交通工作會議演講稿 篇1
各位領導、同志們：
今年是交通治堵第二年，縣交通運輸局將根據市政府下達的《20xx年度治理城市交通擁堵工作任務書》工作內容，認真貫徹落實縣政府治堵工作的決策部署，自覺接受縣人大會及代表的監督。嚴格履行崗位職責，以攻堅克難的精神，通過實施公交優先發展戰略，完善公交運行網路等有效措施，著力在提高公交分擔率上實現新突破，力爭在治堵方面取得新的成果，進一步緩解城區擁堵狀況。
一是加大資金投入，優先發展公共運輸。於4月17日完成30輛天然氣公車招標採購工作，計畫於6月底前投入使用。同時，我們積極推進天然氣加氣站建設和車輛駕駛員招聘、培訓工作。加上去年新增的20輛公車，我縣公車的品質將得到跨越式的提升。
二是最佳化城市公交線路，提升公交覆蓋率。為改變原公交線路過長，繞道過多和重複率高的現狀，根據市民實際需求，尤其是結合“兩代表一委員”的議提案，對已運行了十幾年公交線路進行全面調整。目前，線路調整方案已公示，公開徵求廣大市民意見後，將於6月底前按照新方案運行。同時對現行公車提速10%。
三是積極推進公交信息化和公交站亭設施規範化建設。6月底前完成公車智慧型調度工程，同時開通“掌上公交”。市民用手機下載指定軟體，就可查詢到要乘坐的公車的離到站等實時信息。9月底前在主要線路的公交站亭安裝公交電子站牌。目前已完成新增13個候車亭和改建8個候車亭。
四是加快完善推進城市公共腳踏車項目建設。已完成公共腳踏車站點93個(共112個點)、完成公共腳踏車1850輛(共2500輛)。
五是交通治堵是一項系統工程，涉及面廣，我們將全力協助公安交警部門做好公交專用道建設。由運管局協同相關部門做好“三小車”整治工作。克服困難，努力完成客運中心地下停車場功能歸位的整治工作。
六是加強公交駕駛員的隊伍建設，提升公交企業服務水平。進一步加大宣傳力度，大力倡導“綠色出行，文明交通”，確保實現公交出行分擔率提升3%，不折不扣地完成今年的交通治堵各項任務。
我的表態完了，謝謝。
交通工作會議演講稿 篇2
一、基本管理情況
路政大隊現有在崗職工15人，分別肩負著內勤、外勤巡查、超限治理、行政許可審批的現場勘測、還建橋管護、政務中心、公路改造工程的交通管制、縣委政府的中心工作等。宣傳貫徹執行《公路法》、《雲南省公路路政管理條例》、《路政管理規定》、《行政許可法》等相關法律、法規和規範性檔案。依法查處各種違法侵占、占用、破壞公路路產路權的案件，對全縣所有地方公路的安全警示標牌的維護和管理，努力營造安全、暢通、便捷的公路交通環境。根據部門職能職責，我隊專題研究，科學安排，分組負責，將路政大隊現有隊員分為五個小組分片負責。
(一)領導組
在交通局的領導下，上級路政支隊的指導下，路政大隊長負責主持全面工作，負責全體路政執法人員的工作調配、指導和監督檢查;對外協調調解路政大隊在執法活動中的各種矛盾;負責路政大隊各類法律法規的宣傳工作，接受並安排上級交辦的各項工作任務;做好每個路政員的思想政治工作。副大隊長協助大隊長工作，負責安全生產管理工作，治理車輛超限超載和行政執法工作。
(二)內勤工作組
負責抓好內勤工作，主要工作是收集整理上報材料、報表、收發檔案、電腦列印、保管單位使用公章、物資管理、服裝領發、票據管理核對、路政案件的立卷歸檔及領導臨時交辦的工作任務;撰寫路政簡訊;負責政務中心視窗的行政許可、審核把關工作，草擬半年總結、年終總結和領導臨時交辦的其他工作事項。
(三)外勤上、下半縣工作組
工作職責是依法履行路政大隊職能職責，清理整治縣地方公路的路產路權和紅線管理控制區以及超限運輸車輛的治理;負責公路工程建設的交通管制和道路保通工作、道路交通安全隱患排查登記整治工作和行政審批項目的現場勘驗工作。侵占、占用公路路產路權的各類路政案件的調查處理及案卷整理工作和領導臨時交辦的其他工作任務。
(四)還建橋管護組
還建橋管護人員的職責是：保持手機24小時開機。保證還建橋安全通行，嚴格按照《溪洛渡水電站下游地方還建索道橋通行規則》認真履行職責進行管理，即：a、限載30噸;b、車輛限速10km/小時，單向行駛;c、禁止機車、腳踏車在橋上騎行;d、禁止車輛在橋上停留、急剎車、轉向與偏駛，被迫停車時，禁止在原地猛烈起動;e、禁止履帶式車輛直接通行(應加墊保護層);f、禁止行人列隊過橋;g、禁止火把照明通行;h、不準行人在橋上停留、抽菸、憑欄觀望等;i、禁止在橋上橋下烤火、煮飯或焚燒物品;負責檢查還建橋的安全隱患;負責隨時檢查車輛通行情況、車輛類型做好詳細登記;負責清掃橋面，保持橋面無污物、石渣，保證橋面乾淨整潔;負責還建橋值班室一切設施和設備管理
二、完善制度，落實責任
大隊在原有制度的基礎上，進一步完善了結合本單位實際的各項工作紀律和制度，即：行政執法責任制、錯案追究制、依法賠償制和評議考核制，保證了各項工作和法律、法規的正確執行。大隊根據局黨組年度路政目標責任制的要求，年初制定了符合實際的年度工作計畫，對工作進行了科學合理的安排部署，保障了全隊工作健康有序穩步推進;並將各項工作層層落實責任制，將各項工作職責落實到人，做到事事有人管，件件有回音，促進各項工作的全面落實。
三、內強素質，外樹形象
一年來，大隊定期總結工作經驗，把好的工作經驗進行宣傳學習，不足之處及時得到改正;定期不定期採取多種形式交流心得體會，加深了同志間友誼和了解，消除了工作中的隔閡，增進大隊凝聚力和戰鬥力，真正體現了“團結就是力量，和諧才能發展”的理念。為工作的順利開展夯實了基礎。
為提高全隊的執法水平，增強大家的法律意識、文明執法意識、責任意識、提升業務水平，我隊採取不同形式開展教育、培訓及其他活動。真正做到“人性執法，透明執法”，並於20xx年6月13日路政大隊組織全體路政人員，由大隊長詳細講解了行政處罰程式，執法文書的製作，國家賠償法的依據;同時要求我們在行政執法活動中，我們要做到要文明用語、亮證執法、尊重相對人的申辯、告知相對人法律救濟權利和享有的合法權利，不能“以罰代法”，在執法活動中做到著裝整齊、標誌齊全、持證上崗、亮證執法、文明用語、文明執法，把握好法律的自由裁量權，將執法的社會效益與經濟效益有機結合，樹立了良好路政執法形象。
交通工作會議演講稿 篇3
一、思想工作
俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各要求，努力地，以便使更快地社會發展的。閱讀的道德修養書籍，勇於解剖，分析，正視，自身素質。
理論學習，是從。理論源於實踐，又高於實踐。在的一年中，對政治理論知識的學習。注重對外界時政的，學習，了的政治敏銳性和鑑別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠清醒的頭腦。
理論學習，是在行動上。在工作中，的本職工作，系統的學習。注重對理論知識的和，促成自身知識結構的和知識體系的健全。讓儘早、儘快的熟悉工作情況，少走彎路。
當然，學習仍將是今後工作和生活中的一項主要的內容。學習，以社會發展的需要，的的政治理論素質，以社會經濟發展的客觀要求。能夠公司站長，路政稽查工作。
二、路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通。
公路路政管理工作的法律法規規定，路政管理，對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施完備，發本資料權屬文秘公文站嚴禁複製剽竊現問題立即向站長報告。學習路政征稽的政策、法規和處罰尺度，指揮車輛的方法，截停對公司設施、收費站、收費員等危險的車輛，查處違章沖卡車輛。
三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的規章制度。
本人遵守番禺大橋有限公司的規章制度，不遲到、不早退、有事請假。在工作中，尊敬、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關係融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路政的要求來規範的言行，毫不鬆懈地培養的綜合素質和能力。
四、自覺的投入到“青年文明號”示範崗的活動。
實踐“讓社會更美好”的企業理念，推行一車一禮、微笑服務，用行動追求文明、文明、享受文明、傳播文明。在工作中文明用語、禮貌待人、熱情，為司乘人員的行車條件。是“服務、奉獻社會”的宗旨，為辦好事、辦實事;對的呼聲、疾苦熱心幫助，為司乘人員排憂解難。改進自身，力爭把“青年文明號”視窗擦得更亮，時時光大“青年文明號”風采。
在今後的工作中，我將加倍努力學習知識，的特長為公司多作一點，堅決服從的指示要求和安排，的本職工作，將工作做的。
交通工作會議演講稿 篇4
同志們：
今天，區政府決定在這裡召開深化交通安全宣傳“五進”工作暨局際聯席會議，旨在進一步落實“五進”、創建暢通工作任務和目標責任。剛才，區府辦張程副主任傳達通報了全市道路交通安全宣傳“五進”工作會議精神，區委宣傳部廖榮華副部長部署了我區開展道路交通安全“五進”宣傳教育活動有關事宜，交警四大隊宋軍大隊長傳達了創建平安暢通縣區實施方案。下面，我就今後一個時期的“五進”工作講幾點意見。
一、提高認識，落實責任
道路交通安全，事關人民民眾安居樂業，事關黨和政府的形象，事關社會經濟的協調發展。大力加強交通安全宣傳教育，提高全民交通法規觀念和交通安全意識，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民民眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最緊迫的工作。從20xx年10月，中央就在全國部署了開展交通安全宣傳“五進”工作。就我區“五進”工作而言，通過近兩年的努力，廣大民眾的交通安全法治意識得到了提高，交通秩序有了明顯改善，交通安全違法行為和交通事故發生率得到有效控制，人民民眾生命財產安全得到了有效保障，這是各鎮政府及相關職能部門的密切配合，全體公安交警發揮主力軍作用共同努力的結果。在看到成績的同時，還應看到我們的工作還存在著許多問題。一是交通安全工作意識問題，平時各位工作都忙，但不能因工作忙而忽視了關係國計民生、民眾根本利益的大事;二是工作責任問題，把此項工作看成是交警部門的事，與自己無關。今年4月中旬，市政府組織“五進”領導小組成員單位對我區“五進”工作開展情況進行了檢查，檢查結果不容樂觀，離市上的要求還有很大差距，市政府年底還將對此項工作的落實情況要再次進行檢查。為此，各鎮、各部門一定要高度重視，提高認識，加大對“五進”工作的領導力度，要充分認識道路交通安全宣傳工作的重要性，不要認為此項工作僅僅是交警部門的事，與己無關，此項工作需要大家的共同努力，密切配合，相互協作，齊抓共管。這次會議對各鎮、各部門的工作職責和任務進行了分解，並簽定了工作責任書，明確了工作目標。通過今天的會議，希望各鎮、各部門回去後要真抓實幹，認真加以落實。“五進”工作領導組將不定期對此項工作的落實情況進行檢查。
二、抓基礎，健全交通安全宣傳教育長效機制
根據國務院召開的道路交通安全部際聯席會議精神，4月21日，中宣部、公安部、教育部、法務部、國家安全生產監督局共同在全國啟動了為期三年的實施“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程，這是交通安全宣傳“五進”工作的延伸和深化，區政府在這裡專題布置，說明此項工作的重要性。為此，各鎮、各部門要針對本地區、本部門“五進”工作情況進行認真分析，科學規劃，進一步明確工作職責，落實工作責任，在“深”上下功夫，切實在本地區、本部門、本單位建立健全交通安全宣傳教育長效機制。“五進”工作中，要以抓陣地(學校、社區、鄉鎮)、抓重點(交通沿線)、抓基礎(基礎設施及硬體)等為重點，大力開展交通安全宣傳教育活動。同時，各鎮要按照“五進”工作要求，要在有條件的社區、學校、單位、行政村建立固定的“五進”宣傳教育活動室，設定固定宣傳欄和宣傳牌，積極營造交通安全宣傳氛圍。
三、明確創建“平安暢通”工作目標
要圍繞降事故、保全全、保暢通的目標，到20*年使我區道路交通安全要達到“工作機制健全，安全設施完善，交通有序暢通，管理水平提高，守法意識增強，交通事故減少”。開展交通安全宣傳“五進”活動是創建“平安暢通縣區”的一項重要基礎性工作，創建“平安暢通”是道路交通安全宣傳“五進”工作的延伸，為此，各鎮、各部門要認認真真的研究，結合各自實際，切實制定出工作方案，科學規劃，精心組織，把創建“平安暢通”工作抓緊、抓好。明年初區上還將對此項工作作具體的安排部署。
四、加大宣傳力度，提高宣傳效果
加強交通安全宣傳教育，提高全民交通法治觀念和文明交通意識，是一項系統的社會工程，需要全社會的共同參與。要充分發揮報刊、廣播、電視、網際網路等大眾傳播優勢，採取講安全課、看光碟、展覽宣傳圖版等多種形式，面向城鄉、面向社會、面向民眾廣泛宣傳，強化“安全出行，珍愛生命”的觀念，紮實做好宣傳普及工作，在全區形成濃厚的宣傳氛圍。要加強對機動車駕駛員這個重點群體、廣大農村村民、社區居民、交通安全違法行為和事故當事人進行重點宣傳教育，深入推進交通安全宣傳教育進“農村、進學校、進社區、進單位、進家庭”，實實在在提高交通安全宣傳教育效果，著力提高廣大民眾的交通安全意識，有效地預防和減少道路交通事故，確保人民民眾生命財產安全。
同志們：今年是開展“五進”工作關鍵的一年，也是“保護生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程啟動之年，各鎮、各部門要按照上級和區政府的部署和要求，精心組織，扎紮實實開展好交通安全宣傳教育工作，為我區社會穩定和經濟建設創造良好的交通環境，努力構建“平安”。
謝謝大家!
交通工作會議演講稿 篇5
各位領導、同志們：
為推進交通治堵工作，我謹代表赤城街道表態如下：
一、大張旗鼓抓好交通宣傳教育。緊緊圍繞“以人為本”和“交通出行理念滲透、交通守法行為養成”這兩個基本點，加大新聞和社會面宣傳教育力度，真正做到宣傳教育進社區、進學校、進企業、進農村、進家庭，在全社會營造文明出行、綠色出行、公交出行的良好氛圍。同時，加大治堵工作宣傳力度，提高社會公眾對治堵工作的認識，使廣大民眾認識和理解治堵、支持治堵、參與治堵，共建安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境
二、全力以赴抓好交通基礎建設。配合做好“治堵工程”各項舉措，加快改造城市道路、打通斷頭路、擁堵點改善等交通治堵項目的建設進度，6月份完成紫東南路的政策處理，確保9月份全線通車;啟動百花路東延工程，年內完成路面政策處理工作;完成工人東路延伸段的政策處理和工程建設。同時開展舊住宅小區綜合改造工作，在社區範圍內推進舊住宅小區停車位改造工程，緩解停車難問題。加大地下空間利用力度，進一步挖掘潛能，增加停車容量。在城區交通擁堵地段，大力推進立體停車庫建設。
三、持之以恆開展交通志願者活動。組織街道內社區報到的機關黨員，開展黨員交通志願者組團服務交通治堵工作，在城區主要交通路口，組織安排機關黨員志願者與路口交通警察一起執勤，引導大家共同遵守交通規則。倡導機關幹部文明出行，綠色出行，並鼓勵工作人員少開私家車，上下班乘坐公車、腳踏車，多為交通治堵作貢獻。
謝謝大家!
交通工作會議演講稿 篇6
同志們：
今天召開的全市交通安全生產 工作會議，是市交委黨組、市交委研究同意召開的一次重要會議。會議的主要任務是貫徹全國及省、市安全生產 工作會議精神，總結20xx年的交通安全生產工作，分析形勢，表彰先進，部署今年全市交通安全生產工作。剛才，雲堂同志作了很好的工作報告，這些意見我都同意，希望大家認真抓好落實。下面，我講三點意見。
一、正確分析形勢，增強做好安全生產的決心和信心
過去的一年，是全市交通事業持續快速健康發展的一年，也是全市交通安全生產繼續保持總體穩定的一年。交通各部門各單位高度重視安全生產工作，按照關口前移抓防範、重心下移抓基層、責任上移抓領導、堅定不移抓嚴管的總體要求，克難奮進，紮實工作，安全監管工作明顯加強，隱患整改力度明顯加大，基層基礎工作明顯改善，各類事故明顯下降。中央在漢的武漢鐵路局、天河機場公司、南航湖北公司、東航武漢公司、藍航油湖北分公司、武漢長江輪船公司、長航鳳凰公司、武漢中遠貨運公司、中交二航局、二航設計院、二公路設計院及交通控股集團、港務集團、公交集團等交通大單位安全生產工作成效明顯。水上交通安全繼續保持良好態勢，創造了地方海事部門監管的在籍船舶連續9年無死亡事故的記錄。道路運輸事故總量有較大幅度下降，20xx年全市道路運輸行業行車死亡事故同比下降%，死亡人數同比下降%。城市公交安全形勢步入歷史最好的時期，近幾年行車死亡事故控制在較低水平，杜絕了一次死亡3人以上的事故，主、全責任行車上報事故間隔里程和主、全責任行車死亡事故間隔里程大大好於原建設部規定的指標。由此，市交委連續6年被市政府評為安全生產工作責任目標考核優秀單位，在今年初召開的全省安全生產工作會議上市交委還被省政府授予全省安全生產先進單位稱號。應該看到，在全市交通建設持續快速發展，運輸市場開放搞活，城鄉道路改造、延伸，公交線路頻繁調整，安全生產任務十分艱巨的情況下，能有這樣一個好的局面，確實來之不易。這是中央在漢鐵水公空各單位和全市交通系統各行業、各部門共同努力、奮力拚搏、紮實工作的結果。在此,我代表市交委黨組、市交委向今天到會的各位領導以及全市交通系統的廣大幹部職工表示衷心的感謝!向剛才受到表彰的單位和個人表示熱烈的祝賀!
在充分肯定成績的同時，也必須清醒地看到安全生產工作中存在的問題。全國安全生產工作會議指出，安全生產工作的基礎還不牢固，一些地方和企業安全生產責任和措施還不落實，安全生產設施設備陳舊落後，從業人員安全技能和安全意識較低等等。這些問題在我們交通系統都是不同程度存在的。從實際情況看，全市道路運輸行業一次死亡x人以上的行車事故，201x年比上年同期上升了%，今年到目前為止已經又與201x年同期持平。究其原因就是少數運輸企業重效益、輕安全、甚至不講安全，特別是一些民營個體運輸企業安全生產責任制不落實，對掛靠經營車輛疏於管理，各類事故隱患不同程度存在;不少從業人員缺少培訓，安全意識和安全技能差，“三違”現象屢禁不止。這些情況表明，對安全生產工作取得的成績不能估計過高，更不能盲目樂觀，安全生產的長期性、複雜性和艱巨性，要求我們必須警鐘長鳴、警示高懸、居安思危、言危思進，只有堅持不懈工作，才能逐步解決這些問題。
安全生產事關人民民眾生命財產安全，事關經濟和社會發展的大局，安全是經濟發展和社會進步的重要內容。發生交通運輸事故，會使人民民眾生命財產受到損失，甚至引起社會震動，不僅有違於以人為本的初衷，也有違於構建和諧社會的要求。實踐證明，更新安全理念，強化安全意識，加強安全監管，完善應急機制，提高預控及處置事故險情和人命救助的能力，做到認識到位、工作到位、責任到位、措施到位，始終把安全工作放在交通工作的突出位置，這是保持交通平穩發展的重要前提。各級交通部門領導必須高度重視安全工作，管行業必須管安全。我們常說，人民交通為人民，我們所做的一切都要對人民負責。不搞好安全生產，就沒有全面履行職責。
二、明確目標任務，全面推進安全生產工作
今年是實施“”規劃、促進全市交通事業又好又快發展的重要一年，今年第六屆城運會、第八屆藝術節等重大會節活動要在我市隆重舉行。全國安全生產工作會議提出，今年要作為安全生產的“落實年”和“攻堅年”，全面貫徹科學發展觀，認真落實黨中央、國務院關於安全生產工作的決策部署和政策措施，深入開展事故多發行業和領域安全生產重點難點問題的攻堅。省政府提出，今年要在全省廣泛開展安全生產“落實年”活動，落實安全生產責任制，落實安全生產目標，落實安全生產的各項措施，促使各級領導幹部安全責任意識明顯提高，行政執法部門安全監管水平明顯提高，企業安全管理水平和安全保障能力明顯提高，全員安全意識和從業人員安全防護技能明顯提高。市政府和省交通廳下達我委的事故控制目標是，嚴格控制各類事故，堅決遏制重大事故，杜絕一次xx人以上的急性中毒職業危害事件發生，杜絕一次死亡xx人以上的特大安全事故;本市地方交通海事部門監管的通航水域內，水上船舶安全面達到%以上，船舶每萬總噸死亡率控制在xx人以內，杜絕水上一次死亡(失蹤)x人以上的重大責任事故;杜絕在交通建設工程、安保工程、道路運輸“三關一監督”的行業管理中因管理部門失職造成一次死亡xx人以上的特別重大責任事故及社會影響特別惡劣的事故。圍繞上述工作要求和目標任務，我們要重點突出以下幾個方面：
(一)進一步落實“安全發展”理念。交通各部門各單位要堅決按照科學發展觀和構建和諧交通的總體要求，正確處理經濟發展和安全生產的關係，真正把安全生產納入現代化建設的總體戰略，與交通發展各項工作同步規劃、同步部署、同步推進。要強化安全生產也是政績的觀念，把安全生產工作納入政績業績考核，堅持和完善責任目標考核制度和“一票否決”制度，促進各級領導把“安全發展”落實到實際工作之中。
(二)進一步落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針。實現安全生產，重在事前防範。各級交通主管單位和行業管理部門要強化源頭監管，嚴格安全生產準入許可，堅決防止不具備安全生產條件的企業進入交通生產經營領域。要加強交通基礎設施新、改、擴建項目安全生產“三同時”工作，凡是沒有進行安全預評價和安全專篇審查的，一律不準開工建設;凡是沒有進行安全設施竣工驗收的一律不準投入使用。要進一步完善隱患排查整改和危險源監控機制，積極推進綜合治理，抓緊研究交通安全生產各項治本之策，著力構建交通安全生產長效機制。
(三)進一步落實安全專項整治措施。要以預防重特大事故為重點，通過開展專項整治集中解決一些重點行業存在的突出問題。一是深化水上交通安全專項整治。今年省交通廳下達我委的水上交通安全事故控制指標，將本市地方交通海事部門監管的通航水域內所有船舶的安全事故都納入了目標考核。我們要針對這一新特點，繼續完善重點水域、重點船舶、重點時段和重點環節的監管措施，堅決打擊“三無”船舶和超載行為，督促鄉鎮船舶進一步落實安全生產責任制，加強旅遊船安全管理，推進渡口渡船改造達標，提前一年完成全市渡口達標任務。二是深化道路運輸安全專項整治。繼續按照“三關一監督”的要求，加強道路客運和危險貨物運輸安全管理，開展道路運輸企業安全評估，監督道路運輸企業切實履行安全生產主體責任，認真解決掛靠車輛安全管理缺失問題。三是深化城市公交安全專項整治。進一步規範公車的行車和停車秩序，繼續開展小公汽行車安全整治，繼續規範客運計程車安全駕駛行為。四是深化公路通行安全專項整治。繼續加大行駛公路車輛超限超載治理力度，繼續組織好公路交通安全保障工程、危險橋樑改造工程、幹線公路災害防治工程，抓好國省幹線危險路段和重點集鎮路段整治、公鐵立交安全整治。五是深化交通建設工程施工安全專項整治。完善並落實施工現場安全管理措施，嚴格執行建築施工特種設備檢測的規定，規範工程安全施工統計工作，完善重大施工安全事故預控機制。此外，還要切實抓好鐵路第六次大提速後的路外事故預防。交通各部門各單位都要結合各自的實際，針對薄弱環節和突出問題，抓好各自的安全專項整治。
(四)進一步落實“依法治安”方略。要以貫徹實施《安全生產法》和《湖北省安全生產條例 》為主線，嚴格執行安全生產各項法律法規，並結合交通實際，研究提出具體的配套實施辦法。各負有安全監管職責的部門，要依法行政，嚴格監管，對交通安全生產中的各種違法違規行為，要出重拳，依法加大處罰力度，嚴肅查處各類責任事故，依法依規追究重特大事故責任人的責任，嚴懲違法生產和腐敗行為。
(五)進一步落實企業安全基礎工作。要繼續深入開展交通企業安全基礎工作達標活動，通過宣傳指導、行政許可、執法檢查、業績考核等措施，督促交通企業全面落實安全生產的主體責任，健全完善各項規章制度，嚴格執行安全生產標準和規程，抓好安全技術改造，推進企業安全文化建設，加大宣傳教育和培訓工作力度，提高從業人員的安全意識和防災避災能力。
(六)進一步落實應急管理工作。事故災難的應急管理是整個應急管理的重要組成部分。各級交通部門和單位一定要高度重視應急管理工作，健全落實各項預案，抓好救援隊伍建設，開展有針對性的演練，不斷完善應急救援體系，切實提高交通部門防範和處置各種突發事故的能力。
三、強化責任措施，確保各項工作落到實處
第一，加強領導，落實責任。交通各部門各單位要高度重視安全生產工作，定期分析安全生產形勢，研究制定安全生產工作的政策措施。要強化安全生產行政首長負責制，交通各部門各單位的主要負責人要親自抓、負總責，各分管領導要具體抓，分管其它工作的領導要共同抓。要建立健全安全生產工作責任制，不斷完善責任目標管理的領導機制、保障機制、檢查機制和考評獎懲機制，緊緊圍繞上級確定的安全生產工作任務和下達的工作目標，層層分解任務，逐級簽訂責任書，嚴格督辦檢查和考核，確保工作落實到位。要重視加強安全管理幹部隊伍建設，在人員編制、工作裝備和經費上給予必要的支持，保證安全監管工作的需要。
第二，相互配合，形成合力。交通系統各級安全生產委員會及其辦公室要充分發揮綜合協調作用，及時解決涉及多個部門的重大問題。交通系統各級安全監管部門要切實履行職責，加強監督管理，認真抓好本行業、本單位的安全生產工作;其它部門和工會、共青團等組織要積極參與和支持安全生產工作，紀檢監察等部門要加強督促檢查，真正做到各司其職，密切配合，齊抓共管，形成合力。
第三，轉變作風，狠抓落實。中央和省、市關於加強安全生產的一系列法規政策和工作部署，交通各部門各單位必須堅決貫徹執行，切實做到政令暢通，令行禁止。必須進一步轉變工作作風，堅決克服工作作風不紮實、數字情況不真實、措施任務不落實的不良傾向，真正做到抓落實、見實效。
第四，加強宣傳，營造氛圍。實現安全生產形勢的根本好轉，很大程度上有賴於全員安全意識的提高。交通各部門各單位要繼續採取多種途徑、多種形式，廣泛宣傳安全生產的方針政策和法律法規，總結推廣先進典型和經驗，普及安全知識，加強安全文化建設，營造“關愛生命、關注安全”的良好輿論氛圍。
同志們，今年的各項工作已經全面起步。交通各部門各單位要認真謀劃、周密部署好今年的交通安全生產工作，努力爭取交通安全生產工作的更好成效，為推進全市交通事業有快又好發展，為建設“和諧交通”作出新的貢獻!以優異的成績迎接黨的召開!
交通工作會議演講稿 篇7
同志們：
剛才，對全市今年公路建設情況進行了總結，並提出了今後工作構想，同志宣讀了市 年至 年縣通鎮公路建設實施方案，市交通局長同志作了重要講話。市委、市政府在這裡召開交通公路建設動員大會，今天。主要是對我市交通公路建設工作進行總結，並部署當前的工作，進一步動員全市幹部民眾，統一認識，抓住機遇，迅速掀起公路建設新高潮。 實踐“三個代表”重要思想的具體體現，同志們抓好公路建設。一項重要的民心工程。當前我市公路建設任務艱巨，時間緊迫，要統一思想，把握機遇，採取有效措施，克服困難，努力拚搏，加快建設步伐。只要全市人民團結拼搏，紮實工作，市交通落後局面就一定能夠徹底改變，經濟發展和社會進步一定能實現新的跨越。
下面，講三點意見。
一、進一步增強公路建設的責任感和緊迫感
市公路建設工作取得突破性進展，去年。新建一級公路7公里，新建二級公路58.8公里，鄉道硬底化362公里。今年以來，新建二級公路31公里，鄉道硬底化86公里，取得了一定的成績，但我市公路建設任務仍然十分艱巨。目前為止，市尚需改造省道63公里，縣道二級公里134公里，鄉道硬底化697.8公里。需改造的縣通鎮二級公路占全省的五分之一，占全市的一半。市交通公路建設形勢仍然很嚴峻。交通是國民經濟發展的基礎產業，又是先導產業，路通財通，現代交通完備程度，直接影響到經濟的發展。公路建設滯後已成為制約我市經濟發展的瓶頸”嚴重影響我市對外交往和招商引資工作，妨礙了市經濟和社會的發展。省交通部門明確規定， 年全省完成縣通鎮公路改造，計畫時間內完成改造任務的二級公路每公里補助55萬元。市縣道除雅塘至石圭坡路段7.7公里外，全部納入省交通廳 年至 年建設計畫。從現在起至明年底，短短的14個月內完成193公里二級公路改造，任務十分艱巨，但這也是市公路建設十分難得的機遇。因此，時間緊、任務重的情況下，要進一步增強工作責任感和緊迫感，要在轉變觀念、管理體制上有新的突破，以科學的發展觀為指導，增強主動性、預見性和前瞻性，緊緊抓住上級交通部門對縣道建設實行重點傾斜的最後機遇，全力以赴做好工作，加快交通公路建設進程。特別是從現在開始，要利用今冬明春的有利時機，充分調動全市人民的積極性，全黨動員，全民動手，大搞公路建設，推進交通行業建設實現跨越式發展。
二、明確任務。加快公路建設進程
全市尚需改造縣道134公里，目前。鄉道697.8公里，要在 年完成縣通鎮二級公路改道和 年實現全市鄉道硬底化，打造“一小時經濟圈”從市區到各鎮都在一小時路程之內。這些任務要有計畫地逐步完成。為此，市今冬明春公路建設主要任務：一是集中力量，加快縣道的改造。重點抓好廉城至安鋪38公里，石嶺至雅塘11.6公里二級公路的改造，爭取明年兩季前完成路基工程建設任務，今年底，抓好吉水至白墳坡24公里、長嶺至三市山9公里路基工程建設任務，為我市公路主骨架奠定基礎。二是加快省道建設。積極協定上級公路部門加快六深至開發區42公里二級公路的改造;爭取上級公路部門的支持，搞好至平坦公路的立項報批工作。三是加大鄉道硬底化的力度。市有鎮通村委會鄉道1097.8公里，已完成硬底化近400公里，還有697.8公里未硬底化。今年確保完成100公里水泥路面，力爭完成200公里。今年交通市國績工程和省交通廳暢通工程對鄉道水泥路面硬底化分別給予每公里12萬元和10萬元補助，市給予鄉道水泥路面硬底化每公里補助1萬元不變。
要突出抓好以下幾方面工作落實：為硬底我市今冬明春公路建設任務的順利實現。
落實責任。公路建設是一項系統工程，1加強領導。必須建立“主要領導親自抓、分管領導具體抓、責任單位全力抓”一把手”工作機制。市委、市政府今年10月調整市公路建設指揮部成員，市四會班子成員每人指點一個鎮，具體負責公路建設的組織、協調、各促工作，各鎮邊要加強對公路建設工作的領導，把中快公路建設列入重要的議事日程，要一級抓一級，層層抓落實。市委、市政府把公路建設作為考核各鎮黨政領導班子年度政績的重要內容，並在明年春節前組織一次評比，對完成任務好、質量好的鎮給予獎勵，對不按時完成任務的鎮，給予通報批評，媒體曝光。對貽誤建設工程造成損失的要按有關規定追究領導和有關人員的責任。
資金到位是關鍵。根據省補助標準，2要抓好資金的籌措。公路建設。縣通鎮二級公路改造，每公里補助5.5萬元，鄉道硬底化水泥路面展圖績工程部分每公里補助12元，屬暢通工程每公里補助10萬元，市每公里補助2萬元，其餘資金靠當地自籌解決。廉城於安鋪39公里二級公路改造，省交通廳作為特別補助，每公里補100萬元，市還要墊資近20xx萬元。目前，市財政困難的情況下，要把公路建設好單靠財政是不行的因此，要繼續採取多渠道、多層次的辦法，採取財政補助一點、掛點單位幫一點、社會各界人士捐一點、爭取上級支持一點的籌資辦法籌集公路建設資金。要積極爭取上級的重視和支持，政策上給予重點傾斜。如我市去年建成通車的至石市公路、六遂線的至遂溪路段，投資近2億元，如果沒有上級的支持，單靠我財力是行不通的市日前準備動工建設的至安鋪39公里二級公路改造，省交通廳給予每公里補助100萬元。公路建設籌資方面，石頸、吉水、塘蓬等鎮都有很好的經驗，值得我學習、石頸鎮通過發動外出務工經高老闆捐資支持鄉道硬底化建設，共籌集到資金近550萬元。新民鎮、橫山鎮等通過召開座談會形式，分別一次籌措到位資金100多萬元。石嶺、雅塘、新民等鎮縣通鎮二級公路建設用地不作徵用，減少了有型資金的投入，要充分調動廣大人民民眾指資修路的積極性，按照“一事一議”原則，發動民眾捐資修路。
保證質量。交通公路部門要做好公路建設的立項、報批工作，3科學規劃。爭取上級交通部門的支持，解決公路建設中技術問題。公路部門儘快完成石安線的招投標工作，爭取在11月23日旅遊文化節日動工。同時做好至平坦公路前期準備工作，完成“2條”審批。交通局爭取上級資金支持，完成縣道吉水至和寮、三市山至長嶺路面鋪設任務;加快我市鄉道硬底化建設步伐，爭取省、市加大我市鄉道硬底化建設計畫，為我市經濟發展服務。同時，要結合市中期和遠期發展規劃，爭取早日在市啟動規劃建設兩條民心公路，一是山區公路：石角—和寮—塘蓬—長山—青平，打造兩廣邊界的綠色經濟走廊;二是沿海公路：高橋—車板—營仔—橫山—安鋪，打造沿海藍色經濟走廊，形成四通八達的交通網路。交通公路部門要加強對全市公路建設技術指導，解決公路建設中存在技術問題，保證每條路有專人負責，保證工程質量。
解決好阻力問題。各鎮要把公路建設作為提高民執政能力結合起來，4切實加強民眾思想工作。作為解決“三農”問題的重要工作來抓。積極配合交通公路部門解決公路建設的征地、拆遷工作，解決公路建設的取土取沙問題。深入細緻地做好民眾的思想教育工作，要大力宣傳發動民眾，營造良好的公路建設氛圍和施工環境。修路就是為民眾辦好事、辦實事，不能因為修路引發黨群、幹群關係緊張，引發民眾集體上訪。要使民眾明白修路就是為了加快經濟發展，解決民眾行路難問題，使民眾支持公路建設，要把農村鄉道公路建設列為黨委政府實施的重要民心工程。各鎮主要領導要牽頭抓，真正抓出成效來，更好地改善我市農村生產和生活的基礎設施條件。
不僅僅是交通公路部門的事，5樹立全市“一盤棋”觀念。交通公路建設。而是全市人民的一件大事。各部門、各單位要牢固樹立全市“一盤棋”思想，積極參與和配合，通力協作。市交通、公路、財政等主管部門要學好主角，資金籌措、規劃設計、工程施工、技術指導和質量監督等方面做好指導、服務等工作。國土、城建、銀信、供電、電信、林業、水利、公安、政法等部門的大力配合，土地徵用、信貨資金、管線搬遷、治安保衛等方面要通力合作，出謀獻策，為順利完成我市公路建設任務貢獻自己一份力量。
三、嚴格管理
要從嚴要求，公路基礎設施建設是百年大計。從嚴管理，杜絕一切“豆腐渣工程”要把堅持質量第一的原則貫穿建設的全過程。因此，要做到三個加強：一是加強對工程建設招投標工作，指導，嚴格執行工程招投標制度。對重要公路項目，實行公開招投標，通過招標，建設施工隊選擇有資質、技術力量雄厚、信譽良好、公路施工機械設備齊全的施工隊伍，防止工程招投標中出現腐敗現象。工程建設中，一是發現腐敗現象決不手軟，要一查到底，追究責任。不要改造一段公路，倒下一批幹部，這是絕對不願意看到二是加強技術指導和質量監督。交通公路部門要充分發揮技術職能作用，要組織專門技術力量，對全市公路建設進行技術指導、質量監管，嚴格把好標準關和質量關，特別是對橋樑、涵洞的質量管理，更要嚴格把關，做到每條建設路段有技術人員專人負責。對施工中發現的問題，及時處理，保證建設一段，成功一段。三是加強工程建設和建後養護工作，充分發揮工程的效益。石安線、石石線是市主要交通要道，動工建設時要保證安全暢通，絕對不允許改造一段斷絕交通一段的現象出現，要保證交通順暢和工程施工兩不誤。對已列入養護的公路，改善提高后，要及時充實養護力量和解決養護資金。對設有養護管理機構的通村委會公路，要健全養護機構。要注意生態環境的保護和治理，防止水土流失，把公路建設和周邊環境的改善有機地結合起來，以公路建設促進農村的全面發展。
交通工作會議演講稿 篇8
同志們：
剛才，安全處童處長傳達了國務院安委辦、楊部長在部安全生產工作會議上的講話和部里的兩個明電四個檔案精神，運輸處和建設處分別對道路、水路運輸和公路管養、在建項目的安全工作進行了安排部署。大家要認真貫徹落實。
下面我講三點意見：
一、警鐘常鳴，認清當前交通運輸安全生產面臨形勢
の年以來，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委、省政府關於安全生產一系列重要部署，採取有效措施，狠抓各項工作落實，全行業安全生產形勢基本穩定，安全生產事故起數和死亡人數均明顯下降，安全生產情況總體穩中向好。
但今年以來，我省交通運輸安全生產形勢非常嚴峻，道路交通事故死亡人數所占比重較大。1至3月份，發生道路交通事故432起，受傷590人，直接經濟損失 172.32 萬元，死亡132人，其中生產經營性道路交通事故起數59起，占道路交通事故的13.66%;死亡23人，占 17.42%。
相繼發生的定安“1.30”小轎車與油罐車追尾交通事故，造成5人死亡;文昌“4.10”春遊車輛側翻事故，導致8名小學生死亡,16人受傷。這兩起事故給人民民眾造成了巨大損失，特別是“4.10”車輛側翻事故，發生在博鰲論壇年會期間，給社會帶來極大的負面影響!這些事故的發生再次暴露出，我省交通運輸安全生產工作還存在一些突出問題和薄弱環節，一些地方旅遊包車客運運管監管上還存在漏洞。一是從業人員安全生產意識淡薄、安全操作技能較低和應急操作處置技能不強;二是企業主要領導對安全生產主體責任落實不到位、安全生產規章制度執行不到位，安全投入不到位，安全教育不重視，車輛技術狀況差，設備設施陳舊及違法違規作業;三是安全生產基礎薄弱，主要表現我省部分橋隧安全設施、消防、通風、照明等不標準、不規範，全省應急救援設備不足，不符合安全技術條件的“三無渡船”大量存在，農村公路路況普遍差，等級低，安保設施欠缺等。尤其是隧道問題，已被國務院安全督查組通報整改;四是相關監管部門安全監管不力、監督不到位，非法違規從事交通運輸的行為時有發生。
隨著國際旅遊島建設的深入發展，人民生活水平的不斷提高，人民民眾對交通運輸安全可靠、便捷舒適有了更高的期待和要求，受重大節假日小客車免費通行政策的實施影響，省客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，加之惡劣天氣等複雜狀況，我省交通安全防範更加困難，安全保障壓力越來越大。今年春節期間瓊州海峽擁堵及這次春遊車輛側翻事故，再次把我省交通安全生產問題推向風口浪尖。
安全生產工作“只有起點沒有終點”，當前及今後很長一段時期內，全省交通運輸安全生產形勢依然十分嚴峻。我們要牢固樹立“把歷史上的事故當成今天的事故看待、把別人的事故當成自己的事故看待、把小事故當成大事故看待、把隱患當成事故看待”理念，我們決不能有所鬆懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和複雜性，做到清醒有為。
二、真抓實幹，不斷提高安全生產工作的能力和水平
一是牢固樹立安全發展理念不動搖。對於交通運輸行業來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通運輸改革發展的首要任務，是推進交通運輸大發展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民民眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發展、安全與速度之間的關係，堅決守住安全是底線、安全是紅線的思想防線和責任防線。採取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業科學發展安全發展。
二是緊抓責任落實不放鬆。講安全就是講政治、講大局，業務工作做得再好，安全工作不到位，發生了重大生產安全事故，也是一票否決。各單位主要領導要堅持“管行業必須管安全，管業務必須管安全”工作原則，認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責範圍內的安全生產工作。行業管理機構要結合業務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省政府有關檔案精神，全面落實企業主體責任、部門監管責任和從業人員的自律責任。各級交通運輸管理部門和行業管理機構要加大檢查指導和督促監管工作力度，消除安全監管盲區。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監管責任，生產、建設、運輸、經營企業的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是最佳化工作機制不守舊。機制創新是安全生產工作的生命線。全省要大力推進交通運輸企業安全生產標準化創建工作，督促企業按規定時限實現安全生產達標。要力爭今年6月底前客運、危貨運輸企業全部達標。同時，還要不斷探索創新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監管模式，充分運用安全標準化評定結果，建立健全與企業信譽、項目核准、市場準入和退出等方面相掛鈎的安全生產激勵約束機制。完善企業和從業人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業分類管理辦法，按企業規模、經營性質進行分類評估考核、監督管理。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業安全費用投入等規定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是提高業務能力不懈怠。影響安全的主要因素：人、車(船)、路、環境四個方面，其中人的因素排首位，如果人的問題解決不好，再好的車(船)、道路、環境也難保全全。對此，各單位、各部門一定要建立健全從業人員安全培訓教育體系，深化教育和培訓的內容和方法，著力提高從業人員的業務能力。同時，要完善崗位從業資格制度，嚴格企業負責人、管理人員和一線從業人員的崗前、崗位培訓和繼續教育，特別要以車船駕駛員、特種作業人員等一線人員為重點，進行有針對性的應急處置能力培訓和實際操作演練，切實提高交通運輸從業人員基本功水平和綜合素質。在從業人員中逐步形成“安全第一”的思想意識、“生命高於一切”的道德價值、遵紀守法的思維定勢、遵守操作規程的行為方式，一旦發生事故，要樹立先“先救治旅客”的職業操守，確保旅客生命安全。
三、加強監管，切實抓好交通運輸安全生產重點工作
今年的安全生產工作，廳里已做了全面部署。剛才運輸處、建設處的同志也對相關工作進行了具體部署，在這裡，我再強調幾點：
(一)嚴厲打擊非法違規行為。要深刻汲取兩起重大交通事故教訓，牢牢抓住“打非治違”這個“牛鼻子”，做到組織、措施、落實“三到位”，依法嚴厲打擊非法違規行為，淨化交通運輸市場。
一是道路運輸：道路路政、運管等部門要會同公安、安監等部門，進一步加大公路治超力度，繼續深入開展“道路客運安全年”活動，著力解決掛靠、承包和異地營運車輛的安全管理問題，嚴厲打擊非道路運輸車輛非法從事客運和計程車運輸、非法改裝車輛從事運輸、非法載運危險貨物、無經營許可證件和無從業資格證從事運輸等行為，嚴格查處貨車超載超限、客車超員、超速、疲勞和酒後駕車等行為。廳運輸處、省運輸局及各市縣運管部門要迅速整頓和規範一日游車輛管理和旅遊包車管理，進一步落實旅遊包車客運企業安全生產主體責任，加大旅遊包車監管力度，嚴格治理營運車輛以包代管等行為，完善衛星定位裝置安裝使用管理規定，充分發揮監控平台的作用，對車輛運營狀態加強動態監管工作。
二是水路運輸：要以韓國客滾船事故為戒，狠抓客船安全管理工作，嚴禁涉客船舶無證經營、帶病營運，嚴禁涉客船舶在大風浪、大霧等惡劣天氣和水文條件下開航，嚴禁涉客船舶超載、超員、超速、超區域航行，嚴禁涉客船舶上船員無證上崗、酒後上崗，堅決杜絕非客船運送人員，嚴厲查處旅客攜帶危險物品上船等違法行為，狠抓瓊州海峽客滾運輸安全，強化監督管理。同時要加大宣傳力度，使廣大交通運輸從業人員進一步認識到安全的重要性，提高旅客的安全意識。加強與其他部門協調，督促相關企業採取有效的安全措施，做好應急工作。各地港航部門要在地方政府的統一領導下，紮實開展渡口渡船安全管理整治活動，嚴厲打擊“三無船舶”、未經批准的渡口渡船非法經營等行為，嚴肅查處客貨滾裝運輸非法夾帶危化品運輸行為。
三是工程建設：廳建設處、省質監局及各市縣相關部門要強化交通工程建設管理，將公路橋樑和隧道工程預防坍塌事故專項整治工作作為今年安全生產工作的重要內容，對高填方，隧道、大橋，水上作業等高危工程，尤其是深基坑支護與監測，臨時支架和腳手架的搭設與拆除，大型模板的安裝，掛籃施工，梁板吊裝及固定，跨線橋施工等易發生安全事故的分部分項工程進行重點監控，嚴格查處特殊工種人員無證上崗以及違反建設項目安全施工的行為。省安委會督辦的大茅隧道照明工程，要加快前期工作，儘早開工，爭取年底完工，青嶺隧道交工後燈一直不亮，廳建設處、省公路局管養單位與省路橋公司抓緊交接，落實電費問題，保證照明燈正常運行。
(二)夯實道路安全基礎設施。安保工程是生命工程，寧可少修幾公里路，也要把安保工程做足做紮實，切實提高公路安全服務水平。我們要把平時不重視的交安工程單項列入交工驗收的範圍，實行一票否決，對立柱、防撞欄的厚度、質量不合格的堅決予以更換。下一步，廳安全處、建設處要主動出擊，委託有資質的單位，對我省國省幹線的安保情況和事故黑點進行排查，對排查中發現的安全隱患和問題，要做出計畫、安排資金，今年能完成的路段抓緊完成，完成不了的列入明年計畫，切實防止交通事故發生。
對省廳在建的項目施工組織設計和信息發布、警示、標誌、臨時便道、臨時安全防護設施的設定要全面檢查，施工中可能發生安全問題的隧道、橋樑、吊裝、腳手架等施工安全問題要專門下文提出明確要求，並進行專項督查。各市縣組織建設的縣道砂土路改造工程，除了常規的路基、路面質量監督檢查外，還要特別重視檢查是否按設計圖紙進行施工，路面的摩擦力、橫坡等是否符合設計和現行的規範要求。
(三)強化行業安全監管。一要強化重點領域的安全監管。以道路客運、瓊州海峽、渡口渡船、港口危化品罐區、危化品運輸、橋樑隧道和大型工程施工現場等領域為重點，強化監管、嚴格執法，堅決把事故隱患消除在萌芽狀態。二要強化重點時段的安全監管。要高度重視節假日和防汛防台期間的安全生產工作，做到提前部署、超前預防、事前預警，制定安全生產保障工作方案以及有針對性的工作措施，加強與相關政府部門的溝通、協作，落實領導帶班制度，加強應急值守，強化應急救援準備，嚴防重特大事故發生。同時，要嚴格落實事故報告制度，增強事故報告的時效性、透明性和權威性，克服被動，爭取主動。三要強化薄弱環節的安全監管。要分析事故發生的特點，找出薄弱環節，採取有效措施，加強對事故多發區域、路段、環節的管控，特別是要加強對老舊車輛、老舊船舶的檢驗檢查和安全監管，從源頭上、從根本上守住安全生產這條紅線。
當前，海南已進入夏季和多雨時期，氣候多變，“五一”節假日即將來臨，人民民眾出行集中，各單位、各部門要保持高度的警惕性，要加強安全生產形勢研判，及早部署，抓好各項工作的落實。
同志們，安全生產重於泰山。創造安全、高效的交通運輸發展環境，是我們義不容辭的職責，我們要以十倍用心，用百倍努力，紮實工作，持續推進交通運輸安全形勢穩定向好，為全省交通運輸事業又好又快發展提供可靠的安全保障。
交通工作會議演講稿 篇9
同志們：
剛才，紅佐站長全面總結了20xx年度公路工作情況，安排部署了今年的主要工作任務，很全面，很系統，很具體，我完全同意，希望大家抓好貫徹落實。會上還對在20xx年工作中湧現出來的一批先進集體和個人進行了表彰，在此，表示我代表縣局黨委表示熱烈的祝賀。
剛剛過去的20xx年，公路系統幹部職工緊緊圍繞中心工作，開拓進取，攻堅克難，全面完成了各項工作任務，開創了公路事業嶄新的局面，為全縣經濟社會發展做出了突出貢獻。
20xx年，我縣公路開始轟轟烈烈的迎國檢工作，既是我縣公路史上經受考驗最為嚴峻的時期，又是公路基礎設施建設速度最快、規模最大、發展勢頭最好的時期。累計完成投資7500萬元，境內235、236省道完成了更新改造，灌南縣公路工作始終在全市公路和全縣交通運輸系統位居第一方陣。特別是20xx年各項工作繼續在全縣公路運輸系統獲得了第一名的好成績。全站深入開展創先爭優活動，黨的先進性得到鞏固提升。廉政建設得到了加強，權力內控機制建設工作在全縣推廣。突出廉政文化建設，深入開展廉政文化進公路、進工地活動，打造了一批廉政工程、優質工程。機關作風建設活動成效明顯，榮獲全市公路工作先進單位、全省文明行業等稱號。成績的取得，得益於全站領導
班子的正確領導，也得益於各部門的全力協作和積極配合，更得益於公路系統廣大幹部職工的紮實工作和無私奉獻。在此，我代表局黨委向辛勤工作在一線的公路系統廣大幹部職工表示誠摯的問候和衷心的感謝!
新的一年，新的形勢，新的目標。開局之年是關鍵之年，也是攻堅之年。做好今年的公路管理工作對促進全縣經濟社會發展又好又快發展至關重要，公路系統全體幹部職工要充分認清形勢，準確把握當前公路工作面臨的機遇與挑戰，努力做好各項工作。
目前，我縣正處於加速發展、科學發展的關鍵階段，公路發展仍然存在路網密度不夠、道路等級不高、公路服務功能不完善等問題，與我縣加快發展、科學發展、又好又快發展的需要相比，與順應人民民眾出行的期盼相比，還有一定的差距，公路交通發展任重道遠。所以我們在肯定成績的同時，一定要保持清醒頭腦，看到我們面臨的更加艱巨的新任務和更加複雜的新問題，絕不能盲目樂觀，不容有絲毫鬆懈。繼續堅持擴大投資、加快發展的決心不動搖，繼續堅持爬坡奮進、改革創新的工作力度不減弱，繼續堅持攻堅克難、超常努力的精神不鬆懈，堅定信心，再鼓幹勁，乘勝而進，以更加開拓奮進的工作狀態和務實高效的工作作風，全力加快公路基礎設施建設，奮力實現我縣公路事業再上新台階。
“”時期是全面建設小康社會的關鍵時期，也是深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期，我國經濟社會仍處於可以大有作為的重要戰略機遇期，對公路事業發展的需求依然十分明顯，特別是沿海開發上升為國家戰略，為公路事業發展帶來了廣闊空間。在縣委九屆七次全會和縣兩會上，對交通運輸工作提出了更好的要求和新的期盼，加快我縣公路基礎設施建設，推動公路事業跨越發展功在當代，利在千秋，我們肩負著歷史重任和全縣人民的重託。我縣公路發展藍圖已經描繪。機遇稍縱即逝。我們一定要充分認識加快公路建設對我縣經濟社會發展的重大意義，充分認識公路建設是建設幸福灌南的重要內容和廣大人民民眾致富增收基礎條件，進一步增強責任感和使命感，堅定信心，抓住機遇，努力實現公路更大規模、更高水平的大提速、大發展、大跨越。
今年公路建設任務十分繁重，特別是326省道大修工程時間要求比較緊，任務十分繁重，困難比較多，意義突出，影響深遠，全縣社會各界民眾高度關注。希望同志們，要把326省道大修工程作為全年工作的重中之重，集中所有的人力、財力、物力予以重點傾斜，倒排工期、掛圖作戰，進度一天一天排，時間一分一秒搶，確保工程4月底貫通。同時也要加強質量控制，嚴肅公路建設標準，嚴格工程施工程式，嚴禁出現不合格工程。
要加強公路行政執法工作，加快超限檢測站正常運轉步伐，繼續推進行政權力網上公開運行，強化行政權力公開，加大對執法行為的監督檢查，及時糾正違法或不正當行為。要確保公路養護好路率全市第一，在機械化養護上求突破。24小時保持路面暢潔，確保國省幹線公路的優良率。抓好橋樑的規範化管理，鞏固路域環境整治成果。
剛才各部門已經簽定了目標責任書，希望同志們要圍繞既定的目標，分解任務、明確責任、加強督查，科學組織力量，一項一項抓好落實，確保完成全年目標任務。要充分發揮務實的工作作風，發揚吃苦耐勞、連續作戰的精神，始終保持昂揚向上的鬥志，確保各項工作穩步建設。
總體上講，我縣公路戰線這支隊伍是擔得起重任、經得起考驗的。要繼續強化班子建設和幹部職工隊伍建設，加強學習調研，提升職業素養，繼續保持昂揚向上的精神狀態，營造團結一心的工作氛圍;繼續強化優良的工作作風，增強爭分奪秒的工作激情和時不我待的旺盛鬥志。
同志們!“”公路發展目標和今年各項工作任務已經明確，讓我們在縣委縣政府的堅強領導下，凝心聚力，攻堅克難，奮力推進公路事業科學發展，為實現迎檢奪冠的目標，建設幸福灌南，作出新的更大貢獻!
交通工作會議演講稿 篇10
同志們：
在孟春之際，公路管理局就組織召開xx年全縣公路工作會議，這充分體現了公路系統雷厲風行、有令即行的作風，表現了公路管理局要乾好今年工作的態度和決心。我感到很滿意。剛才，陳鏡新局長做了一個很好的工作報告，在客觀總結了xx年公路工作後，簡要分析了當前的形勢，著重從五個方面就xx年工作作了安排部署，思路明確，目標確定，公路系統幹部職工一定要認真學習、仔細領會、大力宣傳、抓緊落實，迅速在全局形成抓生產促發展的工作高潮，全力實現“開門紅”。
在過去的一年中，公路管理局還湧現出一批先進集體和先進個人。在此，我代表縣交通運輸局向獲得表彰的先進集體、個人表示熱烈的祝賀!向為xx年公路工作做出貢獻的廣大幹部職工表示衷心的慰問!希望你們在新的一年裡，再接再厲、再創佳績。公路系統的幹部職工要以這些先進典型為榜樣，立足崗位創先爭優，在全局樹立學先進、爭先進、當先進的幹事創業氛圍。
下面，我強調三點意見：
一、認清當前形勢，明確新起點，樹立新理念。形勢就是方向，方向永遠比方法重要，方向不對努力白費。機遇總是垂青有準備的人，努力才是成功的基礎。公路系統要順應時代要求，巧抓機遇促發展。
今年是xx縣第五屆政府任期的開局之年，也是紮實推進“五個”建設的起步之年。縣委縣政府站在歷史性跨越的戰略高度，提出了爭當全省大別山試驗區建設排頭兵，努力建成中等城市、建成全省山區經濟強縣的奮鬥目標，經濟要發展交通必先行，這些富民強縣舉措必然會帶動公路基礎設施建設的發展，公路管理局要積極投入到“五個”建設大潮之中，心無旁騖，堅持聚精會神搞建設，乘機發展公路事業。今年是《公路安全保護條例》的落實之年。我們要以此為契機，加強路產路權維護和道路超限運輸治理，不斷提高公路執法水平。特別要爭取首批獲得上級配置的具備GPS視頻功能的路政巡查車輛。今年是省廳提出的“服務提升年”。一是將修訂併力爭省政府早日出台《湖北省超限運輸管理辦法》，促使路政治超機構設定合法化、人員編制合理化、經費來源預算化、行政執法規範化。二是省廳加快推動省政府出台《關於普通公路健康可持續發展意見》，拓展公路發展新的融資渠道。三是爭取制定出台《燃油稅增量管理辦法》，落實和爭取車購稅補助資金、燃油稅增量資金以及各級政府財政投入資金，堅持多元化、多渠道籌資，積極爭取地方國債資金用於普通公路建設發展。
今年是市政府確定的“重大項目建設年”。全省經濟工作會議強調我省處於大有可為的黃金髮展期沒有變，工業化、城鎮化快速發展的階段性特徵沒有變，加速崛起的大趨勢沒有變。公路基礎設施建設是改善民生的重點領域，將再次成為經濟社會發展中的重點、亮點。李盛霖部長在全國交通運輸工作會議上明確表示，今年中央燃油稅、車購稅還將重點向普通公路傾斜，在預算安排中逐步增加普通公路投資，切實保障普通公路養護資金。同時，公路管理局要認真學習宣傳省政府《關於普通公路債務償還意見》，積極向縣政府反映情況，結合實際儘快制定《xx縣普通公路債務償還方案》，破解、化解公路行業債務危機難題。
這些新辦法、新意見、新方案必將給公路事業發展注入新活力，我們一定要進一步增強“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，堅決落實“五進”和“四個務必”工作要求，開拓創新，努力推進公路事業跨越發展上水平。
二、落實目標任務，明確新思路，增添新舉措。在行動面前，目標永遠最重要，[蓮 山 課件 ]我們必須牢固樹立科學發展意識，用全新的思維方式應對新情況、解決新問題、實現新發展。
一是在規劃上，要結合經濟發展情況，科學合理布局，避免重複投資，做到路網結構合理，使骨架公路、快速通道、普通公路、農村公路有機銜接。二是在建設上，要防止簡單盲目的生產方式，提倡用科學的試驗手段指導施工，控制質量，以達到質量、成本、效率、效益的有機統一，不斷提高項目的壽命周期。三是在養護上，要做到預防性養護與及時性養護緊密結合，加強交通量監測，加強路況檢測和分析調查，充分利用現有養護“四新”技術，強化對路面使用壽命周期的研究，從而達到提升公路舒適、安全的服務品質。特別是要搶抓機遇、超前謀劃，繼續加大項目的爭取力度。尤其是要克難攻堅，全力推進在建項目以及即將開工的項目的建設。同時要千方百計創新融資方式，注重採取BT等模式解決公路建設融資難問題。
三、加強隊伍建設，增強新素質，樹立新形象。人是決定性因素，原意就是生產力，一定要引導、動員廣大幹部職工能夠自覺把思想、熱情、才能凝聚到公路跨越發展的實踐當中來。
一要切實加強領導班子的自身建設。要打造善於領導科學發展的堅強集體，提高領導班子的“六個能力”：要強化責任，提高履行職責的能力;要解放思想，提高開拓創新的能力;要求真務實，提高落實執行的能力;要以人為本，提高服務保障的能力;要清正廉潔，提高防腐拒變的能力;要團結協作，提高和諧處事的能力。努力塑造風清氣正和團結向上的領導幹部形象。二要加強隊伍建設。新的形勢有新的要求，我們的幹部職工素質也要相應提高。重點加強思想、工作、生活作風建設，以優良黨風促政風帶民風，建設一支政治強、作風優、能力好的公路隊伍。要以開展治庸問責為契機，加強公路隊伍建設，通過教育引導、問題整改，嚴肅問責等措施，著力解決“庸、懶、散、軟”四個問題，達到以治庸提能力、以治懶增效率、以治散正風氣、以治軟鼓士氣。要加強人才培養，積極參加、認真組織豐富多彩的學習培訓比武活動，在實際中培養人才。大力弘揚新時代“鋪路石”精神，積極培樹一些以王長山、葉宗節為代表的愛崗敬業、無私奉獻的公路先進模範，外塑形象、內強素質，提振隊伍精神，努力打造一支能適應新形勢下公路事業發展需要的公路隊伍，提高行業認知度和美譽度，樹立公路行業的嶄新形象。三要加強黨風廉政建設和文明創建工作。堅持把廉政作為第一要求，抓好廉政文化建設，全面開展工程建設領域突出問題專項治理和“廉政陽光工程”創建活動，增強黨員幹部反腐倡廉、警鐘長鳴的憂患、法紀意識。要深入開展以黨性黨風黨紀教育為重點的廉潔從政教育，做到公路建設大發展、廉政教育大加強。通過前期預防、中期監控、後期處置三個環節對風險防控實施過程進行系統管理，防患於未然。要嚴格落實廉政目標責任制，要嚴格執行黨政機關厲行節約、制止奢侈浪費的五項規定。要堅持治理公路“三亂”，加大懲防舉措，防止出現新的行業不正之風。做到權力行使安全、資金運用安全、項目建設全安、幹部成長安全。
江山助磅礴，龍馬壯精神。同志們，鼠年的公路工作任務已經明確，站在新的起點，機遇與挑戰並存，希望與困難同在。我們一定要進一步堅定信心、抓住機遇、迎難而上、紮實工作，為促進公路事業的跨越發展，為“五個”建設做出新的更大貢獻，爭創新業績，喜迎!
謝謝大家!