交通安全的講話稿範文 篇1
各位老師、親愛的同學們：
大家好！
隨著經濟繁榮的發展，交通事業猛發達，車輛川流不息地在公路上行駛，交通事故時常走進我們的生活，直接應對，而無法迴避。所以，交通安全，人人須知，而我就有過這樣的經歷。
記得有一個晚上，爸爸剛喝過酒，就準備坐機車回家，我和媽媽坐在爸爸駕駛的機車上，就在行駛過程中，一輛轎車開了過來，前面出現一個坑，由於爸爸的車速過快，來了一個急剎，就在那一剎那，爸爸把方向盤拐了一下，迎面正好開來一輛大貨車，“咚。”的一聲，輛車相撞了，當時，我可嚇壞了，這是關係到我們一家人的生命安全呀！這次幸好沒有出什麼大事，只是我和爸爸的額頭破了一點皮，媽媽的腳拐了一下，但也給了我很大的啟示，讓我懂得了酒後不能駕駛車輛，如果稍微有一點失誤，就有可能喪失生命。
小朋友們，我們在玩耍的時候，千萬不能到通行的公路邊去玩，這樣也會出現交通事故的，在我的印象中有這么一件事。
那是一個陽光明媚的早晨，一個四年級的學生在路邊踢毽子，毽子掉在馬路中間去了，她跑去撿，就在她玩得高興的時候，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就在這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命。可想而知，她此刻已讀四年級了，父母用自我的心血把她養大，最終卻招來這樣的結果，你說，這是一個人的命運嗎不是的，這並不是你所想的那樣。命運給每個人的待遇都相同的，這要看你自我怎樣去應對，怎樣去珍惜，交通安全對我們來說太重要了。作為一名即將國小畢業的學生，我想告訴大家：只要我們人人遵守交通規則，學習交通有關知識，必須會讓那些感到遺憾的事故一件件地消失。
交通安全不是針對某一個人，而是針對所有的人，它讓我們明白：我們必須學習和遵守交通規則，做到高高興興上學，平平安安回家。人的生命是短暫的，一去不返，它就像一隻小小的貝殼，在大海中遨遊，一路總是有一些坎坷。我們要敲響交通安全的警鐘，永遠銘記血的教訓，學習交通全知識，遵守交通規則，提高交通安全意識，讓生命之樹矗立挺拔。
交通安全的講話稿範文 篇2
老師們，同學們！
早上好！
今天我講話的主題是“交通安全伴我行”。
安全，牽繫著每個人的生活。
我國是一個人口大國，人多車多，使道路顯得更加擁擠。據統計。我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中，兒童死亡人數近2萬，居世界之首。也就是說，平均每5分鐘就有一人死於車禍，而不到半小時就有一個孩子葬身車輪，這是多么驚人的數字。在這些觸目驚心的數字後面，又有多少個家庭失去歡樂，多少個親人痛不欲生，多少朵生命之花永遠凋零。想到這些，我抑制不住內心的激動，為遇難者流下同情的淚水，對肇事者產生無比的憤慨！
然而這些事故的發生，絕大多數都是因為人們交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。同學們當你看到那一幕幕慘劇時，你會沒有感觸嗎？當你聽到這些觸目驚心的數字時，你還會違反交通規則嗎？我想一定不會！作為一名學生，我們理應積極行動起來，從我做起，從身邊做起。
一、行走時，哪些情況最危險呢？
（1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。
（3）上、下班高峰過後，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等於危險。
（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走或聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
二、所以我建議：
1、校外注意交通安全，走路走人行道；過馬路，看清楚紅綠燈，走斑馬線，不翻越護欄；
2、行走集中注意力，不看書，不聽音樂，不打鬧，不三五成群地玩耍和嬉戲。
3、未滿12周歲的小學生禁止騎腳踏車。
同學們，“紅燈短暫，生命無限”，“不怕百步遠，只怕一步險”。為了我們的生命之花永遠綻放，為了讓所有的家庭幸福美滿，讓我們把“交通安全”這四個字永記心間吧！
謝謝大家！
交通安全的講話稿範文 篇3
各位領導：
您們好！首先，我想感謝市人大、各委員支持幫助我隊做好各項交通管理工作。近幾年在市人大、各委員的關心和支持下，緊緊圍繞我市道路交通管理工作的管理目標和任務，廣泛聽取廣大民眾的意見和建議的基礎上參政議政，取得了良好的效果。20xx年10月28日，十屆全國人大常委會第五次會議審議通過了《道路交通安全法》，到目前為止已實施一周年多了，這部法律的通過是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業全面走向法治時代的嶄新開端。我想借這次報告會，介紹我市貫徹實施這部法律的交通基本情況以及所帶來的挑戰。
一、宣傳貫徹《道路交通安全法》的基本情況
（一）採取多種形式，做好道路交通安全法的宣傳工作。大隊將做好《道路交通安全法》的學習、宣傳、教育工作，作為20xx年的首要工作抓緊抓好，大隊通過報紙、廣播、電視等多種形式，宣傳《道路交通安全法》的意義和內容，讓廣大人民民眾和社會各界全面了解、正確運用，依法參與道路交通活動，監督公安機關的服務與執法。交通安全法宣傳月期間，印發2萬本《道路交通安全法》及實施條例單行本，分發給駕駛員進行學習；印製一萬副交通安全法撲克分發給各車單位、企事業；舉辦了一場由分管副市長董樂夫作動員講話的宣誓、踩街活動；在永安電視台政法時段《交警之窗》欄目中播出《道路交通安全法》法條，每周六個時段，連播三個月；舉辦“全市學校交通安全宣講員”培訓班，由各中、國小校參訓的老師把交通安全知識帶回去傳授給本校師生，並印製四萬份《道路交通安全法試卷》，對全市國小三年級以上學生全部進行測試；市委宣傳部組織開展安全法知識競賽活動，並組隊參加三明“人保杯”競賽獲得二等獎。同時加大宣傳設備投入，加強與社會宣傳力量的聯繫，提高交通安全宣傳的覆蓋面，拓展宣傳的空間和領域，結合創建交通安全村、廠、校和開展交通安全進社區活動，突出社會化、大眾化的宣傳，繼續探索新時期交通安全管理與社區聯手的新路子。
（二）營造民警學法氛圍，充實宣傳民警隊伍。交警大隊是道路交通安全管理部門，交通安全宣傳的效果也將影響到交通安全管理，因此道路交通安全法宣傳非常重要，大隊利用業餘時間，組織全體民警認真學習《道路交通安全法》，將《道路交通安全法》納入大隊提高民警素質培訓計畫和培訓內容，使廣大交通警察儘快熟悉和掌握該法的精神實質和基本內容，提高廣大交通警察的業務素質，強化法治意識。並以討論、座談等方式，提高民警學習積極性，力爭進一步深入領會和掌握《道路交通安全法》，真正做到學法、懂法、用法，還選拔優秀民警充實到宣傳民警隊伍中去，提高宣傳隊伍的實力，同時請各鄉鎮派出所協助大隊加強交通安全法宣傳，實現多警種共同宣傳新法的局面。
（三）以貫徹實施《道路交通安全法》為契機，全面完善和加強行政執法工作。大隊通過實施《道路交通安全法》，進一步加強道路交通安全管理執法工作和執法監督工作。抓緊做好有關法規、規章、規範性檔案的清理工作，推動完善道路交通安全法律體系。加強隊伍建設，強化監督機制，切實提高依法行政的能力和水平，積極履行好管理職責。
（四）強化法制建設，建立管理的長效機制。大隊建立健全嚴格公正文明執法工作機制，形成“辦事講規範、辦案講程式、依法履行職責”的執法環境，不斷提高整體執法水平。制定和完善各項執法制度，針對路面執法中在扣證、扣車過程中容易發生問題的環節和交通事故處理、辦牌、發證中存在的問題，強化執法監督檢查，落實執法質量考評責任制，減少民警執法工作中的隨意性。並結合《道路交通安全法》的實施，全面做好執法質量考評工作，使各項業務管理工作適應新的法規的要求，確保依法行政。
二、《道路交通安全法》施行後防事故工作開展情況
（一）提高民警思想認識，抓住工作主動性。大隊始終要求民警克服厭戰心理，提高思想認識，積極發揮主觀能動性，把握工作主動權，積極處理好《道路交通安全法》施行後所面臨的挑戰，不折不扣落實各項防事故保暢通工作措施，切實抓好各項工作措施的落實。
（二）抓住重點車型，狠抓機車整治。據大隊對轄區內交通事故特徵進行剖析表明，機車交通事故占事故總起數的60％左右，機車成為我市防事故工作的重點管理車型。針對這一現象，大隊將結合本市的實際，多次組織開展為機車交通違法行為專項整治，重點查處不戴安全頭盔、無牌無證、酒後駕車、超速行駛等交通違法行為，提高機車掛牌率、年檢率和辦證率，確保保持良好的車況安全駕駛。
（三）抓住重點路段，狠抓事故黑點整改。大隊對轄區的道路進行全面排查，對照交通事故分析，確定交通事故黑點，並擬文向政府報告，爭得政府支持並落實整改。對一時無法整改的路段，大隊合理安排警力對事故多發路段進行嚴防死守，提高路面的見警率和民警的管事率。今年以來，大隊共整改了蝦蛤路段等3處交通事故黑點。
（四）抓住管理對象，狠抓交通安全宣傳。公安交通管理工作的管理對象是交通參與者，大隊針對不同的群體開展不同形式的交通安全宣傳工作，大搞交通安全宣傳聲勢，大隊成立客運企業、交通安全村、社區、學校四個宣傳組，每組配發一套部局印發的掛圖製作成的展版、一台數位相機和一套宣傳光碟，深入相關單位，國道205線、省道307線等主要公路沿線村民、學生及工廠工人的交通安全教育，組織開展以宣傳光碟播映和圖版展出為主要內容的流動巡迴宣傳活動，擴大宣傳覆蓋面，有效提高民眾的交通安全知識和自我防範能力。
（五）抓好勤務管理，規範路面行車秩序。大隊從有限的警力中抽調5名民警和9名協管員專職負責路面行車交通秩序整治，特別加強景點、國道、省道、事故黑點等重點路段的監控，重點查處超速行駛、無牌無證、不按使用安全帶等交通違法行為整治，形成嚴管的聲勢。今年5月份以來，共查處各類交通違法行為19000餘起。
（六）探索管理新路子，建立防事故機制。大隊多次組織人員對我市防事故工作進行調研，研究防事故工作措施。大隊充分發揮全市預防道路交通事故領導小組的作用，督促各鄉鎮成立墟日運管會，加強農村交通安全管理，強化“五小”車輛載客整治；繼續做好“周末學生班車”的開通工作，落實“交通安全隱患舉報有獎”制度，抓好“鄉村安全員”的試點工作，積極探索符合山區特色的交通安全社會化管理模式。共聘請了31名鄉村交通安全員，協助大隊催辦駕駛員年審、機動車年檢、督促車輛掛牌、駕駛員培訓，組織駕駛員安全學習，傳遞交通安全管理信息，勸阻交通違法等；組織人員對農村交通管理進行調研，制定服務“三農”措施，發展農村非客運車輛替代車型，推廣使用客貨兩用車；建立交通事故成因分析制度，每月定期分析和研究轄區內事故發生的規律；通過交通安全工作局際聯席會議，建立“生命保障工程”，促使有關部門增設限速標誌、減速設施，落實事故“黑點”整改；建立交通肇事逃逸案件偵破機制，力爭偵破率達到75%以上；推進交通事故傷員搶救“綠色通道”建設，形成30公里半徑的緊急救護圈，減少交通事故人員傷亡，確保20xx年交通事故死亡人數實現零增長。
（七）交通事故穩中有降。今年以來全市共發生，與去年同期（道路交通事故932起，死亡35人，受傷704人，經濟損失1253350元）相比分別下降15.02%、上升22.85%、上升11.22%、下降7.41%，其中5月1日-11月20日，我市共發生道路交通事故566起，死亡26人，受傷530人，經濟損失796920元，與去年同期（交通事故601起，死亡24人，受傷469人，經濟損失820810元）相比分別下降5.82%，上升8.33%，上升13%，下降2.91%。從統計數據上看，道路交通事故四項指數中死亡和受傷人數與去年同期相比有所上升。究其主要原因有：一是酒後、無證、超速、超載等顯著違章（違法）行為引發交通事故多。二是市里財政經費緊張，對防事故工作的投入不足，對危險路段、事故“黑點”的整治力度不夠，尤其是臨水臨崖路段的整治不到位，三是由於山區汽車、機車保有量卻大量增加，加上警力嚴重不足，造成交通管理存在死角，對一些偏遠鄉村道路監控力度不夠，農村交通安全管理難度加大。四是今年5月1日後隨著《道路交通安全法》的實施，路外、意外事故列入統計，道路的定義和外延擴大，統計口徑發生變化，造成事故總量及對比數相對上升。
三、《道路交通安全法》頒布實施後的所帶來的挑戰和對策
《道路交通安全法》的頒布實施，是公安交通管理史上的大事，它對維護公安交通管理部門的法權、更好地保障安全暢通具有重大意義，但新形勢也帶來了壓力和困難，在此簡要分析如下：
（一）加大了交通警察的法律責任。《道路交通安全法》明確規定，交警如有19種違法行為的，要開除、辭退或追究刑事責任等。這對從嚴治警、依法行政大有好處，但有的條款很不好界定和執行，如“違反規定攔截、檢查正常行駛的車輛的”、“不履行法定職責”等。實際工作中，對違章車輛不管是失職，要管又攔不住，追擊了可能造成更大危險，管嚴了又可能是粗暴執法。前有廈門交警“7.3”執法動粗和“大田交警追擊”兩個事件，面對的又是不良的執法環境，交警執法日趨謹慎，說的嚴重一點，隨著《道路交通安全法》的實施，交警隊伍中不願大膽嚴格執法甚至無所作為、明哲保身的傾向會更嚴重，這與日益嚴峻的交通安全形勢和日益重要的公安交通管理執法工作形成極大的反差。
針對這種情況，大隊通過廣泛、深入、紮實的《道路交通安全法》教育培訓，大力提高全省交通警察的法律水平，嚴格區分依法管理與違法行政的界限，增強責任意識和法制意識，糾正《道路交通安全法》看作“把安全給了社會，把痛苦留給了自己”的錯誤看法；同時，加強引導和管理，認真做好民警合法權益保護工作，讓民警執法熱情不減，在新形勢下有能力做到既大膽、嚴格執法又正確、文明執法，充分運用《道路交通安全法》規定的法律武器，更好地管理道路交通。今年以來，大隊沒有發現異常情況。
，在《道路交通安全法》施行情況報告會上的講話
（二）加大交通警察的重擔，道路交通管理任務和管理力量之間的矛盾日益激烈。公安交通管理隨著車輛的急劇發展，人、車、路和警力的矛盾本已日益激烈，但《道路交通安全法》又給交通警察加上非機動車管理、路外交通事故處理之繁重任務，困難可想而知。針對這一現象，大隊改革勤務制度，科學管理交通，用有限的警力管好重點。
（三）加大交警隊伍生存和保障的困難。《道路交通安全法》取消拖車、停車、審驗、教習等4個收費項目，實行機動車檢驗、駕駛員培訓“兩個社會化”，大隊的收入一落千丈，財政供給又沒有保障，而隨管理任務的加重，經費開支日益加大，大隊走入經費困難的時代。
（四）加大交警隊伍樹立“執法為民”形象的難度。《道路交通安全法》對交通事故的處理進行了重大改革，今年5月1日以後交警處理交通事故無權以經濟賠償為目的扣車扣物，也無民事調解的必經程式，這樣勢必造成大量的交通事故財產損失和人員傷亡得不到賠償，或者增加民眾的訴累以及執行難，如果宣傳引導的不好，民眾容易把責任和情緒歸向公安交通管理部門，不利我們更好地樹立“執法為民”的形象。《道路交通安全法》中規定的機動車實行第三者責任強制保險制度和設立道路交通事故社會救助基金，對於盡力挽救傷者生命，體現社會對生命權的尊重，減少社會矛盾，都有著積極的意義，但至今為止還沒有落實到位，對我們的交通安全管理帶來很多壓力。針對這一現象，我們只能在處理事故中做好解釋工作，讓廣大民眾明白公安交通管理部門的法定職責和交通事故處理的救濟途徑，依法保護自身的合法權益。
（五）加大了執法難度。 首先，對有些違法行為的糾正十分困難。如在對超載車輛治理方面。按照《道路交通安全法》規定應對超載車輛進行卸載，而途經我市境內的運煤車輛一天就有幾百部，如要卸載據初步估算要卸載2千多噸。把這些煤堆在道路上可排1公里長。因此，如何治理超載車輛仍然是擺在交通管理部門面前的一大難題。 其次，對違法行為的取證困難。由於道路交通違法行為大多數情況下是發生在通行過程中，而對通行中即時性違法行為進行取證，只能依靠拍照、攝像等技術手段進行。由於經費上困難，所以基層在執法過程中對有關違法行為只以教育為主，但無法起到懲戒作用。 再次，對報廢、拼裝車輛的處理困難。按照《道路交通安全法》規定，對此類車輛上路一律予以收繳並依法拆解。但在我市對該類車要進行拆解、報廢，找不到相應的有資格的回收企業，使此項工作無法開展。同時加大了農村交通管理難度。《道路交通安全法》處罰力度太大，規定“禁止貨運機動車載客”；“未取得機動車駕駛證，機動車駕駛證被吊銷或機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的、將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的，處200元以上20__元以下罰款”；“飲酒後駕駛機動車的，處暫扣1個月以上3個月以下機動車駕駛證；醉酒後駕駛機動車的，由公安機關機關交通管理部門約束至酒醒，處15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下機動車駕駛證，並處500元以上20__元以下罰款”。但是目前在農村特別是偏遠山村，由於受道路條件的限制，客車無法通行，機車、農用車等非客運車輛便成為載客的主要交通工具，是農村發展經濟、與外界溝通的橋樑。目前各級政府無力修路，更不可能做到村村通客車，要想禁止貨運車輛載客還存在很大阻力。再者農村中小學生周末放學，農村墟日等客流量比較集中的時候，客車無法滿足民眾的交通需求，政府又無法改善現狀，乘坐貨運車輛就成為農村一些人出行的唯一途徑，如果按照《交通安全法》的要求強制管理，就會造成農民出門無車可乘，必然產生牴觸情緒，輕者產生矛盾，重者給社會帶來不穩定因素。另外，現今農村經濟還欠發達，農村人均收入還很低，買得起機車的人，大多是靠外出務工和平時省吃儉用節餘下來的，手頭的一點錢也要用來購買化肥農藥，根本沒有多餘的閒錢，很多農民連供孩子上學都很困難。如果一次違章輕者罰款200元，重者20__元，要一位農民當場交清肯定是無法辦到的。而農村此類違章又非常多，如不依法查處，就會失去法律的尊嚴，但要依法辦事卻非常困難。
總之，當前公安交通管理工作面臨空前的挑戰和壓力，我們將充分認識當前存在的困難，增強責任意識、憂患意識和法制意識，用與時俱進的辦法逐步解決，努力推動公安交通管理工作和交警隊伍建設同步發展。
以上匯報如有不妥，請批評指正。謝謝大家!
交通安全的講話稿範文 篇4
同學們，據相關可靠數據顯示，中國每一分鐘有一人因車禍傷殘，每五分鐘有一人因車禍死亡，每天因車禍死亡的有三百人左右，每年因車禍死亡的有十萬人左右，汽車數據占世界的1.9%，車禍死亡人數占世界1.5%，寫每年增加4.5%。自1899年發生第一起有記錄的車禍以來，全球車禍累計死亡人數三千多萬人，超過第二次世界大戰的死亡人數，如此可怕的數據，可見交通安全之重。
大家可否記得，去年12月8日，山西太長高速王村高架橋路段的車禍。在這場車禍中，六人死亡四人受傷，而死亡的六人之中就有山西省皇城相府董事長張家勝。張家勝三次創業，使皇城村完成了一個由落後山村向一個極具有文化特色的“小型城市”的飛躍，而如此傑出的人物卻在這么一場可怕的車禍中喪生。
作為一名公民，我們應該認真學習並嚴格遵守各類交通安全法律法規，學會用知識武裝自己學會不傷害、不被傷害，在生活中認真做到：
1、要自覺遵守交通安全法律法規，認真履行交通安全義務，做到紅燈停綠燈行，過馬路時要在人行橫道。
2、過十字路口或橫穿馬路時，要觀摩對面是否有來車，不一邊走路一邊打電話或低頭玩手機，並按指示燈快速有效通過。
3、不乘坐三無車輛，不乘坐摩的，要到正規場所乘車。
4、乘車乘船時要等停穩後下車，做到先下後上，在車船行駛過程中，不要把身體任何部分伸出窗外，也不要亂扔東西，不在車廂內大聲喧譁，做到文明乘車。
5、不酒後駕駛摩托、汽車等，車速不能過快，尤其騎摩托時，不能雙手離把，不另行，不要騎英雄車，不與軌道車輛爭道等。
同學們，再過幾天我們將參加集體徒步活動，請大家嚴格按照學校的安排服從老師的管理，安全有序的進行，請不要在路途中亂扔垃圾，不要隨意折取樹枝破壞環境。
交通安全的講話稿範文 篇5
老師同學們：
大家好！
誰不希望有個完整的家？誰不希望自己有婀娜的儀態？誰不希望能夠愉快的渡過自己的花季一般燦爛的歲月？這對於大多數人來說是一件並不難的事情，然而這一切對於一個被車禍毀於一旦的家庭來說有多難啊！
她，本是一個活潑開朗、天真可愛的小女孩，和其它的小朋友一樣擁有幸福快樂的童年，擁有燦爛的.微笑，可就是在她與同伴過馬路的一剎那，就在司機沒有集中精力開車的一瞬間，在這觸目驚心的一刻，車從她的腿上一下子碾了過去，鮮紅的血跡染紅了馬路，劇烈的疼痛使她暈了過去，失去了知覺，醫生對她的父母說：“要命還是要腿！”她的家人為了讓她活下去，只好讓醫生為她做了截肢手術，同時這場車禍的肇事者也受到了法律的制裁。
劇烈的疼痛使女孩從昏迷中醒來，她使勁睜開雙眼，朦朦朧朧中女孩下意識地摸摸雙腿，頓時眼前一黑，眼淚奪眶而出，大聲哭喊道：“爸爸媽媽救救我，我的腿呢？我的腿到哪裡去了？我的腿呢？”爸爸媽媽與女孩哭著抱在一起，一家人似乎已經絕望了。頓感天塌地陷，一切變得灰暗。到了該上學的時候，女孩哭著鬧著要上學，父母看著這一切，心都碎了。爸爸無奈只好用一個籃球支撐她那嬌小的身體，她用兩個大木塊撐著地面向前費力地挪動。
這些事例昭示著我們：要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規則，倘若沒有了健康的生命，我們就沒有了幸福，沒有了一切。生命屬於每個人的都只有一次，我們作為小學生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德，當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；當我們過馬路時，多一份兼讓與耐心，文明禮讓互相尊重不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；這樣我們的人生才會美麗，我們的生活才會多彩，我們才會遠離悲傷。
同學們讓我們大家一起行動起來吧！大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風尚。同時也使我們的生命之花開得更加鮮艷，更加美麗！
謝謝大家！
交通安全的講話稿範文 篇6
各位老師、親愛的同學們：
大家好！
每個人的生命都是父母賜予，因為生命的存在，才可以讓我們看到這美麗的大千世界，感受人間酸甜苦辣喜怒哀樂，生命對於每個人都只有一次，所以我們要倍加珍惜，在日常生活中我們每個人更要做到“珍愛生命、平安出行”。
我們的國家是一個人口大國，人多車多使道路顯得更加擁擠，據統計每年因車禍死亡人數超過10萬人，其中就有超過1。85萬名14歲以下的兒童死於交通事故，兒童因交通事故的死亡率位居世界第一，然而這些事故的發生絕大多數都是因為人們的交通安全意識淡薄，不遵守交通法規造成的。我想，如果我們每個人都遵守交通法則，不把交通安全當兒戲，一些不必要的事故就能避免，不幸與災難只會越來越少。
前些日子，我家附近的國道上，一位父親清晨用機車載著自己的兒子去上學，途中遭遇到一輛大貨車加速超車，年僅十一歲的兒子永遠地離開了這美好的世界，電視新聞里一個深藍書包遺棄在冰涼地面的鏡頭是那么搶眼，我整個人都靜止了，內心久久不能平靜，短暫的一瞬間肇事司機成千古恨，親人沉浸悲痛之中的聲嘶力竭，如果雙方都能遵守交通規則，司機減速能慢一點再慢一點，如果這位父親和兒子都戴上安全頭盔，那么悲劇將不會發生了。
所以，交通安全我們應當牢記在心，交通法則就是我們出行的保障。在這裡我也跟大家分享一些交通安全小知識：1、紅燈停、綠燈行這些從幼稚園就學習的交通理念必須嚴格遵守，我們過馬路時要多一份耐心和謙讓，絕不能為圖一時之快橫穿馬路；2、在馬路上玩滑板，追逐、嬉戲打鬧都是非常危險的事情；3、騎腳踏車要滿12歲才可以上馬路；4、搭乘機車時要戴上頭盔，不準在機車上側坐；5、乘坐私家車時，我們不可以坐在副駕駛室，應當坐在後排兒童椅上並系好安全帶。
與此同時我們在保護好自己安全的情況下，節假日、聚會遇到父母喝酒一定要監督他們千萬不要酒後駕車，因為那樣做不僅可能傷到自己或者別人，而且還要面臨警察叔叔對駕駛證扣分的處罰。
我們的生命不單單屬於你一個人，更深深地牽連著我們的家人，作為一名小學生，應當從自己做起，從小事做起，將交通法規牢記於心，做一個遵守交通的人，那樣交通事故將永遠在我們生活中消失，我們的明天將充滿鮮花、充滿陽光！
交通安全的講話稿範文 篇7
各位領導，評審：
大家好！
隨著經濟的日益發展，生活節奏的加快，機動車在人們的出行中扮演了越來越重要的角色。前幾年路上腳踏車和機動車平分秋色的局面已經被徹底打破，無疑，機動車已經成了公路上絕對的主角。
生命，兩個再熟悉不過的字眼。它如夏花般絢麗。生命之花是剛強的，它讓人思索，讓人感受，讓人傾聽，只要有毅力，它能克服任何困難；然而，它又如同一棵弱不禁風的小草，那么脆弱，稍不注意，它便會從你手中悄悄溜走。有了安全，我們才能以休閒的心情漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，低聲吟唱“採菊東籬下，悠然見南山”；有了安全，我們才能以堅定的意志去攀登人生的階梯，放聲高歌“長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”；有了安全，我們的企業才能像三春的桃李紅紅火火；有了安全，我們的國家才能在建設具有中國特色的社會主義大道上穩步前進。安全就如一顆光芒四射的太陽，照亮我們整個人生，安全就如一根長長的紐帶，聯繫著我們的生死存亡。
即使這樣，還有一些人一失足成千古恨，永遠的失去了他們寶貴的生命。
交通安全問題也擺在我們每個人面前，並不會因為身份，貧富，年齡等的差異而有不同。不認真學習交通法規，沒有足夠的交通安全意識，在行車時存在僥倖心理，都會離交通事故的危險更進一步。相信每個人都經歷過堵車，都見過刮蹭追尾等交通糾紛，都曾路過交通管制的路段。其實很多交通不暢是由不遵守交通秩序，違反交通法規導致的，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。
珍愛生命，共創平安大道，共建幸福家園是我們每個人的美好心愿。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向構建和諧社會的目標又靠近了一步。但願交通安全法規能夠真正深入到我們每個人心中，遵守交通安全，維護交通秩序成為整個社會的習俗，珍視生命，清除惡習，以嶄新的面貌去迎接奧運的聖火，去迎接全世界的目光。讓我們攜起手來，共同努力，為首都交通文明建設貢獻自己的一份力量。
謝謝大家！
交通安全的講話稿範文 篇8
老師們、同學們：
大家早上好!
大家知道今天是幾月幾號嗎?
今天是12月1日，星期一。明天就是12月2日，星期二。那你們知道12月2日是什麼日子嗎?看來大多數知道了。對，每年的12月2日都是我國的全國交通安全宣傳日。
那我再想問問大家：你們最痛恨的交通違法行為是什麼呢?交通違法行為是指違反了我國《道路交通安全法》中法律、法規的行為。大家想一想，你們最痛恨的交通違法行為是什麼呢?
我聽到有人說闖紅燈，有人說超速，有人說酒駕。每個人都有自己的觀點。 今年，“全國交通安全日”的活動主題是“抵制七類違法 安全文明出行”。 這七類違法行為引發過半交通事故。那么這“七類違法”指的是什麼呢?它們是“超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應急車道、不禮讓斑馬線”。 此“七類”交通違法行為，不僅擾亂道路交通秩序、危害道路交通安全，甚至引發了交通事故的發生。因此抵制以下七類交通違法行為，刻不容緩。
下面我來說說這“七類”交通違法行為 第一類可以描述為：十次事故九次快 —— 這就是超速行駛違法行為。“超速駕駛”給道路交通安全帶來了嚴重的安全隱患。對於“超速駕駛”違法行為，交警部門始終保持零容忍的態度。除了嚴查客貨車、校車等特種車輛超速違法行為外，各地交警部門還特別注重治理“飆車”行為。我們也經常可以看到開得飛快的機車，汽車，是吧?當遇到這種情況是，我們一定要閃地遠遠的。而且，我們也要告訴我們的父母開車的速度不要太快，開得太快很容易引發事故。
第二類可以描述為：生命不能承受之“重” —— 這裡的重是指超重，也就是超載。“超載”的危害性毋庸臵疑。20xx年9月20日下午5時許，一輛從平遠往梅州方向行駛的貨車行至206國道梅江區城北鎮幹才路段時，車輪發生爆胎，與多車連環相撞，最後釀成3人死亡、5人受傷的嚴重交通事故。交警部門在對該起事故起因進行調查時發現該貨車嚴重超載才是事故發生的最主要因素。我們呢，應該不要去坐超載的汽車，麵包車。如果你們的父母或親戚有人在搞貨運，那你們要關心他們，告訴他么載貨千萬不要超重，這是很危險的。
第三類可以描述為：酒精漸欲迷人眼 ——這是指酒後駕車。交警部門在日常也加強了對酒駕的查處力度。但還是更需要大家的自覺。我們小學生當然不喝酒，不駕車。但是我們的親人會是不是。我們要做的是看到他們喝酒後要開車，就勸勸他們在休息一下。要不然可能他這次開車走後，你就再也見不到他了。這是很可能事。同學們也應該聽過很多酒後駕車出事的事。
第四類可以描述為：上路就成殺手 —— 這是指毒駕。也就是吸毒後開車。在吸毒後，所產生的精神極端亢奮甚至有妄想、幻覺等症狀，會導致駕駛人脫離現實場景，判斷力低下甚至完全喪失判斷。一項研究表明，酒後駕車比正常反應時間慢12%，“毒駕”則比正常反應時間慢21%。吸毒後人往往會出現幻象，駕駛能力嚴重削弱，為惡性交通事故的發生埋下隱患。不要以為毒品離我們很遠。老師就聽說過武當也有人吸毒。一家之中有人吸毒是一件非常可怕的事情，很有可能會導致家破人亡。同學們，如果你們知道有你的親人在吸毒，一定要想方設法制止，就算把他送進派出所也是在幫助他。幫助他停止做錯誤的事情。
第五類可以描述為：勿為爭一秒而送一生 —— 這是指闖紅燈。今年7月10日晚10時左右，小林駕駛兩輪機車搭載與他年紀相仿的另一名少年，由平城北路往東石鎮方向行駛。當行至有交通信號燈控制的通往工業大道的交叉路口處，小林圖一時之快，在信號燈為紅燈的時候依然闖紅燈快速往前行駛，並與一輛由工業大道左轉彎往柘東路行駛中型自卸貨車貨車發生碰撞。小林因該起事故永遠停止了呼吸，而另一名少年也受了嚴重的外傷，場面觸目驚心。如果小林少一些莽撞或家長多一些教育，這一切本可以避免，只因少年的無知和莽撞，讓悲劇發生了。所以我們也千萬不要闖紅燈，不要為爭一秒而送一生。
第六類可以描述為：生命通道不應堵塞 —— 這是指占用應急車道。非緊急情況下在應急車道上停車或長時間占用應急車道行駛，極易造成交通事故，同時也可能堵塞“生命通道”，拖延救援的“黃金時間”，造成嚴重後果。所以停車時不能占用應急車道。
第七類可以描述為：莫讓“文明”二字蒙羞 —— 這是指不禮讓斑馬線。“過馬路要走斑馬線”這是眾人皆知的交通規則，一般行人在過馬路時都會有意識的走在斑馬線上，而其他交通工具在經過斑馬線的時候都會減速行駛。但是，不少機動車在進入斑馬線時，卻沒有禮讓行人，沒有減速行駛，由此釀成的悲劇也不在少數，務必引以為戒。
希望大家一起抵制上述七類違法，確保大家安全文明出行。這就是我今天國旗下的講話，謝謝大家。
交通安全的講話稿範文 篇9
親愛的老師們，親愛的學生們：
大家好！
我今天演講的主題是：文明交通，你我安全。
兩年前，在我當時居住的小區門口，一個小孩騎腳踏車時被一輛四處行駛的卡車翻車，被壓在車輪下，當場死亡。鮮活的生命瞬間如流星墜落。頻繁的交通事故給世界留下了無數的痛苦，給社會留下了無盡的隱患。目前，中國每年平均發生50萬起交通事故，死亡人數超過10萬，平均每天約有300人死於交通事故。
生命安全是人實現生命價值的最基本條件。如果人身安全難以保證，那么一切社會價值和個人野心都無從談起。我們年輕的生命不僅承載著艱巨的社會責任和重要的歷史使命，也承載著父母的情感寄託和家庭的希望。因此，安全意識和文明交通是我們每個人都必須面對的話題。
我們學校很多安全老師發現我們很多同學的交通安全意識比較薄弱。比如路和路交叉口，無視紅色路燈，隨意穿越；再比如有的同學騎腳踏車卻開在快車道上；有的人騎車帶人，和別人說話；有的甚至把手放在高速車上等等。這些行為是對自己和他人的嚴重不負責任；面對即將進站的公車，很多學生趨之若鶩，帶著輪子跑的場面更讓人擔憂；當學校離校時，我們親身經歷了汽車、腳踏車和行人的擁堵。
為了讓我們遠離交通傷害，在此，我鄭重向你提議：騎腳踏車時要多加小心；在公車站候車時要更加文明有序；在十字路口和斑馬線等的時候要有耐心。嚴格遵守《xx國小學生守則》第12條：遵守交通規則，不闖紅燈，不亂過馬路。同時，希望我們今天回家就動員家長，每天來接我們的時候把車有序的停在學校大門南北兩側的警戒線外，服從學校大門值班老師的統一安排，共同營造文明有序安全的學校大門交通環境！這也是對自己和他人負責的行為。
生命第一，安全第一，交通第一。請熱愛和珍惜自己寶貴的生命，不要讓違章的交通隱患和薄弱的安全意識攜手扼殺我們美好的青春，造成夢想破滅，造成終身遺憾的人間悲劇。
文明交通，對你我都安全！讓我們自覺增強交通安全意識和自我防範能力，謝謝！
交通安全的講話稿範文 篇10
敬的老師們、親愛的同學們：
上午好！今天我國旗下講話的`主題是《交通安全、人人有責》。
隨著經濟的發展，我們周圍的車輛越來越多，我們即充分享受著現代交通帶來的便利和快捷，同時交通事故已成為當今意外事故的第一大殺手，中國目前每天死於交通事故的人數約在300人左右。我國每年都有數以千計的青少年被無情的車禍奪去了生命或造成了終生殘疾，其中很大一部分原因就是因為我們對道路交通法規知道得太少，自我防範意識較差，缺乏自我保護意識而造成的。
同學們，老師們為了你和家人的幸福，避免交通事故的發生，希望大家務必提高交通安全意識，自覺遵守交通法規。針對我們學校的情況我給大家提一些建議：
我校是一所走讀學校，上學放學騎腳踏車的人比較多，而且學校附近工廠也不少，我們的放學時間也是工廠的下班時間，所以請騎腳踏車的同學務必做到以下幾點：
1、要經常檢查剎車；
2、在過馬路時，要一慢二看，不闖紅燈，不隨意橫過馬路；
3、靠右走，主動避讓機動車輛；
4、不騎車帶人，不逆向行駛，不超速行駛。
5、進出校門自覺下車推行，不與同學碰撞，不擁擠，守秩序。
6、絕對不趕時髦，騎“死飛”腳踏車；
7、絕對不能幾台腳踏車並排騎行；
8、騎車時不能幾個同學有說有笑，注意力不集中；
也有一部分同學家離學校比較遠，需要乘坐公共汽車，也請乘車的同學務必做到以下幾點：
1、預算好上學時間，多預留一點等車時間，絕對不要因時間太緊而追車；
2、在站點乘車時應自覺排隊，不擁擠；
3、乘車過程中，不能把身體任何部位伸出窗外。
4、下車後應等車離開再穿越馬路。
步行上學的同學也應該注意：放學路上並排走不超過2人，遇行駛的車輛要主動避讓，不在馬路上瘋打嬉戲，不要乘坐無牌無照、非營業性車輛。
另外我們學校的老師大部分都是開車上下班的，而我校的停車位比較零散，也大多位於同學們的活動區域，所以請老師進入校園時一定要低速慢行，絕對不要把油門當剎車，我們可“傷不起呀”，也請同學們注意避讓。
同學們，車禍是可怕的，常言道：“車禍猛於虎”，這句話便是提醒我們行走要當心，不因逞一時之快，釀成終身的遺憾。為了你，為了他，為了大家，我們要牢固樹立交通安全意識，自覺遵守交通法規，掌握交通安全知識，提高自我保護能力，願我們每天高高興興來上學，平平安安回家去！
交通安全的講話稿範文 篇11
親愛的老師們、同學們：早上好!
我是高二4班的李玉，今天我講話的主題是道路交通安全。
近期，縣教育局聯合交通局、公安局對中學生交通行為習慣進行專項檢查，說起道路交通安全，我們就不能不提到道路交通事故。人們常說，交通事故猛於虎，可是老虎再凶，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一位。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，而其中中小學生就在16000人左右，這就意味著平均每天有一個班的學生從地球上消失。這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。這一連串觸目驚心的數字背後，有多少家庭失去了親人，有多少幸福化為烏有。
那么，是什麼原因導致我們道路交通事故頻頻發生?據調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的，其中根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守交通規則。生命對於一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的結果。
為此，我們代表學校要求同學們做到如下幾點：
1、騎車時要做到靠右行駛，不在機動車道行駛，車速不能過快，更不能雙手離把，不闖紅燈，不並排，不騎快，不逆行，不在路上飈車，不帶人，不相互追逐，不邊吃東西邊騎車，不打傘騎車。
2、經過交叉路口，要減速慢行，注意來往的行人、車輛;轉彎時要提前減速慢行，伸手示意，並注意觀察，不要突然猛拐。
3、秋冬季節，遇到雨、雪、霧等天氣要慢速行駛，路面雪大結冰時要推車步行。
4、在家長協助下經常檢修腳踏車，電動車，保持車況完好，確保車剎、車鈴靈敏、正常。
5、在道路上遇到突發事件，要立即去找大人幫忙。遇到交通事故，撥打122或110報警電話，並要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特徵等，並及時打電話報警。
同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動。我相信，我們完全可以遠離交通事故。老師們，同學們，讓我們一起攜起手來，共同努力創建我們的平安校園!
最後祝所有的老師和同學：每天“高高興興到校，平平安安回家”!謝謝大家!
交通安全的講話稿範文 篇12
各位老師、各位同學：
大家好！
同學們！當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，並隨時可能給我們製造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪製造的悲劇，感到十分可怕吧！“車禍猛於虎”，已越來越成為現實。此前我們講過，僅xx年1——8月份，我市就發生道路交通事故4933起，死亡498人，受傷5501人，其中涉及中小學生交通事故（包括學齡前兒童）就有400多起，死亡19人，傷281人。是啊！交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，時時在吞噬著人間的生靈：
那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢？
下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。如果有時間的話，我想和同學們一起認識一下幾個常用的交通標誌。
一、違反交通管理行為是違法嗎？
在一些人眼裡，《中華人民共和國刑法》非常神聖，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。
“騎腳踏車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故發生，後悔晚矣。
法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。
二、為什麼選用綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色？
綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色，是根據光學原理；經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險信息。所以，選用紅色燈光作為“停止信號”。黃色光波長僅次於紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此被用作“緩衝信號”，而且我們知道黃色光穿透介質霧的能力最強（如研製的鈉燈）。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由於它與紅色區別很大，易於辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。因此，被用來作為“允許通行信號”。
三、行人必須遵守哪些規定？
①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。
②行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，準許通行時，須迅速通過，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行橫道的道路上，須直行通過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。
橫穿道路“左右左”意識：示範…橫穿馬路，先向左看，再向右看，並做說明。而且個人認為“左右左”意識比斑馬線意識更加重要，即使在斑馬線上行走，也要樹立“左右左”意識！！！（實例，白樓下斑馬線行走的兩個行人，被寶馬車碰撞，瞬間喪命）
③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。
⑥不能邊走路邊看書。
⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往後退。行路中會出現各種複雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把衝過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。
是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。
四、行人橫過道路時應該注意哪些事項？
①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛後，選擇離自己最近的人行橫道通過。
②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往後退，以防駕駛員措施不及發生危險。
③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生危險。
④橫過車行道時，要先看左後看右，不要在車輛臨近時通行。
交通安全的講話稿範文 篇13
親愛的老師同學們：
大家早上好!我是來自，我今天國旗下講話的題目是《注意安全，一路平安》
再過三天，也就是4月30日，是一個特別的日子。為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，我國把每年的4月30日定為“全國交通安全反思日”。
根據公安部交通管理局統計，我國近年來每年因交通事故死亡的人數已經相當於一個縣城的人口數，每年受傷的人數更相當於一個中等縣的人數.更為可怕的是，全國每六分鐘就有一個人死於車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。我們無法忘卻這一幕幕車禍帶給我們的苦難和傷痛,它讓多少幸福的家庭支離破碎，它讓多少白髮人送走了黑髮人,它讓多少孩童慘遭夭折，它讓多少人終年與病床相伴。
記得小時候每次去上學，家人總會仔細的叮囑：“路上小心”，現在讀中學了，每次離開家，家人還是那么一句“路上小心”。雖然話語很平淡，很樸實，但那是一個平安的，發自內心的祝福以及牽掛。前段時間，在一則新聞里，看到了一份觸目驚心的數據：每年因各種安全事故，數以十萬計的人死於非命。也許在我們的心中，對幸福的理解有很多吧，吃穿不愁是幸福;端著鐵飯碗是幸福;金榜題名是幸福……可是我們是否想到了生命的.存在就是幸福，安全的生活就是最大的幸福呢!
安全構築了我們美好的家園，安全成為我們連線親朋好友的紐帶。有了安全才可以談生活，談學習，談工作，不是嗎?如果說幸福是個圓，那安全就是這個圓的半徑，半徑越小圓就越小，沒有了半徑也就沒有了圓。就像沒有人敢說自己從不得病，沒有人敢誇口車禍與己無關。對於那些漠視自己生命和漠視他人生命，對國家、對社會、對受害人家庭造成不可挽回損失的做法，無論賠償多少錢也終究無法挽回最寶貴生命，同時也給以人為本的和諧社會投下了陰影，這樣的事情是永遠無法原諒的!
無論你是富貴還是貧窮，是名人還是普通百姓，只要你走在路上，騎在車上，坐在車裡，就要珍視自己和他人的生命，遵守法規，安全出行，這是無數鮮血和生命換來的真理，更是車輪對生命的警告!我們應牢記“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，時時刻刻樹立交通安全意識，做到交通安全意識在心中，交通安全教育在進行中，交通安全措施在落實中。
生命對於每一個人都只有一次，幸福寄希望於安全。生命是珍貴的，生命有時也是脆弱的。再過三天，又是“全國交通安全反思日”，對大家真心的道一句：“注意安全，一路平安。”不僅是真切地祝福，更是溫暖地關心。就讓我們大家行動起來，從我做起，從現在做起，重視交通安全，珍愛生命。
交通安全的講話稿範文 篇14
同志們：
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之後，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業發展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，並對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
一、肯定成績，不斷增強做好安全生產工作的決心和信心
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先後建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波-舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業管理工作日趨複雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委省政府、交通運輸部和廳黨組關於加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量紮實有效的工作，全行業連續5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續5年獲省政府安全生產目標考核優秀，連續4年獲省委“平安浙江”建設考核優秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發展是第一要務、安全穩定是第一責任”的理念，將安全發展觀內化於執政理念之中，把安全發展作為交通運輸發展的首要任務和重要指導原則,進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業發展的關係，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。推動企業安全生產主體責任的落實，出台《貫徹落實國務院進一步加強企業安全生產工作的意見》，開展企業安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發生安全生產責任事故的企業和人員;抓從業人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規程，提高從業人員應急安全操作技能水平和自我保護能力，減少人身傷害;抓行業監管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業安全準入條件和執行從業資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經建設設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業、重點部位的安全監管。
三是體制機制逐步完善。省廳出台交通運輸安全生產和應急體系建設“x”規劃，明確了今後一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣(市、區)成立交通質監機構。在全行業基本形成“黨組(委)統一領導、職能部門牽頭、行業管理機構分工負責、企業落實主體責任、全員參與監督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。積極開展“安全質量年”、“安全生產規範年”、“道路客運安全年”、“橋樑隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站(場)秩序、旅遊包車、危險品運輸、內河幹線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委託管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少於10億元。
六是信息化水平不斷提高。大力推進安全生產科技套用，在客運行業推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平台，建立省重點營運車輛GPS監控平台，大力推廣客運車輛動態視頻監控系統和客車出站智慧型門檢系統，研發推廣港航船舶綜合監管系統。
五年間，全行業還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、安保、高速公路聯防聯控和重大節假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗颱風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30餘次。湧現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業養護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、省政府和交通運輸部多次表彰。在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體幹部職工、特別是工作在安全生產監管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意!
二、警鐘常鳴，清醒認識安全生產工作面臨的形勢和任務
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所鬆懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和複雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發展對行業安全生產工作提出了新要求。今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今後五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今後五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區、沿海，工程技術難度越來越大，建設環境更加複雜，這就給交通安全發展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發生變化，信息化手段套用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監管方法，進一步拓寬監管覆蓋面，由單一監管到綜合監管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監管新模式。
二是體制機制改革對交通運輸安全生產工作提出了新課題。隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防範困難，安全保障壓力越來越大;軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監管的熟悉時間，認真履行新的職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節假日小客車免費通行政策的實施，對行業的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節假日及惡劣天氣等複雜狀況下的綜合交通安全暢通，省政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節7天，全省綜合交通運行安全、平穩、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委省政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民民眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發展和人民生活水平的不斷提高，人民民眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。今年春節前夕，兄弟省份連續發生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民民眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發展的必然要求，也是人民民眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統幹部職工要進一步採取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民民眾安全便捷出行的新期待和新要求。
對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩定好轉。
三、再接再厲，進一步提高做好安全生產工作的能力和水平
關於20x年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發展理念不動搖。人民民眾最重要、最基本的權益是生命權益。對於交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發展的首要任務，是推進交通大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民民眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關係，牢牢守住安全生產這根紅線，採取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。
二是緊抓責任落實不放鬆。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責範圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關檔案精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是最佳化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，建立健全與企業信譽、項目核准、市場準入和退出等方面相掛鈎的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理，全面推進交通運輸企業安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規範不懈怠。加快交通運輸安全生產立法進程，以法規、規章規範行業安全生產工作和個人行為。加強技術性規範建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋樑隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監管、風險評估、安全維護和檢測技術規程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規範，提高行業安全管理的技術水平。建立科學合理的工作規程，明確行業安全監管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程式，明確不同安全類別企業的監管責任人、監管頻次、監管內容等。企業要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重於泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態度，以十倍用心，用百倍努力，紮實工作，持續推進交通運輸安全形勢穩定好轉，為全省交通運輸事業又好又快發展提供可靠的安全保障。
交通安全的講話稿範文 篇15
現在早已過了立秋，有進入了那個“早秋驚落葉”的時節，微涼的秋意帶給我們輕鬆舒暢的心情，但最近發生的幾起交通事故卻時時刻刻警醒著我們：交通安全，不容小覷。
20xx年8月26日下午，在滬蓉高速廣安段發生一起特大交通事故。當天下午13：30分左右，一輛大型貨車在滬蓉高速廣安段應急車道換輪胎，這是一輛疾馳的麵包車追尾而來······慘烈的撞擊造成了麵包車上的12人中10人當場死亡，2人在搶救過程中死亡，而在12名死者中，有7名是未成年人，這些人里最大的16歲，最小的年僅8歲，他們均系暑假結束後乘車回家的學生。可花一般的生命，就在車禍中黯然凋零。
同樣是在8月26日，凌晨2點40分許，在延安發生一場特大交通事故。在包茂高速公路安塞段發生了一起客車與甲醇貨運車追尾碰撞發生交通事故，引發甲醇泄露並導致兩車起火，造成36人遇難，3人受傷，車上的乘客就這樣在睡夢中葬身火海。
雖然交通安全已是老生常談，但交通事故卻頻頻發生：20xx年1月3日湖南境內滬昆高速湖南懷新段發生一掛車與大客車相撞事故，造成13人死亡9人重傷；1月4日貴州省貴定縣境內蘭海高速公路發生大型客車翻車事故，造成18人死亡，2人重傷，36人輕傷；2月16日，湖南省衡陽市耒陽縣發生一起重大交通事故，導致15人死亡，3人重傷······
這一條條鮮活生命的逝去不僅叫人扼腕嘆息，但在我們傷心之餘，更應該對交通安全問題引起重視。
反觀我們校園這個小世界，在這之中同樣存在許多交通安全隱患。我校門前的喻家湖路每到上下班時間，車流量很大，而此時又正逢上學放學的時間，這對未成年人來說安全隱患還是很大的，可在我們之中，在公路上並排騎車時有出現，聽著音樂騎車更是屢見不鮮，更有甚者在並列汽車的同時與同學瘋鬧。這些行為，無疑威脅了我們的人身安全，所以我們應該杜絕這些危險行為，在上學、放學途中多加注意，努力做到不闖紅燈，不並排騎車，不在騎車時聽音樂等。同時，在校內不疾速騎車，不從高坡向下滑行，不騎車帶人等。總而言之，我們要遵守校紀校規，遵守交通法規，安全出行，維護我們的人身安全。
俗話說：“車禍猛於虎。”交通事故的危害可見一斑，那么就讓我們提高防範意識，杜絕安全隱患，遵守交通法規，讓平安與你我同在。
交通安全的講話稿範文 篇16
各位老師們、同學們：
大家早上好！我是揚州市公安局江都分局交警大隊的民警，今天很榮幸能夠來到江都中學，和你們一起來探討交通安全這個話題。
同學們，交通，是我們生活密不可分的一部分，當你走在城市的街道上，當你乘坐在公車上，這個時候你不光是一名學生，你還是一名交通參與者。那么，作為一名交通參與者，你關注過交通安全嗎？你知道怎么做才能遠離交通事故么？
我想，對於我們涉世未深的同學們來說，交通事故和交通安全肯定還是兩個模糊的概念。據公安部門統計，我國每年因交通事故死亡的人數在10萬人以上，每年因道路交通事故死亡的中小學生達4000餘人，造成傷殘的有幾萬人，數字十分驚人。
生命只有一次，生命沒有彩排。交通事故發生了就是發生了，我們不可能讓倒在車輪底下的人重新再過一次馬路。在這個汽車時代，交通安全意識，就是我們人生的必修課，如果誰放棄了這門課，很可能就放棄了人生，那就永遠無法彌補的。
剛才講到交通事故每時每刻都在發生，而且後果嚴重，那么是不是就不可避免了呢？只要我們掌握道路交通安全常識，行車騎車自覺遵守交通法規，交通事故是可以預防的。
如何保護自己呢？我希望同學們要牢固樹立八個意識：
第一是法制意識。《道路交通安全法》已於x年5月1日正式實施了，雖然法律內容有很多條，但有一條同學們要牢記，行車走路都要以安全為前提，再急再忙，不能把安全拋在腦後。因為每一條法律的背後都有無數生命的代價，誰違法就有可能付出生命的代價！
第二是防範意識。“安全第一，預防為主”雖然是一句口號，但這是經過幾十年的實踐總結出來的銘言。防範，包含多方面，既要自己不傷害別人，又要防止被人傷害，還要防止自己傷害自己；最主要的是抵制僥倖心理，有許多人就是因僥倖而喪身，自認為機動車輛駕駛人不敢撞人，這只能是愚昧無知的心理，每年全國有幾十萬起交通事故，沒有一個駕駛人願意去撞人的。
第三是靠右意識。同學們都是步行或騎腳踏車、電動車來上學的，要記住，在劃分交通標線的公路上，非機動車應該在非機動車道路上通行，不能竄至充滿危險的機動車道上，走路騎車時都要靠道路右側，切忌逆向行駛。
第四是觀察意識。同學們在路上行走騎車時，要留心觀察路面情況，做到“一看、二慢、三通過”，不能掉頭猛拐。上學途中，要留有充分的時間，不能匆匆忙忙趕路，更不能與機動車搶道爭先。
第五是紅綠燈意識。紅燈停、綠燈行，是為了保障交通安全的重要措施，當紅燈亮起時，你千萬不能強行通過，寧等三分、不搶一秒。
第六是人行橫道線意識。人行橫道線就是我們大家常說的“斑馬線”，過馬路要走斑馬線，但是，有的同學橫過馬路時就是不遵守這個規定。人行橫道線就是生命線，我們要牢記這一意識，學會保護自己。
第七是頭盔意識。現在許多同學都騎電動腳踏車上下車，雖然出行方便了。但我發現還有不少的同學在騎電動腳踏車時，未按規定佩戴安全頭盔，乘坐的人也不戴頭盔，萬一發生交通事故，由於未戴頭盔，失去了頭部的保護措施，將會帶來危險的後果。頭盔，不是為交警戴的，是為了保護自己戴的，同學們回去後也要對家長進行這方面的宣傳。
第八是報警意識。道路上一旦發生了交通事故，同學們要儘快協助撥打報警和急救電話，為挽救傷員生命贏得寶貴時間，同時也避免道路發生堵塞現象。我還要請同學們記住，千萬不能滯留在事故現場圍觀，要知道圍觀是很危險的，極容易發生二次事故。
同學們，請大家樹立起“文明交通，從我做起，從現在做起”的意識。發揮好交通安全宣傳教育主力軍作用，做遵守道路交通安全法的模範，不斷豐富自己的交通安全知識，為你的親人和朋友送一份交通安全的厚禮。在這個青春飛揚、意氣風發的年紀，希望你們多創造美好的事情，讓平安與你相伴，讓幸福與你相隨！
交通安全的講話稿範文 篇17
各位領導、同志們：大家好！
根據會議安排，我代表宣化客戶服務分中心發言。
20xx年，在公司車管處的指導和大力支持下，分中心認真貫徹公司交通安全工作會議精神，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以“三個百分之百”為主線，以創建“平安出行”為目標，落實交通安全責任制，增強安全意識，嚴格各項措施，健全責任體系，加大檢查力度，強化監督考核，消除了事故隱患，安全形勢持續穩定。全年各種車輛共出車18769輛次、安全行駛52.6萬餘公里，圓滿完成國慶60周年保電任務，高效地保證了各項運輸保障工作，並為宣化區的文明交通做出了積極的貢獻。現匯報如下：
一、健全責任體系，嚴格落實交通安全責任制
分中心把交通安全列為重要議事日程，加強日常管理和治理整頓工作，做到早計畫、早安排、早落實。成立領導小組和辦公機構，由主任任組長、汽車班主管、安全員為成員，形成格線化管理模式。分中心主任與各班組、供電所負責人簽訂交通安全責任書，強化安全措施；與每名持有內部準駕證的駕駛員簽訂“交通安全責任狀”，每輛機動車均確定和落實責任人。在重大節假日和重要活動期間簽訂專項交通安全責任書，提出安全文明行車要求，落實違章責任。
根據實際工作情況，分中心量化考核，制定經濟責任制度，為每個駕駛員明確經濟職責，班長負責日常檢查，車管成員定期抽查，出
現問題逐級解決，有效促進了交通安全基礎工作。
在國慶60周年保電工作中，分中心制定了《“平安行動”車輛保障及交通安全工作方案》，組織學習了相關檔案，所有駕駛員與分中心主任簽訂了保電交通安全責任狀，全體司機寫出“保電交通安全保證書”，專兼職駕駛員加強自我約束，及時補充車輛油料，遵守車輛管理規定，確保車輛狀況完好；主管領導和車管人員深入班組、站、所檢查督導，圓滿完成了國慶保電任務。
二、強化學習教育，健全完善安全教育培訓體系
分中心注重加強專、兼職駕駛員及雇用駕駛員交通安全教育，每月召開交通安全專題會議，傳達上級交通安全和車管檔案要求，認真學習公司交通安全簡報，掌握應知應會常識，總結上月完成工作，部署下階段工作。全年召開安全例會12次，4次安全工作現場會。
分中心採取多種形式加強教育培訓，定期出宣傳板報，每月一次技術問答，要求駕駛員筆答默寫；為每個駕駛員準備了學習筆記本，做好學習記錄；組織參加公司和網公司舉辦的技能簽定和普考活動，提高駕駛員專業技能水平；針對檔案或者報刊上登載的交通事故或日常工作中出現的新問題，召開臨時會議，車管員分析講解，集體討論研究，總結經驗教訓，提高安全防範意識。在每周的學習培訓時間，組織學習《道路交通安全法》、《駕駛員必讀》、觀看交通安全警示光碟，提問解答《技術問答》中的有關內容等。09年，觀看《珍愛生命，平安出行》教育光碟4次，張貼懸掛標語圖片14張，利用廠刊宣傳交通知識6期。
定期開展安全知識培訓講座，請專業技術人員面授講課，生動細緻講解專業知識、交通知識、規章制度等，結合實際案例，互動交流，提高駕駛員的安全防範技能。5月，結合司機年度審驗，分中心邀請宣化區交警隊宣傳人員進行安全大講堂活動，分析交通安全形勢，開展《道路交通安全法》等法律法規教育，講述酒後駕車、超速行駛、違章超車以及不系安全帶、開車打手機等違法違章行為造成血的教訓，及交通事故通報、安全行車常識及車輛機械知識等內容，注重針對性和滲透性，進一步增強了全體駕駛員的責任心，提高了遵章守法、愛車懂禮的職業道德意識，強化了法制和安全意識。
在成都公車發生燃燒事件後，分中心對所有駕乘人員進行消防知識和應急技能培訓，落實隨車兼職消防監督員，並開展消防應急演練，取得了良好的效果。
三、落實各項措施，有力提高交通安全管理力度
分中心車輛管理的特點是，點多、面廣、線長。外出車輛較多，車輛負責著人員乘坐、貨物運送以及施工搶修等工作。分中心要求駕駛員按照每輛車的性能特點制定車輛的維護保養計畫，做好出車前、行駛中、回廠後車輛保養、維修、檢查制度，使車況、車容車貌保持良好狀況，隨時待命準備投入到安全生產、行銷服務等中心工作中。
根據宣化地區四季的氣候特點，建立應急管理體系，完善應急管理機制，提高應對突發事件的能力。分中心修訂符合實際的防抗寒潮、大風大霧、暴風雪搶修出車等惡劣天氣應急預案，並加強實地演練，使駕駛員明晰牢記危險源，熟練掌握其控制措施；加強專項技能培訓，進一步提高安全行車駕駛技能和應急處置能力；健全應急組織
與應急網路，與氣象部門建立互聯互通制度，及時掌握各類極端天氣的變化動態、強度和影響範圍及早部署和落實防範措施，不斷提高駕駛員應急隊伍的能力。
分中心加大反違章和隱患排查力度，對於超速行駛、盲目行駛、違章行駛等現象嚴格考核；始終堅持派車票制度，合理調整使用車輛，控制行車裡程，減少事故機率；結合標準化汽車班創建活動，加強基礎建設，做好各種資料整理和記錄工作，以規範化、精細化管理確保交通安全穩定局面。
分中心積極開展駕駛員“爭做優秀駕駛員”、“安全性評價”、“百日安全”、“安全生產日”、“交通安全整頓月”等特色活動，要求駕駛們寫出書面心得和體會，在班組會議上展開熱烈討論和交流，互相學習，共同提高，營造濃厚安全文化氛圍，有效提高了知識水平和業務素質。每年召開駕駛員家屬座談會，做好家庭和諧穩定工作，保證駕駛員精力集中，行車安全。
09年，分中心還與交警部門積極配合，出動車輛9台次，人員26名，開展宣傳活動4次；組織駕駛員12人，車輛3台，參加了宣化區交通安全委員會和警察大隊《開展提高全民交通安全宣傳意識宣傳月活動》啟動儀式。8月15日—10月15日，全國開展集中整治酒後駕車專項行動，分中心及時制定了實施方案，採取有效措施無一例酒後駕車事件發生。
四、加大監督檢查力度，確保交通安全穩定局面
分中心切實加強專兼職、勞務派遣駕駛員、外僱車輛及駕駛員、私家車員工、乘車負責人的安全管理和教育，組建檢查組對車輛定期進行檢查，堅持日檢和特檢，確保完好率，堅決杜絕酒後駕車、私自出車等行為；開展對車輛狀況、天氣情況、駕駛員能力等評估，切實做到交通安全工作有針對性和實效性，確保交通安全和車輛管理工作“可控、在控、能控”。
隨著社會生活水平的提高，擁有私家車的職工越來越多，分中心將私家車納入單位公車管理，要求汽車、機車等上路手續齊全，組織私家車司機參加交通安全例會，進行安全行車、文明行車的培訓和教育；對於坐班車上下班的職工，教育大家安全出行不僅僅是駕駛員的責任，良好的交通環境需要每個人的努力。提高乘車負責人的安全意識，在行車過程中及時提醒司機控制車速，注意安全，嚴禁酒後駕車、疲勞駕駛、互換車輛及夜間車輛亂停亂放等，以標準化作業駕駛機動車，不超速、不搶道、不違章違法。
一分付出一分收穫，在河北省交通廳、張家口市及宣化區的開展的交通安全聯合檢查中，獲得了省市領導的高度評價；被宣化區委區政府授予“交通安全先進單位”稱號。
20xx年，分中心交通安全管理工作雖然取得了一定成績，但距離公司的要求有一定差距，存在薄弱環節。20xx 年，分中心將一如既往地把好車輛源頭關，把好車輛安全技術關，把好從業人員素質關，認真貫徹落實交通安全責任制度及公司的各項工作要求，總結經驗，從嚴從細，確保圓滿完成各項出車任務，為分中心全面工作保駕護航。
20xx年2月
交通安全的講話稿範文 篇18
根據各地提供的統計信息，20xx年我省中國小校非正常死亡學生中，因交通事故死亡的人數約占死亡總人數的18%；20xx年1-6月份因交通事故死亡的人數約占死亡總人數的26.6%，這些數據充分表明了交通事故是造成我省中小學生非正常死亡的主要原因之一，學校交通安全工作形勢非常嚴峻。
為此，我班向全體同學提出要求，加強交通安全知識學習，保障生命安全。
1、行走的安全常識
指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保全全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道x右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不信追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
行走時，哪些情況最危險呢？
（1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。
（3）上、下班高峰過後，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等於危險。
（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走或聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
2、騎車安全
（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。
（2）不打傘騎車。
（3）不脫手騎車。
（4）不騎車帶人。
（5）不騎“病”車。
（6）不騎快車。
（7）不與機動車搶道。
（8）不平行騎車。
最後還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、颱風、下雪或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。
3、乘車安全
（1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停x站，往往是幾路公共汽車同一個站台，慌忙上車，容易乘錯車。
（2）待車子停穩後再上車或下車，上車時將書包置於胸前，以免書包被擠掉或被車門軋住。
（3）上車後不要擠在車門邊，往裡邊走，見空處站穩，並抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發生傷害事故。
（4）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。
（5）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。
同學們，安全教育是生命教育，我們不但要牢固樹立安全意識，更重要的是要樹立自護自救觀念，形成自護自救意識，掌握自護自救知識，鍛鍊自護自救能力。同學們，生命不僅僅屬於自己，更屬於所有關心、呵護、需要你們的人。為了家中給了你們生命和關愛的父母，為了學校里給了你們知識和智慧的師長，為了教室里給了你們友誼和快樂的同學，你們應該每時每刻都要關注交通，保護生命，平安出行。交通安全，永遠伴隨同學們生命中的每一天！
交通安全的講話稿範文 篇19
親愛的老師同學們：
大家早上好！
我是來自xx年xx班的，我今天國旗下講話的題目是《注意安全，一路平安》。
再過三天，也就是4月30日，是一個特別的日子。為喚起人們關注交通事故正在奪去大量生命這一事實，我國把每年的4月30日定為“全國交通安全反思日”。
根據公安部交通管理局統計，我國近年來每年因交通事故死亡的人數已經相當於一個縣城的人口數，每年受傷的人數更相當於一個中等縣的人數。更為可怕的是，全國每六分鐘就有一個人死於車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。我們無法忘卻這一幕幕車禍帶給我們的苦難和傷痛，它讓多少幸福的家庭支離破碎，它讓多少白髮人送走了黑髮人，它讓多少孩童慘遭夭折，它讓多少人終年與病床相伴。
記得小時候每次去上學，家人總會仔細的叮囑：“路上小心”，現在讀中學了，每次離開家，家人還是那么一句“路上小心”。雖然話語很平淡，很樸實，但那是一個平安的，發自內心的祝福以及牽掛。前段時間，在一則新聞里，看到了一份觸目驚心的數據：每年因各種安全事故，數以十萬計的人死於非命。也許在我們的心中，對幸福的理解有很多吧，吃穿不愁是幸福；端著鐵飯碗是幸福；金榜題名是幸福……可是我們是否想到了生命的存在就是幸福，安全的生活就是最大的幸福呢！
安全構築了我們美好的
家園，安全成為我們連線親朋好友的紐帶。有了安全才可以談生活，談學習，談工作，不是嗎？如果說幸福是個圓，那安全就是這個圓的半徑，半徑越小圓就越小，沒有了半徑也就沒有了圓。就像沒有人敢說自己從不得病，沒有人敢誇口車禍與己無關。對於那些漠視自己生命和漠視他人生命，對國家、對社會、對受害人家庭造成不可挽回損失的做法，無論賠償多少錢也終究無法挽回最寶貴生命，同時也給以人為本的和諧社會投下了陰影，這樣的事情是永遠無法原諒的！
無論你是富貴還是貧窮，是名人還是普通百姓，只要你走在路上，騎在車上，坐在車裡，就要珍視自己和他人的生命，遵守法規，安全出行，這是無數鮮血和生命換來的真理，更是車輪對生命的警告！我們應牢記“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，時時刻刻樹立交通安全意識，做到交通安全意識在心中，交通安全教育在進行中，交通安全措施在落實中。
生命對於每一個人都只有一次，幸福寄希望於安全。生命是珍貴的，生命有時也是脆弱的。再過三天，又是“全國交通安全反思日”，對大家真心的道一句：“注意安全，一路平安。”不僅是真切地祝福，更是溫暖地關心。就讓我們大家行動起來，從我做起，從現在做起，重視交通安全，珍愛生命。
謝謝大家！
交通安全的講話稿範文 篇20
同志們：
今天召開全縣道路交通安全工作會議，主要目的是貫徹落實10月27日全省道路交通安全電視電話會議和地區關於進一步加強今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析當前我縣道路交通安全形勢，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事關人民生命財產安全，事關社會和諧穩定。預防道路交通安全事故，責任重於x，為進一步做好我縣道路交通安全工作，下面，我講幾點意見：
一、前10個月全縣道路交通安全工作回顧
今年前10個月，我縣牢牢圍繞“降事故、保全全、保暢通”這箇中心，正確處理安全生產與經濟效益的關係，深入貫徹各項交通安全法規，不斷加大交通安全治理的力度，為維護全縣的道路交通秩序，確保人民民眾生命財產安全，做出了積極的努力，全縣主幹線公路安全暢通，鄉鎮基層基礎工作紮實有效，人民民眾的交通安全意識明顯增強。今年前10個月，全縣共發生全縣共發生道路交通事故514起， 死亡29 人，115人受傷，直接財產損失39.40萬元。前階段全縣道路交通安全工作主要有以下幾個特點：
一是重視程度增強。縣委、縣政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，聽取匯報，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓。縣直各部門、各鄉鎮也把交通安全工作列入重要議事日程，成立領導機構，及時召開會議，研究工作措施，健全規章制度，有效地加強了機動車輛和駕駛員的管理，交通管理工作的自覺性和主動性進一步增強。尤其是公安機關充分發揮“主力軍”作用，不斷強化路面巡查和交通秩序專項整治，促進了全縣交通安全工作的深入開展。
二是協同能力增強。各級各部門不斷加大協作，切實加強對交通安全宣傳教育，特別是公安交警部門和交通運輸部門通過開展駕駛人集中教育活動，不僅在駕駛人中掀起了學交規、守法律、保全全的良好氛圍，使駕駛員安全意識得到明顯增強，而且示範和帶動家人、帶動社會共同遵守交通法規，全社會交通安全意識進一步增強。
三是管理能力增強。各有關部門充分發揮職能作用，以實施“暢通工程”為載體，加大了道路巡邏密度，強化了路面治理。根據不通路段暢通狀況，新增設了各種交通安全標誌，完善交通安全設施，特別是在全省旅發大會、省“兩會”等重大活動中，公安交警部門發揮了積極地作用，有效地維護了交通秩序。以開展創建“平安大道”活動為主線，先後對酒後駕車、無證駕駛、客車超員、貨車超載，農用車、拖拉機違章載人和機動車無牌上路以及私自改裝改型、超速行駛、爭道搶行等嚴重交通違法行為開展了專項整治活動，加大了公路查控力度，及時糾正了交通違章，保證了道路安全暢通。
二、當前我縣的交通安全形勢
當前，我縣已進入道路交通事故的高發期，從歷年來我縣的道路交通事故發生時間上來看，冬季和初春是我縣道路交通事故發生最多的時間，因為這期間，受天氣和人流、車流量增多等因素的影響，極容易發生交通安全事故。
一是個別單位對工作重視程度仍然不夠。有些部門、單位的負責同志，沒有把交通安全工作提到應有的高度來認識，沒有正確處理好安全穩定與生產經濟的關係，交通安全工作分工不具體，責任不明確，滿足於一般性號召，缺乏針對性措施。
二是機車違法行駛引發交通事故飛速增長。隨著經濟社會的發展，民眾生活節奏逐步提高，無論是城市還是農村，購買機車的人越來越多，但是由於大部分駕駛員不懂技術，交通安全法律意識淡薄，違法、違規、違章行駛時有發生，已經成為我縣交通安全事故發生的重點。現在流行一句話：“不想活騎摩托”!這和我們工作有很大的關係，治理機車違法行為力度還不夠強，措施還有待提高。
三是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。當前，部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，只知道開車掙錢，不顧交通安全，導致交通事故屢屢發生;還有的置交通安全於不顧，開“病車”、開報廢和私自改型的車;有的無證駕駛、無牌上路、超速行駛、酒後駕車、開“飛”車等違法行為比較嚴重，致交通事故頻繁發生。
三是全民交通安全意識還不夠強。非機動車輛和行人違反交通法的現象屢禁不止，民眾交通安全意識淡薄，有的非機動車占用機動車道和人行道行駛;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通信號，不服從交通管理人員的指揮;還有的在公路上違章占道，以致引發交通事故。
以上這些問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在冬季工作中，有針對性地採取措施，加大力度，認真加以解決。
三、全力以赴投入工作，堅決將道路交通事故壓制在萌芽狀態
各級各部門一定要結合我縣交通安全管理實際，結合今冬明春道路交通特點，抓住工作重點，千方百計消除事故隱患，堅決遏制重特大事故的發生。
(一)狠抓源頭整治。源頭管理首要的問題就是要嚴管，要直接管到駕駛人，管不到駕駛人就是無效的管理。公安交警部門在源頭管理上要認真抓好客運、貨運、危險化學品運輸車輛及送子車輛的臨時檢驗工作，對檢驗不合格的車輛一律不準上路行駛。交通部門要加強對運輸行業的管理，堅決杜絕不具備安全運輸條件的企業、車輛、人員進入道路運輸市場。農機部門要加強對農用車的教育管理，提高安全行車意識和自覺守法意識。道路養護部門要維護路面狀況良好，及時清除冰雪和影響通行障礙物，確保冬季冰雪天氣的交通安全。其他各成員單位也要各司其職，抓好源頭管理，從源頭上防止交通事故的發生。
(二)狠抓黑點治理。公安、交通、安監等部門，要加強對事故多發和嚴重擁堵路段的排查整改工作，堅決改變只排查不治理或排查多治理少的現象。對x道路要同步完善安全設施，避免產生新的危險路段。特別要針對冬季行車安全的特點，把近3年冬季發生死亡事故的路口、路段進行一次徹底排查，採取有效的應急措施，加強巡邏管控，防止因雪大、路滑、坡長發生重特大交通事故。公安、交通、氣象、消防、衛生等部門要進一步完善惡劣天氣條件下的交通安全應急管理工作預案，遇到惡劣天氣影響行車安全時，要及時啟動防範預案，必要時依法實施交通管制，確保惡劣天氣交通安全。
(三)狠抓嚴格執法。要從嚴查處各類交通違法行為，嚴厲整治違法停車，駕車不系安全帶，機動車超速行駛，涉牌涉證違法行為，客運車輛超員，貨運車輛超載，酒後駕駛、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。公安交警部門對以上重點違法行為，該處罰的處罰，該扣車的扣車，該弔扣、吊銷駕駛執照的要堅決弔扣、吊銷。對造成重大交通事故的，要堅決依法追究刑事責任，絕不縱容姑息。通過嚴管嚴治嚴罰，起到強有力的懲戒和教育作用。
(四)狠抓機車違法行駛。一是要根據各個轄區的實際情況制定治理措施，重點加大對無牌無證機車上路行駛的打擊力度，真正做到嚴格執法。對在道路上行駛的無牌無證的機車，執勤交警靈活機動採取科學的管理手段，根據所處路段的交通環境，在不危及安全和有條件的情況下實施攔截，設法減少違法車輛的逃離機會。二是要在城鄉道路上形成巡邏監控布局，特別是對事故多發路段的巡查力度。採取流動檢查與定點檢查、日常查糾與不定期整治相結合的方式，確保重點路段不失控，對無牌無證機動車形成嚴管態勢。要繼續深化交通安全管理工作，進一步夯實事故預防的基礎，一方面要對交通違法駕駛員起到教育、震懾效果;另一方面要顯示交警部門嚴厲打擊無證駕駛、攔而不停等嚴重交通違法行為的決心。