2、負流量控制，與手柄行程有關。手柄行程越大，pi1,pi2處的感知壓力越小。此時可使滑閥移動，伺服活塞帶動斜盤向角度大的方向移動，泵的排量變大。
3、比例電磁閥控制，與油門大小有關。油門模式越大，電磁閥通過的電流越小，載荷活塞的感知壓力越小。滑閥移動使伺服活塞帶動斜盤向其角度大的方向移動，油門模式越大，泵的排量越大。
七、下面是做電器v-ecu,e-ecu針腳測量部分的內容。
1 v-ecu電源供給是24v,pwm電源供給是11.1v.
2緊急信號高速檔位24v中位0v。
3行走壓力開關信號，中位26.7v行走0v。
4工作裝置壓力開關，中位26.7v動作時0v。
5最大功率選擇開關信號，不作用23.5v作用時0v。
6自動怠速開關信號，不作用23.5v，作用0v。
7大小臂河流切斷電磁閥，f模式26.1v，非f模式0v。
8增壓位置，單獨行走，f模式，點觸增壓，26.8v。
9v-ecu總電源供給是fu13保險，pwm功率切換電磁閥電源供給也是fu13保險。
此保險燒斷後，啟動無反應，有水溫，無油位表顯示，充電指示燈不亮，機油壓力燈不亮。
10安全手柄電磁閥電源供給是fu12保險。
此保險斷開後能正常啟動，但全車無動作。
11i-ecu電源供給是fu01保險。
此保險斷開後，能啟動，但顯示器不亮。
12i-ecu始終電源供給是fu16保險。
此保險斷開後，全車無電，頂燈不亮。
八、在知識總結中的問題。
1、在性能測試中要求的水溫達到50攝氏度p模式。50攝氏度怎么滿足呢？是通過matris檢測設備水溫？還是通過什麼途徑？另外水溫表上，一格溫度是代表多少度呢？
2、v-ecu的電源供給是vb15和vb16，在手動模式時vb15和vb16斷開，va32接通。此時v-ecu沒有了電源供給。v-ecu是怎么樣的工作狀態呢？
在v-ecu軟體損壞的情況下，b系列車在手動模式依然可以著車，在只有怠速和高速兩種模式下工作。而現在的bp系列則不能。這兩種情況有什麼不同之處呢？