建築助理工程師專業技術工作總結 篇1
20xx年xx月畢業於xx學校鐵道工程專業，同年分配到xx公司經理部工作，見習期滿後一向堅持工作在施工生產第一線;20xx年xx月至20xx年xx月在理工大學學習工程造價與管理專業，在校期間擔任學生會主席兼本班班長，因各方面表現突出，榮獲院級三好學生和校級優秀學生幹部等稱號。20xx年xx月回到我公司xx項目經理部，從事房建技術工作。現主要工作情景現總結如下：
參加工作第一年，參與了渝懷鐵路23標段的貫通測量，使測量的理論知識和實踐有機結合，有了較為深刻的印象。
成為技術員後，參加了管段內的所有測量工作，對一百餘座涵洞、倒虹吸管、一座中橋，一座小橋、高填深挖、定向爆破、錨桿等工藝進行施工過程控制，確保了工期，為按時鋪軌奠定了堅實的基礎。之後到建安公司蘭州項目經理部，參加宏宇大廈框架結構主體施工，宏宇大廈地下二層，地上三十一層，高度超過一百米，但場地狹小，緊鄰馬路和居民區，對施工組織提出了較高的要求，依靠科學決策、強化過程控制，在20xx年年底錢主體順利封頂;同年xx月至今在天水天禧苑項目負責技術兼工程試驗員的工作，積累了房建施工技術經驗。
今後，我將繼續嚴格要求自我，不斷改善，加強學習，關心時勢，努力學習業務知識和市場經濟理論知識，珍惜鍛鍊機會，刻苦學習，善於積累，不斷提高自我的思想政治素質和文化水平，使自我在競爭的環境裡有更大的自主權，真正做到自重、自省、自警、自勵。虛心向別人學習和請教，堅持老老實實、勤勤懇懇做事的原則，實實在在的乾，自覺地、不折不扣地完成本職工作，不做時代的落伍者。
建築助理工程師專業技術工作總結 篇2
20xx年，集團公司企業管理部圍繞總裁室年初下達的經濟工作目標任務，以黨的“十八大”精神為指導，牢記全心全意為交通企業生產一線服務的宗旨，努力創新工作思路，全力抓好機務工作。經過各單位的共同努力，機務工作各項目標任務按時序進度有序推進。
今年1—12月，全集團共完成技改投入2.6471億元（數據來自資產管理部，含客運本部、江陰、宜興、星網，市公交，錫惠公交，工程公司），完成全年計畫1.84億的144%；完成機務工業產值157.73萬元；運輸車輛平均完好率98.41%，工程機械完好率95.5%；無發生任何因機械故障導致的事故。
20xx年技術管理工作主要有以下幾個方面：
一、確立目標任務，部署全年機務工作
3月22日，集團公司分管領導親自召開了全年機務工作會議，總結去年機務工作成果，從四個方面對20xx年機務工作的進行了部署：一是按時序進度完成“十二五”主要污染物總量削減目標任務；二是保障、使用好現有車輛（設備），杜絕傷害事故；三是開展“機務管理標準化深化年”活動，量化規範機務管理體系，確保實效；四是繼續加強機務兩支隊伍建設，研究ERP系統、新能源車輛等新設備，提高使用效率。會上，集團黃副總裁做了重要講話，針對去年機務工作中存在的不足，針對解決、優先解決，要求各單位機務管1理部門堅持工作創新，以技術發展引領集團公司的發展和決策。
二、組織主題活動，確立機務管理重心
年初，為了推進集團公司機務技術管理標準化體系的全面鋪開，進一步加強交通企業機務基礎管理工作，集團公司下發錫交集發[20xx]9號文，指導組織“機務技術管理提升年”專項活動。活動以“三個全面提升”為目標（全面提升機務管理工作效率，全面提升機務工作節能減排水平，全面提升機務兩支隊伍水平。），圍繞“一個中心”（提升機務管理工作效率），突出“兩個重點”（“黃標車”工作和臥鋪車淘汰更新工作），做好“三項工作”（提高機務維保水平、加強機務隊伍建設、創新機務管理辦法）。
集團公司成立了由王國新總裁任組長，黃炯耀副總裁任副組長的“機務技術管理提升年”活動領導小組。各單位紛紛回響，以經濟效益為中心，積極推進新能源設備套用，制訂全員培訓教育，完善管理體系，確保活動取得實效。
三、深化日常管理，突出機務保障作用
1、做好節運期間機務保障。
遇重大節假日、重要活動，各單位對所有車輛開展技術狀況全面檢查，發現問題立即維護，確保車況完好。全年共排查車輛七千餘輛次，消除隱患車輛210輛，較好的完成了節運保障任務。客運公司公布24小時搶修服務電話，切實做到小修不過夜，確保節前“臨檢”一次通過；集團公交企業在在低溫天氣做好自查檢查，督促做好營運車輛技術狀況檢查、安全一級部位檢查、防火安全2的檢查，保修廠、車間合理安排生產，組織搶修力量，確保維修車輛不過夜。
2、落實高溫季節設備檢查。
夏季極易發生車輛自燃事故和輪胎爆胎事故。各單位機務管理部門在夏季來臨前重點對所有營運車輛的車載消防、應急設備進行了一次全面的檢查，杜絕設備故障隱患。烏魯木齊“8.5”公車自燃事故發生後，集團公司立即要求各單位全面開展車輛防火專項檢查，重點檢查了車輛電氣線路和油路管道等部位的線路老化，油路管道、車載消防應急設施失效、過期或臨界過期等隱患整改情況以及輪胎使用情況，確保車輛設備經得起高溫酷暑的連續考驗。
3、規範車輛日常維護管理。
各單位機務部門制定詳細的車輛年檢計畫和日常保養維護計畫，並嚴格執行。集團客運和公交企業根據營運特點，分別執行定程或定時保養。市公交創新運修分離管理模式，提高機務工作效率。錫惠公交建立了較為完整的車輛維護“三率”標準（完好率、返修率、拋錨率）。今年1-12月，集團公交客運企業一維、二維總計執行27646輛次，計畫執行率100%。切實提高維護維修質量，平均車輛返修率控制在5%以下。同時，各單位機務部門定期組織維保車輛技術狀況和例保工作質量抽查，確保維保工作質量和車輛技術狀況的完好。
4、加強新投用設備管理。
隨著新設備不斷投入使用，集團公司各單位不斷拓展設備標準化管理體系，規範管理。北廣場綜合交通樞紐開展了“設備標準化管理年”主題活動，3建立了視頻監控、消防控制、能源中心、變配電室、消防水泵、電梯安全等一整套設備管理制度；隨著中央車站消控系統質保期滿，集團公司主要領導親自負責，確認驗收和移交相關工作，並落實消防設施和監控設備維保工作，及時消除技術管理隱患，確保車站、樞紐等重點部位消控設施的正常運作和可靠性；客運公司積極協調，完成治理LNG加氣站重點掛牌隱患，為新能源車輛的大規模使用解決了後顧之憂。
5、提升科技強安水平。
今年，集團客運公司全面實現了3G監控和北斗導航系統全覆蓋。公交企業針對盜搶公車輛肇事的社會治安事件增多的趨勢，計畫分批次為所有營運公車安裝車內外3G探頭。交通出租為40輛新計程車加裝了GPS監控及報警系統。一系列機務科技裝備的投入使用，充分發揮了機務的安全保障作用，有效提升了科技強安水平。
6、深化機務成本控制。
各單位機務部門全力做好降本節支工作。公交企業在每月認真做好機務技經指標分析的基礎上利用ERP機務管理系統，做到油耗有分析，超耗有跟蹤，存在問題有對策，有針對性的提高機務管理水平；客運公司繼續實行節油（氣）獎懲辦法，鼓勵駕駛員主動節油（氣），實現企業效益與職工收益的雙贏。
20xx年，全集團節約柴油294.64萬升，節約天然氣72.6萬立方，液態天然氣156.5噸，節約材料、輪胎、潤料費用總計210萬元，有效降低了企業營運成本。
四、加大技改投入，推進綠色交通發展
1、倡導綠色交通出行，發展新能源車輛。
截止目前，集團公司共有營運車輛4159輛（市公交2237輛，錫惠公交600輛，客運本部893輛，交通出租429輛），其中國Ⅲ標準以上排放標準的營運車輛3621輛（市公交2051輛，錫惠公交456輛，客運本部685輛，交通出租429輛），占車輛總數的87.06%。
集團公司各單位大力發展新能源車輛，目前擁有各類新能源車總計1425輛（CNG公車435輛，LNG客車141輛，柴/電混合動力公車161輛，油/氣混合動力小車688輛），占全集團營運車輛的34.26%，有效控制了集團碳排放量，促進了綠色交通發展。
2、修訂黃標車更新計畫，確保營運秩序。
隨著市委市政府節能減排相關政策發布，和新一輪排放超標機動車限行令的啟動，集團公司各道路運輸單位重新梳理了當前“黃標車”在用情況，並綜合考慮車輛報廢年限、營運狀況、資金壓力等因素，及時修訂更新計畫，保證正常的營運秩序。目前，集團公司公交、客運企業仍有487輛“黃標車”在用，各單位一方面調整營運計畫，最大限度壓縮黃標車使用量，另一方面制定更新計畫，在不影響公司營運的前提下，力爭到20__年底前全面淘汰“黃標車”。
五、開展機務培訓，鍛鍊機務管修隊伍
積極開展技能競賽活動。為了提高集團公司職工隊伍的職業技能素質，提升集團交通運輸企業員工機務技能水平和服務質量，集團公司各單位開展了各類機務技術競賽。10月5底，集團公司舉辦修理工技能競賽。競賽分故障排除、離合器分泵拆修、活塞連桿組安裝、活塞連桿及缸套測量四個項目，來自市公交、客運公司、錫惠公交的選手經過兩天角逐，均取得了良好競賽成績。充分發揮出職工技能競賽的三大平台作用，鍛鍊了機務職工隊伍。
加強修理工隊伍的技術培訓。集團客運公司在LNG客車大量投用的趨勢下，邀請專家上門講課，針對LNG車輛的使用維護、修理及節油技術等內容，舉辦了5次培訓，參訓的各級機務管理人員達115人次，駕、修及管理人員對LNG車輛的性能、原理、維修及節油技術有了進一步的認識，為使用好、維護好LNG車輛奠定了良好基礎。兩家公交企業圍繞油電混合動力公車的投用，邀請生產廠家技術人員上門開展了一系列駕駛員、檢驗員和修理工崗位技能培訓，參訓人數近400人。
加強典型引導技術管理創新。市公交以“郁佳偉工作室”為平台，深入鑽研機務技術，研發出軸承潤滑脂加注裝置，並申請了國家專利，大大降低了軸承滾珠內部的摩擦和磨損，提高了材料壽命。客運公司以“浦錫東工作室”為核心，廣泛開展內部技能競賽，帶動修理工隊伍技能水平的整體提升，高級工比重顯著提高。
20xx年已經過去，集團公司機務工作取得了良好的工作成效，離不開各單位各級各部門的辛勤工作。但不可否認的是，仍然存在個別薄弱環節，一是在開展運修分離創新管理工作過程中，基層執行力度不夠，部分管理環節有脫鉤；二6是新能源車輛修理力量跟不上發展需求，修理工隊伍對新技術掌握、新材料套用達不到標準（一是新能源車車況技術不過關，二是修理技術磨合期較長）；三是設備管理有所滯後，如電梯、消控系統的.維保管理有脫節，沒有及時跟進。在20xx年的機務工作中，各單位要針對上述不足，認真研究對策，促進全集團機務工作不斷完善。
建築助理工程師專業技術工作總結 篇3
20xx年7月，本人順利完成了學業，從工程系電氣工程及其自動化專業畢業。20xx年XX月進入X有限公司工作。參加工作以來，我一直從事電氣工程設計工作。下面就從專業技術角度，對我這兩年來的工作做一次全面總結：
一、學習專業知識，提高專業技能
工作開始，我發現學校里學到的專業知識同實際工作有很大的不同和差距，為了儘快轉變角色，適應工作的要求，我努力學習電氣工程設計方面的專業知識，努力提高自己的崗位技能。在學校我學習的是電氣工程及其自動化專業，而具體到工作崗位上，我從事的是電氣工程設計技術人員，對我來講，最大的優勢就是我原來的專業基礎，因此，儘管我過去一年沒有從事專業性的工作，但我並沒有喪失信心，我積極查閱相關書籍和資料，認真記錄每個相關知識點，遇到自己不懂的，我會及時向老前輩們請教。最後通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進行較複雜的電氣工程設計技術工作。
二、工作態度和勤奮敬業方面
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心地投入工作，認真遵守公司的各項規章制度。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，不推諉扯皮，講求效率，具有較強的敬業精神和奉獻精神。同時注意調查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把電氣設計的原理理論同工作實際相結合。此外，在生產現場能跟工人打成一片，做到以理服人。
三、組織協調方面
作為一名新人，在實際工作中，努力學會運用馬克思主義的立場、觀點和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協調能力。在我從事的第一個項目，我剛開始沒有注意到這一點的重要性，直到後來慢慢的發現組織協調對我們來講也是一門必須掌握的技能。從大的方面來說，一個國家的發展離不開組織協調各個地區的關係；從小的方面來講，一個項目經營的好壞更加離不開各個部門科室之間的組織協調。我剛開始接觸的只是簡單的人員協調、機械調度等基本的可操作性的組織工作，循序漸進，後來慢慢地進入到參與整個工程項目的進度與生產調試，乃至整個項目的組織協調。
項目進度計畫的編制與完善在這一方面體現尤為明顯，我們是根據用戶的交貨期限來編制項目的進度計畫，所以每一個項目進度計畫的編制，不僅要考慮到項目的難度情況對設計周期的影響，還要考慮到器件採購周期、資金到位情況以及生產人員的調配等一些列因素的影響。
這些都是在學校得不到實踐的理論，但是到了項目上，具體的工作給了我一個很好的理論結合實踐的機會。當然，很多老師傅的寶貴經驗和諄諄教導避免我走了很多彎路，我會把他們傳授給我的經驗運用到實際工作中，提高自己的組織協調能力，提高工作效率！
四、業務能力方面
從一名在校大學生到一名工作人員的轉變，從沒有一點工作經驗到穩步積累工作經驗，從無到有，從不懂到掌握，這兩年來，諸多項目帶給我了巨大的變化。我從逐步上報生產進度過渡到編制項目周計畫，從學習生產調試到自己親手項目設計，這是我一點一滴慢慢積累起來的，我的工作能力得到了認可，我的業務能力得到了提升，也慢慢形成了自己處理問題的一套方法。
當今社會是一個要不斷學習的社會，活到老學到老的觀念正是最好的體現。工作要做到位，必須具備相當水平的業務能力。業務能力從何而來，實踐經驗的積累和不斷的學習。從參加工作以來，我就努力學習相關專業的理論知識和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平，並根據項目設計工作的實際需要，通過業餘時間以不同形式、不同的渠道學習，努力提高自己的專業技術能力和水平。我所在的工程技術部為我們提供了良好的辦公環境和學習條件，部門配備了相關的書籍，比如：《鋼鐵企業電氣設計手冊》，《工業與民用配電設計手冊》等，質檢部也有相關的國家規範標準檔案等；這些專業書籍和國家規範為我的學習提供了一個必不可少的優質資源，再加上無線網路的覆蓋，有些專業技術方面的東西在網上能夠很快找到資源（如圖片和視頻等），讓我們學習技術變得更加生動形象，更加容易，而且使得我們的學習變得更加方便和快捷。通過努力，本人的專業技術和駕馭工作的能力得到了較大幅度的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎。
五、全方位學習各種知識
社會在進步，人類在發展！21世紀是什麼的競爭，是人才的競爭！說到底就是技術的競爭，各行各業為了生存都在努力改變自己、武裝自己。自我看來，知識是最好的武裝手段，我們處在科技日新月異的時代，先進的科學技術讓我們的工作變得更加得心應手，更加有效率。處在這樣一個大的環境之中，我堅信：不斷學習是改變的終極武器，不斷學習是締造王者的法寶，不斷學習是生存的不二法門！
為了更好地適應當前的工作，在努力做好本職工作的同時我十分注重繼續再教育學習，多次參加公司各級部門組織的技術培訓，自學相關軟體並將其熟練運用。20xx年，我參加了工程技術部關於電氣設計國家標準學習的培訓、變頻器技術的培訓、安全部關於安全生產的培訓、質檢部有關3C產品認證基本知識的培訓等培訓內容；20xx年，我參加了部門組織的繼電保護原理的培訓、電氣裝置安裝工程的培訓，我還利用點點滴滴的時間學習了SuperWorks電氣繪圖軟體。這些培訓不僅提高的我的綜合工作能力，還增強了我對自己的信心！我相信，在以後的工作中我將能夠更加圓滿完成領導交辦的各項工作任務。
六、存在的問題
在技術方面，技術鑽研不深，知識面相對狹窄，電氣方面的知識儲備明顯不足，直接導致項目設計當中頻繁出錯。在實際項目設計工作的過程中，我也發現了自己身上以前沒有發現的問題，比如缺乏溝通和交流。對待工作上，考慮問題不夠細心全面，缺乏開拓創新能力，工作亮點不多，決策能力和水平有待提高等。
在為人處事方面，還不能夠遊刃有餘，這一點也是自己今後工作中重點要加強的部分。這些是我參加工作一年來從自己身上發現的不足之處。
在今後的工作中，我會更加努力學習電氣工程設計的相關專業知識，讓自己在這個崗位上的工作更加得心應手。我會從自身出發，找到在電氣工程設計過程中的短板，加強與人的交流與溝通。在開拓創新方面，我會努力提高自己的發散思維，跳躍思考的能力。為人處事方面，我一定向部門的老前輩一點一點學習，多做換位思考。總之，我一定更加努力學習，運用所學知識努力工作的基本規律，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的電氣工程設計專業技術人員。