公交員工年度總結範文 篇1
一、春運安全生產情況
為確保廣大旅客出行安全，公司各客運站點嚴格落實“三關一監督”制度，認真執行國家、行業的各項法律法規及公司的規章制度，切實加強春運車輛運行、加班、旅遊包車管理。各客運單位加強了對駕駛員、車輛的動態管理及對駕駛員違規行為的清理排查與管控，春節前後旅客高峰期間，確保了旅客運輸順暢、有序，沒有造成旅客的滯留。春運期間共投入客運車輛48399輛/次，其中包車5737輛/次，加班3262輛/次，運送旅客87.99萬人，與去年同比上升6.9 %。春運期間共發生客運道路交通事故3起；造成責任死亡 2人（第三者責任死亡1人、乘客1人），經濟損失20萬元。道路客運四項安全指標：事故頻率0.14次/百車，死亡頻率 0.09人/百車，受傷頻率為零，經損頻率9095.04元/百車。四項頻率與去年同期相比：事故頻率上升48.36%，死亡頻率上升100%，受傷頻率下降100%,經損頻率上升 19.89%。
二、春運安全工作措施
(一)公司遵照國務院、省、市及行業主管部門春運領導小組的部署，對春運工作做到“早準備、早安排、早落實”，制定下發了《關於認真做好20xx年春運安全工作的通知》雲金運安保〔20xx〕6號檔案，成立了春運領導小組，由公司董事長、總經理任組長，組成四個安全檢查小組深入生產第一線檢查落實各單位春運工作的各項安全生產措施，指導協調和解決存在的各種問題和矛盾。要求各單位站在講政治的高度上，充分認識春運及“兩會”期間安全工作的重要性，加強領導、制定方案、細化措施、明確目標、落實責任，關口前移、重心下移，加強春運安全工作的宣傳、領導，加大力度、狠抓落實，按照職責開展工作，以“控車速、控超員、防疲勞駕駛”為工作重點，對影響運輸安全生產的人、車、路三要素積極採取防控措施開展工作。
(二)根據國家對安全生產的要求，分別參加了市政府、交通局、運政處、安監局及思茅交警大隊等部門組織的安全工作會議6次，認真落實市政府、行業主管部門對春運提出的要求，進一步加強安全生產管理，公司在近兩月的時間內，下發了7個安全生產管理方面的檔案,召開公司級安全生產工作會議、例會6次，召開安全保衛部部門安全會議6次，各二級生產經營單位共召開安全例會64次，參會人員1002人/次。及時與駕駛員簽訂了“安全責任書”、“假日旅客運輸安全責任書”，提高駕駛員對安全生產意識、文明經營意識和責任感，全面貫徹落實安全生產責任制度及隱患排查治理工作。
(三)認真組織安全學習、宣傳教育活動。加大對員工、駕駛員安全法制、職業道德、風險意識教育，提高危害、危險因素的辨識能力，提醒駕駛員在高速公路XX縣鄉公路上的自我防範意識教育，特別是防止與機車、非機動車、行人發生事故。深入開展“不開帶病車，不開超速車，不開超員車，不開疲勞車，不酒後開車”，即“五不開”安全行車活動。春運期間,各二級單位共組織駕駛員學習109次，5123 人/次參加了學習，組織員工學習64次，參加學習人員1583人/次。公司出內部月刊《金孔雀報》2期(印製發放4000份)，安全保衛部出《安全簡報》一期(印製發放1500份)，分發到各單位以加強對駕駛員的安全教育。通過《茶城晚刊》對春運安全工作及春運動態進行宣傳報導。通過“企信通”群發系統，對駕駛員傳送安全警示簡訊7次計14163條。公司組織駕駛員培訓四期，86人參加了培訓。針對瀾滄、孟連加入公司的大量微型車駕駛員居住邊遠、經營分散的實際情況，由安全保衛部組織人員深入到瀾滄、糯扎渡等地，分3批對80名駕駛員進行安全資格培訓（輪訓）。在瀾滄運輸分公司對80名站務、人員進行了安全教育培訓。
(四)嚴格遵循“預防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則，認真執行車輛一級、二級強制維護和定期檢審制度，嚴格客運車輛定點維修規定，嚴格客運車輛過程檢驗和出廠檢驗制度，嚴格執行參運車輛報班和長途客運車輛途中的例檢制度，加強車輛發班前的例保檢查，使車輛的技術狀況達到春運要求，杜絕了失保失修車輛參運。至2月共檢查車輛74532輛/次，合格率為98.62%。二級維護計畫817輛，完成率為100%。
(五)加強客運車輛限速運行管理工作。公司gps監控平台加大了對運行車輛的監控力度，落實監控工作職責，加強gps監控值班工作，對異常情況重點監控和實時監控並及時向值班領導匯報監控信息，堅決遏制違法超速行為。各分公司對超速駕駛員警告45人，安全扣分3人，處罰178人，罰金29730.00元。
(六)春運期間，公司安全保衛部派員對金孔雀快客公司開展消防和滅火演練活動進行指導，金孔雀快客公司組織駕、乘人員55人，按照應急預案要求，開展消防知識宣傳教育和滅火演練，駕、乘人員通過模擬消防火險撲救，疏散旅客演練，學習消防安全知識,了解消防工作的重要性和必要性，提高了消防意識。
(七)20xx年2月28日至3月2日省運管局、道協有關專家、領導到我公司對gps監控工作情況進行檢查、指導，與公司檢查人員一起對車輛上安裝使用的 gps終端設備進行了檢查，並對公司各客運單位的gps管理員30餘人進行了培訓，使gps人員監控能力達到了一個新的高度，提升了公司對gps的監控管理水平。
(八)公司對客運車輛漆噴“敬告書”，公布舉報電話，加強社會力量對駕駛員超員、超速、疲勞駕駛、違法超車、酒後駕車等不安全行為的監督。從動態上加強對駕駛員的監督與管理，春運期間共接到舉報7起，核實處理5起，經濟處罰3000.00元，對舉報人獎勵20__.00元。
(九)對較典型的事故和違規行為進行分析，對事故和違規人員按“四不放過”的原則批評和教育並按制度進行處罰。各單位對肇事、違章駕駛員警告16人、停駕16人、處罰25人，扣安全積分13人，經濟處罰9430.00元。
(十)全面開展安全生產隱患排查治理工作。各單位每月通過《安全生產隱患排查治理月報》對隱患排查治理工作開展情況進行上報。春節前公司於20xx年1月 18日起, 對本部及駐外共27個單位開展隱患排查治理工作情況進行了檢查, 共填寫安全檢查表25份，133人/次參與了安全檢查，查出安全隱患7項，現場整改4項，限期整改3項。
(十一)春運結束後，為使各單位的安全工作有序開展，深刻吸取“2.12”較大事故教訓，公司於2月15日後組成2個流動檢查組，到各單位及主要公路幹線進行安全檢查，對前一階段工作進行落實，共檢查14家單位，填寫安全檢查表14份，檢查車輛153輛，66人/次參與了安全檢查。查處駕駛員禁止gps天線2起，及時下發gps檢查通知書，要求各單位及時進行維護整改。
三、存在的問題和採取的方法
(一)個別單位對春運工作措施不力和管理辦法簡單，導致春運期間事故次數、乘客和第三者責任死亡、經濟損失總量上升。究其原因，一是駕駛員安全意識淡薄、盲目僥倖心理嚴重、遇事措施不當；二是客運車輛運行調度管理制度還應完善；三是有的單位在基礎管理上還存在車輛、駕駛員調度運行管理制度、安全管理責任未完全落實到位的現象。
根據XX市政府召開的預防道路交通事故工作電視電話會議精神，公司要求各單位要認真領會省、市領導對“2.12”事故的重要批示，結合龔總經理2月13日在公司安全生產工作會議上的講話，通過舉一反三，吸取事故教訓,從管理上查找原因，增強安全生產的責任感和緊迫感，強化基礎管理，落實管理責任，對景谷分公司下達了限期整改通知書，認真進行事故分析，查找存在的問題和不足，把安全管理工作做嚴、做細、做實。
(二)各單位要堅持做好從業人員的安全素質教育、培訓，繼續深入開展風險意識教育和職業道德教育，特別是要強化駕駛員中存在的安全意識淡薄、盲目僥倖心理嚴重、遇事處置不力、措施不當的素質教育，從人的不安全行為，物的不安全狀態以及管理缺陷方面，提高危害、危險因素的辨識能力。加強基礎管理工作，提高駕駛員、員工的法制意識，提高車輛的安全技術狀況，消除各種事故隱患。
(三)安全生產工作任重道遠、工作艱巨繁雜，要防止和克服鬆懈情緒，思想上絲毫不能麻痹，工作上絲毫不能馬虎，要認清事故多發、事故總量仍然較大的嚴峻形勢，嚴防事故反彈。安全生產是我們一切工作的重中之重，務必從關鍵細節抓起。要從抓安全就是抓發展、抓安全就是抓穩定的高度來認識，深刻認識抓好安全生產工作的重要性，增強政治意識、大局意識、責任意識和憂患意識。嚴格貫徹落實安全生產責任制，完善安全規章制度，推動工作創新，健全保障體系。加強監管力度、夯實監管基礎，確保全全生產工作有計畫、有目標、有步驟、有措施。在思想上更加重視安全生產，在行動上更加自覺地抓好安全生產，在工作上更加紮實地落實安全措施，突出重點部位、加大隱患治理力度，下大力氣，全力推動安全生產狀況持續穩定好轉。落實治理責任，落實政治責任、落實管理者、生產者的責任，落實崗位責任，從每個人做起、從每件事做起、從每個環節做起，對發現的問題及時整改。有效防範遏制一般以上事故，進一步減少事故總量，確保實現安全生產責任目標。
公交員工年度總結範文 篇2
一、 工作內容
1、 學習路隊基礎業務，主要熟悉是線路售票員的業務流程，線路的運營狀況。
2、 學習路隊各項台帳的建立，跟隨安全隊長以及業務隊長對路隊的台帳進行建立以及增加台帳內容，比如安全培訓台帳、日收入和工資匯總台帳等。
3、 學習調度系統，跟隨調度人員進行計畫安排以及日收入的匯總。
二、 工作小結
從第一天開始跟車熟悉559運營路線開始，跟隨售票員的學習是讓我手忙腳亂的一件事件。賣票事小，責任重大，人說細節決定成敗。公交的乘務工作就是這樣一項需要注重細節的工作。售票員的工作是簡單瑣屑的，但也是複雜多變的，票價表和站名都是需要死記硬背牢記於心的，與不同的乘客交流也是需要語言藝術的。總之，安全、服務、衛生樣樣都要抓，樣樣也都要硬。這對於我來說，售票員的工作是一份艱巨的工作，我只是出學到皮毛。
路隊可以說是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正了解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這裡體現無疑。羅隊長以及各位同事對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。路隊的生活緊張而歡快，這裡的人情味最濃，這裡的感情最真。
由於渝北路隊才剛剛成立，根據我公司ISO9001質量管理體系的標準，需要建立新台賬和整理舊檔案，這聽上去是乏味枯燥的工作，但其中也有特有的樂趣和工作技巧。它必須是精準的，檔案對每個人是非常重要的，不能因為我們一點點的失誤而造成別人的損失，然後在每次的培訓以及重大事項上，都必須建立檔案資料，以保障日後查證。
在路隊上學習，見識到是公交各個環節的工作。早晚高峰發車規律、臨時突發事件的處理、違規違章的處罰教育等等，我想我距離把握這種能力還需有很長的路要走，還有太多的知識要去學，還有更多的實踐要去體驗，我感受到其中的複雜多變，不同人不同事需要不同管理技巧，這比專業知識要難掌握得多。
在這樣平凡的工作崗位，集團以及公司領導對我們這批新鮮血液也是高度重視，公司領導經常到路隊上辦公室給我們關心鼓勁，並給我們講述他們的公交經驗，讓我們稍有怠慢的心又重新振作起來。
三、 工作中的不足
1、 公司的運營線路以及各個運營環節還沒有一個確切的整體概念，需要在今後工作中不斷學習了解，為今後的後勤工作做好基礎。
2、 各項台帳內容不夠完整。由於現在新路隊成立，路隊上各項台帳還有待完善備齊。協助業務隊長以及安全隊長完善建立台賬，這是今後的工作主要內容。
3、 調度業務不足。調度工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將調度業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。
學習是無止境的，感謝領導對我們的關心，感謝公交對我們的栽培，感謝領導們對我們的照顧，我們唯有在今後盡心工作給予回報。我在今後工作中，將更加認真細心，為我今後的財務工作奠定夯實的基礎。
以上是一個月的工作小結，如果不足之處請領導提出寶貴的批評。
公交員工年度總結範文 篇3
公交公司在市公安、交通、安監局的關心指導下，在總公司總經理室的正確領導下，各項安全工作緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以開展《市交通系統深化平安交通建設暨安全管理推進年》活動的深入開展，（以下簡稱“平安建設年和推進年）。公司堅持年度安全管理工作目標，根據不同季節、時段安全工作要求，積極主動的開展各項安全競賽和安全活動為中心，堅持做到“制定計畫有安全內容、安排生產有安全要求、檢查工作有安全位置，總結工作有安全典型”。堅持全面落實安全生產責任制，確保全全投入到位，通過宣傳教育，不斷提高全員安全素質。根據安全基礎管理的要求，規範了公司安全及部門的安全台帳，加強現場監管，狠剎違章，開展安全檢查，整改事故隱患等安全工作措施。通過各部門的共同努力，各項安全生產指標穩中有降，實現了無重特大道路交通事故的發生，無工傷、火災、盜竊、中毒事故的發生。確保了各項安全形勢平穩，較好地完成了年初制定的各項安全生產工作目標，現將的安全工作總結如下：
一、公司生產概況
1、公司現有營運車輛565台。其中公交分公司258台，出租分公司307台，掛靠10台。不含總額內。
2、公交分公司在度中每日投入營運車輛總數262輛，每日行駛總里程為4.2萬公里，每日從業人員為271人；出租分公司每日投入營運車輛307輛，（不含掛靠車輛，每日行駛里程14萬公里，每日從業人員約520人（其中有車主不配二駕人員）。
3、公司現有內、外修理廠各一個，各種機械設備近百台（套），操作人員近90人。
二、發生事故情況
1、共發生事故165起，重特大事故為零，傷人事故65起，車損事故97起，總經濟損失為人民幣84.3萬元。
2、共發生事故178起，重特大事故為零，傷人事故65起，車損事故111起，總經濟損失為人民幣139.7萬元。
3、分別與同期相比，今年事故起數上升了7.88%，重特大事故為零，傷人事故持平，車損事故上升14.43%，總經濟損失上升了65.72%（不含5000元以下事故），工傷為零，火災為零，盜竊案件為零。
4、總車輛數為562台，車輛總數為565台，車輛與同期相比增長了0.53%。
5、總行駛里程與總行駛里程同期相比，上升了8.43%。
三、具體工作
1、領導重視，落實責任。
總經理室一班人，十分重視安全生產工作，把安全工作當作是制約公司穩定發展的最大因素，提高到決定企業全年各項指標能否完成的最大突出重要位置。本著對國家、人民、企業高度負責的態度，時刻把安全生產工作作為一切工作的重中之重，公司安委會定期召開安全會議，與各部門層層簽定年效安全生產責任狀，按月組織召開安全人員例會，分析安全生產形勢，提出安全工作要求，制定安全生產措施，不斷查找安全工作中存在的問題，採取針對措施，及時消除事故隱患，逢會必講安全，根據公司車多，面廣，人雜，路險等情況，加強對規章制度及各項安全管理網路的建設和修定工作，形成了縱向到底，橫向到邊的管理體系，全年下發安全檔案29份。為回響市局組織開展的《建設年和推進年》活動，為此公司總經理室專門召開會議，研究布置，落實如何開展好“平安建設與推進年》活動，專門成立開展“活動年”領導小組，專門下發了泰雅行第13號檔案，明確了開展“活動年”的指導思想，活動目標，主要措施，工作任務和活動步驟及工作要求。將活動實施細則逐一分解到各個部門，層層抓落實。進一步明確各部門一把手是主抓活動的第一責任人，實行誰主管，誰負責的工作原則。公司安保部是公司主抓安全的職能部門，每月定期組織安全管理幹部及時學習上級檔案精神和領導重要指示並將安全工作的要求及任務布置到每一位安全管理幹部，使各項安全活動和各項競賽活動做到了早布置，早安排，早落實，勤督查，對重大節日的安全工作制定了相應的緊急工作預案，對安全的各項工作實行了“四定”工作落實，即：“定人、定崗、定責、定時”。實現了全年重大節日期間無重大交通事故的發生，圓滿的完成了春運和春節安全營運任務，為全年安全生產工作奠定了牢固的穩定基礎。
2、開展各項競賽活動，營造安全生產氛圍。
今年以來，根據市局和車管所的各個時期安全工作的要求，公司組織開展了一系列的活動和競賽，把各項活動搞得有聲有色，形式多樣，貫穿全年的各項活動和競賽，全年懸掛橫幅10條，張貼宣傳標語29張。板報4期，專欄10期，全年印發安全簡報3120份，印發安全通知多份，組織駕駛員安全學習30次，參加人數12308人，領導安全例會36次，參加人數736人，職工大會19次，參加人數7080人，事故分析會10次，參加人數208人，組織重點駕駛員學習7次，參加人數210人，定期安全檢查12次，參加人數36人，專項安全檢查9次，參加人數27人，突出安全檢查4次，參加人數12人，其它安全檢查6次，查出事故隱患16次，整改16次，整改率達100%。全體員工的安全意識進一步增強，自覺遵章守紀的法律意識進一步提高，為開展各項安全活動，特別是“平安建設與推進年”打下了良好基礎，創造了良好的宣傳安全環境。
3、強化安全管理在基層，督促檢查關口前移。
我們在年初制定全年安全計畫時，根據公司的具體實際，認為公司生產規範的發展越來越大，原有的安全管理模式已不適應這種發展需要，公司領導及時調整安全管理思路，創新安全管理模式，認真落實安全科學觀，統領全公司安全工作大局，認真履行法律賦予的安全監管職責，創新監管手段，狠抓工作落實，始終堅持以公司安保部為運籌、監督、協調層，強化管理職能。各分公司、機務部為組織、管理、指揮層，突出管理職能，確定管理體制中心地位。基層車隊及班組為操作、控制、實施層，使安全工作的一切制度措施通過基層車隊有效實施，達到事故超前控制目標的三級安全管理為主線，抓好各項安全工作，將“平安建設與推進年”的具體工作要求，通過基層車隊、班組不斷貫徹落實，進一步推動了全公司活動的深入開展，較好的完成了年初制定的安全管理目標及市局交辦的各項活動開展的任務。
4、堅持安全例會制度，嚴把車輛檢驗關。
為了把安全管理工作制度化、規範化，除公司安委會正常召開例會外，公司安保部對全體安管人員每月召開一次公司安全例會，會議內容根據安全管理各個時期不同的特點，及時召開安全現狀分析會，根據不同時期布置各項安全生產工作，排查薄弱環節，採取針對性措施，落實整改方案，提高監管效能。同時對安管人員的專業知識進行培訓並加之考核，今年以來我們對安管人員培訓5次，具體內容有：“保險法知識”、“事故與保險賠償”、最高院關於“審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋”基礎部分、相關安全法律法規知識、消防知識培訓班等等。各車隊對所有駕乘人員每月不低於一次的安全教育，及時傳達有關安全檔案精神及對安全工作的要求，總結在安全工作中的好人好事，對存在問題提出批評教育，採取相應措施，通報事故案例，堅持在處理事故中做到“四不放過”的原則，使大家從中受教育，同時每季對出事故的駕駛員進行一次重點教育。
機務部每周星期四為安全機務會，每月召開全廠職工安全教育大會，安排車輛保養計畫，及時按計畫進行保養，提高修理質量，嚴把車輛安全關，確保了營運車輛時刻處於完好技術狀態。今年以來，機務部送公安安全檢查車輛560台，報廢車輛10台，今年在幾項安全工作中投入安全經費35.08萬元。
5、加強線路監管力度，查糾各類違章行為。
各部門在做好各項安全生產管理工作中，始終把加強線路的自查自糾工作當作是抓好安全工作和重要手段之一，把營運車輛的靜態與動態管理相結合，出租分公司加強了和交警五大隊的緊密配合，對不符合營運資質的駕駛員及不符合安全運行條件的車輛予以嚴扣車輛處理，嚴格控制“二駕”，已取得了實效。公交分公司加大早發車、晚收班制度的執行，每天組織安管人員上線查車，在易發生事故的時間、地段加大巡查頻率，及時提醒駕駛員集中精力，控制車速，文明駕駛，對出現違章駕車的駕駛員行為加大處理力度，各分公司採取有效措施和方法，實行明查暗訪，定點與不定點，晚上與白天相結合的自查方法。每逢惡劣天氣，各分公司的領導和安管幹部能在第一時間出現在第一生產現場，現場辦公，關口前移，靠前指揮，做好安全行車的預防工作，強化對重點地段、重點人員的現場教育和監管力度，及時指導和提出安全相關要求，為壓降事故，遏制重特大道路交通事故的發生起到了至關重要的作用，為提高安全預防的防控付出了辛勤的勞動。
6、應對突發事件，做好預防工作。
根據市局泰交安[11號]檔案精神要求，結合“安全生產月”活動及6月5日成都公車發生燃燒事故後，公司先後召開了全體安全委員會和中層幹部會議，傳達省、市公安、交通及集團公司各項通知檔案精神，結合公司實際，擬定方案，明確規定了安全檢查內容：
①全面召開對駕駛員的安全教育會議；
②車輛消防器材是否齊全有效；
③車輛的油路是否漏油、電路是否老化；
④發動機是否清潔；
⑤安全錘配備情況；
⑥對車輛方向、傳動、制動、燈光、輪胎檢查；
⑦辦公場所、生產場地的安全情況；
⑧對學生接送車和有人售票車的重點檢查。
⑨對生產後方各種設備使用和倉庫綜合檢查；
⑩加強對門泵的嚴格檢查及手撥開關有效的檢查。對照通知和檔案的要求，逐一落實到部門和具體人，層層抓落實，落實層層抓，全公司上下勁往一處使，心往一處想，營造了安全大檢查的濃烈氛圍，為各項活動和安全大檢查工作開闢了綠色通道。