由於山西部分煤礦的煤種相對而言比較適合長江流域的化工企業，但部分理化指標依然不能夠達到直接使用，所以“引海進江”後的再次摻配，最佳化煤炭各項指標又顯得尤為重要。
降硫、降熱值是摻配的最終目的。以目前中煤集團5800大卡（分析基）動力煤煤種為例，各項理化指標分別為：熱值：5800、揮發份：24-26，水分：10以下（全水）、2.3（內水），硫：1.4左右。除了硫超標0.6，熱值超過煤炭需求企業接收標準，其他各項指標均符合標準。在摻配山西煤的煤種選擇上，兩淮低質量的動力煤在性價比上相對而言比較高，用熱值為4100-4300的兩淮煤種摻配高熱、高硫的山西煤之後各項指標均符合用煤企業的接收標準。
採購實施步驟與物流方案：
首先在秦皇島尋求一家信資較高的貿易平台公司，預約符合摻配的煤種，計畫下來後，經過礦發、到港、裝船到達中轉港口（南京西壩碼頭）、落場地，與其同步進行兩淮低質煤的採購、礦發、裝車、到達中轉港口（南京西壩碼頭）、落場地。然後組織長江水上運力在中轉港口配煤裝船，最後送達終端客戶。
南京西壩碼頭概況：
南京西壩碼頭是由深圳國際集團、南京化工園區和南京港集團共同投資建設，坐落於南京長江二橋下游約5公里處的主航道北岸，是南京市總體規劃新的重要港區，也是目前南京港長江北岸唯一的萬噸級公用散貨碼頭。
西壩碼頭規劃建設5萬噸級泊位5個，項目總投資約25億元人民幣。項目分兩期建設：一期工程建設5萬噸級(水工結構兼顧7萬噸級)公用散貨泊位2個，岸線長550米，配置4台1250噸/小時的卸船機，1台1500噸/小時裝船機，陸域堆場用地40萬平方米，配置4台堆3000噸、取1500噸/小時的斗輪堆取料機，1台1500噸/小時裝車機，一次性全部堆放煤炭可達130萬噸，設計能力800萬噸/年， XX年建成投產；二期工程擬建設5萬噸級公用散貨泊位3個，岸線長約780米，陸域堆場規劃用地130萬平方米，設計能力超過XX萬噸/年，計畫在XX年底前動工。
南京西壩碼頭具有十分優越的交通集疏運條件。通過連線港區的沿江高等級公路、寧六公路與南京繞越公路、繞城高速、寧連高速、寧通高速、寧合高速等形成便捷的公路網，通過終到港區的鐵路專用線與寧啟、津浦、寧西等大鐵路貫通，為西壩碼頭創造了卓越的鐵路、公路、水路大物流條件。
南京西壩碼頭具有技術領先的專業化設計。通過自動控制的皮帶機輸送系統，可同時實現散貨作業的五大功能：卸船、堆場存儲、裝船（含卸船直取裝船）、裝火車和裝汽車。
我司運輸部和蕪湖華電在去年8月份簽訂了在南京西壩碼頭中轉電煤的運輸協定，自去年8月份至今，我司已經成功為其中轉過載了98萬噸的電煤，在業務工作中，我司也同時成為了西壩碼頭戰略性合作夥伴，有著免費堆存20天貨物的特殊照顧。
綜上所述，“引海進江”已經迫在眉睫。我司通過長期關注、多次考察、論證風險，目前已經具備各項操作條件，真誠希望貴司能夠攜手合作，共謀發展！
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【煤炭產地】山西煤炭價格繼續保持平穩，價格上漲幅度不大。據相關人士介紹，山西個體煤站還未完全復工生產，大部分煤礦仍處於停產狀態。產需平衡是山西地區煤炭價格保持平穩的主要原因。
據秦皇島煤炭網價格頻道最新發布的價格顯示，山西省大同市6000、5800、5500大卡發熱量動力煤價格分別為695元/噸、665元/噸、645元/噸，均上漲了10元/噸；太原地區5000大卡發熱量格為575元/噸；朔州地區5200、4800大卡發熱量動力煤價格分別為570元/噸和465元/噸；忻州地區5000大卡發熱量格為545元/噸。
【煤炭運輸】大秦線鐵路煤炭調入量平穩，煤炭運輸正常。本周，環渤海地區三大煤炭港口（秦皇島港、國投京唐港、國投曹妃甸港）鐵路調入總計約651.22萬噸，同前一周相比，有小幅下降。其中，國投曹妃甸港鐵路調入量為114萬噸，增加了約14萬噸，國投京唐港鐵路調入量約85萬噸，與前一周相比，減少了10萬噸。本周，秦皇島港煤炭鐵路日均卸車8118車，煤炭日調入量約64.5萬噸，有小幅減少。
【港口煤炭中轉】本周，秦皇島動力煤價格小幅走低。據秦皇島煤炭網最新發布的價格顯示，本周秦皇島5800大卡發熱量動力煤價格為820-830元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為670-680元/噸，均與前一周價格保持不變；5500大