工程可行性研究報告 篇1
XX省發展改革委:
XX省發展改革委《關於報送新機場可行性研究報告的請示》(川發改[20xx]197號)、《關於落實國土資源部關於新機場建設工程建設用地預審意見的復函有關要求情況的報告》(川發改[20xx]204號)、《關於新機場社會穩定風險評估結論意見的報告》(川發改[20xx]129號)，XX省人民政府《關於承諾新機場項目機場工程資本金的函》(川府函[20xx]65號)及有關材料均悉。經研究，現批覆如下:
一、為滿足及周邊地區航空運輸增長需求，完善綜合交通運輸體系，促進區域經濟社會協調發展，同意建設新機場。
二、本期工程按照20xx年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計。主要建設內容包括:
(一)機場工程:建設“兩縱一橫”三條跑道，東、西跑道間距2400米，其中，西跑道按4F標準設計，跑道長4000米、寬60米;東跑道按4E標準設計，跑道長3200米、寬45米;北跑道按4E標準設計，跑道長3800米、寬45米，相應建設滑行道和聯絡道系統。東、西跑道主降方向設定Ⅲ類精密進近燈光系統，次降方向設定Ⅰ類精密進近燈光系統。建設60萬平方米的航站樓、202個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心、17萬平方米的停車樓以及貨運、機務維修、消防救援、輔助生產生活設施，配套建設供電、給排水、供熱、供氣等設施。
(二)空管工程:建設2座空管塔台、2.8萬平方米的機場配套空管業務用房和2.75萬平方米的終端管制中心用房，配套建設航管、通信、導航、監視、氣象等設施。
(三)供油工程:建設1座機場油庫、設定4座2萬立方米的航油罐，建設1座航空加油站、5座汽車加油站、33.2公里的機坪加油管線，建設鐵路專用線、卸油站和輸油管線等。
(四)航空公司基地工程:建設中國國際航空股份有限公司、航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、雲南祥鵬航空有限責任公司等基地工程，包括貨運、機務維修、航空配餐以及其他輔助生產生活設施等。
三、XX省機場集團有限公司、民航西南地區空管局、中國航空油料集團公司、中國國際航空股份有限公司、航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、雲南祥鵬航空有限責任公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程、國航基地工程、川航基地工程、東航基地工程、祥鵬航空基地工程的項目法人，負責各自項目的組織實施與管理。
四、項目總投資718.64億元。其中:
(一)機場工程投資511.8億元，資本金占總投資的60%，其中，我委安排中央預算內投資25億元，民航局安排民航發展基金80億元，其餘資本金由你省安排財政性資金承擔20%、XX市人民政府安排財政性資金承擔60%、XX省機場集團有限公司安排企業自有資金承擔20%;資本金以外投資由XX省機場集團有限公司利用銀行貸款解決。
(二)空管工程投資26.67億元，由民航局安排民航發展基金解決。
(三)供油工程投資18.95億元，資本金按35%的比例安排，由中國航空油料集團公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。
(四)國航基地工程投資57.4億元，資本金按30%的比例安排，由中國國際航空股份有限公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。
(五)川航基地工程投資65.49億元，資本金按30%的比例安排，由航空股份有限公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。
(六)東航基地工程投資23.45億元，資本金按30%的比例安排，由中國東方航空股份有限公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。
(七)祥鵬航基地工程投資14.88億元，資本金按30%的比例安排，由雲南祥鵬航空有限責任公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。
五、本項目勘察、設計、施工、監理和重要設備材料採購等均採用公開招標方式，招標組織形式為委託招標。
六、在後續階段，要重點做好以下工作:
(一)加強軍民航溝通協調，最佳化飛行程式設計方案，提高新機場空管保障能力。
(二)做好新機場總體規劃，進一步最佳化航站區布局和建設方案，提高機場運行效率。航站樓建設要以人為本、簡樸實用、運營安全。嚴格控制航站樓建設高度，滿足空管通視要求。
(三)完善機場集疏運系統規劃和建設方案，強化機場與鐵路、公路、城市公共運輸等方式的銜接，充分發揮機場綜合交通樞紐作用。
(四)按照國家有關規定，認真做好土地利用總體規劃調整方案修改完善、耕地占補平衡、基本農田補劃等工作，儘快履行建設用地報批手續，為機場建設提供用地保障。
(五)進一步研究制定噪聲影響治理措施方案，妥善處理征地拆遷、噪聲影響等問題，切實維護民眾合法權益，有效防範和化解社會矛盾。
(六)加強機場周邊地區的規劃控制，保護好淨空、電磁環境，同步建設場外公用配套設施。
國家發展改革委
20xx年4月18日
工程可行性研究報告 篇2
由XX市東勝區發展和改革局主持，在XX市召開了《富興花園三期工程建設項目可行性研究報告》專家諮詢評估會議。XX市東勝區發展和改革局、XX市建銀房地產開發有限責任公司、內蒙古乘風交通諮詢有限公司等單位的領導和代表，以及專家組成員(名單附後)出席了會議。專家組審閱了可行性研究報告，並聽取了編制單位的匯報後，提出如下諮詢評估意見和建議：
一、總體評價
編制框架內容基本符合可行性研究報告要求，但在建築規模的確定依據、建築和結構設計方案說明、消防內容和建築設備選型等方面沒有達到編制深度要求，缺乏附圖，核實總投資。建議重新編制。
二、具體意見和建議
(一)總論、建築、結構
1、報告已提供淨用地面積、綠化率、停車位數量，未提供基底面積和道路面積，建議報告補充完善。既為三期工程，應先說明地塊現有設施。市場預測應針對項目內容進行。
2、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建築密度<20%，而本項目實施方案確定的建築密度為26.5%,超出規劃條件，建議說明理由，並重新確定實施方案建築密度。
3、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建築高度<80米，而本項目實施方案雖說明各建築總層數，但未提供實施方案各建築高度，也未說明主要建築高度是否滿足規劃條件，需補充實施方案各建築高度。
4、完善建設項目的平面布局、建築功能、交通組織設計方案。
5、細化建築方案內容，各建築應分別說明，特別關於地下室應單獨說明功能。
6、補充結構設計內容，說明建築結構基礎的形式、埋置深度及地基承載力的設計要求，完善建設項目上部結構和下部結構的建築結構形式及設計要求等。
7、補充建設項目規劃總平面圖、建築的相關圖紙。
(二)建築設備
1、核實市政給排水、供熱、燃氣、電力、電信的條件和參數，補充室外管道和設施平面布置圖，明確主要水池、設備、管道等的規格和數量，補充主要設備材料表。
2、各建築的設備工程應分建築分別說明。
3、補充負荷估算的內容，如用水量、排水量、供熱負荷、用電負荷、空調冷熱負荷等。
4、細化動力設計內容，如換熱站等。
5、補充說明設定空調和燃氣供應的範圍，細化設計方案說明。
6、校核消防設計內容。
(三)投資估算
補充建設規模確定依據、土建、裝飾工程估算指標測算過程。
1、編制說明：補充工程概況並說明建設地點、建設規模構成(*棟、*層)、投資估算編制基準期及總投資;編制依據應為09屆造價依據;補充工程費用估算編制方法及土建、裝飾估算指標測算過程;並計取基本預備費。
2、單項工程估算表：
①主體工程建設規模缺乏依據，土建、裝飾估算應分列，校核給排水、暖通、電氣估算指標;
②小區輔助和基礎設施工程應在補充工程量依據(圖紙)基礎上，其估算指標應重新測算，並補充給水泵房、換熱站、配電室、燃氣調壓箱等設備分攤投資。
③按照《建設項目投資估算編審規程》及當地檔案，合理計取工程其他費用，土地及拆遷安置補償費應附依據。
(四)經濟評價意見
完善銷售價格的測算過程、核實開發成本、銷售費用數據，調整評價指標。
專家組簽字：
二〇一X年八月二十八日
工程可行性研究報告 篇3
XX省發展改革委:
你委報來《關於報送國際機場三期擴建工程項目可行性研究報告的請示》(黔發改交通〔20xx〕504號)及有關檔案收悉。經研究，現批覆如下:
一、為適應XX地區航空運輸快速發展需要，提高機場綜合保障能力，促進區域經濟社會協調發展，同意建設機場三期擴建工程。
二、本期工程按20xx年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機起降量24.3萬架次的目標設計。主要建設內容包括:
(一)機場工程:飛行區等級指標4E，新建1條長4000米、寬45米的近距跑道，雙向均設定I類精密進近系統;將現有跑道由3200米向北延長300米達到3500米，主降方向設定III類精密進近系統。新建.5萬平方米的航站樓，64個機位的站坪，以及貨運、機務維修、航空食品、消防救援及其他輔助生產生活設施，配套建設供電、給排水、供熱、供冷、供氣等設施。
(二)空管工程:新建1座塔台和0.9萬平方米的業務用房;建設1套場面監視雷達、1套多點定位系統，配套建設航管、通信、氣象等設施。
(三)供油工程:新建4個1萬立方米的航油儲罐，以及1座航空加油站、1座汽車加油站和機坪加油管線。
三、XX省機場集團有限公司、民航西南地區空管局、中國航空油料集團公司分別作為機場工程、空管工程、供油工程的項目法人，負責各自項目的組織實施與管理。
四、項目總投資195.85億元。其中:
(一)機場工程投資188.46億元，資本金占總投資的50%，其中，國家安排中央預算內投資15億元、民航發展基金33.59億元;其餘資金由你省和XX市安排財政性資金分別承擔40.5%、XX省機場集團有限公司安排企業自有資金承擔19%。資本金以外投資由XX省機場集團有限公司利用銀行貸款解決。
(二)空管工程投資6億元，由民航局安排民航發展基金解決。
(三)供油工程投資1.39億元，資本金占總投資的35%，由中國航空油料集團公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該公司利用銀行貸款解決。
五、本項目勘察、設計、施工、監理和重要設備材料採購等均採用公開招標方式，招標組織形式為委託招標。
六、在後續階段，要重點做好以下工作:
(一)完善機場集疏運系統規劃，強化機場與軌道等其他交通方式的銜接，最佳化運營組織，便捷換乘體現人性化服務和安全保障要求，充分發揮機場綜合交通樞紐作用。
(二)進一步最佳化航站樓方案，加強新老航站樓銜接，完善機場交通系統設計，提高機場運行效率。完善不停航施工保障方案，確保工程實施階段機場安全運行。
(三)進一步最佳化完善飛行程式，抓緊實施場外導航台站工程，以滿足兩條跑道儀表飛行程式和區域導航程式運行需要，實現進離場航線完全分離。
(四)督促落實各項風險防範化解措施，妥善處理征地拆遷、噪聲影響等問題，切實維護民眾合法權益。
(五)加強機場周邊地區的規劃控制，保護好淨空、電磁環境，同步建設場外公用配套設施。
國家發展改革委
20xx年7月29日
工程可行性研究報告 篇4
一、研究過程
根據委託書的要求，我院於20xx年8月成立了擬建公路工程可行性研究項目組，在1：10000地形圖上初擬了路線建設方案，並組成了交通經濟和工程兩個外業調查組，分赴項目影響區，對影響區域內的各地、市、縣社會經濟發展狀況、經濟結構，工農業生產布局，交通量發展狀況及未來的發展規則，相關公路的路況及歷年交通量等方面的資料進行了收集，並進行了交通量OD調查，踏勘了路線走向，調查了沿線工程地質、水文、氣象、地形、地質、重要設施、水利工程等方面資料，徵詢了沿線各地方政府和有關部門的意見，在收集了上述大量第一手資料的基礎上，我院於10月上旬完成了此項目的工可報告。
二、研究的主要內容
1、調查項目所在地區的社會經濟、交通運輸、城建現狀。
2、調查、研究路線走向方案，沿線主要控制點的合理性。
3、調查原有公路現狀，利用原有公路的可能性，條件及利用程度。
4、研究項目所在地區社會經濟，交通運輸發展趨勢，進行公路交通量的預測。
5、研究建設項目的公路等級、建設規模和主要技術指標。
6、研究擬建項目的地形、地貌、水文、地質、地震等自然條件對公路建設的影響程度。
7、預測項目建設後對自然環境生態環境的影響程度，並提出環保措施。
8、計算主要工程量、估算工程投資。
9、徵求建設單位對擬建項目投資來源，貸款方式等問題的意見，提出了籌措資金的辦法，並對擬建項目進行評價，財務分析。
10、根據資金籌措的可能，研究實施方案及工期安排。
11、提出存在的問題和建議。
第三節 主要結論
一、建設的必要性
1、我省乾/支線公路網建設的需要
據《江西省幹線公路網規則(1991-20xx年)》從我省公路網劃分為四個層次：主骨架線、幹線、連繫線和覆蓋線，規劃中的“北京至福州”、“上海至瑞麗”、“贛粵”三條高等級公路，以及與之並行的三條國道316、320、105構成主骨架線，幹線由206、319、323國道為主的“二縱三橫”組成，連繫線和覆蓋線主要由一般省道和縣鄉道路構成，以提高主骨架線和幹線的輻射能力，本工程系我鎮覆蓋線中延伸線鄉村公路的一條，因此本項目在我縣鎮規劃公路網中處於重要的地位。
2、我縣區域社會經濟發展需要
“經濟要發展，交通要先行”，這已經成為各級領導和廣大民眾的共識;資溪高阜至務農鄉村公路在高阜境內與高阜至資溪縣鄉公路連線，延伸線與316國道相接，一同構築了江西省資溪縣公路運輸網，是高阜鎮乃至沿線村落經濟發展的基礎設施之一。
3、是資溪人民建設小康社會的需要
進入21世紀，全國人民已經進入建設小康社會的全新時期，這是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神聖職責。資溪與我國經濟發達地區相比，有較大差距。“要想富，先修路”這是經濟發達地區的經驗總結，也是資溪人民致富奔小康的共同心聲。
4、是實施資溪“生態立縣、旅遊興縣、重大戰略決策”的需要
5、是資溪及高阜提高城鎮化水平的需要
6、交通量增長的需要
目前擬建項目高務線始建於60年代，路面坑窪不平。因此現有公路顯然不能適應未來交通量增長的需要，改建本區段是十分必要的。