2、【中期規劃】捷運20號線。到達新客站之後進入市橋地區走線與3號線、19號線比較重疊，不能發揮最大效能作用，還是應該在新客站以南與2號線一樣（新客站到紫泥段與2號線並為一線），在沙灣紫泥完成與17號線的交叉連線之後，越過沙灣水道到達欖核鎮連線18號線。這樣既完善了路網結構，又節省投資，對廣州整體客運交通和新客站的輻射作用起了重要作用。20號線的終點站應改為欖核鎮八沙站，也就是18號線的起點站。這樣的修改，首先19號線和20號線、3號線的投資重疊可以最佳化，節省大量投資。通過新的20號線，連線17號線、3號線便可到達番禺東部廣州新城，連線18號線便可到達南沙區。同時通過18號線與 佛山地區、中山地區的連線更具備全方位、更密切。
3、【中期規劃】捷運7號線，在上述2條線路作了修正之後，現在規劃的7號線就顯得非常合理，在路網結構中橫向的作用巨大，對新客站的輻射作用起重要作用。