教師個人見習工作總結 篇1
我於20xx年9月4日至10月16日在xx市xx區x國小進行了六個星期的教育實習。我實習的基本內容包括五部分：課堂教學、班主任工作、教育調查、信息技術與課程整合和研究性學習課程指導。本人主要做了如下工作：
(1)班主任工作：為期兩個星期，指導學生完成主題班會《誠信在我心中》及組織班級友誼賽。
(2)信息技術教學工作：完成教案數為四份，試講次數為四次，上課節數為六節。
(3)信息技術與學科整合：查找語文學科的資料及參與製作網路環境下自然學科圖表複習專題網站。
(4)教育調查：選題，合作設計問卷，問捲髮放，問卷統計及完成一份教育調查報告。(5)研究性學習指導：為期兩個星期，指導初一
(5)班部分學生完成班級主頁的製作。經歷了一個月的實習生活，讓我初嘗了身為一名教師的酸甜苦辣，也更讓我體會到當一名教師所肩負的責任。在這一個月里，作為一名實習教師，我能以教師身份嚴格要求自己，為人師表，處處注意自己言行和儀表，熱心愛護實習學校的學生，本著對學生負責的態度盡全力做好班主任及教學的每一項工作;同時作為一名實習生，能夠遵守實習學校的規章制度，尊重實習學校領導和老師，虛心聽取他們的指導意見，並且和其他實習生一起團結協作完成實習學校布置給我們的任務，很好的塑造了我們教育技術專業的形象，給實習學校留下好的印象。在實習期間，我們的主要任務是班主任工作和教學工作。
一、班主任工作
(1)在工作準備方面
首先我能較快的了解整個班級的情況特點。記得剛開始見習時，我和麗萍就急著找班主任潭老師了解班級情況。但潭老師並沒有直接告訴我們，而是讓我們自己去發現、去了解。可能當初我們有點不理解。但後來想一想潭老師並沒有做錯。我們應該用自己的眼睛用心去觀察了解這個班級，了解學生，畢竟我們面對的還是學生，這也是對我們工作的一個考驗。接下來我就通過班委會議了解了班級的一些日常工作以及班委的一些職責。其次，我能較快的熟悉和掌握學生的情況。為了增進對學生的了解，我抓住一切肯能的機會和他們接觸交流。除了上課時間，我一直是跟班的。剛開始幾天，學生都不怎么和我說話，都非常被動。我發現自己好象很難融入這個班級，原因是彼此還不了解，這時我應該採取主動，通過關心他們的學習、生活情況，慢慢的和他們交流。通過自己的主動以及對他們的關心，學生也逐漸放開來了，都願意主動找我交流了。師生之間就應該多交流，只有這樣，你才能了解學生。
(2)在班級日常管理方面
我能在班主任潭老師的指導下，輔助她主持日常工作並組織了一次班級活動。在這短短的兩個星期，我更多的是監督學生的學習、紀律以及衛生。在監督的同時，不忘給他們灌輸一些道理，能結合他們的年齡特點進行思想道德教育。比如早自修的作業上交，很多同學每次過來不是說自己忘了做作業就是說不會做的理由來拖欠作業。通過自己對他們的監督及必要的思想教育，一部分同學能很好的改掉拖欠作業這不好的習慣。特別是我們班的張嘉迅，每次作業都是空白，到了後來都是他主動把作業本給我，看到上面寫滿滿的，我非常高興。我想他們還是比較懶，學習主動性不夠，像此類學生就需要我們的監督和引導。除了作業，還有衛生打掃，女生普遍比較認真積極，而有部分男生就非常偷懶，總是推推拖拖。對與這類學生，就應該給他們明確的任務。我們班有太多調皮的學生，我發現自己很難對他們進行思想教育，你不能對他硬來，你越是態度強硬，他就越反抗。對於這類學生，應該在平時和他們多交流，能夠在平常的交流中適當的通過一些言語對他們作一些引導。
(3)在班級活動方面
開展活動，學生是主體，因此開展的活動就應該迎合學生的興趣。在一開始，我就在學生中展開一些調查，詢問他們喜歡開展什麼體育比賽，以及什麼性質的班會。通過收集學生的意見，我組織了一場籃球友誼賽。我想通過這個比賽能夠增強班級的凝聚力，為了更好的準備這場比賽，我還讓學生展開了一些訓練，這些訓練非常有效果，最終以絕對優勢贏得了勝利。在比賽過程中，女生可謂表現積極，能夠很好的為隊員加油助威。這就很好的體現了班級的凝聚力。而在班會方面，很多學生喜歡比賽性質的，又要結合知識方面的活動。但在我擔任實習班主任期間已經安排了誠信班會。為此，我就跟麗萍商量在她擔任班主任期間進行一次知識競猜主題班會。那次班會下來，同學們的思維異常活躍，而且小組之間競爭非常激烈，這也很好的體現了我們班學生特點，好勝、好動。時間過的非常快，當我真正了解學生特點，開始和他們建立起感情時，卻結束了。雖然非常短暫，但覺得自己學到了很多，特別是認真負責，也嘗到了當老師的酸甜苦辣，感受到學生的聰明可愛。在這次實習中，我從班主任潭老師身上學到很多，同時充分體會到“愛心”在師生中的關鍵作用，只有你對學生付出真愛，你才能取得學生對你的尊重和信任。但在實習中，我不能很好的做到“愛”跟“嚴”結合，可能我的他們的愛有點過度，以致於有時有點遷就他們。我想對學生的愛一定要有一個度，而且必須跟嚴結合。該嚴的時候就嚴，只有這樣學生才能理解你的愛。
二、信息技術教學工作教學更是實習的重點，以下是我實習的一點心得。
第一是預備階段。通過指導老師先熟悉實習班級的信息技術上課情況，認識班上的每個學、生以及了解他們對於信息技術課知識的掌握情況。然後，認真聽指導老師以及其他同學上課。現在的聽課的感覺和以前完全不一樣：以前聽課是為了學習知識;現在聽課是學習教學方法。目的不一樣，上課的注意點就不一樣，現在注意的是指導老師及其他同學的上課方式，上課的思想思路。接著，根據在大學所學的教育知識和在中學實習聽課所學到的，自己在已有的基礎上備課、試講，做足了上講台的準備。在經過了前兩周的聽課、試講後，第三周我正式走上講台。作為一名教師，還有一個天職就是教書，無私地把知識傳播給學生。這也是我們實習的重要內容——授課。我初次體會到當老師的辛苦。上一節課，要經過“備課(寫教案)——試講——上課——接受學生反饋的信息——評講”這樣一個流水線。看起來簡單，可其中每個環節又有很多小細節，最主要的是“上課”。這個環節，也就是我們一直在探討的“課堂教學”。由於信息技術是在機房上課，遊戲及其它等的因素對學生的
引誘力比較大，因此很難控制學生的注意力。經過兩個星期的聽課,我的體會是必須把學生的學習興趣調動起來，興趣是學生最好的老師，只有在樂趣中學習才能使學生愛上學習，不再視學習為負擔。這樣才能更好的吸引學生的注意力。我聽了兩位老師的課，一位活潑，一位嚴謹，從效果來看，前者要好一些。因此要調動學生的積極性，就必須有好的教學設計。在教學設計中，首先我能夠注重情景的設計。在所上的四節課中，有兩節課我都創設了情景，而且情景設計的都比較貼切，一個是大話西遊的後傳，一個是夢幻西遊人物榜，學生都很感興趣。特別是在導入時引用情景能使學生在一開始就保持高的興趣。
其次注重對任務的設計。在設計情景的同時，我還在情景中設定了不同的任務。這些任務都是圍繞情景展開，任務環環相扣，貫穿課堂的始終，不斷激發學生的成就動機，更好的調動了學生的積極性。最後注重對教學媒體的設計。在教學媒體上，有兩節課我選擇了網站的形式。在網站設計時，融入了學生感興趣的遊戲人物圖片及一些flash動畫，既引起了學生的興趣而且很好的輔助了課堂的教學。在教學過程中，我始終體現以學生為主體的教學模式，並努力探索在網路環境下學生的自主學習。網路環境下，教師與學生之間角色關係發生了本質的變化;其有利於學生自主的、個性化的學習，有利於培養學生解決問題的能力;同時為學生實現自主學習創造了更大的空間。在創設學生自主學習的環境方面，我採用了學習型網站的形式，學習型網站的一個主要特點和優勢在於資源的整合，學生可以利用網站查找所需要的信息，進行自主學習，可以培養他們獨立學習獨立解決問題的能力。從上過的幾節課中，應該說起到了一定的效果。當然我這個學習型網站還是存在一定的缺陷，還需要不斷完善。但我認為最最重要的還是要引導學生樹立自主學習的意識。在教學過程中，自己還存在不少缺陷。
教師個人見習工作總結 篇2
XX年8月，我懷揣著實現自我價值的渴望和對未來的美好希翼，來到了南寧局南寧車務段工作，開始了我未來為之奮鬥的事業。一年的時間，使我經歷了校園到社會的轉變，在校期間我雖掌握了大量的書本知識，但是缺乏現場經驗、動手能力較弱……面對實際的現場情況，掌握的知識也突然失去了方向，而正是見習期間的紮實學習，讓我的經驗為之豐盈，應對今後的工作也更加遊刃有餘。
我的見習過程分為三個階段：黎塘站、憑祥站和南寧南站。當初選擇黎塘站作為自己見習的第一個基地，是因為報到後，通過與段部領導、前輩的請教交流，了解到黎塘站是南寧局一個很重要的區段站，其運輸組織和作業極其複雜繁忙，為了能更好的熟悉幾個主要大站的技術設備、運輸組織等情況，充分而全面的學習業務知識，在與黃段長及勞人科盧科長確定見習計畫的時候，我主動提出除了南寧南站，還希望能到黎塘和憑祥見習。於是領導們結合各站特點，為我安排了輕重有致的見習計畫：黎塘站3個月，憑祥站2個月，南寧南站7個月。
黎塘篇——
黎塘站的見習經歷，讓我能更加深入地熟悉車站現場的設備、作業標準程式和規章制度，期間我輪班跟著師傅們分別學習了峰尾調車區長、駝峰調車區長和黎塘Ⅰ場值班員，並且還參加了國慶安保工作，使我不僅能眼觀，更有機會親歷。第一個班，跟邱啟斌師傅學習峰尾調車區長。邱師傅詳細講解了調車區的劃分和調車機的分工、如何看懂調車作業通知單、如何傳達布置調車作業計畫、如何掌握調車機動態和標準化作業程式。尤其是進專用線和貨場取送車的一些注意事項、專用線的線路容車數和列車編成條件等講解的更為透徹。在峰尾跟班期間，結合站細的學習，熟悉了黎塘站峰尾和專用線、貨場的線路設備情況及調車區長作業標準流程。
之後，我則上到駝峰跟覃文華師傅學習駝峰調車區長。在熟悉區長的作業流程之後，我把重點放在了學習駝峰作業樓內的系統操作及設備上。在學習過程中，我發現如何控制溜放速度很關鍵，減速器雖然為自動設定的，但是那隻適用於一般情況，很多情況下仍需要人工干預設定速度，否則造成追鉤、意外途停的幾率會大得多。駝峰調車長對有可能發生不良情況的車輛（如薄輪車、老牌車等）溜放要加以注意，利用監視器或者良好的瞭望情況對車輛進行速度控制，從而安全高效的完成溜放作業。另外，對於禁止過峰溜放的車和換長超過的長車要禁儲禁溜，必須單勾辦理。經過幾個班的學習，我基本上能單獨作業駝峰調車區長的工作了。
國慶期間，我被抽調到黎塘站客運車間參加安保工作。雖然只安排了進站口檢票和站台封閉式管理的工作，但在空餘時間，我有了接觸客運員、客運值班員工作的機會，對客運職工職業道德規範、旅客運輸服務質量標準也有了一定的了解。在站台的時候，我一邊協助維護旅客乘降秩序，一邊觀察學習客運值班員如何接車、和列車長交接票據、職工給列車上水、組織旅客安全上車，以及送車等程式。客運的作業程式看似簡單，其實作為鐵路運輸服務的一個視窗單位，面對著大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服務質量，就必須提高和改進客運工作的方式和方法，注意和旅客的溝通技巧。在客運安保的這一個月，不僅讓我熟悉了客運站的整套運作模式，更讓我體會到了客運職工的不容易。在進站口查票時，更讓我學到了和不同旅客溝通的'技巧，磨練了自己的心態，學會了控制情緒，學會了尊重旅客，體會到了客運工作的重要性和特殊性。
不覺間，在黎塘見習的時間已過去了三分之二，僅剩的這一個月安排在黎塘Ⅰ場信號樓見習，學習車站值班員和信號員。黎塘銜接方向多，行車量大，去了信號樓才明白了“黎塘學行車、南寧南學配車”的真正含義。黎塘的行車設備是計算機連鎖和自動閉塞設備，剛開始面對Ⅰ場的信號控制台，我不自覺地有些緊張，畢竟和原來大學外出實習參觀時不同，以前只是看看，而現在卻要自己學習操作。重視程度以及責任感、心態的不一樣，讓我著實在面對繁忙的操作程式時有些緊張。但在師傅們的耐心指導下，我對黎塘Ⅰ場的線路情況、微機連鎖操作逐漸熟悉起來，隨後便開始了值班員的學習。
車站值班員要求膽大心細，特別在處理一些突發情況時要冷靜果斷，具備這些素質需要性格的磨練及經驗的積累。在師傅的指導下，我漸漸熟悉了值班員的工作，從聯繫機車、聯繫列檢商檢、接收列車計畫、安全正常接車、考慮最佳化接發車進路和調車進路，到施工安全注意事項以及調度命令方面，我逐步掌握並越來越能以應對。但是，由於跟班時間短，非正常情況較少，對意外情況下的接發列車作業還缺乏經驗，所以只能靠多看《技規》《行規》的有關規定，向師傅們請教關於此類的接發列車問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗更是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對剛入路的我來說更具有重要的意義。因此，在工作空閒時間，我經常主動找師傅聊天，談談師傅以前的一些行車經歷、經驗等，師傅們也很熱情，很多時候也會主動給我介紹他們在行車時經歷過的一些突發情況、如何在遇到突發情況時調整緊張情緒，冷靜果斷的匯報處理問題。這些經驗之談，使我受益匪淺。
憑祥篇——
憑祥站是國境站，存在大量的國際聯運客貨運業務，我在憑祥開始了為期4個月的又一輪見習生活。我從客運售票（含售國際聯運票）開始學起，到組織國際聯運旅客進行通關檢查等流程都走了一遍，這期間，我把學習重點放在了貨運上。在憑祥站，我從貨區貨運員開始跟班，一直到跟完貨調，再到交接所重點跟國際聯運。剛開始接觸貨運員崗位時，對一大堆的貨運規章制度不熟，一不小心就會出錯。在師傅們純實作的指導下，結合業務時間學習貨運相關的規章制度，慢慢的熟悉了貨運從貨物的承運受理到交付的作業程式，了解了貨物的裝載加固要求，尤其是危險貨物的運輸條件和限制（憑祥站辦理的氫氧化鈉和硝酸銨比較多）。在跟班期間，我也會經常跟師傅下股道看車，檢查施封、裝載加固、查看關門車等貨檢作業。經過一輪貨運的學習，基本上能勝任貨運員或者貨調的工作了。
兩個月之後，我開始到交接所跟班。作為專門辦理與越南的國際聯運的一個機構，交接所有外勤交接員、內勤交接員、翻譯和值班員。兩個月的時間裡，我跟隨外勤交接員和翻譯乘坐守車到越南同登站辦理貨物和車輛交接手續，學習了如何與越南同行打交道以及在國際聯運中應該注意哪些事項等；跟隨內勤交接員和值班員學習填記大量的聯運統計表格、台賬，跟著值班員與越南的值班員直接對話，商定國際聯運列車的開行計畫，按照貨物列車編組規定和國際聯運列車的開行計畫編組列車。兩個月下來，我對交接所的工作有了大致的了解，特別在統計數據和登記台賬時，還利用自己所學的計算機知識，給內勤師傅設計了幾個Excel表格，利用Excel的計算、統計功能，減輕了師傅手工登記錄入的工作量。
在憑祥，有幸結識了當時主管安全的副站長鬍彪，因為是同齡人的緣故，他對我非常關照。，每當他去現場檢查工作時都會喊上我，讓我了解到鐵路基層領導幹部是如何工作、如何管理的，也讓我學會了如何去發現現場作業的問題和如何更好解決問題的方式。當他處理問題時，我經常會在一旁想，如果換做是我，我會如何處理這個問題？效果會怎么樣？這個問題需要如何杜絕等……不知不覺中，也讓我提高了自己發現問題和解決問題的能力。
印象深刻的是有一次，胡站長發現調車組在調車機已經出來的情況下不及時出場作業，導致調車機停輪等待兩分鐘，他當場對調車長及調車人員進行了批評教育，但是晚上下班後，他仍然召集該班調車組人員以吃夜宵的形式做思想工作。大家開誠布公，就調車作業中存在的一些重點、難點問題進行了深入的探討，就如何防範出現常見的調車事故、做到組內人員互控、班組如何管理等問題進行了交流，氣氛非常融洽。通過大家的探討，調車組人員充分認識到了自己的錯誤以及在車輛防溜、防止冒進信號、防止擠岔等調車事故的方法，對調車組人員是一次生動的作業培訓，也讓我對調車作業有了很深的認識和理解，更讓我見識了基層幹部的管理方式和方法。通過胡站長，我學到了很多有特色的鐵路職工管理方法，讓我認識到了在對鐵路現場職工的作業管理和思想工作上，跟我之前當學生輔導員時大有不同，學生有學生的特點，職工有職工的個性，如何找準切入點，找到適合鐵路現場特點的方法尤為重要。
南寧南站篇——
XX年3月底，結束了憑祥站的學習，我來到了見習崗位的最後一站——南寧南站，先後在峰尾、駝峰、南場信號樓、站調樓跟班學習。南寧南站峰尾調車作業繁忙，專用線取送作業多，配備三台調機。與黎塘峰尾相比，作業程式大致相同，只是南寧南站峰尾區長需要執行計畫，而黎塘則是由助調完成。在峰尾的一個月，我把重點放在學習五調取送作業上，為了儘快熟悉專用線的線路技術條件和作業特點，多次跟隨五調進入專用線作業現場，掌握了各專用線的作業特點和注意事項。在峰尾，印象深刻的是一次紅光帶故障，這是我第一次遇見此類特殊情況下的作業，之前只是在規章上看到過怎么處理類似故障，這一次實打實的參與到處理故障中來：發現紅光帶，立即呼叫調機停車，通知工務、電務，向值班站長匯報，及時登記《運統46》，在緊張而又有點興奮的心情下和師傅一起完成了處理故障、保證作業安全的任務，也讓我對規章制度和處理類似故障有了更直觀的認識和體會。為了更深入的熟悉南站的站場、線路，在南場信號樓又學了一次值班員，這一次真實的學習了6502電氣集中連鎖和半自動閉塞、站間計軸閉塞設備的操作與接發列車方法，再一次熟悉了如何辦理閉塞、各種發車憑證、開放信號排列進路的時機，尤其是特殊天氣條件下的行車辦法等，受益匪淺。
跟完峰尾、駝峰和南場值班員（信號員）之後，進入助調乙、助調甲、站調和值班站長的崗位學習階段。站調樓是一個車站運輸組織的指揮中心，跟著師傅們實作，結合對技規、行規、調規、列車運行圖和貨物列車編組計畫等理論學習，深入熟悉了如何編制班計畫、階段計畫和調車作業計畫，重點學習推算車流，目前還處於學習階段。在站調樓，體會最深的是這裡作為一個指揮中心，需要指揮協調各個工種的工作，這就要求作業中要提高業務水平，最佳化到、解、編、發作業組織，最佳化調車作業計畫，同時需要有很強的協調組織能力和認真細緻的工作作風。在學習助調時，有一次後半夜就由於犯困而撒錯了票，導致出發列車的編組與票據不符，幸好車號員及時發現少了幾份票據而提醒我趕緊找票，才沒有耽誤列車出發。這一經歷，讓我更加認識到無論做任何工作，都不能掉以輕心，要時刻都保持高度的責任心和認真的態度，要么就不做，要做就要爭取做到最好。
在忙碌而充實的見習中，對如何儘快適應鐵路工作，如何紮實學習業務知識，圓滿完成見習任務形成了一些自己的看法：
1、找準定位，調整心態，儘快完成角色轉變
大學生剛進入社會，首先面臨的是思想上的落差和角色的轉變，要積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什麼，不該做什麼，並快速的投入到工作和學習中去。同時，鐵路基層比較辛苦，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，主動去熟悉摸索各個崗位的職責，認真學習現場具體的作業程式和標準。
2、注重理論聯繫實際，有針對性的學習與見習崗位相應的規章制度。
在見習期間，一定要有針對性的多學習規章制度，吃透規章，知道該條規章制定的初衷和其能預防的事故。每學習一個工種，就要及時的去學習該工種的規章制度，一個工種一個工種地去吃透規章，這樣學習既有針對性，又能在不懂規章的情況下及時向師傅討教，更能加深對規章的理解和掌握，比機械地死記硬背規章效果要好得多。
3、虛心向師傅請教，主動多與師傅們交流。
師傅們都具有多年的鐵路工作經驗，我們要虛心向師傅請教，空閒時間裡與他們打成一片，從他們那裡可以主動“掏”到很多如何處理突發事故的方法和經驗，這些方法和經驗是師傅們多年工作的結晶，能讓我們少走很多彎路。作為大學生，正常情況下的作業程式學習起來相對很簡單，但是非正常情況下如何作業卻不容易學到，也沒有多少機會（當然也不希望有這樣出事故的機會）去學習如何處理突發事故，因此，只有多跟師傅們交流，從他們那裡“拿來”的經驗才是最快捷也是最現實的學習途徑。
4、多學習安全科等業務科室下發的事故通報和檔案電報。
事故通報就是一個個生動的最好的案例學習教材。業餘時間一定要多看看有關的通報和文電，多去分析事故發生的原因，多去研究該如何避免此類事故的發生，針對該起事故，找到相應的規章制度來學習，這樣能迅速的提高自己的業務水平和分析問題解決問題的能力，也能避免今後工作中再犯類似的錯誤，能少走很多彎路。
5、平時多總結歸納，養成寫總結心得的良好習慣。
工作和生活中，會遇到很多的人和事，會有很多問題出現，及時的把一些學習感悟、心得或者處理辦法都記錄下來，不斷地總結分析前段時間的所得所失，只有不斷總結，才能不斷進步和提高。
通過一年的見習，我成功的完成了理論知識和現場實際的初步結合，對鐵路行車組織、配車、調車和客貨運組織有了更深刻的了解，對車站的日常管理和班組管理也有了切身的體會。見習雖已接近尾聲，但今後的學習和工作將永無終點，我定將紮根於基層，全力以赴努力工作，為鐵路的發展貢獻自己的力量。最後，我要深深地感激在工作和生活中給予我無微不至的關懷的各位領導，也非常感謝在整個見習期間耐心指導我的各位師傅，你們的關懷和指導，是我不斷前進的永恆動力。
教師個人見習工作總結 篇3
時光如梭，光陰似箭。轉眼間，參加工作已經一年。在見習期即將結束的時候，我對這一年的工作做一下總結。
一、 注重企業文化學習，提高綜合素養水平
河南煤化集團是一個注重靈魂，注重內涵的企業。她不僅在不斷地提高資源占有量及經濟實力，而且有著清晰的企業文化理念體系，更注重對企業員工價值觀和人生目標的培養。
自從去年七月份進入河南煤化的一個子公司——至今，我先後接受了一系列的培訓及學習：如，企業文化培訓、拓展訓練以及太極拳的學習。這不無說明我們集團公司不僅重視生產，更重視員工的思想素質的培養。
“人企合一，順勢而行”的企業哲學，不僅包含有理順企業內部關係的要訣，而且還包含企業生存發展的根本。企業始終將維護好、實現好廣大員工的根本利益作為工作的主要出發點和落腳點。為了提高員工的綜合素養，去年十月份永銀化工組織員工進行為期三天的拓展訓練，雖然表面看來對於企業的發展並沒有帶來直接的經濟效益，但隨著一個又一個項目的開展，使我們深切地體會到人生一次又一次思想的跨越，聯繫工作，能夠找到很多相似的解決問題的方法以及工作毅力的提升。關心員工的生活和學習，即是關注企業的生存和發展。
“行業領先，國際一流”的企業願景，時刻與國際先進指標進行對標，並通過不懈地創新、實踐，再創新、再實踐，持續提升企業的核心競爭力，在各項指標上做到行業領先、國際一流。河南煤化集團這幾年來利稅、能源總量持續增長，我們在看到成績時並沒有沾沾自喜，而是不斷對比國際先進指標，查找不足，進一步提升國際競爭力。記憶最深刻的就是去年集團公司為了進入世界500強，而不惜花費大量資金請專家人士到我們集團公司進行人力資源培訓。綜合對比那些先進的人力資源管理方法，進一步最佳化薪酬制度，調整落後理念等等。在各種努力下，我們集團公司不僅進入了世界500強，而且還取得了位列第445位的好成績。
“用心做事，追求卓越”的核心價值觀，已經深入人心。每每看到大修期間，工人們“食不甘味，寢不安席”的責任感，看到班長為了完成一項工作幾天不回家休息的奉獻精神，看到同事為了探清一個問題鍥而不捨地求實精神我深刻地感受到了我們公司“用心做事，追求卓越”的核心價值觀。
企業文化學習永無止境，只有不斷地用心感悟，認真體會才會慢慢地理解，才會逐漸地深入日常的生活及工作之中。我們綜合素養的提高也有各種不同的途徑，沒有最好，只有更好！在我們的日常工作學習中，讓我們用心體會，認真學習，不斷提升吧！
二、 在實踐中學習，不斷提高工作能力
我在公司領導的關懷與培養下，在同事們的關心與幫助下，認真學習、努力工作，積極投身到工作之中，逐漸進入工作角色，努力協助工藝為公司的穩定連續地生產作出做好本職工作。
專業畢業的我，一畢業就進入了，由於當時正處於項目建設期，因此安排我進行輪崗學習。首先在X部學習三個多月，在此期間，主要安排我做工作，當然了，其他瑣碎的工作也需要處理，我一邊學習相關知識，一邊將學到的理論套用於實際工作當中，最後順利完成工作。
做了三個月的後，電儀部儀表招標、系統培訓逐漸開始，這時又安排我到儀表崗位，負責儀表招標統計工作及進行系統工作相關的燒鹼及PVC工藝的了解學習，以及和利時DCS系統培訓時進行學習，在短短的二個月的時間內，我從PDI的基本原理到燒鹼工藝的系統作圖以及招標工作的數據統計工作，感覺自己從一個什麼都不懂的學生，逐漸成長為一個開始步入工作正軌的員工。
隨著公司X項目的逐步開展，由於儀表及系統人才嚴重缺乏，我又申請調入，在領導的關心指導及同事的關心幫助下，我很快熟悉了生產工藝，然後開始了解其相關的儀表知識。就在我對X項目逐漸入門的時候，我又接到了永煤集團的調令，很快就分到了。
半年之內輪崗三個崗位，因此來到我們時對於我們用的TPS系統及康吉森的Tricon系統還一無所知。雖然如此，但我並沒有感覺有多難學，對於其中的很多操作在以前用的軟體中都有相似的功能，因為之前看過儀表方面的知識，因此我們公司的儀表相關知識學起來也並沒有太吃力，只是剛開始感覺到要掌握的知識技能多而亂，一時不知從何學起。在班組同事的熱心介紹下，我逐漸了解了TPS系統架構，熟悉了常見連鎖的解除方法，SOE歷史趨勢的查詢步驟等等一系列簡單的問題。在實踐中學習，這樣學的知識更靈活、也更容易掌握。
在實踐中學習的理論是活生生的，技能知識掌握的也更好更快，綜合能力也得到進一步的提升。
三、 工作體會
進入河南煤化近一年的工作學習中，我在學習、工作和政治思想上都有了新的進步，個人的綜合素質也有了新的提高，回顧這一年的工作歷程，主要有以下幾點體會：
首先，要在思想上與集體保持高度一致。在工作、學習過程中，我深深地體會到，河南煤化集團是一個注重員工自身素養的提升與工作技能的提高的一個公司，在這樣的氛圍中，只有不斷地提升自身素養，在思想上與集體保持高度一致、嚴於律己、積極上進，才能融入河南煤化這個大家庭。所以，我必須更加深入地體會企業文化精神，更用心地學習工作技能，用理論知識武裝自己的頭腦，同時指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步，同企業共同發展。
其次，要認真學習技能知識，在工作上爭創佳績。對於剛剛走出大學校門參加工作的我來說，當前的首要任務就是努力學習、掌握常見問題的處理方法及系統的基本架構，始終以積極的工作態度、高度的責任感和只爭朝夕的精神投入到工作之中；要在加強技能知識學習的同時，踏踏實實地做好本職工作，戒驕戒躁，爭取更早地掌握更多的知識，以及在自己的工作崗位上取得優異的成績。只有這樣才能使自己成為工作上的能手和內行，能夠在工作中切實做到為工藝服務，為公司的穩定連續生產做出保證，更好地服務於公司。
最後，要揚長避短，不斷完善自我。在這一年的時間，我雖然在綜合素養和技能方面都有一定的進步，但由於崗位輪換較為頻繁，因此專業技能與其他同事相比還存在一定的差距。在今後的工作中，我不但要發揚自己的優勢，還要客觀地面對自己的不足，逐漸學習專業知識技能，提高解決實際問題的能力，注重鍛鍊自己的應變能力、協調能力、組織能力以及創造能力，不斷在工作中學習、進取、完善自我。
總之，在今後的工作中，我要繼續努力，克服自身的不足，繼續加強素養學習和專業技能的提升，力爭成為學習型、創新型、實幹型兼備的新世紀人才，在自己的崗位上實現為公司發展服務，為集團業績的不斷進步服務，同時為企業的更好更快地穩健發展做出應有的努力。