全市交通運輸工作會議發言稿

全市交通運輸工作會議發言稿 篇1

同志們：

剛才，區交通局呂xx局長公布了我區20xx年春運工作方案，明確了工作目標和具體措施，希望各責任單位要從講政治、保民生的高度，認真抓好落實，確保實現“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”春運工作目標。下面，就抓好20xx年全區春運工作，我再講三點意見。

一、要高度重視，增強做好春運的責任感

春節是我國最重要的傳統節日，新春佳節全家團聚是人民民眾最迫切的願望，春運工作是關係廣大人民民眾切身利益的重大民生工程，關係社會和諧與穩定問題。同時，人民民眾對春運期間安全出行、便捷出行、滿意出行要求也越來越高。做好20xx年春運工作，保障廣大民眾順利出行、平安返鄉，過一個歡樂祥和的春節，責任重大、使命光榮，即是貫徹落實上級會精神的具體體現，也是政府管理社會、為民服務的一項政治任務和重要內容。

根據客流預測和形勢分析，20xx年春運形勢將呈現以下特點：一是節後客流集中疊加，城市公共運輸壓力較大。今年春節比去年提前11天，經預測，全區春運期間道路旅客較去年同期有下降。節前學生流和務工流出行錯開，運輸壓力較小。但與以往不同的是，節後學生和務工人員的返程流與旅遊流、探親流疊加出行，運輸壓力相對較大。特別是正月初五、初六關鍵節點，返程客流形成高峰。二是中短途運輸任務仍然繁重。隨著綜合運輸體系建設和城鄉經濟發展等因素影響，春運期間中短途運輸需求高位增長，促使道路中短途運輸壓力增加。三是天氣不確定因素較多，安保和物資運輸壓力較大。受全球拉妮娜效應的影響，春運期間可能會出現強降雪、極寒等極端惡劣天氣，氣象條件較往年更加複雜，極易造成旅客積壓現象，對安全保暢工作提出了更高要求。大客流、大交通流和惡劣天氣造成交通運輸安全風險上升，特別是農村地區，道路等級低，管理力量薄弱，春節前後人流、車流劇增，安全壓力尤為突出。同時，今冬明春煤炭、糧食等重點物資運輸需求顯著增長，既要滿足旅客運輸需要，又要兼顧關係國計民生的重點物資運輸，保障壓力較大。因此，各單位要充分認識春運工作的重要性，把交通運輸工作作為新年開局起步的核心工作，切實加強運輸組織，落實好方案要求，抓好、抓細、抓實，保障旅客順利出行。

二、要周密部署，紮實開展春運各項工作

各單位要結合我區春運特點，按照春運工作方案要求，組織開展春運安全大檢查，排查各類安全隱患，進一步強化安全監管，認真抓好安全生產責任制和各項安全措施的落實。

(一)成立組織，落實責任，全力抓好春運工作。各部門、各單位要成立春運工作領導小組，研究部署春運各項工作，落實企業安全主體責任和行業安全監管職責。按照“政府統一領導，部門依法監管，企業守法營運”“誰主管、誰負責”的原則進行統籌部署，精心組織，周密安排，採取有效措施，抓好落實。區交安委成員單位要結合春運工作，繼續開展交通安全大整治專項行動。運輸管理部門要加強源頭管理，保證80%以上的運輸執法人員在春運一線，加大對春運期間重點部位的監管，嚴厲打擊客運站周邊、私自設立配客點、站外攬客、倒客、宰客、改變運行線路等違法行為，維護道路運輸秩序和消費者合法權益。要重點加強山河、土頂和鄉鎮進出入城區的客運車輛的管理。交警部門要加強路面交通秩序管理，嚴管超載、超速、酒後駕駛、違法載人，客車、校車超員等交通違法行為;要對事故多發地段、山區急彎和危險路段增設道路警示標誌和道路安全保障設施。公路部門要落實公路安全暢通保障措施，做好國省幹線和二級以上普通公路等繁忙路線和農村公路急彎、陡坡、橋涵等重點路段的除雪防滑工作，準備充足的除雪機具和防滑材料，以雪為令，及時組織清除冰雪，對易塌易滑地段和危險橋涵要派專人踏查，設立警示標誌、發現安全隱患立即處理。要加強路政巡查，及時解決集貿市場占道經營等影響公路安全暢通的問題。特別是要加強農村客運班線的路面執法巡查力度，隨時掌控路面情況。教育部門要對春節後學生上下學安全問題高度關注，必須加強對校車公司化運營經營者的安全教育，保障校車運營安全。物價部門要會同有關部門加強對運價的監督檢查，防止亂收費和亂漲價，對春運期間擅自漲價的經營單位和個人，一經發現，要從嚴處罰。各鄉鎮(街)要做好村屯路面的除雪防滑工作。對轄區重點路段、橋樑(涵洞)設施進行一次安全檢查和維護，加強對公路的全面養護，保持路面暢通。

運輸企業是保障春運安全的主要因素，交警、交通、安監等部門要督促道路運輸企業加強主體責任落實，提高安全管理和保障水平。一是落實各項安全管理制度。督促企業嚴格落實道路運輸安全管理規範，健全安全管理機構，明確管理人員責任，加強安全生產管理措施落實情況檢查，把各項安全制度及操作規程落實到位。二是強化車輛安全管理。督促企業加強車輛維修保養，保證車輛狀況完好，為車輛配備防滑鏈、沙袋、鐵鍬、三角木等防滑器具。三是加強駕乘人員安全教育。督促企業對駕駛員進行冬季安全駕駛技能和應急知識培訓教育，提高應對惡劣天氣的駕駛技能和水平;督促駕乘人員在發車前落實安全告知制度，提示旅客系好安全帶後發車。四是繼續落實包保責任制。各道路運輸企業、客運站要繼續落實包保責任制，包保車隊、重點場所、車輛、駕乘人員、班組、進出站口、安檢儀使用、站內秩序、發車站位等重點部位，督促檢查各項安全管理措施是否有效落實，遵守安全操作規程，保證運輸安全。客運企業要強化企業內部管理，對參加春運的客運駕駛人員和車輛，進行嚴格管理，嚴格執行三品檢查和車輛例檢制度，嚴格執行限載、限速和極端天氣下的禁行要求，確保旅客出行安全暢通。

(二)切實加強安全管控，全力保障旅客出行安全。安全是春運工作的重中之重,必須予以高度重視。交通運輸主管部門要結合工作實際，加快完善運輸組織、運營監控、安全應急等環節的保障制度，加大監管力度，確保春運安全有序。一要督促客運站嚴格執行出站檢查、營運客車安全例檢和危險品查堵等制度，加強客運站安全生產源頭管理。二要督促運輸企業落實安全生產主體責任，加強對駕駛員和車輛的監控，加快運輸裝備更新改造，加強車輛檢查、維修，嚴禁車輛“帶病上路”，並針對惡劣天氣完善防控措施，加強對駕駛員冬季安全駕駛和應急知識培訓。三要完善車輛動態監控平台及車輛動態監控設備，加強對超載、超速、疲勞駕駛等違法行為的查處力度。四要完善省際包車客運標誌牌備案管理制度，加強包車客運安全監管。五要加強計程車、城市公車安全監管。去年12月以來，運輸管理部門開展打擊非法營運車輛百日會戰專項活動，效果比較明顯，我們要繼續保持這個高壓態勢，確保春運平穩運行。

(三)加強應急運輸管理，全力保障春運平穩有序。各相關單位要高度重視春運應急運輸管理工作。一是進一步完善應急運輸預案，對運力投放、運輸組織、應急保障措施等進行統籌安排。客運企業要認真做好應急運力儲備，並確保應急運輸車輛處於良好狀態，值班待命。二是全力保障公路暢通。公路管理部門要加強冬季公路養護管理工作，及時組織公路巡查，配備充足的除雪、除冰設備和物資，做好公路搶通保通工作。三是強化與氣象部門溝通協調，加強事前預報、預警、預防工作。四是加強信息報送。認真執行信息報送制度，保持通信暢通，及時報送春運進展情況和工作亮點，按規定報送路況、突發事件及安全事故信息，提高信息報送的及時性、準確性、規範性。

(四)切實改進服務方式，全面提升運輸服務品質。交通運輸部門要以“情滿旅途”活動為載體，從“強服務”的角度出發，努力打造“溫馨春運、暖心春運、綜合春運”，要做到“八個強化”，努力提升我區春運服務水平。一要強化售票服務。要繼續提供上門售票、預訂團體票和往返票等便民服務，方便學生、務工人員和邊遠山區旅客出行。二要強化候車服務。各客運站要強化服務標準，為旅客候車、中轉、餐飲和住宿等提供便利;要在客流高峰期間增派服務人員，引導旅客購票、乘車，解答旅客諮詢，為有困難的旅客提供幫助。三要強化安保服務。要加強治安管理，維護停車秩序，為車輛和旅客提供安全、周到、人性化的服務。四要強化出行信息服務。要充分利用客運站信息發布系統做好售票、增加運力、班次、停運班車等信息，公告天氣、道路通行情況等信息發布，方便旅客乘車出行。五要強化農村客運組織。針對農村探親訪友、集市等大型集會活動的特點，保證投入客車的數量，滿足廣大農民民眾的出行需求。六要強化城市客運組織。加強城市公交、出租汽車的運輸組織，搞好與道路客運的銜接，改善換乘條件，提高城市客運服務保障水平。七要強化重點物資運輸。積極做好春節期間煤電油氣等重要生產和生活物資的運輸，保證節日物資運輸通暢;繼續嚴格執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，確保運輸鮮活農產品車輛優先便捷通行。八要強化運輸銜接。要充分發揮道路運輸“微循環、廣覆蓋”的優勢，加強各種運輸方式間信息共享和協調聯動，提升春運整體效率。

(五)切實抓好宣傳引導，樹立宣傳也是落實的理念。一要通過廣播、電視等各種新聞媒介，及時發布春運有關的政策措施、運力調整和安排等重要信息，讓廣大旅客及時了解春運相關情況，在輿論上抓好落實。二要充分發揮媒體監督作用，積極關注媒體報導反映的問題，努力加以改進。對民眾反映強烈的熱點問題，要及時回應，做好解釋，讓人民民眾更加理解和支持春運工作。三要主動加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線幹部職工、民警無私奉獻、辛勤工作的先進事跡，樹立行業先進典型，弘揚愛崗敬業的精神，營造良好的輿論氛圍。四要發揮共青團典型的示範引領作用，以“青春志願行，溫暖回家路”活動為主題，充分做好春運志願服務中的感人事跡宣傳報導。

三、要強化落實，確保春運工作任務圓滿完成

確保春運安全是當前工作的一項重要任務，各部門要加強領導，細化責任，確保各項任務的落實。一方面，要加強領導，落實責任。各單位的主要負責人要認真履行"第一責任人的責任"，親自部署、督查春運安全管理工作，層層落實管理責任，及時研究春運工作中存在的問題，將工作具體落實到崗，將任務具體明確到人，做到領導、組織、措施、服務、保障 "五個到位"。同時，春運工作涉及部門較多，各單位要加強協作，密切配合，確保今年春運工作組織有序，平穩安全。另一方面，要加強督查，嚴格考核。春運期間，春運領導小組將對相關單位工作情況進行督辦檢查，對措施不落實，工作不到位的，要責令整改，及時通報。對玩忽職守發生安全事故的，要嚴格按照規定進行責任追究。

同志們，做好春運工作責任重大、使命光榮。我們要以為人民民眾高度負責的精神，全力投入，精心安排，紮實工作，為人民民眾過上一個歡樂祥和的春節做出我們應有的貢獻。藉此機會，祝願大家在新的一年裡身體健康、工作順利!謝謝大家!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇2

近五年來，在市委、市政府的堅強領導下，我市通過綜合治理，不斷創新監管機制，完善管理體系，交通事故死亡人數得到了有效控制，已連續23個月未發生一次死亡3人以上交通事故，道路交通安全形勢總體平穩。但今年以來，我市農村地區道路交通安全形勢異常嚴峻，僅僅10多天時間，就發生各類道路交通事故1709起、死亡 10 人，事故起數和死亡人數同比上升，特別是最近兩天接連發生一次死亡2人交通事故，事故反彈明顯。反思這些事故發生的原因，既有駕駛人員操作失誤、疲勞駕駛和超速行駛等違法原因，也有政府部門思想麻痹、管理鬆懈，一些部門和單位沒有認真地落實責任等主觀原因。也反映出我們的工作還存在明顯短板和不足，主要表現在：一是組織開展道路安全隱患排查治理工作不力，一些地方對道路路面殘損、防護設施缺失、標誌標線不清，以及急彎陡坡、臨水臨崖、橋樑隧道等路段存在的安全隱患發現不及時，排查不徹底，整改不到位;在建公路安全管理缺失，一些在建公路不具備安全通車條件未採取管控措施，允許車輛冒險通行，一些新建改建公路交通安防設施和管理設施未同步規劃、建設和驗收的情況大量存在，造成道路通行條件先天不足、隱患突出，事故多發。比如青川“20xx.12.24”在建道路死亡3人事故，旺蒼“1.18”死亡2人事故也發生在在建村道上。二是道路交通安全執法管理存在薄弱環節，部門聯合執法機制和共治合力尚未形成，查處交通違法的針對性不強、威懾力不足，超員超載、疲勞駕駛、超速行駛以及農村麵包車、農用車非法載人等問題還比較突出。三是落實企業安全主體責任有差距，部分運輸企業、生產企業駕駛人安全教育流於形式，車輛日常維護保養走過場，動態監控制度不落實，車輛帶病上路的問題時有發生。四是政府主導、部門聯動、社會參與的齊抓共管機制還不健全，考核、獎懲、追責制度落實還不到位。

我市地形地勢複雜，農村地區低等級道路里程長(農村道路總里程達18817公里，占全市公路總里程的94%)，安全隱患點多，管理難度較大。當前正值冬季，受氣候等因素的影響，冰雪雨霧等惡劣天氣多發，這些客觀上的因素，都嚴重影響著行車安全。此外，春運已到，春節將至，人流、物流、車流大量增加，民眾走親訪友出行頻繁，道路交通事故進入季節性高發期，交通安全管理任務艱巨而繁重。全市各級各部門一定要深化思想認識，提高政治站位，深刻吸取事故教訓，舉一反三，警鐘長鳴，堅決克服麻痹思想和僥倖心理，以對黨、對國家、對人民高度負責的態度，認真貫徹落實鄒市長的批示精神，迅速投入到交通安全大排查大整治大教育工作中，採取強力措施，切實堵塞漏洞，嚴防各類交通事故的發生，迅速扭轉當前事故多發的態勢，堅決確保全市道路交通安全形勢穩定。

二、堅持立足當前、突出重點，深入開展大排查大整治大教育集中整治行動

(一)迅速開展道路隱患排查治理。一要集中排查治理重點道路隱患。市政府高度重視隱患排查治理，鄒自景市長多次作出重要批示指示。按照鄒自景市長、方萬雲副市長的要求，前期組織交警部門開展了一次道路隱患摸排，共排查出臨崖臨水未安裝路側護欄的路段729處、城市道路隱患266處，並將全市8處隱患列為20xx年市級重大道路交通安全隱患掛牌督辦。從今天開始，各縣區要組織交通運輸、安監等部門迅速開展一次集中排查，特別是要以冰雪團霧多發路段、國省道交叉路口和在建新建公路隱患、農村公路交通安全設施缺失問題為重點，按照“消除存量、不添增量、動態排查”方針，全面開展排查梳理。對排查出的隱患，要實行清單式治理，逐一明確責任單位、責任人和完成時限，加快整改落實，確保治理到位。對一時難以治理的，要採取增設臨時安防設施和管理設施等措施確保全全。對新建改建公路，務必要嚴格落實“三同時”制度，交通運輸部門要立即聯繫安監、等部門先期參與，充分聽取相關部門的意見和建議，一併規劃、建設，完備交通安保設施和管理設施，對新建、改建公路安全隱患嚴重，不具備通車條件的要堅決進行交通管制，禁止社會車輛通行，對確需通行車輛的在建道路，要督促建設單位和業主單位增設必要的安防措施，落實必要的安全管理人員後方能允許社會車輛通行。這裡，我要特彆強調的是，到20xx年前，我市新改建農村公路全部達到“四好農村路”建設標準，鄉鎮、建制村通客車達到100%。農村道路特別是通村入戶道路改建量大、任務重，伴隨的道路交通安全壓力也將增大。市交通運輸局要督促指導縣區“四好農村路”建設各項工作。縣區政府要承擔好“四好農村路”建設的責任主體，縣區交通運輸部門要具體抓好“四好農村路”的建設工作，鄉鎮政府要具體負責本行政區域內的鄉村道的建設、養護及村道管理工作。二要集中排查治理重點車輛及駕駛人隱患。要緊盯“兩客一危一貨”等重點車輛及駕駛人，切實落實屬地責任，持續推進提升車輛檢驗率、報廢率、違法處理率和駕駛人審驗率、換證率。三要集中排查治理重點企業管理隱患。以客貨運企業和危化品運輸企業為重點，相關部門聯合上門檢查，督促落實主體責任，嚴查車輛GPS動態監控等安全措施落實情況，對各類安全隱患限期“清零”到位。

(二)突出抓好客貨運源頭治理。一要做好車輛源頭治理。經信、工商、商務、交通運輸、等部門要繼續加強對車輛生產、銷售、維修等全環節監管，從嚴打擊車輛非法改拼裝行為。二要做好客運源頭治理。交通運輸、農業等部門要加強“重點車輛和駕駛人交通管理信息共享平台”套用，互通信息，強化管理;客運企業要落實道路交通安全風險分級管控和隱患排查治理機制，隨時排查營運車輛、駕駛人交通違法及交通事故情況，及時消除交通安全隱患。交通運輸部門要督促客運企業、場站完善落實安全管理制度，嚴格執行“三不進站、六不出站”和“六嚴禁”等制度，從源頭上杜絕非法改裝、“營轉非”車輛參與營運等違法行為。三要做好貨運源頭治理。固化道路貨運源頭管理“屬地負責、政府監督、行業監管、企業防控、責任倒查”的工作機制，強化地方政府主導，行業主管部門監管，交通運輸、部門聯合巡查的“1+X+2”工作模式。充分發揮經信、國土資源、住建、水利、農業、商務、工商、質監、安全監管的行業主管部門作用，持續開展貨運源頭裝載治理，逐步健全貨運源頭裝載監管機制。

(三)持續開展交通安全集中整治。一要集中開展農村麵包車治理統一行動。針對學生上下學、施工人員集中運送、農村趕集、婚喪嫁娶等重點時段，組織農村“兩站兩員”開展安全大勸導，增加農村、城鄉結合部路面警力部署，嚴查麵包車超員等違法行為，嚴防群死群傷惡性事故發生。二要持續開展酒駕醉駕毒駕整治行動。針對春節期間酒駕易發特點，部署開展打擊酒駕醉駕專項行動，拓展整治區域，延長整治時段，聯勤聯動聯治，始終保持嚴查嚴管高壓態勢。三要深入開展公路行車秩序嚴管行動。以普通國省道為主攻方向，以事故多、秩序亂的重點路段為突破口，緊抓“兩客一危一貨”重點車輛，嚴查超速超載、逆行、占道行駛等嚴重違法行為。四要切實做好惡劣天氣交通應急管理。在工作機制、應急預案、物資裝備等方面要做好準備，遇有極端惡劣天氣，交通運輸和交警部門要督促客運企業暫停受影響班線，提前預警引導公眾減少惡劣天氣出行，嚴防發生多車相撞事故和長時間、大面積交通擁堵。旺蒼、朝天、青川等地，要特別加強高海拔地區冬季安全管控，要合理設定冬季安全管控點，落實人員，對冰雪雨霧等惡劣天氣加強管控，嚴防死守。

(四)大力開展交通安全警示教育。一要強化警示宣傳。要以春運安保為契機，集中開展重點企業、重點駕駛人安全警示，通過向企業傳送整改通知，通過簡訊平台、微信推送等方式開展對駕駛人點對點安全警示提示。要通過召開新聞通氣會、發布新聞通稿、組織跟蹤採訪等方式，開展交通安全隱患大曝光，定期對終生禁駕人員、多次違法車輛、交通安全主體責任不落實企業等予以公開曝光，形成規模傳播效應。二要強化重點宣傳。、交通運輸等部門要走進客貨運輸企業，對管理人員和駕駛人開展交通安全教育活動，組織宣誓承諾活動。特別是要對發生過一次死亡3人以上事故的運輸企業務必做到宣講到位，要求做到全覆蓋。三要強化社會宣傳。充分運用各種宣傳媒介，力爭宣傳教育全方位、多層次、全覆蓋，努力擴大宣傳的社會效果;採取“有獎舉報”“交通文明勸導”“小手拉大手”等方式，積極地組織動員民眾舉報嚴重交通違法行為;鄉鎮交管辦和勸導站每月要組織開展集中宣講活動，以客車(麵包車)、機車和接送學生車輛為重點，教育交通參與者自覺遵章守紀，不違章開車，不乘違章車，貨車拖拉機不違規載人。

三、堅持轉變作風、跟蹤督辦，強化農村道路交通安全工作的執行力

一要強化組織領導。要認真貫徹落實省政府《關於進一步加強和改進農村道路交通安全管理工作的指導意見》和市道安委一系列工作部署，認真落實“縣級政府負總責，鄉鎮政府主責主抓”工作機制，落實“縣級領導包鄉鎮，鄉鎮幹部包村道，村委會幹部包車輛、包路段、包駕駛人”責任制度，全面推行“路長制”。要加強鄉鎮“兩站兩員”、農村交警中隊、派出所、農機管理員等基層力量建設，整合、動員基層力量開展農村道路交通安全管理工作。

二要強化共管共治。市級各部門要結合職能職責，緊盯核心關鍵，形成各領域監管合力。部門要切實加強路面執法管控，從嚴查處各類交通違法行為;交通運輸部門要管好道路運輸、隱患治理和在建道路安全等環節;安監部門要及時分析研判安全生產風險，強化事故調查處理;農業部門要切實加強變型拖拉機及駕駛人源頭監管;其他相關部門要抓好本行業道路交通安全工作，做到履職盡責行到位、行業監管不缺位。

三要強化考核問責。省政府從去年開始，將農村道路交通安全管控率和遏制較大以上道路交通事故情況納入對市州政府的常態化目標考核。各縣區要工作置頂站位，精準綜合施策，凡被扣分的，市政府將一查到底。市縣兩級要發揮好道安辦統籌協調作用，推動解決深層次問題。市政府督查室、市道安辦要牽頭組織開展專項督查，以通報、督辦、約談、問責的形式督促整改落實，對農村道路交通管理措施不到位、道路交通事故頻發的地區，按照省市政府有關責任追究辦法，嚴格問責。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇3

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，也是全省交通運輸發展極不平凡的一年。一年來，全省交通運輸系統在省委、省政府和交通運輸部的堅強領導和大力支持下，堅持以黨建為統領，凝心聚力、克難攻堅，各項工作亮點紛呈，全面從嚴治黨常抓常新，廉政教育活動持續深入開展，謀劃的高速公路“雙千工程”上升為省委省政府發展戰略，“四好農村路”建設、潢川經驗“1元坐公交”深入民心，33個貧困縣交通運輸脫貧“三通”目標提前完成，污染防治“全路無垃圾、車行無揚塵”叫響全行業，“差異化收費”、“交通一卡通”全國領先，全省交通運輸高質量發展邁出了堅實步伐。

(一)黨的建設全面加強。以政治建設為統領，固本強基抓黨建，促進黨務業務工作有機融合，推動黨的建設高質量發展。旗幟鮮明講政治。緊跟步伐、緊扣黨中央節拍，每次召開黨組會、廳務會，首先傳達學習中央、省委相關檔案精神。堅持廳黨組中心組帶頭學、支部領著學、組織培訓學，實現黨支部書記、處級幹部黨的精神集中培訓全覆蓋，編印《黨員幹部應知應會手冊》，黨員人手一冊，引導廣大黨員幹部樹牢“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。基層黨組織建設堅強有力。堅持從最基層的黨組織抓起，命名了23個“基層黨組織示範點”，打造黨建品牌。堅持從最基本的制度嚴起，嚴格落實“三會一課”、主題黨日制度，嚴格執行“雙推雙評三全程”發展黨員機制。正風肅紀成效顯著。扛牢“兩個責任”，推動全面從嚴治黨向縱深發展。堅持“五比五不比”，大力開展中央八項規定精神問題全面整治，馳而不息整治“四風”。中央巡視反饋意見整改工作取得階段性成果。開展扶貧領域腐敗和作風問題專項治理。認真踐行監督執紀“四種形態”，黨政紀處分9人，組織處理59人。連續第五年舉辦“黨風廉政教育月”，紮實推進“以案促改”制度化常態化，讓制度“長牙”、讓紀律“帶電”，得到省紀委、省委組織部、省直工委等高度認可。徐光副省長帶領分管口80餘名省管幹部，參加我廳廉政警示日微黨課展演活動。“黨風廉政教育月”已成為我廳黨風廉政建設的金字招牌。行業發展軟實力不斷提升。“四好農村路”、改革開放40周年等重大主題宣傳活動成效良好。全系統省級以上文明單位達170餘家，國家級和省級文明視窗達120餘個。鄭州交運集團駕駛員周可玉被評為全國“感動交通年度人物”、洛陽市雷鋒車隊隊長婁建黨被評為“感動中原十大年度人物”。交通職業學院“螺絲釘”、鄭州公交“蘇師傅黨員志願服務隊”、新鄉市公路局“滿天星”等志願服務品牌初具影響力，行業發展正能量不斷增強。

(二)交通基礎設施建設紮實推進。投資任務圓滿完成。20xx年，面對經濟下行壓力加大、資金剛性制約增大等嚴峻形勢，我們緊盯年度投資目標不動搖，深挖在建項目潛力，一個項目一個項目排，一個項目一個項目找，調增在建高速和普通公路投資任務，強化投資進度和質量安全管控，完成投資x億元，超額完成年度目標，為全省經濟發展作出了突出貢獻。高速公路建設加快推進。強力推進14個高速公路續建項目建設，機西高速二期等3個項目建成通車，新增通車裡程77公里，全省高速公路通車總里程達x公里。普通公路建設成效突出。新改建農村公路x多公里，超額完成省政府確定的年度重點民生實事任務。國省幹線公路低等級路段和城鎮過境路段升級改造、五座黃河大橋等項目建設持續加快。沙潁河、淮河等水運項目建設穩步推進。客貨運樞紐場站建設進展順利。支持保障項目有序實施。

(三)交通運輸脫貧攻堅和“四好農村路”建設成效顯著。密集出台政策措施。省政府出台了《關於加快推進“四好農村路”建設的實施意見》，成立了由徐光副省長牽頭的交通扶貧工程指揮部。6月5日、10月29日，省政府分別在信陽、駐馬店召開全省交通運輸脫貧攻堅專題會。省廳印發了“脫貧攻堅三年行動計畫(20xx-20xx年)” “重大專項工作推進方案” ，制定了“支持深度貧困地區脫貧攻堅實施意見”。圓滿完成年度交通運輸脫貧任務。20xx年投入全省貧困地區交通建設資金x億元，占全省的一半以上。擬退出的33個貧困縣提前實現行政村通硬化路、通客車、通郵政的交通運輸脫貧目標，293個易地搬遷安置區對外出口道路同步建成投入使用。形成了“村村通客車、1元坐公交”的潢川經驗，陳潤兒省長批示全省推廣。“四好農村路”建設全國領先。新安、宛城、寧陵、蘭考、范縣、內鄉6個縣(區)成功創建“四好農村路全國示範縣”，數量全國第一。孟津、襄縣等10個縣(市)被評為第二批省級“四好農村路”示範縣，省級示範縣達17個，各地創建熱情空前高漲，焦作市成立“四好農村路”創建指揮部，市委書記王小平、市長徐衣顯分別任政委、指揮長，提出全域創建的工作目標。對口幫扶、援疆等工作有序開展。聯繫台前、息縣扶貧工作穩步推進。持續加大4個聯繫貧困村產業扶貧，協調資金x萬元，實施項目12個。實現哈密交通建設項目技術幫扶全覆蓋，最佳化設計節約資金2億多元。

(四)運輸服務保障水平穩步提升。運輸量保持高位運行。完成公路水路客運量x億人次，旅客周轉量x億人公里。完成公路水路貨運量x億噸、貨物周轉量x億噸公里，分別增長x%，增幅高於全國平均水平。快遞業務完成15億件，增長x%，高於全國平均增速11個百分點。政府購買高速公路服務不斷擴大。鄭州、洛陽、平頂山、焦作等地創新實施“政府買單、個人免費、社會受益”的高速公路通行政策。尤其是鄭州市已實現市域內x%的高速公路免費，年免費車流量x多萬車次、免費里程約7.7億公里，相當於年節約城區道路建設資金約x億元。公共運輸服務水平不斷提高。全省18個省轄市、11個縣實現“交通一卡通”，聯通數量全國第一。鄭州市榮獲“國家公交都市建設示範城市”稱號，公交機動化出行分擔率達x%，洛陽、永城等國省兩級15個公交示範城市創建工作有序推進。全省城市公交線路x條、通車總里程達2.9萬公里，年客運量超31億人次。創新加快多式聯運發展。成功承辦“一帶一路”多式聯運創新發展合作交流會。3個國家級多式聯運示範工程建設進展順利。在全國率先啟動第一批12個省級多式聯運示範工程項目建設。無車承運人試點企業達42家，增值稅抵扣政策得到交通運輸部肯定和推廣。差異化收費政策成效顯著。擴大高速公路貨車差異化收費政策優惠時段和範圍，累計減免通行費6.5億元，實現了物流成本降低、貨車總流量上升、道路資源利用率上升、通行安全提升、經濟運行效率提升 “一降四升”的良好效果，得到央視點讚。

(五)行業治理能力持續提高。法治交通建設全面加快。《河南省治理貨物運輸車輛超限超載條例》出台實施，是全國第三個出台治超地方性法規的省份。編制完成行業信用信息目錄，信用信息歸集共享數量全國第一。紮實開展交通行政執法評議考核，我廳榮獲全省依法行政工作先進單位。行業管理不斷加強。開展公路品質工程攻關行動，選取試點項目17個。建成幹線公路服務設施131個。高速公路竣工決算審計工作取得突破性進展，由原來的政府審計改為業主單位自行審計、政府抽查，加快了項目竣工驗收進度。開展高速公路“提質增效年”活動，全年通行費收入329億元，增長10.7%。交通運輸重點領域掃黑除惡專項鬥爭成績突出。移交查處了一批“黃牛”帶車、抗法、客運市場欺行霸市等涉黑涉惡和“保護傘”案件，淨化了行業發展環境。我廳在全省掃黑除惡推進會上作典型發言。打擊整治槍爆違法犯罪專項行動成效顯著。行業改革持續深化。全面推進機構改革，完成省交通戰備辦公室職責和人員劃轉，持續最佳化廳機關職能和機構設定。融資渠道不斷拓寬，爭取專項債x億元、一般債x億元。深入推進出租汽車行業改革，巡遊車經營權全部實現無償使用，發放網約車經營許可證111個、運輸證x本、駕駛員證x本。“放管服”改革加快推進，取消學生辦公交卡學籍證明和年檢，4.5噸以下貨車從事貨運無需辦證，44項審批服務事項實現“一網通辦”，最佳化營商環境示範先行活動等工作有序開展。

(六)智慧綠色交通加快建設。智慧交通蓬勃發展。全年新增ETC車道321條、ETC用戶x萬，新增量均全國第一。全省ETC用戶數達x萬，增長近一倍，超額完成300萬年度目標。在全國率先實現高速公路人工車道“掃碼付”、“車牌付”全覆蓋。普通幹線公路和機西高速入選9個新一代國家交通控制網和智慧公路試點，普通幹線公路試點為全國唯一。綜合交通服務大數據平台入選部首批大數據融合套用試點工程。成功舉辦20xx數字經濟峰會—智慧交通出行分論壇。狠抓行業污染防治工作。運輸結構調整工作實施方案獲省政府常務會議通過。出台了行業污染防治攻堅“三年行動計畫”。擬定了河南省過境重型車輛線路設計方案。嚴格落實省政府 “鐵心、鐵腕、鐵面”治污要求，紮實開展路面揚塵污染治理、柴油貨車污染治理和水污染治理，全省投入清掃、灑水、霧炮等控塵設施x台，查處不合格柴油貨車x余台，5599艘客貨運船舶全部配齊固體垃圾收集設施，力求“全路無垃圾、車行無揚塵”。綠色交通建設加快推進。4大類、39個綠色交通試點項目建設全面啟動。鄭州綠色交通城市建設試點項目高分通過國家驗收。安陽、許昌入選全國22個綠色貨運配送示範工程創建城市。全省新增公車x輛，新能源車輛占比達98.8%。圓滿完成行業能源消耗總量和強度“雙控”工作。科技創新水平全方位提高。制定了“交通科技計畫項目立項標準(試行)”，超大跨逕自錨式懸索橋成套技術等3個項目榮獲省科技二等獎。加大“三廢一鋼”等科技成果推廣套用，年度消耗廢舊輪胎x萬條，使用建築廢棄物x萬方，減少二氧化碳排放x億立方米，節約產生經濟效益近9億元。

(七)交通運輸執法實現新提升。紮實開展全省交通運輸執法“規範年”活動。交通執法制度持續完善。率先在全國出台交通、聯合執法常態化、制度化實施方案，79個超限檢測站實現交警駐站聯合執法。對超限超載違法行為實施“黃、紅、黑”三牌管理，對28個省管交通執法機構實施差異化管理。交通執法基礎持續鞏固。建成170多套非現場執法設備，設定146個超限檢測站道路渠化設施，闖崗抓拍系統與交警聯網。交通執法效能持續提升。強力開展執法大會戰，查處“百噸王”x輛，高速公路超限率降幅全國第一，漯河、永城等市域內幹線公路“百噸王”基本消失。開展客運和計程車市場集中整治專項行動，查處違法違規車輛1.2萬台次。查處重大涉路案件658起，有效保護了路產路權。我省兩次在全國治超工作會上作典型發言。

(八)安全生產監管不斷強化。安全監管手段更加有效。針對上半年道路運輸事故多發頻發的嚴峻態勢，提請省政府建立了由徐光副省長牽頭、17個省直部門為成員單位的聯席會議制度，印發了“關於進一步加強道路運輸安全監管的通知”，完善了安全生產部門聯動、責任落實、隱患排查治理閉環管理、應急保障等工作機制，在省級層面建立了交通運輸安全監管的長效工作機制。集中開展為期6個月的 “安全生產五大專項整治”，持續開展“平安交通百日行動”等專項行動。加強與、安監部門聯動聯合，集中約談、公開曝光事故多發縣(市)18個、隱患突出的“兩客一危”企業95家、主體責任不落實企業x家，責令13家企業停業整頓。消減x公里以上長途客車629輛、停運整改293輛。經過上下共同努力，安全形勢逐步好轉，全年道路運輸行業共發生較大以上行車事故15起、死亡75人，分別下降x%。安全基礎持續夯實。完成高速公路311座隧道入口、53處359公里團霧多發路段和x處出口路段安全整治。實施普通公路安全生命防護工程x萬公里，改造危橋x座、x萬延米。全省水上交通安全繼續保持良好態勢。在建交通運輸重點項目連續6年施工安全零事故。鄭民高速開封至民權段、武陟至雲台山高速榮獲國家公路水運建設“平安工程”。

此外，離退休幹部、機關服務、交通工會、交通戰備等工作有序開展。

回顧一年來的工作，全省交通運輸發展可圈可點、成績斐然，歸納起來，體現了四個鮮明特點：一是體現了服務大局的政治擔當。我們把堅決打贏三大攻堅戰作為必須完成的政治任務，精準施策抓脫貧，重拳出擊治污染，在服務大局中貢獻了交通智慧、展現了行業擔當。二是體現了昂揚向上的精神風貌。我們堅決克服發展路上的一切艱難險阻，面對土地、融資難度加大，安全事故多發等嚴峻形勢，知難而進，迎難而上，全力確保了全省交通運輸平穩健康發展。三是體現了銳意改革的進取意識。我們立足河南看全國，大膽創新爭一流，“四好農村路”示範縣、多式聯運示範工程、交通一卡通等多項工作，走在全國前列，為中原更加出彩增了光、添了彩。四是體現了務實重乾的優良作風。我們旗幟鮮明地樹立盡心盡力盡責的工作導向，許多同志埋頭苦幹，無私奉獻，保證了各項工作的落地見效，夯實了高質量發展的基礎。

成績來之不易，靠的是習近平新時代中國特色社會主義思想的科學指引，靠的是省委、省政府和交通運輸部的堅強領導，靠的是省直有關部門、社會各界的關心支持，靠的是歷屆廳黨組、一代代交通人的接力奮鬥，靠的是全省交通運輸系統廣大幹部職工的頑強拼搏。在此，我代表交通運輸廳黨組，向長期以來支持幫助交通運輸事業發展的各有關部門，向奮戰在全系統各個崗位上的幹部職工和關心交通、情系交通的離退休老同志，表示衷心的感謝和崇高的敬意!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇4

同志們：

過去的一年，局屬各級黨組織書記高度重視，狠抓落實，認真履行第一責任人職責，推動黨建工作取得了新成效。但在肯定成績的同時，我們也要清醒的認識到，與新形勢新任務的要求相比，我們的黨建工作離新時代黨的建設總要求還有較大差距，質量有待提升，各級黨組織要始終如一、堅持不懈，持續用力抓整改、夯基礎、促規範、提質量。

今年是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，全面加強新時代黨的建設至關重要。一要旗幟鮮明講政治，堅定黨建工作方向。要把黨的政治建設擺在首位，以黨的政治建設為統領全面加強黨的各項建設，不斷增強“四個自信”，樹牢“四個意識”，堅決做到“兩個維護”。

二要圍繞中心促發展，強化黨建引領作用。要聚焦基層黨建任務，堅持一切從實際出發，分領域統籌推進。要全力服務中心工作，著力解決突出問題，深入剖析問題產生的根源，制定切實可行的措施，確保取得實實在在的成效。

三要堅持不懈強根基，夯實基層戰鬥堡壘。要抓好黨支部規範建設，整體提升黨支部標準化、規範化水平。要嚴格黨的組織生活，落實有關制度，進一步解決渙散黨組織弱化問題。要抓好帶頭人隊伍建設，抓好基層黨組織班子建設。要抓好“黨建+”創新載體，圍繞“加什麼、怎么加”，科學謀劃，務實推進一系列“黨建+”活動，切實解決黨建載體不足問題。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇5

思想是行動的先導。前不久召開的中央經濟工作會議、全國交通運輸工作會議和省委十屆八次全會，為當前和今後一個時期全省交通運輸工作指明了方向、提供了遵循。我們要把思想統一到中央、交通運輸部和省委省政府重大判斷和科學決策上來，“跳出交通看交通”，堅持從全局看局部、從未來看當下、從行業看河南，全面把握河南交通運輸發展面臨的形勢和任務。

中央經濟工作會議明確要求，要堅持以深化供給側結構性改革為主線不動搖，在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫，為全面建成小康社會收官打下決定性基礎;明確提出繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，較大幅度增加政府專項債券規模，加大基礎設施等領域補短板力度。這些都為推進交通基礎設施建設釋放了利好信號。

全國交通運輸工作會議指出，當前交通運輸仍處於基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期;明確要求要找準著力點和切入點，落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，不斷提升交通運輸供給體系質量和效率，推動交通運輸高質量發展。必須要有過幾個坎的決心，過思想的坎、過風險的坎、過能力的坎，在更高起點、更高層次、更高目標上推動交通運輸發展。

省委十屆八次全會提出，要加強和改善黨對經濟工作的領導，以黨的建設高質量為經濟發展高質量提供堅強保證。強調要著力穩定經濟成長，多措並舉支持實體經濟發展，聚焦關鍵領域擴大有效投資，完善體制機制釋放消費潛力，夯實高質量發展基礎。王國生書記、陳潤兒省長多次提到交通運輸工作，明確要求加快實施高速公路“雙千工程”，給交通運輸點讚、加力、指明方向，重視程度之高、部署工作之細前所未有，充分說明了省委省政府對交通運輸工作沉甸甸的期許。

去年12月7日，陳潤兒省長和徐光副省長到我廳調研，專門聽取高速公路“雙千工程”謀劃情況。陳潤兒省長強調要運用系統思維、站位大交通理念，謀劃實施高速公路“雙千工程”。提出“三個結合”，即：堅持實施重點交通項目與完善綜合交通體系相結合，堅持推進交通設施建設與強化交通監管職能相結合，堅持發展多式聯運與改善交通運輸服務相結合。要求我們扭轉“重建設、輕管理”的觀念，用系統思維推進交通重點項目建設，更加注重基礎設施的運營管理，更好發揮交通運輸網路的綜合效益。

同志們，河南交通運輸事業發展能有今天這樣的成績，是廣大幹部民眾前赴後繼、千辛萬苦幹出來的，交通運輸行業的形象和地位，是從百姓出行中一句句話語中凝練出來的、是從車船行駛的一條條軌跡中勾畫出來的，是從對經濟社會發展的承載能力不斷增強中體現出來的。面對20xx年新的形勢和任務，我們必須堅持發展第一要務，扭住發展不放，踩準發展鼓點，弘揚交通鐵軍精神，做好打硬仗準備，把高速公路“雙千工程”等補短板的項目謀劃好、推進好，全面打通斷頭路，實現交通更便捷、出行更順暢;統籌推進脫貧攻堅、污染治理、運輸結構調整和安全監管、法治交通、智慧交通發展，增創河南交通運輸發展的新優勢，把河南在全國交通運輸行業的排位往前趕、向上推，持續鞏固河南在全國大市場、大流通中的樞紐地位。總之，就是要堅持乾字當頭，苦幹實幹，擼起袖子加油乾，一天當成三天干，在貫徹落實省委省政府各項工作要求中，錘鍊黨性原則、展現行業擔當、提升交通形象。

分析工作形勢，貫徹上級要求，20xx年全省交通運輸工作的總體要求是：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實省委十屆六次、七次、八次全會和全國交通運輸工作會議精神，堅持穩中求進工作總基調，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險工作，以黨建高質量推動交通運輸發展高質量，全力打好打贏交通運輸“三大攻堅戰”，全面實施高速公路“雙千工程”，強力推進農村公路“百縣通村入組工程”，紮實開展“萬村通客車提質工程”，持續深化交通運輸改革，下更大氣力抓好交通安全，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎，以優異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。

同志們，當前和今後一個時期內，交通運輸行業穩增長、保全全、防風險、治污染、促改革等重點任務相互交織，運行中面臨很多困難和問題。我們要高度關注，及時解決，主要是要統籌處理好四個方面的關係。

一是要統籌好黨建統領和業務工作的關係。加強黨的領導，是做好交通運輸工作的根本保證。核心是以黨的建設高質量推動交通運輸發展高質量，關鍵是堅持和強化黨建的政治統領作用，發揮黨組把方向、管大局、保落實的功能，旗幟鮮明講政治，要全面加大交通運輸基礎設施補短板力度，確保高速公路“雙千工程”開工建設，要全面打贏交通運輸脫貧攻堅戰，確保小康路上不讓一個地方因為交通而掉隊。要堅決聽從黨的號令，遵從黨的指揮，不當逃兵、不出雜音，不講條件、不打折扣，真正把中央和省委省政府決策部署抓在手上、扛在肩上，落實到一項項具體的交通運輸業務工作中去。

二是要統籌好最佳化供給和順應需求的關係。交通運輸是連線生產和消費的重要環節，要做好供給和需求的文章。核心是推進交通運輸供給側結構性改革，關鍵是結合行業實際落實好“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，讓路“網起來、連起來、串起來”，更加注重基礎設施的運營管理，構建匯聚不同交通方式的綜合樞紐，發揮交通運輸網路的綜合效益，助力森林河南、四水同治、百城提質工作，把最佳化運輸結構、改善服務質量、提高交通效率、降低物流成本作為奮鬥目標，鼓勵擴大政府購買高速公路服務路段範圍，探索推進貧困地區高速公路差異化收費，讓客運聯網售票、交通一卡通、收費站非現金支付等成為交通運輸品質生活“標配”，更好滿足人民日益增長的美好生活需要。

三是要統籌好抓改革和保穩定的關係。近年來，從征稽體制改革到稅費改革，再到運政改革、執法改革、計程車改革等等，交通運輸行業經歷了多次改革，機構變動和人員調整很大，行業治理體系不斷完善，但也積累了很多深層次的矛盾。20xx年我們將推進機構改革、綜合行政執法改革和事業單位分類改革，又將面臨一場改革、發展與穩定的硬仗。打好這場硬仗，核心是堅持抓改革、抓穩定兩手都要硬，關鍵是堅持因地制宜、依法履職，堅持守土有責、守土盡責，既要確保改革方向不變、道路不偏，又要維護好職工的切身利益，做到積極穩妥、蹄疾步穩。

四是要統籌好管當前和謀長遠的關係。推動交通運輸高質量發展是一項長期任務，必須把政績觀校正校準，以大交通的思維、大發展的目標、大產業的定位，一步一個腳印抓好謀劃落實。核心是處理好顯績和潛績、繼承和創新的關係，關鍵是樹立系統謀劃的思想，堅持立足當前，推動更多民眾期盼喜愛的民生項目，儘快建成投用，多做能讓老百姓對交通看得見、摸得著、得實惠的實事;更要謀劃長遠，推動更多事關行業發展的重大事項，進入黨委政府支持範圍，多辦作鋪墊、打基礎、利長遠的大事。高速公路“雙千工程”、農村公路“百縣通村入組工程”、“萬村通客車提質工程”已經謀劃提出，並得到省委省政府肯定，上升為省委省政府戰略安排，新一屆廳黨組下決心以時不我待的精神，抓住機遇，把這幾件大事開好頭，為下一屆廳黨組鋪好路，堅持功成不必在我，只爭朝夕，以實實在在的成績，持續為交通運輸的長遠發展注入源頭活水，持續鞏固交通運輸的行業地位，持續展現交通人的為民形象，不辜負組織、不辜負時代、不辜負人生。

同志們，中原更加出彩，交通必須濃墨重彩，交通優勢鞏固，市縣必須爭先進位。全省交通運輸系統廣大幹部職工，必須保持狹路相逢勇者勝的精神狀態和奮鬥姿態，必須發揚關鍵時候沖得上、頂得住、打得贏的交通鐵軍精神，堅持逢山開路、遇水架橋，全力開創加快發展新局面，奮力譜寫交通運輸高質量發展新篇章!

三、確保圓滿完成20xx年各項目標任務

20xx年，是新中國成立70周年，是全面建成小康社會關鍵之年，我們要堅持以黨建為統領，團結奮進，務實重乾，全力推動交通運輸高質量發展，為全省經濟社會發展提供有力支撐。

經廳黨組研究，20xx年的主要工作目標是：

——全面實施高速公路“雙千工程”，投資1144億元，建設1059公里高速公路，繼續保持高速公路規模在全國第一方陣，鞏固提升河南交通樞紐優勢、第一優勢。

——強力推進農村公路“百縣通村入組工程”，力爭經過3-5年的努力，基本實現4.7萬個行政村和19萬個自然村組通硬化路。

——紮實開展“萬村通客車提質工程”，利用2年時間，全面解決鄉到村、村到村通客車問題，實現所有行政村通客車。

——全力打好打贏交通運輸“三大攻堅戰”，提前一年完成交通運輸脫貧攻堅任務，實現“全路無垃圾，車行無揚塵”，確保行業金融風險有效管控、運行安全。

——著力打造廉潔交通特色品牌，擦亮“黨風廉政教育月”金字招牌，“以案促改”叫響全省、叫響全行業，營造團結和諧、健康向上、風清氣正的政治生態，確保工程乾好乾部不倒。

重點要做好以下八個方面的工作：

(一)毫不動搖地堅持“抓好黨建是最大政績”的理念，努力推進黨的建設高質量。王國生書記指出，工作幹得好、有成效，都是黨建抓得好、抓得實，把住了方向，找準了黨的建設與業務工作的結合點和創新點。我們必須始終把黨的建設牢牢抓在手上，不斷強筋健骨，不斷提升“駕轅”能力。

一是旗幟鮮明講政治。樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。要提升政治站位，對黨中央的路線方針政策，省委省政府的決策部署，我們要堅決貫徹、堅決做好，確保在行業落實到位。二是知敬畏守規矩。知敬畏，就是要在政治上講忠誠、在組織上講原則、在行動上講紀律，做到言有所規、行有所止。體現在具體事兒上，就是要把上級安排的工作堅決辦好、一次辦好。廳黨組一定會為大家撐腰、鼓勁，大張旗鼓地向黨委政府建議，讓能幹事、乾成事，出了力、流了汗的同志，有面子、有分量、有作為。三是紮實開展黨性教育。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，持續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，紮實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，始終做到理想信念堅定。四是推進全面從嚴治黨向基層延伸。認真貫徹落實《中國共產黨支部工作條例(試行)》，開展支部建設“質效提升工程”，加強黨支部標準化、規範化建設，實行黨支部星級評定，選樹一批先進黨支部，帶動提高黨支部建設質量。健全完善“基層黨組織示範點”考評機制，實行動態管理，真正把嚴的要求落實到每個支部、每名黨員。五是加強行業文化建設。開展“中國夢·勞動美”主題系列活動和“六比一創”等勞動技能競賽，加大感動交通年度人物、感動河南交通十大人物、“中原大工匠”、“最美高速人”培樹力度，推出更多全省、全國重大典型。

(二)一刻不停歇地深入推進黨風廉政建設，確保工作乾好乾部不倒。黨風廉政建設怎么抓都不過分，大家一定要認識到，嚴管就是厚愛，黨風廉政建設永遠在路上，不能有任何喘口氣、歇歇腳的念頭，必須持久用力、久久為功。

一是持續創造性抓廉政教育。創新開展以案促改工作，不僅要以腐敗案件為鑑，形成豐富成果，創造典型經驗，還要拓展領域，聚焦建設、管理、運輸、執法等行業發展中的突出問題，進行以“案”促改，打造新的特色品牌。緊密結合黨風廉政教育的新形勢、新要求，持續深入開展“黨風廉政教育月”活動，創新載體，豐富內容，注重實效，營造反腐倡廉濃厚氛圍。二是更加嚴格地抓廉政監督。進一步抓實抓細抓深內部巡察、內部審計，開展專項巡察、專項審計，強化廉政監督，實現全覆蓋、無死角。嚴格落實全面從嚴治黨主體責任，支持駐廳紀檢組加大監督執紀問責力度，著力構建風清氣正的政治生態。三是持續錘鍊紮實過硬作風。幹部幹部，乾字當頭，不能說得好乾不好、表態好落實不好。要緊盯不敬畏、不在乎、喊口號、裝樣子等問題，保持整治“四風”的高壓態勢，嚴格落實中央八項規定精神，深入推進作風問題專項治理，堅決杜絕形式主義、走過場、自彈自唱那一套，不僅要守住不謀私、不枉法、不亂為的底線要求，更應當把實實在在謀事、創業、做人作為高線要求。

(三)舉全系統之力實施“三大工程”，讓路“網起來、連起來、串起來”，讓國省道斷頭路“通起來”。20xx年，全省交通基礎設施建設計畫完成投資566億元，同比增長20%。其中，高速公路321億元，普通幹線公路120億元，農村公路90億元，內河水運16億元，運輸場站15億元，支持系統4億元。要重點實施“三大工程”：

全面實施高速公路“雙千工程”。高速公路“雙千工程”是廳黨組在深刻領會全省經濟發展大勢、全面審視交通運輸發展現狀的基礎上，做出的重要決策，已經寫入省委十屆八次全會和省政府工作報告，全系統要緊緊圍繞這項中心工作，咬定目標不放鬆，確保“雙千工程”15個項目年內全部實質性開工建設，完成年度投資170億元。其中，澠淅高速西峽至淅川段、欒川至盧氏高速2個項目，涉及洛陽、三門峽、南陽3市，3月底前開工建設;濮衛高速濮陽段、鄭西高速雙龍至西峽段、澠淅高速澠池至洛寧段3個項目，涉及濮陽、南陽、洛陽、三門峽4市，6月底前開工建設;許信高速、安羅高速上蔡至羅山段、陽新高速濮陽段一期、陽新高速寧陵至沈丘段、連霍二廣高速聯絡線、蘭原高速封丘至原陽段、沿太行高速新鄉段、連霍呼北高速聯絡線、澠淅高速洛寧至欒川段、濮衛高速滑縣至衛輝段10個項目，涉及許昌、漯河、駐馬店、信陽、濮陽、商丘、周口、洛陽、新鄉、三門峽和鹿邑、滑縣12個市縣，9月底前開工建設。

啟動實施農村公路“百縣通村入組工程”。認真貫徹中央和省委關於實施鄉村振興戰略的意見，採取“以獎代補、資金切塊”的管理模式，啟動實施農村公路“百縣通村入組工程”，在所有行政村實現通硬化路的基礎上，把農村公路進一步向自然村組延伸，有效改善4000萬農民兄弟出行條件。3月底前要完成實施方案編制工作，建立項目庫，分年度組織實施。20xx年新改建農村公路5000公里以上。

紮實開展“萬村通客車提質工程”。多次強調，要把農村公路“建好、管好、護好、運營好”。應該說，對於在座的各位，前三項是大家的老本行，是強項，短板主要在“運”上。為此，廳黨組研究決定實施“萬村通客車提質工程”。對於這項工作，今年1月底前要出台實施方案，年內實現所有具備條件的行政村“真通實達”，打造“城鄉公交+班線客運”的村村通客車“升級版”，讓老百姓“出門見路、抬腳上車”，出行更方便、更快捷、更有獲得感。

同志們，以上“三大工程”已經叫響全省、叫響全行業，必須不講價錢、不講條件、不打折扣地如期完成。乾好是我們的本分，乾不好是我們的失職。大家要牢固樹立全省交通“一盤棋”意識，擼起袖子加油乾，甩開膀子往前沖，通力協作、共同努力，把“三大工程”實施好、完成好，確保向省委省政府、向全省人民交一份滿分答卷!

同時，在交通基礎設施建設上，按照“四個一批”要求，加快高速公路續建項目建設，確保周南、息邢和濟洛高速濟源至豫晉省界段等3個、314公里高速公路項目建成通車;加快1800公里規劃待建項目前期工作，成熟一個，開工一個;加快高速公路規劃調整，按照全省經濟發展和市縣區域發展需求，開展規劃研究，6月份編制完成規劃調整方案。要重點實施普通幹線公路省際路段、連線城市組團關鍵路段和貧困地區低等級路段改造，全力打通斷頭路，紮實推進64個、20xx公里續建項目和74個、1880公里新開工項目建設;推進國省道跨黃河特大橋建設，確保國道234焦作至滎陽黃河大橋、國道107官渡黃河大橋年底前建成通車。

(四)堅定不移打好交通運輸三大攻堅戰，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。三大攻堅戰，都是反覆強調、親力親為抓的大事。我們要提升政治站位，用更大的決心，盡最大的努力，拿出超常規措施辦法投身到這三大戰役中。

要全面打贏交通脫貧攻堅戰。不折不扣完成兜底性任務，確保盧氏等14個貧困縣實現所有行政村通硬化路、通客車、通郵政的交通脫貧目標，確保每一個易地搬遷安置區有一條通暢的對外出口路。進一步提升交通脫貧攻堅質量，持續完善農村公路交通安全、運輸服務等配套設施，實現與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收交付使用;加強扶貧工程管理，打造經得起時間和人民民眾檢驗的“放心工程”“優質工程”。做好定點幫扶和援疆工作。

要全力打好污染防治攻堅戰。一是運輸結構調整要在年內取得明顯的實質性工作成果。3月底前召開運輸結構調整工作會議，把任務分解到各有關市縣政府、省直部門;牽頭成立全省運輸結構調整工作領導小組辦公室，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉移。建立航道水運保障機制，著力打造沙潁河、淮河、唐白河三條航運出海大通道。制定港口集疏運系統建設方案，開通周口港至連雲港貨櫃直達運輸線路，組建沙潁河、淮河內河港口物流產業聯盟，6月底前編制完成周口、漯河、平頂山、信陽淮濱臨港經濟專項規劃。20xx年省內航道水路貨運量增加876萬噸，增長85%，貨櫃運輸量達到40萬標箱，多式聯運貨運量增長25%。二是行業揚塵治理要實現“全路無垃圾、車行無揚塵”。強化施工揚塵治理，做到物料堆土全覆蓋，施工區域無垃圾，施工圍擋無缺口，確保工地揚塵污染不輸出。加大公路揚塵治理力度，投入2.3億元專項資金購置清掃、灑水、霧炮等設備，保證清掃頻次和效果，務必做到“四淨兩綠”。路是我們交通人的家，是我們的臉面，我們有責任、有義務把它打掃乾淨!三是重點領域治理要取得顯著成效。深化柴油貨車污染治理，落實船舶排放控制措施，內河普通貨船標準化率提高5%。全省各路段3月底前都要明確路段長，實行公路揚塵防治分段責任制。完成全省高速公路服務區、收費站污水處理設施升級改造。

要全力打好防範化解金融風險攻堅戰。緊緊抓住國家較大幅度提高專項債發行額度機遇，積極爭取更多的專項債，保障收費公路建設。爭取更大額度的一般債券支持，優先用於農村公路發展。建立財政資金分配與使用績效掛鈎機制，強化對補助資金使用的監管，幹得好的就多補，用的不好的要減少，沉澱資金堅決收回。加快推進省收費還貸管理中心轉制改企工作，化解隱性債務風險，保持負債率在合理區間，持續充分發揮融資平台作用，當好全省高速公路建設主力軍。

(五)著力加快推進運輸業轉型升級，更好地實現“交通更便捷、出行更順暢”。隨著經濟社會發展和人民生活水平提高，老百姓對運輸服務能力和服務水平提出了更高的要求，我們要順應民眾期盼，加快推進運輸業降成本、提品質。

要打造運輸業高品質服務。深入開展公交“兩創建一提升”活動，6月底前出台《城市公共運輸服務規範》，完成許昌等6個第一批公交優先示範城市創建驗收。持續開展交通一卡通“互通提質、便民出行”活動，實現省直管縣和有條件的縣交通一卡通互聯互通，“軒轅通”卡突破150萬張。完善運輸基礎設施，全年建成綜合客貨運樞紐5個，鄉鎮綜合服務平台100個，新改建普通客運站14個。加快ETC發展，年內新增ETC用戶150萬戶，實現ETC車載設備免費安裝全覆蓋。加快推進運游結合和定製客運發展，5月底前出台運游結合發展意見，6月底前出台城際定製客運服務標準。探索發展“高鐵+共享汽車+旅遊”新模式，年內出台全省促進旅客聯程運輸發展指導意見。建成“司機之家”9個。爭創國家交通旅遊服務大數據試點省。

要進一步降低物流成本。加快多式聯運發展，完善高速公路差異化收費政策，構建多式聯運地方標準、團體標準框架體系，加大航空集裝器整板運輸專用車等聯運裝備研發力度，加快省級多式聯運平台建設，力爭在“物流全程、一單到底”上取得突破。運輸“最先一公里、最後一公里”瓶頸制約，6月底前出台全省貨運樞紐集疏運道路建設方案。推進鄭州、洛陽、商丘、南陽等多式聯運樞紐城市創建工作，8月底前出台方案。穩步推進“三檢合一”，年內實現普通貨運車輛年審網上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測。探索發展“高速公路+服務區+物流分撥中心”新模式。按照要求開展取消高速公路省界收費站工作。

(六)注重把管理放到更加突出位置來抓，不斷推進行業治理能力和治理體系現代化。管理是提升交通運輸發展質量的重要途徑，要堅持通過管理水平的不斷提升，規範行業從業行為，改進提高工作效率和服務質量。

要加快推進法治政府部門建設。深入開展“信用交通省”創建，進一步提升信用信息歸集質量;9月底前信用信息協同共享平台投入試運行;持續落實聯合獎懲備忘錄製度，實現行政管理事項信用信息“逢批必查”“逢辦必查”。紮實開展交通運輸法治政府部門建設考評，以評促改、以評促建。加快推進交通運輸基層執法“四基四化”建設，年底前交通行政執法綜合管理信息系統(二期)投入試運行。開展交通運輸領域“減證便民”活動。推動修訂《河南省高速公路條例》。

要持續提升行業規範化管理水平。規範運輸市場管理，年內再消減800公里以上長途客車1000輛，推進道路客運線路配置和價格機制改革，加強巡遊車、網約車監管。提升高速公路運營管理，出台“高速公路收費標準與管理服務質量掛鈎管理辦法”，對高速公路服務質量定期進行評價，對收費標準實行浮動管理，用經濟手段，提升服務水平，體現優質優價，提供的服務好就按標準收費，服務打折扣，收費也要打折扣;出台“服務區服務質量提升實施意見”，完成對運營20xx年以上37對服務區的改造提升，做好高速公路服務區服務質量等級評定工作。紮實開展品質工程攻關行動，加強質量通病治理和工程質量監管。全面實施預算績效管理，強化內部審計和債券資金監管。加快推進交通學院創建國家級優質高等職業院校。積極推進交通技校創建技師學院，年內新校區建設完成項目總投資40%以上。

要全面加強交通綜合執法。以整合和提升為主題，履行新職能，發揮新作用。要把握改革政策和要點，結合我省改革試點先行的經驗，按照事權，高質量完成改革任務，確保改革到位，改革期間工作不斷、人心不散。整合職能後的執法機構，要提升執法能力，在執法運行機制銜接上謀作為，在交通安全治理上下功夫，在維護運輸市場秩序上出實招，在提高執法科技含量上做文章，在交通綜合執法服務上創舉措。改革後的執法隊伍，要塑造新形象，展現新的執法特徵，主體責任落實要到位，監管責任作用要發揮，管理者要會管、能管好，執行者要會幹、能幹了，努力實現全省基本消滅“百噸王”，運輸市場健康發展，路域環境全面最佳化。

(七)全面聚焦數字河南建設，加快推進智慧交通發展。智慧交通是交通運輸高質量發展的重要支撐，要聚焦“數位化管理”“智慧型化建設”“智慧化出行”，著力打造具有河南特色的智慧交通服務體系。

一是完善智慧交通頂層設計。5月底前出台河南省智慧交通“頂層設計”“發展規劃(20xx-20xx年)”和“信息化項目建設管理辦法”。二是提升科研創新能力。抓好1個國家重點實驗室、3個部級和22個省級創新平台建設，深化與科研機構、高校、民營企業的全方位合作，多出高水平科研成果。努力實現一批關鍵技術的突破，掌握一批核心自主智慧財產權，發布一批高水平科技成果推廣目錄。成立全省交通運輸標準化委員會，協調下達10項省地方標準。召開行業科技創新大會。三是加快實施交通信息化項目建設。積極推進新一代國家交通控制網和智慧公路等項目建設，確保5個重點信息化項目6月底前全面開工建設。加強行業交通視頻整合、污染防治信息監管平台等系統的套用。加快實施全省高速公路幹線通信系統升級改造工程，推進全省高速公路多路徑精確拆分。四是深入推進“網際網路+便捷交通”。緊密跟蹤新一代人工智慧、北斗導航等重點領域技術，加強智慧化公共運輸體系建設，推動車路協同、水運監測和客運場站智慧型化等套用試點建設。

(八)下更大氣力抓好交通運輸安全，牢牢守住安全生產底線。交通安全事關人民福祉，事關行業發展大局，我們要始終堅持把安全放在首要位置，一絲一毫不能放鬆，切實維護人民民眾生命財產安全。

一是夯實安全責任。緊緊圍繞“一個杜絕，三個持續下降”工作目標，加大暗查暗訪、突擊檢查和聯合督導力度，強力推進企業安全生產標準化建設、誠信體系建設，持續開展主要負責人安全生產述職，狠抓安全責任落實。二是完善防控體系。3月底前完成洛陽、三門峽、駐馬店、鞏義“三市一縣”試點工作，6月底前建立健全全省道路運輸“兩客一危”企業雙重預防體系。三是開展專項行動。按照交通運輸部部署，開展好提升公路橋樑安全防護和連續長陡下坡路段安全通行能力專項行動，營運客運汽車安全監控及防護裝置整治專項行動，營運車輛駕駛員安全文明駕駛專項行動，文明交通文明出行宣傳教育專項行動，內河船涉海運輸整治專項行動。四是加大安全投入。完成農村公路安全生命防護工程9000公里，危橋改造2萬延米。推廣“兩客一危”車輛視頻監控和防碰撞等技術裝備。10月底前完成交通運輸安全監管信息平台建設。加快郵政快遞“綠盾”工程建設，推進郵政行業安全監管聯網監控。五是強化重點監管。狠抓“兩客一危”“三船一橋”、場站碼頭和高架橋墩、長大橋隧施工等重點部位、重點環節的監管。全力做好春運、第十一屆全國少數民族傳統體育運動會、慶祝新中國成立70周年等重點時段、重大活動安全應急保障。做好行業反恐防範、消防和穩定工作。

同志們，幸福是奮鬥出來的，出彩是拼搏出來的。交通運輸發展的成就，是一屆一屆廳黨組、一代一代交通人，頑強拼搏、接力奮鬥的結果。站在推動交通運輸高質量發展新的歷史起點上，更需要每一位河南交通人接過接力棒，加壓奮進、奮勇爭先，跑出好成績。山再高，往上攀，總能登頂;路再長，走下去，定能到達。每一個河南交通人，都是交通運輸發展的見證者，更是開創者和建設者，大家要樹立爭先進位的出彩意識，立足本職，學本事、提能力、強素質，乾出成績，活出精彩，爭做出彩河南交通人。

爭做出彩交通人，就要葆有熱愛河南交通的革命情懷，像愛護自己的眼睛一樣珍視維護河南交通形象，始終做到黨讓幹啥就幹啥，人民需要什麼就乾什麼，始終做到幹得最主動、幹得最務實，為河南交通發展盡一份心、出一份力、添一份彩。爭做出彩交通人，就要增強發展河南交通的責任擔當，像對待孩子高考一樣時刻心繫交通，像消防員救火、醫生搶救生命一樣盡全力向前沖，卯足了勁，把工作完成好、落實好、一次辦好。爭做出彩交通人，就要鑄就獻身河南交通的精神境界，以“功成不必在我”的寬闊胸懷和“功成必定有我”的奉獻精神，不講條件，不計得失，為河南交通發展獻出自己的全部力量，用奮鬥活出自己的精彩和品質人生。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇6

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年。一年來，我們始終牢記囑託，堅決貫徹黨中央國務院決策部署，服務大局、服務人民、服務基層，交通基礎設施建設規模保持高位運行，供給側結構性改革取得明顯成效，創下多項世界之最的港珠澳大橋建成通車，中歐班列累計開行突破x列，長江南京以下12.5米深水航道貫通，等等，這些都極大提振了全行業士氣，也為改革開放40周年增光添彩。我們正闊步踏上建設交通強國新征程。

(一)行業供給側結構性改革向縱深推進。一是基礎設施補短板加快推進。充分發揮投資的關鍵性作用，鐵路完成投資x億元，公路水路完成投資x萬億元，民航完成投資x億元。綜合交通運輸網路加快完善，預計新增鐵路營業里程x公里，其中高鐵x公里;預計新增公路通車裡程x萬公里，其中高速公路x公里，新建改建國省幹線公路2萬公里;新增內河高等級航道達標里程x公里、沿海萬噸級泊位46個;新增運輸機場9個;綜合客貨運樞紐、港口集疏運體系等加快建設。重點工程紮實推進，濟青高鐵、武深高速建成通車，川藏鐵路雅安至林芝段前期工作紮實推進。“十三五”現代綜合交通運輸體系規劃中期評估有序開展，主要指標、任務與工程進展順利。規範行業舉債行為，穩步推進交通融資平台轉型升級，探索將交通基礎設施與土地開發、資源開發等有機結合，統籌用好行業內外存量資產，有效提升融資能力。二是物流成本進一步降低。運輸結構調整初見成效，全國鐵路貨物傳送量預計完成40億噸，增長3億噸，煤炭等大宗物資運輸加快向鐵路轉移。通行效率不斷提升，46個多式聯運示範工程開通線路超過x條，累計完成多式聯運量x萬標箱(TEU)，7個主要貨櫃鐵水聯運港口鐵水聯運量同比增長x%。道路貨運無車承運人試點進展順利，車輛利用率提高x%。新增電子不停車收費系統(ETC)專用車道x多條、用戶x萬。取消高速公路省界收費站試點工作有序推進，取消蘇魯和川渝省界收費站已完成準備工作。運輸費用不斷下降，加快推廣高速公路差異化收費，嚴格落實鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，通行費電子發票可抵扣稅額已達11億元，港口經營服務性收費項目減至15項。截至11月底，降低物流成本x億元，超過年度目標。三是運輸服務能力水平加快提高。運輸量保持高位運行，預計完成營業性客運量x億人，下降3%;旅客周轉量3.4萬億人公里，增長x%;營業性貨運量x億噸，增長x%;貨物周轉量x萬億噸公里，增長x%;規模以上港口吞吐量完成x億噸，增長x%;貨櫃吞吐量完成x億標箱(TEU)，增長x%;快遞業務量完成x億件，增長x%。服務設施不斷完善，建設改造普通國省幹線公路服務設施x個，建成“司機之家”x個;公交運營線路里程達x萬公里，公交專用道達1.09萬公里;軌道交通運營里程x多公里，在建里程超過x公里。服務品質持續提升，實現了高鐵動車組列車自主選座;部分高鐵及民用航空實現無線網際網路功能;全國二級以上客運站聯網售票覆蓋率達x%，225個城市實現交通一卡通互聯互通;截至11月底，民航航班正常率達到x%，同比提高x%，航空旅客投訴率、行李運輸差錯率明顯下降;軍人依法優先出行落實到位，老年人殘疾人出行服務進一步改善。四是最佳化營商環境取得新成效。進一步簡政放權，清理234部規章、656件政策性檔案，廢止修改16件規章和規範性檔案;取消5項許可事項，12項納入國務院“證照分離”改革第一批目錄清單。進一步提高服務效能，全面取消營運貨車二級維護強制檢測，實行貨車“兩檢合一”，普通貨運車輛綜檢實現全國範圍異地檢測，跨省大件運輸並聯許可服務水平進一步提升。加快推行“網際網路+政務服務”，部行政許可網上辦理平台投入運行，投資項目線上審批平台推廣運用，實現公路監理企業資質申報等20個行政許可事項線上申報、網上辦理，在全球率先啟用船舶法定檢驗電子證書。出台支持民營企業發展的18條措施。五是交通運輸新動能不斷增強。高鐵、高速公路、民航等出行服務持續增加，郵輪運輸保持穩定增長，長江遊輪旅遊客運增長15%。定製客運等新模式不斷湧現，汽車租賃規範發展，網際網路租賃腳踏車日均使用量超過1000萬人次。快遞冷鏈運輸網路覆蓋139個城市，大包裹、快運、雲倉、即時遞送等新服務進一步拓展，為經濟發展注入新動力。

(二)交通脫貧攻堅成效顯著。一是扶貧舉措精準有力。聚焦重點，安排車購稅資金883億元用於交通扶貧農村公路建設，同比增長x%，貧困地區新增86個鄉鎮、x個建制村通硬化路，建成資源路、旅遊路、產業路x公里，中西部鐵路、溜索改橋等建設加快推進。“趕集列車”“鄉情慢車”等公益扶貧旅客列車堅持開行。更加注重扶志與扶智，加強扶貧培訓，選派優秀幹部到脫貧攻堅一線駐村幫扶。二是扶貧模式不斷拓展。“交通+特色產業”“交通+生態旅遊”“交通+農村電商”等扶貧模式迅速發展。“通村村”APP等定製農村客運推廣套用。新增郵樂購站點5萬個，快遞企業打造服務農業“一地一品”項目x個。三是專項扶貧任務有序推進。部定點扶貧黑水、小金、壤塘、色達四縣，新改建國省道258公里、農村公路x公里，實現100%的鄉鎮和100%的建制村通硬化路;對口支援安遠縣，脫貧攻堅成效顯著;牽頭聯繫六盤山片區，支持改造建設高速公路x公里、普通國省道x公里、建制村和撤併建制村通硬化路x公里。交通運輸帶動一方產業、致富一方百姓，為黨在基層凝聚了民心。

(三)交通運輸服務國家重大戰略作用更加凸顯。一是共建“一帶一路”穩步推進。交通基礎設施互聯互通取得積極進展，中俄同江鐵路橋中方工程完工，中俄黑河公路大橋、巴基斯坦“兩大”公路、巴基斯坦一號幹線鐵路、中老鐵路、中泰鐵路以及瓜達爾港、漢班托塔港等項目有序推進。運輸服務便利沿線各國，中歐班列通達歐洲15個國家49個城市，中歐班列運郵國際小包業務開通至歐洲23個國家。與沿線國家合作不斷深化，中俄國際道路運輸協定、中尼借道運輸議定書、中尼鐵路項目合作諒解備忘錄、國際鐵路運郵合作意向書等陸續簽訂，中國—賴比瑞亞海運協定完成續簽，沿亞洲公路網國際道路運輸政府間協定、中國—巴拿馬海運協定正式生效。二是京津冀交通一體化建設深入實施。京津城際以時速350公里運行。首都地區環線高速公路通州至大興段建成通車。津冀港口協同發展加快推進。北京大興國際機場主體工程基本完工。京張高鐵、延崇高速公路等冬奧會重大交通保障工程有序開展。運輸結構不斷最佳化，津冀港口和重點區域沿海主要港口實現煤炭集港鐵路運輸。雄安新區交通骨幹網加快建設，研究制定公路配套支持政策，支持雄安新區綜合交通運輸體系建設，京雄城際鐵路正式開工。三是長江經濟帶綜合立體交通走廊加快建設。貫徹“共抓大保護、不搞大開發和生態優先、綠色發展”的要求，實施長江經濟帶多式聯運發展三年行動，開展長江危險貨物運輸、幹流岸線保護與利用專項檢查，非法碼頭、非法采砂專項治理取得實效。長江南京以下12.5米深水航道全線貫通，長江幹線武漢至安慶段6米水深航道整治工程開工，長江口南槽航道治理一期工程提前半年開工，長江幹線港口鐵水聯運設施聯通工作進展順利。四是推動粵港澳大灣區、長三角一體化綜合交通運輸發展。港珠澳大橋開通，廣深港高鐵香港段投入運營，虎門二橋全線合龍，助力建成粵港澳大灣區1小時生活圈。長三角交通一體化部省協調機制更加完善，鐵路到發旅客突破13億人次，動車組實現公交化開行，制定推進長三角港航一體化發展六大行動方案，長江口深水航道大型郵輪和大型貨櫃船舶超寬交會實現常態化。制定支持海南全面深化改革開放實施方案，瓊州海峽客滾運輸服務能力不斷提升。五是服務鄉村振興成效顯著。統籌開展鄉村振興、交通扶貧和“四好農村路”工作。基礎設施更加完善，新改建農村公路x萬公里，農村公路總里程達x萬公里，通硬化路鄉鎮和建制村分別達到x%和x%。管理養護水平不斷提高，“路長制”廣泛推行，養護制度與資金保障機制進一步完善。運輸服務更加便利，新增通客車建制村x個，建制村通客車率達到x%，9個省實現全部建制村通客車。117個“四好農村路”示範縣帶動引領作用不斷增強，“四好農村路”建設邁上新台階。新增直接通郵建制村x萬個，直接通郵率達x%，農村物流節點覆蓋率穩步提升。六是交通運輸軍民融合持續深化。交通運輸軍民融合頂層設計和工作機制更加完善，基礎設施服務國防能力不斷提升。北斗系統行業套用規模持續擴大，安裝北斗系統的道路營運車輛累計突破600萬輛。在浙江、江蘇及西部七省區開展交通軍地聯合應急演練。

(四)行業治理能力持續提升。一是綜合交通運輸管理體制機制改革紮實推進。完成國家漁船檢驗和監督管理改革任務。航海保障中心和廣東、黑龍江船舶檢驗等管理體制改革順利完成。山東、廣東、雲南、等10個省(區、市)實現綜合交通運輸管理。交通運輸綜合行政執法改革啟動。收費公路改革深入推進。交通運輸投融資體制機制進一步完善，有效防範化解債務風險，堅決守住了不發生系統性金融風險的底線。二是法治政府部門建設不斷深化。《快遞暫行條例》出台，《公路法》《農村公路條例》《收費公路管理條例》《城市公共運輸管理條例》《海上交通安全法》《海商法》《民用航空法》等制修訂工作取得積極進展。發布服務改革需要、保障安全發展、促進提質增效的部門規章44件及標準296項。規範公路治超執法，全面完成車輛運輸車治理，為危險品罐車、半掛車標準化治理積累了經驗。三是事中事後監管力度持續加大。推進“雙隨機、一公開”監管，針對取消下放的行政審批事項逐項制定事中事後監管措施。加快構建以信用為核心的新型市場監管機制，公路水運工程建設領域“紅名單”制度建立，聯合獎懲以及“信用交通省”創建工作等取得積極進展。四是新業態監管協同發力。交通運輸新業態協同監管部際聯席會議制度正式建立，232個城市出台網約車配套政策。對滴滴公司等網約車平台開展安全專項檢查，並督促落實整改要求。39個城市發布網際網路租賃腳踏車監管實施細則，176個城市出台快遞車輛管理措施，為5000多萬輛汽車建立維修電子健康檔案。郵輪船票制度試點取得階段性成果。

(五)智慧綠色交通加快建設。一是智慧交通蓬勃發展。現代信息技術與交通運輸深度融合，“綜合交通運輸與智慧型交通”國家重點專項啟動實施，“網際網路+”便捷交通、智慧交通等試點統籌推進，國家綜合交通運輸信息平台建設穩步開展，國家交通運輸公共物流信息平台升級完善，網路安全監測預警平台發揮積極作用。智慧交通便民利民，新一代國家交通控制網、智慧公路、智慧港口、智慧機場、智慧海事、綜合交通出行及旅遊服務大數據示範工程等穩步開展，高鐵、民航推廣套用人臉識別系統，E航海、長江電子航道圖等持續推廣套用，32家千萬級機場國內航班全面實現“無紙化”乘機，自動化分揀覆蓋主要快遞企業骨幹分撥中心。自動駕駛技術穩步發展，出台自動駕駛道路測試管理規範和封閉測試場地建設指南，確定了3家自動駕駛封閉場地測試基地，推動無人機在快遞等領域示範套用。二是綠色交通成效顯著。基礎設施更加環保，綠色公路、綠色航道、綠色港口等加快建設。能源利用更加清潔化，在全國810對高速公路服務區內建成充電樁6400多個;新能源公車超過30萬輛，鼓勵推廣新能源城市配送車輛，在全國22個城市開展綠色貨運配送示範工程;建成岸電2400餘套，液化天然氣(LNG)船舶加快推廣。污染排放持續降低，三大船舶排放控制區硫化物排放明顯降低;開展船舶水污染物接收、轉運和處置聯合監管;持續開展渤海海域“碧海行動”。快遞企業大力推廣可循環中轉袋全面替代一次性塑膠編織袋，電子面單使用率達92%。三是科技創新水平穩步提升。港珠澳大橋橋島隧設計施工解決一系列世界級難題，上海洋山港四期碼頭自動化設備和作業系統實現自主研發套用，復興號列車16節長編組正式上線運行，國產C919大飛機突破100餘項關鍵技術，AG600水陸兩棲飛機成功實現水上試飛，首艘國產大型郵輪設計建造項目正式啟動，自主創新能力持續加強。行業重點科技項目清單管理及重大科技創新成果庫建設啟動實施，重點科研平台大型儀器開放共享平台建成，科技成果轉化政策落地見效。

(六)對外開放水平不斷提高。一是國際合作取得新進展。加強中俄交通運輸全方位合作，在中俄跨境基礎設施、北極航道試航合作等領域取得積極進展。組織中美交通論壇、中德綠色物流會議等多場機制性活動。推動上海合作組織、中國—中東歐、中國—東協、中日韓交通運輸合作，簽署中日海上搜救協定，通過中國—東協交通合作戰略規划行動計畫，推進與高棉、寮國等東協國家海上搜救熱線平台建設。二是市場進一步擴大開放。推動實行準入前國民待遇加負面清單管理制度，取消外商投資道路運輸業立項審批，推進自由貿易區和自由貿易港建設，國際海運全面實現對外資開放。交通運輸裝備國際市場進一步拓展。三是國際運輸日趨便捷。便利化水平進一步提升，累計簽署雙多邊國際道路運輸協定18個、雙邊和區域海運協定71個，與126個國家簽署航空運輸協定。運輸網路不斷完善，中俄等國際道路運輸開展試運行，中吉烏國際道路直達運輸正式開通，國際道路客貨運輸線路達356條，海運互聯互通指數保持全球第一，民航每周超過1.7萬個定期客運航班和貨運航班往返於中國與世界主要國家之間，郵政快遞企業寄遞範圍覆蓋200多個國家和地區。四是國際影響力顯著增強。連任國際民用航空組織(ICAO)秘書長，繼續擔任國際海事組織(IMO)理事會主席和萬國郵聯理事國，當選國際航標協會新一屆理事會成員。推動國際海事組織(IMO)在中國方案的基礎上通過了海運溫室氣體減排初步戰略、海上自主航行船舶未來工作計畫方案。潛水員鍾海鋒獲國際海事組織(IMO)特別勇敢獎獎章。北斗系統納入國際搜救衛星系統、全球海上遇險與安全系統(GMDSS)取得階段性進展。

(七)平安交通建設穩步推進。一是安全管理責任體系持續完善。穩步推進安全監管責任體系建設試點，成立部安全研究中心和專家組。部署開展平安交通百日行動、冬季公路水路安全生產行動等，建立舉一反三汲取教訓工作機制，推動企業落實安全生產主體責任。二是安全運營水平有效提升。深入開展“平安交通”“品質工程”等創建，實施六大攻關行動。完成高鐵線路保護區劃定工作，實施鄉道及以上公路安全生命防護工程18.9萬公里、幹線公路災害防治工程1012公里，改造危橋4502座，開展公路隧道、公路標誌標線、航運樞紐大壩安全隱患排查治理。營運車輛安全技術標準體系進一步完善，運輸裝備安全技術水平不斷提升。三是重點領域安全監管力度不斷加大。強化高鐵、城市軌道交通運營、“兩客一危”道路運輸、四類重點船舶、“六區一線”水域、郵政寄遞、關鍵信息基礎設施等領域安全監管。實現對72萬輛“兩客一危”重點車輛全方位動態監管。開展鐵路“三不問題質量行為”、公路水路工程質量、危險貨物港口作業、內河船舶從事海上運輸等專項治理，制定實施確保民航安全運行平穩可控26條措施。四是應急保障能力穩步提高。圓滿完成上合組織青島峰會、中非合作論壇北京峰會、首屆中國國際進口博覽會等重大活動期間交通運輸保障任務，有序組織節假日等重點時段運輸服務。積極應對颱風“山竹”等極端惡劣天氣和自然災害，妥善處置“桑吉”輪碰撞燃爆事故、京滬高鐵彩鋼板侵限、川航3U8633航班險情、重慶萬州公車墜江、國道318川藏公路金沙江大橋災毀等突發事件。截至11月底，公路水路行業共發生安全生產事故290起，同比下降x%，死亡失蹤x人，同比下降x%，實現安全生產事故起數和死亡人數“雙下降”，未發生特別重大事故;航空運輸實現持續安全飛行x個月、x萬小時;搜救遇險船舶x艘，救援x人，成功率x%。交通運輸行業安全生產形勢總體穩定。

(八)黨的建設全面加強。一是旗幟鮮明講政治。深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，深入學習關於交通運輸工作的重要論述，持續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化。制定《關於維護黨中央集中統一領導的規定》《關於貫徹落實新時代黨的建設總要求 推動全面從嚴治黨向縱深發展的意見》《關於貫徹落實〈關於深化中央紀委國家監委派駐機構改革的意見〉的實施意見》，嚴明黨的政治紀律和政治規矩，不斷增強黨內政治生活的政治性、時代性、原則性、戰鬥性。引導黨員幹部切實增強“四個意識”、堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，建設讓黨中央放心、讓人民滿意的模範機關。二是基層組織建設堅強有力。最佳化完善組織體系，確保黨的組織、黨的工作全覆蓋。嚴格規範組織管理，嚴肅認真開好民主生活會、組織生活會，深入開展黨性分析，召開部直屬機關第三次黨代會。充分發揮基層黨組織戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用，湧現出福建“工地黨建”等先進經驗，評選表彰一批優秀共產黨員、優秀黨務工作者和先進基層黨組織，黨的建設煥發新氣象。三是幹部人才隊伍展現新面貌。召開組織人事工作會議，出台《關於進一步加強幹伍建設的意見》等檔案，為激勵幹部新時代新擔當新作為提供了制度保障。強化國家重大戰略人才支撐，高層次高技能人才隊伍建設不斷加強，職業資格工作持續改進和提升。行業新型智庫建設穩步推進，大連海事大學“雙一流”建設紮實推進，離退休幹部工作不斷加強，工青婦工作有序開展，機關後勤服務保障堅實有力，凝聚起推動事業發展的強大合力。四是正風肅紀成效顯著。嚴格落實全面從嚴治黨“兩個責任”，嚴格落實中央八項規定精神，馳而不息整治“四風”。深入開展大學習大調研。梳理並整改形式主義、官僚主義新表現的突出問題。堅決貫徹落實國務院大督查各項整改要求，開展交通扶貧領域腐敗和作風問題專項治理，對中央脫貧攻堅專項巡視發現的問題立行立改。黨風廉政警示教育大會通報違紀違法幹部47人。內審制度更加完善，財經紀律剛性約束更加彰顯。五是行業軟實力激發新動能。大力弘揚“兩路”精神、青藏鐵路精神、港珠澳大橋奮鬥精神，號召向川航英雄機組學習。巨曉林、包起帆、許立榮、許振超、孫永才、吳榮南、袁庚等7名同志被授予改革先鋒稱號。培樹“軍民融合先遣兵”王淑芳、“時代楷模”曲建武、“水上交通運輸安全的忠誠護衛”陳維、“雪線郵路駕駛員”其美多吉、“新時代鐵路榜樣”徐前凱、“藍天上的雷鋒班組”金鳳乘務組等先進典型，打造交通運輸行業“最美”人物譜系。持續提升新聞輿論傳播力、引導力、影響力、公信力，著力抓好改革開放40周年交通成就等重大主題宣傳活動，推出《大路朝天》《碧海雄心》等一批反映交通運輸改革發展成就的文藝精品，以系列評論員文章等形式傳遞行業聲音和正能量，為交通運輸高質量發展營造良好氛圍。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇7

同志們，我們在這裡召開全市春運工作會議，主要目的就是貫徹落實上級通知和會議精神，部署落實我市20xx年春運工作，確保春運“安全、和諧、有序、暢通”。春運是一項重要的民生工程，事關廣大人民民眾切身利益，必須高度重視，全力抓好落實。去年12月28日，國家發改委聯合交通部、部、應急管理部、共青團中央等多個部門發文，1月7日又召開了全國春運電視會議，對做好今年春運工作提出了意見;高省長在剛才的全省春運工作電視電話會議上也作了重要講話，對我們做好今年春運工作提出了希望和要求;市春運辦對我市春運工作形勢進行了客觀分析並作出具體部署，相關單位作了表態發言，應該說大家對春運工作都已經做了比較充分的準備，落實了有關具體措施。

但是，我們也要清醒地認識到今年我市春運工作仍然面臨一些困難和問題：一是今年春運比去年來的早，節前可能出現學生流、務工流相互疊加的情況，節前客流高峰期的運輸保障工作需要高度重視。二是今年春節期間，預計普陀山方向的遊客數量將繼續保持在高位，普陀山進山方向將面臨較大的通行壓力，相關單位要科學研判形勢，認真做好應對準備。三是春運期間，低溫、雨雪、大霧等惡劣天氣易發，保全全、保暢通任務依然艱巨。四是雖然經過全國文明城市創建的洗禮，我市交通運輸行業整體設施水平都有所提升，但春運期間安全形勢錯綜複雜，春運安保工作壓力依然很大，春運安全隱患排查治理仍需持續深化。

下面，我根據大家的發言和今年春運特點，再講幾點意見：

一、認清形勢，提高政治站位，加強組織領導

20xx年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年，圓滿完成春運任務，為經濟社會發展營造良好環境，意義重大。根據市級機關機構改革方案，春運工作領導小組成員和職能也相應發生了調整，各相關單位要及早完成工作交接，確保春運安保工作“不斷檔”。各地各部門要把做好春運工作作為當前一項重要任務來抓，認真分析總結歷年春運工作經驗，仔細摸排春運工作存在的薄弱環節，全面掃清工作盲區。要按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，精心謀劃組織，確保圓滿完成春運各項任務。市直各有關部門要密切配合，積極支持市春運辦的工作，同時要根據本部門實際，建立健全春運組織領導機構，進一步加強春運工作的組織協調;各(縣)區、各功能區管委會也要成立相應的組織領導機構，明確任務分工，強化責任落實。市、縣兩級要加強協同聯動，積極做好信息共享互通工作，協調處置好各類突發事件及跨區域、跨部門的突出問題，形成自上而下、部門聯動的指揮聯繫協調網路，為全面完成春運任務打下紮實的組織基礎。

二、明確職責，強化監管，保障春運安全

各地各部門要深入貫徹落實中央、部省和全市安全生產工作有關決策部署精神，時刻緊繃安全這根弦，堅決克服麻痹思想和僥倖心理，全力做好春運安全生產工作。

一是要強化責任落實。各地各有關部門要充分認識當前安全工作面臨的嚴峻形勢，進一步增強紅線意識和底線思維，切實強化“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，按照“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的總體要求，建立健全“主要領導帶頭抓、分管領導具體抓、相關領導共同抓”的安全生產體制機制，認真落實安全生產責任，將責任落實到崗，落實到人，貫通到各個環節，堅決遏制重特大事故發生，全力打造“平安春運”。

二是要強化隱患排查。各地各部門要深入開展安全生產隱患大排查、大治理工作，通過領導帶隊督查、交叉互查、專項督查等形式，廣泛開展各類明察暗訪活動，全面排查客運設施、運輸工具、管理制度等春運全環節安全隱患，發現問題，要及時督促整改，對於重大安全隱患，要逐級掛牌督辦，限期整改落實到位。水路春運是我市春運工作的重點，各有關單位要加強配合、密切協作，及時解決各類重點難點問題，共同把好我市水路春運安全關。

三是要強化重點監管。要加強對重點路段、重要橋隧、高邊坡、高擋牆等重要公路設施的巡查和養護，確保路況良好、設施安全;要加強“兩客一危”重點營運車輛動態監控，及時提醒和糾正駕駛員交通違章行為;要嚴格落實惡劣天氣限制開航等要求，確保水路運輸平穩有序;要加強路面執法，加大對超速超員超載、疲勞駕駛、不按規定線路行駛、非法營運等違法行為的打擊力度;要加強客運站場安全管理，按規定配足安檢設備，配齊安檢人員，落實各項安檢措施，認真做好危險品查堵工作;要加強對跨海大橋的監測預警，科學做好流量管控，確保我市對外交通主動脈安全暢通。要督促相關運輸企業做好春運動員工作，及時開展覆蓋全員的安全生產再教育、再培訓工作，進一步強化員工的春運安全意識。

四是要加強應急管理。各地各單位要認真總結提煉往年應急管理工作經驗，並結合本地本部門實際，制定完善冰凍雨雪惡劣天氣、節期大客流疏運、主幹道路瞬時高峰等各類突髮狀況下的應急預案，並提早謀劃建立由業務骨幹為主力的應急管理隊伍，確保隊伍“拉得出、頂得上、打得贏”。同時，要備妥、備足各類應急物資和裝備，提早做好應急搶險車輛的檢修保養工作。氣象部門要進一步完善氣象信息預警和快速通報機制，積極協助各有關單位提前做好防範措施和應急預案啟動工作。各運輸企業要密切關注氣象動態，及時調整發班班次，切實減少事故風險。要重點落實跨海大橋應急管理工作，確保對外交通主動脈暢通。

三、精心部署，全力保障運輸通暢有序。

各有關單位要認真做好春運期間客流流量、流向、流時的分析研判工作，配套做好運力準備及相關運輸組織工作，確保旅客“走得好，走得平安”。

一是要加強跨部門合作，形成保暢合力。、交警、運管等相關部門要提前做好人員部署，春運期間確保慈航廣場、三江碼頭、鹽倉客運中心、普陀城北車站等重要站場執勤人員到崗到位，並根據客流情況合理排班，做好現場秩序維護，齊力保障暢通出行“最先和最後一公里”。

二是要抓緊做好運力保障。各級交通運輸主管部門和各水陸運輸企業要緊密結合春運調查摸底和運輸生產實際，合理制定運輸保障方案，統籌安排運力資源，充分發揮現有運能水平，切實滿足旅客出行需求。一是要抓緊做好車、船和相關客運設施設備的維護保養工作，確保已有運力足額到位;二是要積極謀劃重點區域重點線路應急運輸保障工作，提前做好大客流疏運時段運力調配組織、班次增班疏運以及機動運力落實工作。

三是要保障重要群體出行需求。教育部門和就業部門要加強同市內相關院校及重點用工單位的對接協調，提前摸排掌握在校學生、外來務工人員集中返鄉、返校、返工運輸需求，積極對接交通部門做好運輸保障工作。對於運輸需求集中的重點線路，相關運輸企業要認真做好增班疏運工作;要加強農村道路客運運力組織，加大城鄉運力投入力度，切實方便農村民眾出行。各地各單位要強化國防觀念，切實落實軍人依法優先，在購票、候乘、安檢等環節為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。

四是要統籌兼顧客貨運輸。要堅持“以客為主、客貨兼顧”的原則，在保證旅客運輸的同時，努力兼顧好電煤、糧食等重點物資及肉禽、蔬菜等生活物資運輸。要提前摸清重點物資運輸需求，統籌利用各種運輸方式，合理安排重點物資運輸。要加強對郵政、快遞行業的監管，嚴格落實實名制相關要求，確保春運期間快遞行業正常有序，全力滿足節日期間民眾生產生活所需。

四、以人為本，持續提升服務品質

20xx年，是全國文明城市創建三年行動的開局之年，經過各地各單位和全體市民的積極參與和辛勤付出，車站碼頭基礎設施、公路兩側陸域環境、公共運輸服務品質提升顯著。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。

一是深化春運主題活動。各地各單位要繼續深入開展“情滿旅途”系列活動，動員廣大幹部職工和從業人員以飽滿的熱情和高度的責任感投入到春運保障工作中，讓旅客切實感受到春運旅途的溫暖。要進一步深化青年志願者服務春運“暖冬行動”，認真組織做好青年志願者招募、培訓和安全教育等工作，組織更多的青年志願者到車站、碼頭、機場等場所參與引導諮詢、秩序維護、愛心幫扶、應急救援等志願服務工作。要推動車站、碼頭、機場等客運樞紐出行環境再最佳化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施場所功能完善，使用正常。要加大對春運值守幹部職工的關心關愛，結合送溫暖活動，組織力量對堅守春運一線幹部職工開展走訪慰問。

二是要積極打造便捷春運。各地各單位要進一步提升信息服務水平，充分利用報紙、廣播、電視、網路、微信、微博、手機客戶端等渠道，及時發布天氣預報、運力安排、道路條件、交通管制等各類信息，進一步方便旅客合理安排出行。相關企業要及時對接研發單位，提前做好網售系統的維護升級工作，進一步提升網路售票服務能力，提高可售率、網售率，並採取有效舉措，防止惡意搶票現象的發生。實施實名制的客運站點要在認真落實“人、票、證”三合一查驗要求的基礎上，謀劃完善售檢票操作流程，切實提高通過效率。

三是要維護正常客運秩序。有關部門、各運輸企業要及時公布服務監督投訴電話，主動接受社會監督，認真調查並及時處置旅客各類投訴。交通、安監等部門要密切配合，嚴厲打擊站外攬客、甩客、倒客、宰客等違法違規行為，合力創造“和諧、有序”的良好市場環境。

四是做好春運宣傳引導工作。各地各單位要加強同宣傳部門的溝通聯繫，精心組織做好春運宣傳工作，在充分發揮廣播、電視、報紙等傳統媒體作用的基礎上，以“車、船、站、所”為載體，通過公益廣告、短視頻等新形式，宣傳春運先進事跡，引導旅客文明出行。此外，要加強對司乘人員教育培訓，提高處置不文明行為的能力，要鼓勵乘客積極參與運輸安全保障，勇於制止影響駕駛員正常駕駛、妨害公共運輸安全的違法行為。

同志們，20xx年春運即將開始，全力確保春運平安有序，切實滿足新時代人民民眾出行需求，是全面貫徹落實黨的精神、精準把握習近平新時代中國特色社會主義思想的本質體現。我們要高起點、高標準、高水平的做好今年春運工作，為今年我市春運工作交上一份滿意的答卷!

春節即將來臨，最後借這個機會給大家拜個早年，祝大家在新的一年裡，身體健康，工作順利，闔家幸福!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇8

20xx年是打好“五大會戰”、建設“四個舟山”、落實機構改革的關鍵之年，交通建設任務將更為繁重，交通運輸需求將更加旺盛，思想理念、管理方式、體制機制急需轉型升級。這就要求我們在新的一年裡始終保持安全發展理念，將安全治理作為行業管理的重中之重，進一步強化職能、提高效率、創新手段，切實提升行業治理能力。

(一)提高政治站位，夯實責任落實。

各級領導幹部要堅決樹立安全生產紅線意識和底線思維，將抓好安全生產同“做一名負責任的領導幹部”緊密結合。一是堅持改革過渡階段的安全監管不放鬆。要切實落實省委“改革期間安全生產、應急救援等工作要求做到無縫銜接、平穩運行”的指示精神，以及市委 “穩妥有序推進機構改革各項工作”的各項要求，不間斷、無死角地抓好安全監管工作。二是抓好“黨政同責、一崗雙責”責任落實不放鬆。深入貫徹落實《浙江省地方黨政領導幹部安全生產責任制實施細則》等檔案精神，鞏固健全“局安委會統一領導、安委辦綜合協調、業務部門各負其責”的齊抓共管格局。

(二)深化改革創新，完善監管體系。

要以《安全生產領域改革發展的意見》為綱領，穩步推進安全生產改革，完善、創新安全生產管理體系。一是強化安全管理責任體系和考核體系。繼續完善行業內部“一崗雙責”安全責任制度和“一票否決”安全考核制度，完善責任清單和責任規範，規範履職行為。二是完善事故預防體系。全面推進事故風險防控工作，突出企業隱患排查治理主體地位，建立健全“企業、部門、班組”多層級的隱患排查治理體系，切實做到“把風險管控挺在隱患前面， 把隱患排查治理挺在事故前面”。三是強化應急體系。完善應急預案，提升突發事件人防、物防、技防水平，提升應對突發事件能力。四是強化安全科技支撐體系。充分發揮現有綜合監管平台、非現場執法、動態監控、電子路單等技術手段，探索車船主動防禦系統、智慧工地建設，提升安全水平。

(三)聚焦重點領域，開展精準治理。

要結合“安全生產大檢查”、“平安交通”創建等重點活動，綜合運用掛牌督辦、約談、重點監管、行政處罰等手段，切實抓好重點領域，著力解決難點問題。公路管理領域，要高標準構建“四好海島公路”，切實抓好以長大橋隧、“三高”路段、臨水臨崖危險路段為重點的維護保養與隱患排查治理工作，大力實施公路生命防護工程;水路客運領域，要高標準構建“四好海島水路”，推進碼頭、渡口、客船等基礎設施的升級改造。要把好企業經營資質關，強化落實停開航自律責任和重點人員崗位職責，督促落實設施設備維護保養、從業人員教育培訓、重點部位巡查檢查等制度。道路運輸領域，在做好車輛維護保養的基礎上，要持續深化駕駛員安全管理專項整治，常態化開展視頻監控、酒精測試、心理疏導等工作。要根據交通運輸部、省廳要求，落實公車事故防範相關措施。工程建設領域，要繼續做好“交通大會戰”安全保障工作，結合《舟山市公路工程文明施工指導意見》，提高管理人員的專業化和現場防護的標準化水平，切實做好安全防護、人員教育、安全交底等基礎性工作，堅決落實危險性較大項目的專項施工方案。

(四)突出重要節點，強化應急保障。

一是抓好台汛期、霧季、冬季等惡劣氣候多發期應急管理工作，完善應急預案，落實應急人員、車船、設備、物資，確保有備無患。二是抓好國慶70周年活動、世界油商大會、國際海島旅遊大會等重大活動期間的安全保障工作。三是抓好國慶、春節等重大節假日期間安全管理，以及暑期客運尖峰時段的安全生產。四是完善綜合交通運輸指揮中心功能，進一步發揮值班值守、動態監控、信息匯總與發布、應急指揮調度、12328監督服務等作用。

四、關於20xx年春運工作

20xx年春運從1月21日開始至3月1日結束，共40天。為切實做好全市交通運輸行業春運各項工作，我再強調幾點意見：

一要準確把握形勢。據預測，今年春運全市水陸總客流量約為1625萬人次，同比增長約1.7%。其中公路客流量預計為1230萬人次，同比增長1%;水路客流量預計為395萬人次，車運量預計為21.8萬輛次，同比分別增長4 %和8%。今年我市春運呈現以下幾個特點：一是今年春運比去年提前了11天，學生流、務工流在春運前期就可能相互疊加;二是來我市的自駕游旅客仍會保持大幅增長，尤其朱普、沈普兩線將面臨較大疏運壓力;三是隨著春運氣溫變化，除冬季大風外，還容易出現濃霧天氣;四是今年我市網上售票覆蓋範圍進一步擴大，春節期間水路客運預計迎來網售高峰期;五是經過創城洗禮，各客運站點、運輸企業的硬體設施、軟體水平和人員素質都得到了明顯提升，創城成果長效機制面臨春運檢驗。

二要科學組織運力。從運力準備來看，春運期間，全市預計共可投入各類客(渡)運船舶186艘，44807客位、897車位;可投入客運車輛1655輛，62890座，在正常情況下能夠滿足基本運輸需求。道路運輸要重點協調好滬、甬、杭三地長途運力，市內公交要做好至三江碼頭、朱家尖客運中心、舟山汽車客運中心等場站的運力對接，遇客流高峰時要採用滾動發班、延長營運時間、抽調應急運力等措施解決疏運問題。水路客運要重點做好普陀“金三角”水域、舟山北部區域、南部諸島以及作為應急疏運通道的鴨白航線的運力安排。針對春節前後容易形成短時車客流高峰的特點，要通過增加航班、調劑應急運力等措施做好疏運工作，要根據各條航線的特點，制訂應急運輸方案。

三要強化安全監管。一是強化春運安全檢查，特別要加強對重點企業、重點車船、重點區域、重點路段以及在建工程的排查和動態監管工作，確保車、船、公路、場站的安全有序運轉。二是督促企業對參加春運的車船司乘人員務必逐人逐車逐船教育到位，堅決杜絕脫崗、失職現象。三是針對氣候與車客流特點，進一步做實做好應急預案，完善預警機制，建立完善準備充分、處置果斷的應急反應機制。四是積極開展打非治違，重點打擊黃牛非法組客行為和長途客運非法營運行為，確保春運期間客運市場井然有序。五是加強值班值守，及時做好應急處置和信息報送工作，杜絕出現瞞報、漏報、遲報。市局將於近期組織春運安全大檢查，希望各地各單位都能積極行動，查漏補缺，確保各項安全工作落到實處。

四要狠抓服務質量。各單位要積極鞏固創城成果，充分發揮創城中樹立的文明服務理念，將高品質服務與春運工作緊密結合，努力營造文明、溫馨、和諧的出行環境。一是進一步便利旅客出行。及時做好網售系統升級維護工作，提高網售系統穩定性。廣泛利用微博、微信、廣播、電視等渠道及時發布出行信息，方便旅客安排行程。綜合採用團體票預定、包車服務等方式，方便高校學生、企業務工等人員的集中出行。二是做好重點群體服務。積極落實軍人依法優先出行措施，在購票、安檢、候乘等方面為軍人軍屬提供優先優待和熱情服務。要抓好出行環境再最佳化再提升工作，確保綠色通道、母嬰室、便民服務點等設施使用正常、功能完善。三是維護旅客合法權益。嚴厲打擊甩客、倒客、宰客行為，營造公平公正的市場秩序。要保持12328服務監督電話暢通，認真受理旅客投訴。四是強化正面宣傳。結合“最美行業”、“最美交通人”創建活動，加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線幹部職工的優秀事跡，樹立行業先進典型，弘揚社會正能量，營造良好的輿論氛圍。

最後，藉此機會代表市局黨委祝全行業廣大幹部職工身體健康、工作順利、闔家歡樂、萬事如意!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇9

20xx年要重點做好以下10個方面的工作：

(一)打好三大攻堅戰，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎。一是完成交通脫貧攻堅建設任務。加強貧困地區特別是“三區三州”等深度貧困地區國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨幹通道建設，強化內部通道連線。年底前實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路。推進鄉鎮、建制村硬化路“暢返不暢”路段改造。推進鄉鎮運輸服務站建設，新增通客車建制村5000個，其中貧困地區不少於3000個。加快資源路、旅遊路和產業路建設，繼續推進“交通+特色產業”“交通+生態旅遊”“交通+電商快遞”等扶貧模式。改善貧困地區渡運條件。繼續做好定點扶貧、對口支援和聯繫六盤山片區等專項扶貧工作。二是打好交通污染防治攻堅戰。加快推進運輸結構調整，實施鐵路運能提升、水運系統升級、公路貨運治理、多式聯運提速、城市綠色配送、信息資源整合等“六大行動”，特別是抓好進港、進廠、進園區的鐵路專用線建設，推動大宗貨物中長距離運輸更多向鐵路、水運轉移，實現鐵路貨運量增加3.5億噸目標。推進柴油貨車污染治理，加快淘汰老舊和高能耗、高排放營運車輛。強化船舶和港口污染防治，落實船舶排放控制措施。嚴格執行船舶強制報廢制度。繼續推進“碧海行動”。三是深化交通投融資改革，打好防範化解金融風險的攻堅戰。穩定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯運等產業基金。推動擴大收費公路專項債券額度，協調將農村公路繼續作為一般債券優先支持的範圍。充分發揮行業企業融資平台作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。把握好補短板、促投資、穩增長與防風險之間的關係，防範化解政府隱性債務風險。

(二)深化交通運輸供給側結構性改革。一是加大基礎設施補短板的力度。加快推進重大建設項目前期工作。抓緊推進川藏鐵路、鄭萬高鐵等規劃建設。高質量推進深中通道等重點公路項目建設，持續推進國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造，實施公路興邊工程。加快推進內河千噸級航道和長江幹線航道系統治理，加快實施引江濟淮航運工程和京杭運河升級改造工程。確保北京大興國際機場安全、高質量建設，如期投入運營。加快實現建制村直接通郵。二是進一步降低物流成本。深化收費公路制度改革，繼續落實降低過路過橋費用要求，全面推廣高速公路差異化收費，紮實推進試點省市開展取消高速公路省界收費站工作。探索建立與重大設備生產、運輸企業對口服務機制，全面提升大件運輸許可管理與服務水平。加快推進普通貨運車輛年審網上辦理，嚴格落實取消二級維護強制上線檢測，穩步推進“三檢合一”。進一步開放鐵路專用線代運營代維護、自備車檢修等市場，降低鐵路專用線和短駁服務收費。督促港口企業嚴格執行港口經營服務性收費目錄清單和公示制度，進一步規範經營服務性收費行為。三是加快最佳化營商環境。深化“放管服”改革，再取消下放一批行政許可事項。清理整合和規範各類認證、評估、檢查、檢測等中介服務事項。加快構建以“雙隨機、一公開”監管為基本手段、重點監管為補充、信用監管為核心的新型監管機制。開展交通運輸領域“減證便民”活動。推進郵政快遞企業進服務大廳，推廣“網上辦事+網下寄遞”模式。全面實現交通運輸政務服務“一網通辦”、企業民眾辦事“只進一扇門”“最多跑一次”。四是強化高品質交通運輸服務。提升全國道路客運聯網售票服務水平。推進重點水域水路客運聯網售票。實現260個城市交通一卡通互聯互通，大幅提升用戶數量。推動緩解城市交通擁堵問題，讓人民民眾“行得順心”。開展ETC服務專項提升行動，實現ETC車載設備免費安裝全覆蓋，實現手機移動支付在高速公路人工收費車道全覆蓋。開展全國高速公路服務區服務質量等級評定，建設改造一批普通國省幹線公路服務設施，推進建設100個“司機之家”。實現汽車維修電子健康檔案省級系統全覆蓋。建設“一區三站”三峽通航綜合服務區，提升瓊州海峽客滾運輸服務能力水平和三峽船閘通過能力。提升民航服務質量，打造民航企業“中國服務”品牌。五是加快培育交通運輸新動能。大力支持“網際網路+”運輸服務新業態，推進網約車、網際網路租賃腳踏車規範發展，鼓勵農村客運和物流綜合服務信息平台建設。完善無車承運人制度，培育提升無車承運骨幹企業發展能力。提升冷鏈物流、城市配送等服務，推動快遞和電商物流等新模式發展。推廣郵輪船票制度，試點推進海南郵輪公海游。促進通用航空發展。六是提升綜合交通運輸效率。加強統籌規劃，暢通綜合運輸大通道，強化各種運輸方式融合發展，提高綜合交通運輸網路效率。加快推進物流大通道和貨運樞紐(物流園區)建設，推進重要港區、物流園區、大型工礦企業鐵路專用線建設。暢通運輸組織鏈條，鼓勵發展公鐵、空巴等多種形式的旅客聯程運輸，加快推動票務服務一體化、行李服務便利化。推動貨櫃標準化，實施多式聯運提速行動，實現貨櫃鐵水聯運量增長15%以上。推進先進軌道交通裝備、海洋工程裝備及高技術船舶等的行業套用，開展省級交通旅遊服務大數據試點，促進交通運輸與裝備製造、文化旅遊等產業融合發展。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇10

綜合交通運輸工作是一項點多面廣、艱巨而複雜的系統工程。各縣(市)、各有關部門一定要樹立“大交通、大服務、大發展”意識，各司其職、各負其責，強化舉措、狠抓落實，確保各項目標任務真正落到實處。

(一)強化組織領導，壓實工作責任。各縣(市)、各部門要把綜合交通運輸工作擺在更加突出的位置，切實加強組織領導、細化工作責任，主要領導要做到親自謀劃、親自指揮、親自調度、親自督辦，分管領導要做到心中有數，具體抓、抓具體，把目標放在心中，把責任扛在肩上，把措施落到實處，不能有絲毫懈怠。要進一步分解目標任務，制定詳細的工作計畫，做到目標再細化、責任再明確、措施再強化，對工作中存在的問題，要逐項梳理、分門別類、建立台帳、逐一解決，確保各項工作有序推進。

(二)強化協調配合，形成工作合力。各縣(市)、各部門要樹立全州一盤棋的思想，密切配合、通力協作，建立健全強有力的組織協調機制，形成政府統一領導、部門各司其職、社會積極參與的綜合交通運輸工作格局。綜合交通運輸部門作為業務主管單位，要打好頭陣、唱好主角，做好指導、監督和協調服務工作;財政、發展改革、自然資源、生態環境、林草、水務、文化和旅遊、電力、通信等相關部門，要立足自身職責，積極加強與上級業務主管部門的匯報對接，自覺協作配合，全力支持、服務綜合交通建設。

(三)強化督促檢查，促進任務落實。督查、監察部門要把綜合交通項目建設作為重點督查內容，列出督查台帳，把握進度、跟蹤問效，推動工作深入開展。要適時組織發展改革、綜合交通運輸等部門，對在建重大交通項目、農村公路建設的各個環節進行全面深入督查，既要督查建設進度，又要督查建設質量安全、投資控制。對行動緩慢，措施不力，沒有按時完成任務的，嚴格問責追責。

(四)強化廉政建設，確保風清氣正。綜合交通運輸系統要嚴格落實全面從嚴治黨主體責任，切實把從嚴治黨的要求體現在綜合交通運輸工作中，加強關鍵環節的權力監督，建立健全具有行業特點的懲防體系，堅決落實工程建築領域“六個嚴禁”的要求，堅持廉政監督與質量監督同步進行、廉政契約與工程契約同步簽訂、廉政建設與工程建設同步驗收，加強廉政教育，在項目審批、招投標、資金籌集等重點環節，堅持陽光操作、公開透明，對反腐工作實行全覆蓋、無禁區、零容忍，從源頭上預防和治理腐敗，決不能出現“工程建起來、幹部倒下去”的問題。

同志們，綜合交通運輸工作任務艱巨、責任重大、使命光榮。讓我們在州委、州政府的正確領導下，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以高度負責的態度、持之以恆的勁頭、攻堅克難的毅力，不折不扣地把各項任務落到實處，全力推動綜合交通運輸事業高質量跨越式發展，為全州決戰脫貧攻堅、決勝全面小康提供堅強保障和強力支撐!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇11

20xx年是新中國成立70周年，是全面建成小康社會的關鍵年，是實施行業機構改革的過度年，也是打好水運發展三年攻堅戰和長江大保護攻堅戰的重要一年，更是運河迎來了通航5周年這一重大節點，認真謀劃好、落實好各項工作，意義重大。

總體要求：全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會精神，落實中央經濟工作會議、省經濟工作會議、全省交通運輸工作會議精神，圍繞“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，以視察湖北時的重要講話精神為指引，統籌抓好“長江大保護”和“高質量發展”，協調處理好環保與發展、改革與發展的關係，以黨建為引領，聚焦發展、聚焦服務、聚焦安全，攻堅克難，補齊短板，推動運河航道事業高質量發展。

主要目標：

----全線航道暢通，船閘通航保證率97%。

----船閘運行安全，船閘安全通航率100%，進出口船閘無水上交通安全重特大責任事故。

----無違法違紀案件發生。

----全面建成運河智慧型航運管理與服務系統。

圍繞目標，20xx年要聚力做好四個方面的工作：

(一)聚力政治建設，進一步推進全面從嚴治黨取得新的成效。

一是旗幟鮮明講政治。堅持把黨的政治建設放在首位，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，做好“三個表率”，建設讓廳黨組放心、讓民眾滿意的“模範黨組織”。持續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，按要求開展“不忘初心、牢記使命”主題教育。深入學習《關於交通運輸工作論述摘編》，深刻把握關於交通運輸工作重要指示精神，切實做到知行合一、學悟踐行。嚴格落實“兩個責任”，加強政治巡察。推進黨支部規範化標準化建設，深化紅旗黨支部創建，推動基層黨組織全面進步、全面過硬。

二是持之以恆抓廉潔。堅持抓常抓細抓長，鞏固拓展落實中央八項規定及實施細則精神成果，持續推進黨風廉政建設。繼續運用監督執紀“四種形態”，堅決查處違法違紀案件。深化項目建設、資金使用、政府採購等領域的監督執紀問責工作，加大整治作風問題力度，持續保持正風肅紀高壓態勢。強化內部審計，加大審計結果運用。

三是堅持不懈轉作風。突出問題導向，堅持“敢”字當頭，狠抓關鍵少數、狠抓關鍵事項，對表態多調門高、行動少落實差等形式主義、官僚主義問題敢於鬥爭、敢於亮劍。堅持“實”字為先，創新工作方法，實行“目標項目化、項目清單化、清單責任化”工作機制，一項一項地梳理，一錘接著一錘敲，一環接著一環擰，切實做到善始善終、善作善成。堅持“督”字為要，處領導要採取一線指揮、分片包乾、檢查考核等方式，真督真辦。對於目標完不成或久拖不乾的，將嚴厲問責。同時，圍繞“加強黨建引領，打好‘四大攻堅戰’”、通航發展、安全應急等主題開展專題調研，有針對性解剖麻雀，解決問題，創造性抓落實。

(二)聚力創新發展，進一步激發運航道新的活力。

一是著力推進重點項目建設。按照全省水運三年攻堅戰總體要求，將智慧型航運服務與管理系統建設作為今年全處工作重中之重，高標準、高質量、高效率推進船閘智慧型調度等16個子系統建設，確保年底全面建成並投入試運行。繼續推廣船舶過閘手機登記系統和國產密碼升級改造的套用，促進智慧型信息技術與運河航道管理融合，進一步提升運河航道管理水平和服務能力。按照綠色發展要求，繼續做好環境保護和水土保持相應工作，全面推進運河綠色生態航運示範工程建設。

二是著力推進通航管理創新。要繼續深入進行通航管理調研工作，學習借鑑水運發達省市和相關業務相近單位管理經驗，完善通航管理制度，推進規範運行。加強遠程調度和現場管理相結合，強化“統一調度、聯合運行”原則，保證船閘運行有序。繼續加強與調水、海事部門的工作協調聯繫，藉助工作聯席會機制，形成固定工作程式。繼續開展運河通航管理創新等課題研究，推進運河通航效益作用最大化。

三是著力提高維護維修保障能力。全面加強航道巡查和清障，開展航道無死角觀測，按期進行掃床，及時清除障礙物。建立進出口段易淺航段信息資料，摸清進出口航道淤積情況及成因，制定清淤預案，加強航道污染防治，進行漂浮物打撈，密切關注航道內邊坡穩定情況。全面加強航道、船閘例行養護和維護保養，定期開展“體檢”，加強維護維修業務統計分析，建立船閘維護維修技術檔案。全面強化船閘日常維修保養工作的督促檢查，嚴格落實相關責任，規範提高維護維修專業水平。

(三)聚力安全保障，進一步夯實平安航道建設。

一是抓好安全責任落實不放鬆。加強領導，全面完善“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全責任體系。按照安全生產責任狀要求，嚴格落實各崗位人員安全職責，完善安全生產責任制度，安全教育培訓制度，安全生產獎罰辦法。突出抓好春運、春節、十一等重要節假日，汛期、惡劣天氣等重點時段現場安全值班值守。

二是抓好重點防控不放鬆。加強安全隱患監管。把安全監管的措施落實到關鍵環節、重點部位，突出源頭管控，做到居安思危，警鐘長鳴。繼續圍繞“平安航道”深入開展“安全生產月”等主題活動，經常性開展政策宣講、圖片展覽、安全常識教育等活動，切實提高全員安全責任意識，營造“人人關注安全，人人關愛生命”的濃厚氛圍。

三是抓好應急處置能力不放鬆。安全管理部門要科學編制和完善各類突發事件應急預案、重大生產安全事故的救援預案、預防自然災害預案等。要立足實戰，研究成立應急搶險處置隊伍，增加應急搜救裝備，舉辦船舶消防、危險貨物安全應急演練、污染物防控、重大氣象災害和反恐等應急演練，鍛鍊應急協調能力。要提高突發事件應急處置能力，紮實做好信訪工作。

(四)聚力文化品牌創建支撐，進一步提升運河軟實力。

一是提升服務水平。堅持服務為民這條主線，突出公益職能，整合服務資源，最佳化船閘調度機制，推進服務方式創新，打造以兩船閘服務大廳為平台的服務標準化建設，發揮“運河先鋒隊”作用。研究利用信息化手段，打通聯繫服務船民“最後一公里”，讓船民獲得感更充足，更好服務經濟社會發展。

二是加強幹部和人才隊伍建設。強化乾伍社會責任意識、規則意識、奉獻意識。做好乾部選拔任用，嚴格落實好乾部標準，大力選拔使用忠誠乾淨擔當、為民務實清廉、實績突出的優秀幹部，給基層一線幹部更多幹事舞台、更大成長空間。嚴管與厚愛相結合，建立正向激勵和容錯糾錯機制，完善落實激勵幹部擔當幹事的制度，激發乾部職工幹事創業的積極性。研究管理和技術崗位幹部“兩條線”培養體系建設，加大幹部輪崗交流力度，拓寬幹部實踐鍛鍊渠道。

三是深化精神文明創建。完善文明創建工作機制，深入開展“十行百佳”標兵評選活動。深化文化品牌創建，打造運河特色的管理服務品牌。廣泛開展“尋找最美”和“身邊好人”系列評選活動，培樹運河先進典型。不斷加大青年文明號、青年崗位能手、巾幗標兵崗等創建力度，用好創新工作室、職工書屋等文化平台，積極引導青年參與社會公益、結對幫扶行動，彰顯交通運輸行業社會影響力。

四是加強新聞宣傳等工作。講好運河故事，傳播運河好聲音，為在交通強國戰略和長江經濟帶發展實施的重大機遇中推動運河高質量發展營造良好的宣傳輿論環境。創新形式和渠道，做好建國70周年交通發展等主題宣傳工作，開展運河通航5周年徵文、攝影比賽等系列宣傳活動。充分利用好處黨委會、處長辦公會、處務會等制度，為處黨委貫徹政策、布置任務、溝通信息、協調工作提供科學有效方法。

同志們，當前正值歲末年初，要切實按照廳黨組統一部署，抓好春運工作，遵守值班紀律，加強現場值守和巡查，保障好通航服務質量;要切實抓好安全生產，強化重點部位的安全檢查，保障運河安全暢通;要切實抓好廉潔自律，自覺遵守中央八項規定和省委六條意見，保障全處幹部職工風清氣正。

同志們!回首過去，成績催人奮進，展望未來，信心更加堅定。讓我們在省交通運輸廳的堅強領導下，咬定服務交通強省，推動運河航道事業高質量發展總目標不放鬆，發揚“逢山開路，遇水架橋”的拼搏精神，勠力同心、砥礪奮進、勇於擔當、創新突破，以更大的成績向新中國成立70周年獻禮!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇12

20xx年是極不平凡的一年。面對一年來的一些大事、要事、緊迫的事，在廳黨組的堅強領導下，在廳有關部門的大力支持下，通過各級交通運輸主管部門、運管機構和道路運輸企業的團結拼搏、克難攻堅、努力奮鬥，全省道路運輸事業發展呈現出新風貌、新形象、新成效。總結回顧去年的工作，主要體現在以下三個方面：

(一)緊緊圍繞省委省政府中心工作，在服務大局中充分展現了行業責任擔當

充分展現了“抓安全、保穩定”的責任擔當。大家都知道，去年召開的黨的十九次代表大會是我國政治生活上的一件大事，做好道路運輸的安保穩定工作，營造和諧的社會環境，是道路運輸工作的重中之重、難中之難。各級黨委政府高度關注的安全工作，就是道路運輸安全工作，責任之大、要求之高、任務之重前所未有。全省各級運管部門和幹部職工，面對困難敢於亮劍，面對問題迎難而上，面對責任敢於擔當，充分展現了我們“任勞任怨、不怕困難、敢打敢拼”的運管精神。20xx年，我們在持續開展的安全生產大檢查大整治、“講提抓保”、道路運輸平安年等活動的基礎上，從7月份開始，再次開展了為期三個月的道路運輸安全生產專項整治行動，以“大排查，大整治，大檢查，約停吊，回頭看”為重點，認真落實長途客車實名制購票等“四項機制”，嚴格落實分包制、承諾制、清單制、台賬制等“四項措施”，嚴格執行約談一批、停業一批、吊銷一批等“三項制度”。特別是在“8·10”事故後，制定實施了“兩客一危”車輛安全監管“十項要求”;加大了危險品車輛“三超一無”查處行動，加強了汽車租賃、貨運物流的安全隱患排查;組織運管人員近千人次，開展了階段性隨車暗訪;註銷了416台連續停運180天以上的長途客車的經營許可證明，停運整改90輛存在重大安全隱患的客運車輛，註銷739名大客車駕駛員、205名危貨駕駛員從業資格，並在河南日報曝光。這些工作措施，極大地消除了道路運輸安全隱患，確保了全年尤其是會議召開前後的道路運輸安全形勢的平穩，得到了省委省政府、交通運輸部和廳黨組的充分肯定。

充分展現了“強服務、促改革”的責任擔當。面對出租汽車改革政策性強、矛盾多、難度大的實際，為增強改革的操作性、指導性，20xx年1月底，各省轄市運管部門科學謀劃、主動作為，推動城市政府全部出台了改革的相關檔案，是繼xx省全國第二個省轄市全部出台改革政策的省份，得到部、省領導的充分肯定，廳領導在全國深化計程車改革推進會上做典型發言。各地按照改革檔案中確定的取消經營權有償使用費、規範網約車車輛標準、營運要求和駕駛員準入等工作任務，採取各種行之有效的措施，推動了改革政策的落地。全省巡遊車經營權有償使用費全部停收，各中心城市巡遊車經營權期限制全部落實;鄭州、洛陽、濮陽等7個城市推廣使用了“95128”約車平台;開展了出租汽車企業質量信譽考核，全省評出了17個3A級企業。啟動了網約車“三項許可”，全省發放經營許可證23件、運輸證346件、駕駛員證x件;河南克窮專車通過線上能力認定，成為我省首家本土網約車平台;省網約車監管平台與部平台成功對接，實現了網約車信息實時傳輸。

充分展現了“樹形象、挑重擔”的責任擔當。河南自貿區是國務院20xx年批覆的7個自貿區之一，與其他省自貿區的重要區別，就是把交通運輸作為自貿區重要的戰略定位，明確了打造現代立體交通體系、現代物流體系和現代綜合交通樞紐(“兩體系一樞紐”)的戰略目標。省委省政府高度重視河南自貿區建設，確立了“五大體系”基本框架，其中明確由交通運輸廳牽頭，構建自貿區多式聯運服務體系。省局承擔了多式聯運服務體系的組織、協調、謀劃、建設等重要任務。在廳黨組的堅強領導下，我們提請省政府印發了“多式聯運服務體系建設專項方案”“實施多式聯運示範工程”“危貨運輸中推廣使用罐式貨櫃”三個檔案，做好多式聯運服務體系建設的頂層設計，明確了多式聯運發展的任務書、時間表和路線圖。會同有關部門出台了“高速公路貨車分時段差異化收費政策”“國際標準貨櫃運輸車輛高速公路通行費優惠政策”，組織省機場集團、中原鐵道物流2個項目成功入選國家多式聯運示範工程，研製了全國第一輛航空集裝器整板運輸專用貨車，為全國多式聯運發展提供了可資借鑑的“河南方案”，得到交通運輸部和省委省政府的充分肯定。省委全面深化改革領導小組把我局承擔的多式聯運工作取得的成效作為“紅榜事項”，在全省通報表彰。去年11月份，交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局、中國鐵路總公司共同主辦的第二屆全國多式聯運現場推進會在鄭州召開，陳潤兒省長親自出席會議，張瓊廳長代表我省做了典型發言。河南運管部門的聲譽和形象在全國同行業中顯著提升。

(二)緊緊圍繞交通運輸部工作部署，在重點任務完成方面成效顯著

運輸扶貧脫貧工作成效顯著。新縣、沈丘、新蔡、舞陽4個貧困縣x個行政村全部通客車，其中開通班車x個村，預約班x個村;規定的x個貧困村通客車任務實際完成x個，其中開通班車x個村，電話預約班x個村，趕集班x個村，周末班x個村。貧困縣客運站改造項目基本完成前期準備工作，蘭考4個鄉鎮綜合服務平台項目建成使用。打包安排x萬元資金，支持蘭考、滑縣、固始、盧氏農村客運發展。

城鄉客運協調發展成效顯著。為期三年的城鄉道路客運一體化試點工作圓滿完成，三批次共組織試點縣市49個，投入資金x億元。20xx年全省新增通客車建制村x個，新增農村客車x輛，延伸、調整、新增農村班線x條，全省建制村通客車率達到x%。上蔡縣、禹州市成功爭取為全國第一批城鄉交通運輸一體化試點，道路客運聯網售票覆蓋全省所有二級以上客運站，聯網售票客運站總數達156個。制定下發了《關於加快推進道路客運轉型升級的實施意見》，在鄭州-、濟源-鄭州線路上，開展定製客運試點成效顯著，“景區直通車”等新業態快速發展。

貨運物流轉型發展成效顯著。擬制了《河南省貨運樞紐(物流園區)建設支持意見》《河南省農村物流建設支持意見》，實施農村物流網路節點體系建設示範項目，10個示範項目順利推進。組織開展無車承運人試點，16個試點企業累計完成運單x萬單，結算運費x億元。同時，積極協調稅務部門，將成品油、通行費、小規模納稅人發票等列入試點企業增值稅抵扣項，有效減輕了企業稅負，大大降低了成本。

運輸基礎設施建設成效顯著。完成場站建設投資x億元，寧陵中心客運站、長葛樞紐總站、永城高鐵汽車客運站建成投用，開封旅遊站、蘭考高鐵汽車客運站、駐馬店高鐵汽車客運站、三門峽高鐵汽車客運站4個項目基本完工，漯河高鐵汽車客運站、駐馬店國際物流園、河南保稅物流中心項目順利推進。

市場監管成效顯著。組織開展了“兩客一危”車輛專項整頓、車輛維修和駕駛員培訓市場專項整治。依法註銷了鹿邑宏信旅遊客運公司、河南中州集團商丘誠達運輸公司2家客運企業經營許可。排查維修企業x家，查處違規企業x家、降級84家，取締x家，下發整改通知書x份。查處非法駕駛員培訓點x個，停業整頓x所，吊銷16所。排查貨運物流企業x萬家，下發整改通知書x份，停業整頓x家，吊銷經營許可x家。危貨運輸整治工作得到省安委會通報表彰。

(三)緊緊圍繞省局重點任務，在特色工作方面各地亮點紛呈

去年，各市運管部門按照省局重點工作部署，結合地方實際，主動作為，開展了卓有成效的工作，為全省道路運輸改革發展穩定作出了積極貢獻。比如，駐馬店市在市委市政府高度重視、在市交通運輸局直接推動下，加大政府投入，推進農村客運發展，組織4個縣參與國家和省級城鄉客運一體化試點，取得明顯成效，得到省廳領導的高度肯定。xx市認真開展安全生產“講提抓保”活動，組織運管、企業兩個代表隊，參加省廳“平安交通杯”知識競賽，分獲第二、第三名的好成績，展示了新時代運管部門和運輸企業安全管理人員過硬的業務本領和勤於學習、奮發有為的精神風貌。平頂山、信陽等市紮實推進農村物流節點示範項目建設，促進並帶動了當地農村經濟社會發展;周口市高度重視多式聯運發展，建立了由市領導任組長的多式聯運推進機制。安陽、開封、濟源等市全面推行駕培制度改革，推廣計時培訓、計時收費和先培後付培訓模式,樹立了為民服務的新形象。鄭州、洛陽、商丘率先開展汽車維修電子健康檔案建設工作。永城市持續開展服務型執法“雙創”活動，被省政府評為第二批服務型執法示範單位。濮陽市運管局加強文明單位創建，榮獲省級文明單位稱號。其他各市也都做了大量出色的工作，在這不再一一點評。

回顧一年來的工作，我們深深體會到，做好道路運輸工作，必須全面貫徹落實黨的以來的路線方針政策，始終堅持以人民為中心，切實解決好人民民眾最關心、最直接、最現實的運輸服務問題，提升人民民眾滿意度;必須堅持把道路運輸工作同省委省政府和地方黨委政府的中心工作結合起來，主動服務經濟社會發展，實現與經濟社會發展相互促進、良性互動;必須加強與各級黨委政府及其相關部門、交通運輸主管部門的匯報、協調、對接，充分發揮綜合疊加效應，逐步解決運輸發展的全局性、根本性、長遠性問題，發揮道路運輸的比較優勢，打造新的經濟成長點;必須堅持全系統、全行業一盤棋的思想，強化責任意識、大局意識，積極作為、主動作為、敢於作為、創新作為，形成推動工作、完成任務、樹立形象的堅強合力。這些工作體會，是全省道路運輸系統廣大幹部職工共同探索實踐的規律認識，也是今後要繼續遵循的工作原則，需要長期堅持，不斷厚植。

近年來，廳黨組堅持“建管養運”協調發展的工作思路，工作重心逐步轉向運輸服務，多次召開廳務會研究部署運輸工作，加強對道路運輸工作的領導和支持力度，道路運輸保持了持續增長的良好勢頭，多項運輸工作居於全國前列。廳規劃、財務、運管、安監、執法等部門大力支持、積極配合道路運輸工作;運輸協會、駕培協會、安全救助基金會等行業組織積極建議，當好參謀助手，承擔了大量的行業調研和科研項目。道路運輸工作取得的成績，是廳黨組高度重視、正確領導的結果，是省直有關部門、廳直各部門、各新聞媒體和社會各界熱情關心、大力支持的結果，是全省道路運輸系統廣大幹部職工團結實幹、無私奉獻、奮勇拼搏的結果。在此，我代表省局，表示衷心的感謝!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇13

同志們：

這次全市交通運輸工作會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議精神，總結20xx年全市交通運輸工作，分析面臨形勢，明確發展思路，部署20xx年交通運輸工作，動員全系統廣大幹部職工進一步堅定信心、振奮精神，實現新時代新作為，為全市經濟社會發展當好排頭兵。

20xx年工作回顧

20xx年，在市委、市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，我們緊扣打造西部交通強市升級版的總體目標， 以“五大攻堅戰”為抓手，立足新時代，落實新舉措，抓項目建設，強公路管養，優運輸服務，促作風改進，邁出了交通運輸發展的堅實步伐。

(一)迎難而上抓項目，交通建設在困境中有序推進

20xx年，我們堅持實施“項目帶動”戰略，積極各項難題挑戰，穩步推進交通運輸基礎設施建設工作，全年累計完成交通投資億元。重點項目穩步推進。國道至公路改建工程(xx段)、公路建成通車;工程即將完工;xx段基層貫通; 工程油麵貫通;xx大橋順利合攏;公路前期工作完成;前期工作進展順利。同時，全力做好銀百高速旬邑至陝甘界段、至機場、鐵路的服務保障工作，為加快“大”立體綜合交通體系建設貢獻了力量。農村公路建設任務超額完成。全年完成投資億元，改造縣鄉公路xx公里，實施通村公路完善工程508公里、“油返砂”整治959.9公里、安保防護工程529.7公里，建成通村聯網公路244.84公里，超額完成了市委、市政府下達的“三十件惠民便民實事”任務。站場建設有序實施。全年完成投資1.09億元，綜合客運樞紐建成啟用;城西高鐵客運樞紐站務大樓主體建成;7個縣城老舊客運站進行了改造升級;彬州、興平兩個一級客運站、中信公鐵聯運貨運樞紐和鹹運集團旬邑物流中心、永壽物流中心等項目順利推進。項目謀劃成效顯著。圍繞綜合交通發展，啟動推進《交通基礎設施國土空間控制規劃(20xx-2035)》編制工作，謀劃了跨度20xx年、項目數30多個、靜態總投資超過700億元的規劃藍圖，其中西寶高速灃河應急出口、乾武周高速公路、高速公路南北連線線、六個通用機場等重大項目已取得階段性進展，為我市交通長遠發展奠定了基礎。質量監管更加嚴格。質量監督體系逐步健全，縣級交通工程質量監督站均實現“四到位”。嚴格執行“六位一體”質量保證體系，夯實主體責任和工程質量終身責任，強化日常管控，工程質量穩步提升。

(二)轉變思路促提升，公路管養在創新中實現突破

堅持“三個同步”理念，以創建“美麗幹線公路”“四好農村路”為主線，全力打造綠色生態公路，實現了管養水平、路況技術水平、路網服務水平全面提升。圍繞“建品牌”抓幹線公路。以“強管理、重養護、抓落實、促提升”為主線，完成國省道大中修、隧道危橋整治等各類工程投資7502萬元，創建以國道211(秦直道文化主題)、國道312(絲綢之路文化主題)和國道342(馬欄紅色文化主題)為重點的美麗幹線公路297公里，年均公路優良路率、公路技術狀況指數均優於省定指標，“暢安舒美”公路品牌進一步鞏固。打造“新亮點”抓農村公路。繼續推行縣鄉公路“幹線化”養護、通村公路“常態化”養護，組織編印《農村公路養護技術指南》，農村公路路面使用性能指數名列全省前列。深入推進“四好農村路”創建工作，禮泉縣被交通運輸部、農業農村部、國務院扶貧辦命名為全國“四好農村路”示範縣，涇陽縣、彬州市被省政府命名為省級“四好農村路”示範縣。突出“促規範”抓路政管理。大力推廣興平、乾縣綜合治超經驗，突出源頭監管，完善聯動機制，開展專項整治，綜合治超工作經驗被省交通運輸廳在全省推廣，相關工作被省、市媒體報導。

(三)圍繞一流履職責，運輸服務在轉型中更加高效

以優質便捷、民眾滿意為宗旨，硬體提水平，軟體優服務，市場抓規範，不斷提升道路運輸服務水平和民眾滿意度。便民客運更優質。圓滿完成了春運、國慶等重點時段旅客運輸任務，新增旅遊客車119輛，開通機場至安康空巴通，汽車北站旅遊集散中心投入使用。加快推進公交都市創建，新增新能源公車130輛，新開、最佳化公交線路17條，建成公交電子站牌37處，相關工作受到交通運輸部督導組的肯定。高標準完成了“十六運”運輸保障任務，開幕式當天運送8萬餘人次。物流轉型更超前。穩步推進大宗物品貨運物流業降本增效和轉型發展，大力發展連鎖配送物流。郵政管理工作取得新成效，郵政快遞業務量穩居全省前列。在全省率先取消4.5噸以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，實現貨運車輛安檢、綜檢“兩檢合一”。加快城區新能源物流運輸車的推廣套用，深圳新沃運力在我市存放新能源物流運輸車300餘台。運輸管理更規範。統一計程車駕駛員服裝，開展駕駛員集中輪訓，服務水平明顯提升。繼續推進汽車駕駛培訓模式改革，覆蓋率達到100%。聯合、旅遊部門，開展了道路運輸市場綜合整治、 “兩客一危”違法違規行為專項整治等活動，運輸市場進一步規範。

(四)服務大局勇擔當，“五大攻堅”在拼搏中取得佳績

圍繞市委、市政府工作大局，著力推進行業“五大攻堅戰”，穩步提升交通運輸統籌發展水平。文明創建成為行業新載體。以提升人員素質為根本抓手，著力鞏固行業創文工作成果，健全長效機制，持續加大投入，細化工作舉措，完成了國家文明城市第一次復檢行業工作任務。大力開展文明車隊、文明服務標兵等行業文明創建和公車、計程車“斑馬線禮讓行人”活動,行業文明服務水平穩步提升。脫貧攻堅成為行業新領先。開展交通脫貧攻堅“春季攻勢”行動，實行領導分片包抓，強化督導檢查和驗收核准，促進了各項工作的紮實推進。提前完成深度貧困村通村通組公路建設任務，完成478個退貧村及4個退貧縣脫貧退出通暢達標認定工作。建制村客運班線通達率達到99.42%，10家中央媒體對我市交通扶貧工作進行了採訪報導。積極履行旬邑縣駐村幫扶牽頭單位職責，採取產業扶貧、基礎建設、教育脫貧、扶智扶志等措施，累計協調落實資金560萬元, 極大地改善了幫扶村人居環境和軟硬體設施。污染防治成為行業新重點。堅決落實市委、市政府關於“鐵腕治霾”的決策部署，加強組織協調，強化督查問責，全面完成了全市1100家汽修企業危險廢物整治和370多間烤漆房深度治理任務，更新淘汰高排放老舊機動車1300餘台。公路施工嚴格落實揚塵管理“九條措施”，幹線公路和農村公路重點路段實現機械化清掃，行業治霾工作取得了階段性成果。平安交通成為行業新名片。深刻汲取省內外事故教訓，以道路客運、危貨運輸、反恐為重點，強化日常監管，健全責任體系，開展了安全生產攻堅專項行動、安全隱患大排查大整治和危險化學品運輸安全專項攻堅整治，行業大局安全穩定。開展掃黑除惡專項鬥爭，成立組織機構，細化工作方案，加大宣傳力度，完善領導包抓，掃黑除惡鬥爭有序推進。效能革命成為行業新動能。繼續深入開展“行政效能提升年”活動，組建了行政審批科，簡化程式流程，落實“多證合一”和“最多跑一次”制度，取消審批服務事項4個、暫停辦理登記備案事項6項，行業服務效能進一步提升。

(五)改進作風強自身，交通形象在嚴管中明顯最佳化

全面從嚴改作風。深入貫徹落實黨的和省、市黨代會精神，紮實推進“兩學一做”學習教育常態化、制度化工作，狠抓基層黨建日常工作和“三會一課”制度落實，黨組織凝聚力和戰鬥力進一步增強，在全市黨建工作交流會上介紹了經驗做法。全面落實“三項機制”和各項人才政策，開展多種形式的“全員大培訓”，共培訓幹部職工、執法人員20xx多人次。積極配合巡察工作，紮實整改反饋問題，有效促進了工作開展。深入開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育和幹部作風問題排查整改工作，大力弘揚“馬上就辦、辦就辦好”作風，強化紀律監督和隊伍管理，集中整治形式主義、官僚主義，幹部作風持續向好。嚴格財務管理，加強內部審計，建立完善機關內控制度，局機關公務費支出較上年下降6.5%，完成了“小金庫”專項治理工作。OA協同辦公系統上線運行，12328交通運輸服務平台共辦結工單10547個，來電接通率、辦結率分別達到100%、99%，提升了信息化工作水平。豐富載體促文明。嚴格落實意識形態工作責任，繼續開展“五十佳”等民眾性精神文明創建活動，開展了主題徵文、主題演講、先進典型宣講等系列活動。加強外宣工作，積極應對輿情，健全信用體系，局官方網站和政務“雙微” 運行正常，行業知名度和公信力明顯增強。依法廉潔樹形象。嚴格落實全面依法治國要求，認真執行法律顧問、重大決策和規範性檔案合法性審查等制度，強化法治宣傳教育，規範交通執法行為，推進政務黨務公開，狠抓 “三基三化”建設和行政執法評議考核，全系統依法行政能力穩步提升。全面落實從嚴治黨“兩個責任”和廉政清單制度，深入開展馮新柱案“以案促改”和《中國共產黨紀律處分條例》《監察法》學習宣傳活動，大力支持紀檢機構履行職責，從嚴查處違規違紀行為，黨風廉政建設進一步加強。

同時，招商引資、交通戰備、老幹部、交通志編撰等工作也取得了新的成績。

20xx年全系統幹部職工緊貼時代主旋律，緊扣行業新使命，勇於擔當拼搏，矢志追趕超越，邁出了建設西部交通強市升級版的新步伐，安全生產、理論宣傳、機關黨建、政務信息、招商引資、十六運保障、建議提案辦理等工作受到表彰。這是市委、市政府堅強領導和兄弟部門大力支持的結果，是全系統幹部職工勇於擔當、積極作為的結果, 也是離退休老同志關心支持的結果。在此，我代表局黨組向各級領導和社會各界表示衷心地感謝!向系統全體幹部職工和離退休老同志致以親切的問候和崇高的敬意!

面臨形勢和發展方向

準確判斷形勢，緊緊抓住機遇，科學謀劃發展，是贏得主動、贏得優勢、贏得未來的關鍵。做好今後的交通運輸工作，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，不折不扣貫徹市委七屆八次全會和全省交通運輸工作會議的決策部署，保持戰略思維，把準行業脈搏，找準工作路徑，始終堅持建設現代綜合交通運輸體系、打造西部交通強市升級版這個總體目標不動搖，以更加精準的舉措、更加紮實的工作推動高質量發展。

(一)準確把握交通運輸發展面臨的機遇利好。一是巨觀環境利發展。全國、全省交通運輸工作會議均指出：當前交通運輸仍處於基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，總體平穩、穩中有進、進中趨優的態勢仍將保持，交通行業仍然處於快速發展、大有可為的黃金機遇期。同時，交通強國、交通強省目標的確立，也為我們推進交通運輸高質量發展指明了方向、堅定了信心、增強了底氣。二是行業改革促發展。按照各級部署，今後中央和省、市將全面推進供給側結構性改革、機構改革、計程車網約車改革、交通綜合執法改革，加快運輸結構調整步伐，並進一步深化“放管服”改革、最佳化營商環境，這些既是我們面臨的挑戰，更為交通運輸轉型升級、持續加快發展提供了寶貴動力、帶來了發展活力。三是各級支持保發展。國家深入實施“一帶一路”、西部大開發、關中平原城市群、鄉村振興等一系列重大戰略，將大西安定位為國家中心城市、國際性綜合交通樞紐，這些都為交通發展拓展了廣闊空間，注入了強大動能。同時，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在鐵路、公路、水路等領域推進實施一批重大項目，為交通基礎設施補短板帶來難得機遇。市委七屆八次全會和全市“”強調要著力打造全省“三個經濟”先行區，做大樞紐經濟，加強高鐵、捷運、高速公路等基礎建設，早日形成支撐多式聯運的綜合交通樞紐，以交通設施大聯通為發展“三個經濟”、融入“一帶一路”奠定基礎。這為我市交通運輸發展提供了重大機遇，也提出了新的重要任務，對於我們爭取上級支持、籌集資金，推動“合力辦交通”具有積極意義。另外，綠色生態交通和污染防治工作的深入推進，將促進運輸結構最佳化調整，綠色出行加快發展，新能源車輛加快普及，為綠色交通發展開闢了新空間。

(二)客觀對待交通運輸發展存在的問題挑戰。經過多年的發展，我市交通運輸事業取得了顯著成績，但是仍存在一些不容忽視的問題：一是資金依然是制約交通建設的首要問題，建設資金需求與財政投入矛盾突出，項目融資渠道單一，配套資金到位率差，加之建築材料不斷漲價，嚴重影響項目建設。部分局屬單位經費缺口大，運轉十分困難。二是交通項目建設制約因素增加，特別是隨著土地、環評、穩評、文物等項目審批條件的更趨嚴格，導致項目前期工作難度增大、審批周期拉長，影響項目建設。三是隨著綜合交通執法改革、計程車網約車改革和反恐應急、治污降霾、掃黑除惡等工作的深入推進，加之高排放老舊機動車輛更新淘汰工作執行難度較大，對我市交通運輸發展、行業帶來了一定程度的壓力和挑戰。四是行業信息化、科技化水平不高，幹部職工隊伍整體活力不足，專業技術人員匱乏，也影響和制約交通運輸長遠發展。

(三)切實堅定加快交通運輸追趕超越的必勝信心。綜觀全局，站在求新求變、最佳化升級、推進高質量發展的十字路口，消除“成長中的煩惱”、轉型中的難題、攻克前進中的難關，我們有挑戰有壓力，更有機遇有動力。我們要把思想和行動統一到中央和省、市委決策部署上來，堅持從全局看局部、從未來看當下，“跳出交通看交通，走出圈子看外面”，科學把握交通運輸發展面臨的機遇和挑戰，堅定不移抓機遇、用機遇、創機遇，既要保持戰略定力、堅定必勝信念，又要堅持辯證思維、化挑戰為機遇、變壓力為動力，因勢而謀、應勢而動、乘勢而上，主動擔當作為，矢志創新奮鬥，著力推進全市交通運輸事業高質量發展。

按照省交通運輸廳統一部署，從今年開始，全省交通運輸事業將開啟發展“三個交通”、建設交通強省的新征程。我們要按照這一部署要求，以習近平新時代中國特色社會主義思想為總遵循，以“三個服務”為出發點和落腳點，以發展“三個交通”為方向，以“關中鐵路城際化、高速公路網路化、國省幹線一級化、縣鄉公路二級化、通村公路生態化、運輸接駁高效化、交通服務人性化、綜合管理信息化、行業監管精細化、隊伍素質一流化”的“十化”為目標，繼續按照“升等延伸健全路網體系、規範管養強化公路品牌、轉型升級提供品質服務、依法創新強化行業監管”的思路，以釘釘子精神推動全市交通運輸事業實現高質量發展，確保到20xx年底基本形成高速公路、幹線公路、農村公路協調配套的公路路網和航空運輸、軌道交通、水路運輸、公路交通等各類運輸方式緊密銜接、高效便捷的現代綜合交通運輸體系，全面建成小康交通，交通運輸發展整體水平保持全省前列、西部一流，作為西部地區重要的綜合交通樞紐和區域性物流中心的地位更加鞏固，實現打造西部交通強市升級版的總體目標，為建設富強、人文、健康新提供強有力的支撐。

20xx年工作思路及任務

20xx年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，也是我市交通運輸事業加快實現高質量發展、打造西部交通強市升級版的衝刺之年，做好各項工作意義格外重大。

20xx全市交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，按照市委七屆八次全會、全省交通運輸工作會議安排部署，以建設 “三個交通”為方向，堅持穩中求進工作總基調，堅持生態環保“三個同步”新發展理念，緊扣打造西部交通強市升級版總體目標，著力推動交通建設實現新作為，著力促進路況水平得到新提升，著力打造滿意交通邁上新台階，著力加強統籌發展取得新成效，著力抓好隊伍建設塑造新形象，加快推進更高質量、更有效率、更加公平、更可持續發展，奮力實現新時代交通運輸追趕超越新作為，以優異成績慶祝中華人民共和國成立70周年!

20xx年全市交通運輸發展主要目標：

——交通投資：力爭完成交通投資80億元。

——項目建設：確保108國道三原至禮泉公路、211國道涇陽縣城過境公路、306省道麟永界至景村公路彬縣段、312國道禮泉縣城過境公路建成通車;文林路北半幅改造收尾工程全面完成;344國道尼安至南店公路、312國道乾縣縣城過境公路路基貫通;107省道禮泉趙鎮至乾縣臨平公路全面開工;爭取342國道旬邑職田至轉角公路、211國道涇陽縣城至口鎮公路、327國道米指山至轉角公路開工建設;成國渠路東段市政工程、成國渠路西段(安靈苑園區路)開工建設並實現主體貫通。農村公路計畫完成投資12億元，完成縣鄉公路改建里程300公里，實施通村公路“油返砂”整治工程500公里、生命安全防護工程1500公里，全面完成縣際斷頭路連線、通村公路完善、橋樑配套及危橋改造等工程任務。運輸站場計畫投資1億元，全面建成城西高鐵客運樞紐站、彬州一級客運站，確保興平一級客運站、中信公鐵聯運貨運樞紐主體建成，加快長武物流中心、永壽世貿物流中心前期工作。

——工程質量：工程質量監管體系更趨完善，縣級交通工程質量監督機構正常開展工作，建設項目竣工驗收工程質量合格率達到100%。

——公路管養：確保普通幹線公路技術狀況指數(MQI)不低於90，縣、鄉、村公路MQI分別不低於74、72、60，幹線、農村公路超限超載率分別穩定控制在2%和3%以內，路產案件結案率分別不低於95%和85%，政府公示的貨物裝載源頭有效監管率達到96%以上。

——道路運輸：以打造人民滿意交通為目標，持續推進道路客運服務轉型升級，全面提升道路運輸服務效率，穩步提升班線客運、公共運輸、現代物流發展質量和服務水平。

——安全生產：落實安全生產責任制，按照“黨政同責、一崗雙責”“管行業必須管安全、管業務必須管安全”的要求，深入開展安全隱患排查整治活動，確保不發生重(特)大安全責任事故。

——自身建設：落實全面從嚴治黨要求，強化內部管理，嚴格依法行政，推進智慧交通建設，打造交通行業新形象。

圍繞上述目標，要重點抓好五項工作：

(一)突出“強規劃”思想，著力推動交通建設實現新作為

按照“謀劃一批、儲備一批、實施一批”的工作思路，緊緊圍繞全市發展大局，始終保持急行軍狀態，不斷強化責任擔當，全力做好交通重大項目的謀劃、落地工作。

積極主動抓規劃。圍繞綜合交通優勢，進一步增強“項目立交”意識，抓住基礎設施補短板政策機遇,全面加快乾武周高速公路、高速公路南北連線線工程、楊永富一級公路等重點儲備項目前期工作，儘早謀劃禮泉東莊水庫配套道路和六個通用機場規劃建設項目。結合國省道及農村公路路網布局調整，注重綜合交通規劃與全市總體規劃和產業、旅遊等專項規劃對接，謀劃儲備一批資源路、旅遊路、產業路和扶貧路，對條件成熟的儲備項目可積極向上級爭取提前啟動實施，確保我市主動謀劃的一批交通重大建設項目取得階段性進展。精心做好《交通基礎設施國土空間控制規劃》《農村公路路網調整規劃》編制，完成國道網交通標誌調整和里程傳遞、省道網線位調查工作，引領我市交通基礎設施建設。

緊盯目標抓進度。項目建設要堅持高標準、高質量、高要求，積極推行建養一體化模式。嚴格落實對標管理，細化分解任務，層層夯實責任，加強施工管理，想盡千方百計，克服千難萬阻，全力難題。各縣市區要堅持“合力辦交通”，積極足額落實項目配套資金，保障項目順利推進。項目建設管理單位要切實承擔起建設主體責任，精心抓好建設各個環節，推進項目有序進展。要督促各參建單位加大人員、設備投入，加強管理，及時開展勞動競賽，掀起大幹熱潮，確保年度目標任務圓滿完成。對於進展緩慢的項目，要制定專項實施方案，加快推進建設進度，除完成本次下達的計畫任務，還要全力彌補往年未完成投資計畫,確保全面均衡推進項目建設。

著眼規範抓管理。進一步深化項目“五化”管理體系，規範項目組織實施，嚴格工程交竣工驗收，狠抓項目責任追究。進一步建立健全全方位、分層次、有特色的項目建設管理指標考核體系，不斷強化項目設計、招投標和過程管理，建立信用平台，加強對農村公路設計、招投標等單位的信用管理。嚴格執行《xx省幹線公路路網建設施工標準化指南》，組織相關縣區的項目管理人員參觀學習示範工程，現場觀摩，交流經驗，確保項目管理水平穩步提升。

強化措施抓質量。各縣市區交通運輸局、項目施工單位要全過程、全周期貫徹落實“品質工程”“綠色公路”理念，嚴格執行“六位一體”質量管理體系，全力打造優質耐久、安全舒適、經濟環保、人民滿意的交通產品，推動交通建設項目高質量發展。要充分調查研究，儘快制定出台《項目建設管理辦法》，著重從管理隊伍專業化、施工生產標準化、日常管理精細化三方面入手，全面推進建設工程質量監督、安全文明施工、質量程式控制等工作，確保項目監管責任落到實處。市質監站要在強化自身業務素質的同時，繼續督促完善縣級質量監督機構，指導開展農村公路質量監督工作，加強人員集中培訓，進一步提升縣級質量監督機構能力水平。

協調服務抓保障。進一步增強服務意識，主動銜接，全力抓好環境保障和綜合協調工作，積極推動G69銀百高速旬邑至陝甘界段、菏寶高速旬邑至鳳翔段以及閻良至機場、乾縣至法門寺城際鐵路項目順利實施。

(二)樹牢“優生態”理念，著力促進路況水平得到新提升

以“強管理、重養護、抓落實、促提升”為主線，全面加強公路管理養護工作，鞏固“美麗幹線公路”創建成果，提升“四好農村路”建設水平。

進一步鞏固“美麗幹線公路”創建成果。嚴格對照標準，提前籌劃“十三五”全國幹線公路養護管理檢查迎檢工作。進一步強化精細化養護管理機制，狠抓日常養護，加強養護工程管理，加大路域環境整治力度，積極開展幹線公路路況檢測和長大橋隧檢查，紮實組織實施大中修工程，全面完成省上下達的公路建養計畫任務。儘快組織編訂《xx市公路綠化作業指導手冊》《xx市公路養護作業指導手冊》等圖表手冊，規範作業行為，提升管養水平。不斷完善普通幹線公路服務設施，著力推進公路文化建設。進一步鞏固“美麗幹線公路”創建成果，豐富綠色公路，推行生態環保設計、生態防護技術，按照過境段有花(月季花)、公路兩側種植草坪(黑麥草)、高邊坡綠植護坡(膠東衛矛)的思路，全面推進公路生態修復，繼續開展美麗幹線公路示範創建活動，為社會提供“暢、安、舒、美”的出行環境。

進一步提升“四好農村路”建設水平。全面貫徹落實省政府《加快推進“四好農村路”建設的意見》，重點推進縣鄉公路改建和資源路、旅遊路、產業路建設。深化“兩個納入”，積極推廣農村公路“路長制”，廣泛開展愛路護路示範創建活動，進一步提升農村公路管理水平。繼續推行縣鄉公路“幹線化”養護和村道“常態化”養護，不斷創新養護模式，建立健全“縣為主體、行業指導、部門協作、社會參與”的養護工作機制，主動吸納有勞動能力的建檔立卡貧困戶參與農村公路養護。要按照創建國家森林城市和生態公路的部署要求，大力實施“綠色廊道工程”，著力提升公路綠化美化水平，大力推廣縣鄉公路過境段以月季花等為主、邊坡以膠東衛茅等為主的花卉栽植工作，新建成的縣鄉村道路實行全面綠化。充分發揮“四好農村路”示範縣的示範引領作用，積極做好國家及省級示範縣創建工作，廣泛開展示範鎮、示範村創建活動，在更高水平、更高質量上把農村公路建好、管好、護好、運營好，為鄉村振興、脫貧攻堅當好先行官。

進一步拓展交通綜合治超工作經驗成果。繼續推廣興平市“6+X”治超先進經驗，及時組織召開現場會，全面推進全市路警聯合治超機制建設。加強治超信息資源整合，橫向建立與、工信、市場監管等職能部門的信息管理平台，實現貨運車輛非法改裝和超限超載執法數據信息的共享交換，建立跨部門跨區域聯合聯動長效機制，持續提升綜合治理成效;縱向構建行業綜合治超信息管理服務平台，努力推進路面治超信息系統、高速公路收費治超系統、源頭治超管理信息系統三網融合，實現“一超四罰”與超限案件電子化辦理。加快非現場執法工作實踐，大力推進路網治超檢測監管體系建設，充分利用遠程視頻監控手段提升監管成效。強化公路保暢，積極應對惡劣天氣及突發情況，確保國省幹線全路段全天候安全暢通。

(三)下定“創一流”決心，著力打造滿意交通邁上新台階

按照“創新管理、集約發展、提升服務、打造精品”的思路，不斷最佳化道路運輸服務，全力打造人民滿意交通。

以人為本優服務，讓道路客運更便民。大力發展公鐵、空巴等聯程運輸，進一步深化鞏固星級站、精品線路創建成果，提升客運視窗服務形象。鼓勵發展網路預約、定製服務，引導客運企業與旅遊業、客運站與旅遊集散中心深度融合，滿足民眾多樣化、定製化出行需求。積極鼓勵符合安全運行條件的農村客運班線實行公交化運營。以“公交都市”創建為契機，進一步最佳化、調整城區公交線路布局，加快公車輛更新力度，全力做好市縣600輛新能源公車投放工作。推進西鹹“公交一卡通”互聯互通全覆蓋，確保上半年實現公交手機掃碼乘車全覆蓋。穩妥做好計程車改革工作，加大出租汽車行業經營秩序整治力度，進一步提升出租客運服務質量。

引導扶持促轉型，讓物流發展更健康。大力推進貨運物流公共信息平台建設，促進我市貨運交通物流業信息化水平全面提升。不斷引進優秀科技人才，努力向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展。積極發展公鐵聯運等組織方式，推動貨物運輸無縫銜接，進一步提升物流企業競爭力。加快公路貨運行業轉型升級，加大公路貨運基礎設施及物流站場(園區)建設，積極爭取省、市對新能源物流配送及農村物流的支持扶持，進一步加快新能源物流車輛推廣套用基礎設施、配套設施建設。不斷加強郵政基礎設施建設，深化郵政行業融合發展，穩步提升郵政、快遞行業發展效益和服務質量。

規範高效嚴管理，讓運輸市場更和諧。進一步規範從業資格證管理及辦事程式，持續深化從業人員素質提升工程，全面增強道路運輸從業人員業務素質和服務能力。樹立“網際網路+道路運輸”理念，切實推進信息共享，強化“兩客一危”重點營運車輛的線上管理和數據上傳，進一步強化道路運輸車輛的安全監管。持續紮實開展客運、貨運、維修、駕培等市場專項整治活動，採取縣區交叉、區域聯合、統一組織等有效方式，重點打擊“黑車”等違法行為，進一步規範運輸市場秩序。全面推廣危運電子運單系統套用，認真開展危運企業質量信譽考核，積極落實零擔貨運實名制登記和抽檢抽查制度，強化對道路運輸車輛的安全監管。鞏固駕培機構“先培後付”服務模式改革成果，提升駕駛員培訓質量和駕培機構服務水平。

(四)發揚“釘釘子”精神，著力加強統籌發展取得新成效

嚴格按照“文明執法、規範服務、保障安全、促進和諧”的思路，推進脫貧攻堅，強化監督管理，狠抓安全生產，統籌推進各項工作。

久久為功抓好污染防治。深入貫徹落實《xx市鐵腕治霾打贏藍天保衛戰三年行動方案》，將綠色環保理念和“三個同步”貫徹到交通運輸改革發展全過程，進一步落實行業治污降霾“五項清單”制度，紮實抓好公路揚塵治理工作，深化汽修行業揮發性有機物、危廢污染整治，促進行業綠色發展。積極配合、環保等部門，全力推進高排放老舊機動車淘汰更新工作，全面摸排，強化措施，形成合力，努力完成年度任務。

持之以恆推進脫貧攻堅。繼續實施通村公路“油返砂”整治工程，確保完成年度建設任務。做好剩餘72個貧困村通暢達標認定工作，加快農村通車和通郵工作步伐，全面完成交通脫貧任務。認真履行扶貧牽頭單位職責，充分發揮行業優勢，繼續做好“兩聯一包”定點幫扶工作。以“四好農村路”示範村創建活動為契機，進一步加大幫扶力度，確保局機關和局屬單位幫扶村率先達到示範村標準。紮實開展交通扶貧領域作風建設，堅決打贏交通脫貧攻堅戰。

堅決有力開展掃黑除惡。各單位要切實提升思想認識，嚴格執行各項部署要求，及時健全組織機構，紮實開展掃黑除惡專項治理，堅決糾正不願打、不敢打、不真打的問題。要豐富載體營造宣傳聲勢，細緻全面摸排上報線索，確保掃黑除惡專項鬥爭有聲勢、大力度、振民心。局掃黑辦要進一步加大協調指導和督查督導力度，確保各項措施落實到位，努力為行業發展營造良好外部環境。

注重預防保障安全穩定。強化安全 “紅線意識”，以“平安交通三年攻堅行動”為主線，以 “兩客一危”、項目建設、掃黑除惡為重點，積極構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，進一步強化安全生產基礎，夯實“兩個主體”責任，健全責任體系。加強對重大風險場所、環節、部位的隱患排查，及時開展安全生產專項治理行動，做到治理任務不落實不放過、隱患不消除不銷號。加強應急管理，不斷提高應急處置能力。建立健全社會治安綜合治理和矛盾糾紛排查化解機制，積極防範化解重大風險，強化行業反恐工作，全力維護行業安全穩定。

統籌協調促進和諧發展。牢固樹立創文工作永遠在路上的思想，堅持領導包抓工作機制，真正通過更嚴格的要求、更細化的標準、更長效的機制，推動創文工作在更高起點上實現常態化。持續推進轉變職能、簡政放權，積極做好全市一體化線上政務服務平台上線運行準備工作,不斷最佳化交通運輸行業營商環境。穩妥有序做好行政機構改革、綜合執法改革和計程車改革等工作，進一步理順體制機制，整合執法力量，提升執法效能，激發發展活力。繼續開展“七五”普法宣傳，按期開展“雙隨機一公開”抽查監管，進一步提高行業依法行政能力。以行政審批制度改革和“網際網路+政務服務”為抓手，以信息化、智慧型化引領交通運輸發展，改造升級視頻會議系統，儘早謀劃全市交通遠程視頻綜合信息管理平台建設，確保行業信息化建設工作實現新突破。完善交通運輸領域預算管理制度，強化行業內部審計職能，不斷提高勤儉辦交通的能力。交通運輸行業各企業要積極適應發展新形勢和市場新需求，轉變思路，主動作為，深化改革，加強管理，提高質量效益，提升服務水平。同時，要統籌做好海事管理、交通戰備、老幹部、交通志編撰等工作，推動各項工作全面協調發展。

(五)樹立“強基礎”意識，著力抓好隊伍建設塑造新形象

以黨的政治建設為統領，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，進一步樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”,切實加強行業自身建設，為做好各項工作提供堅強保證。

提升黨的建設創新力。堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神為指導，認真貫徹落實新時代黨建工作新要求，切實提高政治站位，把講政治作為各項工作的生命線。認真開展好黨的建設“質量提升年”活動，繼續推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，組織開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育。認真落實《黨支部工作條例(試行)》，嚴格執行“三會一課”“主題黨日+”“周三黨組織活動”黨員領導幹部雙重組織生活等制度。堅持精細化工作理念，繼續抓好黨員量化管理工作，提升改造黨建活動陣地，開展基層黨建示範創建活動，帶動局系統黨建工作再上新台階。

提升意識形態軟實力。深入開展社會主義核心價值觀教育等系列實踐活動，積極營造健康向上的行業文化氛圍。切實發揮工會職能，組織開展好第三屆職工運動會、迎新春文藝匯演等文體活動，用健康向上的文化體育活動凝聚人心、鼓舞士氣。持續深化“尋找最美交通運輸人”“五十佳”“雷鋒車隊”等創建活動，打造交通行業特色文明品牌。不斷強化新媒體的宣傳運用，注重抓好新聞宣傳和輿情應對工作，弘揚正能量，激發新動能，提升新形象。

提升交通隊伍戰鬥力。進一步健全 “三項機制”、目標責任考核等制度，積極營造鼓勵激勵、寬容失敗、懲戒慵懶的良好氛圍。持續抓好黨員幹部理論學習教育，切實做好“學習強國”平台的推廣套用。以執法人員、一線服務人員為重點，持續深入開展系列教育培訓活動，進一步提升交通隊伍整體素質。嚴格執行幹部選拔任用規定，嚴把關口，拓寬渠道，大力選拔忠誠乾淨擔當的新時代交通幹部。

提升紀律規矩約束力。深入學習貫徹關於糾正“四風”、加強作風建設的重要指示精神，持續開展幹部作風問題、違規收送禮金等排查整改工作，紮實開展“講政治、敢擔當、改作風”專題教育，從嚴整治形式主義、官僚主義，推動行業風氣持續向好。按照全面從嚴治黨要求，加強黨風廉政主體責任清單動態管理，嚴格執行記實制度，壓緊壓實黨風廉政主體責任。加強紀律宣傳和警示教育，通過專題黨課、現場見學、廉政約談等舉措，強化黨員幹部日常管理監督。堅持挺紀在前，運用監督執紀“四種形態”，持續保持反腐敗高壓態勢。各單位班子成員都要嚴格落實廉政建設主體責任和“一崗雙責”，弛而不息糾正“四風”，從嚴自律當好表率，真正把黨風廉政建設這一最基礎、最根本的職責履行好，確保行業風清氣正。

同志們，“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。”我們要以習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神為指引，在市委、市政府的堅強領導下，凝心聚力勇擔當，攻堅克難鑄輝煌，努力實現新時代交通運輸追趕超越新作為，以優異的工作成績向建國70周年獻禮!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇14

去年，市交通運輸局以“平安交通”創建為主線，牢固樹立“生命至上、安全第一”的理念，完善體制機制，夯實基層基礎，強化防控措施，確保我市連續5年沒有發生來自交通運輸行業的安全責任事故，受到市政府安委會和省交通運輸廳的表彰。

一是思想認識上高度重視。該局緊緊圍繞“平安交通”主題，以“講提抓保”活動為載體，通過領導全程參加示範帶領，修訂完善安全規則制度，加大宣傳教育力度，定期通報跟蹤督導等措施，確保活動取得良好成效。二是風險預控上嚴密紮實。該局進一步轉變安全管理思維觀念，強化科技治安，逐步形成由被動應付向事先預控風險轉變的良好局面。在公路、水路運輸方面，該局把“兩客一危”重點車輛動態監控升級改造為4G實時監控，有效預防事故發生;與部門協作配合，投資安裝了乘客身份識別、系統對接設施，保證全市市級以上班線客車全部實現實名制售、驗票信息實時對接;突出“三船一橋”監管、小水域小船舶隱患排查等工作，確保橫渡母親河、黃河水上嘉年華活動成功舉辦，真正擴大了行業影響力。在工程建設方面，該局設立了安全教育培訓體驗館，通過讓施工人員親身參與，達到自覺養成良好安全習慣、增強安全意識的目的;在4米以上臨崖路段安裝防撞波形鋼護欄，在陡坡急彎處對波形護欄增設高懸臂;在易塌方易落石路段實施邊坡柔性網防護工程，有效提升了山區公路安全生命防護能力。在應急保障方面，該局起草並提請市政府辦公室印發了《三門峽市公路交通突發事件應急預案》，確保交通運輸安全應急機製得到進一步規範。三是排查整改上嚴謹細緻。實行三級安全督導檢查制，紮實開展安全生產大檢查活動。全年共排查隱患x處，整改到位x處，整改到位率為x%，集中開展易制爆危險化學品和寄遞物流專項整治行動，查處違規業戶x家，責令停業、註銷x家;協同相關部門查處違規經營3起。四是問責處置上嚴肅認真。該局堅持“發現不了問題是失職，處理不了問題是瀆職”的理念，對查找風險隱患不夠深入、風險隱患整改化解不徹底不到位、不講政治或履行職責不力造成負面影響的單位和個人，予以嚴肅問責，取消當年評優晉級資格並記入個人檔案。這些措施的實行切實達到了“懲前毖後，治病救人”的效果，為行業安全形勢整體向好提供了堅實保障。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇15

黨的報告從現階段我國社會主要矛盾的轉變，作出中國特色社會主義進入新時代的重大政治判斷，提出了建設交通強國的宏偉目標。在不久前召開的全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了建設交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在去年底省委經濟工作會議上，陳潤兒省長強調，要在現代物流、多式聯運等領域，積極培育新增長點。在昨天全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調，要對標交通強國，建設交通強國示範省，開啟河南交通運輸發展新征程。這些擲地有聲的目標，賦予新時代道路運輸行業新使命，必將對運輸發展產生重大而深遠的影響。

從發展機遇看，當前我省道路運輸發展存在“四個有利”。一是有利於形成新的增長點。道路運輸在綜合運輸體系中具有基礎性、銜接性的作用，具備方便快捷、溝通城鄉、機動靈活和“門到門”的比較優勢，與人們生產生活密切相連，基本需求旺盛。同時，“十三五”期仍然是交通運輸發展的“黃金時期”，高速公路、普通幹線、扶貧公路、旅遊公路、場站設施加速發展，路網結構更加完善，將有效激發道路運輸需求。可以說，道路運輸發展空間廣闊，形成新的增長點的機遇凸顯。二是有利於釋放新動能。近年來，隨著現代綜合交通運輸體系建設步伐加快，國家層面“一部三局”架構基本建立，各種運輸方式分工更趨合理，要求道路運輸充分發揮比較優勢，加強與鐵路、民航、水運等其他運輸方式的有機銜接，提高整體運輸效率。隨著收入水平的提高，民眾運輸需求結構發生較大變化，更加注重豐富、舒適、多樣的出行體驗，這需要道路運輸主動適應，提供高品質、個性化、定製化的優質運輸服務。隨著鄉村振興戰略實施、扶貧脫貧攻堅戰的深入推進，農村居民對農村客運、農村物流需求快速增長，需要有效增加農村運輸供給。隨著市場需求變化，以及私家車、高鐵等運輸方式快速發展，傳統道路運輸業遭受嚴重衝擊，無論企業還是政府部門，都已形成推進道路運輸轉型發展的共識。這些形勢向好轉變，共識疊加，必將形成推動運輸發展新動能。三是有利於激發新活力。新一輪科技革命和產業變革方興未艾，移動網際網路、大數據、雲計算、物聯網、人工智慧等技術與運輸產業加速融合，發展動能加快轉換，新業態、新產業不斷湧現，運輸組織新模式創新加快，運輸裝備快速更新，這些都為運輸發展注入新活力。四是有利於營造新環境。近年來，國家層面和交通運輸部密集出台了推進道路運輸轉型升級、城鄉交通運輸一體化、綜合運輸服務示範城市創建、多式聯運、公交都市建設等政策，引導道路運輸業加快轉型發展。河南自貿區把構建“兩體系一樞紐”作為重要戰略定位，出台了一系列發展戰略、支持政策和保障措施，給道路運輸發展創造了新環境。同時，道路運輸作為綜合運輸體系中服務範圍最廣、承擔運量最大、從業人員最多的運輸方式，在保障和改善民生方面的作用巨大，日益受到各級領導的重視和人民民眾的關注。

在看到有利條件的同時，也要清醒認識到我省運輸發展還存在一些矛盾和問題，主要體現在“四個不相適應”。一是與經濟社會發展的新形勢不相適應。主要是運輸服務結構性矛盾突出，有效供給、優質供給不足，供給結構適應性、靈活性不強，供給體系與需求結構不相匹配。在經營主體上，“大而不強”“大而不優”“多小散弱”現象仍未根本改變，龍頭骨幹品牌企業數量相對較少;在運輸組織上，大部分企業仍在沿用傳統的運輸組織方式和手段，運輸組織模式創新和不同運輸方式組合發展能力不強;在運輸裝備上,車輛車型過於龐雜，標準化程度低，高檔、低耗、特種等專用運輸裝備發展滯後。二是與人民民眾的新期待、新需求不相適應。運輸服務水平和質量還不高，品種少、品牌缺、品質差;運輸設施安全性、舒適性還不夠，尚不能完全滿足人民民眾個性化、多樣化出行需求;運輸基本公共服務仍存在短板，城鄉運輸一體化任重道遠;區域間運輸方式的銜接換乘不便，跨運輸方式一體化組織程度不高，客運“一票制”、貨運“一單制”還有很長的路要走。三是與綜合運輸融合發展的新任務不相適應。道路運輸承擔過多的中長途運輸，與其他運輸方式深度融合不夠、銜接不暢、效率不高的問題依然突出。四是與信息技術發展的新趨勢不相適應。運輸服務與物聯網、信息技術跨界融合發展不夠，應對“網際網路+”對行業挑戰的能力儲備不足，科技治安效果不明顯。同時，從我們運輸部門工作看，我們的服務水平、管理理念落後，用新理念指導行業改革發展的意識不強，習慣於用過去的老套路、老方式、老觀念推行工作。橫向看，與江蘇、浙江等發達省份相比，我們的工作無論在基礎設施投入、運輸模式創新，還是發展觀念、發展水平等方面都有較大差距;縱向看，我省各市運輸工作開展不平衡，有的地方創新方式方法較弱，應對形勢變化能力不強。

提出：時代是出卷人，我們是答卷人，人民是閱卷人。面對新機遇和新挑戰，我們作為“答卷人”，如何用新發展、新思想、新理念，來推動道路運輸行業高質量發展，交一張令人民滿意的“答卷”，是擺在我們面前的一項新課題。我們必須搶抓機遇、克服挑戰、乘勢而上，牢牢把握道路運輸工作主動權。在當前和今後一個時期，要更加注重以下四個方面：

(一)更加注重圍繞中心服務大局這一關鍵。運輸是發展大局中的一部分，只有服務好大局，才能找準定位、彰顯作用，有為才有位。當前和今後一個時期，運輸工作的中心和大局是打好防範化解重大風險、精準脫貧、污染防治三大攻堅戰，服務好“一帶一路”、鄉村振興、區域協調發展、建設“四好農村路”等國家戰略的實施，落實好省委、省政府部署的“三區一群”建設對運輸工作的要求。我們各項工作開展，必須服從這個大局、服務這個大局，以運輸方式轉變、運輸結構最佳化，運輸質量和效率提高，來充分展現我們運輸行業的責任擔當。

(二)更加注重服務經濟社會發展這一職責。道路運輸的職責，在於為經濟社會發展和人民民眾生產生活提供更加安全可靠、便捷暢通、經濟高效、節能環保的運輸服務。履行好這一職責，要求我們著力提升客運服務能力，增品種、提品質、創品牌，推動出行服務綠色化、智慧型化、共享化、品質化、差異化、定製化，真正實現人便於行。著力推進貨運物流提質增效，以現代物流、多式聯運、無車承運人、聯盟運輸為重點，推動物流運輸智慧型化、精細化、集約化、協同化、綠色化發展，主動與鐵路、民航、水運等運輸方式聯動，打造一站式物流生態圈和一體化物流運輸鏈，真正實現貨暢其流。著力推進道路運輸跨界融合發展，與製造、農業、旅遊、商貿、信息、金融等關聯產業深度融合，促進新業態、新模式健康發展，培育發展新動能。著力完善樞紐布局和功能，加快推進綜合客貨運樞紐建設，為旅客聯程運輸、貨運“一單制”、信息服務“一站式”等綜合運輸一體化服務提供平台。

(三)更加注重創新發展這一動力。創新是發展的源動力，創新強則行業昌。堅持創新發展，是促進我省運輸發展、實現彎道超車、奮起直追發達省份的重要途徑。要重點推動“網際網路+”與運輸服務深度融合，支持道路運輸新業態、新模式、新平台發展，為道路運輸發展注入新活力。要重點強化科技支撐，把科技貫穿到安全監管、信用體系建設、從業人員管理各領域，提高行業信息化監管效能。要著力推動綠色發展，落實公交優先戰略，推廣套用新能源、清潔能源車輛，提升、最佳化運輸組織方式，引導社會堅持“宜公則公，宜鐵則鐵，宜空則空，宜水則水”的原則，讓每一種運輸方式都發揮最大的效率。

(四)更加注重構建現代運輸治理體系這一任務。構建運輸現代治理體系是運輸發展自身強的制度基礎。提升道路運輸治理能力、構建現代運輸治理體系，要緊緊圍繞法制部門建設，大力推進信用、科技等新型監管模式，構建權責明確、公平公正、透明高效、法治保障的監管體系。要立足發揮市場決定性作用，加快推進運輸轉型升級，構建統一開放、競爭有序、誠信守法、保障有力的市場體系。要堅持以人民為中心，創新服務模式，構建服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規範，人民民眾更加滿意的服務體系。通過構建監管、市場、服務三個體系，提升治理能力和治理體系現代化，打造共建共享的運輸治理新格局。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇16

20xx年，是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，也是我州綜合交通運輸融合發展的起步之年，做好今年綜合交通運輸工作意義重大。我們要高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，全面貫徹落實黨的和十九屆二中、三中全會及全國交通運輸工作會議、全省綜合交通運輸工作會議精神，進一步明確任務、突出重點，切實將責任扛在肩上、任務抓在手上，全力推進文山綜合交通運輸事業高質量跨越式發展。全年投資目標是：綜合交通建設完成投資80.45億元，其中：公路69億元(高速公路60億元、路網改造〈G248〉1億元、農村公路8億元);鐵路(城市軌道交通)10億元，機場0.45億元，富寧港1億元。重點要抓好以下工作：

(一)全力抓好在建項目，確保完成年度投資任務。要對照年度投資目標，強化項目支撐，細化責任分解，對在建重點項目列出時間表路線圖，對標對表，掛圖作戰，克服一切困難，加快項目投資建設進度。要積極籌措資金保障政府投資，督促建設單位投融資及時到位，加快在建3條高速公路項目建設進度，確保完成60億元投資任務，廣那高速公路建設投資最少要完成20億元、文馬高速公路10億元、文麻高速公路30億元，儘可能爭取廣那高速公路在年底前建成通車。要全面推進貧困地區旅遊路、資源路、產業路建設，千方百計保障撤併建制村通硬化道路、窄路面加寬改造、沿邊地區較大規模自然村公路硬化、縣鄉道改造、深度貧困縣50戶以上自然村道路硬化等項目建設計畫執行進度，按期完成建設任務，不斷完善農村路網結構。要抓好交通行業扶貧工作，重點圍繞貧困村脫貧出列指標，抓好農村公路安全生命防護工程建設和防護措施落實。要按照規劃，對照20xx年10月底前全部建成並投入使用的目標，高標準、高質量抓好15個一二級公路服務設施改(擴)建項目建設。要統籌推進城市軌道交通丘北4號線和機場配套設施建設，保障完成年度投資目標。

(二)合力抓好前期工作，新開工一批重點項目。要抓住最高人民、外交部掛鈎幫扶文山等重大機遇，利用好一切可以利用的資源力量，持續加強向上匯報對接，爭取國家相關部委持續加大對文天高速、文蒙鐵路、機場、百色水利樞紐過船設施等重大交通項目建設的支持力度。要對綜合交通“十三五”規劃目標和支撐項目進行全面梳理，提前謀劃和適時啟動“十四五”規劃編制工作，強化規劃引領，加強匯報銜接，加大項目儲備力度。當前重中之重是要對照計畫在今明兩年開工建設的項目，聚焦獲得立項批覆，統籌推進前期工作。州交通運輸局、州直相關部門、各縣(市)要加強對接，確保政策規定橫縱傳遞到位，合力解決好項目審批前置要件編制報批特別是土地預審等核心問題，確保計畫開工項目儘早獲得立項批覆，按計畫開工建設。公路方面：要全力加快文山至天保、瀘西至丘北至廣南至富寧、那灑至興街、丘北至xx高速公路項目前期工作，確保文山至天保高速公路天保至麻栗坡段儘快開工建設，其餘3條高速公路陸續開工建設。要加強匯報協調，爭取交通運輸部下達國道G248線馬關都龍至水頭段改造項目建設計畫，3月份開工建設。同時要繼續匯報和協調對接好國道G219改造及平行線抵邊線、省道S239改造以及馬關至河口高速公路等項目建設有關事宜。鐵路方面：重點要密切跟蹤和匯報協調，加快推動文山至蒙自鐵路項目前期工作，爭取年內開工建設。同時抓好文山至廣西沿邊鐵路、師宗經丘北至文山或陸良經丘北至文山鐵路項目前期工作，積極開展貴陽至興義至文山至馬關至河口鐵路與泛亞鐵路東線連線方案研究、曲靖至師宗至文山至天保至越南河內至海防鐵路通道研究，積極推進城市軌道交通文山市城區1號線、2號線項目前期工作。民航方面：加大丘北、廣南、文山、富寧4個新建機場及文山普者黑機場改擴建項目的匯報協調力度，爭取年內取得新突破。水運方面：協調推進百色水利樞紐過船設施項目前期工作，爭取年內獲得立項批覆，今年底或明年初開工建設。同步推進富寧港項目前期工作，組建港航公司，籌措資金恢復一期工程建設，爭取年內完成投資1億元。

(三)完善機制制度，提高農村公路管養水平。一是落實管護職責。按照“四好農村路”建設要求，嚴格執行《文山州農村公路管理養護辦法》，全面推行“路長制”，強化農村“護路員”職責，做好日常保潔、美化綠化、毀損修復等工作，落實好農村公路管理任務。二是理順管理機制。進一步理順 “縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的路政管理體制，逐步建立“縣、鄉鎮(街道)、村”三級路政管理長效機制，切實加大路檢路查力度，強化源頭治理，嚴厲打擊超限超載、侵占公路等破壞公路的違法違規行為。三是創新管理模式。積極探索和建立完善高速公路、一二級公路、縣鄉道、行政村和自然村道路的有關管理養護機制，優選一兩條公路試點推行社會化管理模式，總結經驗進行推廣，將公路養護逐步推向市場化，逐步實現全州主要公路養護市場化全覆蓋。四是構建共管格局。強化教育引導，積極採取多種方式提高民眾愛路護路意識，強化村民自治，形成共建共享、共治共管的格局，有效延長公路使用壽命，確保農村公路發揮最大效益。

(四)創新運營模式，推動交通動輸轉型發展。一是最佳化綜合交通運輸網路。加快推進交通運輸行業補短板、降成本、轉型升級和提質增效，全面推進民航與高鐵、高速公路等運輸方式有效銜接，加快推進鐵路、公路、民航聯程聯運，深入推進“交通+旅遊”，促進交通運輸與其他行業融合發展，提高綜合交通運輸服務質量和效益。二是加快推進公路運輸轉型升級。積極謀劃推進“智慧交通”和“數字交通”建設，認真研究和最佳化網約車等運輸新業態監管制度體系，積極支持“網際網路+交通”“網際網路+物流”等新業態發展。積極引進企業加快推進城市網約車發展，重點支持文山交投出行科技公司與滴滴公司合作，按照地方負責安全監管和企業負責技術支撐合作原則，推行“移動網際網路+出行+物流”模式，深入實施城際網約車和農村網約車項目，推動公路運輸轉型發展，解決好“四好農村路”建設中的運營問題。要支持傳統巡遊車通過“網際網路+”實現轉型，穩妥推進出租汽車行業改革。同時要推動儘快開通“文山至天保口岸至河江”“文山至都龍口岸至河江”客貨運輸線路，實現對越客貨運輸互通。三是全力培育好航空市場。要持續抓好航線開拓、航班加密等工作，積極謀劃發展無人機物流，加快拓展航空物流。要進一步理清行業部門與航空市場開發公司的權責關係，部門主要負責航線航班開拓、運營補貼和行業指導服務，將航班運營和市場開拓交由企業實行市場化運作，支持和引導航空公司、旅遊公司特別是文山交投航空市場開發公司發揮市場主體作用，創新營運模式，全力提升載客率和客流量，加快拓展民航貨物運輸業務。文山交投航空市場開發公司要加強人才隊伍建設，用好政府補貼資金，加強與文山普者黑機場及航空公司、旅遊公司、物流公司的對接合作，深挖和組織好客源貨源，提高民航運輸效益;要創新服務產品，不斷拓展業務，創收增收，儘早實現成本與收益持平，逐步實現贏利，為開拓更多航線航班提供保障。20xx年要實現新開1條以上航線，機場旅客吞吐量要達到20萬人次，政府航班補貼有效控制。

(五)抓實監管治理，確保工程質量和行業安全萬無一失。要統籌進度、質量、安全三者關係，尊重科學規律，最佳化施工組織，為項目按期建成贏得主動。以打造“品質工程”、“百年大計工程”為目標，貫徹全生命周期理念，嚴把勘察、設計、施工、竣工驗收關，將每一個項目都建成經得起實踐和歷史檢驗的工程。要時刻繃緊安全這根弦，強化安全管理工作力量和經費保障，創新監管方式方法，推進“平安工地”項目全覆蓋，嚴格安全操作規程規範，全面落實全員、全過程安全生產責任制，嚴把安全生產關，盡最大努力避免綜合交通建設領域一般安全生產事故發生，堅決杜絕重特大安全生產事故發生。要抓住重點，持續深入開展交通運輸領域掃黑除惡專項鬥爭，繼續加大超限超載治理力度，加大擾亂運輸市場秩序的不正當經營行為的查處力度，嚴厲打擊無證無照等非法經營行為，加強對公交、計程車、長途、臥鋪、旅遊和危貨運輸等重點營運車輛的動態監管，規範客貨運市場秩序，提高運輸保障能力;要積極推進通航水域建設和航道提升改造，規範海事監督管理，完善水上搜救應急體系，提高搜救應急能力，保障交通運輸行業安全穩定運行。

(六)拓展投融資渠道，全力保障項目建設所需資金。各級各部門要解放思想，創新投融資方式，多渠道籌措資金加大綜合交通建設投入，真正形成政府投、銀行貸、社會融聯動的投融資格局。一是積極爭取上級支持。要加強向上匯報對接，實時掌握信息，爭取更多項目進入國家和省建設盤子，凡是符合上級政策支持的項目，要千方百計爭取支持。州縣(市)要加強聯動，積極爭取國家和省在項目、資金和政策等方面的支持。要緊緊抓住國家重要戰略機遇期，積極爭取專項建設基金、政策性貸款支持。二是拓展投融資渠道。要加大招商引資力度，採取合資、合作、BOT、BT、PPP等方式，走出一條多元化的交通建設投融資路子，大力吸引民間資本進入交通投資領域，共同推進綜合交通項目建設。三是全力支持文山交投做大做強。文山交投作為我州綜合交通建設的重要融資平台，一定要利用好。要整合各級各方資源，全力支持文山交投做大做強。各級各有關部門要在行業指導、資源配置和搭建平台等方面對文山交投投資項目、創收增收給予支持，以文山交投為平台推動資源資產開發變現，換取更多資金、撬動更多融資貸款支撐全州綜合交通基礎設施建設，從根本上解決資金難題。各縣(市)要通過依託縣(市)融資平台等方式，積極參與和支持文山交投各項投資業務。文山交投要積極開發培育航空市場、發展交通運輸新業態，積極對接和參與交通項目投資建設，加快拓展各領域投資業務，加快整合和盤活優質資源資產，做大公司資產和收益，提高投融資能力，今年重點要採取多種渠道籌融資，解決文馬高速公路政府資本金等問題，保障重點項目建設所需資金。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇17

20xx年是深入貫徹落實“”精神的開啟之年，認真貫徹落實新時代黨的建設新要求，是推進交通運輸事業持續健康發展重要組織保障。總體要求是嚴格落實從嚴治黨的主體責任，紮實履行好“一崗雙責”，切實擔負起管黨治黨的政治責任，在交通系統形成抓黨建合力，不斷把全面從嚴治黨向縱深推進。

(一)全面從嚴治黨，落實黨建主體責任

全面從嚴治黨已經寫進了新黨章，這也是習近平新時代中國特色社會主義思想在黨建方面的具體體現。落實黨組、黨委、支部書記管黨治黨的主體責任是全面從嚴治黨的具體要求，各位分管領導是分管領域黨建工作的主體責任，在落實分管業務的同時也要抓黨建，切實做到“一崗雙責”。

(二)強化黨組織建設

一是加強支部班子建設。各級黨委都要把黨支部班子建設當作全面從嚴治黨、落實主體責任的重要抓手，選準配強支部書記;選準配強支部班子，班子成員中要有一名支部成員專門從事支部工作，專門落實支部活動的有關要求，特別是要做好支部換屆、會議記錄及黨員教育等工作。此外，各級黨委每年對各支部組織設定情況進行一次摸底，做到設定規範、及時調整;各級黨委每年要組織開展一次基層黨組織書記述職評議考核。

二是建好支部活動有關載體。基層黨組織活動經費要列入各單位經費預算，同時要有固定活動場所。要切實建設好支部活動室，要按照有關要求做好活動室的安排布置。活動室內標語、標牌、黨旗、書報及制度等要素要齊全。

三是積極發展黨員。首要的是堅持標準、堅持有計畫、重標準、嚴要求、高質量，堅持成熟一個發展一個，不搞盲目入黨、更不能人情入黨。同時各級黨委配合組織部門對年度新發展黨員檔案進行全覆蓋核查。

四是堅持黨要管黨從嚴治黨。各級黨組織尤其是黨委、支部書記要牢記責任，既是黨建的第一責任人，同時也是黨風廉政建設的第一責任人，因此，在抓好黨的建設同時，又要抓好黨風廉政建設，首要的是管好自己，作為領導者，不能台上反腐敗、台下搞腐敗。管好自己的同時，還要管好他人，教育好他人，做到想幹事、能幹事、乾成事、不出事。

(三)開展形式多樣的組織活動

一是堅定的落實“三會一課”制度。這是支部書記的責任。“三會一課”制度是健全黨的組織生活，增強黨員組織觀念，加強黨員教育管理，督促黨員發揮先鋒模範作用和加強基層黨組織建設的重要制度。支部黨員大會，必須堅持每季度召開一次;支部委員會，一般每月召開一次，也可以隨時召開;黨小組會，一般每月召開一次;黨課，一般每季度上一課，從20xx年開始，年初要制定上黨課計畫安排表，每名黨組成員都要到自己所分管的領域、部門上黨課，落實好黨建工作“一崗雙責”的責任。

從20xx年開始，局黨組將定期不定期的對各級黨委、支部“三會一課”開展情況進行督查，對不落實“三會一課”制度的支部書記進行誡勉談話，如果造成一些負面影響，或者是給單位和工作造成損害的，要根據有關規定給予黨紀處分。

二是結合工作實際開展形式多樣的支部活動。活動的主要目的是加強組織觀念的教育、加強履職盡責教育、加強履行黨員義務教育、加強服務意識教育，強化“不忘初心、牢記使命”教育，活動可採取參觀紅色基地、黨員學習活動日、進農村入社區、愛心幫扶和結對扶貧等方式進行。

三是開好民主生活會和組織生活會。民主生活會和組織生活會是我黨長期黨建工作的經驗總結，紮實用好這種形式，開展好批評與自我批評。從工作實際出發，如果敢於批評他人(幫助他人不是攻擊他人)，敢於互相批評，那么這個班子是團結的、有戰鬥力的。不敢、不願批評他人，那么這個班子是不團結的，表面上一團和氣，實際上是暗流涌動，也是沒有戰鬥力的班子或者是戰鬥力不強的班子。因此，希望各黨委、各總支、各黨支部紮實過好民主生活會和組織生活會。

五、加強自身建設，打造奉獻、擔當、高效、廉潔的交通運輸隊伍。

黨的“”明確提出了交通強國的新要求，作為交通人，任務艱巨、責任重大、使命光榮，就我市而言，高速公路、國省幹線建設任務十分繁重;以“建、管、養、運”為主要內容的“四好農村路”建設任務任重道遠;美麗公路建設開始起步;交通綜合執法勢在必行;公交行業管理改革、提升服務水平和質量迫在眉睫，加強自身建設是完成使命任務的重要前提。

一是要持之以恆正風肅紀。深入學習貫徹關於糾正“四風”、加強作風建設的最新批示精神，認真貫徹落實中央八項規定實施細則精神及省委實施細則要求，切實查找、堅決整改“四風”突出問題特別是形式主義、官僚主義的新表現，嚴防各類隱形變異“四風”問題反彈回潮。

二是要全面加強黨風廉政建設。繼續壓緊壓實管黨治黨責任，抓好用好“兩個責任”紀實制度。加大對違規違紀行為查處力度，加強對重點人員、重要部門和重要節點的監督管理，紮實開展法紀教育、警示教育和反腐倡廉教育，著力強化不敢腐的震懾，扎牢不能腐的籠子，增強不想腐的自覺。支持駐局紀檢組工作，強化監督執紀問責。加強內部審計監督，增強監督合力。

三是要加強幹部人才隊伍建設。把“好乾部”標準落到實處，進一步完善能上能下、能進能出的幹部工作機制，強化急難險重崗位歷練，著力建設高素質專業化乾伍。堅持黨管人才，完善人才工作機制，落實局黨組聯繫專家制度，推進交通運輸職業技能隊伍建設，加強創新型、高技能人才培養力度。

四是要持續深化行業精神文明建設。積極培育和踐行社會主義核心價值觀，大力弘揚“兩路精神”，深化“微笑服務、溫馨交通”品牌建設，培樹交通行業文明典型模範，提煉和弘揚新時代交通文化。廣泛開展民眾性文明創建活動，加強工會、共青團、婦聯等工作，深入推進行業信用體系和誠信交通建設。加強交通運輸行業新聞輿論工作，傳遞正能量、傳播好聲音，不斷為交通運輸事業跨越發展提供精神動力、智力支持和文化滋養。

同志們，新思想引領新時代，新使命開啟新征程。新的目標已經明確，重在真抓實幹。讓我們在市委、市政府的堅強領導下，深入學習貫徹落實黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以新發展理念為引領，不忘初心、牢記使命、砥礪奮進、再譜新篇，不斷滿足人民民眾日益增長的美好生活對交通運輸事業的新需要，為現代化新建設勇當先行，為建設交通強市不懈奮鬥!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇18

同志們：

剛才，市運管處鐵軍書記傳達了全省運管工作會議精神，杜平處長和局交管科宏偉科長分別總結了20xx年工作，安排了20xx年全市道路運輸、水運及地方海事管理等重點工作任務，曉勇和梁勇副處長分別對運管隊伍建設和市場綜合整治活動作了部署，我完全同意，請大家結合各自實際，紮實抓好落實。下面，我再講三點意見：

一、充分肯定20xx年道路運輸工作取得的成績

20xx年，全市道路運輸系統改革創新、攻堅克難、開拓進取，圓滿完成了各項目標任務，實現了“十三五”的良好開局，為我市交通運輸整體推進添彩不少。主要表現在四個方面：一是促改革勇於突破。甩掛運輸、農村物流等先進運輸組織模式順利推進，在完成全市首批貨運試點項目驗收並爭取了700多萬元行業補助資金的同時，第二批貨運(物流)示範點項目正在加快實施，有效促進了物流業降本增效;積極穩妥推進出租汽車行業改革，探索符合我市實際的出租汽車行業管理模式;深入推進“放、管、服”改革，道路運輸市場活力不斷增強。二是謀發展善於創新。大力實施公交優先發展戰略，市區百輛公交上線、32路城際公交的開行、公交卡互通互聯等服務的推進，有力促進了西鹹一體化發展;不斷推進城市配送便利化和農村物流的結合，著力解決物流服務“最後一公里”問題，民眾道路運輸獲得感不斷增強。三是保全全忠於職守。實現了道路運輸事故總量、死亡人數、客車較大事故“三個繼續下降”，進一步健全了運輸安全責任體系，增強了安全管理服務能力，強化了水上安全檢查，全市道路運輸及水上安全生產穩中向好;市處成立證照中心和監管中心，首次建立完善從業人員及“兩客一危”營運車輛資料庫，安全監管底數清晰明確。四是惠民生勤於施政。建制村通客車、駕培服務模式改革、重點營運車輛聯網聯控上線率等工作均超額完成目標任務。水運及地方海事管理基礎資料健全。20xx年全市“道路運輸平安年”工作受到交通運輸部、部、安監總局聯合通報表彰，市處在省局20xx年目標考核中評為優秀等級，全市運管機構在各級目標考核、安全生產管理、精神文明建設等多個方面考評中獲得佳績，可以說是碩果纍纍，成績優異。這些成績的取得是全市運管系統幹部職工和廣大從業者共同努力的結果，藉此機會，我謹代表局黨組對在座各位，並通過大家向全系統的廣大幹部職工，表示衷心感謝和誠摯問候!

二、準確把握道路運輸轉型發展的方向和重點

在肯定成績的同時，我們也要清晰把握行業面臨的形勢，更要客觀清醒地認識存在的問題與不足。一是行業發展的質量和效益需要進一步提升。道路運輸企業“弱、小、散”的局面仍未根本扭轉，發展方式還比較粗放，規模化、集約化水平還不高，運輸結構性矛盾依然突出。二是客運市場面臨著嚴峻挑戰。隨著市域內捷運、高鐵的加快建設，網約車、共享汽車、共享腳踏車等新的運輸方式的出現，經濟發展所帶來的出行方式多樣化選擇，使公路和公交客流被逐漸分流，迫使我們必須用新理念去進行市場引導，用新思維去開展市場管理，用新方法去創新服務模式、搶占市場份額。三是行業發展環境需要進一步改善。道路運輸安全綠色發展長效機制尚未建立，信息化智慧型化建設滯後，道路運輸的管理體制、運行機制與推進道路運輸轉型發展的要求不相適應。道路運輸事業發展仍以規模擴張、粗放發展的傳統模式為主，還不能適應新形態下道路運輸需求。四是站場體系布局不夠完善，配套的基礎設施發展短板亟待補齊;五是道路及水上運輸安全穩定基礎薄弱，治理體系治理能力亟待提升。以上困難和問題，有的是長期積累形成的，有的是發展過程中產生的，我們要高度重視，採取有力措施加以解決。

指出：“‘十三五’是經濟社會發展的重要時期，也是交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期。”市委、市政府也明確提出“十三五”時期我市爬坡過坎、追趕超越的關鍵時期。全省、全市交通運輸工作會議也指出，要堅持穩中求進總基調，以推進供給側結構性改革為主線，著力完善交通運輸基礎設施網路，著力提升運輸服務品質，著力加快行業轉型升級，著力推進安全綠色發展，著力構建公路、鐵路(高鐵、城市輕軌)、民航有效銜接的現代綜合交通運輸體系，努力建設人民滿意交通。我們要深入學習領會“黃金期”的重大判斷，貫徹落實中、省、市交通運輸工作會議精神，關鍵要抓好“四個加快”：

第一，加快轉變思想觀念。思想是行動的先導。黃金時期要有黃金作為，必須轉變思想觀念。當前，運管隊伍存在傳統慣性思維嚴重、發展理念創新不足、政策理論水平不強等問題。加快轉變思想觀念，要進一步解放思想，站在經濟發展新常態的全局高度，打破長期形成的思維定式，樹立綜合運輸、“網際網路+”、“放管服”等新理念。要進一步深化改革，在運輸發展、市場管理、提升服務等方面加快創新，為行業發展注入新動能。

第二，加快推進供給側結構性改革。推進供給側結構性改革，是今後一個時期工作的主線。我市道路運輸在供給側方面，運輸質量效率低、能耗高，冷鏈運輸、多式聯運、農村運輸、高品質旅遊客運以及運輸場站設施不足等問題突出。推進道路運輸供給側結構性改革，要著力推進客運轉型、出租汽車改革，行業發展難題;著力解決場站設施不足、農村客運不發達的問題;著力在降成本上下功夫，大力推進物流業“降本增效”，扶持龍頭企業，推動運輸資源高效整合和最佳化配置;著力在促進“網際網路+”運輸發展上下功夫，構建高品質、個性化、多樣化客運服務體系。

第三，加快推動道路運輸轉型發展。作為傳統行業，我市道路運輸存在一些深層次問題，市場規模大而不強、多而不優，距離交通強市尚有較大差距;行業缺乏創新發展理念，前瞻性研究不夠，轉型升級任務重。我們要以科技創新為引領，以提高運輸服務質量為主攻方向，以傳統運輸產業改造提升為重點，實現加快新舊動能轉換、新舊業態融合。貨運方面，加快從粗放式規模擴張向集約化方式轉變，大力推進多式聯運發展，促進現代物流發展。客運方面，要提升服務品質，主動融入和推進聯程運輸，創新發展定製服務，建設集約高效的城鄉公共運輸體系;出租汽車、維修、駕培等其他領域，也要立足市場實際，加快轉型升級。

第四，加快提升道路運輸治理能力。道路運輸治理能力，是運管部門履職盡責水平的體現。經過多年來的改革發展，我市道路運輸管理已基本適應運輸市場發展要求，但距離治理體系和治理能力現代化還有很大差距。道路運輸安全監管長效機制尚未建立，道路運輸基礎薄弱，市場監管不到位，信用體系不健全，發展環境需要進一步最佳化。我們要按照“放管服”改革要求，進一步規範審批行為，加強事中事後監管，建立與道路運輸發展相適應的市場監管體制機制;推進道路運輸信用體系建設，充分發揮企業質量信譽考核、從業人員誠信考核、車輛年度審驗“三個手段”在市場監管中的作用，著力完善市場退出機制;圍繞運輸安全、貨運治超、從業人員管理等重點工作，探索創新“既治標又治本”的管理模式。

三、全力推動道路運輸實現跨越式發展

道路運輸工作頭緒很多，今年要著力抓好四個推進。

(一)著力推進道路運輸“提質增效”。一要加快推進城鄉交通一體化。為進一步貫徹落實交通運輸部等11部委《關於穩步推進城鄉交通運輸一體化提升公共服務水平的指導意見》，我市近兩年連續組織申報了城鄉交通一體化試點工作，對於促進縣域城鄉客運發展起到了良好的示範促進作用。但個別縣在工作推進中進展遲緩，務必在今年的工作中按申報計畫抓好落實。二要穩步提升公交發展服務水平。加大匯報協調力度，力爭儘快出台《鹹陽市公共運輸優先發展實施意見》，爭取政府對公交的政策支持和投入，將公共運輸管理由交通運輸行業行為上升到政府層面，我市列入國家第三批公交都市建設城市。做好市區100輛公交新車上線投放工作。加強與西安、西鹹新區溝通，最佳化城區、城際公交線路，力爭年內實現西鹹公交一卡通互聯互通。各縣市要借鑑禮泉的做法，爭取縣級政府和財政投入，大力發展城區公交，提升運營質量和服務水平。三要注重培育創新，提高貨運物流發展效率和質量。按照省廳“十三五”現代服務業和現代物流業發展要求，年內重點開展以下三項工作：一是推進多式聯運發展。著力構建以設施高效銜接為基礎、以站場快速轉運為重點、以各種聯運形式競相發展為路徑、以信息資源整合共享為支撐、以設施設備及服務標準化為保障的多式聯運組織體系，努力打造新型的多式聯運企業，建立安全高效、節能環保、便捷降本、秩序良好的多式聯運新模式。二是推進農村物流發展。按照全省農村物流節點建設工作思路，開展以農村綜合運輸服務站為主要內容的物流網路節點體系建設，逐步推進農村物流網點、農村客運站和鄉村郵政網點的融合發展，建立多站合一、資源共享、高效集約、運郵結合的農村物流服務體系。三是推進物流業降本增效。倡導傳統貨運企業最佳化運輸組織方式，推廣中小企業聯盟發展，逐步實現規模化、網路化經營，建立現代物流企業經營管理和運行模式。四要完善市場監管機制。要加強與、工商、安監等部門的協作，聯合處理市場監管、失信懲戒、案件辦理、隱患排查等方面存在的突出問題，形成監管合力。堅持“嚴管重罰、鐵腕整治”原則，紮實開展超限超載運輸專項治理，嚴厲查處超限超載運輸行為，深入整頓貨車非法改裝。

(二)著力推進道路運輸領域改革。年內要重點抓好兩項改革。一是深化出租汽車行業改革。提請市政府出台《鹹陽市人民政府關於深化出租汽車行業改革的實施意見》、《鹹陽市巡遊出租汽車經營服務管理實施細則》、《鹹陽市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》和《鹹陽市私人小客車合乘出行管理辦法》。完善網約車監管平台，建立出租汽車經營者和從業人員信用管理制度，強化全過程監管。加強與、等部門協作，制定應急預案，跟蹤行業動態，啟動打非治違行動，切實做好行業穩定，為改革措施落地提供保障。二是加快推進道路客運改革。按照我省客運轉型發展的要求，重點推進客運資源配置改革和監管制度改革，加快客運線網和結構調整，擴大客運企業經營自主權。穩步推進客運審批方式改革，最佳化客運資源配置方式，提升抗風險能力。完善道路客運服務網路，加快構建與民航、鐵路等相銜接的道路客運集疏運網路，形成與其他運輸方式優勢互補、差異化服務的市場格局。貫徹落實支持農村客運發展的扶持政策，鞏固城鄉客運一體化改造成果，提高農村客運普遍服務水平。

(三)著力推進行業安全監管體系建設。安全生產是道路運輸發展的首要任務，沒有安全生產，行業發展將一切歸零。“5·15”特大交通事故大家應該還記得，這對我們既是慘痛的教訓，也是現實的安全教育課，請大家時時刻刻不忘安全生產，時時刻刻把安全生產記掛於心。要以“道路運輸平安年”活動為抓手，嚴格落實“摸清家底、消除存量、創新手段、明確責任、嚴管重罰”的監管思路，強化信息化手段在安全監管中的套用。一要完善安全監管制度體系。逐步推進安全工作述職報告制度，建立安全工作逐級述職制度;建立重點運輸企業向所屬運管部門述職制度;建立完善“安全生產掛牌督辦制度”、“安全生產約談制度”、“安全監管責任追究制度”，構建安全監管長效機制。二要強化信息化監管系統的套用。加強重點營運車輛聯網聯控系統管理，組織開展聯網聯控系統使用情況大排查，切實提高聯網聯控車輛的入網率和上線率，提升動態監控系統的套用水平。三要深入開展“平安交通”創建工作。重點開展旅遊包車、客運班車、危險品運輸等領域的打非治違及隱患排查行動，確保道路運輸安全生產大檢查工作取得成效。四要高度重視水上交通安全工作。以全市水域水運“打非治違”為龍頭，以即有水運企業隱患排查整治為抓手，層級負責，明確責任，確保全市水上交通一方平安。

(四)著力推進道路運輸依法行政能力建設。一是完善許可程式。進一步協調落實道路運輸審批權力清單、責任清單和審批流程圖(兩清單一流程)，完善視窗辦事制度，簡化審批手續，壓縮審批時限。二是規範許可行為。按照交通運輸部《道路運輸管理工作規範》內容和要求，組織開展道路運輸行政許可檔案大排查活動，利用企業質量信譽考核、車輛等級評定和人員誠信考核之機，清理盤點現有的行政許可檔案，規範一批、移交一批、核銷一批，規範許可檔案內容。理清下放行政許可權責，重點解決區域道路運輸管理部門所屬職責的劃分問題，確保監管無缺位、無縫隙。三是加強隊伍建設。持續抓好運管人員業務培訓、能力培訓，全面提高隊伍整體素質，提高全系統幹部職工爭創一流工作業績的本領。

同志們，道路運輸正處於發展的黃金時期，新時期賦予我們新使命、新任務，改革和發展的任務艱巨、責任重大。讓我們在局黨組的堅強領導下，進一步統一思想，堅定信心，凝心聚力，真抓實幹，奮力打造新常態下全市道路運輸轉型發展升級版，為建設富強人文健康新鹹陽提供更加優質更加可靠的道路運輸保障，為全市經濟社會發展做出新的更大的貢獻。

謝謝大家。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇20

今年是新中國成立70周年，更是決勝全面建成小康社會的關鍵之年，做好全年工作意義重大而深遠。

20xx年交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的，十九屆二中、三中全會和中央經濟工作會議精神，認真落實自治區黨委十二屆六次全會、經濟工作會議和全國交通運輸工作會議各項部署，圍繞建設美麗新寧夏、共圓偉大中國夢，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持推動高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，緊緊抓住並全面用好重要戰略機遇期，補短板破瓶頸，促改革轉機制，著力培育交通運輸發展新動能，著力提高綜合交通運輸網路效率，為實現經濟繁榮民族團結環境優美人民富裕，與全國同步建成全面小康社會目標提供強有力的交通運輸保障，以優異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。

主要預期目標是：完成公路水路固定資產投資120億元以上，新增高速公路110公里，升級改造普通國省幹線公路195公里，新改建農村公路900公里以上;高速公路、普通國省幹線公路和農村公路技術狀況指數分別達91.8、82、71.4;具備條件建制村通客車;確保國家和自治區部署的各項改革階段性目標順利完成。

今年的總體要求和預期目標，綜合考慮了項目成熟情況和外部實施條件、為轉換髮展動能留出一定空間、統籌推動多項改革需要穩定環境等多種因素。實現這個目標，仍然要克服諸多困難，付出艱辛努力，必須統一思想步調，牢固樹立必勝信念，保持頑強鬥爭精神。

第一，要牢牢抓住重要戰略機遇期的歷史機遇。中央經濟工作會議在深刻分析國內外局勢、準確把握新形勢下經濟工作規律的基礎上，作出了我國發展仍處於並將長期處於重要戰略機遇期、重要戰略機遇期具有新的的科學判斷，強調支持交通等重大在建項目建設和基礎設施領域補短板，穩住有效投資。交通運輸部也作出了“交通運輸處於基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期”的重大判斷，明確要求“加大基礎設施補短板力度”“加快推進重大建設項目前期工作”“持續推進國家高速公路待貫通路段建設、交通繁忙路段擴容改造和普通國省道低等級路段升級改造”。財政廳經自治區政府同意，今年大幅度增加了支持交通建設項目專項債額度。這些積極的信號都充分說明，儘管我區交通運輸發展處於矛盾疊加、困難累積、發展轉型的關鍵時期，加快發展的支撐條件和新的機遇仍然很多。從全區經濟社會發展大局和交通運輸行業實際來看，“十三五”後兩年，公路交通還需要完成270億元以上的投資，才能確保國家高速公路寧夏境內剩餘路段開工建設，改造普通國省幹線900公里，新改建農村公路1800公里，補短板破瓶頸的任務仍然很重。都市圈建設、鄉村振興戰略等自治區重大戰略任務的推進，也對交通運輸發展提出了新的、更高的要求。作為國民經濟發展的先行官，無論是面對多少困難挑戰，現階段都是我們大有可為、大有作為的時期，關鍵是要抓好發展方式的轉變。機遇是用來抓的，不是用來看的。我們要充分認識“發展不足仍然是最大的區情”，搶抓重要戰略機遇期的歷史機遇，充分發揮後發優勢，提升“通”的質量，補齊“暢”的短板，化危為機、轉危為安，牢牢掌握髮展主動權。

第二，要堅決貫徹高質量發展的戰略要求。提出，堅持“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針，深化供給側結構性改革、推動經濟高質量發展。我們必須要按照中央和交通運輸部要求，打破慣性思維、速度情結和路徑依賴，用供給側結構性改革主線牽引高質量發展主題，找準突破口和切入點，在補短板上發力，在破瓶頸上使勁。一是轉方式。加快由以“建設為主”向“建管養運全面協調發展”的轉變，更加注重補齊管、養、運的短板，特別是要改變以建代養的狀況，有效解決農村公路失管、失養問題。同時，要加快以系統管理為主到向行業管理為主的轉變，不斷提高行業治理能力，下好交通運輸發展“一盤棋”，在更高層次滿足經濟社會發展需要和人民民眾出行需求。二是優結構。寧夏經濟發展南弱北強，但就全國來講，南部山區更靠近祖國腹地，打通南向出口，對於我區的經濟社會發展和固原地區的脫貧致富具有非常重要的戰略意義。因此，要繼續加快省際出口大通道建設，加大國省幹線、農村公路改造力度，加快客貨運輸綜合樞紐建設，打通路網對內對外連線關鍵節點，推動更高水平成網，努力建設以快速交通為骨幹、連通全國交通網路的綜合交通運輸體系。三是轉動能。調整最佳化國省幹線公路管理和養護、三級道路運輸管理和公路建設高度集中的管理模式，逐步改變高度垂管體制，簡政放權，應放盡放;逐步轉變公路建設以政府投資和銀行貸款為主的模式，強化事中事後監管，規範交通運輸市場秩序，激發創新創造活力。

第三，要準確把握穩中求進工作總基調。推進高質量發展，改變發展方式。自治區政府強調今年要實現固定資產投資的恢復性增長，是基於對寧夏發展狀況深刻認識和深度憂慮提出的剛性要求。今年公路水路固定資產投資計畫安排120億元，下滑程度對今年經濟社會發展影響巨大，只是作為底線要求，不能作為終極目標，各廳屬單位、各市縣(區)，要切實把握好“穩”的大局，爭取“進”的結果。一是穩定有效投資，逆勢求進。在滿足質量、安全和環保要求的前提下，加快在建項目的建設進度，儘快形成實物工作量，高速公路、國省幹線建設項目要作表率，地方項目建設要及時跟進。開展前期工作有可能提前實施的項目，要積極協調相關部門，加快報審進程，儘早開工建設。二是穩步推進改革，創新求進。我區交通運輸現行的管理辦法和體制機制，已難以適應新的發展形勢和要求，制約著行業高質量發展。要堅持“改革就是解放和發展生產力”的理念，著力推進體制機制改革和發展方式轉變，通過貼緊市場謀發展、多條腿走路來釋放改革紅利，激發行業內生動力。三是穩定基本盤面，合力求進。經過交通人的不懈努力，我們在路網建設上初步解決了“有沒有”的問題，在穩住“適度超前”的公路建設基本盤面的同時，要著眼社會主要矛盾的變化，加快完善“管養運”體制，提升“管養運”水平，拓展交通運輸發展空間，著力解決不平衡不充分的發展短板，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。

第四，要始終保持攻堅克難的鬥爭精神。指出，“我們要不忘初心、牢記使命，繼續以逢山開路、遇水架橋的開拓精神，開新局於偉大的社會革命，強體魄於偉大的自我革命，在我們廣袤的國土上繼續書寫13億多中國人民偉大奮鬥的歷史篇章!”用“交通精神”寄語全國人民，讓我們倍感親切，倍受鼓舞。面對政策調整、體制改革、環境變化帶來的重重挑戰，信心比黃金更重要，我們一定要牢記教導，用鬥爭精神攻堅克難，闖關奪隘。保持鬥爭精神就要放下思想包袱。系統性、行業性、“塌方式”腐敗，對交通運輸系統的士氣是一次沉重打擊;案件的從重從嚴查處，更是一次精神洗禮。自治區黨委、紀委監委作出的處理決定，既體現了全面從嚴治黨的決心和魄力，也體現了黨“懲前斃後、治病救人”的原則。我們要深刻汲取教訓，堅決克服銳氣降惰氣升、朝氣抑暮氣揚的不良現象。知恥後勇，戰勝自我，浴火重生，贏得考驗，繼續保持良好的精神狀態，奪取交通運輸發展攻堅的勝利。保持鬥爭精神就要破除路徑依賴。我們已經進入新時代，制度更加嚴謹、管理更加規範，要求更加嚴格，交通運輸發展要適應新時代，必須從認識上、理念上、體制上、管理上求新求變，即便以前行之有效、發揮過巨大作用的老辦法，不適應新時代要求的該改革必須改革，該創新一定創新，絕不能身體進了新時代、思想還留在過去時，更不能穿新鞋走老路。保持鬥爭精神就要敢打苦仗硬仗。今年是交通運輸行業改革元年，改革步入深水期，利益調整大、涉及領域廣、波及人員多，長期積累的矛盾和問題有可能集中爆發。同時，解決結構性矛盾、促進轉型升級必然付出代價，轉型之痛在所難免。我們要把問題和困難估得更足一些、想得更多一些，以抓鐵有痕、踏石留印的作風，掃除前進道路上的“攔路虎”，穩妥解決制約行業發展的重大問題。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇21

黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標誌著交通強國從行業願景上升為國家戰略。去年年底召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什麼樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設。基本是綜合實力世界領先，有效支撐民富國強。

建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網路體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發展現代運輸服務業，構建交通運輸服務體系。四是把創新擺在發展全局的核心位置，構建交通運輸創新發展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。

建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新征程三年行動計畫(20xx—20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘台、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

當前，交通運輸部對如何建設交通強國正在研究完善，省交通運輸廳正在按照交通運輸部“分類指導、先行先試”的原則，提前著手做好交通強國示範省的申報工作。在此，針對8大框架體系，思考我市實際，今後一個時期全市交通運輸工作要著重做好三個方面：

一是要加快建設。按照市委經濟工作會議精神，要把交通運輸發展目標聚焦到服務鄭新深度融合、區域協調發展、新型城鎮化建設、百城建設提質、脫貧攻堅和文明城市常態化等重大戰略和中心工作上來，更加突出國家公路運輸樞紐城市地位、功能和作用，將交通基礎設施建設作為推動全市經濟社會發展大局的重要手段和主攻方向，實現公路路網布局與經濟發展“齊步走”。二是要搞好服務。要推進道路運輸市場供給側結構性改革，加快發展現代運輸服務業，著力推進現代物流業發展，著力推進綠色出行，著力推進多式聯運，著力提高智慧型化水平，全面建成安全便捷、優質高效、綠色智慧型的運輸服務體系。三是要強化監管。要建立適應現代綜合交通運輸體系發展的責權分明的管理體制機制，正確處理好行政與市場之間的關係，嚴格依法依規辦事;要堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，完善安全生產責任制，推進交通運輸安全發展。

基於上述判斷，20xx年全市交通運輸工作總的要求是：全面學習貫徹黨的精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真落實市委經濟工作會議、全省交通運輸工作會議和全市交通工作會議精神，堅持新發展理念，堅持高質量發展的根本方向，以服務鄭新深度融合發展、鄭州大都市區次級中心城市和豫北區域性中心城市建設為目標，強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會、開啟新時代全面建設社會主義現代化新征程當好先行。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇22

xx項目建設是我縣重大民生工程。縣委、政府高度重視，全縣廣大民眾非常關注，年內竣工通車的工作目標務必實現，各項工作任務都要如期完成。我們要把思想高度統一到縣委、政府的決策上來，要把行動全面落實到各個具體任務上來，攻堅克難，形成合力，全面實現項目建設目標。

一、20xx年工作完成情況

1、征地工作。土地徵收任務完成%，農村集體土地全部徵收完畢，4宗國有出讓土地置換問題正在加緊推進。

2、房屋徵收工作。總路紅線內共需拆除房屋棟，已徵收拆除棟，棟民房、1個廟宇未拆除，占任務94%;還有天地賓館，譚二秀和譚菊英，戴金星，陽海波戶需走強制騰地程式，4月底依法拆除。

3、清表騰地工作。xx社區最後xx米清表工作已清完，但青苗兌付還沒兌付完，全線清表騰地工作全部完成。

4、工程建設工作。路基土方工程基本完成，其中教堂處、職中後和車站後的三座山體基本搬運完畢路基土方工程量已完成95%，市政工程雨污管有條件施工地段已埋設，綜合電纜溝工程完成部份任務，占總工程任務的66%。

5、安置區三通一平工程。已啟動紫巾社區安置區工程建設，正著手啟動剩下的5個安置區工程建設。

二、20xx年工作計畫

總目標任務：七一之前應完成主線工程竣工通車，最遲務必要在十一前全面完工峻工通車。

(一)主要工程

1、道路主線工程。

(1)路基土石方工程約3萬餘立方米，4月底之前要全部完工;(2)市政雨污管、綜合電纜溝工程約1400千米，5月底前要全部完工;(3)自來水、燃氣管埋設工程要在4月底前全部完成;(4)路面底基層工程要在6月底前全面完成;(5)路面穩定砂工程要在7月底前全面完成;(6)路面油麵工程要在8月底前全面完成;(7)人行道鋪設工程要在9月底前全面完成;

2、安保及附屬工程。

(1)邊坡防護工程要在4月底前全面完成;(2)排水石砌工程要在5月底前全面完成;(3)綠化、亮化工程要在9月底前全面完成。

3、安置區建設工程。兩路口社區一組1個要在4月份完工、二組1個要在4月份完工，四組3個要在5月份完工;先農社區1個要在4月份完工;紫巾社區1個要在4月份完工;xx社區1個要在5月份完工;上半年要把所有安置房地交到安置戶手中，年內要完工。

(二)當前重點、難點工作

1、完成房屋拆遷掃尾工作。1、兩路口社區2棟民房要在4月份完成征拆，1棟廟宇要在3月份完成搬遷;2、xx社區2棟民房要在4月份完成征拆工作。

2、抓緊3.5萬伏電力搬遷工作。要克服困難繼續推進，在3月底全面完工。

3、進駐xx社區施工。2月底前要進場施工，確保全線路面同步施工。

4、馬上啟動教堂處防護工程。2月底要開工，5月份之內完成。

5、要推進xx社區遷墳、青苗兌付掃尾工作。3月底要全部結束。

三、主要方法的措施

1、要再統一思想。為全落實縣委經濟工作和重點工程會議精神，xx項目建設要全面儘快完工通車，工作時間緊、任務重、情況複雜，各相關部門和全體工作人員務必統一思想紮實推進工作。

2、要再形成合力。全年的工作任務非常重，問題和矛盾仍然多，特別是在2、3季度內，我們工作人員和社區幹部要集中精力，集中時間。部門要配合支持，上、下要協調統一，形成工作合力才能把各項工作任務如期完成。

3、要再攻堅克難。要作好打硬仗的準備，集中智慧儘快完成房屋拆遷掃尾任務;要作好打大仗的準備，路基工程量已基本完成，但工程建設領域的主要工程量是在路面工程，工程施工單位要想方設法完成工程建設所有工程量。

4、要再最佳化環境。沿線民眾思想非常活躍，也不時出現伸手到工程建設中撈一把，張口咬一塊的問題，情況非常複雜，形勢非常嚴峻，阻工、鬧事問題不能再發生，部門和社區一定要做好最佳化環境工作。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇23

隨著社會主義市場經濟的不斷完善和快速發展，道路運輸步入了一個全新的發展需求和市場環境。黨的報告中指出：中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。同時提出建設交通強國的戰略目標。在全國交通運輸工作會議上，李小鵬部長闡述了交通強國的深刻，指出要緊緊抓住高質量發展這個關鍵，在“四個著力”上下功夫，提出構建交通強國的框架體系。在全省交通運輸工作會議上，張瓊廳長強調要對標交通強國，建設交通強國示範省，開啟河南交通運輸發展新征程。在全省道路運輸工作會議上，高建立局長指出道路運輸要以服務河南省創建交通強國示範省為目標，強化行業治理能力和科技創新，深化道路運輸行業改革，推進道路運輸由高速增長向高質量發展轉變，為決勝全面建成小康社會提供質量更高、效益更好的運輸服務保障。在全市經濟工作會議上，王登喜市長強調要以高鐵物流、冷鏈物流、快遞物流、電商物流為重點，培育推進新的經濟成長點。在全市交通運輸工作會議上，劉勇局長指出強力推進交通基礎設施建設，不斷提高運輸服務保障水平，全力打好三大攻堅戰，努力建設人民滿意交通，為決勝全面建成小康社會，開啟新時代全面建設社會主義現代化新征程當好先行。這些目標都充分顯示，新時代開啟了道路運輸行業的新征程，新需求賦予了道路運輸行業新使命，必將對今後道路運輸發展產生重大而深遠的影響。

分析新時代道路運輸發展的形勢，一是社會經濟的高速發展，對道路運輸量和質的要求迅速提高。人民收入水平持續增長、城鄉居民的消費結構進入一個快速變動、不斷升級的新階段，城鎮居民消費進一步從舒適型向發展型、享受型轉變，廣大農村居民消費水平大幅提升，人們出行的頻率和範圍迅速擴大，道路運輸在量的快速增長的同時，更加趨向於質的提高，道路運輸開始呈現出新的不適應。二是經濟結構調整帶來運輸需求不斷變化升級，對綜合運輸體系的協調發展和適應能力要求更高。社會經濟發展日益受資源、環境等因素的制約，更加注重統籌兼顧、協調發展、降低能耗、增效提質，促使產業結構調整和升級的步伐明顯加快。以製造業規模迅速擴張為主導的工業化對運輸總量的需求不斷攀升;產品結構向高附加值方向發展，對運輸速度、質量、效率、服務提出更高要求;產業社會化、專業化分工越來越細，要求各種運輸方式改變過去自成體系的運輸模式，更加重視有效銜接、協調發展，要求加快建立符合市場競爭要求的運輸組織結構，大力提高運輸裝備水平和組織化水平，向規模化、現代化、信息化和可持續化方向發展。三是所有制結構的調整，促使運輸市場競爭更加激烈，要求市場管理體系更加完善。近年來，我國市場投資主體更趨多元化，更多的合資、外資和民營資本進入道路運輸市場，道路運輸市場競爭更加激烈，要求道路運輸行業加快建立完善的市場管理體系，提供更加個性化、人性化、多樣化的運輸服務。

當前，經濟社會和人民民眾日益增長的快捷、舒適、安全方面運輸需求和運輸生產力滯後的矛盾，仍然是今後一段時期道路運輸發展的主要矛盾。加快道路運輸發展，提高運輸生產能力和質量，是道路運輸管理部門的首要工作任務。道路運輸管理的根本出發點就是要通過努力建立現代化的道路運輸服務體系，為構築現代化的綜合交通服務體系提供支撐，始終保持道路運輸較快的發展速度和良好的服務質量，適應和滿足社會經濟發展不斷提高的運輸需求，有力保障社會經濟運行和人民生產生活需求。概括起來，創造一個統一開放、公平競爭、規範有序的道路運輸市場，建立一個高效、便捷、安全、優質、環保的道路運輸保障體系，建設一支依法行政、清正廉潔、高效運轉的運輸管理隊伍，是道路運輸行業不斷適應社會經濟發展需求而追求的根本目標。

按照這一根本目標，新時期道路運輸管理的主要任務集中體現在四個方面：一是要加強市場主體的準入管理，確保市場主體的資質、車輛的技術狀況、從業人員的資格符合運輸生產的實際要求;二是要加強市場主體日常經營行為的監管，確保市場主體的經營行為符合行業規範和服務質量的要求;三是要建立有效的市場退出機制，確保市場主體能優勝劣汰，良性運轉;四是要加強公益性運輸站場基礎設施的規劃與建設，確保基礎設施的建設滿足運輸生產不斷發展的需求。

圍繞新時期道路運輸管理所面臨的主要任務，需要著力強化五個理念推進道路運輸的發展：一是強化統籌兼顧、協調發展的理念。要努力解決運輸落後於建設、改革落後於發展、認識落後於實踐、運輸安全落後於經濟社會全面發展要求的問題，著力推進道路運輸與其他運輸方式的協調發展，與社會經濟環境的協調發展，與公路基礎設施建設的協調發展，與道路運輸內部硬體與軟體的協調發展—即道路運輸組織、科技、管理與車輛技術裝備、基礎設施建設的協調發展。二是強化市場統一開放的理念。要強調運輸市場的統一性，著力推進運輸市場的一體化進程。通過整頓和規範市場經濟秩序，健全市場信用體系，打破行業壟斷和地區封鎖，創造各類市場主體公平競爭的環境，建立統一開放，規範有序的現代運輸市場體系。三是強化市場動態監管的理念。把道路運輸管理的重心轉移到強化市場監管上來，堅持以市場需求為導向，深入研究市場發展的走向，隨時掌握市場變化和動態，及時發布市場供求信息，合理調整政策措施，綜合運用行政、法律和經濟的手段，引導和推動運輸市場的健康有序發展。四是強化公共服務的理念。堅持以人為本、不斷改進服務方式、轉變部門職能和作風，增強服務意識，建設學習型、研究型、服務型、創新型的運輸管理機構，不斷提高運輸管理公共服務的質量和效能。五是強化安全發展的理念。堅持把“安全就是效益、安全就是保障”作為道路運輸管理的基本準則，層層細化和落實安全管理制度和責任，構築嚴格規範、可靠有力的安全保障體系，確保道路運輸的穩定、可持續發展。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇24

黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標誌著交通強國從行業願景上升為國家戰略。剛剛召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什麼樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。

我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設。基本是綜合實力世界領先，有效支撐民富國強。建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網路體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發展現代運輸服務業，構建交通運輸服務體系。四是把創新擺在發展全局的核心位置，構建交通運輸創新發展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。

建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到20xx年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新征程三年行動計畫(20xx-20xx)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘台、積厚成勢，打下堅實基礎。從20xx年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。

當前，交通運輸部正在進一步豐富完善建設交通強國的、思路和框架體系，推動從國家層面出台綱領性檔案，形成管長遠的戰略框架。同時，交通運輸部明確，將按照“分類指導、先行先試”的原則，開展交通強國建設的試點示範工作。

交通一直是河南發展最有條件和最具優勢的領域，多年來，省委省政府高度重視交通運輸工作，尤其是黨的以來，河南現代綜合交通運輸體系建設取得了輝煌成就，完全具備了建設交通強國示範省的基礎和條件。我們要提前著手做好交通強國示範省的申報，著重推動六個方向性的工作：

第一，要持續完善交通基礎設施網路。這是建設交通強國示範省的基礎條件，重點是建成布局完善、互聯互通、綠色智慧型、耐久可靠的綜合交通運輸基礎設施網路，實現從“有沒有”、“足不足”向“好不好”的轉變。要服務區域協調發展和對外開放戰略，推進中原城市群城市間快速通道和綜合交通走廊網路建設，暢通省際通道;要服務鄉村振興戰略，推進“四好農村路”建設取得更大成效，全面提高農村地區交通基礎設施的通達性;要加快內河水運等薄弱環節建設，抓好綜合客運樞紐和具備多式聯運功能的物流園區建設，發揮不同交通運輸方式的組合效率。

第二，要強力推動綜合運輸服務提檔升級。這是建設交通強國示範省的重要標誌，重點是促進貨運走向“全供應鏈”，客運覆蓋“全出行鏈”，實現“貨暢其流”、“人便於行”。要加快發展多式聯運，推動設備研發、標準制定、平台建設和監管創新，打造高效順暢的多式聯運系統;要構建經濟高效的貨運體系，健全城鄉物流基礎設施網路，推動傳統貨運行業向現代物流業轉型;要樹立“出行即服務”的理念，堅持公交優先發展戰略，加強運輸公共基本服務保障，提升交通基礎設施服務功能，增加智慧型化、品質化、多樣化、定製化的客運服務供給，推動旅客跨區域、跨交通方式的聯程運輸發展。

第三，要全面強化安全應急保障能力。這是建設交通強國示範省的基本前提，重點是提供安全可靠的生產和出行環境，增強人民民眾的安全感。要堅持管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全和誰主管誰負責的原則，強化安全生產責任體系建設，落實企業安全生產主體責任和行業安全監管責任;要完善安全生產法律法規和標準體系，明確交通運輸行業監管職責，建立企業生產經營全過程安全責任追溯制度，提升從業人員安全素質;要加強交通應急救援體系建設，形成以公路為主的區域性應急救援力量，提升交通安全生產應急救援能力。

第四，要深入推進交通運輸治理體系現代化。這是建設交通強國示範省的制度保障，重點是建設政府、市場、社會多方共建共治共享的交通運輸治理體系，更好發揮政府作用。要加快交通運輸法治政府部門建設，健全符合河南實際的交通法規標準體系，增強運用法治思維和法治方式加強行業治理的能力和水平;要著力提升交通監管執法效能，嚴格規範公正文明執法，加強大數據在行業監管中的套用，加快建立以信用承諾、信息公示為特點的新型監管機制;要著手建設河南交通新型智庫，整合省內外交通科研院所、企業和高等院校力量，開展前瞻性政策研究，為科學決策提供智力支撐。

第五，要加快推進交通運輸創新型行業建設。這是建設交通強國示範省的第一動力，重點是主動適應和引領新一輪科技革命需要，不斷增強人民民眾對交通運輸服務的獲得感和幸福感。要著力構建以企業為主體、市場為導向、政產學研用深度融合的交通運輸科技創新體系，研究和解決行業發展急需的科技難題，並著力推動科技成果轉移轉化;要推進交通運輸與製造業、旅遊業、商貿業、信息業等關聯產業的深度融合，推動網際網路、新能源、人工智慧等新技術在交通運輸領域的套用，為企業在河南開展交通運輸創新性研究和套用提供營商環境的“高地”;要運用大數據改造運輸服務形態，對不同人群的出行需要和不同貨運需求進行精細識別與管理，推動運輸企業轉型升級發展。

第六，要推動形成交通運輸綠色發展方式。這是建設交通強國示範省的發展方向，重點是發揮綠色交通先行引領作用，滿足人民對藍天白雲、綠水青山的嚮往。要樹立綠色發展的理念，建立推動綠色交通建設的政策導向，將綠色低碳發展落實到交通運輸的全領域和各環節;要大力推進交通運輸節能減排，提升運輸組織效率，最佳化客貨運輸結構，鼓勵公眾綠色出行，降低客運人均能耗和貨運單位能耗;要全面加強交通運輸污染防治，加強行業污染排放源頭管控，推廣綠色交通技術和產品套用，推進交通資源循環集約利用。

道阻且長，行則將至。同志們，每一代人有每一代人的長征路，建設交通強國，就是交通人在新時代的新長征，途中不可避免艱難險阻、雪山草地，我們要發揚交通鐵軍精神，以時不我待、只爭朝夕的精神投入工作，全面開啟建設交通強國示範省的新征程。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇25

20xx年，在市委市政府的堅強領導和省交通運輸廳的大力支持下，宜昌交通克服經濟發展轉型壓力，著力最佳化基礎設施網路，創新提升運輸服務品質，各項工作呈現良好發展態勢。

(一)六組數據反映宜昌交通年度成績

數據一——強投資促轉型。全年爭取交通運輸部、省交通運輸廳無償補助資金x億元，撬動超x億元社會資本投入交通，全年交通固定資產投資達x億元，增幅12%。2座長江大橋、2條高速公路、x公里國省幹線、77座普通公路橋樑、14個港口工程等超百項交通重點工程在宜昌版圖上加快推進，在建工程總數、公路建設里程均為歷年之最，同步取得了質量監督覆蓋率x單位工程優良率x的佳績。中心城區至宜巴高速宜昌北互通實現一級公路快速通達，五峰漁洋關、宜都陸城實現一級公路快速繞城，白洋港一期工程開港營運，興山峽口旅遊碼頭、遠安客運站順利落成，三峽保稅物流中心封關運營，監管貨值x億元，居全省第一。強大的建設投資為宜昌經濟關鍵時期保增長、促轉型作出了交通貢獻。

數據二——優服務暢出行。三峽機場年旅客吞吐量x萬人次，增速達x高居全國第三，成為渝東鄂西最大的門戶機場。宜昌東站開行x對線路、通達90餘個地市級城市，全年傳送旅客x萬人次，高鐵成為市民長距離出行首選。水上旅遊客運增幅達x涉外旅遊量達x萬人次，均位居全省第一，全面實現觸底回升。城區公交客運量達x億人次，公交出行分擔率達x公交服務水平不斷提升。

數據三——降成本興物流。港口吞吐量突破x萬噸，貨櫃達17萬標箱，雙指標均穩居全省第二。重載滾裝運輸達x萬輛，結算金額達x億元。5A級物流企業實現零突破，A級物流企業達到56家。重點物流企業營收達55億元，同比增長x“一降兩惠”“一綠一免”減免x萬車次、x萬元，其中，地方交通綠色通道減免費用2682萬元，居全省第一。

數據四——強養護保全暢。國省幹線公路優良率達x養護考核連續兩年全省第一。全年增設安保工程x公里，有效減輕100餘次交通事故損失。在雨雪多、地災多的不利情況下，全年發生中斷交通水毀363次，超x立方米以上的水毀82次，除個別特殊情況外，均在2小時內清除復通。公路養護及時高效，為社會提供了良好的道路通行條件。

數據五——路路通百業興。全年硬化農村公路x公里，其中20xx年脫貧的92個貧困村建設584公里。全市組組通硬化率達x行政村通雙車道率達52.8%。完成6個鄉鎮公交化改造，縣城至鄉鎮農村客運公交化運營率達x路通民富，全市農村快遞和郵政網點達x處，村村通郵率x打通快遞下鄉末端難題。

數據六——強監管促安全。全年交通運輸系統排查各類安全隱患x起，均及時消除或限期整改。在秋季持續降雨、年初長時段冰凍的特殊年份，在全社會客貨運量、周轉量均呈兩位數增長的態勢下，各項安全指標保持低位運行，實現重點時段安全生產“零事故、零責任”。車輛超限率控制在3%以內，治超工作考評全省第一。

(二)六個關鍵字展示宜昌交通履職新亮點

關鍵字一：長江大保護——堅守綠色生態發展底線

一是中央環保督查整改事項全部通過省級核查。危化碼頭全部持證上崗。非法碼頭整治取得階段性成果，壓減長江幹線及支流非法碼頭192個，復綠生態岸線41公里。在全省率先出台港口和船舶污染物接收轉運及處置設施建設“一方案兩制度”。完成《綠色港口一體化方案》申報。全市港口“兩桶一牌”全部到位，在港船舶油污水、垃圾基本實現上岸處置。

二是重拳整治車船污染排放。長江流域首家“掃碼岸電系統”在三峽遊客中心啟用。在全省率先實現船舶檢驗5個x船舶標準化、大型化引領內河航運，均船載重噸達x噸，是全省均值的2倍、全國均值的4倍。大長寬比低排放示範船已建、在建達38艘，船舶建造訂單高達24億元，居長江中上游首位。淘汰全部營運黃標車，新購新能源車輛x標台，城區雙燃料環保公車輛達1057輛，占比在縣市區中率先啟用新能源公車105台，全省首個城鄉客運充電站在點軍投入使用。

關鍵字二：補短板——增強交通設施供給側能力

一是加大多元投資力度。全市利用銀行貸款、PPP項目融資、爭取財政投入和捆綁部門資金等方式，籌措公路建設資金x億元，占年度公路建設投資總額的60%以上。其中遠安縣、xx縣、夷陵區積極爭取銀行貸款x億元投入交通建設，秭歸縣、枝江市、興山縣採取PPP方式籌措9.6億元交通建設資金，五峰、宜都等縣市全年爭取財政和捆綁其他資金達x億元，有力助推了交通發展。

二是加快項目建設進度。宜張高速鄂湘界段、宜來高速宜昌段工可報告分別通過交通運輸部、省交通運輸廳諮詢評估。神農架至五峰高速公路、當陽經枝江至松滋高速公路前期工作全面啟動。白洋長江公路大橋北岸主塔澆築過半。三峽翻壩江北高速公路全線開工，香溪長江公路大橋、宜都紅花套綜合碼頭、宜都陸城客運站、姚家港物流園等一大批重點交通工程加快建設。

關鍵字三：放管服——降本增效激發市場活力

一是簡政放權。承接省級下放審批事項3項，市級審批事項取消1項、下放4項、調整1項。廢止規範性檔案3部。會同發改部門積極承接國省道工可、初設審批，理順流程，平穩接審。港航部門推出預約、郵寄、上門審批服務，獲社會廣泛好評。運管部門取消計程車經營權有償使用費，為行業發展減負。

二是創新服務。開通“宜漢歐”國際貨運列車。重點培育5家甩掛運輸企業，開通省際甩掛運輸線路15條。啟用汽車維修電子檔案系統，機動車維修記錄全過程可追溯、可查詢。計程車調價程式8年來首次全面啟動。支持引導宜港集團等物流企業融入國家多式聯運、無車承運等聯盟組織。在全國率先實現船舶檢驗檔案數位化，查詢、分析快捷高效。開通升船機旅遊專線、貨櫃航線。三峽航運服務網試運行。船舶交易中心開業以來交易船舶x艘、交易金額x萬元，交易稅收達210萬元。

關鍵字四：惠民生——增強百姓幸福感獲得感

一是密織農村交通基礎網。全力推進“四好農村路”建設，“455”安防工程省級“建庫”規模達x萬公里，可爭取國家無償投入x億元，居全省第一。農村公路建設與精準扶貧、旅遊相結合，全市相繼推出遠安環金家灣、翟家嶺、夷陵官莊、宜都九鳳谷、方山、五峰小長線等一批“四好”農村路，助推了當地鄉村游、農家樂的迅速興起，交通條件改善推動傳統農村向美麗鄉村轉變。

二是搭建城鄉交通物流網。道路運輸+電商+快遞超市+物流的新模式在農村成為常態。道路條件的改善、物流成本的降低有力催生農村電商蓬勃發展，田間地頭的農產品通過農村物流直達全國各地，“曉曦紅”“宜昌蜜桔”“清江椪柑”等一批“網紅農產品”通過鄉村道路走向全國，有效促進了貧困地區脫貧增收。

三是鞏固客運一體化服務網。宜昌獲批全國公交都市創建試點，遠安成為全國城鄉交通運輸一體化創建示範縣。宜昌至秭歸、宜昌至枝江城際公交開通，縣城至鄉鎮公交率達x城鄉共享便捷低價的公交服務。城市公交線網進一步最佳化延伸，深入開展“公交進三區”活動，長途客運接駁運輸聯盟不斷發展，“城際-城區-城鄉-鎮村”四級公共運輸體系日趨完善，快捷、舒適、低成本的出行服務進一步覆蓋城鄉。

關鍵字五：平安交通——築牢交通安全防火牆

一是提升監管能力。在全市率先出台《安全生產“黨政同責、一崗雙責”實施辦法》，壓實安全責任體系。交通安全專委會各成員單位齊抓共管、協同配合，累計排查整治隱患和問題x處，有效淨化了綜合交通安全環境。“雙隨機一公開”監督方式全面展開。全市渡船格線化監管覆蓋率100%。創新開展公路、水路應急救援無腳本演練，為水上執法站所配備執法記錄儀、衝鋒舟，開展水陸雙棲雙執照培訓。“法治港航，清慧水運”“路政宣傳月”“雙學雙考”等活動推動執法隊伍素質全面提升。

二是深化專項行動。大力開展“企業安全生產主體責任深化落實年”專項活動和“史上最嚴”安全大檢查，“打非治違”等專項整治貫穿全年。當陽市堅決拆除20xx余台非法改裝貨車，夷陵區對礦建運輸車輛實施準運單制度，興山縣開展路警聯合執法。有效保障了期間及節假日、汛期、雨雪冰凍期交通運輸安全。近期遇較強雨雪冰凍天氣、全市近2500個班次停運期間，在全省率先每天發布綜合交通應急公告，信息公開，指導出行，未發生嚴重旅客滯留。

三是強化科技監管。全市13個客運站、157條省際市際道路客運班線、主要客運港、省際旅遊運輸船舶及寄遞物流全面實行實名制。客運站聯網售票站點向鄉鎮延伸，全市2232輛“兩客一危”車輛全部實現4G動態視頻監控。37家企業及單位完成“雪亮工程”建設，實現視頻監控數據互聯互通。“12328”交通服務監督中心功能日趨齊備。遠安縣在全省率先建成縣級交通運輸綜合智慧型監控平台。宜都、城區建成國省幹線超限車輛不停車監測系統，宜都、興山搭建路網監控平台。

關鍵字六：轉作風——引領交通文明風尚

一是夯實黨建基礎。堅持把深入學習貫徹黨的精神作為首要政治任務，落實周霽書記“五個必須”要求，組織開展交通運輸系統系列學習宣傳活動。紮實推進黨風廉政建設，開展黨規黨紀測試1050人次，成績優良率達到99%。組織240名副科級以上幹部因人因崗制定廉政風險防控措施。全年兩次通過省委黨建工作抽查考核。深入推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，啟動“一個支部一個家”黨建品牌創建，“支部主題黨日”活動豐富、形式多樣。開展基礎工作“六查”行動，制定46個具體問題的自查清單，逐一整改銷號，深入推進轉作風抓落實。

二是深化文明創建。市交通運輸局被中央文明委表彰為全國文明單位、被省委省政府表彰為“抗洪搶險工作先進集體”，連續20xx年成功舉辦“計程車免費接送高考生”活動，《1314》獲全國交通運輸行業微視頻大賽二等獎。這一年，一批交通人感動社會，王華君成為全國2287名代表中唯一的計程車司機，入田園、進工廠宣講精神200餘場;長途客車司機鄧艾民，用生命最後一刻感動一座城，入選20xx年宜昌十大民選人物;“地面衛士”廖亞波，20xx年如一日，用細心、快捷、高效的檢修服務，保證三峽機場航班平安運行;捨命救火公交司機沈繼軍、譚道坤，“正能量誠信計程車隊”牽頭人趙然民獲評“宜昌楷模”。還有一大批默默付出的交通人，在平凡的崗位上詮釋著責任與擔當，為宜昌實現文明城市“三連冠”做出了交通貢獻。同時，財務審計、綜治、信訪、建議提案辦理、信息宣傳、檔案保密、老幹部工作、群團工作、勞動人事和計畫生育等各方面工作都為交通運輸事業發展提供了有力的支撐和保障。

同志們，交通的發展業績，歸功於各級黨委政府的正確領導和相關部門的大力支持;交通的點滴進步，凝聚了廣大交通幹部職工的奉獻和汗水。在此，我謹代表市交通運輸局黨組，向支持交通發展的各級領導、各相關部門表示衷心感謝，向全市廣大交通幹部職工致以崇高的敬意!

同志們，總結成績的同時，必須清醒的看到，新時期宜昌交通發展不平衡不充分的矛盾依然突出：基礎設施多而不優、大而不強，各運輸方式間銜接不暢;交通與農業、與旅遊等行業融合不夠;傳統的交通管理方式已極不適應新業態、信息化、大數據的發展要求;環保全全形勢依然嚴峻;隊伍建設“懶散軟”等現象還一定程度存在，理念跟不上、眼界放不開、銳氣不足、闖勁不夠的情況亟待改變。我們必須堅持目標導向和問題導向相結合，採取得力措施加以解決。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇27

要謀劃好今後的公路工作，必須準確研判公路發展形勢，必須認真理清自身存在問題，這是制定戰略、明確方向的客觀基礎。深入分析，我們工作中還存在不少問題，面臨諸多挑戰，突出表現在：一是路網結構不夠合理。目前，我市公路總里程xx公里，其中幹線公路xx公里，僅占%，比重偏低，且黃河南北公路密度相差較大，跨黃河通道少、多路共線、部分路段城鎮化問題突出。二是建設資金缺口較大。按照現行的普通國省道建設補貼政策，地方財政承擔的資金壓力巨大，特別是財政部87號檔案出台後，嚴禁公路建設採用政府購買服務模式，導致項目融資比較困難，建設資金難以保障。三是服務能力較為滯後。當前，我市公路信息化建設水平不高，還沒有實現對普通國省道重要路段和節點的視頻監控，導致在應急救援和突發事件處置上明顯不足。四是改革任務繁重。目前，全國已有多個省份開展了行政執法體制改革工作，總的趨勢是“去行政化”，如何應對執法職能缺失，有效維護路產路權成為我們面臨的新課題。加之，省道線收費站將於今年8月31日到期撤站，保障隊伍穩定壓力很大。

當然，在面臨嚴峻挑戰的同時，我們也要看到公路行業發展面臨的良好機遇：一是黨的明確提出了建設“交通強國”的新任務、新要求，普通國省道作為交通運輸體系中的重要基礎性網路，具有上承下聯的銜接作用，地位非常重要，工作大有可為。二是為落實“交通強國”國家戰略，我省確定了在“交通強國”建設中走在全國前列和建設“交通強國山東示範區”的目標任務，必然要求公路發揮先行引領作用，推進現代化建設，實現由大到強轉變。三是全市經濟暨金融工作會議指出，要加強以交通為重點的基礎設施建設，著力提升戰略地位，奮力開創美麗幸福新建設新局面，為加快公路事業發展提供了有利契機。可以說，當前和今後一個階段，既是實施交通強國戰略、構建現代綜合交通運輸體系的黃金期，也是公路轉型發展的機遇期，我們必須提高思想認識、凝聚發展共識，全力推進公路事業又好又快發展。按照全省交通、公路工作會議部署，結合公路實際，今後，我們要重點圍繞“一個目標”，努力做到“四個堅持”。

“一個目標”是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足服務交通強省和美麗幸福新建設，努力在打造“暢和”公路上爭當排頭，全力塑造公路“銜接順暢、運行通暢、心情舒暢，與自然和諧、與產業和諧、與人車和諧”的品牌形象。

“四個堅持”是：一是堅持開放發展理念。立足新時代、新要求，積極順應公路事業發展形勢，進一步解放思想、更新觀念，秉持開放包容、兼容並蓄的態度，做到“跳出看、跳出公路看公路”，放眼全省乃至全國，找差距、補短板，著力推動公路跨區域、跨行業融合發展。二是堅持樹立精品意識。近年來，我們在工作上取得了一定成績，但是在工程質量管理、公路日常養護等諸多方面還缺乏亮點，沒有形成在全省乃至全國可以推廣借鑑的典型經驗。今後，在公路各項工作中，都要堅持高標準、嚴要求，牢固樹立精品意識，積極創新管理機制和工作措施，努力出亮點、出經驗、上水平。三是堅持團結協作精神。團結協作是乾好一切工作的前提和基礎。面對繁重的公路建設任務和複雜的改革發展形勢，各級各單位務必要牢固樹立“一盤棋”的思想，做到一切行動聽指揮，不折不扣堅決貫徹執行好局黨委的決策部署。各級領導幹部務必要注重加強班子團結，做到“補位不缺位、補台不拆台”，精誠合作、認真履職。廣大幹部職工務必要努力發揚協作精神，做到“修德做好人、修路出精品”，“心往一塊想、勁往一處使”，真正形成推進工作、共謀發展的強大合力。四是堅持弘揚優良作風。優良作風既是我們黨的“傳家寶”，更是幹事創業的“助推器”。近年來，受客觀形勢和政策影響，我們公路系統多年未招錄新職工，隊伍老化比較嚴重，一定程度上制約了公路事業健康發展。但是我們不能因為年齡大了，工作勁頭就減了，而要持續保持昂揚向上的勁頭，調整好心態、保持好狀態，努力振奮精神，乾好工作。特別是黨的報告作出了“中國特色社會主義進入新時代”的重大判斷，對公路事業發展提出了新的更高要求。新時代需要有新氣象，更需要有新作為，全系統廣大幹部職工務必要繼續大力弘揚愛崗敬業、頑強拼搏、務實創新的優良作風，真正做到講奉獻、勇擔當、能吃苦、有作為，努力在推進全市公路事業實現又好又快發展的新征程中建功立業。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇28

同志們：

今天，我們召開20xx年全州綜合交通運輸工作會議，主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會及20xx年全國交通運輸工作會議和全省綜合交通運輸工作會議、州委九屆六次全會和20xx年州“”精神，總結20xx年全州綜合交通運輸工作，分析存在的問題、面臨的形勢和機遇，安排部署20xx年工作任務，進一步認清形勢、搶抓機遇，強化擔當、奮發作為，全力推動全州綜合交通運輸事業高質量跨越式發展。剛才，xx縣、xx縣和中交文山高速公路公司分別作了交流發言，良成同志作了工作報告，講得很好、很全面、很到位，請結合實際認真抓好落實。下面，我講四點意見。

一、肯定成績，總結經驗，堅定交通運輸跨越發展的信心

20xx年是全面貫徹落實黨的精神的開局之年，實施“十三五”規劃承上啟下的關鍵一年，也是我州發展進程中極不平凡的一年。面對政策約束收緊、項目融資難度增加，地方財政乏力、配套資金難以籌措的雙重壓力，以及要實現補齊短板、脫貧攻堅和高質量跨越式發展目標，必須超前推進綜合交通基礎設施建設的現實挑戰，全州各級各部門特別是綜合交通運輸部門認真學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，堅持以供給側結構性改革為主線，主動作為，創新突破，超前推進，全州綜合交通運輸工作取得新成效。一是綜合交通投資超額完成。面對較大投融資壓力，特別是機場和富寧港難以開工、城市軌道交通丘北4號線推進困難等情況，集中精力加大公路投資建設力度，確保全州交通投資任務超額完成。全年完成綜合交通固定資產投資83.56億元，占年度計畫71.8億元的116.38%，超額完成16.38個百分點;完成公路水路固定資產投資76.56億元，占省下達任務56億元的136.71%，超額完成36.71個百分點。二是投融資機制創新取得突破。對準政策導向提前謀劃，按照現代企業運作模式，完成文山交投組建，構建起開放靈活的企業管理機制，實體化、市場化運作，搭建了符合當前金融政策規定的融資平台。三是重點項目加快推進。在州縣(市)及中交、雲南建投等企業的共同努力下，文馬、文麻、廣那高速公路投資建設穩步推進。啟動了全州首條城市軌道交通建設。瀘丘廣富等4條計畫新開工高速公路前期工作超前推進，百色水利樞紐過船設施國家支持層面的問題有效解決，省州部門推進合力進一步增強。文山至天保高速公路項目納入了國家“十三五”中期調整規劃，文山至蒙自鐵路納入中鐵總公司勘察設計計畫、爭取20xx年開工建設。四是“四好農村路”建設統籌推進。“四好農村路”建設全面啟動、深入推進，在提前完成通建制村公路全部硬化的基礎上，啟動並陸續建成一批旅遊資源路、邊境自然村道路、深度貧困縣自然村道路以及農村公路安全生命防護工程等項目，農村公路條件不斷改善，建管養運責任體系、機制模式不斷健全最佳化，“四好農村路”建設取得成效，xx縣被列為第二批“四好農村路”省級示範縣。五是交通運輸行業加快轉型升級。積極推進各類交通運輸方式無縫銜接、交通運輸行業與旅遊文化等產業深度融合，公路、鐵路、民航運輸網路結構不斷最佳化、接駁更加通暢，支撐經濟發展的能力不斷增強。在交投旗下組建了航空市場開發公司，航空市場培育逐步實現市場化運作;航空物流不斷拓展，開闢了“文品出山”空中高速通道;在穩定運營補貼的基礎上，新開通了文山—南寧—深圳航線，既有航班運營效益不斷提高，文山普者黑機場年旅客吞吐量從長期徘徊於10萬人次以下，一舉突破15萬。針對農村客貨源散小、運營成本高和民眾對公路運輸靈活性、便捷性要求更高的實際，積極推行“網際網路+交通”，明確地方負責安全管理、企業負責技術支撐的總體思路，積極引進企業加快城市網約車發展，在交投旗下組建出行科技公司與滴滴公司合作，推廣“移動網際網路+出行+物流”模式，探索實施城際網約車和滴滴出行村村通項目，精準調度運輸資源，統籌解決出行和物流一體化服務問題，推動公路運輸方式轉變、服務升級。

回顧取得的成績，有三個方面的經驗做法值得總結和發揚。一是主動作為，超前謀劃。在通建制村公路、高速公路、國省幹線改造等“十三五”規劃項目加快推進和陸續完成的基礎上，大家以對文山發展、對文山人民高度負責的態度，超前謀劃和推進中長期規劃的項目，提前啟動前期工作，為推進全州綜合交通基礎設施建設實現跨越打下了堅實基礎。二是加強匯報，爭取支持。州委、州政府主要領導高度重視，經常組織到國家相關部委匯報協調重大交通項目，爭取到國家和省領導以及相關部門的支持，爭取將很多協調難度非常大的項目列入國家建設盤子。綜合交通運輸部門積極加強與上級部門的對接聯繫，主動匯報爭取政策和項目資金支持，特別是抓住了“十三五”規劃中期調整機遇，爭取一批重大項目納入了國家調整規劃。三是轉變理念，創新突破。綜合交通運輸部門基本轉變了過去安排多少項目資金就乾多少事的理念，更加積極主動作為，逐步注重研究投融資政策，多渠道謀劃解決投融資問題。轉變了過去重形象進度輕工程質量的觀念，樹牢全生命周期理念，紮實抓好工程質量和安全管理，工程建設質量大幅提升。轉變了過去重建設輕運營的思想，注重運用“網際網路+”等新模式，發展交通運輸新業態，推動交通運輸行業轉型升級。轉變了過去依靠本地實力建設項目的思路，更加積極主動加強與央企國企和商業銀行的對接合作，更加積極主動服務好企業，中交建、中鐵建、中電建、雲南建投、雲南交投等實力強大的企業關心、支持和參與文山綜合交通建設，為全州交通運輸事業加快發展注入了強勁動力。

希望大家認真總結成績，深度提煉和充分發揚好的經驗和做法，進一步堅定信心決心，鼓足幹勁，接續奮鬥，全力推進全州綜合交通運輸事業再上新台階。

二、正視問題，認清形勢，牢牢抓住稍縱即逝的機遇

可以肯定的是，近年來我州綜合交通基礎設施建設力度空前，成績前所未有。但必須清醒認識到，作為貧困地區、欠發達地區，基礎設施特別是綜合交通基礎設施很長時間都是發展的最大短板。當前，擺在我們面前的問題主要有四個方面。一是項目建設的問題。全州高速公路還沒有形成網路化，在建3條高速公路通車後，仍有丘北、xx2個縣城通高速公路問題要解決。州府不通鐵路、鐵路貨運空白、航空運輸網路不完善、通用航空運輸空白以及國省幹線、農村公路特別是沿邊地區公路等級低等系列問題亟需解決，出海通道亟需打通，必須大幹快上項目。而當前4條計畫開工高速公路、5個新改建機場、富寧港和百色水利樞紐過船設施以及鐵路項目推進仍然存在很多困難，要求我們必須保持強烈的責任感和危機感，認真研究和妥善解決項目快速推進的各種制約因素和困難問題。二是資金制約的問題。當前在建和亟需上馬的項目，總投資超過1000億元。相比之下，州縣財政能拿出來的資金如杯水車薪，解決不了問題。單靠上級補助資金也不可能從根本上解決問題。僅是籌措農村公路建設、管理、養護地方配套資金就讓州縣大傷腦筋。特別是在防範化解重大風險的大背景下，傳統渠道融資受到極大限制，對於我們這樣的貧困地區，如何在嚴格執行金融新規的前提下，研究運用好融資新政策、創新投融資模式解決項目建設資金問題，是極大的考驗和挑戰。州級已提前謀劃組建了文山交投，以實體國有企業為融資平台，但在資源資產充分整合、投融資業務拓展方面還需付出更大努力。而各級特別是縣級對這個平台的重視和支持明顯不夠，也沒有組建類似的公司作為縣級融資平台，這個問題不解決好，今後的投融資工作就會很被動。三是行業轉型的問題。交通運輸行業已進入“數字交通”“智慧交通”等形態的高級發展階段，而我們仍處在打基礎階段。交通運輸網路不優，各類運輸方式接駁不暢。智慧交通基礎設施建設嚴重滯後，交通運輸數據分析平台缺乏，行業管理手段傳統、服務水平不高。網約車發展相對滯後，特別是農村網約車運營仍處在試驗階段，行業部門缺乏網約車發展和管理經驗，交通運輸新業態發展存在制度屏障。企業理念更新慢，經營模式傳統。這些都與交通運輸高質量發展格格不入。四是責任落實的問題。交通系統在向上對接、投融資政策研究、行業指導等方面還有差距。州交通運輸局、州級相關部門、縣(市)之間溝通對接不夠緊密，政策傳遞不暢，解決問題、推進項目的合力不強。部分縣(市)落實“四好農村路”建設主體責任不力，在資金制約問題方面作為不夠。組建文山交投及旗下相關公司之後，部門職責和企業責任沒有完全理清，存在部門轉嫁職責給企業和企業越權代行部門職責的不好傾向。

問題不可怕，關鍵是正視問題，研究問題，解決問題。要解決好問題，我們必須研判形勢，把握大勢，搶抓機遇，順勢而謀。一是抓住國家重大發展戰略機遇。決勝全面建成小康社會機遇：“十三五”要實現第一個百年奮鬥目標，20xx年是為全面建成小康社會收官打下決定性基礎之年，國家加大基礎設施等領域補短板力度，在中央經濟工作會議上明確要求支持西部地區基礎設施建設。20xx年全國交通運輸工作會議明確，完成交通脫貧攻堅建設任務，加強貧困地區特別是“三區三州”等深度貧困地區國家鐵路網、國家高速公路網等對外骨幹通道建設，強化內部通道連線，加強農村公路建設。“一帶一路”建設機遇：互聯互通設施建設是“一帶一路”建設的重要內容，20xx年全國交通運輸工作會議明確，積極推動“一帶一路”交通建設，編制共建“一帶一路”交通運輸有關規劃實施方案，加強境內鐵路、口岸公路、高速公路、界河橋樑等建設，為國家重大戰略實施當好先行。“交通強國”建設機遇：為建設“交通強國”，國家要重點支持西部地區完善交通基礎設施，國家交通運輸部將我省作為交通強國建設示範試點先行先試，我省從今年起將地方高速公路建設省級專項資金從75億元提高到100億元，鐵路建設省級專項資金從30億元提高到40億元，今年在綜合交通運輸方面的支出約221億元。這些重大戰略機遇，將為我們爭取項目和資金支持提供更加廣闊的空間。二是抓住領導和國家部委關心關懷機遇。最高人民、外交部掛鈎幫扶文山州，從國家層面幫助解決事關文山發展特別是綜合交通基礎設施建設的問題，王毅國務委員專門過問文山至天保高速公路，張軍檢察長十分關心我州交通扶貧工作。作為原戰區，軍委高級將領們也十分關心文山發展。通過持續匯報，國家發改委、交通運輸部，省委、省政府以及相關部門均十分關心文山綜合交通建設，給予並將持續給予大力幫助和支持。我們要珍惜機遇，用好機遇，不負關懷。三是抓住深化交通投融資改革機遇。為加大基礎設施等領域補短板力度，國家將較大幅度增加地方政府專項債券規模支持重點項目建設，加大項目用地、環評等支持力度。20xx年全國交通運輸工作會議明確，穩定車購稅、港建費、成品油轉移支付資金等中央交通專項資金政策，研究設立多式聯運等產業基金;推動擴大收費公路專項債券額度，協調將農村公路繼續作為一般債券優先支持的範圍;充分發揮行業企業融資平台作用，積極擴大和引導社會資本特別是中長期資金進入高速公路建設等領域。王顯剛副省長在20xx年全省綜合交通工作會議上要求，依法依規採取盤活存量資金、充分運用各類金融產品、加大財政投入等多種形式，全力保障綜合交通建設所需資金;安排省交通運輸廳會同相關部門研究融資方案，確保省級對地方高速公路等支持資金落實到位，安排省自然資源廳等省直部門對各地利用土地等資源資產換資金給予業務指導。這些都為我們爭取政策和資金支持，加快開工建設一批重點項目帶來空前機遇。

困難問題很多，機遇稍縱即逝。我們計畫的項目，如果“十三五”時期不能加快建設，往後更加制約重重，難以推進。必須要增強責任感、緊迫感、危機感，繼續保持以對文山發展、對文山人民高度負責的態度，加強對接，研究政策，搶抓機遇，創新思路，創新模式，系統研究和解決好制約項目建設的系列問題，按照既定目標計畫，超前推進各項工作落實，奮力推進全州綜合交通基礎設施建設實現新跨越。

全市交通運輸工作會議發言稿 篇29

同志們：

這次全市公路工作會議的主要任務是，深入貫徹落實全省交通、公路工作會議精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，總結20xx年公路工作，分析形勢，明確思路，安排部署今年任務，動員全系統廣大幹部職工凝心聚力，奮力譜寫新時代公路暢和篇章。剛才，郭興建同志宣讀了表彰通報，對20xx年度先進集體和先進個人進行了表彰，並傳達了全省公路工作會議精神;局領導與分管科室(單位)簽訂了20xx年工作目標責任書。在此，我代表局黨委向獲得表彰的先進集體和先進個人表示熱烈祝賀!並希望大家以先進典型為榜樣，頑強拼搏，積極作為，為加快全市公路事業發展再立新功。下面，根據會議安排，我講三點意見。

一、20xx年公路工作回顧

20xx年，在省廳公路局和市委、市政府的正確領導下，全市公路系統廣大幹部職工圍繞區域經濟發展大局，認真研判形勢，加強戰略謀劃，主動擔當作為，圓滿完成了各項任務，公路事業呈現出蓬勃發展的良好態勢。主要成績體現在以下七個方面：

(一)盯緊靠牢，重點項目紮實推進。過去一年，我們面臨的公路建設任務非常繁重，並且多數為前期推進項目，項目審批周期長、手續繁瑣，特別是河廣大道、南二路西延、S507等市重點項目需省市多個部門層層審批，跨黃河通道方案更需國家黃委批覆，工作難度極大。面對重重困難，我們不等不靠、主動作為，努力發揚“咬定青山不放鬆”的“釘釘子”精神，堅持“不達目標不罷休、不獲全勝不收兵”的韌勁，主動到國家黃委會、國土資源部、省發改委、省交通運輸廳等溝通匯報工作100餘次，積極落實全市招商引資工作會議部署，累計爭取省級資金近6億元，並緊扣時間節點，嚴格責任落實，做到壓茬推進，確保了重點項目進展順利。去年，河廣大道路線段通過省發改委立項，已完成項目PPP社會投資方招標資格預審，正在進行社會投資方的招標工作;xx大橋及連線線項目，洪水及水文影響評價通過黃委會批覆，正在開展項目PPP前期;改建及xx大修工程列入了今年省投資計畫，正在開展施工監理招標;黃河路東延工程，主體路面施工基本完成;線廣饒繞城段、線xx大橋至大高家段改建工程進展順利;北二路改擴建工程，工可報告已上報省交通運輸廳待審查;南外環項目，已開展前期方案論證;沿海高等級公路項目，順利通過省交通運輸廳行業審查。

(二)防治結合，公路養護科學規範。建立科學養護決策體系，依託先進儀器設備加強路況檢測，及時掌握路面病害發展狀況，統籌安排養護資金，有針對性地制定養護方案，做到分類處置、精細養護，確保了全年路況穩定。去年，實施挖補萬平方，微表處萬平方，灌縫萬延米，施劃標線萬平方，累計完成日常養護工程投資xx萬元;嚴格大中修工程管理，實行大中修項目管理代建制，加快項目計量支付進度，圓滿完成了線xx區安子張至利津黃家路口段中修、線利津小廣子至陳莊段中修、線xx區東青路口至新博路口段大中修工程，累計完成投資2.87億元;嚴格落實橋樑養護“四個一”等管理制度，全面加強檢測監控，投資xx萬元完成了線橋、線橋、線十七連排水橋、11號井橋維修改造任務;積極開展“公路安全設施整治提升專項行動”，排查總里程xx公里，累計安裝(更換)標誌塊，整治平交道口26處，封堵中央護欄違規開口xx處;投資xx余萬元，完成了線安全生命防護工程省級示範項目實施，並突出抓好公路環保治理工作，確保了整治及時到位，保障了民眾安全舒適出行。

(三)依法監管，路政執法文明高效。積極推行行政執法全過程記錄製度，配備了執法記錄儀11部，充分利用執法記錄設備、照相、攝像等取證手段，對路政執法全過程進行記錄，並嚴格落實《xx市公路局路政管理督查暫行辦法》，加強監督檢查，確保執法嚴格規範;積極協調市機關事務管理局、財政局等單位，通過政府採購購置了11部路政監督檢查車輛，有效解決了縣區局、高速大隊路政巡查車輛少、車輛老化問題;積極開展公路法律法規宣傳，搭建“政府主導、公路配合、部門聯動、社會參與”的工作機制，深入開展拆違治亂、打場曬糧、擺攤設點、橋下空間專項整治，共拆除榮烏、東港高速跨線橋非標塊，清理擺攤設點xx余處，清理橋下空間xx余處，亂搭亂建xx處;嚴格落實改建、養護施工作業“雙審制”，嚴把公路施工組織審批關和交通組織審批關，全面加強涉路工程監管，嚴格執行重大涉路工程許可審批制度，積極開展“行政許可事中事後監管年”活動，對涉路工程施工，逐一建立台帳並落實監管職責，共審批涉路工程件，實施事中事後監管xx次;探索推進路政養護聯合巡查機制建設，努力構建“信息互通、資源共享，各司其職、相互配合”的路政養護聯合巡查處置機制，嚴格執行路況信息採集、報送、發布制度，加大路政巡查密度和頻率，及時處置路政事案，為司乘人員出行提供服務。並按照省交通運輸廳要求，順利完成了路政服務電話移交齊魯交通發展集團、路政業務諮詢功能併入服務平台工作。去年，全市路政巡查萬公里，接聽服務諮詢電話xx余個，發生路政案件起，處理路政案件起，破案率、結案率均為%，共收取國有資產資源有償使用收入xx萬元，路產賠償費xx萬元。

(四)堵漏挖潛，收費任務超額完成。積極開展文明服務、作風紀律、業務技能培訓活動，全面提升收費隊伍思想覺悟、業務能力和服務水平，樹立良好“視窗”形象;針對社會輿論導向不利，收費投訴事件較多的現實情況，進一步加大收費政策宣傳力度，主動與“市長熱線”、“網上民聲”加強溝通聯繫，做好解釋工作，爭取理解支持，投訴率相比往年明顯減少;嚴格落實節假日小型客車免費通行和“綠色通道”政策，設立專門通道，完善便民服務設施，確保符合減免政策的車輛快速、安全通過，全年累計減免通行費31.3萬元;加強與交警、交通等部門的協調，強化與收費站駐地派出所的聯繫，嚴厲打擊闖崗逃費行為，加大車輛現場查驗力度，做到應徵不漏、應免不征，切實提高實征率。去年,共完成通行費收入xx萬元，完成年度計畫的%，同比增長%。

(五)推進改革，交發集團穩步發展。堅持從建章立制入手，進一步修訂完善《公司章程》，健全完善人事、財務等管理制度，嚴格按照現代企業制度進行管理，推進職業經理人團隊建設，避免企業僵化管理;積極推進河廣大道、南二路西延項目PPP運作，與中交集團、中建股份、中鐵集團等開展洽談xx余次，積極參與全國路橋建設、檢測、監理、設計項目，全年簽訂契約總額約6.2億元;加大外部市場開拓力度，強化戰略合作，先後與交通運輸部公路科學研究院、齊魯交通發展集團、中設設計集團、中海油華北銷售公司等國內多家行業領軍企業建立了戰略合作關係;加強人才隊伍建設，到長安大學、西北工業大學、西安電子科技大學、東南大學等專業院校開展了校園和網上招聘，新錄用高校畢業xx人。並抓好新員工入職培訓、人才儲備、專業技術人員繼續教育等工作，提升人才綜合素質。目前，集團公司擁有工程技術套用研究員xx人、高級專業技術人員xx人、中級專業技術人員近xx人，為今後發展奠定了良好的人才基礎。

(六)狠抓落實，安全穩定保障有力。嚴格按照“三個必須”和“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的原則，堅持關口前移，狠抓事前預防、事中監督和隱患整改。按照“四不兩直”的方式，對各單位安全工作進行明察暗訪，嚴格責任追究制度，切實增強了各單位講安全、抓安全的主動性。深入開展“大快嚴”、“平安行·你我他”、百日攻堅與平安交通專項整治、全市化工產業安全生產轉型升級緊急行動，重點抓好施工現場、橋樑運行、車輛管理等關鍵領域的安全監管，做到“問題不留盲區、整改不留死角”，累計查找和整改安全隱患220處，有效杜絕了安全事故發生。去年，我局獲得全市“安全生產月”優秀組織單位、全市安全法律法規知識競賽組織獎等榮譽稱號;按照市綜治辦、信訪聯席辦和辦要求，結合公路系統實際，制定了《平安公路創建活動實施意見》、《重大決策社會穩定風險評估機制》，紮實做好全系統不穩定因素的排查摸底。組織開展了全系統綜治內保、平安建設、信訪穩定工作檢查評比，並堅持以人為本、群防群控，密切關注信訪事項，及時了解信訪人員訴求，妥善解決有關問題。去年，重點抓好了黨的召開期間的信訪穩定工作，累計開展走訪了解50餘人次，向上級部門報送信訪、信息xx余條，全系統沒有發生一起到省進京上訪和群體性事件。

(七)嚴抓黨建，行業形象顯著提升。紮實推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，堅持學做結合，引導全系統廣大黨員幹部“沖在一線當先鋒、乾在實處作表率”，基層黨組織的凝聚力、戰鬥力和向心力顯著增強。去年，通過積極爭取，選舉成立了老年黨委和機關黨委，進一步夯實了黨建基礎;堅持正確用人導向，健全能者上、平者讓、庸者下的用人機制，激勵黨員幹部擔當作為、幹事創業。去年，新提拔正科級幹部8名、副科級幹部6名，副科級幹部重用2名，交流輪崗幹部19名，進一步最佳化了中層乾伍;嚴格落實黨風廉政建設責任制，在完成好《主體責任清單》“規定動作”的基礎上，建立健全廉政風險防控體系，全面加強黨員幹部廉政教育，突出抓好“三重一大”決策監督、重要崗位權力防範和關鍵節點廉政建設，確保了“乾成事、不出事”。去年，組織黨員幹部專題學習了黨的、市委六屆三次全會和市紀委六屆二次全會等精神，開展了黨委書記上黨課、廉政談話、班子成員向全體黨員述廉述責、山東沂蒙紅色基地“補精神之鈣·壯信念之骨”黨性教育等活動，組織全系統49名科級以上幹部到西南交通大學開展了素質提升培訓;充分利用“公路”、“公路黨建”微信公眾號等平台，累計推送各類信息xx余條，及時發出公路聲音，傳播行業正能量;積極開展“文明單位”、“文明示範視窗”等創建活動，組織舉辦了“誦讀經典·潤澤人生”朗誦賽、“黨章黨規在我心·心路同修勇擔當”知識競賽、第十一屆“公路杯”職工桌球和羽毛球賽，紮實做好聯繫服務企業和下派幫扶等工作，樹立了公路部門良好形象。此外，後勤服務、財務審計、勞資、法制、老幹部等各方面工作也都圓滿完成了既定目標，取得突出成績。

以上成績的取得，是省廳公路局和市委、市政府關心重視、正確領導的結果，是社會各界大力支持、積極配合的結果，更是全系統廣大幹部職工團結奮鬥、頑強拼搏的結果。藉此機會，我代表局黨委向全體幹部職工表示崇高的敬意和衷心的感謝!

全市交通運輸工作會議發言稿 篇30

今年以來認真貫徹落實黨中央、國務院和交通運輸部、xx省委省政府關於安全生產工作重要指示精神，深刻汲取重特大事故血的教訓，以排查和整治交通運輸安全隱患為突破口，在全行業全面開展交通運輸安全“隱患清零”行動，目前取得了階段性成效。今年1~11月，全省交通運輸行業安全生產事故起數和死亡人數同比分別下降x%、x%，為近5年來同期最少。

用“大擔當”扛起“新任務”

安全生產責重如山。從20xx年至20xx年，xx省連續三年發生重特大道路交通事故，造成了難以估量的損失，更敲響了警鐘。為從源頭上消除安全隱患，從根本上扭轉被動局面，痛定思痛，主動擔當，以壯士斷腕的決心，果斷在全省開展道路運輸安全“隱患清零”行動，力求防範和堅決遏制重特大事故發生。一是保持高位推進。xx省委、省政府高度重視，書記省長專門作出批示指示，分管副省長親自參加全省“隱患清零”推進會，對排名靠後市州點名批評，引起了極大震動;xx省交通運輸廳先後召開3次全省性專題會議、3次黨組會，進行專門研究部署;廳領導3次帶隊深入14個市州進行督查，形成了強大威懾力。二是層層壓實責任。在動員會上，當場向14 個市州交通運輸局長交辦隱患清單，之後各市州、各縣市區交通運輸部門再層層召開“隱患清零”行動見面交辦會，把責任壓到每一級，甚至每個人。三是凝聚強大合力。建立由政府牽頭，以交通部門為主，交警、安監等部門參與的“隱患清零”聯合機制，形成了“交通主導、上下聯動、全員參與”的廣泛共識，凝聚起齊抓共管、綜合治理的強大工作合力。

用“新辦法”解決“老問題”

思路一變天地寬。面對交通運輸安全隱患這個“老大難”問題，xx省交通運輸廳主動轉變思路，大膽創新舉措，用新辦法破局，有效推動了交通安全隱患的解決。一是隱患排查手段多樣化。創新運用有獎舉報不安全駕駛行為、通過交通職業技術學院師資力量開展第三方暗訪評估、建立道路運輸安全監管信息化系統、組織督查組進行交叉暗訪檢查、聘請專家團隊研究隱患排查治理規律等措施，對全省交通運輸領域安全隱患進行地毯式排查，排查隱患近36萬個。二是隱患整改流程閉環化。嚴格落實“一單四制”要求，對列入清單的每項重大事故隱患治理任務實行交辦制、台賬制、銷號制、通報制管理 做到治理任務不落實不放過、隱患不消除不銷號，並對逾期未完成治理任務的予以通報，從而形成工作閉環，確保每個安全隱患整改到位。三是安全監管工作常態化在長沙、常德、張家界3市開展整章建制和規範化建設試點工作，在此基礎上，正在研究制定的xx省道路運輸安全“隱患清零”管理辦法著力探索制定職責清晰、簡單有效、便於操作的安全生產監管規範。

用“鐵手腕”實現“好效果”

要有效解決交通安全隱患問題，達到全省交通運輸安全生產形勢總體穩定好轉的效果，必須要有踏石留印、抓鐵留痕的鐵腕手段。一是嚴格督查督辦。按照“四不兩直”方式，採取分片包乾督導、廳領導帶隊檢查、進行暗訪專訪等方式，深入現場指導和督查督辦“隱患清零”行動，對隱患排查不認真、問題整改不到位等情況限期整改、緊盯不放，直至落實到位。二是強力推行“四個一”處罰措施。即:罰款一批違規企業和企業主要負責人、吊銷一批違法違規的從業資格證、移送一批違法人員到司法機關、關停一批違規嚴重威脅安全的企業。截至11月底，注(吊)銷駕駛員道路運輸從業資格證162個，列入從業人員“黑名單”210人，移送機關追究駕駛員刑事責任37人，停運整頓車輛1055台，形成了強大震懾。三是堅決兌現“兩掛鈎”。把“隱患清零”行動納入目標管理考核，與市州和縣市交通項目和資金掛鈎。對落實較好的市州、縣市，在交通項目資金安排方面優先考慮;對落實到位的優秀企業，在質量信譽考核、擴大經營範圍、站場項目安排上予以重點傾斜;對嚴重違法行為整改不到位、措施不得力的市州、縣市，按照相關檔案要求，停止其交通建設項目審批，停撥其交通項目建設資金。

安全工作永遠在路上。下一步，將以貫徹落實全國交通運輸工作會議精神為契機，以高度的責任心和使命感，深入持續推進“隱患清零”行動，確保交通運輸安全長治久安，為建設交通強國提供更加安全便捷舒適的運輸服務保障。