鋸切主要用於對槽鋼、工字鋼、管材及大型角鋼，鋸切的工具為圓鋸機。
四、矯正
由於鋼材在軋制、運輸、切割等過程中可能會產生變形，因此需要進行矯正
對於鋼板常採用輥壓機來趕平，對於角鋼也可用輥壓機進行調直。
對於切割後呈馬刀形彎曲的料件，當寬度不大時，可以在頂彎機上矯正。對於寬厚鋼板的馬刀形彎曲，則要用火焰加熱進行矯正，火焰溫度應控制在600℃一800℃之間。
五、制孔
號孔是藉助樣板或樣條，用樣沖在鋼料上打上沖點，以表示釘孔的位置。如果採用機器樣板則不必進行號孔。
鑽孔的一般過程為：①畫線鑽孔：②擴孔套鑽；②機器樣板鑽孔；④數控程式鑽床鑽孔
使用機器樣板鑽孔可以使桿件達到互換使用，但對於不同規格的單構件則不能使用同一樣板來鑽孔(如釘孔排列不同或釘孔的間距不同)，因此設計者應儘量使結構物的設計標準化、模數化.以減少機器樣板的數量，提高機器樣板的利用率。
鑽孔時可將幾塊板材與覆蓋式機器樣板一同卡牢，然後用搖臂鑽床一次在鑽孔套內套鑽鑽透各層。
用數控坐標式鑽床鑽孔可達到很高的精度.也可以使工字型桿件的工地栓孔製成的孔應成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷不平，刺屑消除乾淨。
組裝件可預鑽小孔，組裝後進行擴鑽，預鑽孔徑至少應較設計孔徑小3mm。
六、組裝
組裝是按圖紙把製備完成的半成品或零件拼裝成部件、構件的工序。
構件組裝前應對連線表面及焊縫邊緣30～50mm範圍內進行清理，應將鐵鏽、氯化鐵油污、水分等清除乾淨。
栓焊鋼樑的主標桿件截面形式大多數為h形，h形桿件的組裝是在胎型上進行的，為便於進行定位焊，組裝胎型最好是轉動式，見圖12—2及圖12—3所示。
為了保證組裝質量，對組成桿件的各零件的相對位置、
相互間的密貼程度以及整個桿件的外輪廓形狀和尺寸，在組拼過程中均要進行檢查。
在零件正確頂緊就位後，即可進行定位焊。定位焊的焊續長度每段為50～100mm，各段之間的距離為400—600mm。
七、焊接
鋼橋採用的焊接方法有自動焊、半自動焊和手工焊三種。
焊接質量在很大程度上決定於施焊狀況。焊接時所採用的電流強度、電弧電壓、焊絲的輸送速度及焊接速度都直接影響焊接質量。
在焊接前，如無焊接工藝評定試驗的，應做好焊接工藝評定試驗，並據此確定焊接工藝。
焊接完畢後應檢查焊縫質量。焊縫中主要缺陷有；裂縫、內部氣孔、夾渣、末熔透、咬邊、送流、燒穿及焊縫尺寸不合規定等。對於所有的焊縫均進行外觀檢查。內部檢查以超音波探傷為主。
八、試拼裝
栓焊鋼樑某些部件，由於運輸和架設能力的限制，必須在工地進行拼裝。
運送工地的各部件，在出廠之前應進行試拼裝，以驗證工藝裝備是否精確可靠。例如鋼桁梁橋試拼裝按主桁、橋面系、橋門架及平縱聯四個平面進行。試拼裝時，鋼樑主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓間距等的精度應滿足有關標準的要求。新設計的以及改變工藝裝備後製造的鋼樑，均應進行試拼裝。對於成批連續生產的鋼樑，一般每10～20孔應試拼裝一次。
最近十幾年來，隨著橋樑向“長跨、輕質、高強、整體”發展，鋼橋的結構形式日新月異，花樣百出。鋼橋的製造技術、工藝水平也在迅速提高。
目前鋼橋的製造技術發展的主要特點是：