（四） 政府依然在大力發展汽車工業。
道路擁堵的根本原因是由於道路資源的增長滿足不了車輛的快速增長，然而就在北京市大力推行公共運輸的同時，北京的汽車工業也在飛速的發展，近年來，北京汽車工業通過戰略管理和資本運營，初步形成了以北京現代汽車公司為代表的轎車、以北汽福田汽車股份有限公司為代表的商用車和以北京吉普為代表的輕型越野車的“三個板塊”。XX年全系統產銷量和銷售收入居全國第五位。政府大力發展汽車工業的政策對緩解交通的擁堵本起著負作用。
有人認為現行的票價制度在短期內無法改善交通擁堵狀況，然而長期的實行會對交通擁堵的改善起到較大的作用。我不這樣認為，原因還是基於以上四點。就本質而言造成交通擁堵的原因並不是由於公共運輸的票價高，而是由於人們本身對出行方式選擇的認識。人們普遍認為開車出行比乘公交出行時間短，方便，不受車次的限制，因此對開車出行這種方式有了較高的評價，這種高評價體現在願意為其付出的更多，而不在於其替品有多廉價。因此通過改革公共運輸票價制度來幫助解決交通擁堵問題是無效率的。