湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇1
作為工廠供電車間的技術員，立足於本職崗位，在做好鐵路上下供電技術任務的同時，著重於自身供電系統業務的掌握和技術水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術，結合自己的專業知識，將供電技術套用於安全生產中。
一、積極學習技術，努力提高自身業務水平
在有關部門的帶領下，我隨隊進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，並積極地和同行探討與交流。隨後邀請了技術人員來到我鐵路，為供電職工進行電氣設備的套用與維護培訓，為我們相關技術人員現場進行技術指導，解決了不少的技術難題。我把平時工作中遇到的有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來鐵路解決設備大的故障時，我更積極向他們進行請教。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了供電系統和高低壓設備的套用，提高了自己的業務水平。
二、合理供電系統設計，科學編制技術措施
在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各採區工作面的供電系統設計。由於對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經常跑現場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節省不少人力物力。
三、安全質量標準化，工作任務顯成效
為貫徹落實鐵路下達的質量標準化工作，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況，提出合理化建議，並制定科學的安全施工技術措施。
四、做好本職工作，提高職工技能水平
在日常工作中，我針對高低壓供電系統有變動的地方及時對供電系統圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷，並負責對遠程監控系統的維護。同時，我對鐵路的高壓繼電保護裝置的整定參數進行了重新計算和對高低壓電纜統計。在系統領導的指導下，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術，提高理論文化水平和業務操作技能，並經常組織各項技能比武，積極開展“小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動，不斷提高車間電工的業務水平和處理開關故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全鐵路的安全供電。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇2
本人為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。回顧入路以來的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保全全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去。以下是今年的工作總結。
一、安全工作的重視
安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。並在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加比賽，並取得良好成績。
在複線施工改造期間，由於工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織、進路準備、檢查確認等環節布置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。
二、個人能力的提升
隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是複線開通後，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了儘快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，並在以優異的成績順利畢業。通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。
三、工作崗位的轉變
從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上乾好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。必須加強學習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。
我在今後的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇3
伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終於圓滿結 束，20xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關於20xx年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷 史性進步。20xx年的春運對於鐵路售票工作來說是一次新的起點，也 是以後的一個方向， 鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。
一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹 夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了;
二是多年來票販子 猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、民眾對鐵路責難的現象大大減少了。
現將今年春運工作總結如下:
一、轉變觀念，重在服務
今年的春運對於鐵路來說提到最多的莫過於服務， 提高鐵路整體 服務旅客的質量， 改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念， 做好每一位來到視窗的旅客的服務工作， 把春運工作作為展示行業風 貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對於重點旅 客與特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點， 對於每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門， 20xx年的春運對於鐵路的 關注度絲毫不輸於以往任何一年， 在沒進入春運的前幾個月關於鐵路 各方面的報導就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關 注，社會對於鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人 們的維權意識更強了。
因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關於能 否買到票的問題， 春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變 的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做 的是做好每一位來視窗的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且 隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開後的市場化經營模式，只會對服務 工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常 對待，調整心態，對待好每一位視窗的旅客。
二、科學增開視窗，實現售取分開
車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，發揮互 聯網售票、電話訂票優勢，並根據網際網路、電話訂票等新型售票方式 的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整視窗功能，設立多 個取票專窗，車站視窗功能主要為取票與辦理退票與改簽。為應對旅 客取票高峰，車站對第二售票廳進行改造，並在春運前增設了20多台 自售與自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、 快捷。實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票 服務。20xx年鐵路系統的售票方式隨著去年開通網際網路電話訂票，並 總結經驗進行技術改造後，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜 排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重 的局面得到了徹底改觀，讓售票視窗的工作壓力大大的減少，這是鐵 路售票工作以後的一個新發展方向， 以後更多的機器與設備將取代人 工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開 始，以後會慢慢完善。
三、民工團體與學生票設立專窗
車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站 通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好 返鄉民工團體票發售工作。並派售票員進入基層企業進行發售車票， 方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，並將學生票售 票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊群體能及時 買到票回家過年。
四、運輸進款與局擔當取得好成績
今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下， 做好每一位到 視窗旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，並很好的進行了客票的行銷工作，既滿足了廣大到視窗買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入， 並在運輸進款與局擔當進款收入評比中取得了三 個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟 掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是 比別人慢， 更重要的是看你願不願意去做好這個工作願不願意去搞好 行銷與推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。
五、缺點與不足
今年的春運對於鐵路來說是一個非常特殊的春運， 春運年年都有 但今年對於鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式後，需要改進的地方還有很多。雖然網際網路改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同 時網際網路所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么 都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現也接著出現了， 這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。
當然這一系列問題都需要 我們慢慢的解決與完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員 的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找 或少找給旅客的錢，當然沒有人願意自己差錢或多錢，誰也不願意但 要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。
20xx年的春運已經結束， 但對於鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。
我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇4
自擔任職工代表以來，我深感肩負的重任。職工對我的信任，無時不在鞭策我要為職工講實話、講真話、辦實事。在工作中，我堅信只有職工民眾才是最好的評判員，只有職工滿意了，自己的工作才算合格了。回顧一年的工作，做個總結。現將一年以來履行職工代表情況述職如下。
一、提升自身素質，加強理論學習
一年來，始終堅持理論學習，在工作上服從組織領導的決定和安排，保質保量的完成各項工作。在思想上有了很大的轉變，世界觀、人生觀、價值觀有了更深層的理解。提高思想覺悟堅定了政治信仰始終保持了思想、政治上的先進性。尤其是學習了黨的十九大會議的指導精神後，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。同時，我還認真學習專業知識，積極拓展視野，拓寬思路，不斷提高自身理論水平和管理能力。
二、履行代表職責、力爭做合格的職工代表
職工代表是單位與廣大職工之間聯繫的橋樑，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用，我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任，在參加單位職代會期間，認真聽取報告，仔細領會檔案精神;職工關心公司的發展，願意為單位的發展積極獻言獻策，我就不遺餘力的反映廣大職工的心聲，積極提出
議案建議;職代會後，向單位職工傳達職代會的精神，將單位新的政策、新的發展形勢傳達下去。
三、自覺培養嚴謹的工作作風
身為職工代表首先是單位的普通職工，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂範，用榜樣的力量去影響和帶動身邊同事。今年我班組工作任務非常緊張，作為職工代表我要發揮先鋒帶頭作用，將班組成員團結在一起，心往一處想，勁往一處使，面對重重困難迎刃而上，力爭完成全年各項生產任務。
四、存在的問題及今後計畫
在總結工作的同時也認識到，作為一名職工代表要以高標準來嚴格要求自己。首先是自身素質有待進一步提高;在崗位上充分發揮職工代表作用的空間還很大，反映職工心聲、廣大民眾的民意的準確性、及時性還不夠;其次是對基層調查研究不足，為民眾辦事、答疑解惑的能力還要進一步增強;對鐵路工作發展獻言獻策深度廣度還有待提高。
五、今後努力方向
1、加強學習，提高自己處理、解決問題能力。
2、學習好黨的路線、方針、政策，樹立為職工服務思想，集民意、傳達心聲，爭取做一名合格的職工代表。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇5
一、黨政重視，切實加強領導
一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示範鎮”工作，始終把“平安鐵路示範鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮、村護路辦和鎮、村、組幹部民眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示範鎮”創建成果不斷得到鞏固和擴大。
二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。在年初召開的全鎮政法綜治工作會上由鎮黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個村(居)簽訂了鐵路護路聯防責任書。此後，鎮護路辦又及時與各村駕駛員簽訂新余市機動車輛通過鐵路道口安全責任書，進一步明確了鎮、村、組、戶開展鐵路護路聯防工作的目標、工作措施、領導責任及具體任務。
二、明確任務，落實各項措施
一是認真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開民眾會宣傳10場次，到中心學校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線幹部民眾及學生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。
二是認真開展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定;抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防範偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發生;認真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定。
三是進一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書，並落實了村、組幹部對其進行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，由於監護責任落實，未發生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況;對鐵路沿線耕牛進行調查統計，並與耕牛養戶主簽訂責任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的發生。
四是根據省、市、縣檔案精神，鎮護路辦及時制定下發了活動方案，認真組織開展了道路交通秩序集中整治行動，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進行建檔、落實。
五是動員鐵路沿線廣大人民民眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示範鎮”創建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
六是健全完善鎮、村護路辦台帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是調整充實了鎮、村鐵路護路聯防工作領導小組，鎮護路辦主任由分管政法的鎮人大主席、綜治委常務副主任羅衛群同志擔任，對鎮、村、組三級護路聯防責任人實行風險抵押機制，增強了護路工作的風險意識和責任感;一步落實四進“個統一”規範，統一規範了鎮護路辦機構設定，統一規範了專職護路隊員工資780元，統一規範了每公里一名專職護路隊員，統一規範了護路隊員上路巡查制度。通過鎮、村、組三級的共同努力，半年來，我鎮管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會醜惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇6
20xx年是我國鐵路改革發展進程中極不平凡的一年。我局同全路一樣經歷了撤銷分局和運輸生產力布局調整兩大改革疊加的巨大考驗。面對前所未有的嚴峻形勢，全局各級工會組織在上級工會和局黨委的堅強領導下，在各級組織的大力支持和廣大專兼職工會幹部的共同努力下，認真貫徹實施路局直管站段體制改革的各項部署要求，積極投身改革，適應形勢；全面融入中心，服務大局，為確保全局體制改革和運輸生產力布局調整的順利過渡提供了有利保證。
（一）適應改革，應對挑戰，實現了工會工作的有序銜接
去年“318”全路實施路局直管站段體制後，我們以確保工作平穩銜接、有序推進為重點，全面理順管理關係，積極研究解決新體制下的新情況、新問題，初步形成了全局工會工作新格局。從健全組織入手，對全局工會組織的隸屬關係進行調整。積極推進局裝卸管理所等26個新建、合併單位重新組建工會，在原各分局所在地組建了5個辦事處工會工委，全局站段級工會由直管前的318個，整合為目前的96個。從界定職責入手，明確了“路局巨觀管理，強化指導服務；站段自我管理，立足獨立作戰；車間精細管理，重在細化落實”的工作原則，進一步激發和調動了站段工會獨立自主開展工作的積極性。從整章建制入手，建立完善各項制度辦法。局工會在三次調研基礎上，廣泛徵求意見，制定出台了《哈局困難職工幫扶救助辦法》等30多個制度辦法，確保各項工作有章可循。從加強自身建設入手，大力整合全局文化體育事業單位。將全局18個文體事業單位整合為1個文體活動站，其中哈地區以外文體單位均整合到當地站段，定員由原來的204人減少到62人,精減幅度達696%，大大精幹了工會附屬機構，使全局文體事業單位布局發生了根本性變化，為更好地發揮作用創造了有利條件。
（二）融入中心，服務大局，凝聚了職工參與跨越式發展的工作力量
圍繞安全生產，深化民眾性保全全活動。積極開展了“安康杯”競賽，先後兩次在省介紹經驗，並被評為全國“安康杯”優秀組織單位和優勝企業。積極開展“百千萬”競賽，結合路局直管站段和開行長大重載列車的實際，重新修訂完善了各系統競賽辦法，累計對15868名達成安全周期的職工兌現了獎勵。積極開展保全全“四崗四區”活動，形成了牢固的民眾保全全責任體系。並對340個優秀崗區進行了表彰獎勵。積極開展職工代表安全專項視察，先後兩次組織16名職工代表，視察了43個站段58個班組，發現問題27個，提出建議10條，為及時發現和消除安全隱患做出了貢獻。積極貫徹落實部、局安全工作會議精神，組織全局工會幹部深入學習宣傳、認真查擺反思、積極探索實踐，增強了工會組織圍繞安全生產發揮自身優勢的主動性和自覺性。圍繞冬運目標，積極開展了“爭五好、創百佳”活動，激發基層工會和職工幹勁，為確保冬運全勝提供了有力保證。
促進跨越式發展，積極拓展民眾性挖潛增效活動。在全局職工中開展“我為跨越式發展作貢獻”和“我為節約做貢獻”等合理化建議徵集活動。共徵集建議3508條，被採納2797條，有2個單位、3個示範崗，35個創新能手和40項優秀成果受到部級表彰，局工會被評為省“創新杯”優秀組織單位。圍繞路局“戰略裝車點”工程開展調研、提供服務。先後兩次赴牡地區、齊地區調研，並深入部分裝車點進行慰問，解決實際困難，為職工鼓舞士氣，增添幹勁兒。
加強勞動保護，深化勞模管理工作。針對直管需要，重新構建勞動保護監督檢查組織網路和工作體系，註冊勞動保護監督檢查員326名，建立勞動保護監督委員會994個。印發《工會勞動保護監督檢查實施細則》和《“三書”實施細則》，為工會幹部和勞動保護監督檢查員開展工作提供依據。對5個材料廠、20個運輸站段進行勞動防護用品專項檢查，維護職工勞動安全防護權益。完成全國勞模和“火車頭”獎盃評選推薦工作。落實勞模待遇，向離退休省部級以上勞模發放慰問金、幫扶金6萬餘元，組織158名省部級以上勞模和20__余名站段級勞模進行療養，極大地調動了運輸生產骨幹的工作積極性。
（三）健全體系，踐行承諾，構建了以“三不讓”為核心的幫困救助工作新格局
去年以來，全局工會系統認真貫徹部黨組落實關於“三不讓”承諾的各項部署和要求，建立落實“三不讓”承諾領導機構，成立以局黨委書記、局長任組長，其他局班子成員任組員的領導組，並制定出台了《關於落實“三不讓”承諾的決定》、《“三不讓”資金籌集管理辦法》等一系列制度辦法，迅速形成了推進落實“三不讓”承諾的良好態勢。建立落實“三不讓”承諾專項資金，嚴格按比例從全局職工工資總額、工會經費和職工大病互助金中提取，並設立專項賬戶，指定專人負責，強化了資金的管理。建立落實“三不讓”承諾長效機制，各級工會全面建立了以特、重困職工為求助對象的助困機制；以資助特、重困職工子女上學為主體的助學機制；以職工康復互濟會為主要形式的助醫機制。一年來，在全局各級黨政組織的領導和支持下，在各級工會組織的積極努力下，全局共為596名特困職工補助1346萬元、為1766名重困職工補助2928萬元、為一般困難職工補助14521萬元、為1284名助學對象下撥助學金921萬元、為3470名患大病職工發放醫療救助金604萬元，全局落實“三不讓”承諾取得了明顯成效。
以深化送溫暖活動為載體，努力為廣大職工解決實際困難。在去年“兩節”期間，大規模開展走訪慰問、送糧送煤等送溫暖活動，組織931個慰問組，走訪慰問各類職工51625人，投入送溫暖資金1074萬元，送達物資價值400餘萬元。針對人員變化，及時調整包保對子，指導各級幹部認真落實“四包、四結合”包保職責。廣泛開展“暖心”服務活動，解除崗上職工後顧之憂，特別是在松花江水污染事件應急處理中，各級工會組織及時為一線職工和特重困家庭送飲用水，開展慰問活動，僅局工會就籌資20萬元，幫助職工渡過難關。今年“兩節”走訪慰問工作已全面展開，無論是走訪慰問範圍、幫扶形式、標準、力度等方面都將多於、高於和大於上年。
以發揮服務保障功能為重點，加大生活線、文化線建設力度。加大了“兩線”資金投入，全年共下撥專項資金1500萬元，新建、改造“五小”設施526處，淨水場、洗衣房35處，投入備品3457件，進一步改善了職工生產生活條件，得到了廣大職工的高度讚譽。
強化了女職工工作。廣泛開展“三八”節系列活動和“女職工權益保障”知識競賽，組織女職工進行體檢，保障女職工權益，發揮女職工及家屬在企業發展中的積極作用。局工會女工委被評為省“女職工工作標兵單位”。
（四）規範制度，強化建設，確保了“依靠”方針的有力落實
全面加強職代會制度建設和集體契約管理。成功召開了局十屆二次職工代表大會，審議通過了15項議案，簽訂了20xx年《集體契約》；重新選舉了局十屆職代會代表，修訂了《局職代會閉會期間民主管理聯席會議實施辦法》等8項工作制度、辦法，促進了兩級職代會制度化、規範化建設。各基層單位也都有質量地召開了本級職代會。加強集體契約管理，重新修訂了《哈局集體協商和集體契約實施辦法》，指導各撤併、新建單位抓好集體契約的確認、履行工作。我局集體契約文本和集體契約管理工作經驗被推薦到全總，得到好評。
注重提高日常民主管理活動實效。在生產力布局調整等改革過程中，積極搞好源頭參與，及時召開民主管理聯席會議，對生產布局調整等重大決策進行審議，落實了職工民眾的知情權、建議權、審議權。兩次召開局長與職工代表民主對話會，職工代表提出的66條建議、問題均得到局長認真的答覆和解決，職工代表參政議政能力得到了鍛鍊和提高。開展職工代表視察活動，組織130名局職工代表，組成28個視察組，深入一線單位開展視察，發現各類問題346件，提出意見建議18條，受到了路局黨政領導的高度重視，並得到了妥善解決。
不斷深化廠務公開工作。以貫徹落實《黑龍江省企業事業單位公開管理條例》為契機，在全局開展了廠務公開工作自檢自查活動，並深入管內17個單位及部分車間班組進行檢查。出台了《哈爾濱鐵路局黨委、行政、紀委、工會廠務公開職責分工辦法》，促進了廠務公開工作有序開展。
（五）抓住契機，鞏固發展，提升了職工隊伍的整體素質
密切掌握職工思想動態，及時抓好直管過渡期和生產力布局調整過程中的職工思想教育工作。建立職工思想動態信息網路，加大宣傳報導力度，宣傳部、局的各項政策和改革發展成就，弘揚工人階級的優秀品質、主力軍作用及勞動模範的先進事跡，開展形勢任務教育，理順情緒，化解矛盾，保持職工隊伍穩定。局工會被授予全路宣傳報導先進集體稱號。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇7
20xx年全市春運工作在市委、市政府的正確領導與上級有關部門的大力支持下，通過各區縣及市春運工作領導小組成員單位與市、區縣各運輸企業的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心、嚴密部署，各司其責、協調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足與雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。
在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運量18.1萬人次 廚電生產門檻低 新飛問題電飯煲身世成謎，公路完成客運量315.8萬人次，水運完成客運量87.8萬人次。實現了旅客進出暢通與各種生產生活物資正常運輸目標。
一、領導重視，工作責任落實為加強我市春運工作的組織領導與統籌協調，創建遂寧與諧春運，市、區縣進一步完善了春運領導機構，相關部門與運輸企業建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。
一是制定了春運工作方案與應對措施，加強了客貨運輸組織與協調;
二是制定了緊急預案與對策，以備各種突發事件與異常情況;
三是建立了信息，及時掌握春運動態與反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題;
四是完善了日常工作制度與值班制度。
1月17日，全省春運工作電視電話會後，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員與部署。會後，各區縣、市級有關職能部門與運輸企業也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。
二、合理調運，滿足客貨營運由於休假制度的調整與強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。
各區、縣 佐渡官網，鐵路、公路、水運等部門與各運輸企業根據春運期間的正常客流、高峰客流與突發客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點地區、重點線路與重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客集聚與貨物積壓情況 佐渡官網，滿足了旅客出行與貨物運輸需要。遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況 佐渡官網，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路與水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班與包車客運。春運期間，共開行客運總班次 班，運送旅客315.82萬人次，其中加班車次數3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8.99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2.89萬人次;投入營運船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區、旅遊熱線的運力組織與銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民民眾的出行中轉與換乘。旅遊部門加強旅遊線路路況排查與路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運與駕駛員、培訓，確保春運旅遊安全。春節黃金周，全市共接待遊客90.1萬人次，同比增長9.88%，實現旅遊收入2.35億元，增長26.12%。其中中國觀音故里旅遊區廣德風景區接待遊客創歷史新高，共接待遊客18.7萬人次，增長315%。為保證期間企業的生產與城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業穩步快速。今年1-2月全市規模以上工業企業實現增加值12.89億元,同比增長35.7%。
三、強化監管，確保運輸安全市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。
春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監、農機、旅遊等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建(市政)、旅遊、安監等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為;堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運;嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治;堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船;堅持道路運輸“三把關一監管”，嚴格車輛“五不出站” 與反超載等安全管理規定，加強超長客運與農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅遊線路、交通幹線的危險路段與橋樑安全隱患，增加人員執守;加強客運市場的規範管理，整頓運輸秩序;加強運價管理與執法監督，切實保護廣大消費者與守法經營者的合法權益。春春運期間，全市各區、縣設立了6個春運固定執勤點與服務站，各執勤點不折不扣地落實了勤務，一級固定執勤點，堅持了24小時執勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛;加大路面管控力度，確保全全暢通 佐渡官網，對重點路段、危險路段與臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅遊路線的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動警力次、警車3105台次，檢查各類機動車台，其中：客運車輛台，其它車輛台;查處交通違法行為9525次，其中：酒後駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇8
一、加強思想學習，保持積極進取的精神風貌
在思想上、行動上始終同項目經理一致，堅定不移地貫徹執行上級領導所交給各項任務。
二、虛心好學，努力提高業務素質和技能
熟悉業務、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要。為了能儘快適應環境，更好地開展工作，努力堅持“向人學、向書本學”的學習型適應思路：一方面，虛心向領導和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程式等來規範自己的工作行為；另一方面，認真學習有關建築方面的書籍，努力掌握有關專業知識。通過工作或利用完全空餘時間經常與同學、老師聯繫，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動地承擔大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質。半年多年來，通過勤奮好學、埋頭苦幹，工作能力有了明顯提高。
此外還學習了局指各項規章制度和檔案，了解了天平鐵路的有關情況。同時對項目部的現狀和發展也有了一個較為深刻地了解。
三、勤懇、盡責，圓滿完成各項工作任務
工程部工作多、且任務急、要求標準高。對此，在工作中，能夠主動為位領導分憂，替領導分擔，無論份內份外、工作任務大小，都能夠堅持高標準，並盡其所能自覺自愿的完成任務，力求做得讓領導和同志們滿意。半年多來，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現出了應有的愛崗敬業精神。協助項目經理，今年主要完成了以下幾項工作：
一是較好的完成了大、小臨建設工作。在開工伊始，自己能把握重要環節，通過不斷的努力，完成了領導所交給的任務
二是經常去工地進行質量安全進度檢查，質量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥倖，因此，在檢查時認真負責，不留死角。
三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務。一年來，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務，都能認真對待及時做好，按時按質完成。
半年多來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的。由於性格靦腆，對待自己的工作並不
是得心應手，工作任務的`繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結合方面還有待於進一步提高。我將在今後的工作中努力改進以上的缺點和不足，力求做得更好。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇9
時光飛逝，轉眼間到鐵路第XX項目部工作已經多半年了，感受頗多，收穫頗多。進入XX項目部，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛鍊和提升自己各方面能力的機會。“管理規範、運作有序、各司其職、兢兢業業、爭創一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝項目部領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程式，努力做好本職工作。進入項目部工作以來，我認真了解了天平鐵路的有關情況，參與制定了項目部的各項規章制度，認真執行項目部操作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的項目部，使我受益匪淺。現將本人今年的工作情況總結如下：
一、加強思想學習，保持積極進取的精神風貌
在思想上、行動上始終同項目經理一致，堅定不移地貫徹執行上級領導所交給各項任務。
二、虛心好學，努力提高業務素質和技能。
熟悉業務、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要。為了能儘快適應環境，更好地開展工作，努力堅持“向人學、向書本學”的學習型適應思路：一方面，虛心向領導和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程式等來規範自己的工作行為；另一方面，認真學習有關建築方面的書籍，努力掌握有關專業知識。通過工作或利用完全空餘時間經常與同學、老師聯繫，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動地承擔大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質。半年多年來，通過勤奮好學、埋頭苦幹，工作能力有了明顯提高。
此外還學習了局指各項規章制度和檔案，了解了天平鐵路的有關情況。同時對項目部的現狀和發展也有了一個較為深刻地了解。
三、勤懇、盡責，圓滿完成各項工作任務。
工程部工作多、且任務急、要求標準高。對此，在工作中，能夠主動為位領導分憂，替領導分擔，無論份內份外、工作任務大小，都能夠堅持高標準，並盡其所能自覺自愿的完成任務，力求做得讓領導和同志們滿意。半年多來，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現出了應有的愛崗敬業精神。協助項目經理，今年主要完成了以下幾項工作：
一是較好的完成了大、小臨建設工作。在開工伊始，自己能把握重要環節，通過不斷的努力，完成了領導所交給的任務。
二是經常去工地進行質量安全進度檢查，質量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥倖，因此，在檢查時認真負責，不留死角。
三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務。一年來，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務，都能認真對待及時做好，按時按質完成。
半年多來，無論在思想認識上還是工作能力上都有了較大的進步，但差距和不足還是存在的。由於性格靦腆，對待自己的工作並不是得心應手，工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結合方面還有待於進一步提高。我將在今後的工作中努力改進以上的缺點和不足，力求做得更好。
以上是我半年的工作總結。在今後的工作中，我將努力堅持“求真務實、誠信為本，腳踏實地、業精於勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學海無涯苦作舟”為勉，虛心學習，不斷提高自己的專業水平和綜合素質，勤奮工作，為第XX項目部的發展盡心盡力！
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇10
今年我們工區在上級領導的幫助指導下，盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設。認真落實上級的各項工作要求，較好完成了全年各項工作，實現了整體工作全面提高。
一、緊盯問題，強化安全管理
安全是我們鐵路運輸企業生存的基礎，是提高經濟效益的必要保證，是進步和發展的前提。面對問題和困難以及安全生產的被動局面。我們統一思想，提高認識，組織全體幹部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動。一是，深入查擺了安全方面的主要問題，特別是設備管理方面存在的問題。車間、班組在組織認真檢查、查擺安全和設備問題的基礎上，進行系統歸納整理，客觀分析了安全管理現狀及原因，向全體職工通報了安全方面的主要問題，引導大家以嚴肅的態度正視問題，以負責的態度整改問題，以積極的態度解決問題。二是，抓討論，提高認識。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓、論違章危害，教育職工保全全就是保崗位，保全全就是保效益，保全全就是保平安。引導職工愛崗敬業，樹立主人翁意識。幫助職工理清自己在安全生產中所處的位置，理順了自身工作與安全管理的關係，消除了部分職工安全管理是幹部和工班長的事與自己關係不大，自己只要乾好活就行了的錯誤想法。
二、盯重點，抓改造，提高設備質量
改善設備基礎，加強設備整修，提高設備質量，是我們工務生產一線車間的首要任務和重要職責，是鐵路運輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發點和落腳點。所以我們針對設備基礎薄弱，鋼軌老、軌枕失效多，道床彈性差三大設備問題，在上級領導的幫助和支持下，積極開展設備改造工作，加強重點病整修，強化工區跟蹤管理，實現了設備質量的改善和提高。
加強組織，抓好設改施工。領導對我們管內設備基礎薄弱質量差，病害多的問題十分重視，投入加大設改項目不斷增加，使設備基礎狀態得到了大幅度的改善，設備質量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來未有的施工壓力。為確保設改施工任務順利完成，我們車間進行了認真研究，並採取了以下對策：
（1）車間幹部明確分工，領工員重點抓好施工組織和日常生產管理。支部書記負責組織動員和職工兩紀管理。記工員重點做好後勤保證工作。
（2）車間、班組工作負責重點明確即：車間重點負責施工組織，班組重點負責設備質量控制。
（3）施工前認真研究，細心安排，制定計畫。施工中明確標準、任務、質量要求，車間幹部、工班長分頭把關控制。施工後堅持質量回檢，對標考核。
（4）做好管內設備質量均衡控制，合理調配勞力，保證重點設備問題及時整修。同時在施工中注意調動職工積極性，保證了現場組織順暢，勞力配備合理，勞動效率提高，安全管理有效，質量任務達標，設改施工任務順利完成
三、存在的問題和不足
1、安全方面。有硬傷，由於上半年起道、配合頂管等重點施工較多，忽視了對站專線的檢查和整修，發生了寶坻站四道機車脫線事故。給全段的整體工作帶來極大被動和極壞影響。雖然經過安全大檢查活動，幹部職工的安全意識有了全面的提高。但是，部分工班長職工過去養成的重任務輕安全，認為車少不會出大問題的思想痼疾。還沒有得到徹底根除。表現在違章指揮偶有發生，慣性違章時有出現，還不能讓人徹底放心。
2、管理方面。幹部和工班長還有好人主義的思想，有時對安全和兩紀問題盯得不緊，考核不嚴，工作標準不高。現場工時利用率不高，勞動組織鬆散，還一定程度存在，以至有些設備問題解決較慢。
3、設備方面。混凝土軌枕裂紋失效成片按比例增加，線路爬底嚴重，翻漿冒泥還有一定的數量沒有解決，混凝土道岔配件缺少失效不好解決，站專線質量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級分還沒有徹底消滅。
一年來我們車間幹部職工認真貫徹段領導指示要求，積極開展安全大檢查活動，加強了安全管理。盯重點，抓設改，加強設備整修，提高了設備質量。嚴兩紀，抓考核，加強了車間、班組的各項管理工作。基本兌現完成了全年各項工作任務。但是確實存在著安全硬傷等很多問題和不足，需要我們有針對性採取措施，強化整改提高。現在XX年就要過去，新的一年就要到來，為適應鐵路實現跨越式發展和生產力布局調整的形勢的需要，我們決心提高標準，振作精神，團結進取，保全全，抓任務，強管理，爭先創優，實現車間整體工作全面提高，進入先進車間行列。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇11
我在20xx年5月10日進入三公司xx項目工作。一年來，我積極學習公司文化與制度，努力提升自己的專業素質，迅速地融入公司民眾與部門團隊，完成各項工作。現將這一年來的工作總結與未來展望向各位領導匯報。
一、工作總結
1.加強學習，努力提高自身素質
堅持把加強學習作為提高自身素質的關鍵措施。在工作中，緊緊把握“理論聯繫實際”這一主線，努力把知識技能運用到工作實踐當中，豐富閱歷，開闊視野，積極參加公司舉辦的活動，認真學習規定的學習資料，認真記錄工作中的心得，使自己的職業素質有了較大提高，為自己工作帶給了強大的動力支持。同時正視自己的不足並積極糾正，為更好完成本職工作奠定了基礎。
2.積極進取，加強團隊合作
在工作中我不僅僅自己努力工作，同時也和同事相互溝通，增進了解。工作中遇到不明白的問題，我會虛心向同事求教;生活上我也經常和同事談心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，克服困難，共同進步。這樣不僅僅增進了彼此之間的友誼，也大大提高了工作的效率。
3.進一步強化職責意識
在學習良好的職業技能同時，樹立正確的.人生觀和價值觀，增強事業心和職責感。認真做好職責範圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯乾，求真務實。
二、工作展望
1.積極學習相關的專業知識具備優秀的專業素質。
2.積極學習公司制度與文化，熱愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業素質。
3.積極思考，努力學習、進步，具備優秀的思考與解決問題的潛力。
4.具備優秀的團隊精神與溝通協調潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將努力地工作學習，提升自己的專業潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻自己的青春和才智。
我熱愛，我期望自己能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇12
一、以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到
“一個人無論做什麼事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走線上路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一乾就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了分公司轄區內每一節鋼軌、每一根枕木；七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。
二、在思想覺悟上不斷提高自己
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的願望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。
三、在理論與技能學習上攀登台階
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業組長，我和我的同事需要為運輸的安全壘起一道屏障，為此我虛心向工隊技術精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答覆。
四、實際工作中不怕苦不怕累做到細緻認真
在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值。“業精於勤而荒於嬉”，在以後的工作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，並用於指導實踐。為再製造的發展貢獻自己的力量。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期鐵路工人的新形象。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇13
一年來，我居心學習公司文化與制度，盡力晉升本身的專業素質，迅速地融入公司民眾與部門團隊，完成各項工作。現將這一年來的與將來展望向列位領導陳訴請示。
一、工作總結
1.增強學習，盡力進步自身素質
堅持把增強學習作為進步自身素質的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯繫實際”這一主線，盡力把知識技能運用到工作實踐傍邊，富厚經歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動，認真學習規定的學習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業素質有了較大進步，為本身工作帶給了槍垠的動力支持。同時正視本身的不夠並居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。
2.居心朝上提高，增強團隊互助
在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時也和同事相互溝通，促進了解。工作中遇到不明白的問題，我會客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進了彼此之間的交情，也大大進步了工作的效率。
3. 進一步強化職責意識
在學習優越的職業技能同時，建立正確的人生看和代價看，加強事業心和職責感。認真做好職責範圍內和領導交辦的工作任務，凡事從點滴做起，踏實肯乾，求真務實。
二、工作展望
1.居心學習相關的專業知識具備優秀的專業素質。
2.居心學習公司制度與文化，酷愛公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質和專業素質。
3.居心思考，盡力學習、提高，具備優秀的思考與辦理問題的潛力。
4.具備優秀的團隊精神與溝通和諧潛力。
我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學習，晉升本身的專業潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。
我酷愛，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領導批評指導。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇14
社區結合年初的工作計畫，著重抓好了鐵路護路宣 傳與巡查。現將全年護路工作總結如下：
1、加強領導，落實責任。社區切實將鐵路護路工作納入“平安工程”和一把手工程，社區成立了以社區黨總支書記任組長，其他幹部、相關小組組長為成員的鐵路護路聯防工作小組。做到了領導組織、人員兩落實，明確了責任，將 這項工作做到時時有人抓、有人管。
2、加強鐵路護路工作的宣傳力度。在今年的綜治宣傳月中，我們將鐵路護路工作納入宣傳重點，社區鐵路護路隊員深入鐵路沿線進行護路宣傳，向居住在鐵路沿線的民眾發放宣傳資料一百五十餘份，在宣傳的同時不忘提醒民眾在鐵路沿線工作、生活要注意安全，特別是小朋友不要在鐵路沿線玩耍。通過此次宣傳，民眾反映較好，對鐵路護路的知識也有了更 進一步的了解。
3、完善機制。社區逐步建立完善長效工作機制，制定了切實可行的突發事件應急預案，防止人為因素造成的非正常損失，強化鐵路沿線的治安管理，保持轄區鐵路沿線治安 秩序持續穩定，充分為保證鐵路沿線長治久安奠定堅實基礎。
4、加強防範。護路巡邏組根據掌握的情況，對鐵路沿線的拾荒人員、流浪乞討人員，以及在鐵路沿線從事不正當事物的人員進行了清理，著重對從事不正當事物的人員進行 了情況摸排了解。對鐵路沿線廢舊金屬從業人員、流動人口等開展了教育工作，加強涉路矛盾糾紛排查調處工作和拆 盜、破壞鐵路設備設施違法違紀的打擊和控制工作。下一步我們將繼續加強鐵路護路工作力度，認真落實好 各項工作措施，並將工作中存在的不足之處， 及時加以整改， 努力確保我社區所負責鐵路段無任何重特大安全事故和違 法犯罪活動發生。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇15
一晃而過，彈指之間，x年已接近尾聲，經過一年的努力，在公司及項目領導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經基本結束。現就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助。
一、緊盯投資指標，靈活確定項目的小目標
鐵路建設系統的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經歷項目可行性研究―投資估算―初步設計概算―招標概算―施工圖檢算―概算清理六個過程，依據鐵路投資總體控制原則：“批准的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批准的項目設計概算規模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批覆概算總額；如突破10%及以上的，需報發改委重新審批，審批通過後方能追加投資。”只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。
在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內相對富餘，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段契約額、分批金額的大小關係，找到重心點，做到心中有數。例如，本次清概過程中，由於整條線的工程建設指標趨於平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業主同意而暫未走程式的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。
二、牢抓變更思想，及時完善變更手續
鐵路的契約模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分採用總價承包模式，這種模式下企業承擔了很大的風險，尤其是以初步設計招標的總價承包契約。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。
首先，依據設計檔案確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最後，進行投資費用與發生成本的對比進行變更的經濟性分析。當然這裡的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設市場的發展，施工圖招標已經成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經對比分析得涵洞工程屬於不經濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關注；其次過程中，及時報告業主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環境；最後，在過程中蒐集整理現場的數據、圖片等相關支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。
三、嚴把征拆紅線，做到過程中管理參與
鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業的經濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業主的清單都是超數量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經調離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內容。
以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發支付；業主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業性收據。第二，拆遷協定須規範，儘量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發生的真實性，業主才會認可你所發生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業主認可或者出具代甲委託書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂契約條目，做到關注重點事項；並不是項目部所有的拆遷費用業主都給你考慮調整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應該勤整理建立征拆台賬，過程中就必須完善所有能完善的手續。再有加強橫向學習，掌握其餘單位或者是其餘線路所批覆檔案的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償的、地方水系破壞補償的、河道清淤的這些都是鐵總有批覆案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。
四、增強責任心，及時溝通創效益
清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不捨的精神，只有有這樣的精神才能為企業創造更大的效益。
除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業主與設計院，業主與設計院在清理概算中扮演著重要角色，業主是領導者、設計為執行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。
五、注重保險理賠，進行二次創效
隨著近年極端氣候的發生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險契約（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先諮詢再進行報案理賠；最後，過程中的會議紀要以及其餘資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。
經過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作乾好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現自己的人生價值，為企業創造更大的效益。
湖南省鐵路職工個人年終工作總結模板推薦 篇16
一、完善內部機制管理，促進各項工作順利開展
隨著企業發展步伐不斷加快，完善內部管理機制顯得尤為重要。面對新形勢下的挑戰，管理有了新的規範，新的內容，為適應公司新形勢的要求，我們建立了本部門相應的管理辦法，來不斷完善補充內部管理機制的建立，發揮其有效作用，使無形資產變成有形資產，相繼建立設備基礎台帳，如：線路、鋼軌、軌枕、道岔、曲線、橋樑、涵洞等基礎數據登記；建立日常工作、年度計畫、月份維修、施工封鎖計畫，五項料更換通知單等25項管理台帳。
在規範管理，科學管理的要求下，我們重視培養、教育在實際工作中套用，發揮工長崗位技能特長，做到所學為之所用，使安全與維修工作、管理與日常工作做到有機結合。通過幫與帶的學習方式，使維修作業人員專業技能水平有了明顯提高。我們先後成立了5個工區，即：線路一工區、二工區、三工區、道岔工區、道口工區。防止管理出現死角，實行了工長責任制，為爭創“五型班組”打下了良好的基礎，科學、規範化的管理是我們的追求，在今後工作中，努力學習，提升自身的管理水平。
二、高標準、嚴要求、全面完成計畫維修任務
工務科日常工作重點是，對自有產權及非產權線路設備的維修保養和大修工程等工作。現管轄線路近70公里，道岔92組，橋樑4座，涵洞35處，道口64處。現有員工82人，農民工占職工的80%，隨著鐵路貨物運量不斷增加，線路設備增能擴建，給線路維修和養護提出了新的要求和壓力。我們面對設備陳舊老化，線路、道岔、曲線面對當前運量存在先天設計不足，新型機車的引進，速度的提高，車輛動載的衝擊，路基透水性不良等等客觀實現的問題。我們工務人不畏困難所屈服，體現了工務人苦幹、實幹、拚命乾的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰難題，確保運輸的行車安全。
我們加強線路設備的檢查工作，巡道員每天早晨5、6點鐘就出發，做到及時檢查、及時匯報、及時搶修，通過鋼軌探傷、月巡檢，全年共更換重傷鋼軌37根，更換曲線磨耗鋼軌22根，轍叉9組，更換砼軌枕380根，更換大膠墊25000片，小膠墊13000片，線路補充道砟5200立方米，更換岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔綜合維修72組，線路50公里。結合線路設備實際情況，為保證維修、保養設備質量達標，我們高標準、嚴要求、重質量、講效率，對所維修線路，道岔任務指標進行了年度評定，線路綜合評定14km，其中優良9km，優良率，合格5km，合格率，道岔綜合評定8組，其中優良6組，優良率75%，
合格2組，合格率25%，通過質量評定，使我們對線路設備質量做到了心中有數，一年來，沒有因線路設備問題影響鐵路運輸，為運輸生產提供了安全穩定的線路設備。
三、重戰略、促協調、落實工程任務的完成
在日常重點工作方面，先緊急，後保養，先保養，後維修的原則，在保證運輸安全前提下，積極備戰，密切協調，進行工程施工，今年，工務科放棄了一切節假日休息及業餘時間，完成工程施工9項。
1、區間走行線道砟補充工程，因常年起道、風化，碎石丟失，造成線路橫縱向阻力不良，線路縱向爬行嚴重，橫向阻力減輕，線路方向難以保持，我們利用列車間隔時間，進行道床補砟工程，歷時兩個半月，補充道砟3300立方米，提高了線路基礎的穩定性。