在推行全員勞動契約制的基礎上，實行全員勞動最佳化組合。在廣泛、深入宣傳的前提下，局機關首先開展最佳化組合，為全港作出表率。通過公開、公平、公正的競爭，自上而下與自下而上相結合的雙向選擇，建立起勞動用工的優勝劣汰機制，職工的危機意識和競爭意識大大增強。多年來我們在用工上堅持以產定員、以崗定員，不養懶人、閒人，配合港口生產結構調整，積極開發第三產業，合理安排、自行消化富餘人員，逐年推進用工機制的深化，未向市再就業中心推出一個下崗職工。在分配製度上，我們堅持效率優先，兼顧公平的原則，把分配與職工的勞動技能、勞動強度、工作責任、貢獻大小緊密聯繫起來，建立起了以按勞取酬為主體的績效掛鈎的分配製度，有效調動了職工的生產積極性。
為了推行質量興港戰略，我們堅持用質量打造勞務名牌，提高市場競爭力，始終用“安全第一、質量第一、信譽第一、效益第一”來檢驗我們的工作。質量管理嚴格按照iso9002國際標準執行，繼續保持國際互認和通行的質量認證證書，榮獲了“全國質量管理先進企業”稱號。
港口安全風險極大。我們把安全工作放在重中之重的位置，貫徹落實“345”工作法、安全工作“333”制和“5＋2”現場管理原則，實行安全工作的“高壓線”原則和“火爐”原則，建立起橫向到邊，縱向到底的安全監控體系，基本杜絕了重大安全責任事故的發生，年年榮獲“**市安全生產先進單位”稱號。
在財務管理上實行綜合治理，以加強資金管理為核心，以成本管理為重點，堅持統收計支，強化監督和有序管理，目前，港口資金儲備合理有度，資產結構、資本經營處於安全和良性狀態。
三、面對逆境，自立自強，創造好效益
****—****年，東南亞金融危機對我國的持續影響，巨觀經濟不景氣，市場萎縮，公路、鐵路、地方碼頭競爭分流，油價飈升，成本剛性增長，加之百年難遇的長江特大洪水和數十年未遇的特枯水位，造成航道受阻，導致港口主業不興，副業不振。儘管環境惡劣，市場變化大，王國光局長總攬全局，沉穩應變，認真調查研究了長江水運的現狀和發展趨勢，撰寫並作了《**港未來十年經濟形勢分析》上、下篇的報告，以此為基礎，制定了《**港十年發展綱要》，規劃了**港的發展藍圖。局領導班子帶領全港職工頑強抗爭，實現了以主業為龍頭的船、港、貨、運一條鏈；以副業為龍頭的吃、住、行、游一條龍；以信息化建設為龍頭的內聯外引一張網，初具規模的工、商、貿、服一體化經營格局，穩定了經濟效益，改善了財務狀況，連續五年榮獲“**市質量效益型企業”獎牌。總資產由1997年的 7億元增長到 14.8億元，淨增7.8億元；淨資產由2.3億元增長到6.23億元；資產負債率由66.2％下降為38.7％；國有資本增值率由100.34％增長到 200.48％；今年1－5月總收入比去年同期增長34.5％，成本收入比率比去年同期下降17.6％。
自籌資金興建的三星級朝天門大酒店，榮獲“**市十佳星級酒店”授牌。**港旅遊公司綜合經營指標在**市旅遊業名列第六位，榮獲“**市十強旅行社”和“**市十佳旅行社”授牌。 副業已逐步成為港口新的支撐性產業。
**港九股份有限公司經過一年多的規範運作，通過中國證監會嚴格審核，於XX年7月11日成功上市。