電站技術員年終工作總結範文 篇1
（一）加強安全工作組織領導，強化安全生產責任制，實行安全生產目標管理，提高安全生產執行力，強化安全監督與考核。
20xx年我們認真落實安全生產責任制，完善各項安全生產制度，構建並完善三級安全體系，即在安全工作上個人保班組、班組保部門，部門保廠，把安全任務逐項分解，落實到具體的責任人，層層落實安全責任，明確各班組的安全目標、責任和考核標準，讓安全目標明確，責任清晰，部門及時與班組、個人簽訂安全目標責任書，有效地保證了全年度安全目標的順利完成。
（二）轉變思想，堅持“三嚴一反”不動搖，杜絕安全生產事故。
今年以來，運行部各級管理人員牢固樹立“抓安全就是行善積德”的思想，堅持“三嚴一反”不動搖，不斷加大現場監督管理力度，嚴格落實生產責任追究及各項安全考核制度，對三違現象從嚴、從快、從重處理。全年發電運行隊共下發現場檢查通報85份，處罰三違人員308人次，其中嚴重三違7人次，合計罰款金額30800元，“反三違”效果顯著，有力地促進了全年安全生產，杜絕了輕傷以上人身事故及重大設備損壞事故。
（三）嚴格執行“兩票”制度，管理人員加強對現場工作人員行為規範的監督檢查，強化兩票執行的檢查和考核，及時糾正違反兩票制度的現象並進行整改，杜絕誤操作等人為責任事故。
運行人員在“兩票”實施過程中存在以下問題：
一是運行人員對安全規程的學習，理解不深不透，沒有真正掌握崗位規程，因而不能結合實際運用，存在安全措施執行不完善現象。
二是部分運行人員安全思想淡薄，圖省事，存在僥倖心理，缺乏自我保護意識，兩票實施存在流於形式的問題。
三是基層管理人員尤其是班長、值長對“兩票”的重視程度不夠，個別班組存在無票作業現象。針對以上不足，部門管理人員深入現場多引導、多指導，發現問題及時糾正，對共性問題及時通報考核，起到較好的效果，使運行人員養成自覺、嚴肅執行“兩票”制度的習慣，並正確樹立安全生產責任意識。
（四）開展典型事故案例學習，提高運行人員的認知水平，拓寬運行人員視野，結合我廠實際制定反事故措施並進行落實，組織運行人員進行反事故演習，著力提升運行人員事故處理能力。
為吸取20xx年上半年#1鍋爐爆管及#2爐E給煤機皮帶燒損事故運行值班人員處理不當造成設備事故擴大的教訓，提高運行人員事故處理能力，發電運行隊從4月份起組織全員開展了典型事故案例學習活動，結合我廠實際制定反事故措施如：組織學習南京金陵電廠兩起電氣誤操作導致人身傷害事故案例。
為了防止電氣誤操作事故的發生，認真吸取各類事故教訓，做到舉一反三，防患於未然，並參照新版電力安全工作規程（發電廠和變電站電氣部分），修訂完善了《防止電氣誤操作技術措施》，對“高低壓設備停送電操作卡”操作內容進行了細化補充，對操作任務進行重新調整分類，下發各班組進行實施；組織學習華能德州電廠#5汽輪機進水造成中壓轉子動葉片損傷事故，結合我廠汽輪機系統實際情況，制訂防止水衝擊的反事故技術措施。
全年共學習火電廠各類生產事故案例120多個，進行事故案例考試8次，根據設備異常狀態編制事故預想95項，組織各值開展鍋爐爆管、單循環泵運行、線路開關跳閘造成全廠失電、#1機組機械超速保護失靈反事故演練各1次，消防演練1次，進行其他反事故演習（桌面演習）50餘次，經過8個多月的努力，運行人員安全生產意識及事故處理能力的到了顯著提高，20xx年下半年消滅了機組非計停，全年兩台機組非計停次數（3次）比去年下降了40%，機組運行周期和非計停次數達到了國內同類型機組較好水平。
（五）根據季節特點，積極開展安全專項檢查。
20xx年發電運行隊根據季節特點組織開展春季安全大檢查、雨季四防、秋季安全大檢查及冬季五防、安全月、重大節日等安全專項檢查活動12次，共排查並上報各類隱患、缺陷220餘項（鍋爐124項、汽機58項、公用系統18項、化學20項），全部監督落實整改，為機組安全運行提供了可靠保障。
電站技術員年終工作總結範文 篇2
一、工作情況
懷著對人生的無限憧憬，我走入中煤蒙大礦業了35kv變電站。許多人認為，變電站運行值班工作只是簡單的抄抄表、巡視設備、辦理工作票、進行倒閘操作；但是只有做過的人才知道：作為有高度責任心的值班員來說，要保證一個變電站的安全穩定運行，僅僅完成以上工作是遠遠不夠的；要保證電網安全運行，最重要的就是善於對設備的缺陷進行分析處理，以便能使缺陷和隱患得到及時的控制或消除。
在見習期的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴於律己，自覺的遵守各項工作制度；另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成領導交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，並在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。工作細節中，我看到公司正逐步做大做強，以目前的趨勢，我可以預見公司將有一個輝煌的明天。作為新人，目前我所能做的就是努力工作，讓自己在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發自己的青春與熱情；使自己在基層得到更多的鍛鍊。
二、學習情況
現在是我努力學習的階段。“三人行，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對於我來說就是一筆寶貴的財。記得我剛到變電站的時候，對站內的一切都感到新奇。因為我學的不是變電運行專業，所以對設備運行管理知識知道的也有限，但是在站長、值長的盡心教導下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了設備的操作。儘管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。為儘快提高自己在本職方面的知識和能力，充分發揮自己的主觀能動性，我利用業餘時間找來了相關的資料進行學習，在短短一年中理論結合實踐讓我對變電站的基本設備有了真正的認識，這為今後的工作打下了基礎。
作為一名年輕工作者，我今後的職業生涯還很長，學習的機會還很多。為此我將盡我所能地對我的工作進行開拓，做出成績。為早日實現目標，我要求自己：努力工作，保持優點，改正缺點，充分體現自己的人生價值，為企業美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。
電站技術員年終工作總結範文 篇3
一、思想方面。
在這半年的工作中，我時刻牢記自己在加入中國共產黨時的誓言，並努力踐行著這個誓言；我主動加強對政治理論知識的學習，切實地提高了自己的思想覺悟，同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑑別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非面前，能夠始終保持清醒的頭腦。無論是在工作、學習還是生活中，我都深知自己是一名共產黨員，要用優秀黨員的標準來嚴格要求自己，努力踐行社會主義榮辱觀，發揮黨員的模範帶頭作用。對待工作，我以一個主人翁的身份，清楚地認識到自己的工作職責，愛崗敬業，樹立職業理想、強化職業責任。我對公司的發展前景充滿信心，同時也相信，在公司領導的正確指導下，員工的努力工作下，上下一條心，新立公司會有輝煌的明天。
二、學習方面。
我所學的專業是電力系統自動化技術，剛好符合現在所從事的工作，但在加入公司之前的半年裡，我畢業實習時從事的工作主要偏重於生產過程自動化，主要學習德國西門子公司的S5、S7軟體編程系統，很少涉及電力系統尤其是強電的專業知識。來到動力廠電力供配車間以後，我發現自己在學校里學的知識在這裡有很大用處。我意識到，只有紮實的專業基礎，才能在平凡的工作中展現自己的價值，但長達半年沒有碰觸電力系統的知識，此時已經有些生疏，唯一的辦法就是複習上大學時所學的專業知識。我把上學時的專業課本一一找出，《電工基礎》、《電力系統分析》、《電力系統繼電保護》、《高電壓技術》、《變電站綜合自動化技術》等，在上班閒暇之時，或是在業餘時，我從點滴學起，打牢基礎。為了更好地把所學理論知識聯繫到實際工作中，我還自行到書店購買了《變電站運行技術問答》等相關資料進行學習，此外，還學習了解了220KV變電站內電氣設備的相關知識，例如設備參數、工作原理、操作規程等，並參加了公司組織的赴雲開電氣股份有限公司的實習培訓。通過班組培訓、考試的方式，我還學習了各種安全規章制度，南網公司的各種操作規程，培養自己的安全生產意識。理論學習的同時，車間組織的反事故演練，倒閘操作演練，大大提高了我的實際動手能力和口頭表達能力，心中也有了一套處理應急事故的思路。與此同時，我利用業餘時間自學，通過了自學考試。除專業知識外，我還涉獵了一些人文社會知識，努力提高自己的綜合素質，完善自己。
三、工作方面 。
加入公司是我從學校畢業以後走向社會參加的第一份工作，是人生的一個重要階段，我倍感珍惜，也認真對待。從今年7月4日進入公司，經過入職培訓、軍訓、動力廠廠級培訓以後，我們同老員工一起在高空橋架上鋪設電纜，儘管天氣炎熱，儘管與自己專業關係不大，但這給我們創造了一個同事間互相了解的機會，增進同事間的 友誼，同時也大大培養了我們團結協作的精神。之後，我被分到了電力供配車間運行三班，開始倒班生活，起初，面對一份全新的工作，我無從下手，只因不了解這份工作，通過同事幫帶，我知道我們運行值班的主要工作有: 運行值班和交接班、巡視檢查、運行監盤與抄表、運行維護、施工監護、異常和故障處理分析、倒閘操作、現場清潔衛生等。
在工作中，我和同事相處融洽，能夠遵紀守法、認真學習、紮實鑽研、紮實工作，以勤勤懇懇、兢兢業業的態度對待本職工作。我認真、負責，在同事的熱心指導下提高了對變電站以及變電站工作的重要性的理解。變電站運行的正常和變電站各位同事工作是緊密聯繫在一起的。不管遇到什麼問題，不管出現了什麼問題，我都虛心誠懇的請教，隨時總結隨時反省。每天重複著同樣的工作，無論是在戶內還是在戶外巡視，我都尤為負責，格外地認真，不放過設備上任何疑點，真正做到了“明察秋毫、防微杜漸”，這樣的工作起初我也感到乏味、枯燥。但換個角度想，換個心態，也就豁然開朗了，這就是我自己的本職工作，應該把它做好。將近五個月的倒班工作，每天的工作都歷歷在目，最讓我記憶猶新的是在今年的10月21日凌晨1點39分發生的跳閘事故，那天正好是我們的夜班，見證了這次事故處理的全過程。事故能夠快速處理，得力於部門領導的正確指導、認真負責，同事們的大力配合，也就是在這次事故中，我從同事身上學到了何為對待工作盡職盡責。
回顧過去半年的工作，雖然取得了不少的成績，但我仍感自己有不少不足之處：
1、專業基礎知識不夠紮實，還需加強理論學習；
2、業務素質提高不夠快速，對新業務知識仍然學習得不夠多，不夠透徹；
3、理論聯繫實際的工作能力不強，以致異常和故障處理分析不夠快速處理；
4、有時在自己工作中還存在拖拉現象。
在以後的工作中，請大家給予我監督與建議，我將努力改進自己的不足，爭取獲得更好的成績。
以上就是我個人20xx年年度工作總結。在即將迎來的一年中，我會與各位同事一起共同努力，刻苦的學習，勤奮的工作，克服不足，完善自己，加強專業理論知識學習，努力提高專業素質和各種工作技能，為公司的發展做出最大的貢獻。
電站技術員年終工作總結範文 篇4
緊張的20xx年過去了,過去的一年可以說是不平凡的一年,作為車間的一名技術人員，我在車間領導和同志們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現將一年來的工作總結如下：
一.加強政治理論和技術知識學習，全面提高自己的政治文化素質和業務水平
在20xx年年度工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，通過閱讀，進一步學習領會“三個代表”重要思想的內涵和精髓，努力做到認識上有新提高、運用上有新收穫，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務能力的目的，同時學習了胡的社會主義榮辱，並按照八榮八的恥的要求來做人做事，並及時寫入常思想江報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產黨員。在工作中不斷的學習新技術新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。
二.工作中發揚團隊合作精神，努務完成車間的生產任務
1、在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚民主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產任務。20xx年配合其他技術員根據車間可紡性合理安排小修機台和換噴頭機台，累計改紡413台，十幾個品種。
2、根據行業協會的精神，XX年7月份公司要求五長絲車間北區停車，我配合其他技術員做好停車期間的工藝處理和平時的串鹼工作，並把在工作中遇到的問題及時向車間領導匯報，安排相關人員解決。9月份北區開車，做好開車前期的準備工作，做好工藝處理，提前將各項工藝參數調整到位，確保開車成功，保證產品質量。
3、由於五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經常和原液車間的技術員溝通，反映車間的可紡性情況，並與職能處室的技術員多聯繫溝通，希望能夠改變槳粕的配比來提高可紡性，今年公司採取了使用多種槳粕混用的辦法，大大提高了可紡性。滿筒率由原來的不足80%上升到了現的85%左右。
4、每月將車間的生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;將車間的主材消耗進行總結，及時上交計畫處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現的異常情況，進行分析採取糾正措施，寫出糾正措施報告。
三.完成第五長絲車間作業指導書的編寫和印刷工作
20xx年根據企管處的安排，要求各個車間完成作業指導書的換版工作，新的作業要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術員明確分工，使新的作業指導書包含環境和職業健康方面的內容，更適用於實際操作。3月份將作業指導書及時發放到了職工手中，圓滿完成了作業指導書的換版工作。
四.認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間特別制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對於新工轉崗工要求有師帶徒契約，由技術員鑑定合格後方可獨立上崗。今年5月份組織職工做三合一體系知識答卷，加強了職工對三合一體系知識的了解。
又利用業餘時間組織職工進行三合一體系知識的學習，使職工對公司的方針目標有更好理解等，為公司內審和外審打下良好基礎。配合各工段班組搞好青工技術比賽，提高職工實際操作技能。加強新版作業指導書的學習，今年10月份，組織我車間全體職工全部進行了理論知識考試。
提高了職工理論知識。四班職工堅持第二個早班學習，由於四班紡絲工是控制車間產品質量的關鍵崗位。平時很注重紡絲工工藝知識的學習，對影響產品質量的主要工藝要讓職工明白，反覆的給職工講，尤其是六月份總經理走訪客戶後，帶回來的脆斷絲筒子，讓職工親自感受脆斷絲給用戶帶來損失，讓職工在工作中如何避免脆斷絲的產生，始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
五.按照三合一體系的要求搞好車間的認證工作，推進三合一體系在車間的有效運行
在過去的一年中積極推進三個體系在本部門的有效運行，認真學習相關的管理和技術知識，加強《程式檔案》和《管理手冊》的學習，加強對標準的理解，按照《內部審核程式》的要求，編制本部門的年度審核計畫，並按照計畫組織部門的內審工作，今年三月份，組織車間有關人員對車間的危險源和環境因素進行了重新辨識和完善，對車間的法律法規清單等相關檔案進行更新，規範各種報表記錄。
5月份邀請其他兄弟部門和相關職能處室內審員對本部門進行內部審核，對審核中別人提出的問題，提出改進的議建和建議，推進三合一管理體系在本部門的不斷完善和改進，來迎接公司一年一度的內審和外審工作。
與認證辦的同志多聯繫、多溝通、發揮橋樑和紐帶作用，對我車間的職工和來我們車間參觀的相關人員，傳達、解釋、貫徹公司的管理方針和公司在質量/環境/職業健康安全管理方面的有關要求。並對公司的目標、指標進行分解，制定本部門的目標、指標和管理方案，並及時向職工傳達。
XX年工作計畫：新的一年對自己要有新的目標和要求在今後的工作中，我會更加努力，不辜負領導對我的信任。
電站技術員年終工作總結範文 篇5
我是個剛畢業不久的學生，從今年開始實習時來到邢衡高速一標進行實習，從5月開始，剛開始來到這的時候感覺自己在學校學習還可以，所以心裡十分高興，終於可以在這把所學的東西用到實際上去了。
5月9號來到項目部，因為和經理以前見過面所以也沒有什麼拘束的，經理說現在這裡資料理得不太順你去資料室吧，之後工程部部長就把我安排到了資料室，心想一直想去工地鍛鍊下的想法以下的想法就這樣被壓下去了。
在學校是就認為資料是女生乾的活我一個大男生的整天在這坐著心裡可不是滋味，後來回去了一段時間，又來之後經理把我調到了七里河大橋上做現場技術員，整天跟著一個師傅還能學點東西，在這像師傅和施工隊的工長進行學習和交流，開始對橋樑施工有了個初步的了解。
之後好日子還沒有過幾天，經理叫我過去談話，說以後不用來這了，讓你自己來管一個大橋，次日，直接把我送到了幾乎是標頭的七里河南之大橋這，初次來這是還是一片平地，心裡的壓力油然而生，天天看圖紙，像以前在資料室的同事學習，生怕在這丟人了。
不過一個人來到這學到的東西還真不少，下面就把我在這段時間裡在這學到的來說一下算是今年的總結吧。
剛來著時是進行樁基的灌注，(大部分是旱樁，只有兩個是水樁)，在這個過程中就沒有水樁有技術含量了喔。只要砼能跟得上一般就不會出現斷樁現象。所要我們進行計算的就是吊環長度，和砼下翻的計算，(在這要考慮到超慣的高度)還要看砼的塌落度以防出現堵管現象，還有就是計算每延米砼的數量用來計算提升導管的依據，在這個灌注過程中一定要時刻關注道路情況，不要出現誤車的情況，(因為我在工地是粘土質)，
接下來說驗樁的：這個過程現場技術員一點不能大意，一定要親自來檢驗，在這個問題上我就差點吃虧，不能有一點馬虎一定要保證慣樁的設計深度，樁基檢驗完之後就是要下鋼筋籠了，要檢驗受力鋼筋間距，焊接長度等下完後進行鋼筋籠校中。合格後方可進行灌注。灌水樁在這就不說了，因為在這個事情上感覺對不起經理，想起來就感覺不得勁，和我們在學校學習的差不多。
樁基灌注完以後，等28天之後進行樁基第三方檢測，檢樁之前要現場技術員做一份檢樁報告，來說明樁基的直徑和設計樁長，做這個報告時一定要把接樁長度刨除去，這個不在樁基檢測是出現，檢測合格後就可以進行接樁了(當然破樁頭的工作是在這之前的，在這就不說了)。
現在先說砼工程，下面說鋼筋的，在這個接柱的過程中注意的事項還很多啊，先是模板的，在拼裝過程中一定要檢查模版的打磨是否合格，模版的拼縫是否在規範之內，立模版是一定要保證地口是平的(當讓不會是絕對的水平)，在打立柱時為防止出現爛根現象，最好在打之前用水泥漿把地口封住，還要檢查螺絲的質量問題，打的過程中更要注意砼的質量問題了，和振搗的問題，以防出現漏震，和過震得現象，以防影響柱子的外觀，在最後還要注意控制柱子的標高，最好是不要比設計的低，以免在支蓋梁的時候出現空洞，
拆模後要看看外觀，是否好看，有問題的要及時處理，在這一定要看模板的接縫處，是否有錯台，是否有蜂窩麻面，有沒有砼泌水現象，有問題要技術進行裝修，保證柱子的外觀，給檢查的以好的印象。
下面再說說鋼筋這一塊，俗話說的好，長木匠，短鐵匠，當讓大家不要誤會我不是讓施工隊來偷工減料，而是要有設計的保護層，鋼精籠的加強圈一定要注意，這個不注意在施工時的麻煩可就大了啊。費工，費時。最下面的加強圈要比設計的高，最上面的要比設計的低，在和樁基鋼筋焊接是最好在樁基鋼筋上進行校中，一定要誤差不大，以防打的變徑頭偏離設計值。
接下來就是蓋梁的問題了，其實蓋梁的問題最多，也是最容易被忽視的，現在就先從鋼筋說起，一般橋樑的橫坡都是在蓋樑上體現出來的。坡度小了還好說。坡度大了就要考慮骨架是否要帶坡度了，製作骨架時首先在硬化的場地上進行放樣，這個尤為的重要。最好你也要參與進來一起來討論，帶坡度，和保護層，都是要考慮的重點，蓋梁的斜角鋼筋在什麼位置彎起，不要出現骨架綁好後沒有保護層，在鋼筋焊接上也要抓緊，不得鬆懈，骨架下方中間不得有焊口，在1/3處可以有，但最好是沒有因為底部鋼筋主要是受拉力的。
下面我們再說模板，在支模時一定要要控制好高程，底板和柱子的接縫處一定要密封嚴以防出現漏漿現象，支好好看看周圍的保護層是否均勻，再說就是抱箍了，這個東西尤為重要，所有的重量就集中在這，所以螺絲一定要高強度的，不得胡鬧，在支蓋梁底板時最好是把墊石的標高和墊石的厚度算出來，因為施工中不可能沒有誤差，要是墊石的厚度太薄，可以適當的降低一下底板的標高，來保證墊石的厚度，保證墊石的質量，不要等到架上樑了，梁板負彎矩張拉了完後出現墊石被壓碎的現象，到那時損失可不是小數。墊石標高的計算一定要和測量隊的一起來計算。
好了今晚就想到這了，後面還會有補充，這只是個人的見解，如有不同見解的，咱們可以進行商討，有些只是一帶而過，最主要的是實踐出真知，在施工組織方面有好的見解的同學請與我聯繫，謝謝!
電站技術員年終工作總結範文 篇6
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成領導交給的各項工作任務。
一、立足本職，自取得技術員資格證書後，在工作中更加努力，積極完成隊領導交給的各項任務。對下達的各項工作任務，仔細研究和審核，出現問題及時和技術人員溝通解決維修中的難題，配合車間經理完善各項管理工作，使所在的車間、班組管理完善，作風嚴謹、技術力量過硬，能夠超額完成領導交給的各項任務，積極配合其他小組的維修工作，並取得較好的經濟效益。
二、不斷進行各種知識學習，提高業務技術水平。熟練掌握本工種操作技能和較為先進的汽車技術，促進車間班組內各項技術提高，又能深入生產現場積極和技術人員，班組管理人員探討技術難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術難題都主動參與攻關。在20xx年解決難題共10多項。還能將所有技術毫無保留的傳授給學員，能夠做到細緻耐心、態度誠懇，並促進學徒學以致用。教學相結合，理論聯繫實際，互相學習，互相督促。
三、安全生產兩手抓，在完成任務的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產的關係，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作後，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動態度，服從領導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團結同志、遵守職業道德、無不良行為。帶領職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環境。
在今後的工作中，我將繼續不斷地學習，從而提高自身業務技能水平，鑽研新知識新技術，不斷深入現場，在實踐中增長才幹。了解車間裡的生產困難，解決實際問題，創造性的開展工作，充分發揮個人的所長為京寶行的發展多做貢獻。
電站技術員年終工作總結範文 篇7
緊張而又繁忙的20xx年即將過去了。過去的一年是不平凡的一年，對公司來說也是不平凡的一年，也是我個人專業技能全面進步的一年。在過去的一年之中作為一名技術員，在公司領導和工友們的關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有的貢獻，也有許多做得不足的一面。現將一年來的工作總結如下：
一、工作概況
我主要負責產品的相關技術工作。包括新圖紙的畫圖、審核、工藝、產品的重量計算；生產中的一線操作、現場的技術指導，有時材料零件的準備，到後期的跟蹤檢驗，零部件的請購等。面對一系列繁忙的日常工作任務及生產任務、有時的檢驗任務；面對在理論和生產實踐中遇到的種種陌生和難解決的技術工作。我和技術部的全體同事以及生產工人一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的態度，完成了一項又一項的任務。雖然在工作中犯了些錯誤，但是從這些工作實踐當中，這些工作細節當中積累和汲取了大量的寶貴的經驗。對我以後的工作提供了寶貴的經驗參考。
二、加強理論知識學習
我緊跟公司的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收穫，達到理論能指導實踐、促進工作、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術水平，來指導自己的工作。對公司的相關的技術檔案，工藝，資料的管理，設備保養檔案等進行了完善，並參與了車間的整理，整改工作，對車間的危險源和環境因素，進行了重新完善，對相關的法律法規的適宜性進行評估。
三、工作中發揚團隊合作精神
在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他員工既有分工又有合，堅持經常和其他技術人員進行工作交流，充分發揚民主，從不主張個人主義，因為個人能力是有限的，團隊的能力才大。油箱一直是我們對輸出產品，也是我們的一個需以解決和完善的技術問題。從我們接到油箱的第一張訂單起，我們就開始為“做好每一台油箱”的理念而努力著。
剛開始時我們對做油箱特別是柴油箱和液壓油箱都沒有什麼經驗和技術，但是我們發揮了不怕苦，多動手，多試驗，多討論，與主機廠多溝通的理念；從實驗中得到經驗，從失敗中得到教訓，終於把柴油箱做穩了下來，並從生產實踐中得到了許多寶貴的經驗，把工裝，工藝基本上完善了，形成了小規模的生產。
四、工作認真仔細
在過去的一年裡，感謝公司領導的支持理解，無論是在施工監理過程中，還是在項目竣工驗收、零配件的質量驗收過程中，我都做到認真仔細，堅持原則，嚴格按照規範和要求進行。在監理外協項目過程中，親力親為，認真負責，對每個關鍵工序嚴格把關，發現問題即立要求返工，並向相關主管及時溝通、匯報，使整個施工過程完全處於受控狀態，使每個工程項目都能順利驗收。
在一年，使我在工作上思想上都有了很大的進步。當然成績只代表過去，在以後的工作中我會加倍努力，爭取做的更好。因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位。要使工程施工，技術和質檢工作能貫穿始終，還須在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性；不斷在現場檢查、監督中隨時發現問題，解決問題；使自己的現場綜合處理能力不斷的得到鍛鍊和提高。
自20xx年x月我來到一園區工作現今，已有一年多的時間了。在這一年中，我一直在項目部工作，負責電氣施工的現場管理及技術指導工作，憑藉自己的努力和領導的.提攜，從一名普通的電氣監理，進而又被提拔到兼任電儀車間技術員一職。在這期間，我除負責對南北廠區所屬的車間進行電氣施工監理的工作之外，還承擔電儀車間技術員應盡的職責。雖然工作量比以前要繁重的多，但給我提供了一個全面了解公司整個電氣系統的機會，加強了我對公司電氣系統的認知和掌握，並提高了我對一些系統發生各類事故時獨立分析和處理問題的能力，為我進一步從事電氣技術工作打下良好的基礎。
電站技術員年終工作總結範文 篇8
在工作的這幾個月，感覺整個人過的很充實。第一次參加工作，我開始學會了主動加班。窗外枯枝寒風摧，又是一度年終時，翻開過去一年的工作錄，步履艱辛忐忑而又讓人意味深長。過去的一年，在公司領導和同事的悉心指導和大力支持下，我對工作穩步熟悉，取得了一定的成果，但也存在著諸多不足，現將本年度工作總結及下階段工作計畫匯報如下：
一、求真務實，腳踏實地，在技術工作開展的前提上不斷創新
剛到公司一段時間工作的過程也是我自己心態不斷調整、成熟的過程。因為初來乍到，很多東西都不適應，我有太多的茫然。當時我整天預想到某個項目現場大展身手，但我發現現實離我預期有很大的差距，而莫名而來的一些煩瑣的標書協助製作更是讓我抓狂。我甚至懷疑我是否合適這份工作，但我一直不斷的提醒自己要堅持，調整心態。經過了一段時間的磨合，我才慢慢適應並逐漸進入工作狀態。
二、積極上進、溝通交流
在思想上我們技術部部門與公司總體制度方針保持高度一致，遵守加多芬公司出台的各項規章，回響公司號召，積極參加公司的各種活動。不無遲不曠工，遇事及時匯報，積極與上級領導溝通交流。
在工作中，部門內團結互助，齊心協力，相互分享工作經驗，工作效率也因此大大提升;在工作外，部門經理經常帶領我們開展各種各樣的活動，關心幫助大家，同事關係融洽。
在與客戶溝通交流的過程中，我主動熱忱，按時守信，從客戶角度出發，積極為客戶解決實際問題。
三、互相學習、不斷進步
在專業技術提高的情況下讓工作更效率;在工作中學習，在工作中不斷進步，使得我一直再成長，了提高整體工作能力，我經常自學工作中需要而自己又未接觸過的一些技術知識。同時虛心向有經驗的同事學習請教，在一次次項目中積累了寶貴的工作經驗。閒時間，我會諮詢同事並考慮實際套用，選擇報考一兩個適合自己的證書，不斷提升自己。
四、展望未來，高瞻遠矚，在公司穩步提高的發展
過去一年，雖然我取得了一些工作成果，但仍然存在諸多的不足，進一步最佳化工作環節，進一步提升解決問題的能力，進一步擴大技術知識面，進一步提高工作效率，是我來年的工作方向。在過去的一年裡，很感謝加多芬公司領導大力支持與幫助和同事對我工作的配合，這使得我在工作上有了很大的進步，當然這一年已經過去，在以後的工作中我仍會一如既往的與同事加倍努力，一步一個腳印，踏踏實實，爭取做的更好。我堅信公司的明天會更好，公司的效益會更上一個台階，讓我們翹首以盼，來年更輝煌!
電站技術員年終工作總結範文 篇9
我叫，現在工務段線路車間機械化工區擔任班長。從事線路工作已有十多年了，工作中認真向有經驗的老同志、老領導學習請教，在此期間也多次參加局段舉辦的業務培訓班的學習，取得了較好的成績，在十幾年線路工作中不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業加快發展的需要，從中掌握了一些經驗和技術，現從以下幾個方面進行總結：
一、業務技能
我自從九八年入路以來，在工作中邊學習邊實踐，理論與實際相結合，基本掌握了線路、曲線、道岔的理論、實際維修和養護方法，特別是京九線從開始的80km/h到現在提升到160km/h，從養護理論和養護要求發生了很大的變化，通過段局的一次次業務培訓，不斷地提高業務水平和工作能力，改變了一些老的養護觀念、方法，適應鐵路快速發展新的理念。對線路、曲線、道岔進行全面整治，要做到全面檢查、分析、對各處病害必須以數據說話，消滅以前對病害處理單打一現象，精確到1mm左右為單位，取消憑老經驗的作業方法，掌握新一套養護理念，線路設備質量得到了提升，大大降低添乘和車載處所，本人在整治曲線、道岔方面受到上級部門的肯定。京九線電氣化工程施工改造，我在電氣化改造，參與、 X個站的道岔拖拉、站線和曲線的改造，積極介入養護和維修工作，每日檢查，帶班組及時消滅。為行車安全工作發揮了一定的作用。
二、特技專長
在我任班長以來，線路養護工作：我體會到工區設備最薄弱環節，在道岔也就是說最有技術含量的也是在道岔，每次的提速成失也在道岔。
軌控工作是工務工作中最重要的環節，它直接關係到線路質量的優劣，是確保運輸安全的基本保障，而道岔又是軌控工作最難解決的一項， 從軌檢車機車晃車儀和ZT-5(6)型添乘檢查以及人體舒適度檢查情況來看，道岔ⅠⅡⅢ級超限占有相當大比例，因此對道岔區晃車的原因與整治急需我們進行 探索。由於道岔是線路薄弱環節，平時養護欠缺十分容易造成道岔動態不良。
1、造成道岔晃車產生的原因如下：
（1）道岔，線路道床，軌枕不一致引起晃車。如果車站岔區道岔，線路道床，軌枕等不一致，那么軌道在縱向上的剛度就會有差別，在列車運行條件下就會引起 顛簸性晃車。
（2）轉轍部位空吊引起的晃車。道岔轉轍部位由於電務設備的影響，搗固比較困難，容易產生空吊。尤其是尖軌尖端，空吊一旦形成，除空吊本身 引起的車輛顛簸外，還會使尖軌產生跳動，尖軌於基本軌在豎向上的貼靠關係發生變化，進而引起輪軌關係的變化，產生比較明顯的晃車。
（3）道岔內部幾何尺 寸的少量變化引起的晃車。軌道幾何尺寸的少量變化對於線路也許不會產生晃車，但是道岔結構的特殊性，在道岔內部少量 的幾何尺寸變化就可能引起晃車，特別使小的三角坑。
（4）尖軌爬行引起的晃車。道岔的轉轍器結構都是採用基本軌刨切，尖軌尖深入到基本軌軌頭以內，即所謂 “藏尖式”結構。道岔尖軌由於結構原因，經常會引起爬行。當尖軌產生爬行以後，進而引起軌距變化，儘管這個變化沒有很小，有時甚至是1-2mm，但是由於 沒有足夠距離的軌距順坡，也會造成軌距順坡率超限引起晃車。
（5）作業習慣引起的晃車。現場作業中，為了作業方便，和保持軌道幾何尺寸少量出三角坑，通 常以線路的某一股鋼軌為基準軌，這股鋼軌通常高出另一股鋼軌1-4mm一般不會引起晃車，但在速度達80km/h以上時，當設定的基準股與道岔結構不匹配 時就會產生明顯的晃車。
（6）護軌結構剛度不足引起的晃車，由於保留了岔心 的有害空間，在轍岔部分必須採用護
輪軌，由於目前提速道岔採用的護輪軌結構為可調式結構，這種結構與主軌的連線方式較弱，再加上墊片微小間隙等原因，整體 剛度相對不足，列車的車輛對這一變化比較敏感，進而使車輛產生晃動。
（7）岔區相鄰道岔之間過渡鋼軌過短引起的晃車，為了使一組道岔產生的振動在進入下 一組道岔前消失，道岔與道岔之間的過渡鋼軌（也叫引軌）應有足夠的長度，但是我們管轄內的大部分車站咽喉區道岔的引軌嚴重不足，比如武穴站5＃3＃岔間過 渡軌只有10m.這不僅使車輛振動產生疊加，還由於線路道岔軌底坡，軌頂坡的差異，使運行的車輛的輪軌關係在短時間內發生迅速的變化，引起車輛晃動。
（8）曲線深入道岔引起的晃車及道岔與橋涵之間的距離太小引起的晃車。按照振動不疊加原理，曲線與道岔之間應保持足夠的距離，但是目前我們管轄的道岔，受地形限制，相當多車站曲線與道岔距離太小，例如武穴站4＃岔曲線與道岔幾乎連在一起曲線16＃樁在道岔尖軌中部，這必然造成晃車，並對道岔產生較大的破壞力，增加道岔維修的難度。
（9）道岔部件磨耗引起的晃車。經過一段時間的運營以後，道岔不同部位產生的磨耗不同，列車對這一變化也是比較敏感，如不及時調整，也會產生晃車。
2、道岔區晃車的整治：
（1） 檢查維修道岔外方線路，特別是列車駛入方向的線路，要經常檢查，保持岔外一定長度線路狀態良好，這個長度經技術人員推薦一般為75m-100m。如果在這個長度範圍內有曲線，對曲線幾何尺寸偏差等要從嚴掌握。
（2）線路岔區正線道岔與線路其道床，軌枕必須一致。或要有一定的過渡軌枕。如不符合，應儘快更換。
（3）要加強轉轍部位的養護，對鋼軌的空弔問題我們採取脫桿搗固（在電務配合下利用施工天窗）。全面整治轉轍部位軌向和水平不順。目前整治的武穴1.3.2.7.9岔效果較好。
( 4 )加強道岔檢查和維修，幾何尺寸要從嚴掌握，特別是加強對直尖軌和區尖軌的鎖定。由於道岔在設計上在直尖軌後部和曲基本軌中有應力峰，尖軌和基本軌的相對爬行很艱難完全避免，但是通過加強鎖定，減小這個相對爬行量，避免由此引起的晃車還是可以做到的。加強鎖定的主要措施有：
Ⅰ：改進直尖軌根部，內直股鋼軌，曲基本軌與岔枕的'連線，增加扣件鎖定力。
Ⅱ：保持道床道碴清潔，密實飽滿。
Ⅲ：在直尖軌根部與曲基本軌之間，嚴格控制直尖軌與曲基本軌的相對位移。
（5）道岔維修作業一般情況下，道岔內部應以直股為基準軌，要嚴格控制基準股的水平，不提倡岔心水平高。因為岔心水平不順十分容易造成三角坑的形成，另 外道岔相鄰的中間短軌較短時，要綜合考慮。以某一組道岔內直股為基準股造成另一組岔心水平偏低的問題，須採用其他措施解決，同時要注意控制基準股的水平值。
（6）岔心部位護軌的維修養護，在維修養護中要注意護軌螺栓的防松問題，特別是加墊片後，必須有足夠的緊固。護軌墊片應設計多種厚度，儘量避免使用多片調整輪緣槽。
（7）相鄰道岔之間過渡鋼軌過短問題，目前我們還很難解決，但是可以採取凍結接頭，以減緩車輛的衝擊力。
（8）道岔與橋涵之間距離太小引起的晃車問題也是較難解決的問題，但是我們可以採用軟的基礎水平做高點，硬基礎水平做底點，雖然斷面有點不平順，但是在動態上是平穩的。
（9）要定期對道岔主要部件的磨耗情況進行檢查，必要時進行調整更換。以避免因磨耗對軌道幾何尺寸產生較多的影響，尤其是對岔心的打磨要掌握好水平。局部：較快時要分析原因，採取相應的減磨措施。
3、其他：
（1）道岔的晃車多數情況下是由多種原因造成的甚至是由多種相互作用，相互疊加造成，需要綜合分析，採取針對性措施。
（2）道岔區晃車的原因比較複雜，由於調查的深度廣度不足，還可能是其他原因未進行分析，需在今後工作中不斷探索。
三、解決技術難題
在實際的養護作業中，與道岔打交道最多，其中道岔最薄弱的地段是尖軌，我在實踐中發現道岔跳動，造成列車在行進過程中，造成列車的晃動，分析原因：
1、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓鬆動，過車時加大了衝擊。
2、跟部橋型墊板或凸台壓潰。
3、搗固不實，有空掉。
4、尖軌拱腰。
針對上述的問題，我通過實踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動的問題：
1、調整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常範圍內，對道岔連線零件部分進行更換，對鐵墊板上立柱螺栓進行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車輪對作用時的共振減小。
2、更換跟部橋型墊板，更換壓潰凸台。
3、精心搗固，去除暗吊，保持線路幾何尺寸的穩定性
4、利用改造的絕緣拉桿，對尖軌拱腰進行整治。
四、技術革新
道岔的小三角坑和碎彎，會引起道岔晃車的主要原因：對道岔的整治要納入道岔的管理單元，對道岔前後150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側水平，不大於2mm，對道岔的小方向撥道難以控制，撥後反彈較多，所以道岔以岔心為單位用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號碼軌距塊改正方向作為基本股，然後改好軌距，對道岔前後100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。
五、授課帶徒
由於京九線不斷提速，設備不斷更新改造，鐵路新的技術新的設備要求提高，我們就要面臨新的挑戰，新的學習課題，要跟上時代的步伐，刻苦鑽研學習新的養護理念，才能發揮一名線路班長在新形勢下的作用，在我任線路班長期間，曾授課帶徒，為鐵路事業注入了新的活力、新的血液，貢獻出自己的力量！
電站技術員年終工作總結範文 篇10
二0xx年在公司領導的正確領導和大力支持下，我們技術部全體人員經過努力，工作取得了一定的進展，共下發和更換圖紙2926張，為產品質量的穩定和生產效率的提高提供了有力的支持。現將一年來的工作情況匯報如下：
一、新產品開發和取證工作
1、新產品開發工作：
今年開發了JYB—4.0×.25運輸絞車、JSDB—30雙速多用絞車兩項新產品。
2、取證工作：
今年，在張總的主持下和公司各部門的配合下，完成了安全標誌和生產許可證遷址審核及整改工作。另先後換取了JSDB—19、JYB—60×1.25、JH—20A、JYB—4.0×1.25、JSDB—30的安標證書。JWB和SQ系列無極繩絞車的取證工作，因為安標中心對無極繩系列絞車新規定的出台，（要求必須配套的綜保系統和通訊系統要做關聯試驗，並有關聯試驗報告，另試驗場地必須具備上下坡和彎道，才能進入樣機檢測階段）致使此兩系列產品的取證工作，尚處在準備階段。
二、產品改進和技術服務工作
1、產品改進工作：
為了提高產品質量，降低生產成本，改進產品結構，今年，技術部先後對公司老產品進行了改進。二月份，據客服中心和生產部門反饋的信息，裝岩機箱體花鍵軸端卡板處存在著向捲筒總成串油，造成剎車面有油剎不住車現象。技術部經現場求證，確定改進辦法，設計在軸端增加密封蓋加紙墊，改小軸端卡板，使密封蓋壓在軸端，徹底消除了漏油現象。二月底，據張總指示，針對客服中心反映JSDB—10、—13、—16、—19雙速多用絞車安全制動閘空檔時無法剎車造成多起事故的情況，技術部自二月底至五月底陸續完成了上述四產品改型設計，於五月底前陸續把所有改型圖紙共168張下發至曹村分公司。並於五月份完成了經營部報請呂總特批的對貴州已發的JS13、16兩產品的現場改型剎車系統的圖紙設計，並已實施。四月份接經營部特殊契約要求，對JSDB產品配置深度指示器，技術部於一周內完成了圖紙設計。目前已將此類型配置圖紙系統化，形成JSDB系列的一種新機型，增強市場的賣點。下半年中，針對JSDB系列剎車改至三軸制動後，為了實現符合國家標準規定的安全制動比，相應機型需配備較大制動器，但成品制動器成本過高，技術部又對安全制動閘進行自製改型。目前圖紙已全部完成，並通過了試驗。十月份，針對JH回柱絞車過橋輪軸部件質量問題頻發的問題，技術部對此處結構進行了改進設計，用軸承替代了銅套，規避了因客戶加油不規範造成的各種設備事故。以上各項改型，均申報了專利，目前部分專利申請已獲得了受權通知。另今年以來，為降低產品成本的改進中較大的一項改動就是JD—4及JYB—50產品中的連線盤的改動，此項改進，不僅使裝配簡潔方便了，另使原工件毛坯從110Kg降到57Kg。大大降低了產品成本。
2、技術服務工作：
今年度，技術部共組織了五次培訓工作。分別是“無級繩絞車的貫標培訓”、“技術標準貫標培訓”、“工藝裝備管理規定及周檢制度培訓”、“十分鐘到現場規定培訓”“技術新標準培訓”。其中通過十分鐘到現場規定的培訓，讓技術部全體人員都清楚作為機械加工企業設定的二線機關，重要一項職能，就是服務於一線部位。針對如何加強服務質量，提高工作效率，技術部按張總指示，各分管部位分別組織了全體人員以“十分鐘到現場”為主題的培訓。使全體人員的在“服務意識、工作效率”上，有了大大的提高。
三、工藝裝備管理和工藝紀律
檢查工作今年度，為確保產品質量的穩定，八月份對公司各生產車間的工藝裝備進行了周檢驗證工作，同步對各車間負責人舉辦了“工藝裝備管理規定及周檢制度”培訓，在此次周檢驗證中，共修復使用工裝26件、套，報廢重做工裝6件、套。
下半年中，結合公司提高產品質量活動，技術部與質檢部門配合，聯合對各車間進行工藝紀律執行情況檢查，並按質量管理體系中檔案要求，形成每周兩次例行檢查。把這項工作，變成了質檢部與技術部的日常工作。
四、標準化工作
今年，技術部接手了原質檢部管理的標準化工作。此項工作接手後，技術部安排了專人負責，並統計各類產品技術資料中所引用的標準號及公司現存檔的標準號，匯總後把缺失的和版本過期的重新購買。為日後生產許可證和安全標誌現場評審提前做好準備，同時為公司今後檢驗工作和設計開發新產品工作提供完善的標準支撐。
五、技術部資料庫工作
技術部配備計算機以後，技術資料管理至關重要。上半年裡，技術部初步建立了資料庫框架，實施方案如下：硬碟中建立目錄樹：技術部→各產品系列（例P裝岩機系列）→產品名稱（例P60B）→產品圖紙、標準件零件名細表、工位器具明細表（及圖紙）、工藝流程圖、工藝檔案明細表、關鍵工序明細表、關鍵工序操作指卡、關鍵工序跟綜卡、機械加工工序卡片、配套件明細表、受控元部件明細表、外協零件明細表、專用工藝裝備明細表（及圖）、裝配工藝過程卡片、綜合零件明細表、產品說明書、產品標準、產品申證上傳材料、等等→每目錄下具體內容。資料庫框架建立後，把已完成的電子版的技術檔案按庫房指定目錄一一入庫存檔。存檔移動硬碟交專人保管控制，各分散電子版資料分別刪除。此項工作的最終完成後，可以徹底實現技術資料的有序管理及防盜；另改觀了技術人員在工作中無量化指標的問題，只要是資料庫中建檔的目錄是空的，說明這一目錄的內容急待我們技術人員去完成；同時實現了技術部工作的程式化管理，改觀了因個人工作能力問題，而影響到部位工作質量。當前技術部全體人員日常工作任務若非新產品或產品改型等到重大任務，主要從事的就是填充資料庫中空白目錄的工作。
六、專利工作
為今後公司申報技術中心、高新技術企業做準備，提高公司知名度，加大公司產品的銷售賣點，據張總指示，今年度，技術部整理上報了共34項專利。其中發明專利15項，實用新型專利19項，截至目前為止，已有四項實用新型專利接到了國家知識產權局的受權通知書，估計今年底能取得授權證書。申報專利的同時，技術部積極做好各項專利資助、領獎工作，爭取在此項工作中，公司做到零費用。此工作在今年底明年初正在緊張進行中。
七、存在的問題、差距
1、問題1：今年來，在產品的取證換證工作中，儘管有各種客觀因素的存在，兩種無級繩絞車的安標證，到目前尚未取來，這給公司的正常生產經營都造成了不利影響。作為技術部對安標證的換取未能及時到位，負有不可推卸的責任。
問題2：在工藝紀律執行情況檢查中，發現部分員工未能完全按既定的工藝檔案執行，分析原因發現，技術部的部分工藝檔案編制的內容不符合實操要求，有待改進。另一原因是有部分員工對工藝檔案紀律意識淡薄，無視產品質量的重要性，我行我素，哪樣方便省事哪樣乾。這就要求我們技術部，在加強工藝紀律檢查的同時，需多深入車間一線，修訂不易執行的部分工藝檔案。
2、差距：技術部全體技術人員，基礎學歷偏低，獨立研發能力較弱，缺乏獨檔一面的專家型人才，這給公司將來整體發展帶來不利，這就要求我們，在做好本職工作的同時，時刻加強學習彌補不足。
八、20xx年工作計畫：
1、換證、取證：20xx年我公司現有27個產品中有20種安標證到期，及時換證是此年度的首要任務，計畫二月份開始著手準備，確保在所有產品安標到期前及時換證。另元月份開始進入無極繩絞車樣機檢測階段，爭取三月份前到得安全證。
2、新產品開發：開發立爪式裝岩機、另據經營部反饋的市場信息，及時跟進，開發適銷對路的市場需求機型。
3、專利工作：根據明年度區、市科技局對專利申報的資助和獎勵政策，繼續專利申報證，另根據技術中心、高新技術企業申報條件，進行自查，適時行申報。
4、技術資料整理工作：按20xx年度技術部制定的技術資料電子存檔、紙質資料管理辦法，繼續做好未完成的工作。
5、技術服務工作：繼續做好生產一線的技術服務工作、產品工藝裝備管理工作、產品性能改型工作、產品節能降耗改進工作。為生產一線做好堅強後盾。
電站技術員年終工作總結範文 篇11
我作為機電科供電車間的技術員，立足於本職崗位，在做好全礦上下供電技術任務的同時，著重於自身供電系統業務的掌握和技術水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術，結合自己的專業知識，將供電技術套用於煤礦安全生產中。
一、積極學習技術，努力提高自身業務水平
20xx年x月，在有關部門的帶領下，我隨隊到xx市設備廠進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，並積極地和同行探討與交流。隨後邀請了該廠家與電氣的相關技術人員來到我礦，為供電職工進行電氣設備的套用與維護培訓，為我們相關技術人員現場進行技術指導，解決了不少的技術難題。我把平時工作中遇到的有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來礦解決設備大的故障時，我更積極向他們進行請教。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了井下供電系統和高低壓設備的套用，提高了自己的業務水平。
二、合理供電系統設計，科學編制技術措施
在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各採區工作面的供電系統設計。由於對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經常跑現場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節省不少人力物力。
三、安全質量標準化，工作任務顯成效
為貫徹落實礦下達的質量標準化工作，針對供電班組對井下主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況，提出合理化建議，並制定科學的安全施工技術措施。
四、做好本職工作，提高職工技能水平
在日常工作中，我針對井上、下高低壓供電系統有變動的地方及時對供電系統圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷，並負責對井下遠程監控系統的維護。同時，我對礦井的高壓繼電保護裝置的整定參數進行了重新計算和對井下高低壓電纜統計。在系統領導的指導下，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術，提高理論文化水平和業務操作技能，並經常組織各項技能比武，積極開展“小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動，不斷提高車間電工的業務水平和處理開關故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全礦的安全供電。
電站技術員年終工作總結範文 篇12
從20xx年11月2號至今，我來到公司工程部已經整整八個月了，在這半年多的時間裡在公司及部門各位領導的教育和關懷下，經過自己的不斷努力學習，我已具備了初級的標書製作，方案設計及圖紙繪製能力。下面我將對我一年來的工作做以下幾點總結：
一、工程技術方面
剛進入工程部的時候，我在王總的指導下主要熟悉有關太陽能方面的知識，了解公司產品特性和配套材料的參數。也在許慶的指導下初步學會了申報材料及可行性報告製作，同時也跟著殷工完成了劉總辦公樓的平板及地暖的安裝。在這個過程中我了解到很多大學裡沒有的東西，豐富了自己的知識。也從看到了自己的不足並加以克服。後來我在王總的安排下開始從事工程技術方面的工作，也是我到目前為止所從事的工作，在這個過程中我在洪工那學到了很多東西，完成了池州東達，合肥住博會等標書的製作，也在胡總，洪工，祖工及劉工的指導下，完成了十二中，二院，萬春配套公建，萬春學校等工程的方案設計及圖紙繪製。同時從這幾位師傅那中學到了他們知識，也在這個過程中我看到了自己的不足，今後會努力加以改正。在這半年多的工作過程中我逐步認識到我們年輕人要在實踐中學習，不斷積累經驗。注重以工作任務為牽引，依託工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛鍊，較快的完成任務。另一方面，我們要多問書本，多問同事，不斷豐富知識掌握技巧。利用工程項目的整個施工流程來提高我們的現場能力。在這半年多的時間內，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練靈活的地進行工程技術等日常事務工作。並積極努力學習本專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的技術水平，根據公司工作的實際需要，通過業餘時間的不同形式學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。使自己的基本工作能力得到了提高，公司於5月份派我參加全國質量工程師的培訓對於我來說是莫大的肯定。
二、工作中的不足
隨著各種工作的不斷增多，工作要求也不斷提高，涉及到的方方面面也必然增加。由於個人工作經驗還較少，且專業技術知識不足，工作中難免會遇到及出
現諸多問題和困難。主要表現在：工作不夠細化，不夠細心迅速，有時候圖紙的繪製和材料的選擇與實際施工要求有很大出入。
三、今後努力的方向及工作打算
1、加強理論學習和實際施工學習。不斷充實、豐富自己的頭腦，刻苦鑽研新工作方法，在學習中結合實際思考問題、研究問題、解決問題，做到學以致用，理論聯繫實際，增強指導工作能力。
2、圍繞工作重點，提高自己的工作能力，改進工作方法，提高工作效率，爭取自己作出的標書，方案和圖紙能夠少出錯不出錯。
3、虛心接受領導、同事的批評和意見，更好的履行自己的職責。
四、建議
在工程部的日常工作中還有很多工作沒有達到程式化、標準化，希望部門領導可以讓我們更進一步的到一線去鍛鍊學習，在實踐中學習，這樣可以更快的提高我們的專業能力，在以後的工作中能夠最有效率的完成領導安排的任務。
五、總結
以上是我個人上半年度工作總結，俗話說：“點點滴滴，造就不凡”，在今後的各項工作中，不管工作是枯燥乏味的還是多彩多姿的，我都要不斷積累經驗，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和工作技能，過去的陰霾是否依舊會伴隨我們一路前進，取決於我們是否具備強烈的責任感、孜孜不倦的學習精神和勤勉嚴謹的敬業精神，我堅信，只要我們腳踏實地，拼搏進取，依法履職，牢記宗旨，必能讓我們工程部再創佳績，使貝斯特品牌深入到每個人心中，讓我們公司在這個機遇和挑戰同在的時代開拓出更新的局面，創造出更大的效益，抒寫出更加壯闊的篇章。
電站技術員年終工作總結範文 篇13
20xx年是我公司開拓創新迎發展的關鍵一年，為完成集團公司運營部的工作目標，我站以“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針為指導思想，以落實安全生產責任制，健全完善各項安全生產規章制度、夯實安全管理基礎為重點，堅持以“管控為手段”抓好安全生產管理，落實“安全管理規範化”的各項具體實施措施，實現本站運行設備的全面併網發電，並順利完成電站的運行代保管、內部驗收、設備消缺、240試運行等方面的工作，為全面接管電站的運維工作打下了堅實的基礎。回顧一年來的工作歷程，我站主要做了以下幾個方面的工作：
一、生產目標完成情況
1、經營目標
自20xx年12月28日併網發電，至20xx年11月28日，本年度（共11個月）共發電3200萬度，線路損耗37000度，線損率0。12%，反向有功181020度，站用電61383度，站用電率0.19%。
2、安全目標
未發生人身輕傷及以上事故。
未發生一般及以上設備事故。
未發生一般及以上火災事故。
未發生重大及以上交通責任事故。
未發生重大及以上環境污染事故。
未發生各類誤操作事故。
未發生計算機網路及監控系統癱瘓事故。
3、建設目標
20xx年1月完成併網發電並開始實施運行代保管工作。
20xx年4月完成全部設備的併網運行工作。
20xx年4月完成內部驗收工作。
20xx年11月完成240試運行工作。
4、培訓目標
完成2名新入職員工的崗前培訓。
完成6名員工的崗位專業知識培訓。
完成6名員工的崗位技能培訓。
二、工作措施
1、併網試運行準備工作
為實現電站順利投產與運行代保管工作，保證電網安全、經濟、穩定運行，和碩恆鑫光伏電站根據國標《光伏發電工程驗收規範》和《新疆電網光伏電站調度運行管理規定》的工作要求，並結合電力行業標準對和碩恆鑫光伏電站運行管理等進行了統一的系列規劃，尤其是針對電站運行及維護工作詳細編寫了運行規程、檢修規程、兩措管理規範、電氣操作人員安全操作標準化規程，危險辨識等生產制度檔案，並按照檔案的要求逐一落實實施，為電站順利併網發電及運行代保管工作奠定了良好基礎。
2、運行代保管管理工作
電站運行崗位是技術含量高、責任性強的特殊工種，運行人員要全天侯對發電運行設備各項參數進行監視操作和調整，必須持之以恆周而復始的工作，以確保全站運行設備安全、經濟、穩定運行及設備檢修安全措施的正確無誤。為做好電站運行代保管工作，我站主要從以下幾個方面著手開展工作：
1）強化安全生產管理，落實安全生產責任制。
嚴格落實上級會議精神及運維部領導的各項工作指示，編制運行管理相關制度23個，定期組織召開運維安全生產例會，嚴格執行《運規》、《安規》和《調規》，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，落實安全生產責任，強化安全管理，確保電站安全運行。
2）加強設備缺陷和故障的排查，嚴格電站建設質量管理。
按照《光伏電站接入電網技術規定》、《光伏發電工程驗收規範》的工作要求，我站制定了運行設備監控及巡檢要求，對設備信號、溫度、氣味、壓力、電壓、電流、功率、頻率等參數進行監控和巡檢，並細化為22個具體監控和巡檢表格，通過看、聽、聞、測等方式，每周都按計畫系統的對設備故障和缺陷進行全面排查和統計，對主要設備加強巡視管理密度，並採取與廠家及建設單位聯合消缺的方式，儘快消除運行設備中出現的故障和缺陷，嚴格電站建設質量管理。使影響電站發電的主要設備缺陷均做到可控在控，為保證電站電能質量，以及電站多發、滿發做出了切實有效的工作。
3）加強生產現場管理，確保設備安全穩定運行。
結合電站工作實際，我站對設備管理、人員管理、運行分析等方面制定了管理制度和標準，使安全生產管理更具有實用性、可操作性。
具體措施：一是加強運行人員在當值期間的監督職責，對各級設備運行數據、設備運行異常加強監控，及時發現問題並及時處理，防患於未然，並在專用記錄本上作簡要記錄、上報。二是嚴格執行兩票三制，並對兩票三制的工作要求進行系統的培訓、演練和考核，確保兩票執行正確率100%。三是嚴格貫徹執行調度命令，當接到調度命令復誦無誤後準確記錄並迅速執行。四是做好電站運行事故預想及演練工作，本年度我站制定了9個系列的事故應急處理方案，基本涵蓋了電站可能出現的各種生產、消防、防小動物、防洪、防低溫災害等各個方面，同時還進行了3次反事故演練工作。
4）加強生產過程監督，完善改進。
針對電站監控系統布設及原理，在數據採集與線上監測和故障報警方面進行了診斷分析，重點對電池板及逆變器的性能進行了跟蹤統計，在不同環境條件下進行了效率的對比，並繪製了“時間—負荷功率”日曲線關係圖，繪製了“溫度—轉換效率”、“溫度—日輻射量—發電量”月曲線關係
圖，通過這些圖象可清楚地反映光伏電站日運行、月運行情況，為運行分析提供了可靠的數據。
3、經濟運行管理工作
為更好的完成20xx年的發電任務為目標，在運營部領導的指揮下，我站全體員工認真執行各項安全生產管理制度，並在生產過程中不斷的完善光伏電站的安全管理水平，嚴格控制站用電率，減小線路損耗，樹立“全員參與，度電必爭”的思想，挖掘運維人員及設備的潛力，制定詳細的節能降耗管理制度，抓好節能降耗工作，確保公司全年發電指標的順利完成。
加強光伏電站的電氣設備及光伏組件設備消缺管理，加強庫房的備品備件的管理，做到及時補缺，避免不必要的電量損失，要求設備廠家建立健全快速回響機制，保證設備消缺進度，確保光伏組件較高的可利用率。
儘量在夜間完成對設備的檢修及缺陷處理工作。保證在光照充沛設備運行正常，順利抓住發電機會，提高光伏組件可用率，爭取多發電，保證在陽光充足季節穩發、滿發、多發。
4、安全運行管理工作
制定安全管理組織機構與管理職責，落實各級人員安全生產責任？，逐級分管，逐級負責，充分發揮總經理、總工、主值主維檢、值班員維檢員在各級安全管理網路的作用，使生產運行安全可控、能控、在控。並以安全生產運行為重點，以保證人身、設備安全，強化生產運行安全管理。
嚴格執行操作票和工作票管理制度，實行誰操作誰填票，誰監護誰審核的方式，加強對工作票、操作票的審核。定期組織運維人員學習兩票的填寫，定期組織票執行操作演練，保證生產安全。在實際工作過程中實行三級審核、三級監督制度，保證兩票合格率100%。
建立健全安全管理體系，落實安全生產責任制，加強安全網路建設，提高安全監管的能力。
5、員工培訓管理工作
加強員工業務學習，增強自身素質，不斷提高工作能力和管理水平，
加大運行人員技術培訓的管理力度，制定詳細的培訓計畫，完善培訓管理制度，加強安全基礎知識、基本技能培訓教育，全面提升安全管理水平，注重本質安全。
加強運維人員的安全知識培訓及考核工作，每周一次安全工作會議、一次安全生產例會，安全培訓、技術培訓必須落實到位。並逐步提高運維人員的安全生產技術及故障分析能力，保證人身及設備安全，及兩票三制的執行力度，保證所有的安全生產工作在可控、安全的基礎上穩步進行。
制定合理的獎懲制度，並嚴格遵照執行，每次的培訓都有記錄備案，進一步提高了運維人員的學習主觀能動性，使運維人員在接觸設備的同時能夠安全操作。定期組織運維人員進行安全、技術考試，加強運維人員業務水平和安全防護意識。
做好公司配置的生產信息管理系統、生產現場的光功率預測系統、投入使用前人員的培訓工作及各系統投運後的信息上傳、報送及管理工作，使培訓工作收到實效。
5、檢修維護管理工作
根據設備運行特點和設備性能，制定了光伏組件、匯流箱、逆變器、箱變、電纜、出線、接地變、高壓室設備、低壓室設備、無功補償室設備、二次室設備以及中控室設備的巡迴檢查周期和檢查標準，並按此周期和標準安排人員進行計畫性檢查和消缺跟蹤，同時做好檢查和消缺記錄，及時掌握運行設備的工作狀態及存在的問題，適時安排檢修和維護，確保電站運行設備不影響發電。
6、電站事故處理工作
加強故障及缺陷處理進度的跟蹤力度，對運行設備出現的故障和缺陷及時做好事故處理方案，並安排專門人員對EPC總包方和設備生產廠家進行雙向跟蹤，並根據跟蹤的結果適時調整事故處理方案，在保證檢修質量的前提下，儘可能的加快檢修進度，縮短檢修時間，減少因事故造成的發電量的損失。
電站技術員年終工作總結範文 篇14
確實感嘆時間的飛逝，轉眼間已經過去一年，也是自己工作的一年。自從來到x公司工作至今，本人一直在項目部擔任施工技術員，在這些天裡既有酸甜又有苦辣，更重要的是收穫。總結一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
一、 工程概況及重要性
工程的一個重要專項工程，是連線樞紐與市的交通要道，是利用鐵路支線的路基改建而成，全長13.791公里，參照三級公路標準設計，砼路面寬6.5米為雙車道。左岸道路的建成通車將為整個樂昌峽水利樞紐主體工程原材料運輸、機電設備運輸創造了良好的交通條件，為工程建設目標的實現提供了有力的交通保障，為確保工程今年10月大壩到達164米高程、確保今年年底具備蓄水條件邁上了“快車道”。
二、 工程質量管理
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，並向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關係，一切以保證進度和質量安全為前提。從事技術工作，還要有善於學習和鑽研的態度，只靠書本上學來的知識是遠遠不夠的，必須要有豐富的現場經驗，這就需要提前對施工圖紙進行詳細的了解，在腦海中形成一個針對性的施工過程。
作為一名工程技術人員，其工作也是比較辛苦的，既要做好計畫，提前準備後續工作，確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期，又要做好施工過程中的監督工作，對工程質量作全面的檢查，對施工過程中潛在的、出現的問題及時提出、糾正，對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格，配合監理技術人員巡查並解決發現的各種問題，及時加以整改，確保每個環節的施工質量達標。同時白天還要在現場跑來跑去指導施工，晚上要對當天的內業資料進行整理，並對第二天的工作進行安排。尤其是在趕工期，更加辛苦，這就需要有吃苦耐勞的精神，及時完成當天的工作。
作為一個企業，盈利是最終目的，所以在保證工程質量的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序，儘量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對於能增加的變更要及時向監理和業主爭取。
三、工程資料整理
在施工過程中形成的各種內業資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到後期計量。在這一年中，本人一直擔任水利樞紐左岸道路工程技術人員，負責第五工段的施工驗收、質量監督，質量評定、竣工驗收等資料的整理工作。由於對現場施工比較熟悉，還要幫助內業組將產生的變更內容及時整理並上報，為日後結算和竣工提供資料依據。
電站技術員年終工作總結範文 篇15
五年來，在為公司的發展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業技術能力得到了充實和提高。總之，五年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。
現對幾年來的專業技術工作總結
一、 積極推廣使用“四新”技術，營造建築精品
1999年12月，我在唐山一中第二教學樓工程項目部任技術負責人。工程質量是建築施工企業的生命，而要想獲得好的工程質量，就要求技術管理人員要具有創優良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先後建立了技術覆核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益於保證工程質量的管理制度。
根據本工程大開間及混凝土澆築量大的特點，模板支撐選用工具式快拆體系，配合使用覆塑竹膠合大模板，保證竹模板間隙不大於1mm;接縫高低差不大於1mm，表面平整度不大於2mm，頂棚可取消抹灰工序，既可以節省水泥用量，又可以徹底根除頂棚抹灰空裂的質量隱患，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。
內外牆瓷磚表面平整、潔淨、色澤協調一致，接縫填嵌密實、平直、寬窄一致，顏色一致;屋面防水層細部均經過精心處理，做法一致、美觀;門窗表面潔淨，無劃痕、碰傷，塗膠表面光滑、平整、厚度均勻，無氣孔;樓梯踏步相鄰兩步寬度和高度差不超過10mm，齒角整齊，防滑條順直。
施工過程中嚴格按照設計施工圖和國家規範、規程和通用圖集的要求施工，並按照創精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現了“創高標準優質工程”的質量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。唐山一中第二教學樓工程榮獲__年度最佳優質工程(金牌獎)及__年度河北省優質工程獎。
二、 努力鑽研專業技術業務，做好本職工作
自從到唐山現代建築安裝工程有限公司工作以來，各項工作幹得更是出色。調任技術質量科科長之後，恰逢公司建立iso9001質量管理體系，由於時間緊、任務重，該同志自願放棄個人休息時間，一心鋪於質量管理手冊、程式檔案以及作業指導書的編寫和修改工作中，加班加點，毫無怨言，充分體現了一個青年專業技術人員應有的先鋒模範作用。在總結我公司建立質量管理體系的相關經驗，我形成了《淺析建築質量管理體系》一文，並獲得河北省建設系統科技技術論文一等獎。
在日常工作中，該同志憑藉紮實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性檔案和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規範、見解獨特、論斷精僻，送到市里交流的技術性檔案多次受到唐山市建設局、唐山市質量監督檢測站有關領導的表揚，為企業贏得了榮譽
隨著公司管理體制改革的逐步深入，公司領導決定啟動oshms職業安全健康管理體系認證和iso14001環境管理體系認證。在上述兩個管理體系建立的過程中，該同志又一如既往地投入到體系檔案編寫、初始狀態評價、重大危險和環境因素辨識、管理方案的制定等工作當中，為企業順利通過註冊認證作出了突出貢獻。在參與建立企業質量管理體系、職業安全健康管理體系和環境管理體系的過程中，我個人也學到了國際通用的許多管理方面的知識，同時作為三個體系的內審員也時刻為三個管理體系的持續改進做出艱苦的努力。
三、 推行無紙化辦公，用高科技手段提高企業的經濟效益
該同志在潛心鑽研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬體知識，把微軟office系列辦公軟體和autocad系列軟體成功套用於日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，套用word完成字處理工作，列印各種記錄表格以及文字材料;套用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據。
套用powerpoint製作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務於生產和質量管理。autocad計算機輔助設計繪圖軟體在工作中的推廣套用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕鬆。
我通過學習和鑽研計算機軟、硬體知識，積極動手實踐，完成了企業內部計算機區域網路的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如印表機、繪圖儀等硬體設備，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。至於更深層次的套用，如共享internet連線上網，利用netmeeting實現視頻會議等連線手段的套用更是前景廣闊。這一切都為最終企業內部的檔案實現無
紙化管理奠定了堅實的基礎。為總結建築業企業實現無紙化辦公的經驗，我寫成了《建築企業辦公區域網路-搭建實例》一文;為了適應企業科技技術文獻檢索的需要又寫成了《用web瀏覽器查詢工程信息資源》一文，這兩篇論文上報到河北省建設廳參加河北省建設系統科技論文評審，均榮獲二等獎。
四、 適應時代發展的需要，不斷學習、不斷更新知識
現代社會的發展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經常進行不間斷的學習和交流，就不能適應企業技術管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在助理工程師任職期間，先後參加有關部門組織的各種專題培訓十餘次，獲得質檢員、施工員、安全員、土建三級預算師、資料員等崗位資格證書。
獲得iso9001質量管理體系內審員、iso14001環境管理體系內審員、oshms職業安全健康管理體系內審員資格證書;獲得河北省建設廳頒發的貳級項目經理資質證書。通過各種繼續再教育培訓班，使我始終保持著旺盛的求知慾，同時也讓我本人的專業技術水平不斷地得到提高。
以上是我近五年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那裡學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收穫和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好。
電站技術員年終工作總結範文 篇16
自7月我來到一園區工作現今，已有一年多的時間了。在這一年中，我一直在項目部工作，負責電路施工的現場管理及技術指導工作，憑藉自己的努力和領導的提攜，從一名普通的電路監理，進而又被提拔到兼任電路車間技術員一職。在這期間，我除負責對南北廠區所屬的車間進行電路施工監理的工作之外，還承擔電路車間技術員應盡的職責。雖然工作量比以前要繁重的多，
但給我提供了一個全面了解公司整個電路系統的機會，加強了我對公司電路系統的認知和掌握，並提高了我對一些系統發生各類事故時獨立分析和處理問題的能力，為我進一步從事電路技術工作打下良好的基礎。
下面我對承擔車間技術員工作進行總結。
1、我對電路技術員工作的認識及態度
我被任命為電路車間技術員之後，開始逐漸進入這一角色。雖然以前我在製藥有限公司承擔電路設備員一職，對高低壓電路技術及設備有著深入的了解和掌握。但自從來了新工地以後，在從事電路監理工作的過程中，感到要想當好一個合格電路技術員的壓力在增大。主要有以下幾方面原因，一是公司的電路設備數量龐大；二是電路設備種類繁多，涉及高低壓輸電、配電、送電和電路維修等方方面面；三是新舊設備混用增加了電路設備發生故障的幾率和排除故障的難度；四是新上了110kva變電站，這是以前我未曾接觸的新生事物；五是我有三、四年沒有從事儀表工作了，我必須把以前漏掉的知識重新學習一次。
面對這種壓力，我感到自己責任的重大。為公司電路設備的正常穩定運行，提供技術支持，處理突發故障，就成了我的工作重點。我相信我有能力把這項工作做好，壓力越大動力就越大。在從事電路技術員初期，我對以前不熟悉的7—aca發酵車間、7—aca提煉車間、動力車間和制水站、110kv變電站及10kv開閉所的電路設備進行熟悉和了解。並對以前未接觸過的電路設備收集使用說明書，熟悉其工作原理和參數的設定、維護保養及故障的排除方法。對有異議的問題與廠家和相關人員進行探討，確保對相關設備掌握的徹底性。
另為我與車間的維修組、運行組及儀表組進行溝通，了解現有員工的知識層次和對目前工作中存在那些技術問題需要解決。
2、本年度工作內容
一、日常工作內容
（1）、克拉維酸口服無菌車間離心機，在料滿的情況下，無法啟動。我去檢查後，發現離心機在啟動前，負載太重。變頻器送出功率無法克服此扭矩，造成離心機無法啟動。了解工作原因以後，我對變頻器的啟動扭矩重新設定並投入直流制動電阻，延長了啟動時間，保證了該離心機的正常使用。
（2）、鍋爐車間1引風機變頻器在正常停車時，總報停車時過電流，經我分析，發現停車時，操作人員停車太快，沒有在逐步減小頻率的情況下，就迅速停車。為徹底解決本問題，我為該變頻器安裝了直流電抗器，並設定直流電抗器的投用參數，從技術層面解決了此問題。另外為保證設備的正常運行，我還給鍋爐車間的操作工講解了設備正常的啟動程式和注意事項。
（3）、克拉維酸提煉一車間薄膜蒸發器，在使用過程中，壓力一直處於高位，無法保證生產的正常運行，對此我與楊波協商後，建議使用變頻控制方式。用人為方式控制設備的壓力，確保生產的`穩定性。最終，我們為8台薄膜蒸發器安裝了變頻器，通過一個時期的運行，確定效果達到預期要求。
（4）、克拉維酸發酵一車間3反滲透高壓泵，在試用行時，變頻器無法正常工作，我檢查後，發現變頻器的參數人為改動過，造成變頻器運行參數衝突。為解決本問題，我重新設定參數，確保了該設備的正式使用。
（5）、污水站脫水機房離心機，在運行中，報過電流故障，我在現場檢查後，確認該變頻器所帶電機有問題。經進一步檢查電機，發現電機匝間短路。對電機維修後，設備恢復正常。
（6）、鍋爐車間主熱水電磁閥，電路板經常被擊穿，我分析認為系工作電源受變頻器及其它直流電路設備的污染，導致電壓疊加，形成高電壓，造成工作電路板擊穿。所以我建議車間安裝穩壓器，單獨為儀表類設備供電，以保證儀表設備的使用安全和運行穩定。
這些只是我日常工作的很小一部分，這樣的突發事故常有發生，當需要我去處理是我總會第一個來到現場，儘自己所能儘快為車間排除故障，恢復設備的正常運行。
二、技術改造
（1）、七月對克拉維酸發酵304大罐變頻控制櫃主迴路進行技術改造，由4變壓器負載迴路變更為1變壓器負載迴路。減少4變壓器所帶負荷。4變壓器在未進行改造前，負荷最高時可到達4000a以上，高出變壓器額定電流的15%以上，嚴重威脅4變壓器的安全運行，給車間的正常生產留下重大隱患。對此，我們在車間的統一領導下，提出方案，並進行可行性論證後，進行了上述改造。通過改造，使4變壓器的負荷在生產高分期都能維持在3200a已下，確保了設備的安全，達到改造的預期效果。
（2）、八月份對鍋爐車間1—4爐的鼓、引風電路控制迴路進行連鎖改造。鍋爐車間1—4爐為大藥拆過來的舊設備。舊鼓引風電路未有電路控制連鎖，在生產中，引風機因突發事故停車，鼓風機在繼續運行，就可造成鍋爐回火現象，從而可能導致設備和人員的傷害。對此，在沒有圖紙的情況下，我對鍋爐車間的鼓、引風電機控制變頻櫃的電路迴路進行實測，並最終找到連鎖控制的方式，在電路維修一組的配合下，完成了此項改造，達到改造目的。
（3）、10月份對克拉維酸發酵一車間反滲透的電路連鎖控制方式進行改造。以前該系統只對高壓和高溫進行速斷保護，對壓力低未進行停車保護，這就容易造成高壓泵的燒毀，但我在回復低壓保護的過程中，又出現了清洗泵在低壓狀態下無法啟車的故障。經過與車間的溝通，發現原廠家圖紙設計存在缺陷，我在對圖紙進行改變後，按新方式，接連鎖線後，設備恢復正常。
（4）、在工程施工過程中，因為設計和新舊設備銜接等方面原因，導致部分車間的迴路未安裝計量表，對此我在車間的安排下，為這部分迴路安裝了電度表。具體安裝位置有7—aca提煉一樓東和三樓東；南區食堂給三十米馬路路燈送電的迴路；北區成品庫兩台製冷電源迴路等。
三、員工培訓工作
對員工培訓工作一直是車間主抓的重點工作之一。員工技術的高低關係著車間維護設備的效率。對此我也做了大量的工作。
首先我編寫了《電工基礎培訓教材》、《變頻器常見故障及排除方法》、《軟啟動常見故障的排除方法》三部基本教案。
其次我在六、八、九、十一月對電路車間的所有電路維修人員、儀表維修人員和電路運行人員進行了培訓。培訓的主要內容有電路基本知識、變頻器的參數設定、軟啟動常見故障及排除方法、直流電橋的原理及使用方法等。並在九月對所有電路維修人員、儀表維修人員和電路運行人員進行考核，考核合格率達97%以上，達到培訓的預期目標。
四、北廠區7—aca發酵車間停車檢修
在北廠區7月中旬到8月中旬，7—aca發酵車間停產檢修初期，我們根據公司的停產計畫結合車間電路日常維護中發現的問題，制定可行的電路檢修計畫，並提出更換的備品備件申請計畫。經車間審核後，進一步完善檢修計畫，確定每一項檢修工作的任務點、工作目標、檢修時間、檢修負責人、安全注意事項、檢修質量標準及具體檢修人員。明確了車間技術員提供技術支持和現場質量抽查的職責，車間助理負責二次抽檢和檢修質量的審定。
在進行期間，我嚴格履行工作職責，每天都深入檢修現場，在為電路維修和電路運行人員提供技術支持的下，切實把好檢修質量關，確保檢修工作達到質量標準。
在檢修後，我們對本次檢修工作進行匯總，總結出本次檢修工作的優勢和不足之處，並向全車間進行推廣，為今後從事此類工作提供經驗積累。
五、設備資料的收集和整理
我在工程管理中注意對各種電路設備資料的收集工作。因大部分車間雖然施工已進入尾聲，但施工方因人員少的原因，對竣工資料的製作和完善上，存在著許多問題，造成竣工資料不能儘快上報我方。對此，我與施工方進行協商。到目前為止克拉維酸發酵一車間，克拉維酸提煉一車間，口服無菌及鉀口服二車間的竣工資料已基本完善；110kv變電站資料已完善；污水站的竣工資料正在完善中；7—aca發酵、提煉；動力車間及制水站；鍋爐車間；等竣工資料正在製作中。
六、各種文檔的編制
本年度共編制及修訂以下文檔
1、電路車間日常巡視文檔
《南區電路維修巡視工作規範》《北區電路維修巡視工作規範》《南區儀表維修巡視工作規範》《北區儀表維修巡視工作規範》《電路運行巡視工作規範》
2、smp文檔
《廠區供電系統管理程式》《高壓變配電管理程式》《低壓配電管理程式》
3、sop文檔
《電路維修安全操作程式》《電路運行安全操作程式》
七、工作中存在的不足和下步工作目標
在今年的工作中，我經過自己的努力，雖然取得了一定的工作成果。但我感到離一個優秀的技術員標準還有很大差距。這主要表現在，①在突發事故中，有些新設備我對它們的性能還不是特別熟悉，還需查找資料，影響了設備故障排除的及時性；②設備檔案的建立還未開展，主要是竣工資料未完善，負責工程又占用了我的很大精力，在這項工作中，有點力不從心的感覺；③培訓工作還未納入規範化的系統，現在培訓工作雖然開展起來，但因缺乏協調性，容易正常培訓的效果降低；④沒有把班組的設備標準化管理工作抓起來，導致班組工作效率的沒有進一步提升。
針對這些不足，我計畫下一步要繼續加強自身的學習力度，儘快將新設備吃通吃透，並將這些新知識儘快傳授給員工，提高公司整體電路設備故障排除的精度和效率。儘快完善全公司電路設備的檔案建立工作，使紙質文檔和電子文檔同步，提高公司電路設備的管理水平。協調與其他技術員的關係，統一制定一個統一的培訓目標，將培訓工作納入員工的績效工作中，建立員工與技術員的一個互動平台，力爭把車間營造成幫、學、比、趕、超這樣一個具有活力的集體。另為，逐漸規範班組的設備管理，對每項工作制定一個標準範本，使每項工作有據可依，在標準化的基礎上提高班組的工作效率。
電站技術員年終工作總結範文 篇17
20xx年12月份，綜合三隊管段內，主體工程方面，古田隧道進口架子十五隊實現進洞20米，中台階也開挖了10米。臨建方面，基本完成了古田隧道進口標準化工地的建設，另外古田大橋鋼筋場和赤林隧道出口相關臨建的主體也已完成，具體包括場地開挖、平整及硬化近1萬平方米，路面硬化3百餘米，護坡擋牆砌築4百餘方等，臨建主體基本完工。另外赤林隧道出口的施工隊伍也已到場，並參與到相關臨建建設當中。
到現在為止，古田隧道進口上台階已進洞36.7米，中台階進洞26.5米；赤林隧道出口高山水池、料倉、鋼筋棚等已建設完成，空壓機、拌和機也已在安裝中，已初步具備主體工程施工的條件；另外cfg樁施工隊伍也已進場。
總的來說，上月的施工進度很不能令人滿意，主要是古田隧道進口的施工進度。影響該進度的主要原因是“八大釘子戶”，他們造成洞口段無法進行爆破作業，進洞後的爆破作業也被束手束腳，甚至因此而終止爆破作業5天，嚴重影響了施工進度，而且還繼續影響著洞口段下台階的爆破施工。另外赤林隧道出口洞口段山體為滑坡堆積山體，自穩性極差，為進洞施工的重要威脅，需要進行保守處理。 結合現場施工實際情況，本月計畫如下：古田隧道進口上台階開挖40米（即平均一天1.3米），中台階開挖45米，下台階開挖45米，仰拱施工20米，並完成襯砌台車的拼裝；赤林隧道出口完成臨建建設（包括空壓機安裝、拌和機安裝、坡體噴射混凝土防護、護坡擋牆砌築等），完成隧道仰坡和導向牆施工；古田大橋鋼筋場完成臨建建設；路基段實現200米可進行cfg樁施工。
電站技術員年終工作總結範文 篇18
在20xx年這一年的時間裡，自己在車間領導的帶領下，和同事團結合作下，學到了很多的知識，工作上取得圓滿成功。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況總結如下：
一、工作方面
1、在這一年裡，我還從事工作。我們三個品種，四個規格交替生產。順利完成了公司和車間交給的生產任務，一次性合格率100%，保證了市場的需求。現場管理，工藝，衛生，安全，質量，紀律等在車間和公司檢查中保持零紀錄。這一年裡我換了不少的搭檔，每來一位新人，我都認真教給他機器的安全操作，和現場工藝操作，以便他們很快適應壓片工作。在暑假中我和車間機修人員檢查壓片機得性能，排除故障，進行全面地維護保養，保證了以後的順利生產；
2、在實際工作中，也存在一些不足的地方。主要是近期壓片中發現片面有裂片和裂紋的現象，影響了片子的美觀，也存在一定的質量隱患。我和同事們認真排查找原因，原料是主要的原因。在不能更改原料的情況下，我們調整機器參數，換機器換模具，片面稍微有點改善，但還不能根本解決。其次班組建設，現場管理搞得不是很好，沒有抓到細處。
二、思想方面
車間多次組織學習討論了“熱情，責任，忠誠”和“增強工作責任心，推行責任追究制”。徹底洗滌了職工的心靈，大大提高了工作熱情和工作責任心。從主觀意識到該為誰工作，怎樣工作。首先擺正態度，“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。具體到人，專業能力決定了你適合於某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。
三、工作目標
在今後的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。
1、在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務；
2、搞好班組建設，把每一項工作抓得細處，做到細化管理。
今後我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業務能力。積極回響公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。
電站技術員年終工作總結範文 篇19
1.努力學習，全面提升自身素質
作為一名剛走上工作崗位的新員工，知識和經驗的欠缺，是我致命的缺點，而且設備技術員工作也是一個特殊的崗位，它要求永無止境的更新知識和提高技能。為達到這要求我十分注重學習，更以實際行動去實踐這一目標，積極的配合車間生產工作。一年以來，面對設備維護工作，工作起來有很大困難，有好多設備運轉工作原理是我不知道的，但是我積極應對困難的挑戰，利用休息時間學習電路理論、PLC、電機等相關知識；同時，利用我大學所學的專業知識結合設備技術員崗位的特點以及實際生產情況，再加上工程師和其他同事的指導，順利熟悉了ESEC、KS設備的相關知識。
2.努力工作，順利完成各項任務
在設備技術員崗位上的第一個月既是20xx年4月份，我的工作主要是協助廠商對車間的設備的移動、定位和調試。廠商經驗豐富，在協助他們工作期間，他們不厭其煩的給我講解一些設備調試相關知識，使我對ESEC、KS設備有了全面的認識和了解。5月份的時候車間開始正式生產，於是第二個月我開始在車間跟其他的技術員們一起維護設備的正常運行以保證可以持續生產。在這一個月里，前道的工程師們不厭其煩的給我講解設備的常見問題和相關的解決方法，他們在工作和生活中對我的幫助，不僅使我對設備有更全面的認識，使我的維修設備的技術得到更全面的提升，並且使我重新認識自己，找到自己的位置，為我以後的人生髮展指明了方向。他們的幫助使我在工作技能上有了很好的提高，使我能夠保質保量的完成設備的維修工作，做一個稱職的設備技術員。在我們班次里，我們很好的的控制了設備的down機時間和設備機碎率在一定的範圍。
回顧進入公司的這一年，發現我雖能愛崗敬業、積極主動的工作，取得了一些成績，但仍有許多需要不斷改進和完善，還需我努力併力求做得更好的地方。這主要表現在以下幾個方面：
第一，在工作中由於經驗不足，設備相關專業知識較少，對待一些問題的解決方法過於單純，工作方法過於簡單，看待問題有時比較片面，以點蓋面，在一些問題的處理上顯得還不夠冷靜。
第二，要進一步加強設備技術員工作的計畫性、系統性、科學性，提高綜合分析、解決問題的能力。
第三，在完成領導交辦的任務的基礎上，發揮自身專業優勢，繼續加強專業知識和新標準的學習，進一步提高各項工作的專業技能。
總之，心態決定狀態，狀態決定成敗！我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和工作技能。雖然在生活中，在工作上，不可能每件事都一帆風順、稱心如意，但要學會以一種“容”的心態對待別人、對待自己、對待事情。這個世界沒有完美，但有完善，達不到不代表不能做，我必須以一種盡心盡責、愛崗敬業去工作；不可能樣樣順利，但可以事事盡心。做到對公司要有責任心，對社會要有愛心，對工作要有恆心，對同事要有熱心，對自己要有信心！做最好的自己！
最後，在兔年即將到來之際，感謝公司領導和全體同事，在20xx年的工作中對我的大力幫助，在此表示深深的謝意。在20xx年新的一年當中我將繼續努力工作，虛心學習，以更好的成績來感謝領導和各位同事的支持，再次謝謝大家，預祝大家新年愉快，合家幸福！