通信工工作總結 篇1
工務段維修工區，以公司x年班組管理工作重點為指導，按照段一屆六次職工會員大會精神及在班組管理中實施的“七小”活動部署為方針。以推行創建樣板班組活動為載體，本著健全制度、務實創新、細化管理、整體推進的思路，落實班組基礎管理和班組長隊伍建設。不斷促進班組的自主管理能力和創新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高。現將工務段08年班組管理情況總結如下:
一、認真開展班組“七小”活動，提高班組自主管理水平。
根據段年度班組管理工作方針，全段深入推行創建樣板班組工作。以開展班組“七小”活動為著力點，狠抓班組管理和建設，全面提升班組的整體管理水平。通過讓班組成員參與制定一些“小規矩”，自覺規範班組員工的思想和行為。在班組中樹立身邊的小楷模，用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人，在班組管理和安全生產活動中起到表率作用。經常性地舉行班組成員間的小競賽，引發職工學業務、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經營意識和危機意識，促進職工主動節約、降低成本。開展班組員工小座談，使班組成員之間坦誠相待，營造一種輕鬆、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點子，鼓勵職工開展小改革、小創造。實現群策群力的工作局面。細化班組管理制度，在班組中落實小處罰，打破個別班組長管理工作中“和稀泥”的工作作風，防患於未然，控制安全事故的發生。使班組整體管理水平有了質的提高。
維修工區在推行班組“七小”活動實施過程中，推行創新化、精細化、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系。工區認真制定了“七小”活動措施，並具體落實責任到人。結合公司管理效益年活動要求樹立向管理要效益的思想，針對工區材料、水電消耗等情況，認真分析，開展小核算，制定對策，養成員工勤儉持家的好習慣。維修工區利用自己的技術優勢，主動向段領導要求自主大修流機設備。4月份修復的60F2裝載機各方面指標均已達到正常使用標準，節餘公司機械修理費用1萬餘元，並在日照港開展管理效益年活動中，維修工區積極開展科技創新活動，維修各類機具80台/次，為公司節約材料費10餘萬元，得到了公司、段領導的肯定和好評。
二、以高質量完成全年生產維修任務：
首先，維修工區在段的正確領導下，緊緊圍繞公司、段的方針、目標，認真貫徹上級精神，強化班組各項基礎管理，較好地完成段下達的各項生產維修、工程配合以及經濟技術指標等任務的完成。
1、一年來共配合完成各線路工區和大修工程的機械搗固、現場檢修等用工270餘個工作日。配合流機和工程機械等190多台次。大修搗固機械和軟軸機械8台次。維修養路機具和軟軸棒126台。現場焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160餘次。配合各項工程用工100餘個工作日。全年無因設備故障而延誤生產情況發生，確確實實保證了各項工作的順利完成。
2、積極執行完成段下達的各項生產維修和臨時性工作任務，並認真紮實開展好各項工作，做到了及時有效完成各項任務，並根據春秋兩季設備整修計畫把室內所有設備和配軌機具檢修保養兩遍。
三、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識
2、開展了事故警示教育。
組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結合近年來發生在公司內部的一些事故案例，並收集一些外部有代表性的習慣性違章的案例，採取圖文結合的形式製作了一套安全事故警示展板，並將一些安全知識方面的宣教掛圖也製成了展板。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現，增強了職工安全意識，強化了安全理念，提高了職工的安全素質。
3、對公司新進人員進行了班組級安全培訓教育。我工區根據公司級安全培訓教材，對心進員工進行了班組級考核，主要內容包括有關安全生產規章制度、勞動紀律;作業場所存在的風險、防範措施及事故應急措施;有關事故案例等。通過對新員工認真進行教育，使他們對公司安全生產形勢有了初步認識，並獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。
四、思想政治方面
1)積極參加公司、段組織的活動
在公司舉辦首屆文化節之際，為弘揚企業文化，工務段團支部舉辦了以企業文化為主題，結合黨團知識、線路專業及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學習，引導廣大青年員工踐行企業文化、增強業務水平、進一步學習黨團知識，增強集體榮譽感，明確新時期青年的使命，進而勤奮學習、努力工作、建功立業。此次知識競賽，受到公司及段領導的高度重視，經過工務段團支部的認真籌劃，精心組織和各位選手的精心準備，來自各部門的5個代表隊共15名選手參加了本次競賽，維修車間在此次比賽中獲得冠軍，載譽而歸。在公司上下開展“學先進、強素質、促發展”主題教育活動的熱潮中，工務段結合實際，於九月二十七日在公司一樓會議室舉辦了“學、強、促”主題演講會。來自各工區部門的十一名選手為大家獻上精彩的演講，工區戴敏脫穎而出。在當前公司拖運量月月攀升，形勢大好的情況下，通過學習先進，激勵廣大員工勤學業務、苦練技能，將實現自我價值融入到港口事業的發展中，為促進公司跨越發展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻。
2)採取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。
1、維修工區加大安全教育學習在工區里積極推行每周一課x活動該活動主要是針對青工多生產業務實踐知識薄弱而採取的一項強硬的工作措施。具體是利用每周五班前會時間在總結本周工作情況的基礎上結合各個崗位工種實際由工區工長現場授課重點講解在日常生產工作當中遇到的實際問題並現場操作。這種形式簡單明了內容豐富結合實際具有較強的專業性、針對性和實用性。不但使員工循序漸進地積累掌握了生產技術要領並促進了師帶徒一幫一學習力度受到了員工的普遍歡迎。
2、為豐富班組文化建設，滿足班組員工學習業務知識的需要，維修工區創新學習理念，第一個創建了班組部落格。工區的部落格上，班組日常活動、員工工作情況和科技創新成果，及員工的隨筆感想、活動照片和合理化建議等融入其中，並添加了一些關於流動機械維修保養、電焊工操作等業務方面的好文章和學習視頻，為員工相互交流與溝通學習提供了一個平台，同時，豐富了班組文化建設，提高了班組的凝聚力和向心力。
五、班組管理工作中存在的問題和下一步打算。
1、班組長及班組成員需要進一步提高業務素質。
2、QC活動需要開拓思維、創新思維。
3、繼續推進“七小”活動的開展，提高維修工區整體管理水平。
4、進一步完善班組建設和創新，更好地促進班組管理工作。
成績只能說明過去，能力方可代表將來。困難可能會隨時出現，肩上的重擔也會與日俱增。維修工區將從頭做起，從零開始，進一步提高對安全、生產工作極端重要性的認識，增強責任心和使命感，克服畏難情緒、厭戰情緒、自滿情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎紮實實，兢兢業業，再創佳績。
通信工工作總結 篇2
從大一到大二，聽了不少的關於本專業相關的講座。最近又連續聽了五次關於通信專業的講座，從對通信工程專業的迷茫到初步的認識，多多少少學到了一點，增進了一些我對自己專業的了解。在未來的兩年我會學到什麼，我應該學習什麼，應該看重什麼，應該注意什麼，也有了基本的認識。
我認為，通信工程這個專業所研究的東西，使我們生活中常見到的
我們學習通信工程的主幹學科是信息與通信工程和計算機科學與技術。其實聽了講座之後，我對自己的專業了解更加深刻了。同時我發現這個專業所研究的東西都比較深奧抽象，與計算機聯繫十分密切，自己感到這個專業確實不是自己所感興趣的專業，同時還有點懼怕這個專業，因為感覺很多東西不僅僅不感興趣，而且還很難。但是即便不喜歡也不能不學，因為已經選擇了，是沒法改變的事實。所以為了自己的將來，只能好好學，努力學，許多事情不是由於自己不喜歡不想就可以不做的。人生總是充滿無奈，也許我必須面對，努力改變現狀，讓自己變得更優秀。
老師告訴我們通信行業是個穩定而高薪的行業，所以競爭也是相對比較激烈的。也許現在說未來的工作有點早，我現在所能做的只有學好專業知識，培養這個專業徐喲的各個方面的能力，要做到這些，我想應該為後續的課程好好的規劃一下。
在學習只是方面，首先得學好英語和數學，聽好幾個老師說要好好學英語，到時候就知道有沒有用了。因此我認為英語學習時刻都不能放鬆。同時紮實的基礎知識是非常重要的。學習知識是必須的，也是大家反覆說道的，我想我也不會忘記，只要堅持，只要克服懶惰，只要努力，一定可以學號。
第二，在大學一定要培養團隊精神，因為在這個行業有許多問題，不是自己一個人可以解決的。在解決問題時，我們要懂得合作，與他人合作。同時我們需要溝通，了解別人不一樣的思想，吸收別人不一樣的想法，是自己的知識面更加廣闊。第三，我們需要培養自己的責任心，要學著對自己做的每一件事情負責，對自己對他人負責，對自己的現在和未來負責，同時要信任他人和相信自己。
自信，是一個很重要的東西。在大學學習過程中，我認為必須要保持自信，不要被失敗所打倒。永遠不要放棄自己的追求，要自信地向前看。我想如果一個人連自己都不相信自己會成功，那還有誰會相信他會成功呢?在學習上也是，若是沒有信息將自己的功課學好，那怎樣會有恆心去學好知識呢?我想在整個大學生活中，我們所需要的不僅僅是學習各種知識，更重要的是培養自己成為一個人格健全，富有人格魅力的人。
通信工工作總結 篇3
為確保春運和“兩會”期間電務系統安全穩定，按照部局統一部署，電務系統於2月14日開始開展了安全大檢查活動，結合春運包保、消防檢查，各專業小組認真落實活動要求，深入現場發現並解決了一批傾向性、系統性的問題，確保了電務系統安全穩定。現將活動開展情況小結如下：
一、高度重視
一是成立檢查小組。為迅速貫徹部局要求，電務處下發了《關於電務系統深入開展安全大檢查活動的通知》，成立了電務處處長任組長，電務處副處長任副組長，電務處各科室科長、主任為組員的專業領導小組，並成立了武漢電務段包保組、襄樊電務段包保組、武漢通信段包保組、安全盯控組、工程安全檢查組五個包保檢查小組。
二是細化檢查措施。為深入貫徹全路安全、電務系統安全電視電話會議精神以及路局有關要求，深刻吸取南昌鐵路局工務作業人員死亡較大事故等幾起典型事故教訓，切實把安全大檢查活動抓細、抓實、抓出成效，電務處下發了《關於電務系統安全大檢查活動進一步引向深入的通知》，組織對三起事故進行了專題學習，制定了幹部全覆蓋包保檢查方案，每個幹部、管理人員逐人制定“明責、定位、定量、定內容”的包保檢查措施。
三是明確重點單位。明確了電務系統安全大檢查的重點單位、重點項目、重點問題和卡控的安全重點、系統採取的`措施，對電務系統的安全重點單位武漢通信段制定了督導方案，分周制定了時間安排、檢查重點、責任科室、量化要求，確保活動期間每日電務處有人在通信段、車間、工區進行檢查、督導、幫促，確保當前關鍵時期電務系統安全持續穩定。
二、狠抓落實
根據活動要求和量化任務，各小組成員到站段、下車間、進班組、走區間、上機車，深入一線檢查，開展工作調研，組織搶險演練，做到“安全檢查全覆蓋，關鍵項目重點查”，在落實量化任務上下功夫，注重活動的效果。
一是突出活動重點。突出高鐵安全、春運安全、“三大活動”督導3個方面，保障高鐵設備質量、強化高鐵應急處置、強化高鐵現場作業、保持行車設備質量穩定、嚴格職工“兩紀”、轉變幹部作風、加強道口管理、強化各項安全基礎管理工作的檢查等8項重點工作。
二是合理量化任務。結合“三大”活動，制定了五個檢查組“七個一”的量化任務，在量化指標上不做加法，既完成下現場任務，又切合個人工作實際，同時規定各小組以組為單位每周完成量化任務，截止目前，各小組每周量化完成率均達到100%，做到了本職工作與安全大檢查活動“兩不誤”。
檢查葛店站改施工配合，石武高鐵施工安全檢查，參加襄北駝峰更換峰下道岔施工，組織召開漯河至遂平段速度調整列控、LKJ基礎數據修改協調會，完善施工方案。進行了跟班作業。夜查並跟班作業漢口動車所等，跟班作業動車一級修。進行了工作調研。在鹹寧車間開展了工作調研，了解“大反思大教育大檢查”活動開展情況、職工的思想狀況和存在的實際問題，對車間近期工作及解決職工生活方面的困難提出了具體要求。與天津信號工廠有關人員就產品質量，設備、器材的壽命管理等問題進行交流探討。
針對17日上海局入庫檢測發生的問題，到漢口折返段LKJ檢測工區檢查，就電務上車檢測應重點防範的問題和安全保障措施進行現場調研，與電務段、車載車間、現場工區人員進行了探討，並與機務部門進行了溝通。組織了節後天窗。在有條件的線路要求電務段、通信段利用天窗時間對道岔等設備進行檢修整治，提高了設備運用質量。組織了通信應急演練。在武廣1號基站、京廣線K984+200、合武68號基站等處組織了通電話、傳靜圖、接動圖的應急演練，在襄渝線動車上組織動車無線CIR故障演練，提高了電務職工搶險意識和應急能力。
據不完全統計，自活動開展以來，電務處共下現場87人次，添乘11次，其中添乘動車6次，武廣高鐵3次，參加施工及協調11次，跟班作業3次，夜查1次，檢查站段3個，車間22個，工區50個，站場、機房、區間34個，道口4個，組織通信信號應急搶險演練4次，發現問題97個，已整改97個，問題庫中29個問題整改15條，剩餘14條正在整改之中，活動取得階段性效果。
與此同時，各站段也下發了檔案，明確了安全重點、關鍵項目，制定了包保檢查方案、量化任務，迅速開展了安全大檢查活動。襄樊電務段：
一是5個春運包保組節後立即對各車間進行了檢查，確保每位職工在春節過後，迅速將重心轉移到安全生產上來。
二是對2月15、19、23、27日四天的天窗修工作進行了布置，各春運包保幹部深入現場，指導車間、班組開展好天窗修工作，確保設備穩定運用。
三是2月15日至2月17日舉辦了一期工班長培訓班，段領導及相關科室負責人擔任教員，根據培訓內容對班組長進行了嚴格考試，確保了培訓效果達到目標。活動中，查找出各類問題7件，已克服7件。武漢電務段：一是武廣客專夜間天窗修跟班作業，並檢查京廣南線各站安全大檢查活動開展情況，段調度電話抽查各車間、工區活動開展情況，檢查京廣北線各站安全大檢查活動開展情況，檢查孟寶線各個道口運用情況，發現並及時處理存在隱患。二是安調科組織3個檢查組對孝感、武漢北、鄂州、蘄春、麻城、武昌、武東車間和部分班組進行檢查，重點檢查安全大檢查活動開展情況及勞動安全情況，並下發安全檢查情況通報。共檢查85工區、106站場，共發現177項問題，解決了166項問題，正在整改問題12項。
通信工工作總結 篇4
一、以提升服務質量為契機，狠抓業務發展。
20xx年以來經過大家的共同努力，維護業務收入取得了可喜的成績，並實現了利潤的持續增長，在接下來的工作中，我將繼續轉好服務質量管理，控制成本，全面完成業務收入預算指標。
1、光纜維護方面。繼續做好光纜維護的日常管理、督察工作，加強維護隊伍素質建設，進一步完善計件考核辦法，加大巡線員考核力度，按照簽訂的代維協定和移動公司的考核標準，嚴格做好每一項工作，讓移動公司滿意，讓市公司放心。
2、光纜熔接方面。加強熔接人員的業務知識培訓，定期組織技能大比武，不斷提高熔接人員的業務技能水平，同時要嚴格做好每次的割接、搶修工作，堅持做到搶修、割接不逾時，積極打造優秀的品牌形象。
3、設備安裝工程方面。繼續配合主業做好設備安裝工作，嚴格按照主業對設備安裝工程的質量、工期的要求，保質保量的完成設備安裝工作，取得業務上的突破。
4、智慧型大樓布線及商務領航方面。智慧型大樓及商務領航的發展已經是大勢所趨，而此兩項業務也無可非議的可以成為我們通信技術中心今後新的利潤增長點。為此，接下來我們將利用公司現有的人力、技術、設備資源，大力開展智慧型布線及商務領航這兩項業務的業務知識培訓，迅速建立一支業務技能紮實的骨幹隊伍，拓展該類業務。
二、進一步明確崗位職責，增強員工工作責任感。
工作責權不明確，分工不清晰，往往是造成員工的工作積極性下降，工作效率不高的主要原因，為此，通信技術中心下步將根據業務劃分後的實際情況，進一步細分崗位職責，規範施工流程，使每位員工充分認識和明確各自的崗位職責和許可權，各司其職，避免工作盲目性，清楚什麼崗位做什麼事以及該做什麼，不該做什麼，以此明確員工的工作目標，強化員工的責任和流程意識，完成各種資源的合理配備，進一步提高工作效率。
三、進一步加強內部管理，完善監督、檢查和考核制度。
繼續強化監督、檢查管理，建立健全監督、檢查和考核體制，切實加強內部管理。根據市公司的總體戰略目標和通信技術中心的發展方向，充分結合每個崗位的實際工作，狠抓責任，落實到人，進一步加大對員工個人的考核力度，科學評價員工的工作實績，形成科學的考核機制。定期深入施工維護現場進行全面的監督檢查，並實行現場落實、現場考核，根據不同的考核結果，實行有差別培養，形成科學有效的激勵約束機制，提高員工工作積極性。
四、完善服務質量分析制度，不斷提高維護服務質量。
進一步提高對每月服務質量數據分析的能力，從數據中找問題，對發現的問題作出及時回響，針對出現問題及時做出維護計畫及專項整治安排。通過服務質量分析逐步提高線路維護質量，發掘優秀線務員和淘汰不合格線務員，促進人員的良性循環。
五、繼續抓好安全生產、安全保衛工作。
通信技術中心將繼續落實安全生產、安全保衛各項基礎工作，樹立“以人為本，安全第一”的方針，健全監督、檢查、考核體系，加強安全知識教育，提高全員安全防範意識，進行不定期的安全生產檢查，整治薄弱環節，及時消除隱患，確保企業安全穩定運行。
通信工工作總結 篇5
20xx年以來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運幹部職工服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客傳送人完成102萬人，客票收入完成6618億元。
一、全年工作成績回顧：
1、完善管理制度，從整章建制入手。五月份，對客運台賬、規章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業標準和作業流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規範，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的範圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發現並勸導吸菸旅客進吸菸室，發現重點旅客進行重點照顧，並對照規定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業存在安全隱患的現象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，並提前報班組長或客運主任批准。通過一系列完善的管理制度，在築牢安全防線，規範日常管理方面發揮了積極作用。
3、注重業務培訓，全面提高職工素質。客運工作是車站的視窗和形象，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規達標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，採取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模範和業務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標” 建設，通過嚴格的管理考核，使幹部加大抓標準化作業執行力度，使職工增強標準化作業自覺性。
6、服務“八藝”盛會，展示鐵路良好形象 。10月份以來，為了做好“八藝節”分會場的接待工作，根據車務段的統一安排，提前籌備，負責其乘坐火車返乘貴賓的票務工作及來賓的接待服務工作，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車貴賓來的高興，走的滿意，圓滿完成了“八藝節”的各項組織工作。為確保八藝節期間貴賓返程票額需求，僅靠車站的少量票額是遠遠不夠的，車站未雨綢繆，主動向八藝節主委會匯報情況後，與市有關領導親自到鐵路局走訪，向路局領導匯報情況並請求支援。車站安排客運主任、計畫室提前每日與組委會聯繫，將到會人員所需票務進行統計，認真細緻地編制票務計畫，對自站能解決的由車站提前安排計畫，對自站無法解決的立即上報局票務中心，安排專門視窗，做好車票購買、取送工作，百分百滿足了八藝節用票需要，以優質的服務，便捷的途徑做好了與會人員的返程工作，這一工作得到組委會和市領導的高度讚賞。八藝節期間，共接待返程貴賓票務38批，計685人。
7、加強綜合治理，美化淨化周邊環境。首先，環境衛生方面。車站聘用環保隊全面負責各營業場所的公共衛生，要求職工負責自己崗位衛生，做到了站容整潔、窗明地淨、備品定位。其次，加強設備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發現的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修；對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發現安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛生車站評比中，我站由於工作突出，被評為全局的“衛生先進車站”。
二、存在的問題：
1、客運安全基礎管理工作有待進一步提高和加強。特別是對客運人員安全法規和安全業務等方面的學習和教育要加強。
2、職工隊伍整體素質還有待進一步提高。職工整體素質差異較大，對新入路的同志，我們還要加強業務知識和服務標準的教育和訓練，對老同志我們也將要求其做好傳幫帶，加強政治、業務學習，不斷提高服務質量。
3、綜合治理存在隱患。車站目前尚未實行全封閉式管理，仍有少數閒雜人員從站內兩邊“口子”進出，擾亂正常的旅客運輸安全，需要客運和公安密切配合，採取措施從源頭上防止盲流進站，維護站內秩序。 以上問題我們將在站段領導的的正確帶領下，有針對性地進行整改，並通過加強安全管理，強化素質教育，嚴格規範作業標準，努力提高車站客運工作整體水平，在吸取往年經驗的基礎上，興利除弊，爭取08年創造出更好的社會效益和經濟效益。
通信工工作總結 篇6
一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法並積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000xk50000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯繫提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前製作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文後，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。
曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好後，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：
1、先找出曲中點，然後兩側分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標誌、標識的從新刷寫，最後用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發好學，爭當星級職工。
在日常的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行星級職工帶薪制度後，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業餘時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武x15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代，會代表。
四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。
今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由於集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先後到·工區等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前後歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。
線上容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期，對於自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、後勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收穫頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好！使管理工作再上新台階！
通信工工作總結 篇7
轉眼間一年又快要過去了，對我個人來講09年是學習的一年，是鍛鍊的一年，是成長的一年，在這一年裡，我先後從事工程建設和基礎維護工作，工作中有勞累，有委屈，有得到同事幫助時的感動，有工程按期完成和基站故障順利排除時的喜悅，有剛開始接觸維護工作時碰到基站故障時的慌亂，有後來遇到故障時積極想辦法的泰然，有工作中被人誤解時的鬱悶，有被理解時的釋然。現對09年工作總結如下，同時匯報10年工作計畫：
一、工程建設：
09年是移動網建部忙碌的一年，2G工程建設和3G工程建設同時進行，3G一期工程開始階段，我主要負責物資採購、機房改造、抱桿改造、天線單極化改雙極化、設備安裝調試、各種報表的報送。
3G工程，工期短任務重-不到三個月的時間要完成452個基站的工程勘察、工程設計、工程招投標、物資採購、機房改造、電源改造、塔桅改造、天線改造、基站業主協調、中興主設備的送貨和安裝及調測開通等工作；人手緊張-部門基站建設崗人員9人，在承接W網工程的同時，還在做G14工程的衝刺工作；首次與中興合作。中興有四家分包商，四家分包商技術水平參差不齊，且大都是外地，對合肥市不熟悉，給工程質量和送貨增加了麻煩。
為了保證該工程順利完成，加班加點，差不多每天晚上回到家都到晚上10點左右，周末也到單位來加班，因需經常和施工隊保持聯繫，手機話費那時每月都超公司報銷額度。遇到基站改造進度快滿足了中興設備安裝進度時，在朱經理指導下，制定了基站改造優先權大表，加速了基站改造速度，保證了供中興隊伍安裝的具備施工條件的基站量。
二、基礎維護：
基礎維護工作相對於工程建設工作較為繁瑣，每天有接不完的電話，5月份到10月份這幾個月，高峰期一天打進打出的電話有230多個，平均每天接100多個電話：基站停電要發電、業主故意刁難想要好處不讓維護人員進站、房租電費業主未收到、機房漏水、機房的日光燈壞、門窗壞、接地銅牌被人盜、電錶被人砸、發現有人偷電、聯繫不上業主、機房溫差導致業主房間發霉、大風天線鬆動、抱桿上的雪把居民的大棚砸爛、其它部門找借鑰匙或問基站站址、轉賬時業
主不願意提供委託書、施工隊被業主鎖在基站內，等等之類的電話，不管白天還是黑夜，不管工作日還是周末，電話就像雪花樣隨時隨地向你飄來，甚至想把你淹沒掉。有時候電話打到發燙，腦袋打到發漲，一聽到電話響，頭都疼，有時候都想把電話砸啦。但還是慢慢的一步步堅持走過來。評心而論做維護沒功勞也有苦勞，但同時也感謝這個崗位，付出就有回報，個人能力也得到了鍛鍊，發現了自己的一些不足，為以後的提升，奠定了基礎。工作主要有以下幾方面：
1、房租、電費支付
組織人員建立房租、電費電子台帳，並督促按期支付，並向公司申請了“農網備用金”，對突發事件或偶爾的因公司內部電費支借流程慢導致不能從財務拿到費用時，起到了緩衝作用，至今農網備用金已救急30多次。並在與供電局協調如何解決電費銀行托收不成功問題時，發現供電局有我公司不明的三筆轉賬電費合計70739.4元，分別為06年11月30日的2筆 25817.05元，32467.35元和07年4月20日的1筆12455元。供電局表示這三筆錢可以拿來支付現在的電費。
2、溫度告警、停電告警處理
組織人員及代維單位做好溫度、停電告警處理工作。在處理溫度告警過程中，在劉主任任指導下，為了公司的利益，針對代維單位聲稱壓縮機損壞無法更換需要更換新空調的情況認真審核，典型的是龍王村基站，在拿不準的情況下，另請其它單位工程師，僅更換了一個交流接觸器，空調就正常運轉了，至今仍正常運行。（順便說下，更換交流接觸器的錢還沒給人家，當時就請兩位工人吃了頓飯，對了飯錢也忘了報銷，呵呵。）如此以來，代維單位在空調故障搶修過程中，不敢再弄虛作假。在處理停電告警過程中，和劉主任、徐剛一起在義城鎮基站被蚊子咬，和朱經理、劉主任一起爬過青年公寓基站有積雪的樓頂，和方經理等一起拉過社科院基站12樓高的電纜。在此我想說的是維護人員更不容易，除個別同志工作責任心不強外，大部分同志在處理故障過程中，雖也有不足之處，都已經盡力了。有時他們正在吃中午飯，我一連幾個電話過去，飯也吃不好，就急匆匆的去處理故障。夏天當別的同事們或許正在午休，維護人員們正在接發電電纜，當別的同事正在空調下乘涼，維護人員們正滿頭大汗的拉發電電纜或無聊的看著發電車。冬天當別的同事或許還在賴床，維護人員正到處找梯子爬樓推冰冷的空開，當別的同事或許已在暖氣下睡覺，維護人員正在寒夜裡發電。並且在處理故
障的過程中碰到難纏的業主，還要忍氣受他們的白眼，敢怒不敢言，只為了能順利進站早點處理故障。有時動作稍微遲緩，還要受我的訓。看了他們的述職報告，沒有人把這個辛苦的過程寫出來，不知道是因為不善表達，還是早已習慣。維護組大都還是小青年，確實不容易。在此向被我訓過的同志說聲抱歉，忘理解，大家都是為了工作，為了聯通公司的明天。全年處理故障過程中，停電、溫度告警計430多次；更換空調82處，更換蓄電池92處，共出動發電車320餘站次、發電近1800小時。
3、基站空調、鐵塔巡檢
組織人員及代維單位做好基站空調、鐵塔巡檢工作，並結合空調維護經驗制定空調代維管理辦法。
4、基站用電電費分析
電費分析工作，最早有部門經理朱經理提出，並給出具體的分析方法，現已對7、8、9、10、11五個月基站用電做電費分析，通過基站用電橫向比較和縱向比較，先後發現了樅陽路國小、預備役師、濱湖合家福，安大行政樓等基站存在用電異常現象，安排維護人員積極與業主交涉溝通，現已追回直接經濟損失數千元，糾正了安大行政樓基站物業錯抄移動電錶的情況，避免了一年幾萬元的電費損失。
5、2A達標檢查
積極準備基站代維方面相關材料，較好的完成該項工作，受到總部檢查工作組的表揚。
6、維護組內部組織管理及培訓
（1）配置工器具
針對過去維護人員缺少搶修工器具的情況，為維護人員申請了常見搶修工器具：萬用表，電錶，螺絲刀，手電筒等。一方面有了工器具簡單故障，基礎維護人員就可以處理，避免以往發現問題無能無力只有通知相關組或部門來處理的現象。另一方面有了工器具對維護人員的人身安全起到了保護作用。比如基站標準化整改過程中，在貼配電箱內線路標籤時，可以先斷電，然後用手電筒照著貼標籤，防止維護人員觸電。
（2）制定組內、組間互助原則
針對故障搶修工程中遇到的問題，如在同一時段有的維護人員手上有多個基站故障，而另外可能一個沒有，或者發電時，配電箱樓層高，發電電纜一個人拉不上去，組內將6位維護人員分成3組，每兩人一組，當組內一個人忙不過來時，可以直接找組內另一人幫忙，當小組內都不忙過來時，可以讓另一組人員來幫忙，這樣節省了人員調度時間，提高了故障搶修效率。
（3）技能培訓
先後聯繫艾默生、蓄電池廠家和空調代維單位對維護人員進行技能培訓，提高了故障搶修能力和維護能力。
7、2G、3G網路測試，新大樓喬遷等網路重保
尤其是2G3G網路測試重點保障，這兩次重保都基本上是持續一個多禮拜，為了不出意外，及第一時間處理故障，當時機房告警是24小時通知，即時發現即時通知，領導處於安全考慮，安排值班手機由我拿，當時測試階段每天也就能睡兩三個小時的安穩覺，白天還要正常上班，碰到緊急故障，還要上站處理，如合鋼工業氣體廠分散式基站7點多忽然斷站，諮詢供電局該點無故障停電，初步判斷為空開跳閘，當時負責該站點的邵俊在其他基站處理故障，並邵駿說該點空開在樓頂，需用梯子兩個人才能處理，就帶著方玉琦緊急趕往現場，測試工作過後，安排施工隊對該點空開進行整改。我本是大嗓門，喜歡大聲說話的人，那段時間由於休息不足，每天昏昏沉沉的，聽別人大聲說話，都覺的刺耳。開玩笑的說往事不堪回首啊，但可喜的事，測試的結果非常好，能為測試工作儘自己的一份力，累點，但也值了。
8、部門信息員及行業動態編輯
在做維護工作的同事，還兼任了部門信息員和行業動態編輯的工作。行業動態已按期完成兩期的編輯工作，部門投稿因自身精力有限，加上部門同事大家都忙，我部門遂每期堅持投稿，但投稿量還有欠缺。
三、不足之處
1、性格有點急躁，不夠穩重
2、對維護人員管理不夠，尤其培訓不夠，目前還沒有讓他們具備獨擋一面的能力。
3、對領導布置的部分任務，不會拆解劃分，一個人處理，沒有發動大家一起乾，造成領導布置的任務不能及時完成，自己很累，下屬得不到鍛鍊。
4、對故障總結不夠，對維護人員督促講解不夠，出現同一故障，兩次或者多次發生的現象。
四、20xx年工作計畫：
在20xx年工作中要繼續發揚艱苦奮鬥的優良作風，嚴格按照部門的職責要求，扎紮實實地工作，總結經驗，不斷創新，不斷提高基礎維護組整體網路維護能力，具體計畫為：
1、持續加強對維護組的培訓工作，改變目前維護組維護能力參差不齊的現象，達到每個人都能獨擋一面的目標。
2、加強電費分析和故障質量分析工作。讓每位維護人員都切實參與該項工作，發掘工作中的不足之處，達到電費分析和故障質量分析工作的預期效果。
3、加強零星工程管理工作。09年因各種原因，零星工程工作沒有抓起來，造成工作中的被動局面，10年做好零星工程的招投標工作和後續管理工作。
4、加大對基站維護工作抽查頻次。目標：每月至少抽查二十個基站。對維護工作的開展、落實、整改情況進行全過程監督管理。
展望20xx年，責任更重。本人將配合部門領導，團結部門同事，開拓創新，不畏艱難，紮實工作，為完成公司目標作出自己的努力！
再次感謝領導的關心和幫助，感謝各位同事的支持與配合！
通信工工作總結 篇8
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，在經過一年的努力後，我們終於可以說自己在不斷的成長中得到了更多的進步，是時候靜下心來好好寫寫年終總結了。為了讓您不再為年終總結頭疼，以下是小編整理的通信工程年終工作總結範文，僅供參考，大家一起來看看吧。
時光如梭，轉眼間____年便已接近尾聲，____年是一個充滿激情的一年，在這一年中，在公司領導與同事的幫助下，圓滿完成了相應的任務，得到了業主和施工方的認可，本人任勞任怨，兢兢業業不敢倦怠，以良好的職業道德和較強的責任心認真細仔的進行工作，不斷學習、不斷總結、不斷完善。____年的工作可分為二部分：移動工程監理與網通工程監理;現做如下匯報總結：
一、移動工程監理總結
經過五個月時間，移動13A工程監理工作圓滿完成。我所監理的工程項目一共為64個移動基站合計為103.75公里。
在實際工作中，首先我積極主動接近業主和施工方與他們溝通，協調各種關係，以便儘快地開展監理工作。
在監理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有複查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄有簽證，質量有質檢，專檢，交工有資料。
在工程質量控制方面，採取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，、檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比，並將每一個完工工程的數據如實上報。
根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，對施工單位提出改進意見，並與業主溝通。
在監理工程中，要求施工單位一切施工按原設計內容、設計要求、施工驗收規範，按質、按量敷設施工，施工後一切隨工監理並檢查，以保證工程質量。做好一切記錄，並每個工程都拍了照，為公平解決業主與施工單位的爭端提供可靠的依據，堅持每個工程施工過程中與業主聯繫，發現問題首先讓施工單位整改，如果不整改便發整改通知單，並通知業主。
本人在工程監理過程中，積極協調各單位間的關係，使他們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質量和進度。
二、網通工程監理總結
從年初到現在，網通陸陸續續一直有工程在做，共監理網通工程為80個工程左右，上半年為20個工程，下半年為60個工程。
網通工程不同於移動工程的是需要進行設計交底、寫日報、審核施工方竣工資料、出版監理文本。數據的精確度及材料的數量要求更加嚴格。
在實際工作中，首先我主動接近網通建設經理並與之溝通，建立了良好的關係，以確保解決工作上的難題，在公司領導安排下主動去輔助建設經理處理工程上的一些問題，我基本做到了工作安排上服從公司領導、工程進度審核以及質量服從網通建設經理的要求。其次我注重與施工單位的聯繫溝通，有問題在堅持原則前提下商量解決，以避免發現不必要的衝突。
在工程監理實際工作中，本人按著“三控二管一協調“為核心。在進度方面，要求施工方收到網通建設經理的工單以後馬上組織設計交底、領取材料並準備施工，施工前要求施工方必須有開工報告，材料到場必須監理到場進行檢查後才能施工，隱蔽工程需簽證，現場監理中發現質量不合格，要求施工方立即整改。並要求施工方一切按設計要求施工，如有變更需設計到現場落實，並確實好變更的數據，在日報這一方面，按照公司要求，每兩天一日報，並附每天施工的圖片及進度及問題，不能解決的問題請示部門經理及總監，如有阻工，要求施工方立即協調，如協調不好便請客戶經理出面協調，工程進度按建設經理的要求去進展。
費用管理這一方面，根據現場所做實際工作量及所用材料，一般按設計要求施工，完工後進行數據測量並檢查所用材料，保證費用不超支，按一切實際為業主節省費用，如有超支儘量靠近網通建設經理的要求。
質量方面，每一個工程從進場到完工，每天抽時間去查看並拍照，完工後進行全方位質量檢查，如發現問題，寫整改通知單請示部門經理後傳送給施工方並抄送給建設經理，要求施工方在指定日期內完成質量整改。
協調方面，我起著承上啟下的作用，須協調好施工方與自己的關係，也須協調好自己與建設經理的關係，並要協調好施工方與建設方的關係。每次的協調我都會往好的.方向發展，儘量避免任何衝突。
三、監理工作中存在的問題
1、部分事情自己善自做主
比如移動管道工程湘滸大廈基站，由於工程質量有問題，施工方遲遲不整改，我未請示部門經理或總監但發了整通知單並抄送給了移動建設經理。再如網通工程佳天國際綜合接入工程，由於施工方事情較多而拖延此工程施工進度，我便以公司名義說每推遲完工一天處罰500，雖然是建設經理的要求，可是我沒有請示領導，責任歸我。
2、對施工方所送的竣工資料未進行仔細的檢查
對施工方的竣工資料這一方面，網通建設方要求嚴格，公司內部便更加嚴格，每一處施工方的簽字蓋章、材料的審核、材料的測試資料、竣工圖紙的準確，都要一一檢查，有時候雖然過於繁忙而過於匆忙，但是這是職責，所以問題還在於自己。
3、設備知識懂得不夠
雖然自己通信專業畢業，可是設備這一塊的知識及實踐不夠。比如網通省公司的項目省乾傳輸擴容工程，在設備監理這一塊有明顯的不足，讓建設方與施工方有空話可說，雖然很認真的去學去做，不懂的還是很多，沒有給建設方減輕壓力，反而增加了負擔，所以在這一塊，我要求公司能給予一定的培訓。
4、靈活性需加強
對待工程質量雖要求按標準實施，可是特殊情況必須要有一定的靈活性，能理解施工方的困難，也要保證質量的可靠，能讓業主同意的前提下實施一定的變動。比如，監理移動工程洋湖村基站，河的堤上不能開挖1米1深，可我堅持要求開挖80公分，但實際只準開挖60公分左右，在劉總監的教導下，我的思維開擴了一些。做事需要一定的靈活性。
四、建議
1、吸取經驗教訓
不學習不總結便不會有進步，如果同樣的錯誤一直不改，便危害到整個公司，如果監理員不吸取經驗教訓，如經常不去現場，隨意簽字、亂審核等以為沒事，如果形成習慣，便只有等著處罰的降臨。
2、是注重集體學習和自己學習的統一。我們單位監理人員的專業素質參差不齊，其水平遠遠不能滿足市場需求，大多數監理人員來自純技術或施工企業，知識結構較為單一、組織協調能力不足，缺少年富力強的骨幹人才。所以我們一定要注重學習，到工地不說外行話，並能切實解決工程中出現的問題，為建設單位出謀劃策。早來的監理員要不斷進取，起到帶頭作用，新來的人員要拚命學習，注重實踐，乾一點會一點，注重經驗的積累，應儘快趕上，不要放在哪裡都不能單獨承接工程，光跟在別人後面實習，對不能單獨承接工程的，我們將視其情況予以解決，不能長期這樣下去。
3、注重工作方法，搞好關係協調。目前監理的形勢要求我們監理人員，一是業務水平要高，一心一意靠在工程上。二是要搞好關係協調。監理是一種服務行為，我們是通過自己的專業勞動得到建設單位認可，取得報酬。我們到工地上，一定要擺正位置，不能以行家自居、以法律執行者的口氣，告訴建設單位按照規範規程和法律法規應該怎么做，而是要善於說明情況，讓建設單位明白這樣做的好處。對施工單位也不要以管理者自居，要把查出的問題說清楚，說清楚後要加強檢查驗收，確實無法解決的，要讓建方、項目總監進行協調。否則關係弄僵，工作也乾不好。對建設單位來說，如果我們只收費、不服務，那么結果只能是“一錘子買賣”。
4、是嚴把質量關，對材料、驗收批、分項、分部工程的驗收必須做到親自檢查，結論和實物必須相符。如果大家對工程的驗收似是而非，檢驗不到位，走過場，憑相當然簽字，那么早晚要出質量問題，出了問題你要負法律責任，這一點部長和分管領導一定要詳細檢查，發現誰不負責任，拿單位的利益作交易、當兒戲，誰這樣做了處理誰，誰被投訴了處理誰。
5、希望公司實施一個確保、兩個空間、三個手段。一個確保每一位職工的工資、福利待遇有保證;兩個空間就是占領並拓展監理市場空間和單位上上下下寬鬆祥和的空間;三個手段就是抓業務的提高、抓隊伍的純潔、抓人才的引進。首先從工作紀律入手作為切入點，以抓業務水平為平台展開工作。關鍵是培養人才，鍛鍊隊伍，從全國的監理形勢來看，監理的工作目標是進一步完善監理法規框架體系，建立一流的監理人才隊伍，樹立典範優秀的監理企業，運用現代化信息管理手段，通過一流的服務質量和一流的管理水平來提供技術服務。
總之，____年是一個充滿激情的一年，在公司領導的按排下，我完成了各項任務，在公司領導的培養下，我學到了很多，在公司領導教導下，我不斷成長不斷成熟，使自己的監理水平越來越專業，能獨立完成每一個工程的監理工作，讓公司領導省心，在這一年中，感謝公司領導給予的各方面幫助，各方面支持及各方面的信任，使自己能圓滿完成工作。
通信工工作總結 篇9
轉眼一個月的'時間就過去了，本人在公司領導的正確領導下，在同事們的團結合作和幫助中，較好地完成了各項實習工作任務，在學習和工作方面都有了更進一步的提高。通過該月前一周的培訓學習，我學到了很多東西，也對我將來的學習和工作目標的確定產生了深遠的影響。通過開始一周的實習培訓豐富了本人的理論知識，增強了本人學習能力，開闊了視野，並使我對以後的工作有了定性的認識與理解，真是讓我收穫頗多。鞏固了我對通信工程專業的主業知識的了解，提高對實際設計勘察技能的認識，加深對通信工程建設設計的了解，更多的學習到了關於通信方面課本以外的知識。現將本月實習與培訓內容、實習培訓收穫、以及未來我對工作努力的方向和此次感想等三方面作以總結。
一、實習與培訓內容
該月第一周培訓各項技能與通信理論知識，培訓課程有：CAD繪圖技能培訓、EXCEL表格等套用培訓、通信網路現狀及發展趨勢、通信工程建設強制性條文執行要點、電源專業勘察技能培訓、傳輸設備勘察技能培訓、光纜線路勘察技能培訓、無線基站勘察技能培訓、室分勘察技能培訓、查詢設計質量管理培訓、綜合管理介紹、市場業務介紹和溝通技巧等培訓課程。培訓學習結束後，接下來在設計院四所同事陳龍師傅的教導與指導下，為期一個周到東方實地學習如何勘察室外宏站傳輸信號的基本流程與技巧，勘察流程：第一步：用指北針找到方向指向北，記錄與實際向北的角度，並大致畫出天線安裝現場環境的草圖以便日後方便設計方案；第二步：用GPS導航出勘察地理位置並記錄下來；第三步：進行拍照（環拍30度各一張，最後全景拍兩張。注意：相片儘量能多拍就多拍）方便日後設計方案；第四步：記錄天線所能覆蓋地區的夾角；第五步：做好與甲方工作溝通交流，使得工程安全順利進行。
二、實習培訓收穫
實習培訓的這一個月，通過各項課程技能的培訓，學習與認識到了如何用CAD軟體去設計圖紙並大致了解了一個工程方案的設計從開始到結束各個工作流程。學習了通信網路的發展歷史、通信網路的基本架構及現狀和通信網路的嚴禁趨勢。總體對通信工程設計員這一工作崗位的工作內容及工作環境有了一定的認識。本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間；堅守崗位，保證工作能按時完成
三、日後工作感想
我將進一步發揚優點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力做好本職工作。打算從以下幾個方面開展工作：一是加強工作能力。根據公司領導的年度工作要求，明確內容、時限和需要達到的目標，把各項工作有機地結合起來，理清工作思路，提高辦事效率，增強工作實效。二是加強工作作風培養。始終保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取的工作作風。我將更加勤奮學習，提高自身各項素質和技能，適應公司發展要求。
符 家 波
20xx年十二月10日
通信工工作總結 篇10
2月份在省分公司的正確領導和鐵路各單位大力支持配合下，緊密圍繞保春運安全這一工作重心，加強設備檢查整治，夯實安全基礎；加強日常管理，強化內部執行；加強“兩紀一化”作業，規範日常工作及作業標準，全面貫徹落實上級的相關保春運安全文電精神，實現了春節長假期間無一安全事故的良好局面。
一、狠抓大通道安全管理。
一是建立了中心、車間、班組的三級大通道安全監控網路，重申了其在保大通道安全方面的職能職責；量化了中心機關及車間管理人員下現場次數，明確了下現場的相關要求及工作內容；落實了春運期間與鐵路部門及各施工單位的聯繫制度，確保了大通道安全信息渠道暢通。
二是完成了湘桂線、京廣線、婁邵線、石長線等線路上通話柱和橋槽的年前整治工作，落實了節前管內大通道檢查和維護工作，加強了通信線路及通信機房的巡視力度。
三是於2月上旬派駐施工防護員上百人前往在管內頂函、站容建線整治等126個施工點，宣傳鐵路通信安全知識，簽訂安全協定，進行現場盯點防護，同時在春節長假前夕做好了各施工單位撤離工地之後的掃尾防護工作。
二、深化運維體制改革。
2月份按照省公司要求，結合鐵路相關部門和管內機構實際，對專用通信維護機構進行了改革：一是在中心機關成立網管調度中心和市場項目部，明確了其職能職責（網管調度中心主要負責通信設備網路監控、應急救援調度指揮及客服工作，市場項目部主要負責工程、代維工作），並指導它們及時進入了工作狀態；二是將管內原有的岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、婁底、益陽、新化、永州、株北10個通信車間及長沙、衡陽、株洲、婁底4個檢修車間合成了現在的岳陽、長沙、株洲、衡陽、婁底、新化、益陽、郴州、永州9個通信車間，構建起了一個與鐵路站段、區間基本對應的服務、管理模式；同時做好了部分在改革中利益受到衝擊的管理人員的思想工作，以總經理為首的中心領導班子專門深入到其家中講清形式，講透政策，使其對改革必要性有了一個全面的認識，從而確保了管理隊伍的穩定。
三、加強日常管理工作。
一是在機構改革後的第一周（2月9日）就召開了中心07年年度經營工作會議，在對07年工作進行安排部署時，就如何加強日常管理、強化內部執行力方面進行了重點強調，同時對在會上收集的62個問題（含相關意見和建議）明確了整改流程、整改責任部門（責任人）及整改時限。二是在中心機關設定了人員和車輛日常動態欄，加強了對人員和車輛的日常監管；組織人勞部對機關全體幹部員工作業紀律隨時進行監督檢查，杜絕了遲到、早退、上班看電影、玩遊戲等一些不良現象；同時要求各車間當值班人員對各工區（駐站點）“兩紀一化”及標準花作業情況進行不定時抽查，以確保人員到點到位、作業求真務實。其次是以通知和行文方式對成本、工程、物資、能源、車輛、班建等方面的管理辦法進行了進一步完善，重點明確了其工作要求、規範了其工程流程、量化了其考核指標，為強化07年各項日常管理工作的執行力奠定了堅實基石。
四、全力確保春運通信安全。
一方面是加強設備的檢查整治。
一是建立了春運期間中心、車間、班組的三級安全監控體系，同時要求各車間在節前對管內所有設備進行了一次全面摸底檢查，並對檢查發現的問題進行了及時整改；
二是從2月10日起，中心機關4個包保組由領導親自帶隊對各自包保的區段開展了為期7天的設備安全大檢查、大整治，期間共發現並克服大小問題151項，為確保春節長假期間的通信安全奠定了堅實的基礎；
三是建立健全了切實可行的應急預案，並對應急通信系統、搶險物資進行了一次全面的檢查補充。
另一方面是加強春節長假期間的值班工作。
一是春節長假期間中心領導班子及各部門負責人實行排班制，24小時開機座陣中心調度或包保車間，聯繫掌握管內各個方面的情況，並對各值班點進行不定時查崗查哨。
二是要求各車間在執行春節值班制度的同時，做到24小時匯報，並落實好值班員工的吃飯問題，保證值班人員能吃好、吃飽，能一心一意投入到春節值班工作中去。其次是全力服務好鐵路春運。二月份長沙中心根據各鐵路部門對春運工作的需求，出動人員近500餘次，共安裝春運工作電話51台、客運及站場廣播系統103套、配置便攜台421個、完成專特運工作8次、協助各站段上傳動圖近100副、成立小電台發放點10個，及時投遞超員報近500份，並全面確保了春節長假期間的通信安全，得到了廣鐵集團的高度讚揚和一致好評。