租賃停車場方案範文 篇1
甲方（出租人）：_________物業管理處
乙方（承租人）：_______________（身份證號：__________）
就乙方需租賃小區停車位，與甲方協商一致後達成乙方租賃停車位的如下協定：
一、甲方向乙方提供_________地下停車場，用於停放車型：_________，車牌號碼：_________。
二、租用期限及車位租金：自_______年______月_____日至_______年______月_____日止共_____個月，月租金：_________元（人民幣），乙方須於每月30日前交付下個月的車位租金。租賃期間雙方均有權終止本協定，但需提前壹個月告之對方。
三、甲方收取的停車費只限於停車位場地使用租金，不包含車輛及車上物品的保管費，即雙方只構成車位場地租賃關係，不構成保管關係。該車輛的保險費用由乙方購買。
四、租約期滿，車主若需繼續租賃，應在協定到期前十五天到管理處辦理續租手續；否則，將視乙方自動終止協定，不再另行通知。
五、租約到期後仍未辦理續租手續的車主，該車輛進出時一律按臨時車輛收費，乙方不得以任何理由拒付停車位費，否則，甲方有權拒絕其車輛進入小區停放。
六、乙方承諾並遵守甲方《停車場管理規定》，不得亂停亂放，占用道路或他人車位，凡進出小區停車場的車輛必須服從當值管理人員的指揮。
七、本協定一式兩份，雙方各執一份，具有同等的法律效力，自雙方簽字之日起生效，雙方不得異議。
甲方：______物業管理處
乙方：__________
簽約人：__________
__________年__________月__________日
租賃停車場方案範文 篇2
【總則】
(一)編制目的
為加強天池景區停車場安全管理，減少車場安全事故的發生，快速、高效、合理有序地處置所發生的事故，確保車輛、財產安全。
(二)編制依據
依據《國家突發環境事件應急預案》、《天池景區車場管理規定》制定本預案。
(三)適用範圍
本預案適用於天池景區範圍內所有停車場地的應急工作。
(四)基本原則
在天池管理委員會統一領導下,綜合執法處負責制訂和協調組織實施本預案。本預案在具體實施時應遵循統一領導、分級負責的原則,由綜合執法處負責處置，需其他部門配合協作的，由主要負責人對接。
【預案啟動條件】
車場管理人員發現情況後報告天池管理委員指揮中心後,經天池管理委員會指揮中心值班指揮批准,立即啟動本預案,採取應急處置措施。
【領導機構及職責】
總指揮：指揮中心當日值班縣級領導
副總指揮：指揮中心當日值班科級領導
組長：陶發文
成員：稽查大隊大隊長及各中隊
【執行機構及職責】
稽查大隊各中隊：
大隊長：陳志偉
成員：劉偉、李曉虎、劉團結
應急處置隊伍：
三個分隊、一個後勤隊，具體負責現場處置及後勤保障工作。
第一應急分隊：（稽查大隊一中隊）
隊 長：劉偉 聯繫電話：
副隊長：鄭延濤聯繫電話：
隊員：鄭延濤、王磊、阿依古麗、王新川、哈力、唐吉寶、王武飛、藺維江、任勃、顧衛東
第二應急分隊：（稽查大隊二中隊）
隊長：李曉虎聯繫電話：
副隊長：舒冬林聯繫電話：
隊員：海達爾別克、哈吉胡瑪爾、李海婷、趙文彬、徐建國、阿迪力、王照翔、王明輝、閆軍
第三應急分隊：（稽查大隊三中隊）
隊 長：劉團結聯繫電話：
副隊長：劉昌輝聯繫電話：
隊員：張陽、黃永鵬、嚴志洋、海來提、牛永進、劉釗、阿黑、瑪莉亞、李健江
第四應後勤隊：管委會物業10人
隊 長：亓彥超聯繫電話：
成員：蔣桂萍、瑪合皮扎、李正權
【預警機制】
視頻巡控系統預警；巡更人員預警
【情況報告及具體處置辦法】
搞好車場管理工作，必須始終堅持“預防為主”的方針，充分利用視頻監控系統進行監測。天池管理委員會指揮中心接到報告後應及時報告管委會有關處室負責人：
1、車輛損傷事故（指無人受傷）處理：
車場內若發生交通事故，管理人員應立即控制現場，中隊負責人迅速趕往現場處理，設定隔離區域，防止肇事車輛及人員逃逸，並將現場情況向指揮中心匯報。指揮中心處理人員到達現場後，要求肇事當事人如實反映事故經過，並進行拍照取證，做好相應事件發生的經過記錄，同時，迅速聯繫受損車主到現場進行調解及保險報案理賠事宜。
2、車場傷亡事故處理： 車場內發生傷亡性交通事故 ：
車場管理人員應立即撥打120急救電話，將傷者送往醫院，同時，應迅速向公安機關報告，對現場進行拍照取證，保護好現場，做好現場情況及事件經過的記錄。
3、車場內發生車輛自燃或因人為失火造成的火災事故處理：
管理人員應迅速通知指揮中心，由指揮中心處置人員趕赴現場並同時通知消防部門。現場管理人員及時疏散人群，就近尋找消防用具進行撲救，設定隔離區域。
4、車輛堵塞車道的情況處理：
在停車場出入口處若出現車輛滯留的現象，工作人員應及時進行疏導。若遇車主故意開車堵塞通道的情況，工作人員應保持冷靜，禮貌勸服；對於仍不駛離的，通知交警有關部門處理。
5、如因駕駛技術等人為原因造成車場公共設施損壞的，應由當事人照價賠償。
6、在無法確定肇事車輛和人員時，經報請指揮中心處置人員同意，應立即向公安機關報告或者通知保險公司前來處理。
7、屬於天池管委會責任的，按照相關規定予以賠償。
【應急回響】啟動應急預案－→情況報告－→電話（對講設備）調度－→應急分隊到達現場－→按照不同情況給予處置－→重大情況匯報分管領導－→通知物業中心及其他有關部門恢復或清理場地－→結束。
【善後恢復】
突發事故處置完成後，及時通知物業及後勤部門恢復（清理現場）。
工作結束後,要及時進行全面工作總結,總結分析事故發生的原因和應吸取的經驗教訓,提出改進措施,根據要求上報調查報告。
【培訓與演習】
培訓：
培訓目的：對車場突發應急預案涉及的組織機構和人員按照應急預案規定進行培訓，達到預案一旦執行，則各就各位，各司其職，將損失降低到最低。
培訓對象：指揮人員及應急分隊人員
培訓內容：職責演練，應急流程，善後恢復
培訓計畫：三期
培訓考核：達標，並納入員工績效考核體系
演習：
頻率：每年旺季到來之前演習一次
參加人：指揮人員、全體應急分隊隊長及成員
演練條件：模擬車場某項突發事件進行演練
【附則】
(一)預案管理
本預案是天池管理委員車場突發事件的應急措施,預案實施後由執法處根據實際情況及時修訂報天池管理委員會批准。
(二)預案解釋部門
本預案由天池管理委員會綜合執法處負責解釋。
(三)預案生效時間
本預案自印發之日起實施。
租賃停車場方案範文 篇3
一、目的
規範小區車輛停放服務過程中出現的突發事件的處理程式和方法，維護車主和公司正常權益。避免因處置不當給公司與業主帶來損失。
二、範圍
適用於小區車輛停放中突發事件的處理。
三、突發事件的類型
1、小區車輛發生路面行駛交通事故突發事件的處理；
2、小區車輛停放損傷突發事件的處理；
3、小區車輛被盜突發事件的處理；
4、車輛封堵大門突發事件處理；
5、車輛沖崗突發事件的處理；
6、突發停電事件的處理。
四、處理方法與過程控制
1、車輛行駛交通事故突發事件的處理
（1）小區內應在主要車輛行駛路段或拐彎處設立限速標識、減速帶與反光鏡等車輛行駛標識系統，完善車輛停放監控錄像系統等設施。
（2）秩序維護部巡查人員發現小區道路車輛突發事件後，立刻通知當班班長趕赴交通事故突發現場了解情況，並向秩序維護部隊長匯報。
（3）秩序部隊長到達現場，針對車輛行駛交通事故的嚴重程度組織人員對車輛事故現場進行標識與事故現場拍照，如有人員傷害應急時拔打120進行救護，處依據事故車輛的車牌號與車場入口外來車輛登記表信息，及時其家人與朋友聯繫，並上報物業服務處。
（4）如事故車輛出現漏油，禁止在事故現場使用點火器材，並做好現場滅火準備。
（5）在事故處理過程中其它車輛需要行駛通過交通事故現場，秩序部隊長應臨時安排巡邏人員指揮車輛行駛，確保小區內車輛行駛秩序正常。
（6）秩序部隊長應引導交通事故車主儘快對事故處理達成一致，當事故雙方無法達成一致時應引導車主按照交通事故處理程式處理。
（7）當小區車輛行駛交通事故導致其它車輛無法通行時，秩序部隊長應及時組織人員依據小區道路分布狀況封閉本區域道路，在車輛行駛路口設立引導標識，引導其它車輛從其他道路行駛。
（8）事故處理結束後，環境保潔部應及時安排人員對事故現場進行清理清潔。
（9）事故處理結束後，由秩序部隊長填寫《突發情況登記表》。
2、小區車輛停放損傷突發事件處理程式
（1）秩序維護人員在巡查過程中，應對進入或停放在小區的車輛外觀進行檢查，發現破損痕跡應及時告知車主。
（2）巡查人員在在巡邏過程中，發現車輛出現明顯的新的傷痕，應立刻向當班班長報告，班長對車輛停放現場、車場監控錄像進行檢查，了解車輛停放過程中出現車輛損壞的原因，並將有關情況向秩序維護部隊長報告。
（3）客戶服務中心收到業主投訴關於車輛損傷的信息後應及時通知秩序維護部隊長，並詳細記錄業主提到的信息。
（4）秩序部隊長迅速趕到現場，對車輛損環情況進行拍照，向門崗、巡邏崗、監控中心崗了解車輛進入小區停放過程，回放監控錄像，調查評估車輛損傷情況。
（5）秩序部隊長與車主進行溝通，引導車主向保險公司報案理賠。
（6）秩序部隊長填寫《突發情況登記表》。
3、小區車輛被盜突發事件的處理
（1）客戶服務中心接到車主車輛丟失信息後，應第一時間內通知秩序維護部當班班長趕到現場，與區域巡查人員對車輛停放現場進行保護，通知小區各門崗加強對車輛出入與外來人員的盤查，對小區進行全面檢查，並報告秩序維護部隊長、服務處經理。
（2）服務處經理與秩序部隊長第一時間到達現場，通過巡邏崗、小區門崗、車主了解車輛進入小區時間、車牌號碼、車型、品牌等信息詳細記錄並核實。
（3）查看小區門崗電腦出入記錄、放行記錄，以及小區監控記錄。核實車輛停放出入全過程，並對小區出入放行記錄與停車監控記錄進行備份保存。
（4）秩序部隊長協助公安部門對車輛失竊進行調查。
（5）秩序部隊長填寫《突發情況登記表》。
4、車輛封堵小區大門突發事件的處理程式
（1）小區門崗人員在當班過程中出現小區車主封堵小區大門口的行為時，應第一時間向當班班長報告，由當班班長安排人員在小區重要路口與大門外安排崗位指揮車輛通行，並向秩序維護部隊長報告。物業管理圈。
（2）當車輛只封堵小區車場大門某一個出入口時，班長應安排人員暫時引導車輛從其他大門出入。
（3）當車輛完封堵小區所有出入大門時，班長應立即向秩序維護部隊長和客服服務中心報告。
（4）客戶服務中心收到車輛封堵小區所有大門信息後，立刻報告服務處經理、公司總經理。
（5）秩序維護部隊長立刻趕赴現場，組織秩序維部人員維護小區門口秩序，同時調動人員，做好小區應急準備。
（6）物業管理處經理趕赴現場，安排工作人員對堵車現場進行拍照。並與車主進行溝通勸其到公司協商處理，如溝通需要也可安排公司其它部門主管與車主進行反覆溝通。現場與車主溝通過程的視頻與音頻記錄必需妥善保存。如遇車主溝通未果，秩序維護部在徵得公司領導的同意後，報警求助。
（7）客戶服務中心按照公司制定的關於車輛封堵突發事件回復口徑回答業戶的諮詢。
（8）車輛封堵大門過程中如有媒體記者參與，統一由公司指定人員按公司統一的口徑回答，其它員工不得接受訪談發表意見。
（9）服務處經理負責收集保存車輛封堵小區大門的照片記錄、視頻音頻電子記錄，做好訴訟準備工作。
（10）公司辦公室起草報告，經總經理審批後將事件情況張貼通報全體業主。
（11）秩序部隊長填寫《突發情況登記表》。
5、車輛沖崗突發事件的處理程式
（1）各門崗人員發現有人酒後駕車、拒繳停車費或實施盜竊等欲沖越崗卡時，立即向當班領班報告請求支援，想方設法攔截控制車輛。
（2）若車輛被成功攔截控制，由秩序部隊長或當班班長與車主交涉，澄清事故責任，查勘相關設施損壞程度，協商解決或報警處理。
（3）各門崗若無法阻止車輛沖崗，應立即用對講機報告當班班長組織攔截，記錄沖崗車輛的車型、顏色、車牌照號碼、駕駛員基本特徵、沖卡時間等有關資料，保護好現場。
（4）秩序部隊長須立即趕到現場查明情況，及時向公司領導匯報，經公司領導同意後，報警求助。
（5）秩序部隊長立即組織查核沖崗車輛的有關資料，保存沖崗車輛入場及沖崗時的監控錄象，協助公安部門立案查處。
（6）警察調查取證完畢後，秩序維護部隊長組織清理現場，恢復車輛通行。
（7）秩序部隊長填寫《突發情況登記表》。
6、突發停電事件的處理
（1）小區全部突發停電時，當班班長確認後，立即報告秩序維護部隊長，通知區域巡查人員按規定前往各門崗協助工作，並通知各門崗手動打開道閘系統對進出車輛實施登記放行，在登記過程中，對臨時收費車輛收回停車卡，並放行。
（2）部分門崗突發停電時，當班班長應安排巡邏人員指揮車輛從其他正常工作出入口進出，暫時關閉停電門崗。
（3）當班班長應第一時間報告工程部進行維修，待維修結束後，恢復正常通行。
（4）秩序部隊長填寫《突發情況登記表》。
租賃停車場方案範文 篇4
為緩解小區停車場車位緊缺的情況，經小區業委會商議決定，將小區業主共有的露天停車場（36棟側18個，游泳池40個，合計58個）車位開放出租，並統一委託現有物業服務實行收費管理（所收費用納入小區公共收益），現將露天停車場出租相關事項通知如下：
一、出租對象：
悅景康城業主
二、開始時間：
20xx年3月2日
三、收費標準：
150元/月（季度起租）
四、附屬檔案：
《關於悅景康城露天停車場車位管理委託書》
五、特別注意事項：
1、露天停車場實行一車一車位的原則，凡已租車輛需綁定對應車牌自動識別進出停放。
2、因現場車位有限，按先到先租用方式，如需辦理的業主可攜帶身份證、車輛行駛證到悅景康城物業服務中心前台處辦理車位租用。
3、凡租用露天停車位的，必須停放到露天停車場的車位上，一經查實發現有違規停放於小區地下車場內侵占他人車位的，物業服務將對車輛進行禁停處理，並終止租用期，所交租金一律不予退還。
4、溫馨提示：請各車主自覺做好防盜措施，貴重物品請勿放在車內。
特此通知，感謝各位業主對物業工作的大力支持和理解，如有疑問請撥打物業24小時服務電話諮詢：。
租賃停車場方案範文 篇5
按照省政府辦公廳《印發關於進一步推進停車設施建設實施方案的通知》（冀政辦字〔20xx〕19號）檔案要求，為推動停車設施建設發展，最佳化停車設施管理模式，改善城市停車環境，解決停車難問題，促進城市基礎設施高質量發展，提升城市管理水平，制定本方案。
一、總體要求
（一）指導思想。深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，認真落實省第十次黨代會、省委經濟工作會議部署，嚴格落實市委、市政府決策，堅持以人民為中心的發展思想，貫徹新發展理念，構建新發展格局，按照規劃引領、分類施策、政府引導、市場運作、建管並重、創新發展的原則，深入挖掘可利用土地、地下空間等資源，科學規劃建設城區停車設施。面向社會有序開放機關單位內部停車場，逐步清退路內停車泊位，切實解決停車難、收費亂問題，不斷提升人民民眾的獲得感、幸福感、安全感。
（二）工作目標。城市新建建築嚴格執行配建停車位標準，老城區、老建築盡力補配補建停車位。推動城市公共停車設施建設，到20xx年底，新增城市公共停車位不少於10000個。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，逐步降低路內停車位比例。到20xx年，基本建成以配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車體系。推進智慧停車管理和資源共享，中心城區、商業區、辦公區、交通樞紐等重點區域停車需求得到顯著改善，各類資本廣泛參與，停車資源高效利用，城市停車規範有序。
二、主要任務
（一）加強規劃引領，保障土地供應。
1.科學規劃布局停車設施。各縣區要充分結合轄區內實際情況，依據城市發展戰略，根據國土空間規劃和交通體系規劃，科學編制和完善本轄區停車設施專項規劃。確定停車設施發展總體目標，明確未來幾年停車設施布局、規模、標準和建設時序。按照差別化供給策略和集約緊湊發展模式，綜合考慮城市功能、人口、土地、交通等因素，合理劃定停車分區，科學確定差別化的停車設施發展政策、供給和管理策略。以社區、街道、商圈為單位，測算城市中心區結構性停車位供需數量，合理布局停車設施，解決結構性供需矛盾。
新編控制性詳細規劃要依託經依法批准的專項規劃對規劃落實及建設用地進行管控，作為停車設施建設和管理的依據，嚴格執行。市、縣（區）兩級分別建立專項規劃實施情況評估機制，以年度為時間節點，評估規劃落實情況，根據評估情況，及時調整工作措施，保證規劃項目落實落地。
2.保障停車設施用地供應。自然資源和規劃部門要結合實際，抓緊研究出台我市土地分層開發實施細則，細化停車設施供地政策，各縣區要結合實際情況，完善本級停車設施用地供應策略。停車設施用地符合《劃撥用地目錄》的，可採取劃撥方式供地；不符合的.，應採取有償使用方式公開出讓，鼓勵採取長期租賃、先租後讓等方式供地。統籌考慮現狀及未來停車供需關係，在規劃階段為中心城區、商業區、學校、醫院、交通樞紐等重點停車難區域，預留公共停車用地條件和建設空間。鼓勵盤活存量用地建設停車場，對利用存量建設用地從事停車場建設，各縣區要制定相關鼓勵政策。
（二）分類推動建設，加大設施供給。
1.加快補齊公共停車設施缺口。持續開展公共停車設施補短板行動，20xx年全市新增公共停車位10000個以上，中心區建設比例不得低於年度任務的40%。重點在城區中心區的大型商業、醫院、車站、學校等各類公共服務中心、大型公建設施附近，挖掘可利用土地、地下空間等資源，統籌安排公共停車設施建設項目。各縣區政府要將停車設施用地選址納入年度用地計畫，保障公共停車設施建設用地需求。市級停車管理部門建立公共停車設施建設半月報、月通報、季督查工作制度，確保建設任務保質保量完成。
2.配足新建建築物配建停車位。新建建築物要嚴格執行城市停車設施專項規劃和建築物停車位配建標準，配建指標應符合《河北省城市停車設施配置及建設導則》規定，一律不欠新賬、不留缺口。加強建設項目管理，嚴把建設用地規劃、建設工程規劃等行政許可關口，保證新建、擴建、改建建築配建停車設施符合相應配建標準，配足停車設施。配建停車設施應與建築物主體工程同時設計、同時施工、同時交付使用。加強竣工驗收管理，杜絕停車設施緩建、少配。
根據城市綜合交通發展水平，定期對停車位配建指標進行動態調整，適度提高建築物停車位配建標準。市相關部門要制定相關政策，鼓勵新建建築充分利用地下空間建設停車位並作為公共停車場向社會開放。鼓勵新建建設項目超過停車配建指標建設停車場，超出部分設定收費停車場進行市場化運作。
3.逐步補配補建既有建築停車位。結合城市更新行動，在棚戶區、城中村改造的規劃設計階段，留足配建停車位。在老舊小區改造時，因地制宜，結合小區實際補齊配建停車位。鼓勵社會資本參與老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇更新改造，結合片區綜合治理和停車資源共享等方式，創新停車設施共建共享共管模式，各縣區可因地制宜制定具體辦法。
4.加快清退超配路內停車位。通過持續推進公共停車設施建設和實施棚戶區、城中村改造補建配建停車位，儘快置換清退超配的路內停車位，力爭到20xx年底，路內停車位比例降到5%以下。定期分析路內停車位對交通的影響，一路一策、一位一研，對使用率低、嚴重影響交通的路內停車位，逐年縮減、合理清退，保證人行道、腳踏車道的連續性、安全性。除公安機關交通管理部門外，任何單位和個人不得在城市道路範圍內設定停車位。
5.充分利用城市地下空間。充分挖掘利用城市公共綠地、公共廣場、學校操場、公交場站等用地的地下空間，規劃建設公共停車設施，保證地下與地上設施統籌兼顧。做好人防工程建設規劃與城市停車設施專項規劃的有效銜接，各縣區要建立人防工程項目台賬，充分分析研判，在滿足戰時功能布局前提下，充分考慮城市停車服務功能，加大改造和利用力度，用於補充建築物配建停車位或城市公共停車位。力爭20xx年利用人防工程新增一批停車泊位，20xx年以後，按照“平戰結合”的原則，持續將適合停車的人防工程改造為停車位。
6.推進立體停車設施建設。各縣區要大力推動立體停車設施發展，制定建設管理和用地支持政策、激勵措施，在符合規劃要求前提下，充分利用城市各類邊角空地和地下空間，大力推進機械式立體停車場、停車樓建設，並做好臨街停車設施立面美化，與周邊環境相協調。及時總結建設經驗，擴大立體停車設施服務範圍，推動城市立體停車設施發展。各縣區每年新建公共停車泊位中，立體停車設施泊位原則上占比不得低於20%。
（三）規範停車管理，提高使用效率。
1.推動停車設施資源共享。充分發揮既有停車位效能，在加強安全管理的前提下，積極探索機關、事業單位停車位共享機制，有序盤活其餘單位停車資源。推動企業單位、商業設施、寫字樓、體育場館等停車設施在夜間空閒時段向社會開放，可由專業停車企業統一經營，實行有償使用、收益分享經營模式。各縣區政府要摸排轄區內有富餘停車位的小區，以政府為主體或推動社會資本參與，購買或租賃這一部分停車泊位供社會使用，降低配建停車位空置率。
2.加強停車秩序管理。各縣區要健全停車管理工作機制，制定統一規範的經營管理政策，合理制定並公布政府定價管理的停車服務收費標準。逐步開展公共停車設施備案工作，規範公共停車設施備案標準和流程，強化停車基礎信息數據採集、更新。各級管理部門要加強事中事後監管，及時受理處置民眾對停車管理方面的投訴、舉報。嚴厲打擊占用公共資源私設停車位行為，加強對違法占用道路停車、殭屍車等查處力度，維護良好停車秩序。依法查處違法停車行為，對重點區域實施限時停車、即停即走等管理措施，提升停車位周轉率。
3.推行城市智慧停車服務。套用大數據、物聯網、人工智慧等現代信息技術，完善城市智慧停車管理平台系統，進一步推進全市經營性停車場數據接入工作，統籌路內、路外停車資源，實現智慧型停車誘導、信息查詢、車位預約、泊位誘導、電子支付等功能，推動停車資源共享和供需快速匹配，減少尋位繞行時間，方便民眾就近停車。積極探索全市統一運營模式，督促智慧停車經營單位定期更新車位布局、泊位使用、收費標準等數據，並及時向社會公開。全面推行電子計費，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場後付費”等快捷收費方式。
4.提高公共運輸保障能力。落實公交優先戰略，大力發展公共運輸，最佳化城市公交線網和站點布局，實現城市道路公交服務全覆蓋。加大公交專用道建設和使用監管力度，增加城市中心區及交通密集區公交客運能力，確保公共運輸分擔率達到20%以上。加強出行停車與公交換乘無縫街接，在公路客運站和城市公共運輸樞紐建設換乘停車設施，逐步形成以公共運輸為主的城市出行結構，引導公眾綠色出行。
三、政策措施
（一）簡化行政審批程式。深化行政審批制度改革，簡化城市停車設施投資、建設、經營手續辦理程式，提高工作效率。對小型停車設施項目和利用自有土地建設的停車設施項目，實行備案制。既有停車庫（樓）內部改造為機械式立體停車的，可按照特種設備管理要求辦理安裝告知、監督檢驗、使用登記等手續，不再辦理用地規劃、工程規劃、施工許可等手續。
（二）完善差別化收費機制。發改部門結合實際制定或完善具體的差別化收費政策，逐步推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費。綜合考慮交通擁堵狀況、公共運輸發展水平等因素，在中心城區、商業區、交通樞紐等重點停車難區域實行高收費，城市外圍實行低收費，一般區域正常收費。同一區域內，按照“路內高於路外、繁忙時段高於空閒時段”的原則，進一步細化差別化收費標準。
（三）完善投資經營激勵政策。對停車需求大、收益較好的中心區、交通樞紐等區域的停車設施，鼓勵社會資本以市場化投資為主開發經營，重點建設立體停車場或既有停車場實施“平改立”改造。對停車需求較小區域的停車設施，可通過合理確定收費標準、政府適當讓渡項目收益權等方式，吸引社會資本參與。推動停車產業化發展，在符合相關規劃、不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建一定比例的附屬商業面積，具體比例由各縣區政府確定。
（四）完善停車法規標準體系。健全停車管理法規體系，推動編制或修訂地方性停車設施建設管理法規，抓緊出台《張家口市停車場管理條例》，在立法許可權範圍內，結合城市交通管理實際，清理不符合停車設施建設管理要求的規章制度，為依法治理城市停車提供法治保障。健全停車設施標準體系，編制或修訂停車設施配建標準，制定完善智慧停車管理標準、停車設施運營規範、停車管理服務規範等，為全面提升城市停車管理水平提供支撐。
四、組織保障
（一）落實主體責任。各縣區政府是停車設施規劃建設管理的責任主體，要加強組織領導，建立健全工作機制，強化主管部門責任，明確相關部門職責和時間表、路線圖。要結合實際，加大工作力度，按照“一城一策”的原則，抓緊制定各縣區停車設施規劃建設管理工作方案，加快解決停車難問題。
（二）強化統籌協調。建立停車管理統籌協調機制，市發展和改革委員會、市城管執法局、市自然資源和規劃局、市住房和城鄉建設局、市公安局、市市場監督管理局、市行政審批局、市人防辦等部門按照職責分工，加強對全市停車設施治理工作的組織、協調和指導，共同研究政策，解決重大問題。各縣區政府、經開區管委會、各管理區委員建立相應工作機制，統籌負責本地停車管理工作，形成政府主導、部門協同的城市停車治理格局。
（三）強化督導調度。各縣區政府、管委會要加強對轄區內有關部門的工作檢查和考核評價，加強督導調度，層層壓實責任。對工作開展不力、弄虛作假、問題整改不到位的嚴肅追責問責。市有關部門要按照職責分工，對各縣區工作推進情況定期開展督導檢查，督促各縣區落實主體責任，推動城市停車治理能力提升。
（四）加大輿論宣傳。充分利用各類媒體對停車設施治理工作進行全方位宣傳報導，宣傳先進經驗和典型做法，營造政府關心、社會關注、民眾關切的良好環境。開展民眾參與體驗活動，充分吸收廣大民眾意見建議，不斷最佳化改善城市停車環境，有效提高民眾的獲得感、滿意度。
租賃停車場方案範文 篇6
第一條
為加強分公司停車場的管理，合理利用停車場車位資源，規範停車場使用和車輛停放，保障工作人員及車輛安全，特制訂本規定。
第二條
停車場由分公司綜合辦公室負責各項管理工作。
第三條
車輛憑分公司綜合辦公室發放的有效停車卡進出停車場，工作人員有權拒絕無卡車輛進入停車場。停車卡辦理由分公司綜合辦公室統一負責。
第四條
外單位辦公車輛如需進入停車場，必須經過分公司綜合辦公室批准後方可停放。
第五條
所有進入停車場的車輛和人員必須嚴格遵守本規定，同時服從停車場工作人員的指揮與管理。
第六條
車輛在停車場內行駛，必須低速行駛，有序停泊車輛，嚴禁隨意占道停車。
第七條
車輛停妥後，車主應當拉緊手掣、熄火，鎖好門窗，並將貴重物品隨身攜帶。
第八條
車輛駕駛員有責任維護停車場內設施不受破壞，任何車輛對停車場內設備設施或其它車輛造成損傷的，經確認後，必須承擔相應責任。
第九條
車輛的資料如有變更，或遺失停車卡，必須立即通知分公司綜合辦公室，避免引起誤會或造成損失。
第十條
嚴禁在停車場內對車輛進行維修、加油、加電池水、清洗或試剎車等活動。
第十一條
嚴禁漏油、漏水、車況不佳或超高、超重的車輛進入停車場。
第十二條
嚴禁載有易燃、易爆、腐臭、污穢、有毒、病菌、放射性等物品的.車輛進入停車場。
第十三條
嚴禁在停車時擅自挪用、埋壓和圈占消防設備，堵塞消防通道。
第十四條
嚴禁在停車場內隨地吐痰、亂扔雜物、亂倒垃圾或污水等污物。
第十五條
停車場旨在為機關人員和外來辦事人員提供車輛停放的便利，停車場停放車輛的任何丟失、損壞或車內物品的丟失、損壞，分公司均不承擔任何賠償責任。
第十六條
本規定由分公司綜合辦公室負責解釋。
第十七條
本規定自XX年XX月XX日起施行。
租賃停車場方案範文 篇7
受委託，福州海峽縱橫電子競價平台（以下簡稱“本平台”）採用電子競價方式對福州市鼓樓區城市停車場項目進行公開招租，歡迎符合條件的意向承租人前來參與競價。現將有關情況公告如下：
一、項目基本情況
1、支付方式：在簽訂契約後的15個工作日內按中標價支付全額轉讓費，先交經營權轉讓費用後使用，以轉賬方式一次性支付。如需延期支付，需事先徵得轉讓方的書面同意。
2、履約保證金：3,000,000元。
3、裝修免租期：無。
4、租賃用途：僅限停車場使用（如超出以上列明的用途，須事先徵得轉讓方書面同意方可經營）。
5、權屬狀況：《中華人民共和國國有土地使用證》和《中華人民共和國房屋所有權證》未辦理。
6、競價保證金：3,000,000元。
7、標的移交期限：標的將於成交公告結束之日起5個工作日內簽訂經營權轉讓契約並於簽訂契約後的30個工作日內移交。
8、裝修情況：無。
9、諮詢、看樣的時間與方式：諮詢電話，請有意競價人競價前須與轉讓方聯繫到現場看樣，對標的物的所有情況做充分了解，一旦參與競價視為清楚競價標的所有情況。
競價保證金的匯款人名稱應與競租人在平台註冊時填寫“詳細信息”中的企業機構名稱\或姓名名稱一致，用途請註明“項目編號及競價保證金”字樣。
二、招租方式與內容：
1、本次公開競價採用電子競價方式確定承租人：各競租人在規定的競價時間內登錄本平台的競價大廳參與本項目標的的報價，最後按價高者得的原則確定承租人。
2、計租面積按不論標的所實際可使用面積多少，計租面積以公告面積為準。
3、競租標的的轉讓費按下列公式計算：轉讓費=最終成交價格，成交單價按競價結果確定。
4、受讓方確定後須立即自行辦理各項審批手續，一切費用自理，在規定的區域、時段進行車輛收費看管，並實行政府指導價管理。（《福州市物價局關於福州城區機動車停放服務收費有關問題的通知》榕發改價格[20__]117號）。若出現丟失、損壞，由受讓方自行負責賠償，與轉讓方無關。
5、如遇鼓樓區單位舉辦活動或防台、防汛等需受讓方無條件配合提供臨時免費車位供使用。
6、在簽訂契約後的15個工作日內一次性按中標價支付全額轉讓費，先交經營權轉讓費用後使用，以轉賬方式一次性支付。如需延期支付，需事先徵得轉讓方的`書面同意。
7、轉讓方按現狀移交停車場，移交後在停車場維護、改造及經營過程中產生的一切費用、責任、風險（含地面劃線、道閘照明系統改造增設、防台防汛等）均由受讓方自行承擔。
8、華僑國小停車場、井大國小停車場、達明國小停車場、溫泉國小停車場、屏山國小停車場、新開智學校停車場、科藝宮停車場、機關大院立體停車庫等8個停車場對外開放時段為：每周一至周五晚上19：00——次日早上7:00；周末全天候對外開放，其餘時段單位自用不對外開放。剩餘39個停車場為全天候對外開放。
9、財富酒店停車場、溫泉公園南側綠地式停車場、則徐國小綜合樓的地下停車場、左海公園北大門停車場、南島漁村停車場等5個停車場為帶租賃轉讓經營權（詳見附屬檔案2），剩餘租期約1-5年不等，受讓方需繼續執行現有租賃，轉讓方需在經營權轉讓契約生效後，將同期租賃收益全額轉交給受讓方。
10、經營權轉讓期內受讓方享有47個停車場的全部經營權（上述部分停車場有約定不對外開放時段除外），可自主選擇自營、轉租或合營等經營方式。
11、經營權轉讓期內受讓方不得擅自停業、歇業，如因受讓方擅自停業影響到社會公共秩序和安全的，轉讓方有權單方面解除契約，並追究受讓方違約責任。
12、轉讓方實際提供的車位數與競價約定的車位數（5710個），如上下浮動不超過1%，則視同轉讓方提供車位數與實際一致，按原契約約定條款執行。如轉讓方提供的車位數少於競價約定車位數超過1%，則轉讓方需提供以下兩種方案供受讓方選擇執行： 1、提供相似地段同等價值車位用於置換減少車位；2、按車位數減少的時點，按競價中標價測算減少車位剩餘年限總價值，按現值折算後返還給受讓方。當轉讓方已提供上述兩種方案供受讓方選擇，視為已按契約要求履約到位，受讓方如拒不選擇，視同違約。
13、未經轉讓方書面同意，受讓方不得將項目資產所有權、項目收費權、經營權抵押、質押或轉讓給第三方。一經發現，轉讓方有權按違約處理，沒收履約保證金，並收回場地，三年內不允許再參與轉讓方任何形式的資產經營權招標（含招租）。
14、每個報名競租人都必須對所報標的實際情況（包括地理位置、房屋狀況、目前經營情況等）做充分了解，確認該標的能夠符合自身經營需要。今後，如因報名競租人對實際情況不了解而產生任何糾紛均由報名競租人自行承擔，與出租方和本平台無關。
15、意向承租人應當具備的基本條件：合法存續的國有企業法人。
16、對承租人的主要要求：
（1）具有良好的商業信用、財務狀況、支付能力。
（2）僅限停車場使用（如超出以上列明的用途，須事先徵得轉讓方書面同意方可經營）。
（3）競價人須為合法存續的國有企業法人(需國有獨資或持股超過50%的國有控股企業), 競價人需提供營業執照、市場監督管理部門提供的企業基本信息情況表（需加蓋市場監督管理部門公章），複印件均需加蓋競價方公章。
（4）營業執照經營範圍須含有停車場服務。
（5）須有相應的管理人員、停車服務人員和設施維護人員。
（6）承租人應於競價成交公告結束之日起5個工作日內將競價服務費匯達本中心指定賬戶、應於簽訂契約後的15個工作日內一次性按中標價支付全額轉讓費並於契約簽訂之日起3日內將履約保證金等款項匯達出租方指定賬戶。
（7）其他詳見經營權轉讓契約。
17、意向承租人現場資格審核應提供的競價材料依據《福州海峽縱橫電子競價平台資產招租辦理規程》相關規定提交：
國有企業法人作為意向承租人：
①國有企業法人(需國有獨資或持股超過50%的國有控股企業)且經營範圍須含有停車場服務的營業執照、組織機構代碼證和稅務登記證（交驗原件，若資質證明為三合一證件的，提供有效的三合一證件，複印件均須加蓋公章），市場監督管理部門提供的企業基本信息情況表（需加蓋市場監督管理部門公章），複印件均需加蓋競價方公章；
②法定代表人或負責人身份證複印件及《法定代表人身份證明書》（交驗原件）；
③授權委託書（經意向承租人簽章原件）及受託人的身份證複印件（交驗原件）（註：如未委託他人無需提供）；
④意向承租人或受託人簽章的《意向競價人報名表》、《競價提示書》和《網路競價承諾函》。
有關單位按規定提交以上競價材料，通過審核並繳納競價保證金後，即成為競租人。
三、時間安排
1、公告時間：20xx年9月6日至20xx年9月27日。
2、網上報名時間：意向承租人應於20xx年9月27日17時前至本平台註冊用戶名，登錄賬號進入“標的申請管理”→“標的公告”→選擇對應的標的點擊“申請競價”，線上提交競租申請。（見本網站首頁服務幫助操作說明）
3、現場確認時間：並於20xx年9月27日17時前至本平台（地址：福州市倉山區金山大道620號桔園洲商住樓A區前排一層28-29號店面）辦理現場確認手續。
4、保證金繳納截止日期：20xx年9月27日17時。
5、看樣時間：20xx年9月6日至20xx年9月27日（正常工作時間，節假日除外）。
6、澄清、修改檔案時限：意向承租人若要求對招租公告內容進行澄清，應在報名截止時間前提交書面材料。
四、注意事項
1、為避免因銀行間交易等原因影響保證金的及時到賬，建議競租人通過賬號轉賬（非現金）的方式繳納保證金。競租人的報名時間以保證金銀行系統到賬時間為準。競價保證金以現金方式繳納無效。
2、競價時間及加價幅度：
（1）自由報價階段從20xx年9月28日9點00分開始，自由報價時長為120分鐘。自由報價結束之後，以自由報價階段的最高報價作為限時報價的底價進入限時報價階段。限時報價周期為180秒，直至無人報價，則競價結束。具體操作方法見平台主頁“服務幫助-操作說明”。
（2）加價幅度為1000000（元），報價只要不低於掛牌價或按加價幅度加價的，即為有效報價。
（3）本平台有權就競價時間做出調整，如有調整將在本平台網站進行公告，該項目意向承租人已繳納競價保證金在電子競價活動結束之前不予退還。
3、競價服務費：按照《福州海峽縱橫電子競價平台競價服務費收費標準》向承租人收取競價服務費,交易當事人不履行或不能完全履行該項目的交易契約，或非因本中心的原因造成交易契約被撤銷、解除、終止等情形的，競價服務費仍按《福州海峽縱橫電子競價平台競價服務費收費標準》收取；已收取的，概不退還。若未繳清競價服務費，本中心為追索競價服務費所支出的全部費用（包括但不限於律師代理費、訴訟費、保全費、郵寄費、訴訟保全保險費等），均由繳費義務人承擔。
4、競價規則參見《福州海峽縱橫電子競價平台資產招租辦理規程》。
5、本項目最終解釋權歸福州市鼓樓區國有資產發展中心所有。
租賃停車場方案範文 篇8
通過對圖紙核實，地下停車場共有車位：1101個、車庫：193個，其中：負一層車位283個、車庫58個；負二層車位265個、車庫60個；負三層車位554個、車庫75個。另外已售車位車庫306個（負一層12個，負二層294個）未統計在以上數據內。
一、保全人員配備
根據地形地貌及各出入口數量情況，停車場保全人員配備如下：
（一）方案1：（維持現狀）
總計：44人
（二）方案2：（智慧型收費系統外移，安裝於小區地面各出入口處）
總計：38人
二、崗位職責
（一）保全部經理職責
1、負責制定停車場的治安、消防年度、季度工作計畫，做好保全部年度預算報告。
2、負責維持車場內部秩序，預防治安事件發生，協助、配合公安部門對有關治安和違法犯罪案件的偵破工作。
3、負責編寫保全部年度工作計畫、月、季度及半年總結。
4、妥善處理客戶有關安全方面的各種投訴。努力改造良好的治安環境，讓客戶具有安全感。
5、“四防”（防火、防盜、防破壞、預防治安事件）為小區定期檢查“四防”設施，增強小區的安全措施監管。
6、負責制定夜間值勤、巡邏程式和要求，對車場安全進行不定期抽查。
7、適時完善、健全車場的安全應急措施，並負責督促部門員工嚴格執行和演練落實。
8、定期檢查安防消防設備設施，並做好記錄，確保消防設備、設施完好，以備查考。
9、負責對保全部所有員工的培訓、考核、評估工作以及聘免和推薦。
10、做好本部門員工的思想工作，關心員工生活，提高業務水平。
11、完成上級交辦的其他工作任務。
（二）主管職責
1、對保全經理負責，服從上級安排，聽從指揮做到令行禁止，依法循章對交通、車輛進行管理。
2、經常視察車場、並確保各停車位正確使用，保證車道、車場出入口周圍道路暢通。
3、熟悉掌握車輛流通情況，車位情況，合理布署安排，優先保證業主使用車位，按物價部門規定收取車位停放費。
4、安排和調動屬下人員的工作時間，合理分派所有工作給予屬下員工，確使他們嚴格遵照指示工作，提高工作效率。
5、負責監督和落實員工崗位職責，對員工進行崗位職責、工作規程、車管儀器操作等相關知識的培訓和法制教育及職業道德教育，並安排定期對員工進行考核，填寫《員工考核表》，提高員工的工作技能及服務質素。
6、負責每日工作檢查，並填寫《車輛管理日檢表》。
7、負責對外協調與聯繫，處理車輛管理方面的問題和客戶投訴。
8、熟悉停車場內的信道結構、安全系統、消防設備及通風系統、轄區道路，車位使用情況，負責對車場內公共設施、車管系統的運行情況清潔等監管工作，以確保車場管理工作順利及有效開展。
9、負責執行現場監管制度，對任何員工涉及違反紀律事情應該迅速及徹底調查，並及時上報並提出處理建議。
10、定期召開班組會議，檢討工作表現，並籍此溝通現場管理人員。
11、根據工作需要和上級的指示，有權調動下屬人員加強某區域的管理工作，定時向上級領導匯報工作。
（三）收銀員職責
1、收銀員必須忠於職守，認真仔細做好工作，不得出錯，並保證現金的安全。
2、根據公司規定及計費時間按標準計算應收的車位使用費，開具收費發票，準確無誤地收取車位使用費。
3、每次收款均要記帳（輸入計算機），現金數額應與賬面數額相符。
4、根據公司規定對失效車票及遺失車票進行查核，經查核無誤後，進行補發。並收取相關的費用。
5、對免費停車的車輛在驗證及辦理好免費結算手續後給予放行。
6、按公司的規定辦理好收費情況及現金的交接，及時繳交營業款。
7、按照公司規定填報車位使用費收費匯總表格。
8、完成上級主管交給的其它工作。
（四）車輛引導員職責
1、負責對停車場內停泊車輛之管理工作，指揮好車道的交通秩序，使車道、車場出入口周圍保持暢通。
2、實行24小時輪流值班，服從統一安排調度。
3、按規定著裝，佩帶工作牌，對出入車輛按規定和程式指揮放行。
4、負責指揮區內車輛行駛和停放，經常巡視車場並確使各停車位正確使用，督促所有車輛正確使用行車線和泊車位，維持停車秩序，保證車輛停放安全。
5、負責對停車場現場的巡視查看，如發生任何未經受權人士、可疑人物留連停車場，應立即規勸或命令其離開，如有需要，立即呈報上級主管或監控中心注意監察。
6、負責停車場的消防安全巡查工作，熟悉停車場內的信道結構，安全系統、消防設備及通風系統等，以便一旦發生事故時能夠從容應付。
7、如發生交通意外，應記錄和拍攝有關數據包括涉及車輛損壞情況等，並須立即呈報領班或安全部。
8、當發現任何車輛未鎖好或門窗未關好，應留駐現場值勤並錄像及立即呈報上級主管設法通知車主，防止發生失竊事故。
9、禁止任何刻意違反交通標誌及泊車規定之車輛進入停車場。
10、任何停車場的員工，不得以任何理由向司機或車主索取任何利益或報酬。
11、未經許可，禁止任何車輛在停車泊位或車道上維修或清洗車輛。
12、遵守規章制度，按時上下班，認真做好交接班手續，不擅自離職守。
（五）控室值班人員職責
1、熟悉掌握監控室設備的性能，嚴格執行操作規程。密切注視車場內車輛行駛，人員進出情況，發現異常情況立即上報並錄像，並採取相應的應對程式處理。
2、工作時間嚴格遵守監控室值班制度，不得脫崗或打瞌睡。
3、認真、仔細地做好值班記錄。
4、愛護監控室的設施、設備及所有物品，發現故障應立即向公司匯報。
（六）非機動車崗崗位職責
1、具體負責非機動車、機車的停放、管理、收費工作。
2、查驗車輛“停車證”，若發現停車證失效，勸其立即至管理處辦理續停手續；若發現無證車輛，勸導其停放至其他地方。
3、主動熱情地給予車主以解釋和引導，將各類非機動車、機車有序、整齊地停放在指定的區域內。
4、停車完畢，主動提醒車主鎖好車輛，以免發生意外事件。
5、對在停車區域內清洗、維修保養車輛的車主進行勸阻，保證停車區域的清潔暢通及秩序良好。
6、為方便車主，免費為其提供打氣筒。
7、配合車庫進口，維護機動車運行秩序。制止、處理在此道上的違章停車車輛，保證車道暢通。
8、發揮工作主動性，服從領班及監控中心的指揮。積極參加公司各項培訓，搞好員工間的團結，不折不扣完成上級交辦的其他任務。
租賃停車場方案範文 篇9
一、基本情況
紫蓋山廣場停車場位於市紫蓋山廣場門前，占地面積0.8畝。根據市領導工作安排，市園林局於20xx年5月29日移交至宜城市國有資本投資運營集團有限公司全資子公司宜城市智泊停車服務有限公司（統一社會信用代碼91420684MA49BXJT06）管理，現宜城市智泊停車服務有限公司對其完成配套設備改造升級，可提供車位17個。
二、收費標準制定
（一）申請情況
根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規定：實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經營者向價格主管部門提出申請。20xx年9月15日宜城市智泊停車服務有限公司向我局提出了《關於臨時停車場服務收費實行政府定價的請示》。
（二）停車場現場踏勘情況
我局2名工作人員分別對紫蓋山廣場停車場進行了現場踏勘，停車場具備下列條件:
1、具有合適場地，申報場地與現場踏勘位置相符；
2、設有明顯的車輛通行和停放位置的標誌及標線；
3、宜城市智泊停車服務有限公司配備管理人員5名；智慧城市指揮中心配備工作人員4名；
4、停車場道路均已刷黑，內設計費、監控設施，綠化、亮化等工程完善到位；
5、實行專人巡檢、無人化收費，使用軟體支付系統，無縫對接支付寶、微信支付、銀聯接口，為用戶提供多樣化支付選擇，無需取卡，零停留，輕鬆入場，停車場出口通行效率高。
6、內部收費管理、財務管理、安全防範、崗位責任等規章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據
1、定價許可權。根據《湖北省定價目錄》規定：“具有自然壟斷經營及公益性特徵的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權。
2、是否屬於政府定價。根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
黨政機關、事業單位、社會團體等辦公場所配套建設或內設的停車場；
政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的停車場。
3、制定收費標準的依據。《國家發展改革委等部委關於進一步完善機動車停放服務收費政策的`指導意見》（發改價格〔20xx〕2975號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）和《宜城市機動車停放服務收費管理辦法》（宜價字〔20xx〕31號）等相關規定。
4、定價原則。一是規範管理，最佳化資源配置原則。通過採取規範使用、合理定價等手段，有效緩解紫蓋山廣場附近“停車難”的問題，實現停車資源的最佳化配置及有效利用，滿足人民民眾美好生活需求；二是科學合理，推進改革原則。制定收費標準，綜合考慮停車場所的設備設施、服務條件、服務功能、地理位置、供求關係及社會各方面承受能力等因素，推行“差別化停車服務收費政策”。實行半小時內停車政策，其目的是更好地服務市民有效規範停車秩序。三是用者付費，倡導綠色出行原則。車主使用公共停車資源應當支付使用費，引導市民選擇公共運輸出行，最佳化交通出行結構，減少機動車流量，降低路面交通飽和度，提高道路通行速度，緩解交通擁堵狀況。四是累進加價，設定最高限額原則。短時停車行為實施較低收費，長時停車行為實施較高收費，可讓車主享受短時停車的優惠，達到收費政策惠民目的。
三、收費標準方案
紫蓋山廣場停車場停車服務收費標準方案：
1、小、中型車3小時內（含）收費5元，3—24小時每增加1小時加收1元，全天最高限額20元。
2、實行包月計費方式的，每月不超過360元。
3、超過24小時重新按以上規定計收。
4、對懸掛公安部門核（換）發的新能源汽車號牌的車輛，3小時內（含）收費2元；3—24小時每增加1小時加收0.5元，全天最高限額10元。
5、停車半小時以內免收停車費，停車時長超出半小時的，前半小時納入計費停車時長。
6、執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環衛車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
7、根據法律、法規規定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人隨身必備的專用車輛等免收停車服務費。
8、車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規定確定。
9、實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據、服務承諾、監督機關及價格舉報電話（12315）等有關內容，接受社會監督。
四、執行時間：
擬定標準於印發之日起執行。
五、公開徵求意見截止時間：
20xx年9月30日。
六、提交意見方式
租賃停車場方案範文 篇10
一、招標條件
1、項目名稱：淮上區停車場經營權招租
2、招 標 人：蚌埠市淮上區城市管理局
3、出租期限：兩年
二、項目概況
淮上區義烏商貿城對面，淮上大道南側、昌明街西側，占地面積約15畝。
三、投標人資格要求
企業要求：獨立法人資格，營業執照範圍需包含停車場業務
四、評標辦法
本次拍賣採取競價法。標底價為每年12000元整，兩年共24000元整。投標人採取競價的方式，最高報價的投標人推薦為中標人。
五、評標程式
1、由淮上區城市管理局招投標領導小組審閱相關資質；
2、現場遞交報價單，報價單需蓋章密封裝訂；
3、現場公布各投標單位報價單，宣布中標結果。
六、支付方式
開標後三日內中標單位把中標金額打入指定賬戶。否則中標資格取消。
七、投標人須知
（甲方：蚌埠市淮上區城市管理局 乙方：中標單位）
1、乙方在該地塊必須合法經營，在獲取政府有關部門核發的收費許可證後方可運營，否則甲方有權收回土地使用權並無條件終止契約；
2、在契約有效期內如遇政府征遷和項目建設需要，乙方在接到甲方書面通知一個月內必須無條件自行拆除搬遷；
3、乙方在契約期間負責該地塊環境衛生保潔工作；
4、場地建設費用均由乙方承擔，設計方案需經甲方審核通過後方可實施；
其他未盡事宜由甲方和乙方在契約中約定。
八、報名及開標相關事宜
報名時間：20xx年5月9日——20xx年5月12日17時00分
報名地點：淮上區城市管理局
投標單位報名時需攜帶：
1、法人代表身份證（原件和複印件）；
2、企業營業執照複印件（加蓋公章）；
3、如不是法人代表需提供授權委託書原件和本人身份證（原件和複印件）
租賃停車場方案範文 篇11
為確保我市全國文明城市創建工作紮實有序地開展，進一步提升城市文明交通管理水平，構建暢通安全、民眾滿意的交通環境，遵化市公安交通警察大隊決定在市二環路範圍內開展創建文明城交通秩序整治工作，制定本實施方案。
一、組織領導
大隊成立創建文明城交通秩序整治工作領導小組，由大隊長肖志永任組長，副主任科員甄志忠任副組長，外勤、宣傳、督察、違章、指揮中心各分管領導為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在城區中隊，城區中隊中隊長李東升任辦公室主任，具體負責此項工作的組織落實。
二、工作目標
1、市二環路以內行人、非機動車守法率95%以上。
2、市二環路以內違法停車治理率達到100%，有禁止標誌、標線的路段無違法停車。
3、市二環路以內路口、路段機動車禮讓行人達到95%以上
三、工作措施
（一）行人、非機動車違法行為整治
1、整治重點區域
市二環路以內21個示範路口和非機動車、行人通行量較大路口。
市二環路以內2條嚴管街和主次幹道。
2、重點違法行為
（1）非機動車：不按交通信號規定通行、不服從交警指揮、未在非機動車道內行駛、逆向行駛、越線停車。
（2）行人：違反交通信號通行、跨越道路隔離設施、橫過道路未走人行橫道或過街設施、不在人行道內行走。
（3）其他影響本地道路交通秩序的非機動車、行人突出交通違法行為。
3、整治工作措施
（1）嚴密勤務部署。大隊針對二環路以內非機動車、行人交通違法發生的規律，有針對性的安排部署，保證重點路口、路段的見警率、管事率。對秩序亂點，實施專人定點職守管理，強化平峰時段路口、路段巡邏管控；對行人流量大、情況複雜、警力不足的路口、路段，要重新調整警力部署和安排，確保不失管失控；對路況較好、有機非隔離設施的路段，也要加強機動巡邏管控，嚴查非機動車走機動車道、逆行等交通違法。
（2）加大執法力度。依照道路交通安全法律法規，用足執法手段，突出重點，嚴格執法。對以吵鬧謾罵等方式阻礙民警依法執行公務的，要使用執法記錄儀或錄像設備收集、固定證據，依照《治安管理處罰法》對當事人予以處罰。對非機動車、行人交通違法者進行記錄，並錄入相關係統，屬屢次、多次違法的，要通過組織看宣傳片學習法規知識、協助執勤等方式加強教育管理。對能夠確認單位人員違法的，要實行抄告制度，單位人員違法較多、集中的，還要深入單位進行交通安全教育。
（3）開展統一行動。組織開展集中統一行動，最大限度組織力量上街治理行人、非機動車違法行為。
（二）違法停車集中整治
1、整治重點區域
（1）主次幹道：大隊在認真治理轄區內所有主次幹道上的違法停車以外，重點治理以下路段的違法停車。
（2）公共廣場及周邊：
人民廣場及周邊
（3）公園周邊：
人民公園、小河遊園及周邊
（4）學校周邊：大隊在認真治理轄區所有學校周邊違法停車以外，重點治理以下學校周邊的違法停車，維護校園周邊交通秩序。
國小：遵化市第一實驗國小、遵化市第二實驗國小、遵化市第三實驗國小、遵化市第四實驗國小、第六實驗小、燕山學校
中學：遵化市第一中學、遵化市第二中學、遵化市第三中學、遵化市高級中學
（5）汽車站：
遵化市長途汽車站
（6）醫院：大隊在認真治理轄區所有醫院周邊違法停車以外，重點治理以下醫院周邊的違法停車，維護醫院周邊的交通秩序。
遵化市人民新、老醫院、遵化市中醫醫院、遵化市婦幼保健院、遵化市第二醫院
（7）公共文化設施：
人民廣場圖書館、新華書店
（8）商場、市場：大隊在認真治理轄區所有商場、市場周邊違法停車以外，重點治理以下商場、市場周邊的違法停車，維護商場、市場周邊的交通秩序。
商場：金源購物廣場、永輝超市、時代廣場、新、老天奕商場、唐山百貨商場
市場：燕山果菜批發市場、貿易城果菜批發市場
（9）政務大廳：
遵化市行政審批中心
2、重點違法行為
以轄區內所有主次幹道、醫院、學校、商場、車站周邊為重點，進一步加大對機動車占用非機動車道、盲道、消防通道、公交站點的違法行為治理力度，實現“停車入位、順向停放、間隙適當、規範有序”，營造治理違法停車嚴管高壓態勢。
（1）機動車占用非機動車道（施劃停車泊位除外）、盲道、消防通道、公交站點等部位停車；
（2）機動車未在停車泊位停放；
（3）不按指示方向停放；
（4）限時停車泊位禁止停車時段內違法停車；
（5）在道路上違法安裝地鎖、設定障礙物；
（6）其他影響車輛通行的交通違法行為。
3、整治工作措施
（1）科學研判部署，嚴格落實職責。明確工作重點，強細化工作措施，根據不同點位的特點，制定具體管理措施，使各項工作措施落實到位。同時，要全面提高民警和輔警的思想認識、責任意識和壓力意識，把嚴查亂停亂放違法行為作為助力文明城迎檢工作的重要舉措，全力以赴開展好亂停亂放違法行為整治活動，健全亂停亂放整治常態管理機制。
（2）細化整治措施，突出重點整治。一是為使整治成果突出，採取不間斷地巡邏檢查執勤模式，發揮連續作戰的傳統，把路面違法停車工作逐級落實到崗到人。二是結合轄區機動車停放情況，合理安排警力部署，採取逐街排查、定點嚴管相結合的方式，加強轄區重點道路及嚴管路段車輛違法停放的查處工作，形成嚴抓嚴管態勢。
（3）堅持嚴格執法，文明規範執法。在執法過程中，執勤民警要充分利用執法記錄儀，對主次幹道等文明城重點檢查部位進行進行“一勸二貼三拍四拖五清”違法停車管理。即：一勸：對有駕駛人在場的違法停車首先進行勸離；二貼：對違法停車駕駛員不在現場的要張貼違法停車告知單；三拍：對長時間占用機動車道、非機動車道、盲道違法停車的，要派出人員進行巡邏管控，必要時研究上監控設備進行抓拍處罰；四拖：對影響通行的違法停車及時進行拖車處理；五清：對私自圈占停車位的，要及時清理地鎖和障礙物。
（三）機動車不禮讓行人
1、加強燈控路口機動車不禮讓行人的治理。重點治理21個示範路口機動車右轉不禮行人違法行為，發現機動車搶斑馬線不禮讓行人的要管理處罰。
（四）細緻摸排，完善交通設施
1、加強對標誌標線、信號燈等交通管理設施的巡查，尤其是已經設定的人行過街標誌、分隔護欄，發現標線不清、設施破損的，及時報相關部門完善。
2、進一步最佳化信號燈配時，充分發揮信號燈配時專業團隊作用，對路設員報送的意見進行認真分析、觀測、研究，及時最佳化信號燈配時。
3、補充完善交通管理設施。結合市區道路建設與人流車流變化，對新出現的.交通堵點、亂點進行分析，提出交通管理設施完善意見，報相關部門補充完善。
（五）服務一線，做好執法保障。
1、提供執勤執法法律保障。要以路面民警對違法停車、非機動車、行人違法的`執法管理實際需求為切入點，積極研究違法停車、非機動車、行人違法執法意見，並對民警在執法管理中遇到的疑難情況和敏感問題，及時提出解決意見。
2、做好執勤執法權益保障。對執勤執法過程中惡意投訴、誣告陷害、打擊報復民警、輔警執法權益的案件，督察大隊要及時進行處置，協調歸屬地公安部門最大限度維護民警輔勤執勤執法權益，保障民警、輔警執勤執法工作的積極性。
四、工作要求
（一）高度重視，嚴密部署。
開展交通秩序整治工作是為我市創建文明城提供良好交通環境的一項重要舉措，同時也是創城工作的的重要組成部分。各部門一定要高度重視，嚴肅對待，建立危機意識，樹立治理決心，教育民警提高工作積極性，增強責任心，主動克服畏難情緒，努力完成各項工作任務。同時，要迅速行動，召開全體民警大會進行動員部署，將整治工作內容傳達到全體民警、輔警，切實使大家都明確工作任務和重點，積極投身於工作之中。
（二）明確責任，量化管理。
要明確任務，落實責任，制定工作進度安排表，切實把各項治理工作任務分解到中隊、分解到人頭，明確完成時限。結合實際，進一步細化工作措施，精心組織，周密部署，堅持宣傳先行，深入開展動員，突出管控重點，切實保證交通秩序整治工作有力、有序、有效開展。
（三）加強督導，獎懲結合。
整治期間督察大隊要加大督導檢查力度，適時將檢查情況進行通報。對整治力度大、效果好的部門進行通報表揚，對工作措施不落實，工作不認真負責的部門和個人要予以通報批評。同時對每周治理狀況進行檢查通報，行動結束時對沒有達到即定目標的大隊要在全隊通報批評。
租賃停車場方案範文 篇12
為規範和加強停車場安全管理，為確保停車場車輛和公共設施的財產安全，防範停車場安全事故的發生，力保停車場安全事故發生時損失減少，能快速、高效、合理有序地處置所發生的事故，根據上級有關部門檔案與會議精神和相關法律法規，結合該停車場的環境建設與準備的實際，制定本預案。
本預案適用於地面停車場區域內的突發事件。
一、安全風險分析
本預案火災事故，是指在停車場內突然發生車輛、輔助設備設施火災等造成公司損失、人員傷亡、社會不良影響的時間，其風險來源主要是：
1、消防設施原因。消防設施未按期檢驗造成失效，未按標準擺放。電氣設備未作有效防護、損壞、未按標準操作等。未按消防標準布置車輛、設備設施，占用應急疏散通道等。
2、車輛自身原因。車輛帶病入庫、線路老化，車輛入庫未及時檢查等。
3、停車場環境原因。停車場未及時對易燃可燃物的清理，車輛等物資擺放不合理。
4、安全管理因素。值班人員未按照規定定點定時巡邏、檢查，停車場出入管理不規範，安全教育培訓、隱患排查不到位等。
二、應急處理基本原則
1、以人為本、安全第一。以保護遇險及救援人員安全為優先，以保證車輛資產安全為重點，最大限度的減少人員傷亡和財產損失。
2、預防為主、常備不懈。加大對停車場的受控管理，做好防護措施，建立健全信息報告、科學決策、應急處理等體系。
3、分工管理，先期處置。針對已經發生或者可能發生的火災事故，先期組織快速穩妥處置，即邊處理邊報告，最大程度減少損失。
三、應急指揮機構及職責
組長(總指揮)：項目經理（電話：）
主要職責：負責定時召開停車場安全工作領導組會議，傳達上級相關檔案與會議精神，部署、檢查落實車場安全事宜。一旦發生火災，負責與疏散各組聯絡，調動有關人員到指定地點。應立即報警，先報119救火，再報110事故和122
交通急救。事故現場處理，根據人員受傷害情況報120。
副組長(副總指揮)：秩序隊長
主要職責：具體負責組織對緊急預案的落實情況，未雨綢繆，做好準備，保證完成領導部署的各項任務。負責消防設施完善和消防用具準備，負責檢查全停車場等地的用電、用火安全。火險發生，立即參加救火救災工作。
成員：(本單位2名職工為成員)
主要職責：具體負責停車場所發生火災事件的救援及周邊交通疏解，保證救援車輛能夠順利到達事故現場。
四、應急回響
1、當發生消防事故後，發現者應立即向單位負責人報告，負責人接到報告後快速組織人員進行實際現場撲救，並視火情決定是否撥打119報警或啟動應急預案。
2、如火災事故火勢較小，極易撲滅時，發現人員在向上機報告的同事，利用現場配置的消防設施和消防器材進行撲救，待其他滅火救援人員到場後，視情況可吊機其他部位消防器材和滅火工具進行撲救。
3、如火災事故火勢較大，可能蔓延的，發現人員立即向公安消防部門報警，同事向上級領導報告，相關單位及時通知有關人員啟動應急預案。各工作小組自動組成，迅速到位，按各自職責分工展開工作。
4、在公安消防部門到達現場後，現場撲救人員自動進入疏散引導任務，並做好外圍的安全警戒工作。
五、停車場消防安全應急管理
1、停車場設專門值班巡邏人員。值班人員要牢固樹立高度的責任心和責任感，嚴格執行停車場的巡邏檢查制度，實行安全生產隱患排查、周教育、月聯查、季演練的消防安全管理體系。
2、停車場咬合力有序的安排好停放的車輛，不得堵塞消防通道，保證防火間距。
3、停車輛的消防設施、器材以及安全通道要有醒目的警示標誌，不得占用安全通道。
租賃停車場方案範文 篇13
一、基本情況
紫蓋山廣場停車場位於市紫蓋山廣場門前，占地面積0.8畝。根據市領導工作安排，市園林局於20xx年5月29日移交至宜城市國有資本投資運營集團有限公司全資子公司宜城市智泊停車服務有限公司（統一社會信用代碼）管理，現宜城市智泊停車服務有限公司對其完成配套設備改造升級，可提供車位17個。
二、收費標準制定
（一）申請情況
根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第十四條規定：實行政府定價管理的機動車停放服務的收費標準，由經營者向價格主管部門提出申請。20xx年9月15日宜城市智泊停車服務有限公司向我局提出了《關於臨時停車場服務收費實行政府定價的請示》。
（二）停車場現場踏勘情況
我局2名工作人員分別對紫蓋山廣場停車場進行了現場踏勘，停車場具備下列條件:
1、具有合適場地，申報場地與現場踏勘位置相符；
2、設有明顯的車輛通行和停放位置的標誌及標線；
3、宜城市智泊停車服務有限公司配備管理人員5名；智慧城市指揮中心配備工作人員4名；
4、停車場道路均已刷黑，內設計費、監控設施，綠化、亮化等工程完善到位；
5、實行專人巡檢、無人化收費，使用軟體支付系統，無縫對接支付寶、微信支付、銀聯接口，為用戶提供多樣化支付選擇，無需取卡，零停留，輕鬆入場，停車場出口通行效率高。
6、內部收費管理、財務管理、安全防範、崗位責任等規章制度已建立。
（三）制定收費標準的依據
1、定價許可權。根據《湖北省定價目錄》規定：“具有自然壟斷經營及公益性特徵的機動車停車實施服務收費標準”定價部門為：市（州）、縣人民政府，由同級價格主管部門負責具體工作，我局有定價權。
2、是否屬於政府定價。根據《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）第五條規定，下列場所的機動車停放服務收費，可實行政府定價管理：
黨政機關、事業單位、社會團體等辦公場所配套建設或內設的停車場；
政府的財政性資金、城市建設投資（交通投資）公司全額投資建設的停車場。
3、制定收費標準的依據。《國家發展改革委等部委關於進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》（發改價格〔20xx〕2975號）、《湖北省機動車停放服務收費管理辦法》（鄂價工服〔20xx〕151號）和《宜城市機動車停放服務收費管理辦法》（宜價字〔20xx〕31號）等相關規定。
4、定價原則。一是規範管理，最佳化資源配置原則。通過採取規範使用、合理定價等手段，有效緩解紫蓋山廣場附近“停車難”的問題，實現停車資源的最佳化配置及有效利用，滿足人民民眾美好生活需求；二是科學合理，推進改革原則。制定收費標準，綜合考慮停車場所的設備設施、服務條件、服務功能、地理位置、供求關係及社會各方面承受能力等因素，推行“差別化停車服務收費政策”。實行半小時內停車政策，其目的是更好地服務市民有效規範停車秩序。三是用者付費，倡導綠色出行原則。車主使用公共停車資源應當支付使用費，引導市民選擇公共運輸出行，最佳化交通出行結構，減少機動車流量，降低路面交通飽和度，提高道路通行速度，緩解交通擁堵狀況。四是累進加價，設定最高限額原則。短時停車行為實施較低收費，長時停車行為實施較高收費，可讓車主享受短時停車的優惠，達到收費政策惠民目的。
三、收費標準方案
紫蓋山廣場停車場停車服務收費標準方案：
1、小、中型車3小時內（含）收費5元，3—24小時每增加1小時加收1元，全天最高限額20元。
2、實行包月計費方式的，每月不超過360元。
3、超過24小時重新按以上規定計收。
4、對懸掛公安部門核（換）發的新能源汽車號牌的車輛，3小時內（含）收費2元；3—24小時每增加1小時加收0.5元，全天最高限額10元。
5、停車半小時以內免收停車費，停車時長超出半小時的，前半小時納入計費停車時長。
6、執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、救災搶險車、郵遞車、環衛車、市政設施維護維修車、殯葬車等免收停車服務費。
7、根據法律、法規規定，應當免收車輛停放服務費的車輛，如殘疾人隨身必備的專用車輛等免收停車服務費。
8、車型大小具體分類，參照中華人民共和國公安部有關機動車類型劃分的規定確定。
9、實施收費時，在停車場入口處和交費處醒目位置，按明碼標價規定公示車型分類、計費時段、收費標準、收費依據、服務承諾、監督機關及價格舉報電話（12315）等有關內容，接受社會監督。
四、執行時間：
擬定標準於印發之日起執行。
五、公開徵求意見截止時間：
20xx年9月30日。
六、提交意見方式
（一）郵寄：宜城市發改局物價管理股（郵編：）
（二）聯繫電話：
（三）信箱：
租賃停車場方案範文 篇14
隨著經濟社會的迅速發展，“停車難”、“行車難”的警報也在縣城響起，特別是鳳凰古城及其周邊，更為突出。由於受用地的限制，停車泊位供求矛盾日益尖銳，“占道停車”、“亂停亂放”現象尤其嚴重。
一、停車現狀
現狀停車是城市經濟發展的一大難題。由於歷史原因，城市大部分地段都沒有配建的停車場，僅在濱河東西路兩側近幾年新建的居住小區中配建有少量的停車位，且不能滿足小區內部居民自身的停車需求，更不用說解決外部公共停車的需求。
相關部門也曾多次進行停車場的規劃和建設，但由於特殊的地勢條件，土地成本昂貴，公共停車場的建設用地難以取得，即使有少量的可用土地也被土地所有者用來進行商業開發，從而取得建設停車場投資成本過大而無法取得理想的經濟效益。
二、停車政策
1、停車場發展模式：以配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路內停車場為補充；
2、車輛擁有管理政策：推行車輛擁有者自備車位；
3、配建停車場建設政策：提高配建停車位指標，監督管理，嚴禁挪作他用；實行配建公共化；新建住宅採用較高標準配建停車場，按“一戶1.5車位”配建；
4、公共停車場建設政策：節省土地資源，形式靈活，總量控制，分散布局；鼓勵民間資金投資，採用政府指導、市場經營模式；
5、路內停車政策：嚴格限制路內停車，控制路內停車總量；舊城區停車緊張的住宅區附近，可利用交通條件較好的'支路設定夜間路內停車場；
6、結合交通樞紐、重要公建建設公共停車場：在客運中心、公車站、會展中心、體育中心等人流較為集中的地區配建公共停車場，有效解決停車問題。
7、停車場嚴格按照相關標準進行規劃建設，強化規劃、管理一體化；鼓勵和保障高科技套用，鼓勵機械式立體停車設施的建設和使用；並在主要地區建立停車誘導系統。
三、公共停車場規劃布局研究
1、古城停車場：針對舊城區商業服務中心，結合古城復興改造，對古城中的一些沒有保存價值的危舊民居進行拆除，同時結合古城內行政事業單位的遷出，整合出適量用地建設與古城未來居民數量相符的停車位，用來解決古城復興後少量的居民停車。
2、古城周邊地段停車場：對古城周邊風貌協調區，結合天橋路鳳橋段改造、榮澤路改造、後小河改造、濱河西路城中村改造和步行街兩側用地城中村改造等工程，在古城周邊規劃四處公共停車場，用來滿足古城復興後作為縣城旅遊景點的旅遊車輛停車需求，同時為古城商業配套服務。
3、結合城市交通發展戰略，在滿足服務半徑300米的條件下，本著布局均衡、規模適中的原則，同時保證可實施性和可操作性，優先考慮用地的可得性，在城市各個區域規劃公共停車場，每個停車場的規模為100-200個泊位。
4、停車場建設的規劃控制：在城市規劃中，為停車場預留用地，為城市基本設施配套提供可持續性；結合交通基礎設施，政府出台適當的優惠政策和條件，如零地價等，降低停車場的建設成本，在此基礎上，利用綜合開發，使停車場建設與商業開發相結合，通過政策引導，使停車場建設有利可圖，從而使停車場建設成為可能。
5、對於成片開發的地段，在規劃設計階段即加強停車泊位的數量控制，從而使小區車輛不進入公共停車位，減輕公共停車場的停車壓力。
租賃停車場方案範文 篇15
為進一步加強城區車輛停放管理，對標對表全國文明城市標準要求，改善交通和出行環境，營造文明、規範、有序的交通秩序，按照縣委縣政府統一部署，經研究，決定在城區集中開展車輛停放專項治理“百日行動”。現制定如下工作方案。
一、指導思想
以人民為中心，以車輛停放專項整治為切入點，堅持問題導向和源頭管控，不斷最佳化車輛停放環境，規範停放秩序，推進城市管理向精細化方向轉變，讓人民民眾在城市生活得更方便、更舒心、更美好。
二、工作目標
進一步規範轄區停放秩序，加強停放整頓，通過合理規劃、有序增加停車區域、加大違停處理力度等途徑，著力解決新老城區、經濟開發區等區域機動車、非機動車亂停亂放的突出問題，推動停車需求與供給的平衡，緩解城區範圍內車位供需矛盾，促進市民形成以文明、規範、有序的停車新秩序，實現城區停車面貌大提升。
三、組織領導
成立縣城管局車輛停放專項治理“百日行動”指揮部。
指揮長：
副指揮長：
成員：
（1）梅山城區整治組
組長：
副組長：
成員：
宣傳車1輛、拖車1輛
（2）江店城區整治組
組長：
副組長：
成員：
宣傳車2輛、拖車1輛
（3）經濟開發區整治組（包括開發區小區）
組長：
副組長：
成員：
宣傳車1輛、拖車1輛
（4）物業小區整治組
組長：
副組長：
成員：
宣傳車1輛、拖車1輛
（5）工作督導組
組長：
副組長：
成員：
負責“百日攻堅”行動停車秩序督查
領導組下設辦公室，鄭志華同志兼任辦公室主任，具體負責車輛停放專項治理協調、拖車聯繫、信息上報等工作。
四、工作步驟
專項治理百日行動分三個階段進行：
（一）摸排清查階段（即日起至9月15日-30日）
1、清查停車資源。新老城區、經濟開發區等區域對所管轄的各類公共停車場、經營性停車場、停車位進行系統摸排清查。全面排查機動車、非機動車停車位情況,建立基礎台賬。（9月30日前完成）
2、排查停車秩序亂點。各片區對新城區靜態停車秩序混亂路段、市民多次投訴停車問題路段、“殭屍車”排查梳理，建立基礎台賬。（9月30日前完成）
3、合理建議新增停車泊位點。各片區要根據摸排情況，集合日常管理實際情況，對轄區規範設定停車泊位點、增設停車位標誌、施劃停車泊位標線等提出合理建議。（9月30日前完成）
4、督促物業服務企業加強對小區內停車管理，引導小區業主將車輛停放至地下停車位。（9月30日前完成）
5、規範停車場庫使用。對收費停車場要加大巡查力度，督促凱達爾公司規範各收費停車場停車秩序，確保智慧型化無人管理的'停車場設備正常使用，人工管理的停車場要求現場管理人員加大巡查，避免一車占用多位，按照“入位、順向、頭齊”有序規範停放。（9月30日前完成）
（二）整治階段（10月8日至11月30日）
1、強化路面秩序整治。充分利用格線化巡查機制，本著分工不分家的原則，通過拖移、貼單等手段，重點查處不在車位停車、不規範停車、“殭屍車”占用停車位等違法違規行為。要形成嚴查嚴治的高壓態勢，對影響交通的駕駛人不在現場的或拒絕駛離的堅決依法處置到位。
2、強化聯合執法機制。加強與交警、社區、以及物業公司對接協調，同步開展物業小區、背街小巷、機關單位以及公園廣場等停車秩序整治，動員道路沿線各單位落實門前承包制度，門衛保全要參與勸離違停車輛，及時制止違法停車行為。
3、加強違停巡查管控。加大巡查力度，對城區機動車占道經營進行拉網式檢查，對相對集中、容易反彈的重難點區域集中力量專項治理，著力整改將停車設施挪作他用的違法行為。
（三）鞏固提高階段（12月1日至12月31日，並長期堅持）
1、落實長效管理措施。堅持車輛停放長期規範治理，常態化整頓停車設施挪用、占用等問題，嚴厲打擊各類占道經營亂象，嚴格查處占用盲道亂停車、在道路泊位外亂停車、不按道路泊位指定順序亂停車、在非機動車道亂停車、在交叉路口亂停車、占用消防通道亂停車等行為，堅決防止車輛停放亂象抬頭和反彈。
2、最佳化車輛停放管理。結合工作實際對車輛停放點位重新規劃，緩解民眾停車難問題。最佳化車輛停放管理，對禁停標誌設定、停車點位新增提出合理建議。同時加大引導提醒力度，在一些重要路段，增設禁停標線、拖移車輛標誌，增強警示效果。
五、工作要求
1、強化組織領導。要進一步提高車輛停放專項治理對提升全國文明城市創建水平重要性的認識，建立定期會商、公眾參與機制，積極徵求社會各界對車輛停放秩序問題及治理對策的意見建議。各部門要對照整治方案，進一步細化工作任務，落實工作責任，保障車輛停放專項治理工作深入開展。
2、加強督查考核。要按照時間節點要求對停車資源、違法停車點位等情況進行統計匯總，並匯報到車輛停放專項治理工作領導組辦公室。局督查科要定期對各單位車輛整治情況開展督查檢查，並將有關工作進展情況和檢查結果及時通報，確保車輛停放專項治理工作正常有序推進。
3、加大宣傳力度。要採取民眾易知易曉的形式，充分利用電視、自媒體、宣傳車、宣傳欄等多種宣傳手段，向城區市民宣傳文明創建、文明停車的相關知識，引導廣大人民民眾養成文明停車習慣，提高參與創建文明城市的積極性和主動性。
租賃停車場方案範文 篇16
為深入貫徹落實省住建廳、發改委、財政廳等7部門聯合印發的《關於加強城市停車設施規劃建設管理工作的實施意見》（陝建發〔20xx〕1267號）精神，進一步緩解城市停車矛盾，切實改善城市出行環境，現就20xx年緩解中心城區停車難問題制定以下工作方案。
一、指導思想
以不斷滿足人民民眾日益增長的美好生活需求為出發點，以解決中心城區停車設施供需矛盾為突破口，按照“政府主導、市場引領、社會共治、公眾參與”的總要求，盤活存量，擴大增量，合理配置停車資源，加強基礎設施建設，科學引導交通需求，創新信息化套用，構建有序停車環境，打造共建共治共享的城市停車管理新格局，全面提升人民民眾獲得感、幸福感和安全感。
二、工作原則
（一）堅持規劃引領，保障供給。依據漢中市中心城區整體規劃，充分利用地上地下空間資源，科學編制完善停車場專項規劃，最佳化停車設施布局，切實保障用地供給，解決停車亂、停車難等靜態交通問題。
（二）堅持突出重點，統籌推進。聚焦醫院、學校、商場、黨政機關、體育場館等停車矛盾突出的區域，強化周邊停車秩序管理，充分挖掘資源潛力，著力增加停車設施供應，分區域、分路段穩步實施，以點帶面，整體推進。
（三）堅持簡政放權，共建共享。按照轉變職能、主動服務的工作思路，堅持政府投資和社會資本參與雙輪驅動，創新停車設施投融資機制。進一步簡化投資建設、運營管理手續，廣泛吸引社會資本投資城市停車設施建設，加快推進停車產業化發展。
（四）堅持信息驅動，規範管理。加快智慧停車管理平台建設，融通停車資源數據信息，提升信息化管理水平。充分發揮價格槓桿作用，合理制定停車收費標準，提升停車資源利用率、周轉率。完善停車設施建設、運行管理規章制度，健全長效監管機制，推動停車管理工作常態化、制度化和規範化。
三、主要任務
（一）修改完善停車設施專項規劃
統籌考慮中心城區停車現狀及長遠供需關係，結合城市區位特徵、停車矛盾等因素，按照差別化供給和需求調控的基本原則，明確停車設施布局、規模和建設時序，修改完善具有前瞻性和長期性的停車設施專項規劃。（責任單位：市自然資源局）
（二）科學配建建築物停車設施
加強建設項目管控力度，嚴把建設用地規劃、工程規劃等關口，保證新建、擴建、改建建築按照國家標準配建相應的停車設施，對不按要求配建停車設施的不予辦理竣工驗收手續和核發不動產權證，確保新建停車設施不欠“新賬”。（責任單位：市自然資源局、市住建局、市城管局）
（三）盤活現有停車資源，擴大停車設施供給
1.挖掘道路資源擴充停車泊位。在不影響通行能力的情況下，可在符合條件路段單側或雙側規範施劃路內停車泊位。對已施劃車位的路段和新開通路段，可視具體情況增設車位。對較為寬敞、路面條件允許的廣場和道沿以上超過8米的人行道，在兼顧行人出行暢通的前提下增設停車泊位。（責任單位：市交警支隊、市住建局、市城管局、漢台區政府、南鄭區政府、濱江新區管委會、興漢新區管委會）
2.利用閒置資源增設停車泊位。在未開發空地、拆遷徵收空地、邊角空地上新增停車泊位，面向社會停放車輛。充分發揮人防工程的社會效益、經濟效益，在不影響國土防空及戰時保障情況下，利用部分地下人防工程新增停車泊位。（責任單位：市自然資源局、市人防辦、市住建局、市城管局、漢台區政府、南鄭區政府、濱江新區管委會、興漢新區管委會）
3.推進集約化停車設施建設。充分利用地上地下空間，引導醫院、商場、酒店等單位利用現有資源新建、改建、擴建停車設施，積極推進停車樓、機械立體停車庫等集約化停車設施建設。（責任單位：市城管局、市商務局、市衛健委）
4.整治規劃停車位挪作他用現象。進一步強化事中事後監管，嚴格排查整治建築物配建停車位挪作他用現象，對規劃停車場、地下人防工程改作商場、超市等行為要求限期整改，恢復原規劃用途，增加停車泊位。（責任單位：市市場監管局、市人防辦、市自然資源局、市城管局）
5.有效解決小區車位閒置問題。對中心城區部分小區配套車位只售不租、租價過高等問題開展集中整治，實行租售並舉，滿足小區業主停車需求。推動具備條件的小區配套停車設施面向社會開放，實行有償使用、錯時共享，充分釋放小區停車資源，緩解小區周邊停車難問題。（責任單位：市住建局、市自然資源局、市城管局）
（四）實施差異化停車收費政策
充分利用價格調節機制，對我市中心城區機動車停車收費標準實行分區域、分時段、分路段管理模式，制定和調整機動車停放服務收費標準，合理調控出行停車需求，引導機動車輛向城市中心外圍停放，提高停車泊位周轉率、利用率。（責任單位：市發改委）
（五）加大停車管理執法力度
健全停車執法聯動機制，綜合運用巡邏、執法車攝錄、監控抓拍等手段，嚴格查處機動車亂停亂靠、隨意侵占人行道等違法行為，對占用公共資源私設私劃車位的現象進行強力整治。加大對違規收取停車費的整治力度，規範停車經營秩序，實現停車管理執法全覆蓋。（責任單位：市城管局、市交警支隊、市市場監管局、漢台區政府、南鄭區政府）
（六）最佳化城市交通出行環境
通過進一步增設公交線路、提高公車發班頻次和最佳化公交、客運站點布局等措施，有效擴大公共出行供給。提高共享腳踏車管理水平，打造便民出行交通體系，引導市民綠色出行，進一步緩解交通壓力。對學校上、下學期間安排專人維護引導，減少接送車輛的通行干擾，改善學校周邊交通秩序。（責任單位：市交通運輸局、市交警支隊、市教育局、漢台區政府、南鄭區政府）
（七）提升停車管理信息化水平
建立智慧停車管理系統，逐步將中心城區既有和新建的停車設施納入智慧停車平台實施統一管理，利用手機APP、微信小程式等現代信息手段，科學引導停車，減少尋位繞行時間，促進靜態交通高效運轉。（責任單位：市城管局、市智慧城市建設局、市交警支隊、漢台區政府、南鄭區政府）
（八）加大政策支持力度
在國家政策允許範圍內制定規範減免、減稅降費等優惠政策，創新停車設施投融資機制，簡化停車設施審批手續，鼓勵吸引社會資本參與停車設施建設。統籌做好停車設施項目建設財政資金安排和管理工作，加大財政資金支持保障力度，對公共停車設施及老舊小區改造中新增的停車設施給予一定的資金補助，對單獨建設、超配建及結合建設的公共停車設施項目可依據相關法律法規減免城市基礎設施配套費。探索推廣政府和社會資本合作模式建設公共停車設施，全力推進城市停車產業化發展。（責任單位：市發改委、市財政局、市住建局、市城管局）
四、保障措施
（一）加強組織領導。建立以分管副市長為組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長為副組長，漢台、南鄭區人民政府，市發改委、市教育局、市財政局、市自然資源局、市住建局、市城管局、市交通運輸局、市衛健委、市市場監管局、市人防辦、市智慧城市建設局、市交警支隊，興漢新區、濱江新區管委會為成員單位的`緩解中心城區停車難工作小組，辦公室設在市城市管理局。工作小組定期召開會議，研究和解決工作推進中的困難和問題，統籌推進各項任務細化落實，及時總結工作經驗，不斷健全長效化停車管理機制。
（二）強化責任落實。各相關部門、單位要進一步提升使命感和緊迫感，嚴格按照實施方案的任務分工，結合自身實際制定相應工作方案，緊盯任務目標，採取靈活有效措施確保20xx年11月30日前完成工作任務。請各相關部門、單位將本部門、單位的工作方案及分管負責人、聯絡員信息（姓名、職務、聯繫方式）報送至市委督查辦（市政府督查室），同時抄送市城管局。每月25日前將本月工作開展情況及相關印證資料（含整治前、整治中、整治後的影像印證資料）加蓋公章報送至市城管局，由市城管局匯總後向市委、市政府報送工作進展情況。
（三）堅持跟蹤問效。由市委督查辦（市政府督查室）對緩解中心城區停車難問題工作進行定期督查，對工作開展過程中動作遲緩、推諉敷衍、未按計畫完成任務的予以跟蹤督辦，推動工作有序開展。年底由市委督查辦（市政府督查室）牽頭，市城管局配合，對各成員單位完成情況進行驗收，並向社會進行公開，確保年度任務圓滿完成。
（四）加大宣傳引導。充分利用報刊、網站、微博、微信等平台，積極宣傳城市停車管理工作中的典型經驗及相關優惠政策，發動社會資本參與停車設施建設，共同補齊停車設施短板。大力開展交通文明宣傳活動，進一步提倡綠色出行，培養市民文明停車意識，爭取廣大民眾對停車管理工作的支持和配合，最終形成全社會共同參與，齊抓共管的良好氛圍。
租賃停車場方案範文 篇17
金尚小區是廈門市最大型的集住宅、商業、教育為一體的綜合型小區，於1998年竣工。該小區交通四通八達，東近雲頂中路、南倚呂嶺路、西至金尚路、北臨仙岳路；設施也非常完善，商超、農貿市場、醫院、休閒場所、銀行、中國小幼稚園等等配置一應俱全。
一、停車場概況
金尚小區擁有70多棟的住宅樓群，樓與樓之間都有一個小型的停車場，全部屬於平面露天式停車場，全部車位總數達到2300個多。該停車場主要用於業主車輛泊車，也用於臨時車輛泊車，其中業主車位占據大部分，約有60%以上的車位都屬於業主車位，其他剩餘約40%的車位用於臨時車輛車位。
二、停車問題
20xx年，為規範該小區停車場的秩序，金尚小區停車場管理方廈門住總物業引入了大手的產品，當時使用的是2進2出的PM910卡票結合停車場管理系統，迅速發揮了顯著的作用，前後共使用了6年時間。但是，隨著廈門本地私家車數量的急劇上升，進出該小區停車場的汽車數量越來越大，還是反映出一系列新的停車問題：
1、車流量巨大，擁堵頻繁。造成車輛擁堵的原因主要有進口擁堵和出口擁堵兩方面：每天進入停車場的車輛數目非常大，這無疑加重了兩個出入口設備的工作壓力，並且停車票需要隨時進行更換，遇上高峰期的時候便會更加擁堵，甚至還會殃及到周邊幾條城市主幹道的交通秩序；在出口處，造成出口處車輛擁擠的重要原因自然是繳費慢，除了找零浪費時間之外，收費糾紛也是引起該問題的重要原因。
2、逃票嚴重，造成經濟損失。PM910卡票結合管理系統是採用以停車票為收費憑證的收費方式，車主只需要將進場時取的停車票交給收費人員便可以輕鬆完成繳費離場。但是該種方式也存在著一定的漏洞，即逃票現象頻繁，也是我們常說的“蹭車位”，使得月卡車輛停車無法得到保證。
一般情況下，逃票主要分為以下兩種情況：一是同一張月卡多輛車使用來進行逃票；二是車主沒妥善保管停車票造成丟票、或者車主故意丟票的現象（這種現象相對較多）以躲避收費。對於這些逃票車輛，由於停車場出口收費處車輛相對較多，收費員為保證車輛快速離場，只能將這些逃票車輛放行。該小區的逃票車輛數量很多，給停車場管理方造成了一定的經濟損失。
三、管理方要求
基於以上停車難題的困擾，金尚小區停車場管理方再次向廈門大手控制尋求停車問題的解決方案，並對停車場管理系統升級改建項目提出了兩個要求：從根本上杜絕逃票現象，規範管理，最大限度地減輕經濟損失；排除進出口處的擁堵難題，促進進出口暢通，更方便車輛停車。
四、方案設計
根據這六年來對金尚小區停車場管理系統的持續跟蹤與總結，廈門大手控制結合實際需要，最終為該小區提出了以下停車場方案設計：南北兩個出入口處撤掉原先的PM910卡票結合管理系統，改用車牌識別快速系統，為2進2出，並設定中心控制點，帶有金額顯示屏。
五、方案流程
臨時車輛進出停車場的流程為：車輛進入停車場時會觸發到入口處地感，這時候安裝在快速系統控制機內的攝像機便會立即對車輛的車牌進行抓拍，並將圖片傳輸給識別軟體，由軟體對車牌進行快速識別，並記錄下相應的信息（如入場時間、停車類型等），這些信息處理完由管理軟體進行保存，道閘抬桿放行車輛，車輛實現了不停車快速進場；車輛出場時，觸發出口地感後快速系統對車輛進行二次識別過程，管理軟體在接到相關停車信息後立即對出入口車輛的車牌進行比對後結算停車費，待車主交完費用之後，道閘抬桿，車輛快速離場，無需繳費（在免費時間規定內）的臨時車輛則可以實現不停車出場。
月卡車輛進出停車場的流程為：車輛進入停車場時同樣觸發入口處地感線圈，該系統快速完成車牌識別過程，軟體識別到該車牌為月卡車輛資料庫中的月卡車後，道閘便會自動抬桿放行，管理軟體同時對該車輛的停車信息進行保存；車輛出場時，快速系統對車輛進行二次識別，對識別信息進行一系列快速的處理後會檢測到該車輛為月卡車，隨即便快速抬槓放行。
六、功能實現
該方案得到了停車場管理方的一致認可，隨即進行工程改進，於今年7月份正式竣工並投入使用。經過三個月的使用，該停車場的停車問題得到了徹底的解決，主要依託於該方案具備的以下三個功能：
1、中心控制，便捷管理
該系統採用大型聯網方式將南北門兩個出入口的形成聯網模式，並在南門出入口處旁邊設定了一個中心控制室。停車場管理員可以在這邊對整個停車場進行管理，隨時掌握停車場的情況；同時該中心控制還能夠為管理方提供相關的多項功能，比如可以隨時查詢或列印財務報表、通過計算機遠程執行兩個出入口管理系統的相關管理等。
2、車牌識別杜絕逃票，保證車輛安全
車牌識別快速系統採用的是車牌識別管理模式，該模式具有多項功能，最突出的功能表現在於能夠徹底抑制逃票現象的發生：代替了原有的取讀票式的管理方式，通過前後出入口處照片的對比和相關信息記錄，讓逃票者或“蹭車族”在證據面前無法逃脫，保證了停車場管理方利益不受損失。
車牌識別快速系統還可以對出入車輛進行照片的對比，可以很清晰地分辨出偷車竊賊是否偷換車牌，進一步保證車輛安全，保護業主和臨時車主的車輛財產安全。
3、促車輛快速進出場，出入口處不再擁擠
月卡車輛可以實現不停車進出停車場，而臨時車輛進場也能實現不停車，出場通過快速繳費也能夠大大地縮短出入場的時間。通常情況下，月卡車輛進出出入口的時間最短可以達到6秒，臨時車輛進出停車場的時間一般在30秒以內，相比之下的出入停車場時間更短，便可以進一步地促進車輛快速進出，保證出入口車輛的暢通，一改車輛擁堵的現象。
七、效果評估
金尚小區停車場管理系統升級改建成車牌識別快速系統之後，一方面大大縮短了車輛出入場的時間，有效地緩解了出入口處的車輛擁堵現象，從而改善出入口的交通狀況；另一方面，在降低投入成本和減輕管理員的工作量的同時，還能讓管理方輕鬆地維持停車秩序，從而提高整體管理效率，更加便捷地進行管理。
租賃停車場方案範文 篇18
1、總則
1.1 編制目的
為保障四川灃通實業有限公司停車場區域內的車輛和公共設施安全，快速處置停車場車輛自燃等各種突發事故，最大限度地預防和減少火或可能造成的重大人員傷亡和財產損失，保障廣大業主生命財產安全，結合公司停車場實際情況，特制定本預案。
1.2 編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《物業管理條例》等法律、法規和規範性檔案等。
1.3 突發事故
本預案所稱突發事故，是指在停車場區域內突然發生車輛自燃，造成火勢迅速漫延，焚毀周圍車輛及公共設施，以及交通事故，造成或可能造成人員傷亡、財產損失和社會影響的事件。
1.4 適用範圍
本預案適用於四川灃通實業有限公司停車場區域內的突發事件。
1.5工作原則
停車場突發事故應急救援工作，堅持統一指揮，分級負責、科學決策、反應迅 速、有效應對的原則。
2、應急組織及職責
2.1 組織機構
2.1.1 成立停車場突發事故應急救援指揮領導小組
組長：丁學斌
副組長：鄧良
成員：熊新華、徐渭、鮮義伍、王志輝
2.1.2指揮組應急辦公室
組長：唐恆
成員：唐恆
應急指揮領導小組電話：
職責分工
2.2指揮領導組小組主要職責
接到火災報警後在總指揮丁學斌統一指揮，協調各部室根據分工要求進行組織撲火工作。現場救火指揮由鄧良負責。
（a）組織、指揮停車場突發事故現場應急救援工作。
（b）負責組織有關單位部門按照應急預案要求，迅速開展救援工作，採取有效措施防止事故的進一步擴大，把事故損失降低到最低限度。
（c）負責調用停車場應急救援所需的搶險人員、各類物質、設備等。
（d）了解掌握停車場突發事故發生原因和應急救援的實施情況，根據需要，向上級匯報突發事故的應急處置、搶險救援情況。
（e）其他有關停車場突發事故應急救援的重要事項。
2.2.1應急組辦公室主要職責
（a）在應急救援期間，負責傳達物業公司指揮領導小組正、副組長的指示，落實事故信息 反饋上報和與各單位、部門間的聯絡工作。
b）負責初起火災、交通突發事故的預警和指揮引導消防車輛、工程救護車輛、醫務救護車進入現場救援處置。
（c）負責檢查和報告應急救援搶險的開展情況。
（d）負責組織開展本預案的演練，並對演練中暴露的問題及時進行修訂、補充和 完善。
e）負責現場的指揮，及時蒐集災害及事故信息、掌握現場變化情況，組織協調各類事故及災害的處置。
f）確保各個部位應急指揮系統的協調統一。
（g）負責協助指揮組各項其他工作。
3、安全行動組成員及職責
3.1公司停車場消防安全行動組成員及職責（設報警組、疏散引導組、搶險救援組、救護組、現場保衛警戒組5個組。）
3.1.1公司停車場消防安全報警組及職責
a）報警組 組長：唐恆 成員：唐恆
b）報警組職責
根據發生事故的類別，首先迅速向110、119、120指揮中心報警；二是立即向公司應急救援指揮領導小組應急辦公室匯報，三是及時向中控室匯報。
3.1.2疏散引導組及職責
a）疏散引導組 組長：王川 成員：徐渭
b）疏散引導組職責
相互配合，沿出入口疏散或沿樓梯（安全出口標識）快速有序地組織疏導停車場被困人員撤離，避免擁擠、踩踏。
3.1.3搶險救援組及職責
a）搶險救援組 組長：朱興福 成員：陳笛
b）搶救救援組職責
利用固定、移動消防設施撲救初期火災，切斷一層火源（電源）；啟動排水設施和應急照明設施，避免發生次生事故。
3.1.4救護組及職責
a）救護組 組長：陳博秋 成員：李冀鳳
b）救護組職責
迅速救護受傷人員到指定的安全區域接受治療或救護。
3.1.5現場保衛警戒組及職責
a）現場保衛警戒組
組長：唐恆 成員：唐恆、徐渭
b）現場保衛警戒組職責
當遇到不法分子對停車場重要設施實施破壞時，值班人員按照分工，在制止破壞的同時，迅速報警，並負責安全保衛警戒和交通管制與疏導。
4.物業公司停車場的火災的特點、原則及應急救援
4.1停車場火災特點
4.1.1火勢蔓延快，煙霧大，危害重。
4.1.2由於層較封閉，火勢容易急速向上層蔓延。
4.1.3疏散困難,極易造成人員傷亡。
4.1.4撲救難度大。
4.2公司停車場消防滅火原則
堅持救人第一，快速疏散；內攻為主，外攻為輔，內外結合進攻；合理布置力量，選擇正確滅火路線；固移聯動，高低結合；集中力量，迅速滅火。
4.3公司停車場消防應急救援
4.3.1消防安全事故救援
4.3.1.1如發生交通事故，及時向中控室、110報告，如有傷員報120搶救傷員，負責現場保護，查看車況,防止發生火災。
4.3.2消防事故救援
4.3.2.1發生火災事故，值班人員做到報警、撲救、疏散同時進行。
4.3.2.2報警組迅速向中控室、119報告。
4.3.2.3搶險救援組迅速切斷或關閉引起次生火災的裝置，實施初級撲救。
4.3.2.4疏散引導組組織引導停車場被困人員儘可能利用自帶濕毛巾、圍巾、口罩等捂口鼻彎腰低姿前行。如有傷員，以安全救護人員保護傷員撤離為先。
5.物業公司停車場消防安全應急終止
5.1事件結束後，迅速檢查傷員送至情況，清點參加應急人員及物資，派出人員保護現場，配合上級有關部門做好後續工作，由應急領導小組組長宣布應急事件終止。
5.2隨著應急救援法律法規的不斷完善，機構人員變化，以及實施過程中發現存在的問題或者出現的新情況，及時修訂、完善本預案。
租賃停車場方案範文 篇19
為加快補齊城市停車服務短板，改善交通出行環境，完善城市功能，根據《山東省住房和城鄉建設廳山東省發展和改革委員會山東省公安廳山東省自然資源廳關於推動城市停車設施發展的實施意見》（魯建發〔20xx〕4號）和《臨沂市人民政府關於加強和改進城市停車管理工作的實施意見》（臨政辦發〔20xx〕138號）要求，結合我市實際，特制定本實施方案。
一、總體要求
堅持以人民為中心的發展思想，堅持科學規劃、分類施策，政府引導、市場運作，建管並重、創新發展，以市場化、法治化方式推動城市停車設施發展，到20__年，基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車系統；到2035年，布局合理、供給充足、智慧型高效、便捷可及的城市停車系統全面建成，為現代城市發展提供有力支撐。
二、主要任務和責任分工
（一）科學編制城市停車規劃。組織開展城市停車普查，摸清現有停車設施數量、布局和利用情況，完善停車資源基礎資料庫。中心城區和各縣結合國土空間規劃和城市綜合交通體系規劃要求，20xx年12月底前，編制完成城市停車規劃。在城市停車規劃、詳細規劃中，要合理確定公交場站的用地規模和布局，加強出行停車與公共運輸的有效銜接，結合公路、鐵路、機場、客運站和城市公共運輸樞紐規劃換乘停車設施，最佳化形成以公共運輸為主的城市出行結構。
（二）嚴格落實配建停車要求。20xx年底前，組織制定或修編居住建築和不同類型公共建築的停車設施、公交場站配建地方標準。醫院和大型商場、文體中心、寫字樓等公共建築應適當提高配建標準。在建設項目規劃設計條件中，要明確停車配建要求；在建設工程設計方案、規劃許可證中要明確配建車位數量、位置，商住一體小區要詳細區分商業和住宅配建停車位數量和區域；對配套建設的停車設施，應當與主體工程同步設計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，嚴禁少配或挪作他用。中心城區公共建築、旅遊景區、市場、商住一體小區、商務辦公樓等未按照規定的標準配建停車設施的，應當予以補建。
（三）加快建設公共停車設施。在公共運輸樞紐、學校、醫院、居住小區、政務服務中心、商務辦公、旅遊景點等周邊區域，充分利用城市邊角地、零星地以及綠地、口袋公園、廣場、操場、體育場館、人防等現有設施場地，發揮其複合功能，大力建設立體停車樓、地下停車場、機械停車庫等集約化停車設施和露天林蔭停車場。將新增公共停車設施建設列入為民辦實事內容，制定年度計畫，明確組織實施主體。
結合老舊小區改造，對既有配建停車設施不能滿足業主停車需求的小區，可統籌利用業主共有用地施劃停車位、增建停車設施，並給予辦理相關手續。
制定沿街開放區域停車泊位施劃導則，統籌利用沿街開放區域施劃停車泊位，統一規範建築物退線區停車泊位設定，納入全市智慧停車管理平台統一運營管理。
（四）最佳化路內停車泊位設定。科學制定路內停車策略，平衡停車需求，在老城區、老舊小區等剛性需求區域，合理增加道路泊位，靈活設定全天停車、夜間免費停車、非高峰期限時停車、即停即走等分時段泊位。建立路內泊位公示制度，完善停車泊位標誌標線，綜合運用現場查處、執法車攝錄、監控設備抓拍等措施和智慧型檢測方法，加大對違法占用道路停車、殭屍車、不規範停車、擅自改變道路停車泊位用途、挪作他用行為等查處力度，及時拆除私自用於占用道路停車泊位的地樁、地鎖及各類雜物。完善路內停車泊位收費政策，讓利於民，加大路內停車免費時長，降低夜間收費標準，縮小計費單位時長。新改建公共停車設施營業後，減少或取消周邊200米範圍內路內停車泊位。
（五）推動機關事業單位車位共享共用。分批組織機關事業單位、國有企業（涉密及重點安保單位除外）停車場對社會錯時免費開放。制定相關政策和配套管理服務制度，採用黑名單、信用評級等方法，加強停車秩序管理。20xx年8月底前，公布第一批名單，20xx年10月底前公布第二批名單。鼓勵有條件的商業區、居民區的車位所有人、管理人錯時對外開放、有償使用、收益分享。
（六）加強停車服務管理。利用現代信息技術，建設智慧停車平台，制定智慧停車聯網接入技術規範和標準，取消經營性停車場登記備案制度，實行停車設施信息聯網登記制度，逐步實現全市停車信息全面聯網，停車設施統一監管。依託智慧停車平台，建設智慧停車誘導服務系統，為公眾停車提供實時引導、泊位搜尋、收費信息、無感支付等停車全流程服務。加強停車難重點區域綜合治理，將停車設施規模和布局納入詳細規劃編制審批，通過在換乘停車場增設擺渡車、限定停車時長、鼓勵工作人員乘坐班車、合理施劃道路停車位、合理制定停車收費標準、及時發布車位動態信息等方式，緩解公共場所周邊停車難。加強對公共停車場改變用途、挪作他用、私設停車場、無照經營等行為的查處。加大違法停車治理處罰力度，及時依法拖移違停車輛，切實根治車輛亂停亂放。加快停車誠信體系建設。指導停車行業協會出台停車場管理行業規範，引導會員企業加強停車行業自律建設。
三、組織保障
（一）加大政策保障力度。最佳化停車場建設模式，創新投融資方式，多措並舉籌集建設資金。鼓勵將停車項目打包，規模化運營。研究出台土地分層開發實施細則，採用長期租賃、先租後讓等方式供應停車設施用地。在符合城市停車規劃前提下，企事業單位利用自有建設用地增建公共停車場的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，可按劃撥方式供地，劃撥土地不得改變土地用途。公共停車設施項目符合產權辦理條件的，可整體辦理不動產登記。對不符合當前停車設施管理形勢的制度檔案進行清理或修訂，推動制定或修訂地方性停車設施建設管理相關規章制度。
（二）加強停車收費管理。健全由市場決定價格的停車收費機制，政府定價主要限定在具有公益性特徵和自然壟斷經營特徵的停車設施，停車收費標準應及時向社會公開。停車收費定價應實行差異化定價，按照中心城區高於周邊地區、路內高於路外、地上高於地下、白天高於夜間的原則確定，並建立動態調整機制。普通住宅車位租賃費和普通住宅前期物業停車服務費、車位場地使用費實行政府指導價。其他物業的機動車停放費實行市場調節價，其停車服務費標準，由業主大會或者業主委員會與物業服務企業約定；其車位場地使用費的收費標準由業主大會或者業主大會授權的業主委員會確定；長期使用物業管理區域內規劃的.車位或占用公共區域停放機動車的，可以按月收取停車服務費或者車位場地使用費；臨時停放機動車的，可以按小時收取，但停放未超過二小時的應當免費。其他停車場鼓勵30分鐘以內短時停車免費。逐步縮小計費單位時長。
全面推行電子計費，推廣使用視頻樁、高位視頻等信息化管理手段，實現無人值守、自動計費繳費，推廣使用“ETC”“先離場後付費”等快捷收費方式。加強對停車設施收費公示的監督管理，嚴厲查處未按定價或公示價格亂收費的行為。建立完善公共資源停車收費管理體系，嚴防停車收費中的民眾身邊腐敗。
（三）完善工作推進機制。建立中心城區停車設施規劃建設管理工作協調機制，及時研究、解決中心城區停車設施規劃建設管理工作中的重大問題，加強部門間的政策協同和聯動配合，形成工作合力。市、縣區政府（管委會）是停車設施規劃建設管理的責任主體；市自然資源和規劃局是落實配建停車標準的主管部門；市住房城鄉建設局是建設項目配建停車設施主管部門；市城管局是城市停車規劃編制和公共停車設施建設推進主管部門；市公安局是道路停車管理主管部門；市發展改革委是制定政府定價（政府指導價）機動車停車設施停放服務收費標準的主管部門；市市場監管局是停車收費的監督檢查主管部門；其他部門根據職責分工做好相關工作。
租賃停車場方案範文 篇20
為加快補齊市區停車設施供給短板，提高停車管理水平，有效解決人民民眾關注的停車難問題，根據國家和省有關要求，結合本市實際，制定本方案。
一、總體要求
牢固樹立以人民為中心的發展思想和為人民管理城市的工作理念，圍繞“致力民生、聚力轉型”，通過推動城市停車設施合理布局，緩解市區停車設施供需矛盾。在3年內，市區機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.3:1以上，商圈、醫院等重點區域機動車停車泊位與機動車擁有量之比達到1.1:1以上。努力形成設定規範、停車有序、協調發展、民眾滿意的城市停車管理格局。
二、基本原則
（一）政府主導、協同治理。完善停車管理政策，明晰停車管理職責，構建政府統籌協調、部門聯動配合、社區積極參與、社會協作共治的城市停車管理機制。
（二）因地制宜、差別供給。按照“建築配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內停車為補充”原則，分類確定停車設施建設規模，科學配置停車資源，適度滿足基本停車需求，控制路內停車泊位，動態調整停車泊位設定。
（三）需求調控、價格引導。按照“路內高於路外、中心高於外圍、地面高於地下、白天高於夜間”的原則，推動完善分區域、分路段、分時段的停車收費標準，加大出行停車需求調控力度。
（四）智慧型管理、資源共享。提升停車管理服務信息化水平，完善智慧停車管理系統建設，融通共享各類停車資源數據信息，實現停車資源“一網運行”。建設智慧型停車誘導系統，實時提供停車信息查詢服務，推動停車資源錯時共享，提高停車資源利用效率和周轉率。
（五）重點突破、依法治理。以學校、醫院、商圈、老舊小區、全民健身場地等區域為重點，實施交通設施精細化改造，規範設定停車設施，挖掘停車資源潛力。以停車入位為目標，建立健全停車執法聯動機制，充分運用科技手段，加大執法管控力度，藉助“隨手拍”等社會力量協助執法工作，實現停車執法全覆蓋，逐步消除停車亂象。
三、重點工作
（一）加大停車規劃實施力度
1.加強規劃統籌。按照《泰州市市區停車設施專項規劃》，建立停車設施項目清單，編制停車設施年度建設計畫，有序推動實施。今後三年，市區每年停車泊位新增數量不少於3000個。
2.調整配建標準。結合城市停車發展策略、交通管理政策，根據各類建設項目使用性質和停車需求，合理確定停車設施配建指標，並根據城市交通發展變化適時調整，及時向社會公布。改擴建建築物應當按照配建標準補齊停車泊位。配套建設的停車設施應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用，不得少配或者挪作他用。
3.建立評價制度。開展停車指數體系測評工作，科學評判城市停車設施發展運行質量，指導解決城市停車存在問題。通過對城市人口規模、汽車保有量、停車泊位數及結構分布等方面進行深入研究分析，強化停車需求現狀研究監測，精準查找停車問題，指導各地科學治理停車問題，引導停車供需平衡，推動停車治理取得長效。
（二）合理增加停車設施供給
4.鼓勵增建停車設施。鼓勵黨政機關、企事業單位和其他土地所有權人利用自有土地、地上地下空間建設停車設施、機械式立體停車庫等集約化停車設施，並按照一定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。鼓勵利用公建合建、綠化合建、廣場合建、學校操場合建、公交合建等增加公共停車設施。20__年起，新建學校應當建設地下空間停車區域，試點地下散學中心，緩解道路擁堵。
5.鼓勵超配建停車位。新建建築超過停車配建標準建設停車場以及隨新建項目同步建設並向社會開放的公共停車場（地下停車庫和地上停車樓，配建附屬商業除外），在規劃審批時可根據總建築面積、超配建的停車泊位建築面積、公共停車場建築面積等情況，按照國家、省規定給予一定的容積率獎勵。
6.充分利用公共空間。按照市《人行道及建築後退空間停車泊位設定管理規範》等標準規範要求，合理設定城市道路兩側停車位。充分利用待建土地、空閒廠區、邊角空地、橋下空間等閒置公共資源，設定臨時停車設施。應當充分利用公共區域人防工程，在不影響戰時防護功能的前提下，支持平時作為地下停車設施使用。鼓勵開發利用住宅小區老舊人防工程，滿足居民平時停車需求。對於市區公共人防工程，加大公益性投入，採取降低停車收費標準、延長免費停車時間段等方法，提高停車空間利用率。
7.推動布局均衡。對停車基礎設施等級較低或者缺失、無法滿足城市發展需求的地區，加快實施城市更新行動，結合老舊小區、老舊廠區、老舊街區、老舊樓宇等改造，積極擴建新建停車設施，市區各級財政可合理安排資金予以統籌支持。合理利用老舊小區周邊次支道路等設定臨時停車位；鼓勵周邊單位閒置車位向社會開放，優先保障市民回家有位置停車。各區開展街道、社區停車自治試點，充分發揮街道、社區作用，統籌安排、協調推動，創新停車設施共建共管共享模式。
（三）科學調控停車需求
8.落實公交優先政策。按照公眾利益優先和效率最優原則制定城市交通政策，形成以公共運輸為主、個體交通為輔的城市交通格局。統籌規劃布局公交首末站和沿線站點，實現中心城區公交站點500米半徑全覆蓋。重點解決火車站、汽車客運站等客運樞紐的公交的配置，與市內交通實現無縫對接。調整最佳化公交線網和發車間隔，提高公共運輸服務覆蓋範圍、降低公眾出行成本。
9.加強換乘銜接。加強出行停車與公共運輸、公路客運站有效銜接，支持公共運輸樞紐集約化建設，完善換乘車輛停放城市交通樞紐配建停車設施短時停車服務收費優惠政策。倡導綠色出行，形成以公共運輸為主的城市綠色出行結構。
10.盤活存量資源。大力推動停車資源共享利用，激活閒置車位，支持停車企業通過網路化智慧型化手段有效聚合零散車位、零散時間、零散需求，讓現有停車資源“活起來、用起來”。推動機關、企事業單位率先全面錯時共享，鼓勵商業設施、寫字樓、旅遊景區、體育場館、學校、小區等停車設施錯時共享，在空閒時段向社會開放。
11.合理調控臨時停車需求。結合城市道路功能、道路交通流量等情況，加強路內停車泊位管理，嚴格控制停車泊位使用時段、時長，有條件、低限度滿足臨時停車需求。在目前路內停車泊位數量占城區停車泊位總數10%左右的基礎上，逐年遞減一個百分點，20__年底前將比例控制在7%以下。對殘疾人車輛、出租汽車、城市物流車輛、公廁周邊等特殊停車需求，規範設定專屬停車泊位，並根據道路交通情況嚴格限制停車時間。
（四）全面推廣智慧停車管理模式
12.升級智慧停車系統。制定智慧停車平台系統接入接口標準，引導既有停車設施標準化改造，推動數據歸集共享，研究智慧停車管理平台與城市信息模型（CIM）基礎平台深度融合。綜合利用5G、大數據、區塊鏈、物聯網、人工智慧、雲計算等新興技術，升級市級智慧停車平台，實現停車基礎信息年度滾動更新，精準提供區域分析、各時段車輛分布、停車導流預測、潮汐規律分析等停車大數據服務，實現停車信息全面聯網、停車設施統一監管。市有關部門負責督促其管轄單位的停車設施落實信息聯網接入工作。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會負責組織、推進轄區內停車設施信息聯網接入工作，實現全市停車大數據實時互聯共享。
13.提升停車設施設備智慧型化水平。新建停車設施設備系統原則上要求具備車牌識別、移動網際網路支付技術（二維碼、ETC、無感支付等）、車位感知、場外誘導、車位預約等功能，並與市智慧停車系統平台相銜接。應當將接入智慧停車平台作為停車設施建設驗收的基本條件。現有停車設施服務企業要按照城市智慧停車信息聯網管理要求，加快升級改造停車設施設備系統，在主要交通樞紐、商業區、醫院、旅遊景區等率先安裝ETC不停車收費系統。
14.構建智慧停車誘導服務體系。依託市智慧停車系統平台，促進智慧停車誘導、自動識別車牌等技術開發與套用，實現市區停車誘導服務。加快推廣面向市民的智慧停車誘導服務移動端“好停車”APP以及微信公眾號、小程式等，提升套用功能，為公眾出行提供實時引導、泊位搜尋、車位預約、使用狀態、收費信息、場地導航、無感支付等停車全流程服務，有效提升市民民眾停車體驗以及現有停車資源利用效率，減少因停車誘發的交通擁堵。
（五）完善停車設施保障措施
15.加強用地保障。城市建設應當保障停車設施項目建設的用地，並納入國有建設用地供應計畫。新建建築物配建停車設施以及利用公園綠地、學校操場、醫院等地下空間建設停車設施的，其建設規模應當一併納入建設用地供應計畫。中心城區未出讓以及更新改造後的閒置地塊，優先用於停車設施等公共服務設施建設。對符合《劃撥用地目錄》的停車設施用地，採取劃撥方式供地；不符合的，應當依法實行有償使用。對新建獨立占地的、經營性的公共停車設施用地，同一宗用地公告後只有一個意向用地者的.，可以協定出讓方式供地。鼓勵土地複合開發利用，新增土地供應配建一定比例公共停車位的，可將相關停車設施要求納入規劃條件。在符合國土空間規劃的前提下，機關事業單位、各類企業利用自有建設用地增建公共停車設施的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。在城市道路、廣場、公園綠地等公共設施地下建設停車設施，以出讓等有償方式供地的，按照泰州市地下空間建設用地使用權管理的有關規定辦理。
16.加強政策激勵。研究公共停車設施建設激勵政策，適當給予扶持。單獨新建公共停車場用地規劃性質為社會停車場用地。為鼓勵停車產業化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業面積。附屬商業功能需與車輛、惠民服務等有關，具體要求在規劃條件中予以明確。
17.簡化審批流程。創新聯合審查、聯合驗收、“一站式”審批服務視窗等方式，最佳化停車設施建設項目在立項、用地、建設、經營等環節審批流程。在滿足結構、人防、消防安全等條件下，既有其他功能建築改建為停車設施的，可簡化規劃審批流程。臨時公共停車設施（含平面及機械設備安裝類）可通過聯席會議的方式進行聯審。除設備基礎外不涉及土建工程的層數大於或者等於2層的機械式立體停車設施可按照特種設備類報建，不再辦理相關審批手續。層數大於或者等於2層的機械式停車設備按照《特種設備安全法》《特種設備使用管理規則》辦理相關手續後方可投入使用。
18.完善收費政策。結合實際情況，科學制定差異化收費標準，推行不同區域、不同位置、不同車型、不同時段停車服務差別收費，抑制不合理停車需求，建立動態調整機制。修訂《泰州市市區機動車停車收費管理辦法》，有序放開，形成充分競爭的停車設施服務收費格局，逐步縮小政府定價範圍。政府定價主要限定於具有公益性特徵和自然壟斷經營特徵的停車設施。
19.拓寬融資渠道。加大支持力度，拓寬停車設施建設投融資渠道，由企業獨立投資經營的，完全由企業投資建設並經營管理；鼓勵運用政府與社會資本合作（PPP）模式進行公共停車場建設；鼓勵社會資本參與公共停車場和社區停車設施挖潛改造的建設工作，支持公私合作、共建共治的停車設施投資、建設和運營管理模式。
20.加強金融支持。鼓勵商業銀行等金融機構在風險可控、商業可持續的前提下，探索開發基於停車設施產權和使用權的抵押融資、融資租賃等金融服務；鼓勵停車產業化，推動停車與養護、廣告、保險、充電等領域合作。
（六）開展停車設施綜合治理
21.強化停車秩序治理。建立健全執法聯動機制，通過監控抓拍、違停貼單、強制拖移等手段依法查處違法停車行為。堅持“物理防治+嚴格執法”，在具備條件的地段最佳化增設阻停設施，嚴管違法停車行為，提升慢行出行品質。建立健全交通違法行為舉報機制，鼓勵市民通過“隨手拍”等方式舉報交通違法行為，各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會落實舉報獎勵資金。嚴格按照規定標準設定消防通道並實行標識化管理，依法查處堵塞消防通道等停車行為。
22.開展停車設施專項整治。針對停車設施出入口及相關停車設施設定不規範、未按規定明碼標價、不執行政府定價等違法違規行為，定期開展聯合執法。堅持以整治促規範，以規範促提升，全面提高公共停車長效管理水平。
23.加強停車設施建設監管。加強停車設施建設工程質量和驗收管理，強化停車設施項目建設監管。做好各類機械式停車設施設備養護維護和監測，確保全全運行。加強對停車設施使用後監管，落實停車設施經營單位的日常管理責任，督促其強化內部管理，提高服務質量，維護良好的停車秩序。健全停車管理制度體系，研究公共停車場（庫）運營服務規範、公交場站配建等標準。
24.打造停車管理示範區。圍繞商場、學校、醫院周邊，通過最大限度挖掘停車資源、常態化加強違停整治、增設人行道物理隔離柱等精細化管理措施，集中力量破解停車難及交通無序、擁堵、亂停車等交通亂象，打造停車管理示範區，整體提高區域停車能力和管理水平，並以點帶面逐步在全市推廣，推動構建規範有序的城市停車環境和交通秩序。
四、保障措施
（一）強化組織保障。市政府成立停車設施規劃建設管理工作領導小組，由分管副市長任組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長任副組長，各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會及有關職能部門為成員單位。由市工作領導小組牽頭，定期召開聯席會議，各相關單位結合自身所承擔的工作任務，制定具體的實施方案，明確完成任務的時間表、責任人，將工作分解到位，定目標、定任務、定進度，抓好落實。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會作為停車設施規劃建設管理的責任主體，要建立健全工作機制，有力有序推動城市停車設施發展，加強要素保障，加大資金投入，加快停車設施項目建設。
（二）加強典型引領。按照江蘇省城市停車設施發展示範城市創建工作具體要求，積極開展城市停車設施發展示範城市創建，探索加強停車設施規劃建設、規範停車設施管理的經驗做法，通過典型示範引導，進一步提升城市停車設施規劃建設管理水平。
（三）加大宣傳力度。各區人民政府、泰州醫藥高新區管委會和市各有關部門要加強城市停車設施規劃建設管理工作宣傳和相關法律法規政策解讀，引導公眾樹立積極參與、共建共享、停車入位、有償使用等觀念。及時總結推廣各地停車設施規劃建設管理的好做法、新經驗，積極營造良好輿論氛圍，共同推動城市交通狀況持續改善，宜居水平不斷提升。
五、附則
本方案所稱停車設施指社會性客車的停放設施，不包括公車、計程車、貨車等專業運輸車輛、機車以及非機動車的停放設施。按停車設施的建設類型劃分，主要分為建築物配建停車場、城市公共停車場、路內停車位三類。
租賃停車場方案範文 篇21
為進一步提升我院停車場管理質量，建立良好的車輛停放秩序，保障車輛停放安全，院區交通暢順，出入有序，結合醫院實際情況，現制訂醫院停車場外包經營管理方案。
一、車場車位情況
醫院總共有車位453個，其中地下停車場145個。生活區固定停車位98個，醫療區固定停車位180個，露天臨時停車位30個。生活區業主、醫院職工車輛大約330輛。
二、車場存在的問題
1、隨著醫院的快速發展，就診量逐步增加，加上生活區業主、醫務人員的車輛也急劇增多，而院內停車位有限，導致供需矛盾。
2、由於院內停車位有限，道路狹窄，車輛進出不暢通，影響院內交通，加上場地分散管理難度大，不少車主見縫插針，造成車輛停放不規範，嚴重影響了就醫環境和院內交通秩序。
3、社會車輛、就診人員車輛、住院人員車輛未實施差別化停車收費。導致少數社會車輛長時間停放，嚴重影響車位的周轉。
三、解決辦法
1、對院內主幹道、車場車位、道路交通標誌重新規劃。將醫院東面主幹道改為雙向線（將放療中心至水電科前路段改雙向車輛行駛和1.5米寬人行道），西側主幹線改為單向線（只出不進）。
2、因醫院周邊無大型停放場，為了緩解醫院停車難的問題，建議在現有停車位的`基礎上適當增加機械車庫，解決車位少的問題。
3、為了提高車位周轉率，實施差別化停車收費。