班級現狀分析 篇1
開學不到兩個月，孩子們很快適應了幼稚園的生活，是因為本學期增添的5名新生的適應能力比較強，特別是陳新中小朋友。第一天就適應了新的學習生活環境，其他幼兒也在一周就內逐漸適應了，到現在孩子們不但能高高興興地上幼稚園了，而且還能主動向老師問好，這都是孩子們成長的一種表現，是家長們配合我們工作的結果。
生活方面：
1現在我們的所有孩子基本上能夠自己用餐，但有部分幼兒習慣不好，比如拿勺的方法不正確、有的孩子邊進餐邊講話、有的孩子挑食、有的孩子進餐過慢等，都需要老師的幫助。我們基本上以_____為主，正面提出要求，許多幼兒在老師的幫助下吃完了飯菜，保證了幼兒需要的營養。在這裡，我要求家長們在家也要求孩子不挑食，在一定的時間內吃飽足量的飯菜，以保證為幼兒提供足夠的營養。用餐後應自覺擦嘴，但有的孩子餐後擦嘴的習慣還未形成，常常需要老師提醒。外出活動時或天氣變化時，我們會隨時為孩子增減衣服，在合適的時間間格中讓孩子喝水，希望各位家長在家也培養幼兒的良好習慣。
3午睡：這一方面孩子們的進步很大，現在大部分幼兒都能夠進臥室後找到自己的小床，然後自己把鞋脫掉放好。午睡時間是12：00，20分鐘孩子們幾乎都能入睡，但也有個別幼兒入睡較慢，同樣希望家長周末在家安排好幼兒的午睡，以便養成良好的習慣。大部分幼兒都能感知解便的需要並提出要求，尿褲子的現象越來越少。
學習方面：
隨著孩子年齡的增長，培養孩子的傾聽習慣與專注性也非常重要。因此，我建議家長在家開展15――20分鐘的傾聽活動或安靜活動，對孩子良好習慣的養成是一個積極的促進。有的家長可能在家讓孩子寫字或拼音，其實這不符合中班幼兒的年齡特徵，因為中班的幼兒的小肌肉群還不發達，對筆的控制能力還很弱，不能如願地把握筆的運行。由此很容易導致錯誤的握筆姿勢，進入國小後很難糾正。所以，我們不贊成教中班的幼兒寫字或拼音。但可以盡心的繪畫、塗色練習，練習時注意孩子的握筆姿勢，這樣會給孩子打下一個良好的基礎。
班級現狀分析 篇2
國際借貸契約解釋與分析
（一）概述
國際借貸是指發生在兩個或兩個以上國家的當事人之間的借貸行為。國際借貸的基本方式有兩種：國際貸款和發行國際債券。而本書中所涉及的主要是國際貸款。國際貸款按不同的標準有不同的分類，依立體不同可分為官方貸款和民間貸款，而依貸款期限長短，可分為長、中、短期的國際貸款，而依有無擔保又可分為有擔保的和無擔保的國際貸款，等等。
（二）國際貸款契約的訂立程式
而對於銀團貸款契約來說，是越來越多被採用的形式，這也是由於國際貸款數額往往很大，風險也大，獨家銀行很難有此能力所致。因為這種形式要牽涉到許多銀行，所以其契約訂立程式也就有所不同，其程式主要是：（1）選擇牽頭銀行，即借款人選定牽頭銀行後，交給其委託書，以便牽頭銀行據此安排貸款，這種委託書要明確這只是一種商業建議，而非正式要約，因而不具有法律約束力。（2）牽頭銀行接受委託後，就徵求其他銀行以便其參加到該國際借款行為中來。（3）牽頭銀行把願意參加貸款的銀行召集起來，組成經理集團，以便簽訂國際貸款契約，而以後的操作程式就與前面一致的國際貸款契約的簽訂程式相同了。
（三）主要條款介紹：
1.貸款的金額與貨幣?這是貸款契約首先必須明確的問題。尤其要注意有些國家的金融機構對本國銀行向外國政府、銀行或企業提供的借款有一些數額限制，如日本、瑞士等國。在此條件下，雙方可根據能力及需要協商確定貸款的貨幣及金額。
2.貸款的使用?關於貸款的使用方式契約中一般以列舉方式列出。一般來說，由於貨幣是可替代物，很難保證貸款不直接或間接地被用於其他目的，所以這一條款往往是靠借款人的信譽來保證的。當然各國的法律一般也不加以限制，但多數國家都規定貸款不能用於非法目的，否則貸款契約無效。
3.貸款的提取?這是要求貸款方履行的重要條款，其中重點在於提款通知和提取貸款。前者通常都規定借款方提款任何一筆款項時都要以書面形式通知貸款方。並且通知中要包括提款的日期、數額、銀行賬戶等內容。而後者主要涉及提款地點，在國際銀團貸款契約中，提款地點一般都規定在貸款使用幣的所屬國。這樣做，既利於貸款人發放貸款，還可避免有些國家要求貸款人必須以當地貨幣發放貸款的法律規定。
4.貸款的償還?一般國際貸款的償還方式主要有：（1）到期一次償還，用於那些貸款期限較短，數額不大的貸款；（2）分次等額償還，並且規定期，在此期間只與付利息期滿後償還本金；（3）逐年等額償還，這種方式無寬限期的規定，從第一年就開始償還本金。一般來說第二種方式在中、長期貸款用得較多。
5.貸款的利率?國際貸款利率有固定利率和浮動利率兩種，前者多為短期貸款所採用，而中、長期貸款因期限長，且市場利率變化多，所以多採用浮動利率。在這種情況下，雙方應協商確定隔多長時間就根據市場利率變化情況調整一下貸款利率。
6.陳述與保證?該條款是指借款人在簽訂契約之前對承擔契約義務的合法有效性及與借款有關事實作如實說明並保證其真實性。實踐中，這一條款是貸款人決定是否給予貸款的重要依據，具有重要的法律意義。這類條款主要有兩方面內容：一是關於借款人的法律事項的陳述，主要說明借款人的法律地位，簽訂契約的權利，官方已同意以及契約是有法律約束力並可執行等等。二是關於借款人的財務和商務狀況的陳述及保證。這主要通過借款人對其賬目沒有重大負債以及無重大違約等情況來體現。
7.約定事項?這一部分條款的範圍比較廣泛，目的也不同，但一般來說，都是貸款人為保證資金的安全而設定。約定事項主要包括：（1）消極擔保條款，即借款人向貸款人保證他不做該條款所列的事項。訂立這一條款的目的主要是防止借款人以其資產為另一債權人設定物權擔保，而且這樣也可間接限制借款人舉措新借。（2）平等地位條款或稱平等比例條例，是借款人承諾使貸款人和與其他無擔保物權的債權人相同的地位，根據平等的原則按比例受償。這一條款往往與消極擔保條款同時使用。這兩個條款都是為了維護原貸款的人的地位，不致同一為新貸款的出現而遭歧視。（3）關於財務方面的約定事項。其作用是監督和指導借款人的財務活動，這一條款主要包括：借款人必須提供財務報表及其他財務信息，借款人應保持最低資產淨值，以及流動資產與流動負債的具體比例，以及在其他方面如股息分發、資本使用等方面的限制。
班級現狀分析 篇3
(一)概述
提單是用以說明海上運輸契約的訂立和貨物已由承運人或裝船，並由承運人保證據以交付貨物的單據。提單的分類有許多種，按運輸方式可分為海運直達、海上聯運、海陸海空多式聯運提單，按貨物是否裝船劃分為已裝船提單和收貨待運提單，按提單上所到收貨人又可分為記名提單、不記名提單和指示提單，另外，按提單是否有批註，可分為清潔提單和不清潔提單。此外，還有其他的分類。
提單多是由國際海運公司制訂，其格式、內容不盡相同。本書所運用的提單格式是我國現行通用的海運提單，它是由中國遠洋運輸公司(簡稱中遠)制訂的。
提單分為正反兩面。正面主要記載船名、航次、承運人、託運人、收貨人、起運地、目的地、貨名及貨物外表狀況等，是有關本批貨物運輸的事項;背面主要規定承運人與託運人雙方的權利義務。以中遠公司提單條款為例，簡單介紹一下提單條款(以背面為主)主要內容。
(二)承運人與託運人
這是提單正面的主要內容。在中遠公司的提單條款中，承運人就是中遠公司，而託運人則是運輸契約的另一當事人，必須在提單上註明，而對於按不記名的指示交付的提單，意味著按託運人的指示交付。
(三)管轄權(以後均為提單背面內容)
指處理提單糾紛的法院。提單一般都規定此項條款，規定一切由提單引起的糾紛由船東所在地國家法院行使管轄權以保護本國利益。中遠公司提單也採取這種做法(參見本書所列的提單格式)
(四)首要條款
又稱為法律適用條款，即在提單中表明該提單運用某一國家的法律，或適用有關的國際公約，如海牙規則、維斯比規則等。一般來說，這一條款是受到尊重的，但是有的國家法律規定這一條款無約束力。如美國1936年海上貨物運輸法規定，運往美國或從美國運出的貨物的提單上儘管有首要條款，但仍要遵守該法規定。遇有這種情況時，提單的當事人各方一定要加以注意。
(五)承運人責任
中遠公司提單規定有關承運人責任運用海牙規則。而我國海商法對承運人責任有獨特的規定，它適當加重了承運人的責任，這樣既承認《海牙規則》和《維斯比規則》占主導地位的現實，又充分吸收了《漢堡規則》的一些改進，符合國際海運發展的趨勢。如果提單在其首要條款中規定適用本國法律，若中遠提單做此規定，就可以運用我國海商法對承運人責任的規定。
(六)責任期間
這一條款規定承運人的責任期間從何時開始至何時為止。中遠提單規定的責任期間從裝上船到卸離船即站到站或船航到船航條款，這與海牙規則一致。
(七)裝貨、訂貨和交貨
這一條款一般規定貨方應以船舶所能裝卸的速度儘快晝夜無間斷地提供或提取貨物。貨方應對違反這一規定所引起的包括滯期費在內的所有損失承擔賠償責任。這是一條關於班輪運輸的滯期貨的規定，值得予以注意。
(八)賠償責任限額
提單這一條款規定承運人對貨物的損失或損壞的賠償責任的每件或每計費單位的限額，但如果承運人接受貨物前，託運人書面申報的貨價高於限額並已填入提單並按規定提取運費時，應按申報價值計算。值得注意的是，如果提單在其法律運用條款中規定適用某一國家的法律或者規定運用國際公約時，則按此國內法或國際公約適用限額。
(九)索賠通知及時效條款
索賠通知是收貨人在接收貨物時，就貨物短少或殘損狀況向承運人提出的通知，是索賠的程式，中遠提單增強負面11條對不同狀況索賠通知的時間做了規定。訴訟時效是按運輸契約就貨物運輸的損害賠償提出訴訟的期限。中遠提單規定的時效為一年。這些都與海牙規則一致。
(十)共同海損和新傑遜條款
一般提單均規定共同海損按1974年約克安特衛普共同海損理算規則辦理，我國提單則根據1975年中國貿促會共同海損理算規則進行理算。
新傑遜條款是針對同一航運公司的兩艘船舶之間的救助費用而言的，條款規定救助費用應視為救助工作是由第三者的船舶所救的一樣應由被救船舶全額支付。具體內容參見中遠提單條款。
(十一)雙方有責碰撞條款
這一條款主要是為了保護承運人的利益，規定貨方應從取得的賠償款中將按碰撞者責任應分攤的本船所載貨物損失的餘額，退還給載貨船東，以符合貨運契約的規定。
(十二)提單的修改
1992年我國頒布了《海商法》，對我國海洋航運事業影響深遠，在提單方面也不例外。因此法律條文的一些不同規定使提單必須做出修改，如賠償限額的提高、關於貨物交付損壞的通知時間等，因此，在對提單條款格式進行修改的基礎上籤發提單之時，一定要注意到是否符合《海商法》的規定。