公司施工技術主管工作總結 篇1
200年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧一年來的工作歷程，總結一年來工作中的經驗、教訓，有利於在以後的工作中揚長避短，更好的做好技術工作，下面分幾個方面對一年來的工作進行一下總結:
一、今年的主要工作:
作為安裝處的技術員、預算員，我按照公司及安裝處的各項規章制度，按時按質地完成施工處的各項經營管理工作。
1、技術管理:
在過去的一年中，共參加6幢新建工程的圖紙會審工作，並及時將會審內容通知施工人員。圖紙會審後及時編制施工組織設計及技術交底，並下發至施工人員手中。在施工過程中，多幢新建工程及在建工程又多次按甲方要求對水電暖工程進行了協商變更，由於設計圖紙對於滿足使用功能上的欠缺，在施工過程中經常發生甲方臨時的變更，對於能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準確，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成後，立即進行了簽證。
2、資料管理:
對於在建、新建工程均按照工程的形象進度，及時、準確的收集材料合格證、進行材料試驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質量驗收、分部分項工程質量驗收，並且及時找甲方駐土地工程師、監理工程師簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠
與實際施工日期相吻合，滿足資料編制的要求。
3、預決算編制:
今年共編制預決算份，預算造價元，共審定工程幢，決算造價元，累計審掉元。
二、具體的工作情況:
今年的技術管理、資料編制、預決算工作主要有以下特點:
1、工作量大:承擔了17幢工程的技術管理及資料編制工作，並及時提供各工程的材料供應計畫。
2、工地位置分散，面廣幹線長:今年石島共有2幢住宅樓，崖頭西到鋼簾線，東至技校，北到橡膠廠，各工地之間相距較遠。
3、工程涉及建設單位、監理單位較多，各工程變更多、監理例會頻繁。
4、與多家建築公司施工同一小區:在技校學生公寓、鹽業住宅樓c#、d#、鋼簾線車間，均與多家建築公司相鄰施工，工作的好壞，不只是個人問題，直接影響到公司的聲譽。
在這種情況下，如何做好技術管理及資料編制工作，保證工程施工質量，既讓甲方、監理方滿意，為公司贏得榮譽，同時又能保證預決算的編審、材料數量的提供，這個問題就擺在了我的面前。
針對這種情況，合理安排好自己的工作，分清主次、抓住重點、兼顧其他。
首先，以橡膠高層、泰祥高層為工作重點把大量時間安排在兩幢高層住宅工地，並利用兩幢高層住宅施工至標準層之際，編審其他
工程的預決算及資料編制工作，同時大量翻閱規範、工藝規程，根據自己掌握的水電暖施工的質量通病情況，每個工序施工前在技術交底中將具體的施工要求、注意事項、規範要求進行詳細的編制，及時提供最新的原創免費範文!發給現場施工人員，做好質量預控工作，最大限度的避免出現質量問題;在具體施工過程中，經常進行檢查，發現問題及時通過施工隊長責令施工人員進行整改。在管理、指導好兩幢高層住宅樓施工的同時，安排好其它工地的資料編制工作，對催要資料的工程，經常加班、加點的進行編制，從而保證能夠按期上交資料。對於工程變更，現場施工人員比較熟悉情況，在施工人員未撤離工地時及時整理，對甲方要求需繪製平面圖、系統圖的工程，多次利用晚上電腦閒置時進行電腦繪圖，以便於更改;金百合洗浴中心給排水工程變更較大，需要繪製施工圖，在工人馬上要撤離的情況下，與小魏連續加班多個晚上進行繪製，最後一晚，甚至加班至天亮，方在工人撤離當天，完成變更平面圖、系統圖，與施工人員、甲方共同進行現場簽證。
公司施工技術主管工作總結 篇2
我項目部自20_年7月_日進駐_____工程工地，回顧技術室自進場以來近5個月的工作，有成功的經驗也不乏失敗的教訓。本工程作為第四十五項目部負責施工的第一個京外大型群體性住宅小區，在工程實物質量控制、技術工作、現場管理、內業管理等方面為今後的施工管理積累了豐富的經驗。
一、技術管理工作：
1、工程特點及難點
花園洋房基礎形式有樁基礎、條形基礎承台、獨立基礎三種形式，並以樁基為主，人工孔樁數量約20_根。車庫與住宅建築平面布置相連但獨立，車庫基礎與住宅樓基礎共樁，住宅基礎柱與車庫擋牆設100mm變形縫，住宅內設電梯;住宅樓基礎與車庫基礎相連，其高差在3-4m，基礎結構複雜;根據建設單位的要求：1-19#樓同時開工，各樓號平行施工，基礎施工周期長;工期緊;施工場地面積廣，且施工現場內無可供材料堆場，材料運輸不能到位。設計圖紙滯後，改動多，影響工期。地下車庫負一層和住宅樓地下室同時施工，作業面相互交叉,同時施工隊伍多，施工機械(機具)多，材料的規格、型號多，因此整個施工過程協調量大;地下室僅一層，其牆、柱模板配製後不能定型，不能周轉，需要進行重新配製，致使工效降低;且在主體施工時，工期短，結構變化複雜，周轉率低，一次性投入大，該工程在10年7月28日開工，開工期間正值__地區最高溫(42°c)季節，工期特別緊、作業面大、結構複雜、施工成本大，施工作業時間受氣溫影響大、施工人員勞動強度高，工效低。
2、方案最佳化
為了加快進度，只有調整基礎施工方案：
1對基礎模板採用一次性磚模，砼澆築後模板不拆除，這樣基礎回填工序可以提前進行，○
且減少土石方外運;
2將5棟棟洋房及車庫的人工挖孔樁改為機械鑽孔樁; ○
3增加投入施工機械，施工作業儘量採用機械化作業。 ○
4土石方提取及堆碼：基槽、基坑的土石方提取採用塔吊吊運和人工提取相接合。臨時○
堆放到便於外運和不影響基礎施工的地方，再用挖機或裝載機出渣並配以渣車外運棄土。外
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運棄土點由建設單位指定。
5為了減少雨水、積水對基礎施工的影響，基槽、基坑採用集水井和污水泵排水。 ○
6基礎所有材料採用塔吊吊放和機械轉運。 ○
3、技術管理難點
1)無前期準備時間，本工程工期急緊，進場就開始施工，施工方案準備不充分，對__當地施工方法缺乏了解;
2)技術人員偏於年輕，缺乏施工經驗，缺乏對現場的掌控能力;
3)本工程為典型的三邊工程，進場施工兩個月才下發正式的施工圖紙，圖紙問題很多，
4)此類群體花園洋房聯通車庫體系合理做法為先施工車庫，待車庫結構完畢後再行施工主樓，這樣既能滿足現場材料堆放要求，同時可大大減少周轉材料的投入，但建設單位為保證滿足銷售進度，倒行逆施先施工主樓，並且車庫與主樓同時開挖，此階段正趕上__梅雨季節，造成現場泥濘不堪，必須花費很大人力物力進行修建道路。
5)__當地人員管理模式與北京管理模式不同，__當地施工員為工地管理主體，當地招聘人員不能很好融入我公司管理模式，造成前期技術管理工作開展不順暢。
6)質檢站參加驗收過多，一棟7層花園洋房要驗收6次，分別為：基礎驗槽、地梁鋼筋、基礎轉序、首層鋼筋、中間層鋼筋、屋面鋼筋驗收。
4、技術管理措施
1)技術人員白天解決現場問題，晚上加班加點進行施工方案的編制，幾乎每天都加班到十十一點才能下班。嚴格執行將方案的制定、論證放在首位，充分認識事前控制的重要性。
2)充分利用晚上時間組織新畢業學生學習規範、圖集，熟悉圖紙，將人才培養放在頭等大事;
3)充分利用資源，利用晚上時間組織勞務隊技術管理人員和項目部技術人員一起審圖，儘量天發現圖紙問題，避免工人出現返工;
4)合理安排施工工序，去相似工地實地考察，與兄弟單位交流施工經驗，避免前期施工總體思路出現偏差，造成損失;
5)與__當地招聘人開展座談會，探討項目技術質量管理方法，尋找適合本項目的管理模式，同時在當地招聘一些新畢業的學生，按照公司模式進行培養，以備不時之需。
6)加強過程控制，避免出現質檢站驗收前大面積整改，提高施工隊質量意識。
二、質量管理工作
1、“質量月”活動
1)根據集團公司的統一部署及安排，結合和____工程的工程特點、進度情況，圍繞“全員全過程全方位參與，全面提高質量安全水平”的活動主題，認真落實集團公司《關於開展“20_年全國質量月”活動的通知》的各項內容和要求，利用會議、宣傳欄、標語等多種形式深入宣傳，廣泛發動質量月活動，做到全面參與，不留死角，確保質量月活動單位是主體，人人都參與。
2)項目部組織施工隊、項目部工程、技術、質檢人員認真學習質量月活動精神，讓參與工程建設的每個人都知道工程質量的重要性。
3)每周一次，項目部人員(技術、質檢、資料、試驗)和施工隊技術、質檢參加，總結上周質量工作，布置本周工作。同時針對監理、甲方提出的問題必要時要召開技術質量總結會(施工隊技術、質檢人員參加)。
4)對施工過程中有代表性的質量缺陷和施工質量控制好的分別予以曝光和表揚，並給予一定的經濟處罰和獎勵。為充分調動施工隊的積極性，通過各隊質量評比對最後1名罰款500元獎勵第一名，每周1次。
2、質量驗收
因__當地交房標準為毛坯房，因此__當地質檢站參加驗收頻繁，對質量要求很嚴格，驗收分為：基礎驗槽、地梁鋼筋、基礎轉序、首層鋼筋、中間層鋼筋、屋面鋼筋驗收，一戶一驗。我項目現已一次通過1-19#樓基礎驗槽、地梁鋼筋、基礎轉序、首層鋼筋驗收，3#、12#樓一次通過屋面鋼筋驗收。
3、質量管理
1)所有分項工程在開工前質量標準要明確，總工牽頭，技術人員和質檢員跟蹤落實，對現場質量不合格部位第一時間喊停，返工到位後再開展下一步施工，避免將不合格部位遺留到最後，既成事實後再大面積整改難度很大。
2)施工過程質量監控，加大管理力度，比如：
a) 保證柱模版的加固間距，模板拼縫的嚴密性，避免出現脹模、樓漿現象;
b) 斜屋面的模板支設，組織施工隊班組進行現場交底，技術質量人員現場監督指導，保
證屋面支設一次成型，避免返工;
c) 主體結構偏差控制
在模板驗收時，頂板標高和平整度重點控制，避免頂板標高偏差達到1cm。
d)鋼筋綁紮分步驟驗收，柱筋、梁筋、板筋，嚴格控制樑柱節點箍筋加密、主次梁附加
筋等質量通病;
通過以上措施，本工程施工質量驗收均為一次通過。
三、內頁資料整理
1、所有施工記錄與施工現場同步，保證施工資料的真實性、有效性。
2、強化風險意識，發現對公司利益不利時，及時向建設單位發函，最大程度保證項目部和公司的利益，至今已經發函60多份。
四、人才培養
項目部經理、書記很重視新學生的培養，現已安排在__進行相關人員上崗證培訓，包括：質檢員4人次、安全員2人次、資料員1人次、機械員1人次、材料員1人次、施工員2人次、預算員2人次。
公司施工技術主管工作總結 篇3
隨著我國革新開放的深化，經濟飛速發展，我國路橋施工在我國的公路工程中逐漸占據了很大的比重。公路上行駛的車輛在具體行車過程中暴露出來越來越多的安全性和舒適性等不足。因而，公路工程對於路橋施工路面的平整度提出了越來越高的要求。尤其是路橋的過渡段上，路橋施工的技術和質量不足已經引起了廣大施工工程行業的廣泛關注。本文針對以上施工技術和質量進行淺顯的探討，希望能夠為以後的施工工程提供參考。
關鍵字： 路橋施工;技術;質量;控制
引言：我國經濟的發展使得家用車輛數量急劇增加，這對我國路橋基礎設施的建設提出了越來越高的要求。針對這一情況，我國路橋工程在近年來的施工項目不斷增加，以此緩解公路交通面臨的緊張局面。作為影響路橋施工質量與施工壽命、維護費用的關鍵，路橋施工技術管理與質量控制是路橋建設管理工作的關鍵，同時其還是現代路橋施工企業在巨大的市場空間中贏得市場競爭的關鍵。根據現代路橋施工管理研究結果以及實際套用效果分析可以看出，只有科學的施工技術與質量控制才能有效的達到路橋工程施工質量提高的目的、達到施工企業管理工作的最終目的。
一、影響路橋施工技術及質量的理由
(一)勘測道路及設計的質量不達標
目前我國缺乏相應的項目庫，由於工程項目相對較多，但是設計條件較差，缺乏技術人員的支持，設計任務累積，無法及時提供多重方案選擇。相比較國外的路橋工程建設項目，無論是政策上，還是法律規範上;無論是設計程式的合理性，還是評估機構的經驗多寡;無論是設計人才的充沛與否，還是項目庫的完備性、設計軟體的先進性等方面，都存在著巨大的差異。
(二)缺乏完善的管理體制和規範制度
1.工程建設的程式和體制很不完善，不能全面的實施項目法人的制度、招標的相關制度、建立制度以及契約管理的制度。同時，監理的水平和力度都無法達標。
2.缺乏健全的工程建設的組織機構。指揮部具有臨時性和思想陳舊、安全意識和契約意識淡薄等缺陷。不能更好的發揮作用。
3.缺乏優質人才、先進設備、豐富的經驗。作為起步階段的我國的公路建設工程，尤其是在路橋建設方面，人才的專業性不強，設備手段不健全，管理層知識和認識都存在經驗不足的現象，缺乏管理力度。
4.工程建設監管不力，出現逐利現象。損人利己、壓低承包價格、偷工減料或者以次充好等現象屢禁不止。
5.工程建設的各個部門出現斷層，路基部分的工程、路面部分的工程、橋涵部分的工程等部門溝通不暢，難以協調合作，矛盾時有發生。
二、混凝土的選用
我們都知道，混凝土是當前路橋施工的最主要材料，如果混凝土材料選用不當就容易使路橋出現裂縫甚至破損現象，以至於還會對橋樑的安全構成威脅。隨
著建築行業的飛躍發展，以及越來越多新材料的廣泛套用，混凝土的強度有了很大提高。現代科技利用高強陶粒配製出了密度等級為1600～1900，強度等級在lc30以上的，廣泛用於結構的高強輕集料混凝土。
現在用的高強混凝土大多是由高強陶粒、普通砂、水泥和水或同時外加f礦粉、礦渣、粉煤灰、矽粉等混合料配製而成的，一般來講它的強度等級在lc30以上，同時密度小於1950kg/m3，它本身質量很輕，是一種理想的混凝土。隨著現代科學技術的發展，目前建設的橋樑逐漸向大跨度發展，這使得混凝土自重大的缺點極大的限制了橋樑跨度的提高。在橋樑結構向輕質、重載、大跨、耐久方向發展的新時期，高強混凝土作為一種新的建築材料，以其高強、輕質和抗變形能力強的特點，顯然能夠克服路橋自重過大的缺陷，實現橋樑跨度的進一步提高。高強混凝土的優勢主要有以下幾點：
1、首先就是減輕自重，這就大大增大橋樑的跨越能力
2、其次是提高了橋樑的耐久性，可以延長使用壽命
3、再次就是抗震性能好，能符合現在的抗震要求
4、還有降低橋樑高度，節省資源
三、高速公路路橋過渡段的設定
(一)台後地基的處理。制約台後路基的沉降變形中，制約地基的沉降是其中的重要組成部分，在軟土及鬆軟土路基地段，地基處理應採用水泥攪拌樁、粉噴樁等半剛性複合地基。經過多條高速公路軟土路基試驗研究表明，半剛性樁在處理深度較深、基本打透軟弱層且樁身強度達到設計要求的情況下，複合地基的總沉降量、沉降速率、工後沉降都很小。擠密砂樁、擠密碎石樁在軟土中的擠密約束作用小，樁體質量不易達到要求，其加固效果得不到充分發揮。袋裝砂井或塑膠排水板處理軟土地基，處理時間較長，需進行堆載預壓，處理中地基的沉降值也較大，但處理費用相對較低。
(二)台後基坑的回填。基坑應採用素混凝土或片石混凝土回填，面積較大時採用碎石分層夯填，達到規定的壓實要求。
(三)過渡段填料的選擇。過渡段應使用強度高、變形小的優質填料。日本、法國、德國通常採用級配碎石或級配砂礫石中加入6a左右的水泥進行過渡段填築。我國高速公路在過渡段大多採用級配碎石填築，橋台背後大型機械壓實困難的情況下，在級配碎石中加入水泥、使用小型機械進行夯實，實踐證明效果良好。
(四)橋台與路基間設定鋼筋混凝土搭板。高速公路的大量事實證明，台後過渡段設定鋼筋混凝土搭板可顯著改善路基與橋台在抗垂直變形能力方面的巨大差異，有效實現路基與橋台的剛度漸變。對軟土、鬆軟土地基地段更應加強鋼筋混凝土搭板的設定與研究。
四、防水施工路基面的處理
施工理論和實踐經驗都告訴我們：路橋防水施工路基面的處理，直接影響著路橋路基面防瀝青路面鋪裝層質量。橋路基面防水質量關係到路橋使用的壽命，因為如果水滲入混凝土裡會使會鋼筋鏽蝕，從而導致水泥混凝土脹裂和路橋結構的破壞;尤其是鋼箱式橋樑由於水的腐蝕造成鋼結構強度破壞更為嚴重。下面將簡單介紹幾種相應的處理措施。
(一)路橋水泥混凝土路基澆築後，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣可增加路橋路基面的粗糙度，以增加路橋路基面與路橋防水層和瀝青路面鋪裝施工後的粘結力。路橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要。
(二)可以通過銑刨機來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉路橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高路橋路基面與路橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結強度。一般對路基面的浮漿進行清楚處理，可以使路基面的強度大大增加。
(三)為了提高路橋防水的功效，通常應處理暴露水泥混凝土路基面的一些細微的缺陷。路橋水泥混凝土的基礎可能產生許多細微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機來進行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結合度，從而保證水泥混凝土公路澆築形成一個整體。
五、結束語
我國隨著時代的進步，逐漸加大了對路橋基礎建設的投入，隨著公路建設飛速發展，我國路橋建設應該抓住機遇，迎接時代的挑戰，充分的掌握路橋施工的技術要點，規避影響路橋施工技術及質量的不利因素，制約管理路橋施工質量，保障路橋施工的質量，為我國發展橋樑事業貢獻出力量。