知識的能力和運用所學知識和技能獨立分析並解決工藝技術問題的能力。在每次的操作中一次次地使用工具，夾具，刀具等讓我們對這些貼近實際生產的各種操作工具的作用有了更充分的了解。
（三）提高了自身的綜合素質
工程實訓的環境很特殊，我是張這么大第一次接觸實際的工程環境，第一次用自身的勞動為社會創造物質財富，更是第一次在學習和時間中感受社會生產的魅力體會勞動的快樂。通過實際的動手彌補了我們在專業知識的不足的缺憾。也讓我們初步樹立起工程實訓的意識。增強了勞動觀念集體觀念組織紀律和愛崗敬業精神，從而提高了自身綜合素質。
（四）培養了自我創新意識和創新能力
我在這次的學習中接觸到很多平時只知道沒見過的機械設備並且掌握了一部分設備的結構原理和使用方法。在實訓課中又是會閃現一些新奇的想法並把這些想法和老師交流把其轉變成解決問題的動力。我想著就是一種創新思維的培養方法而且很有效的。
（五）培養了自己注重細節的習慣
每一講課老師都會宣布相應注意事項，如果自己不仔細傾聽，不注重細節，最後只會讓自己徒勞無貨。
在這次工程實訓課中間，我個人最喜歡的還是陶業製造。因為你可以用自己的思維自己的創新做出各種好看好玩的東西，在歡樂的氣氛中我們展示著自己的“藝術品”我堅信其中的一些在未來的某一天會被世人所銘記。銘記的不是那件作品，而是我們的創新精神。像一面銀幣樣，每一件事情都有兩面性的。在實訓課中也會有偶爾的小抱怨——實訓基地在老區每次來回跑會覺得點點的委屈，不過相比收穫那是不堪一提的。另外就是有絲絲的遺憾——工程實訓課程太少，自己無法熟練掌握操作和所有相關的知識，真希望以後還有這樣的機會走進實訓基地，走進機械製造工程實訓這門課，走進更多的知識與實踐相結合，理論與操作並駕齊驅的課堂。