捷運員工年終總結範文 篇1
20xx年我正式去捷運公司報到，很榮幸成為捷運的一名員工。那份激動和喜悅自然是無法言喻，因為這是首次理論和實踐的結合，也是對理論知識的一次特別的檢驗。我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在捷運里快速成長是我的主要目標。
通過這次長達半年的捷運公司學習工作，進一步豐富了我的理論知識，提高了我對當前各項工作的了解和認識，增強了抓好本職工作的緊迫感，明確了今後需要進一步努力的.方向。現將培訓學習情況總結如下：
我所學的專業是室內裝修設計，我所認識的設計就是根據建築物的使用性質、所處環境和相應標準，綜合運用現代物質手段、科技手段和藝術手段，創造出功能合理、舒適優美、性格顯明，符合人的生理要求和心理要求，使使用者心情愉快，便於人們工作、學習、生活和休息的室內外環境設計。施工之前必須要有個好的設計，施工設計階段包括修改完善設計方案、與各相關專業的協調以及完成建築裝飾設計施工圖三個部分理進行審核——施工完成，交工——裝潢公司進行裝修——交工——由投資商和房產公司進行買賣。整個過程中，建築的設計部分占了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案（必須符合結構要求）——進行平面設計（設計的同時，由結構師就行調整，平面做法應符合結構要求，調整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬於同步進行，同步完成）——立面，剖面設計——水電，供暖，電梯設計。
根據以往學習了解到的經驗及在捷運公司上班的親身經歷，我們知道了地下車站很容易存在一些結構牆體滲水、漏水的情況，或者因為結構牆與牆面板間預留離壁水溝。為了保證運營維護期間能夠隨時清理水溝，所以我們在牆面板安裝的時候便遵循「隨時拆裝，拆後不損壞」的原則，在所有的牆面板安裝過程中要求所有員工嚴格按照安裝方案施工，嚴禁使用AB膠、雲石膠等脆性膠結材料粘接。牆面板封閉以前要嚴格清理離壁水溝。牆面板安裝前要考慮消火栓安裝位置，並在消火栓安裝完畢後安裝隱形平開門，並且保證消防栓門開啟角度大於90°在裝修到捷運車站吊頂時，捷運車站吊頂內由於要安裝大量設備及管人生意義的大小，不在乎外界的變遷，而在乎內心的經驗。
捷運員工年終總結範文 篇2
大連捷運206標安全部的全部工作都以項目部制定的總目標為目標，在工作中嚴格以目標為導向，以制度獎懲為保障，以各種形式安全檢查為內容，為項目部的施工生產保駕護航。截止到6月底，我們完成了以下工作：
1、安全目標分解與細化;
2、安全責任制的建立及落實;
3、安全培訓工作的開展及檢查;
4、安全生產班組的建立及創優;
5、安全成績的追求與保持;
我們要做的工作還有很多，有不足的，也有值得繼續保持發揚的，以下我就對半年工作做一小結，對個人乃至部門工作做一梳理，同時也請領導對於不足給予批評、指正。
一、安全組織保證
大連捷運206標施工作業點多、面廣，工序交錯緊密，地面結構物及管線錯綜複雜，與周邊個別生活民眾矛盾突出。206標站線1.3km長，兩站一區間，現有五個施工豎井，兩個鋼筋加工廠，這麼七個工作面每天都有數十人輪班作業，存在極大的物體打擊、坍塌事故、機械傷害、高空墜落、觸電等隱患。
項目部為了監控危險源、控制各類違章，逐步完善了各級安全組織機構，由項目經理任第一責任人，保證了安全權利的有效行駛與發揮;設定了安全檢察長，有效保證了安全制度的層層落實與貫徹執行;
明確了安全環保部門的部門職責，切實抓好各項具體的安全工作。在各個豎井駐地，設定了經驗豐富、責任心強的老同志任專職安全員，維護、保證現場作業安全、人員生活安全、與地方交往安全;在各個工班內部，發展了1~2名專職安全員，宣傳項目部的各項安全政策與制度，監督一線工作的安全落實情況等等。
我們在各個工點安全組織人員數量、素質保證的基礎上，又按照大連捷運指揮部的具體要求，根據豎井分布特點及工作需要成立了松江路安全工班小組、千山區間安全工班小組、千山路安全工班小組，形成互比互拼、爭拿安全獎金的良好安全環保形勢。在成立的首月，唯獨松江路安全工班小組拿獎金，在次月的安全評價中，三個安全工班小組不分伯仲，都給予了相應的獎勵，第三個月、四個月，形勢依然良好，安全工作持續好轉。
二、安全責任制方面
明確責任，落實責任，是安全工作的第一要務，一定要達到人人關心安全，自覺認識，人人需要安全的良好氛圍。項目部年初上場伊始，就與每一個人，分層次、分工種的簽訂了安全責任書。雖然去年大部分人都已經簽訂過，但為了大家能有一個深深的印象並去執行必須每一年，甚至每個月都要提醒每一個與安全生產有關係的參與者。 項目部上半年針對新員工、特殊工種、專崗位工種累計培訓達400人次，培訓上場安全教育、安全操作規程、安全責任特點等等，在現場，不定時的抽查作業人員的安全知識情況、指正安全操作的技能習慣違規等等，在茶餘飯後，走到工人宿舍，落實自己的安全檢查責任，督
促工人們的各項行為符合工作需要、符合社會需要。
三、安全技術指導方面
206標施工地質複雜、工序繁多，涉及危險源多，我們特別首先根據施工特點，識別、編制了各類重大危險源，如地上構築物及管線、噪聲及渣場污染、特種設備空壓機及電葫蘆、施工面帶水作業等等。針對編制的重特大危險源，討論、請教編制了針對性強、可操作性強的安全技術交底，通過交底會議的形式，讓每一個相關人員都明確、熟悉自己的安全操作規程與責任，對每一次的交底都通過簽字、考核確認。在現場，專職安全人員、技術人員不定時指導、糾正三違現象。
四、安全檢查方面
安全的責任、安全的技能、安全的規程等等的落實最終落實在檢查上，項目部制定了安全檢查制度，從制度上規定了檢查的頻度、人員及內容。安全大檢查、安全小檢查、安全專項檢查、安全抽查、安全聯合檢查、安全突擊檢查等等各種形式，歸根結底就是要發現安全盲點、安全捉迷藏現象、一線人員似懂非懂現象，抓到現行，提高一線人員的安全自我保護機能、保護他人機能、豐富一線人員安全操作規程知識。
在數次各種形式的檢查中，對於一而再、再而三的屢教不改、自以為是的人員進行清理、事件所在工班進行從上到下處罰。對於各層級人員評價一向很高的榜樣人員、榜樣班組進行激勵，首先發放獎勵，再次通報表(更多請關注)揚給榮譽。在項目部檔案中，對歷次檢查明確歸類，形成管理記錄，充實檔案資料。
五、安全目標完成情況
1、施工現場實現全員安全教育，特種作業持證上崗率達到100%，操作人員三級安全教育率100%。
2、及時消除重大事故隱患，一般隱患整改率達到97%;
3、揚塵、噪聲、職業危害點合格率99%。
六、下半年安全工作重點
1、根據季節特點，做好夏季、冬季的安全技術交底，完善防災組織保證體系，及時消除各種隱患;
2、積極、認真開展重大安全活動和施工項目的日常安全活動;
3、一個不少的完成所有人員的各種形式的安全培訓，達到100%;
4、針對項目部、一線操作者多開展安全案例、意識教育，切實提高206標全體人員的安全管理水平、安全自保意識及能力。
5、繼續開展各種形式的檢查，嚴禁流於形式，爭取次次有所提高，消除安全死角。
中鐵十五局集團第七有限公司大連捷運項目部
捷運員工年終總結範文 篇3
時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的捷運新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那麼一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收穫了很多，也學到了很多。那麼，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這裡，不過還是對於一些以前並沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對於這兒的日常的工作也並不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。
好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這裡，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對於以後能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什麼是安全的，什麼是不安全的，那麼就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的後果，嚴重還有承擔法律責任。
所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報導那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上衛生褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、登出，還有就是控制台的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以後早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
捷運員工年終總結範文 篇4
時間過的可真快啊，轉眼間20__年已經從我們的身邊流逝。這半年是緊張的也是充實的。在這半年的時間裡。工作和學習讓我在時間中成長。
由於工作的需要，我被安排在測量的.工作崗位上。測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數據說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛鍊，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了一下3方面
1 理論知識和現場的結合套用
作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想像不到的困難，但是困難並不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢於面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛鍊，因為現在是有個師傅在工作上指導和鍛鍊我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結合套用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合於實際，更使我明白施工測量和現場的知識套用在工程建設中都有重要的套用。
2 現場的隨機應變能力
在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較複雜的問題，所以隨機應變靈活套用計算機編程，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到後方交會，後方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
3 工作中做到細心謹慎
測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質量。空間距離的縮小、側牆的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業的測量人員的技能主要是體現在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，捷運工程的測量人員在工作環境中
經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作為捷運工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務於工程。
捷運員工年終總結範文 篇5
我叫，於20xx年09月04日成為軌道交通的試用員工，目前擔任信號樓值班員一職，根據公司的相關規定，現申請轉為公司正式員工。
在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬鬆融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創新、求精的企業文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善於與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今後，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發展和進步，努力提高自己的綜合素質，努力成為公司所需要的合格人才。
因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去捷運學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎麼開展工作、乾好工作以及本崗位的重要性。在以後的工作中我還需要繼續學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續學習以提高自己工作能力。
總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。軌道交通公司給了我這樣一個發揮的舞台，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛鍊自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本質工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
捷運員工年終總結範文 篇6
慶輕軌公司工作的將近六年時間裡，很榮幸成為一名輕軌司機，並與公司各個部門人員共事。
在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點
一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以後的工作中更加嚴謹、認真、負責。
二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項檔案規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。
三、妥善處理同事間關係，始終保持密切的配合關係，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。
四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、紮實認真、負責的敬業精神。
在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能;那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關係比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、乾、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。
捷運司機要具備以下職業道德;愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守;誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽;辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不假公濟私，不徇私情;服務民眾，在職業活動中一切從民眾利益出發，為民眾著想，為民眾辦事，為民眾提供高質量服務;奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。
勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們捷運司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。
職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計畫、工作筆錄和工作總結，主動回復上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成
捷運員工年終總結範文 篇7
捷運公司高度重視安全生產月工作，按照上級部署要求，緊密結合「安全生產年」活動各項工作總體部署，以「預防為主、加強監管、落實責任」為重點，以「安全發展，預防為主」(國家安全生產月活動主題)和「堅持安全發展，落實安全責任，服務世界城市建設」(北京市安全生產月活動主題) 為主題，紮實開展安全生產月活動。現將有關情況匯報如下：
一、組織情況
成立20__年安全月活動領導小組，統籌協調安全月活動的組織實施。組織召開20__年安全月活動部署會，統一研究、協調部署安全月各項活動。各單位逐級落實公司部署，認真組織籌備相關活動。
二、活動情況
1、開展安全大討論
按照《關於進一步開展安全大討論和隱患排查治理工作的通知》(地安文〔20__〕119號)檔案要求，各單位以安全大討論活動為載體，結合近期安全運營情況和典型事故，面向全員深入開展培訓教育，總結事故教訓，認真排查相關安全隱患，切實從根本上提高各級員工安全意識。
2、建立安全文化宣傳志願者隊伍
公司建立一支安全志願者宣傳隊伍，定期開展安全宣傳活動，各單位組織選拔優秀團員青年(運營分公司不少於50人，設備單位不少於30人)，統一標誌、統一組織、統一標準，積極組織各項安全宣傳活動。
3、組織安全教育培訓
6月24日，捷運公司邀請國家安全生產監督管理總局安全專員劉雲昌為公司領導和全體中層幹部進行了《事故分析與責任認定》專題講座，近期還將組織一次各單位中層管理幹部參加的安全培訓班。
各單位相應組織開展安全培訓教育活動。
一是組織一次安全管理知識培訓，分層次對全體員工進行一次安全知識培訓，對專職安全管理人員和科級以上管理人員進行一次安全理論知識和安全形勢培訓。
二是組織一次崗位安全操作培訓。組織重點崗位員工以現場操作、應急演練、實操考試等形式，進行一次崗位安全操作培訓。
三是組織參觀安全展覽參觀活動，預計8月上旬開始組織全員參觀安全展覽，要求新員工必須參加，參觀完畢後每人寫一篇觀後感，各單位進行評比。
4、組織綜合應急演練
6月12日，捷運公司組織所屬四個運營分公司，進行了車站防汛搶險桌面推演。各運營分公司組織了突發大客流應急處置演練、電梯和殘疾人升降平台模擬故障處置演練、模擬消防報警處置演練、節日期間中層管理人員通訊聯絡演練、防汛演練、消防演練、突發路外傷害情況預案演練、列車臨時清人演練、列車區間迫停應急救援演練等，強化各專業聯合協調處置能力。
5、安全生產諮詢日活動
6月13日(星期日)上午，捷運公司所屬19個換乘車站和重點車站集中開展安全月安全宣傳諮詢日活動。市交通委運輸管理局劉通亮局長和捷運公司徐小林副總經理參加了西單
站宣傳諮詢日活動。活動期間，捷運公司車站工作人員和安全宣傳志願者向乘客發放20萬冊《乘客安全指南》和各條線路乘車手冊，製作了多種多樣的安全宣傳紀念品向乘客發放，營造了良好的捷運安全運營氛圍，提高了捷運安全的乘客參與度。
同時，捷運公司派員參加了在北京現代汽車公司舉行的全國安全生產月宣傳諮詢日活動，現場發放各類宣傳品200餘份。
6、「我為安全獻言獻策」活動和安全生產月攝影展
結合市交通委組織的「我為安全獻言獻策」活動，針對目前安全生產工作中存在的問題，面向全體員工徵求進一步做好安全生產工作的意見和建議，對公司安全生產管理工作積極獻言獻策。也可為全市交通行業安全工作提出建議意見。共收到各單位上報各類建議和意見168項，經過篩選上報交通委10項。
安全月期間，結合交通委「安全生產月攝影展」活動要求，捷運公司積極參與， 廣泛徵集，共收集攝影作品近300幅，經過比較篩選，上報交通委參評40幅。
7、主題演講比賽活動
根據北京市安監局和總工會統一部署，結合交通委相關工作安排，捷運公司下發了《關於開展「安全在我身邊」演講比賽的通知》(地安文〔20__〕123號)。
捷運公司「安全在我身邊」演講比賽分為初賽、複賽和決賽三個階段，初賽由各單位分別組織，共推薦了21名選手參加複賽。複賽於20__年6月7日舉行，經過激烈角逐， 12名優秀選手晉級決賽。
20__年6月11日，捷運公司舉行了安全生產月「安全在我身邊」演講比賽決賽。市國資委副主任尹義省、市交通委副主任劉縉等領導到現場觀看了演講比賽。捷運公司總經理張樹人及全體領導班子成員，以及公司所屬各單位、機關部室主要領導參加了本次活動。
在本次演講比賽過程中，選手們激情洋溢、神情並茂，結合自身工作崗位，以身邊發生的安全案例和安全故事為題材，進行了「安全行車從點滴小事做起」、「與安全攜手同行，讓幸福永駐身邊」和「責任守護安全」等演講。本次演講共評選出一等獎2名，二等獎4名，三等獎6名,優秀獎9名。
6月21日至28日，演講比賽的優秀選手分兩批到12個二級單位共進行了22場演講，客群人數超過3500人。在廣大員工中營造了良好的安全氛圍，提高了全體員工的安全意識。今後安全宣傳志願者隊伍將長期開展相關活動，使更多員工了解安全、認識安全、重視安全。在北京市安監局與市總工會組織的「安全在我身邊」演講比賽活動及市交通委舉辦的「安全連著你我他」演講比賽活動中，我公司選送的選手顧江均以總分第一的好成績榮獲一等獎。
8、努力營造捷運公司安全氛圍
安全月期間，各單位要圍繞安全月活動主題，在單位大門、廠區、車間、車站、建築工地等場所懸掛安全生產標語、橫幅，張貼宣傳畫、製作專題板報;在職工宿舍或食堂開闢安全宣傳區域，普及安全常識;充分利用各種手段在捷運車站等人員密集場所開展安全教育宣傳活動，向乘客宣傳相關安全規定、乘坐捷運的安全常識、安全自救知識等，增強乘客安全意識，努力營造濃厚的安全宣傳氛圍。
三、活動效果
20__年安全生產月活動全員參與，層層互動，周密部署，各級領導動員講話、部署會議39次，客群人數超過1萬6千餘人。活動期間張貼各種宣傳畫27532，發放宣傳材料186819份，重點車站、場區等區域懸掛橫幅151條。生產月期間設定專欄、板報等宣傳園地301個，對內部及外委員工開展安全生產培訓76次，組織綜合性應急演練165次。對所
屬單位開展安全生產檢查748次，查出隱患73個，對所查出的隱患全部進行了整改，制定了針對性措施。
總之，捷運公司將以安全生產月活動為契機，再接再厲，不斷強化各項安全管理措施的切實落實，確保捷運運營穩定。
捷運員工年終總結範文 篇8
一、業務能力方面：前期的不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
(1)在澆築立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆築的速度，首灌要快，然後再放慢澆築速度，實時測量孔深以控制空樁深度;
(2)在地連牆成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連牆澆築混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連牆的質量是至關重要的;
(3)在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連牆是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業過程中控制好墊層厚度，腳手架高度;防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連線，各種規格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規範要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環框梁數量，暗柱的位置、數量以及鋼筋的規格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆築混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆築完成後的養護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程式方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在後期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程式施工，這在我們今後的工作重要嚴格規範遵守。
3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的痲煩。對於現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領導、老師傅學習，對於初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現場工作交接班不清楚，有時候由於白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成現場交接班的習慣，對於施工作業、施工台帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日誌記錄有些地方不夠詳細，對於施工日誌我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便於我們以後對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計畫，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對於自己分內的事情一定要按質按量的完成。
二、交際協調方面：和施工隊交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在後期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以後的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。後期要加強學習，制定計畫，當天的事情
即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善於發現問題並及時改正。
四、吸取20x年的失敗、為了我能夠在20x年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。
3、做好各項技術方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關係。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規範規程及有關檔案資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長，為深圳捷運7號線7305標項目建設而努力。
捷運員工年終總結範文 篇9
捷運206標安全部的全部工作都以項目部制定的總目標為目標，在工作中嚴格以目標為導向，以制度獎懲為保障，以各種形式安全檢查為內容，為項目部的施工生產保駕護航。截止到6月底，我們完成了以下工作：
1、安全目標分解與細化;
2、安全責任制的建立及落實;
3、安全培訓工作的開展及檢查;
4、安全生產班組的建立及創優;
5、安全成績的追求與保持;
我們要做的工作還有很多，有不足的，也有值得繼續保持發揚的，以下我就對半年工作做一小結，對個人乃至部門工作做一梳理，同時也請領導對於不足給予批評、指正。
一、安全組織保證
捷運206標施工作業點多、面廣，工序交錯緊密，地面結構物及管線錯綜複雜，與周邊個別生活民眾矛盾突出。206標站線1.3km長，兩站一區間，現有五個施工豎井，兩個鋼筋加工廠，這麼七個工作面每天都有數十人輪班作業，存在極大的物體打擊、坍塌事故、機械傷害、高空墜落、觸電等隱患。
項目部為了監控危險源、控制各類違章，逐步完善了各級安全組織機構，由項目經理任第一責任人，保證了安全權利的有效行駛與發揮;設定了安全檢察長，有效保證了安全制度的層層落實與貫徹執行;
明確了安全環保部門的部門職責，切實抓好各項具體的安全工作。在各個豎井駐地，設定了經驗豐富、責任心強的老同志任專職安全員，維護、保證現場作業安全、人員生活安全、與地方交往安全;在各個工班內部，發展了1~2名專職安全員，宣傳項目部的各項安全政策與制度，監督一線工作的安全落實情況等等。
我們在各個工點安全組織人員數量、素質保證的基礎上，又按照捷運指揮部的具體要求，根據豎井分布特點及工作需要成立了松江路安全工班小組、千山區間安全工班小組、千山路安全工班小組，形成互比互拼、爭拿安全獎金的良好安全環保形勢。在成立的首月，唯獨松江路安全工班小組拿獎金，在次月的安全評價中，三個安全工班小組不分伯仲，都給予了相應的獎勵，第三個月、四個月，形勢依然良好，安全工作持續好轉。
二、安全責任制方面
明確責任，落實責任，是安全工作的第一要務，一定要達到人人關心安全，自覺認識，人人需要安全的良好氛圍。項目部年初上場伊始，就與每一個人，分層次、分工種的簽訂了安全責任書。雖然去年大部分人都已經簽訂過，但為了大家能有一個深深的印象並去執行必須每一年，甚至每個月都要提醒每一個與安全生產有關係的參與者。 項目部上半年針對新員工、特殊工種、專崗位工種累計培訓達400人次，培訓上場安全教育、安全操作規程、安全責任特點等等，在現場，不定時的抽查作業人員的安全知識情況、指正安全操作的技能習慣違規等等，在茶餘飯後，走到工人宿舍，落實自己的安全檢查責任，督
促工人們的各項行為符合工作需要、符合社會需要。
三、安全技術指導方面
206標施工地質複雜、工序繁多，涉及危險源多，我們特別首先根據施工特點，識別、編制了各類重大危險源，如地上構築物及管線、噪聲及渣場污染、特種設備空壓機及電葫蘆、施工面帶水作業等等。針對編制的重特大危險源，討論、請教編制了針對性強、可操作性強的安全技術交底，通過交底會議的形式，讓每一個相關人員都明確、熟悉自己的安全操作規程與責任，對每一次的交底都通過簽字、考核確認。在現場，專職安全人員、技術人員不定時指導、糾正三違現象。
四、安全檢查方面
安全的責任、安全的技能、安全的規程等等的落實最終落實在檢查上，項目部制定了安全檢查制度，從制度上規定了檢查的'頻度、人員及內容。安全大檢查、安全小檢查、安全專項檢查、安全抽查、安全聯合檢查、安全突擊檢查等等各種形式，歸根結底就是要發現安全盲點、安全捉迷藏現象、一線人員似懂非懂現象，抓到現行，提高一線人員的安全自我保護機能、保護他人機能、豐富一線人員安全操作規程知識。
在數次各種形式的檢查中，對於一而再、再而三的屢教不改、自以為是的人員進行清理、事件所在工班進行從上到下處罰。對於各層級人員評價一向很高的榜樣人員、榜樣班組進行激勵，首先發放獎勵，再次通報表(更多請關注)揚給榮譽。在項目部檔案中，對歷次檢查明確歸類，形成管理記錄，充實檔案資料。
五、安全目標完成情況
1、施工現場實現全員安全教育，特種作業持證上崗率達到100%，操作人員三級安全教育率100%。
2、及時消除重大事故隱患，一般隱患整改率達到97%;
3、揚塵、噪聲、職業危害點合格率99%。
六、下半年安全工作重點
1、根據季節特點，做好夏季、冬季的安全技術交底，完善防災組織保證體系，及時消除各種隱患;
2、積極、認真開展重大安全活動和施工項目的日常安全活動;
3、一個不少的完成所有人員的各種形式的安全培訓，達到100%;
4、針對項目部、一線操作者多開展安全案例、意識教育，切實提高206標全體人員的安全管理水平、安全自保意識及能力。
5、繼續開展各種形式的檢查，嚴禁流於形式，爭取次次有所提高，消除安全死角。
捷運員工年終總結範文 篇10
20xx年隨著2、3號線的相繼開通，掀開了天津捷運網路化運營的序幕。對於網路化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網路化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務和指標，這一年的工作和學習使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步，現就將我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協調，列車的調試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調試前的限界測量工作，為各項調試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設備設施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。
在2號線開通試運營期間，能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作，指導本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業務工作；完成本班次的列車運行計畫，適時發布有關行車的調度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調整運行計畫，提高正點率和兌現率，使其正點率和兌現率都能達到99%以上；能夠完成本班次客運及設備發生情況的處理。
在發生突發事件時掌握列車運行及到發情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，並作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導與行車工作有關的單位執行和完成本班次行車計畫情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極採取有效措施儘快恢復按運行圖行車；按《行車通告》的內容，辦理好相關手續，組織好占用線路的各項施工作業；發生行車事故時能夠迅速調度相關單位採取救援措施，減少對正常列車服務的影響，縮短運營服務中斷的時間，並及時向上級和有關部門報告；接收到設備故障的報告後，能夠立即轉告相關部門。同時採取相應的措施，減小設備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數，對於部門之間的協調能夠做到盡善盡美。
同時，在完成本線路的工作期間，能夠做到「一個兄弟三個幫」，針對網路化運營下的故障多發性，無論是在突發事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那裡就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發生而且大家
形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中，對於設備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統的理論知識及行車組織經驗，在突發時間中，能夠第一時間恢復運營，使次生災害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以安全為己任，實現了工作以來零目標的責任事故。
通過對外學習以及行車組織經驗積累的基礎上，參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發事件降級預案整個討論過程及部分章節的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟體的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題，建議改變進路觸發順序，最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作，個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應對新線籌備工作的經驗不足，好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現傳達口誤。
三、經過部門幾次測試，發現對不用的知識遺忘太快，需及時鞏固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區域的把握，還有待繼續學習。
在今後的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的不足，立足崗位，嚴於律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質和綜合素質；積極進取，增強自己的責任心和責任意識，做到生命一分鐘敬業六十秒。
可以說，20xx年將是工作任務十分艱巨的一年，我要在繼續做好現有工作的前提下，繼續學習1、3號線的相關資料，做到對任意條線的業務技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發現問題、提出問題、解決問題，不斷總結、分析、積累經驗，提高自己的綜合能力。
捷運員工年終總結範文 篇11
__年設備保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和__年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了__年度運營公司安全考核指標。現將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產「隱患治理、科技興安年」取得較好成績
一、__年安全目標及任務完成情況
__年部門嚴格落實「隱患治理、科技興安」的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的__年設備保障部安全考核指標。
二、__年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網路和崗位責任。
在__年的安全工作中，責任機製得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網路覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網路，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網路(部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人)。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑑其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和__市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全徵文等活動，在安全陳列館中，展示著捷運運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
借鑑他人，開展「膠濟鐵路特別重大事故」大討論大反思活動。
「膠濟鐵路特別重大事故」本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。捷運運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑑這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共徵集論文108篇，並從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門範圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為捷運運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。
落實公司「隱患排查、科技興安年」精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規範了工作組織形式、基本程式及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，並進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩餘4項已列入__年的整改計畫(移車台改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高)。並將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個(按項分155項)，現已完成整改783個(136項)，未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，並由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監管，貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規範化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障「第一要務」，以「加強基礎建設，規範安全管理」為目標，在__年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確__年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細緻劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細緻具體，總計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規範，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，並採取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶於實際。提高各層領導幹部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務於各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作
部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程式，考核有標準，預防有措施，質量有保證。
6、強化實戰訓練，提高設備保障能力
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規範化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力;部門為體現突發事件的真實性，組織的演練儘可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次(應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救)，達到了鍛鍊隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的;班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確
為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在__年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習後，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。
捷運員工年終總結範文 篇12
經過這幾天的培訓，完全打破了我沒培訓之前認為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法，讓原本對服務行業不感興趣的我，漸漸對服務充滿濃厚的興趣，服務作為一個大眾化消費群體，我個認為最主要的是，它是一個具有挑戰性、完善自我的的行業，而且與生活緊密相連。
1、要有主動服務的意識
服務意識和服務能力的區別就在於，服務意識是願不願意做好的問題，而服務能力是能不能做好的問題。視乘客為親人，熱情主動為乘客服務，最大限度的滿足乘客的需求，讓每位乘客都感受到西安捷運的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務時，要保持良好的服務意識，言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時，要耐心有禮，面帶微笑，應使用十字文明服務用語："您好、請、謝謝、對不起、再見"，不準講口頭語、粗話;不得使用"餵"、"嘿"、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿，舉止大方，行為端正，不得將個人情緒帶到工作上，從而樹立文明、和諧、周到的服務形象。
2、要學會調整自己的心態
捷運2號線是西安開通首條捷運線，許多乘客都是第一次來乘坐，不會買票，不知怎樣進站乘車，這樣的問題每天都會在車站裡出現，因此面對一個問題我們每天可能會重複的解答上百遍，這正是考驗我們每一個工作者的時候，耐心解答乘客詢問，對乘客反映的問題，要一絲不苟，要讓乘客滿意，讓每位乘客都可以聽到西安捷運真誠的聲音。"問不倒"是努力的方向，"問不惱"是職責的`標準。其次，在工作中難免會遇到一些不理解的乘客，有時候會受到委屈，這也是不可避免的，所以保持一個良好的心態至關重要。
3、堅持原則、靈活處理
在工作中出現一些乘客糾紛是不可避免的，我們要端正自己的態度，要將事情大事化小，儘量不要引起乘客投訴，注意服務的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧，我們應該堅持員工的職責，維護捷運的形象。最後我覺得在工作中還要學會換位思考相互理解,做乘客的貼心人，想乘客之所想，急乘客之所急，不斷創新服務內容，讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務中出行。真心對待每一位乘客，用真誠付出換取乘客的理解和支持，讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安捷運的距離。
4.笑是最美的符號
我們的微笑是西安捷運最好的名片，我們應該時刻注意自己的言行舉止，在工作中你不經意的一個微笑，乘客會回報對你工作的一個認可，微笑待人，我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心，讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務中，我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客，當我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當我看到乘客滿意的微笑時......我是真的幸福，真的驕傲，真的自豪!作為西安捷運的員工，我們存在的意義不會被淹沒，而是把泥土聚集在一起，成就一座山峰，一條山脈，一片原野。它們不會改變風的必然走向，但使其能更快吹遍西安，甚至全國的每個角落，使捷運走向新的明天!
捷運員工年終總結範文 篇13
20xx年設備保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和08年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了20xx年度運營公司安全考核指標。現將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產「隱患治理、科技興安年」取得較好成績
一、20xx年安全目標及任務完成情況
20xx年部門嚴格落實「隱患治理、科技興安」的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的20xx年設備保障部安全考核指標。
二、20xx年部門安全工作情況及其成效
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑑其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
（1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全徵文等活動，在安全陳列館中，展示著捷運運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
（2）借鑑他人，開展「膠濟鐵路特別重大事故」大討論大反思活動。
「膠濟鐵路特別重大事故」本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。捷運運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑑這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共徵集論文108篇，並從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門範圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為捷運運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。
落實公司「隱患排查、科技興安年」精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規範了工作組織形式、基本程式及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，並進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩餘4項已列入xx年的整改計畫（移車台改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。並將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，並由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監管，貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規範化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障「第一要務」，以「加強基礎建設，規範安全管理」為目標，在20xx年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確20xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細緻劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細緻具體，總計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規範，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，並採取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶於實際。提高各層領導幹部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務於各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作
部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程式，考核有標準，預防有措施，質量有保證。
6、強化實戰訓練，提高設備保障能力
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規範化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力；部門為體現突發事件的真實性，組織的演練儘可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次（應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救），達到了鍛鍊隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的；班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確
為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在20xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習後，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。
8、做好安全重溫教育，使安全工作穩步提升
開展以「學習、討論、談感受」為切入點的重溫教育活動，對安全操作規程、規章制度採取學習考試的方法，考試試卷分為共性題和專業題，100分為滿分，90分為及格，不及格者對全部試題進行重考，及格者對錯誤試題進行重考，所有基層人員（195）參加考試，考試成績全部及格，在對錯誤試題進行補考過程中，補考人員全部通過。對當前的安全形式進行討論，對以往事件談感受，以「反習慣性違章」、「安全與企業發展的關係」、「細節決定成敗」為主題寫出感受，共徵集文章152篇，其中車輛室90篇，電力室30篇，控制系統室14篇，生產調度管理室18篇。
9、特殊時期特殊投入，不遺餘力保奧運安全。
在奧運安保期間，部門編制了領導24小時值班制度、安穩工作聯席會議制度、安穩工作信息專報制度、責任追究制度、安穩工作監督檢查制度、安穩期間人員請銷假制度、重要區域門禁管理制度等9項制度，系統、規範的推進奧運安保工作措施落實，做到領導職責到位、責任承包到位、宣傳教育到位、信息聯絡到位、監督指導到位、排查落實到位的「六個到位」。
同時，部門對所轄的房間進行了全面的清查，共劃定責任區域141處，責任區域明確負責人和巡視人員，建立屬地巡查制度和巡查記錄，轄區內需要進入的門建立了嚴格的來訪登記制度，不長期使用的231處房間門張貼了封條。
在人員、車輛管理方面，部門按照公司統一要求對委外單位190人、售後服務人員21人進行了實名登記管理，對部門225名正式職工進行了逐一排查，與部門相關的25輛機動車換髮了進出門車證。
在班組和工區，我們將安全穩定工作報告流程全部上牆，總計88塊，以確保信息報告及時、暢通。
第二部分：xx年安全工作形勢分析
20xx年是國家的安全生產「隱患整治年」，我們深入開展以綜合治理為核心的安全問題排查工作，在大家的共同努力下，我們的安全環境得到了有效改善，20xx年是國家「安全生產年」，重點是深入開展「三項行動」，切實加強「三項建設」，促進安全生產形勢穩定好轉。要深入開展安全生產執法行動，嚴厲打擊非法違法、違規違章生產行為；深入開展治理行動，突出做好重點行業和領域的專項整治；深入開展宣傳教育行動，增強安全意識，提高防範能力。加強安全生產法制體制機制建設，促進政府安全監管責任和企業安全生產主體責任的落實；加強安全生產保障能力建設，推進應急救援和安全科技進步；加強安全檢查隊伍建設，堅持反腐倡廉，切實履行責任，提高監管能力和執法水平。
國家整體在積極抓安全，全面保全全的嚴峻局勢下，部門安全形勢同樣嚴峻，安全工作不容放鬆仍需加力。各設備系統質保期已過，設備進入自我維護期造成故障上升。20xx年是部門逐步發展轉化的一年，是堅持科學發展，強化安全管理和監督，有效遏制事故發生，推進安全生產向持續穩定發展的關鍵的一年。在這一年裡我們認真討論研究「安全、服務、成本」，總結創新，確保各設備系統安全穩定運行，保障捷運安全運營。逐漸完成從對廠家的依賴向自主維修進行轉變，同時，部分設備逐漸進入故障多發期，故障率上升，設備隱藏的安全隱患逐步顯露，20xx年我們開展了隱患排查治理工作，並將這項工作逐步規範，20xx年我們更要延續此項工作，切實將隱患排查治理工作做到實處，在20xx年的隱患排查整治過程中，更需要大家的支持和配合，對於查出來的隱患，我們要以人為本，科技興安，以安全生產方針為指導，以法律法規、標準規範、規章制度為依據，以影響行車安全的設備系統為重點，整治隱患，抓實抓細、不留死角。爭取做到隱患整改100%，即使有些無法整改的安全隱患，也要制定出相應的防範措施。
第三部分：xx年重點工作安排
根據xx年全國安全生產會議精神以及部門所面臨的安全形勢，部門決定從以下幾個方面抓好xx年安全工作。
一、做好隊伍建設，從基層抓起，培養一批懂安全、做安全、做實安全的安全生產隊伍。
1、強化安全責任主體，加強責任意識
加強各層管理人員的安全管理理念普及，對各層管理人員從安全制度上進行強化，深入掌握所轄範圍內的安全生產責任制、安全管理制度、安全操作規程。在生產過程中進行監督管理，加強責任意識。對安全生產責任制、崗位關鍵控制點、事故報告流程進行再次宣貫，各級管理人員要牢固樹立安全責任意識，把安全措施落實到各項工作的決策中，落實到生產計畫、生產組織、每個工作流程和每個職工的作業過程中。切實做到有章必循違章必究。,,
2、認真貫徹逐級提示，提高整體安全意識
重點抓好安全控制點和安全提示制度的貫徹落實，xx年的三級提示制度在日常安全生產工作中取得了很好的效果，在xx年我們繼續開展逐級提示工作，對重要注意事項進行逐級提示。將日常重點注意事項又工長提示向所有人員全部掌握進行轉變，形成「外部多提示，自身再加強」的局面，提高維修人員的整體安全意識。
3、落實分片包保，加強監督管理
落實領導分片包保，對部門所轄區域進行劃分，每個部門領導對所劃分區域進行管理，特別要抓好各項、各級安全檢查，抓好安全崗位職責和管理制度的宣貫、落實，將安全工作做實做細加強預防措施的落實，促進安全監管督導體系的建立。
二、安全品質工作進班組，重心前移，實現由生產隊伍向安全生產隊伍的轉變。
1、梳理安全操作規程，規範各作業場所生產作業
從現場的安全操作的角度出發，通過現場的實際操作經驗的總結，對作業過程進行分析，確認安全重點操作環節，編寫安全操作規程，由技術管理進行評審，室主任組織安全管理人員及技術管理對生產作業進行抽查，對安全操作規程編寫的到位情況進行分析，審核安全操作規程的全面性。審定後的安全操作規程將在作業地點進行懸掛，以便對作業過程中的注意事項進行提示，作業人員要嚴格遵守安全操作規程，各層管理人員對員工的安全操作進行監管，對不安操作規程進行工作的員工進行處罰。
2、細化培訓，落實演練，做好預防工作
將培訓演練工作進行細化，做到每周有培訓，有針對性的對技能進行強化訓練，「從無到有，從有到精」，使每名員工做到「懂技術、懂防護、懂應急、懂管理」。在9000管理原則中有一項叫「持續改進」，在隊伍建設、人員提高方面，我們也要本著謙虛謹慎、戒驕戒躁的精神，逐漸改進，穩步提升。
3、深入強化品質管理，真正做到安全品質進班組
繼續深入推廣各屬地建立安全生產工作機構的做法，落實班組、室安全監管權責。進一步理順部門安全管理與屬地管理的關係，積極研究安全生產綜合監管的科學方式和有效途徑，推動落實相關安全監管職責和安全生產責任制，加強薄弱環節的安全監管。安全是捷運運營的生命線，部門將堅持「運營求穩，安全第一」的基本原則，不斷提高安全管理水平。通過全方位參與、多角度滲透，強化全體員工的安全風險意識、品質意識和危機意識，高度統一思想、繃緊安全弦。
三、深入開展「安全、服務、成本」進一步提高設備管理水平，建立以設備質量為核心的維修模式。
繼續對設備系統進行深入的安全、服務、成本分析，在確保設備的分級，並在設備系統重要性分析的基礎上，向設備子系統、設備重要部件進行細化，並以運營安全為導向進行維修模式的再研究，確定維修維護等級、應急保障等級、備品備件保障等級，確定合理的班制和人員配置。並對理論上確定的內容進行深入實踐，逐步改進，達到精細化維修的目的。各專業要深入研究所屬系統的影響設備運行質量的控制點，開展以設備質量為核心的檢查與評定工作，查找重要部件的運行規律，深刻分析，加大重點部件的維修管理，從根本上降低故障率。最終形成以提高設備綜合效率為目標，整體提高設備運行可靠性為宗旨，通過各項職能管理來全面監督督導，以全系統的預防維修為過程，建立全員參與為基礎的設備保養和維修管理體系。
20xx年已經過去，安全工作雖然取得了一點成績，但前面的路並不平坦，我們必須情形地認識到，部門安全形勢依然嚴峻，安全工作不容放鬆，希望各位繼續發揚主人翁精神、堅定信心，持續努力、頑強拼搏，以飽滿的熱情、昂揚的鬥志、務實的作風、細緻的態度，力求取得更大的成效，實現安全生產狀況的持續穩定提升。
捷運員工年終總結範文 篇14
尊敬的各位領導：
您們好！
本人王斌，20xx年5月份公司安排到南昌軌道交通1號線瑤湖定修段監理組工作，協助配合總監管理定修段監理組日常工作，幾個月以來，在總監的領導、幫助和同事的積極努力下，嚴格要求自己，認真履行崗位職責，完成了相應的監理工作任務，現將本人監理工作簡要匯報如下：
一、工程概述及特點
南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程項目包括出入段線明挖隧道（含明挖暗埋段、U型槽敞開段）及盾構井，全長米；站台、路基、道路（圍牆內占地面積約、土石方約73萬立方米、道路長約、硬化地坪3261平方米）；房屋建築及裝修（總建築面積平方米）；綠化（含景觀）；機電設備安裝（工藝檢修設備、給排水及消防、通風空調、動力照明、煤氣工程、廚房設備、電梯）；軌道工程（鋪軌長約、道岔35組）；系統設備安裝工程配合（通信、信號、供電、綜合監控、電力監控等）；施工契約總價億元，20xx年7月份正式開工、契約工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成產值億元，完成契約金額的59%。
二、監理工作情況
在總監的指導下下，組織監理人員依據規範、標準及契約要求對瑤湖定修段工程的施工過程實施有效、全面的監控，對施工質量、進度、安全負相關監理責任。同時，協調監理組內部管理、外部協調以及各參建方的關係。具體總結如下：
1、協調管理：協助總監組織召開監理例會、基底驗槽、路基填砂試驗段、管樁試樁、分部、子分部工程、樣板工程驗收等會議，同時受業主委託組織農田灌溉協調會、管線交底會、設計圖紙協調會、設計交底會、工程暫估價協調會、盾構井加固區移交協調會、換填A料取芯會議、魚塘變更審核會議、電梯井協調會議、建築裝飾裝修會議、專業工程技術方案會、艾溪湖橋防水錐坡會議、主出入口拆遷協調等會議，解決了施工階段的相關問題，有力推動了施工進展和質量、進度、安全控制。
2、組織管理：成立以總監領導下的監理組，依據盾構井、明挖隧道、U型槽主體結構、室外綜合管線、強電弱電、路基、站場道路、房等施工進展動態調整土建工程師、房建工程師、路基工程師、試驗工程師、軌道工程師、機電工程師專業人員、監理員及分工，明確崗位責任制。施工監理過程中，能夠全員、全工地、全過程的進行監督管理工程質量與安全。對存在的質量問題、安全問題能及時反饋與處理，工程質量、安全在可控範圍內。
3、技術管理：編制了報檢報驗前重點控制項目，主要從設計技術交底、圖紙會審、施工方案、專項方案、開工報告、施工技術交底、安全交底資料、上道工序驗收、復驗檢驗、見證取樣、隱蔽工程驗收、測量放樣、監控量測、機械、機具設備報驗等進行細化，並下發各專業工程師及監理員，提高專業知識和業務水平，並在施工過程中嚴格實施。同時，要求及時編制監理細則，促使監理工作規範化、程式化。監理過程中嚴格貫徹落實《地下鐵道工程施工及驗收規範》、《混凝土結構工程質量驗收規範》、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》、《民用建築電氣設計規範》等各項規範、標準以及南昌市相關地方規定。嚴格審核重要設備及材料廠家資質、對施工過程關鍵節點、重要部位進行跟蹤檢查。同時，巡查、督促、檢查監理人員的工作情況；參與檢測驗收、樣板驗收以及各分部工程驗收，積極配合質監站、安監站的質量、安全檢查。對於不符合質量驗收規範的，及時下發監理通知單、聯繫單，督促施工單位進行返工、返修、重作整改；對於嚴重違規作業行為及時向總監申請下發工程暫停令，杜絕一切質量安全隱患。
捷運員工年終總結範文 篇15
一、大力加強隊伍建設，提高隊伍戰鬥力
今年，我中隊保全工作均圍繞以亞運安保為中心，並以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。
1、提高隊員思想政治水平
按照分局保全辦和派出所的統一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發的有關檔案精神，提供《中國保全》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規。通過不斷學習提高隊員政治素養和思想覺悟，使全體保全員思想得到統一認識，進一步端正了執勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規範化建設更加完善。
2、規範管理，做好各項工作
為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規範管理放在第一位。中隊領導遵循以「三抓三定」為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作；三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保全員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計畫進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保全員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。
3、積極推進隊伍正規化建設
我中隊以執勤工作為重點，全面推進正規化建設。針對執勤巡邏業務工作容易出現問題的薄弱環節，強化了值勤監督、工作質量考評、執勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現象的發生；認真貫徹落實好公司重新修訂《保全員管理規定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊（班）長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優良、業務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保全隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業技能。
4、完善管理制度，提高隊伍戰鬥力
高素質的保全隊伍對於業務發展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保全隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對捷運保全員考核制度進行完善，細化和增加執勤工作及宿舍管理規定25條，並不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰鬥力能夠得到進一步提升。
二、切實做好各項安全管理工作，努力創造良好捷運安全環境
1、加強素質教育培訓，提高隊伍業務技能
為迎接第16屆亞運會在我市舉行，我中隊以創建「平安亞運，和諧捷運」為載體，紮實打牢我隊亞運安保的業務基礎，維護亞運期間的捷運安全。根據分局保全辦和派出所關於做好亞運安保工作的要求，定期組織保全員分批參加由分局保全辦組織的亞運保全業務培訓，學習《亞運安保執勤手冊》等知識；另外，為提高專業技能，我中隊制定了專項訓練工作方案，成立訓練工作小組，開展亞運安保技能訓練，主要項目包括基本佇列、拳術、棍術、消防和體能，努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀律性、不負責任的毛躁心態，解決業務知識不足、民眾觀念淡薄，化解意識不強、執勤工作不到位等問題，加強培養隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情，提高隊員的身體素質和業務技能，為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。
2、改進勤務機制，提高工作效率
我中隊為配合派出所民警工作，提高隊伍工作效率，針對工作用餐時間崗位容易出現問題的薄弱環節，中隊採取「雙崗帶班制」的方法，通過當天帶隊負責人做好監督工作的同時，在工作用餐時間負責加強對重點車站的治安防控，保面保點，防止出現崗位空缺的情況，實現一專多能，確保了車站的治安秩序穩定。
3、積極參與反恐演練
今年中旬，分局在捷運全線範圍內開展亞運反恐演練，我中隊積極回響，根據分局保全辦和派出所的統一部署要求，全體保全員參加了演練，通過調整人員分配，加強重點車站的安保力量，在工作中，注意觀察發現可疑人及其行為和可疑物品，發現可疑物品時應冷靜，不要慌張，及時向派出所匯報相關情況，同時，拉警戒帶設臵警戒區域，協助民警做好乘客疏導工作。憑藉紮實過硬的基本功和頑強的拼搏精神，展示了中隊的良好精神風貌，達到了演練要求，受到了派出所領導的一致肯定。
4、切實做好各類大型保衛工作
一年來，中隊隊員根據不同時期的工作要求，積極配合民警開展治安防範工作，加強巡邏力度，確保轄區穩定。一是做好轄區各站的治安巡邏，在工作中多走動、多觀察、以點蓋面，提高警惕，維護好捷運轄區內的正常秩序。二是做好重大節日及大型活動安保工作。上半年，我中隊完成了春運、琶洲春節焰火表演、美博會、春季廣交會、「五一」等大型安保工作，出色地完成了多次警衛活動。
在工作中全體隊員做到服從命令，聽從指揮，以高度的熱情完成工作。在「3·21」事件中，我中隊保全員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍捷運站執勤工作中，責任心強，行動迅速，注意發現並抓獲四名違法犯罪嫌疑人，協助地面派出所破獲了一宗刑事案件，受到了公司領導的嘉獎。在春節期間的安保工作中，隊員們嚴格按照派出所的工作部署和要求，結合實際情況，以確保「三個不發生」為工作目標，全力做好春節安保工作。特別是在年初一當晚，市政府在琶洲舉行春節焰火表演，給轄區車站帶來了巨大的客流，當晚會結束後客流瞬間爆發，加上當晚陰雨天氣，加重了對乘客的疏導工作。許多隊員主動放棄休息，特意趕回轄區支援，中隊克服了人員少，任務重的困難，在超負荷的情況下堅守崗位，密切配合民警疏導客流，做好治安防範。經過五小時的奮戰，安全疏散乘客5萬人次，全力確保了春節期間捷運轄區治安穩定。今年的春交會適逢「五一」小長假，在安保工作中，中隊暫停全部休假，加班加點，充分發揚不怕苦、不怕累，持續作戰的優良作風，維護好轄區的良好秩序，向全國乃至全世界展現了廣州捷運保全的良好形象，並提供優質的服務。工作中，隊員們積極協助民警開展盤查，做好警戒工作，確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗，確保了會展期間轄區零的發案率，圓滿完成了春交會的安保工作。
三、齊心協力，完成籌建工作
今年7月，根據分局的工作安排，原大學城南站派出所正式將轄區的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學城北站、大學城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負責管理，完成了工作交接並將派出所遷移至新的駐地，同時成立嘉禾站派出所籌建工作組，工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保全員共17人組成。在兩個月的籌建期間，我中隊保全員在派出所的正確領導下，認真做好派出所工程檢驗、新轄區各站的實地考察、摸清轄區範圍內的地形地貌和治安形勢以及周邊環境等工作，努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難，團結一心，開拓進取，為派出所的建設做出了大量的工作，為派出所的提前落成贏取了時間。
9月25日，嘉禾站派出所終於落成運作，同時成立了嘉禾保全中隊，籌建組的所有保全員成為了中隊的核心組成部分，在隊伍建設初期，各成員積極進取，刻苦耐勞，全身心投入到建設工作中。在分局保全辦的大力支持下，迅速從其他中隊調配人員到我中隊，補充力量，增添血液。我中隊在短時間內快速調整安排，做好隊伍管理，積極開展崗前培訓工作，夯實隊伍基礎。特別是在10月30日捷運機場線開通當日，中隊提前做好保衛工作方案，制定勤務安排，在人手緊缺的情況下，合理調配人員，並挑選了一批工作能力強，業務精湛的隊員負責開通儀式的現場保衛，確保了機場線的順利開通。
四、全力做好亞運安全保衛工作
我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行，為全力做好亞運安全保衛工作，我隊在分局保全辦和派出所的正確領導下，把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好，以非比尋常的信心和幹勁，舉全隊之力，集全隊之智，精心組織、周密部署，全面做好亞運期間捷運的治安防控工作，圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
1、健全組織，加強領導
根據分局保全辦的亞運安保工作總體部署，我中隊確立了全方位抓管理促發展的工作思路，健全中隊管理組織架構，全隊成立亞運安保工作領導小組1個，組建警區獨立管理小組3個，1個內保班，1個後勤保障組及1個監控小組，安全先後制定、下發方案、通知等23個，召開工作部署會8場次，明確具體任務分工和責任歸屬，促進了亞運安保工作的末端落實。
2、多措並舉，確保全全
我中隊把「立足本職，盡職盡責，熱情服務」作為實現平安亞運的工作目標，積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛工作，多措並舉，齊心協力把分局保全辦和派出所的各項要求落到實處。首先，召開亞運安保形勢分析會，研究制定專項工作方案，有組織，有步驟實施安保工作；加強業務技能培訓，積極組織全體保全員學習亞運安保知識，提高隊伍整體作戰能力；嚴格管理隊伍，塑造良好保全形象，中隊堅持以導為主、以管為輔，教育引導，並通過各項管理、考核標準輔以管理，規範隊伍紀律性，提高隊伍整體素質，營造良好的'亞運安保軟環境；樹立典型，表揚先進，對工作積極主動，做好人好事的保全隊員進行表揚，充分發揮示範帶頭作用，同時，出版亞運安保專題板報，宣揚好人好事精神，努力營造亞運安保氛圍，並作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間，中隊沒有一名隊員出現厭戰情緒和請假離崗現象，隊伍紀律良好，同時，湧現出李運祥、曹健聰等一大批好人好事，有力地促進了各項安保工作的落實。
3、明確重點，落實防範
圍繞派出所中心工作開展「平安亞運」的工作重點，中隊先後組織1781人次進行機場線開通、亞運會（亞殘運會）開、閉幕式等7次大型保衛任務，認真落實分局嚴厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動，協助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架鬥毆、醉酒滋事者30多人；提高工作效率，全力協助捷運安檢工作，對乘客行李，包裹過機檢查約472。7萬件，查獲違禁物品4270件。有效預防和遏制各類事故、事件以及案件的發生，為亞運會、亞殘運會成功舉辦創造良好的安全環境。
4、盡職盡責，熱情服務
中隊在做好本職工作的同時，也熱心為民眾做好事，江永樂、曹健聰拾金不昧；馮祥勝熱心服務，冒雨將迷途乘客送回家中；「活地圖」潘繼峰，熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在，為廣州亞運會增添了不少光彩，樹立了捷運保全良好形象。在亞運安保工作期間，中隊共幫助護送迷途乘客2人，拾獲手機、數位相機、錢包現金等財物，為乘客挽回經濟損失10萬餘元，收到感謝信12封。
5、全心全意，保障後勤
「兵馬未動，糧草先行」，亞運安保工作期間，為做好後勤工作，中隊成立了後勤服務保障組，由主管領導和主管民警直接管理，利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務，嚴格要求把好關，並及時送到保衛一線，使隊員們工作認真，幹勁十足。亞運安保期間，後勤保障組李運祥、張大江等同志積極負責，刻苦耐勞，帶領隊員切實做好後勤保障工作，共加班1452小時，供應一伙食16526人次，實現質量「零差錯」的目標。
五、以人為本，促進隊伍和諧發展
1、開展集體活動，培養團隊精神
我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力，同時管理好隊伍思想，促進隊伍和諧發展，先後組織隊員到大夫山森林公園春遊，到瀛洲生態公園進行燒烤等集體活動，隊員們都玩得很開心，不僅緩解了工作壓力，放鬆了心情，也讓隊員拓展了身心，消除工作積慮，充實了自己，學到了很多，讓隊員體會到了集體的溫暖，提高了團隊意識，增進了同事間的`情誼，也增強了隊伍的凝集力。
2、熱情服務，共創和諧團隊
派出所領導積極關心隊員的生活和工作，針對一些外地或家裡比較遠的隊員，所領導在派出所設了幾間房給隊員們做宿舍，並爭取了空調、熱水器和洗衣機等電器設備，大大提高了生活條件，讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時，充分利用派出所食堂為隊員們提供一伙食供應，為豐富隊員們的一伙食，領導還提高了食堂的各項標準，要求廚房每天到菜市場購買新鮮現成的蔬菜等食品，並制定菜譜，提倡菜式多樣化，給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間，主管領導和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦，特地到超市採購牛奶等營養品發放給大家。充分調動了隊員們的工作積極性，更好地完成了亞運期間的安保工作。
3、用心關懷，促進和諧發展
中隊主管領導和專職民警時刻將保全隊員的冷暖放在心上，經常到中隊辦公室或執勤點與保全員談心，深入到保全員工作一線，了解保全隊員的思想脈搏，多次為保全員解決具體困難。建伍以來，擺在領導面前的不只是人手問題，還有隊員的思想問題。部分實習學生和隊員在工作中表現出消極情緒，中隊領導及管理幹部第一時間對他們進行思想開導，消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素，解決了隊員的不良情緒，穩定了隊伍思想和團結。
六、存在的問題及未來工作規劃
在本年度，中隊在工作上雖然取得一定的成績，但還存在著一定的問題，不足之處更是需要深刻總結，努力改造。
一是隊員形象素質需要進一步提高；
二是隊伍管理水平需要提高；
三是隊伍工作離公司領導要求還有一定的距離。
在下一年的工作中，我們隊伍會針對不足之處，結合隊伍實際情況，揚長避短，在樹立捷運保全形象和完善中隊內部建設上狠下功夫，層層抓起，相信在分局保全辦和派出所的領導下，在中隊全體保全員的努力下，在來年會取得更好的成績。
捷運員工年終總結範文 篇16
一、業務能力方面：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
(1)在澆築立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆築的速度，首灌要快，然後再放慢澆築速度，實時測量孔深以控制空樁深度;
(2)在地連牆成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連牆澆築混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連牆的質量是至關重要的;
(3)在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連牆是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業過程中控制好墊層厚度，腳手架高度;防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連線，各種規格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規範要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環框梁數量，暗柱的位置、數量以及鋼筋的規格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆築混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆築完成後的養護;預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程式方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在後期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程式施工，這在我們今後的工作重要嚴格規範遵守
3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的痲煩。對於現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的'考慮問題，而且要多向經驗豐富的領導、老師傅學習，對於初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現場工作交接班不清楚，有時候由於白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成現場交接班的習慣，對於施工作業、施工台帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日誌記錄有些地方不夠詳細，對於施工日誌我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便於我們以後對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計畫，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對於自己分內的事情一定要按質按量的完成。
二、交際協調方面：
和施工隊交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在後期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以後的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。後期要加強學習，制定計畫，當天的事情
即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善於發現問題並及時改正。
四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：
1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。
3、做好各項技術方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關係。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規範規程及有關檔案資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長，為深圳捷運7號線7305標項目建設而努力。
捷運員工年終總結範文 篇17
今年，我中隊保全工作均圍繞以亞運安保為中心，並以此為契機，加強隊伍建設，結合中隊的實際情況，加大對業務技能的具有針對性的培訓，通過一系列的培訓學習，使隊伍的綜合素質得到提高，業務技能不斷加強，為亞運安保工作奠定了堅實的基礎。
1、提高隊員思想政治水平
按照分局保全辦和派出所的統一部署和要求，結合隊伍實際，充分利用崗前點名、每次例會等時間，深入開展執勤強化紀律作風教育活動，認真貫徹上級下發的有關檔案精神，提供《中國保全》等書籍書刊給每個隊員閱覽，了解時事政治，組織隊員積極學習相關法律法規。通過不斷學習提高隊員政治素養和思想覺悟，使全體保全員思想得到統一認識，進一步端正了執勤思想和工作作風，樹立正確的人生觀和價值觀，使隊伍的規範化建設更加完善。
2、規範管理，做好各項工作
為了提高隊伍的整體素質，我隊將隊伍的規範管理放在第一位。中隊領導遵循以「三抓三定」為核心的管理模式，三抓為：抓隊伍、抓思想、抓工作;三定為：各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責。中隊制定每周進行一次工作匯報例會，各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排，對在工作中遇到的難題及時在會上提出，中隊領導根據實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保全員例會，由中隊長負責對隊伍的各項工作計畫進行傳達與部署，使隊員能夠做到各項工作目標明確，對中隊的工作任務心中有數，行為有章可循，隊伍整體綜合素質得到了提高。全體保全員工作認真負責，勤勤懇懇，受到了廣大乘客和派出所領導的一致好評。
3、積極推進隊伍正規化建設
我中隊以執勤工作為重點，全面推進正規化建設。針對執勤巡邏業務工作容易出現問題的薄弱環節，強化了值勤監督、工作質量考評、執勤過錯責任追究等措施，嚴格審批關，嚴格落實上級禁令性措施和相關管理規定，堅決杜絕了違法亂紀、弄虛作假、工作失職等現象的發生;認真貫徹落實好公司重新修訂《保全員管理規定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度，要求隊(班)長始終堅持依法從嚴原則，嚴格要求、嚴格教育、嚴格管理，把目標放在建設一支政治合格、清正廉潔、素質優良、業務熟練、紀律嚴明、服務周到、形象良好、作風過硬的保全隊伍。同時抓好崗前培訓，著力提高隊伍的工作水平和專業技能。
4、完善管理制度，提高隊伍戰鬥力
高素質的保全隊伍對於業務發展具有決定性意義，我中隊遵照公司把加強保全隊伍建設作為一項中心任務來抓，根據隊伍的工作情況，在原有的基礎上，結合中隊實際，對捷運保全員考核制度進行完善，細化和增加執勤工作及宿舍管理規定25條，並不斷改善中，以求達到管理條例更符合實際操作，同時對管理制度的落實情況進行檢驗，結合發放整改通知書等手段，進行教育整頓，使隊伍整體戰鬥力能夠得到進一步提升。
捷運員工年終總結範文 篇18
為期45天的實習已經接近尾聲了，我對捷運通信有了一定的了解；通信包括傳輸子系統、無線子系統、專用電話子系統、公務電話子系統、閉路電視監控子系統、廣播子系統、時鐘子系統、電源子系統。
在來之前我從來也沒有接觸過捷運，在實習前老師的課上，聽到老師對現在交通發展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和捷運，使我比較系統地第一次初步了解到捷運的基本構成，這也為幾天後的捷運站實習之行奠定了很好的理論基礎。我覺得實習前的理論準備是很重要的，帶著目的去實習去聽去看就會有針對性，就能更好地理解問題。實習的前一晚我都查了很多資料，看著資料然後聽老師講解，不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發很多新的思考。
捷運站45天的實習，在工程師介紹下，我終於發現為什麼捷運將成為未來大城市交通的發展趨勢。捷運載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優點無疑使它成為現在都市快節奏下人們的最好選擇，然而這些優點背後卻是無數工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說，每一輛捷運盛業都會停在這裡經受檢查，日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這裡一絲不苟地檢查，非常辛苦。在資料上查到捷運一號線項目是1984年啟動的，1999年次正式立項，20xx年12月才正式動工，05年建成通車，這是一段漫長的奮鬥史，從資金到技術，每一項都凝結了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓，看到了很多電子設備，線路多得看都看不過來，每一個工作人員都有好好掌握技術才能順利地操控這些設備才能保證捷運安全地運行。
在參觀設備的時候，很鬱悶的一件事幾乎所有的設備都是用英語備註的，因為這些都是直接從國外進口的大型設備。西門子似乎壟斷了這些高端設備，不過工程師說這些設備比國產的穩定很多，技術先進很多，為了捷運更安全地運行還是需要購買進口設備的，置於國內設備也希望儘快發展起來，可以讓我們擺脫被國外壟斷的現狀。在型號設備房看都中鐵院製造的一台設備，工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右，看來國產科技還需努力的，只有有技術，大家還是都願意支持國產的。
參觀二橋，二橋的主跨有628米，在橋上還看不到盡頭，二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點失望，裡面設施維護不是很好，使得去的人很少。參觀了橋樑博物館，這裡幾乎匯集了世界有名大橋，圖片模型都很不錯，對橋樑知識的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點資源浪費了。
首先非常感謝公司給我到軌道交通工作的機會，對此，我感到無比的榮幸和激動。我一定會珍惜這來之不易的機會，在今後的工作中，好好表現自己，全身心地投入到工作中去，為軌道交通的發展，貢獻自己全部的力量。
我叫陳俊年，於20xx年09月04日成為軌道交通的試用員工，目前擔任信號樓值班員一職，根據公司的`相關規定，現申請轉為公司正式員工。
在這3個月中，讓我感受了學習、開放、和諧以及寬鬆融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創新、求精的企業文化，要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認真，善於與他人溝通，注重團隊的合作協調，責任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負責人，成功地完成各項工作。今後，我會更積極學習新的知識，新技能，注重自身發展和進步，努力提高自己的綜合素質，努力成為公司所需要的合格人才。
因現任工作與以前工作性質多少有些不同，公司安排我去捷運學習，為期一個月，通過這一個月的學習，我對自己的工作崗位有了更進一步的了解，也明白了該怎麼開展工作、乾好工作以及本崗位的重要性。
在以後的工作中我還需要繼續學習，希望早日得到公司的認可，以便更積極地深入開展工作，同時，我還有很多不足，需要不斷繼續學習以提高自己工作能力。
總之，在這三個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。軌道交通公司給了我這樣一個發揮的舞台，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續鍛鍊自己，實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本質工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！
捷運員工年終總結範文 篇19
時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的捷運新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那麼一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收穫了很多，也學到了很多。那麼，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這裡，不過還是對於一些以前並沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對於這兒的日常的工作也並不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。
好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這裡，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對於以後能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什麼是安全的，什麼是不安全的，那麼就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的後果，嚴重還有承擔法律責任。
所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報導那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直xx月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上衛生褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、登出，還有就是控制台的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以後早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來後，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束後AFC作業的結算，售檢票，站台清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什麼樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今後工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對捷運客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名捷運分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。
但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務後的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今後努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！當然，這只是個開始，以後還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為我司捷運工作做得更好！
捷運員工年終總結範文 篇20
南京捷運南北線一期工程去年12月12日正式開工。整個項目整體推進，進展順利，開局良好，受到了社會各界的矚目。全體建設者緊緊圍繞"質量、工期、造價、安全生產、文明施工"五大控制目標，解放思想、振奮精神，紮實工作，銳意創新，較好地完成了各項既定任務。
(一) 前期工作紮實有效，為工程連續推進打下了基礎
與國內其他城市開始捷運建設時的情況比較，南京捷運雖然起步晚，但基礎工作比較紮實，進展相對較快。自1999年12月30日拿到南北線一期工程開工報告後，我們並沒有急於上馬，而是借鑑了其他城市的經驗教訓，嚴格按照國家計委關於基本建設大中型項目開工條件的9條規定逐項落實，認真細緻地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建設協調領導小組;市政府聘請了國內15位有理論、有實踐、有一定知名度的捷運工程專家組成技術委員會。為了對整個設計工作負責，我們在項目初步設計審查前增加了總體設計研究這道關，以儘可能提高設計的質量和水平。在抓緊設計的同時，積極開展了對沿線管線、場地徵用拆遷情況的調查，施工、監理單位的招投標以及交通疏解和施工方案的制訂。特別是施工前的交通疏解方案，指揮部是幾經與有關部門反覆協商，取得共識才付諸實施。為了保證捷運徵地拆遷和管線遷移工作的順利進行，市政府專門下發了檔案，制定了拆遷補償安置規定。到目前為止，全線共拆遷房屋約28萬平方米，拆遷居(農)民1557戶，拆除居民房屋面積13.72萬平方米，拆除企業近200家、拆遷個體戶約460戶，基本完成了全線的徵地拆遷任務。同時三山街試驗站、盾構試驗段的超前施工也為以後的施工積累了經驗和科學數據。我們還吸取了1號線前期工作的經驗，積極主動地做好項目儲備，推進2號線的前期工作。目前2號線已通過了國家計委委託中咨公司召開的預可研專家評估，正在報國家審批。由於這些前期工作的及早開展，從組織上、政策上、技術力量和計畫安排上保證了20xx年全年捷運建設工作的連續推進，並為1號線工程的施工高潮的到來，為2號線前期工作的展開和南京捷運的可持續發展打下了良好的基礎。
(二)招標工作規範有序，為保證工程質量選擇了比較好的隊伍
今年在捷運工程紀檢小組的監督和市工程建設專治辦及市招標辦的指導和幫助下，捷運工程招標工作始終嚴格按"一個原則、兩個要求、三個做法"進行。一個原則，即公平、公開、公正的原則;兩個要求，即工作上不受干擾，經濟上不受腐蝕;三個做法，一是公開資審條件，做到透明平等;二是明確招標程式，做到規範有序;三是嚴格評標工作，做到不受干擾。嚴格按照中央七部委的規定，確定綜合得分排名第一的中標候選人為中標人。通過這些工作，選擇到一批作風比較過硬、信譽比較好、管理比較嚴，有一定經驗的隊伍和設備物資供應商，為保證工程建設質量創造了先決條件，目前全線22個土建標、13個土建監理標已全部定標。工程所需的45萬噸水泥、萬噸鋼材以及大量防水材料已招標完畢。設備招標方面：我們吸取了其他城市車輛與信號招標銜接不上，導致車輛交貨推遲的教訓，先期啟動了車輛和信號標招標工作。環控(bas)系統28日已開標。電扶梯也將在元月8日正式發標。供電系統第一批公開招標項目資格預審工作和項目集成商招標工作已完成。車輛段、自動售檢票(fas)等系統的資格預審工作也在進行之中。 11月2日至7日，國家計委重大項目稽察辦公室一行6人對我市捷運招投標工作進行了專項稽察，對捷運項目招投標及工程管理、財務管理的規範做法和過硬的基礎工作也給予了充分肯定。
(三)土建工程全面展開，為確保工期目標創造了條件
20xx年捷運建設完成了大量的前期組織、協調、招標工作，土建工作取得了較大進展。雖然今年因華商會及其他一些重大活動，有些站點推遲了開工，但由於我們較早考慮到了這種情況，提前對總體籌劃作了修改和調整，保證了關鍵節點的施工時間。小行車輛基地土石方工程和三山街站主體工程已全部完成;飲馬巷～三山街盾構試驗段左線在順利掘進680米後已到達三山街站南端，並準備在明年元月份掉頭從右線往回掘進;張府園站、許府巷站主體結構工程均已完成70%以上的工作量，並按計畫各自提交了南端盾構工作井;珠～鼓、鼓～玄礦山法區間隧道、鼓樓站施工豎井完成，已進入正線進行爆破和暗挖施工;珠江路、鼓樓、玄武門站、南京站北站廳已轉入主體結構施工;小—安區間、安—中區間等一批剛進場的標段克服了連續陰雨的不利條件，努力推進工程進展，盾構二標的盾構機也將在下月8日到達上海，盾構三標的盾構機也正在進行運輸準備工作。為確保20xx年"洞通"以及全線總工期目標的實現奠定了基礎。
捷運員工年終總結範文 篇21
尊敬的各位領導：
您們好！
本人，20xx年5月份公司安排到南昌軌道交通1號線瑤湖定修段監理組工作，協助配合總監管理定修段監理組日常工作，幾個月以來，在總監的領導、幫助和同事的積極努力下，嚴格要求自己，認真履行崗位職責，完成了相應的監理工作任務，現將本人監理工作簡要匯報如下：
一、工程概述及特點
南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程項目包括出入段線明挖隧道（含明挖暗埋段、U型槽敞開段）及盾構井，全長399.1米。站台、路基、道路（圍牆內占地面積約19.37Ha、土石方約73萬立方米、道路長約3.3km、硬化地坪3261平方米）。房屋建築及裝修（總建築面積66551.01平方米）。綠化（含景觀）。機電設備安裝（工藝檢修設備、給排水及消防、通風空調、動力照明、煤氣工程、廚房設備、電梯）。軌道工程（鋪軌長約10.737km、道岔35組）。系統設備安裝工程配合（通信、信號、供電、綜合監控、電力監控等）。施工契約總價3.23億元，20xx年7月份正式開工、契約工期20xx年6月30日完工，截止20xx年12月底完成產值1.9億元，完成契約金額的59%。
二、監理工作情況
在總監的指導下下，組織監理人員依據規範、標準及契約要求對瑤湖定修段工程的施工過程實施有效、全面的監控，對施工質量、進度、安全負相關監理責任。同時，協調監理組內部管理、外部協調以及各參建方的關係。具體總結如下：
1、協調管理：協助總監組織召開監理例會、基底驗槽、路基填砂試驗段、管樁試樁、分部、子分部工程、樣板工程驗收等會議，同時受業主委託組織農田灌溉協調會、管線交底會、設計圖紙協調會、設計交底會、工程暫估價協調會、盾構井加固區移交協調會、換填A料取芯會議、魚塘變更審核會議、電梯井協調會議、建築裝飾裝修會議、專業工程技術方案會、艾溪湖橋防水錐坡會議、主出入口拆遷協調等會議，解決了施工階段的相關問題，有力推動了施工進展和質量、進度、安全控制。
2、組織管理：成立以總監領導下的監理組，依據盾構井、明挖隧道、U型槽主體結構、室外綜合管線、強電弱電、路基、站場道路、房等施工進展動態調整土建工程師、房建工程師、路基工程師、試驗工程師、軌道工程師、機電工程師專業人員、監理員及分工，明確崗位責任制。施工監理過程中，能夠全員、全工地、全過程的進行監督管理工程質量與安全。對存在的質量問題、安全問題能及時反饋與處理，工程質量、安全在可控範圍內。
3、技術管理：編制了報檢報驗前重點控制項目，主要從設計技術交底、圖紙會審、施工方案、專項方案、開工報告、施工技術交底、安全交底資料、上道工序驗收、復驗檢驗、見證取樣、隱蔽工程驗收、測量放樣、監控量測、機械、機具設備報驗等進行細化，並下發各專業工程師及監理員，提高專業知識和業務水平，並在施工過程中嚴格實施。同時，要求及時編制監理細則，促使監理工作規範化、程式化。監理過程中嚴格貫徹落實《地下鐵道工程施工及驗收規範》、《混凝土結構工程質量驗收規範》、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》、《民用建築電氣設計規範》等各項規範、標準以及南昌市相關地方規定。嚴格審核重要設備及材料廠家資質、對施工過程關鍵節點、重要部位進行跟蹤檢查。同時，巡查、督促、檢查監理人員的工作情況。參與檢測驗收、樣板驗收以及各分部工程驗收，積極配合質監站、安監站的質量、安全檢查。對於不符合質量驗收規範的.，及時下發監理通知單、聯繫單，督促施工單位進行返工、返修、重作整改。對於嚴重違規作業行為及時向總監申請下發工程暫停令，杜絕一切質量安全隱患。
4、信息管理：督促信息員及時對技術交底、圖紙會審、施工方案、見證取樣送檢、監理細則、會議紀要、監理旁站記錄、監理日誌、監理月報、監理通知單、聯繫單等內業資料進行收集整理、歸檔。定期檢查監理檔案、資料的收集、整理和歸檔檔案，規範文檔管理。監理過程中及時掌握施工現場質量、安全、進度等信息，通過書面、網路、電話、手機簡訊等方式落實上報準確的日報信息、月報信息、進度計畫、重要的檢查、重要會議、現場問題等事項，做好上下信息暢通、協調一致，提高工作效率。
5、契約管理：嚴格履行《建設工程委託監理契約》，認真執行技術標準、圖紙和規範。依據監理契約、施工契約對施工中的工程設計變更、施工變更以及材料、設備、工藝方法的變更進行嚴格審查，對於不符合契約條款項目，及時向計量工程師匯報，審查水泥攪拌樁變更、運用庫及檢修庫土方填築填料由原設計的C類土變更為填中粗砂、房屋建築砌體頁岩多孔磚替換為混凝土多孔磚、頁岩空心磚替換為加氣混凝土塊、頁岩實心磚替換為混凝土實心磚、綜合樓房建基礎變為筏板、艾溪湖橋台處換填料A料、橋台處邊坡防護、橋面防水、管樁長度由14米變為8。10米不等、房建幕牆取消、外牆劈開磚換為塗料、新增盾構接收井、新增市政管線工程量、物資總庫、綜合維修車間基槽超挖處理等進行專題會議協調，並對施工過程進行監控，未經批准的不得進行計量。防水工程、網架工程、勞務分包工程分包單位資質、人員和分包範圍及投入的設備、技術力量等進行審查，對於簽證項目嚴格按照簽證管理辦法進行監督審核。積極學習監理契約、施工契約中的通用條款、專用條款以及各方的權利義務，全面提高契約管理的業務知識和能力。
6、安全管理：
根據《建設工程安全生產管理條例》的規定，按照工程建設的強制性標準、《建設工程監理規範》的相關要求，編制安全監理實施細則，督促施工單位認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針，執行國家現行的安全生產法律、法規。審查施工單位安全管理體系、規章制度、專職安全員配備、特種作業人員資質、應急救援預案、安全措施費等。落實安全技術措施、督促施工單位進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底。定期參加集團的月度安全例會，組織召開項目部安全例會、督促檢查現場腳手架、塔吊、提升機、高空作業、臨時用電等的安全設施、防護用品、文明施工。
三、下一步工作要求
1、胸懷大度、敢於擔當、虛心接受建議，以嚴謹的工作態度和高度的責任心，加強管理和監督，爭取得到業主的信賴，積極支持監理內部管理工作，全面發揮各專業監理工程師的骨幹作用。
2、在工作中，積極鑽研契約業務知識學習，從嚴依法進行監理。對承包單位的管理，採取以「管」為主，「監、幫、促」相結合的原則開展監理工作。
3、熱衷於本職工作，遵守各項規章制度，嚴格要求自己，在領導的關心培養和幫助下，積極進取，履行好崗位職責。
在此，新年到來之際，祝願南昌軌道交通1號線全體監理新年愉快！工作順利！身體健康！
捷運員工年終總結範文 篇22
將近兩年的時間讓我在捷運站保全的崗位上積累了不少經驗，而且領導的支持與同事們在工作中的協助也讓我進步了許多，但回顧近期在保全工作中的表現讓我意識到自身存在許多需要改進的地方，對我而言工作中的些許瑕疵都有可能對今後的職業發展期造成影響，現對自己在捷運站的工作經歷進行總結並希望能夠改進自身不足。
認真做好捷運的安檢工作並要求乘客進行配合，為了捷運乘坐的安全著想自然需要對乘客攜帶的物品進行檢查，畢竟有時也會存在乘客攜帶危險物品尚不自知的情況從而需要及時提醒對方，這也屬於捷運站保全的主要職責之一自然要認真將其做好才行，所以我能夠嚴格遵守捷運站的各項規定從而為乘客的出行提供幫助，而且在安檢的過程中也會維護好捷運站的秩序以免出現混亂的狀況，畢竟節假日期間捷運站的乘客數量很多自然要做好相應的管理，若是因為管理不善導致乘客出現安全事故也是得不償失的.。
通過對捷運站各處巡視工作的展開從而維持良好的秩序，作為保全人員自然要經常進行巡視從而為乘客提供幫助，畢竟乘客在捷運站遇到困難的時候也會主動聯繫工作人員，在我處理過的問題之中主要存在著物品遺失以及人員走失的狀況，一旦發現這類狀況則需要及時聯繫同事從而通過廣播的方式來進行通知，另外在巡視的過程中發現乘客之間存在糾紛的狀況也會及時進行調解，發現有乘客不遵守規定從而站在越過候車區黃線的情況也需要及時進行制止，對我而言這項工作的完成既加深了自己對捷運站的熟悉程度也能夠有效保障乘客的安全。
執勤的過程中堅守崗位從而為尋求幫助的乘客提供便利，站崗執勤的工作雖然比較輕鬆卻也要嚴格履行好自身的職責才行，即便是些許的走動都有可能導致負責區域出現無人值守的狀況，因此要履行好這方面的職責從而確保乘客尋求幫助的時候能夠找到工作人員，另外我在查看監控的時候也要注重各個區域的細節以免出現混亂的狀況，在發現意外狀況的時候也會及時安排人員進行處理或自己趕到相應的區域。
正因為保全工作的完成十分重要才不能夠容許任何疏忽的存在，因此我會繼續在捷運站認真履行自己的職責從而完成領導安排的各項任務，而且我也會注重自身工作能力的提升以便於更好地為乘客們服務，工作成就的獲得取決於自身的努力與否自然要嚴格對待才行。
捷運員工年終總結範文 篇23
20xx年6月我應聘到昆明建設諮詢監理有限公司工作，被安排在合肥北城世紀城B2區，擔任土建工程的監理工作，至今工作已五個月，五個月來在公司領導和同事的幫助下，圓滿完成了相應監理工作任務。近五個月的學習、生活、工作都很充實，監理部每周每月都有學習計畫。陳工組織我們學習了《工程建設標準強制性條文》《建設工程監理規範》《建築地基與基礎工程驗收規範》等檔案，審閱圖紙，我還根據工程進展，逐步複習了課本上的相關知識，以理論+實踐的方式開展監理工作。在這段時間的學習工作中，找到了自己在監理部的位置，明確了今後的發展方向，努力做好每一件事，不斷提高自己，向監理工程師這個目標奮鬥！
一、工作謹慎負責，認真履行監理職責
在來到B2區後認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉契約檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上不懂的地方及時提出，向領導請教。檢查現場機械設備、人員、施工組織計畫、施工工藝、施工材料等，旁站砼樁施工及砼澆築過程，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業務素質
三、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
長期以來，始終執行有關工程建設的法律、法規、標準、規範、規程和制度，履行監理契約規定的義務和職責。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。
這一年的監理工作收穫很大，但也有不足，例如：本人是土建專業的，對電力工程專業知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監理行業要求監理工程師應具備多學科、多行業豐富的知識，因此本人在學科專業知識方面，還需繼續努力學習，不斷提高自己的業務能力和專業水平。
上述為本人五個月來從事監理工作的總結，因到公司工作時間較短，有些問題觀點可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事門在今後的工作中多加指教
捷運員工年終總結範文 篇24
時間過的可真快，轉眼間x年已經從我們的身邊流逝。在這半年的時間裡。工作和學習讓我在時間中成長。
測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數據說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛鍊，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了以下三個方面：
1、理論知識和現場的結合套用
作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想像不到的困難，但是困難並不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢於面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛鍊，因為現在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛鍊我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結合套用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合於實際，更使我明白施工測量和現場的知識套用在工程建設中都有重要的套用。
2、現場的隨機應變能力
在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較複雜的問題，所以隨機應變靈活套用計算機編程，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到後方交會，後方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
3、工作中做到細心謹慎
測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質量。空間距離的縮小、側牆的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業的測量人員的技能主要是體現在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，捷運工程的測量人員在工作環境中經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作為捷運工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務於工程。
捷運員工年終總結範文 篇25
20xx年03月12日早晨，我們青年志願者工作部所有人員伴著朝暉來到百家湖捷運站，熱情洋溢，滿懷激情的投入到這次志願服中來。
我們本次工作的主要目的是：了解社會，深入社會，服務社會，奉獻社會，回報社會 ！
這次服務活動的主要內容是：為過往乘客提供信息諮詢、應急服務等志願服務，還要與捷運站的服務相配合，詳細介紹捷運搭乘路線和相應所到站點的選擇，熱情、耐心回答遊客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還熱情地幫助小孩、帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國友人買票。
由於我們中一部分成員是首次來捷運站服務，所以比較缺乏經驗，對於這一問題，我們並沒有退縮，而是勇敢面對，對於遊客的諮詢，都能做到認真回答和講解，對於那些面部帶著疑問的乘客，我們能夠主動上前詢問並提供力所能及的幫助。記得是一個剛下車的美女在那裡左顧右盼，一副疑問的樣子，於是我們迅速走過去，經詢問得知，皮箱太重，卻找不到電梯，對於這一問題，我們毫無猶豫的幫助她提到出站口，看到她微笑的面孔和真誠的一句謝謝，瞬間感到無比的自豪和光榮！
還有，我們是第一次來百家湖捷運站，所以對這附近的地形和地理位置不是很了解，但是，我們到站後就詳細的看了車站裡
的公共地圖，在這一個上午的志願服務期間，我們主要解決了乘客的進出站刷卡問題、線路問題、換乘問題。指路時，乘客多是前往百家湖廣場和鳳園廣場等，經過我們認真地查閱資料，或向其他工作人員諮詢後，將最佳線路告知乘客，使他們順利到達目的地。看到他們滿意的微笑，我們感到無比的驕傲，內心充滿了成就感。
不知不覺中，我們這次的志願活動也即將接近尾聲。總結起來，在短短半天的志願服務時間裡，我們不怕苦不怕累，用我們的耐心、熱情和汗水，以及吃苦耐勞，知難而上的精神，不斷地向周圍需要幫助的人們伸出自己的援助之手，盡力為他們提供最快捷、最全面的服務工作。這是一份十分有意義的活動，我們從中學到了許多，懂得了如何與人更好的溝通和交流，如何關心他人並給予幫助，鍛鍊了自身的各方面能力，最重要的一點：我們深刻地體會到了「與人玫瑰，手有餘香」的意義，從中收穫了快樂！用我們的一句口號作為總結：樂人樂己，助人自助！今天我們真正做到了！
20xx年3月20日
捷運員工年終總結範文 篇26
我先後擔任捷運7班和捷運14班的班主任，我所帶的這兩個班都比較特殊，捷運7班是由對口高考和動漫、青鳥、導遊班組合而成的。捷運14班全部是從社會招來的男生，人員更複雜，管理難度更大。為了帶好這兩個班，我做了以下幾方面的工作：
一、 嚴格管理，長抓不懈。
從擔任這兩個班開始，我針對這兩個班的特點，因為他們都是從非安檢專業轉來，行為習慣差，於是我從行為習慣養成入手，從組班的第一天，我請來教禮儀的專業老師，給他們培訓坐、站、走的基本禮儀知識。教給他們作為安檢員最應該懂的禮儀。接下來就是強化和鞏固，結合上軍訓。使學生在最短的時間裡有了良好的禮儀習慣。同時，我告訴學生安檢這個工作是個細活，來不得半點馬虎，必須有高度的責任心。
為了培養他們這些精神，我從細節入手，雖然短短的只有幾個月的培訓時間，但我要求他們必須每天偑帶胸卡，而且統一佩帶胸卡的位置，不能隨意帶，要做到。齊。這一做法，受到了學校領導的好評。每天早晨都要軍訓，為了培養他們吃苦耐勞的精神，我還給他們增加了體能訓練，既增強了體質，又鍛鍊了品格。每天晚自習我抽出一會兒時間和他們一起分享《細節決定成敗》這本書，通過具體生動的例子，讓他們知道把小事做好就不是小事，把平凡的事做好就不是平凡。每天進行一總結，先讓班幹部說，完了我再總結補充。每天及時發現問題，解決問題。
二、 以身作則，帶頭示苑。
為了帶好這兩個班，我給自己訂了一個規矩，凡是要求學生做的，我首先要做好。我要求學生要有時間觀念，養成提前5分鐘的習慣，我以身作則，無論進班，參加活動，我至少提前10分鐘到。軍訓課，我堅持跟班，站軍姿，我跟著站，同學生一起頭頂烈日軍訓。晚自習，我堅持跟班一直到第二個晚自習下才回家，家裡的孩子和老人顧不上照看。捷運十四班由於是社招的學生，平均年齡在20歲以上，我深知我的一言一行代表著學校老師的形象，我對他們嚴格管理，又關愛有加。晚自習為了讓他們多看違禁品，多做練習，我堅持自己親自動手往X光機里過包，兩個晚自習下來，要過200個包，自己已經累得腰酸背疼，但為了學生值。我還多次去學生宿舍看望學生，給他們加油，鼓勁。不少社招的學生說：「老師太辛苦了，老師太負責任了，在我們那所學校老師什麼也不管，可惜我來這所學校來晚了。」通過自己的努力，使學生的精神風貌炴然一新，使他們學會了做人，學會了做事。
這兩個班的表現，得到了學校領導和老師的肯定，接下來我會帶領他們在捷運安檢工作崗位上好好工作，為校爭光，給學校和家長教上一分滿意的答卷。
捷運員工年終總結範文 篇27
時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的捷運新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那麼一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收穫了很多，也學到了很多。那麼，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這裡，不過還是對於一些以前並沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對於這兒的日常的工作也並不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。
好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這裡，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對於以後能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。
剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什麼是安全的，什麼是不安全的，那麼就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的後果，嚴重還有承擔法律責任。
所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報導那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上衛生褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、登出，還有就是控制台的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以後早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。
寒假回來後，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束後AFC作業的結算，售檢票，站台清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什麼樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今後工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對捷運客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名捷運分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。
但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務後的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今後努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！當然，這只是個開始，以後還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為捷運做得更好！
捷運員工工作總結第二十篇
時間過的可真快，轉眼間xx年已經從我們的身邊流逝。在這半年的時間裡。工作和學習讓我在時間中成長。
測量是工程的眼睛，作為測量人員我本著實事求是，一切以數據說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中，我邊學習邊鍛鍊，使自己能更快更好的適應測量工作。從工作中我總結了以下三個方面：
1理論知識和現場的結合套用
作為一名測量人員，必須具備測量學的基礎理論知識和基礎技能，才能發揮應有的作用。通過了這一段時間的工作，我學到了很多知識，特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想像不到的困難，但是困難並不可怕，可怕的是遇到困難，我們要敢於面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛鍊，因為現在是有各位前輩同事在工作上指導和鍛鍊我，讓我更快的適應現在的工作和成長起來。其實也是在學習，只不過是在實地的訓練，課堂知識和實踐相結合套用，讓我懂得理論知識的重要性，理論結合於實際，更使我明白施工測量和現場的知識套用在工程建設中都有重要的套用。
2現場的隨機應變能力
在測量中，除了測量的現場操作技能外，往往會碰到一些比較複雜的問題，所以隨機應變靈活套用計算機編程，將坐標放樣點算出來，就成了一個靈活問題。測量中，經常把預先點出來的坐標，不能按照理想的方法全部放樣，往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改，進行方位角的計算，來確定點位。在導線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題，我們常用到後方交會，後方交會是已知兩個點，通過測定距離的方式，反算建站點的坐標，來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小，會影響交會精度，從而導致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
3工作中做到細心謹慎
測量的精度要求是比較高的，特別是地下工程。一個小小的失誤，就會導致測量的偏差，都會影響工程的質量。空間距離的縮小、側牆的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的，所以工作中應該做到細心謹慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細工作。工程測量專業的測量人員的技能主要是體現在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術能力外還要具備良好的心理素質。因為測量技術人員是奮戰在工程建設的第一線條件比較艱苦。因此我們應該有一定的吃苦意識，捷運工程的測量人員在工作環境中經常有高空作業，因此應當具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年，我已經做好了充分的準備，迎接新的挑戰。學習好專業技能知識和現場的施工管理工作，同時時刻嚴格要求自己。作為捷運工程測量人員，我們肩上擔負的不僅僅是放樣的任務，更是擔負工程質量的使命，只有掌握了一定的理論知識和操作技能，才能更好的服務於工程。
捷運員工年終總結範文 篇28
在領導和全體同志的關懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎質量為中心做好本職工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以「服從領導、團結同志、認真學習、紮實工作」為準則，始終堅持高標準、嚴要求，始終把「安全第一」放在首位。堅決杜絕習慣性違章。較好地完成了各項工作任務。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。捷運員工個人年終總結範文
一、一年來的工作表現
(一)強化形象，提高自身素質。為做好工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業講奉獻。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關係，堅持甘於奉獻、誠實敬業，二是錘鍊技能講提高。經過一年的學習和鍛鍊，細心學習他人長處，改掉自己不足，並虛心向領導、和同事請教，在不斷學習和探索中使自己在業務上有所提高。
(二)嚴於律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、捨得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細緻、紮實、求實腳踏實地埋頭苦幹。在工作中，以制度、紀律規範自己的一切言行，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，不斷改進工作作風;堅持做到不利於班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較幹得多，幹得少，只希望把所有工作圓滿完成。
二、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持「服務無止境，滿意是標準」的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。
三、工作中的不足與今後的努力方向
和有經驗的同事比較還有一定差距，在今後工作中，我還得認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保全全生產，平穩供氣。
在20x工作中，我將發揚成績，克服不足，以對工作高度負責的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。多關心同事，團結班組所有成員共同努力工作，不辜負領導和同志們對我的期望。
捷運員工年終總結範文 篇29
20xx年6月我應聘到昆明建設諮詢監理有限公司工作，被安排在合肥北城世紀城B2區，擔任土建工程的監理工作，至今工作已五個月，五個月來在公司領導和同事的幫助下，圓滿完成了相應監理工作任務。近五個月的學習、生活、工作都很充實，監理部每周每月都有學習計畫。陳工組織我們學習了《工程建設標準強制性條文》《建設工程監理規範》《建築地基與基礎工程驗收規範》等檔案，審閱圖紙，我還根據工程進展，逐步複習了課本上的相關知識，以理論+實踐的方式開展監理工作。在這段時間的學習工作中，找到了自己在監理部的位置，明確了今後的發展方向，努力做好每一件事，不斷提高自己，向監理工程師這個目標奮鬥！
一、工作謹慎負責，認真履行監理職責
在來到B2區後認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉契約檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上不懂的地方及時提出，向領導請教。檢查現場機械設備、人員、施工組織計畫、施工工藝、施工材料等，旁站砼樁施工及砼澆築過程，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業務素質
業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
長期以來，始終執行有關工程建設的法律、法規、標準、規範、規程和制度，履行監理契約規定的義務和職責。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。
這一年的監理工作收穫很大，但也有不足，例如：本人是土建專業的，對電力工程專業知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監理行業要求監理工程師應具備多學科、多行業豐富的知識，因此本人在學科專業知識方面，還需繼續努力學習，不斷提高自己的業務能力和專業水平。
上述為本人五個月來從事監理工作的總結，因到公司工作時間較短，有些問題觀點可能比較片面，工作之中還存在許多不足之處，敬請公司領導、同事門在今後的工作中多加指教。
捷運員工年終總結範文 篇30
我是一個捷運人，於x月x日正式捷運公司報到。作為一名捷運站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在捷運里快速成長是我的主要目標。以上是本人年終個人工作總結：
第一、積極適應，做好捷運工作
「欲改變之，則先適應之」。隨著捷運運營籌備的不斷深入，儘快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成後，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今後的工作不斷進行鋪墊，從而起到「事半功倍」的作用。
第二、端正態度，努力服務於捷運乘客
作為基層捷運員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持「乘客至上，服務第一」的原則，要想傾力打造好「捷運服務品牌」，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京捷運優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。
第三、要有所作為，發揮應有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關係，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。
捷運員工年終總結範文 篇31
時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的捷運新員工。
通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那麼一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收穫了很多，也學到了很多。那麼，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。
記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這裡，不過還是對於一些以前並沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對於這兒的日常的工作也並不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。
好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這裡，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對於以後能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須
共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。
記得站區報導那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直x月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上衛生褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。
通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對捷運客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名捷運分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，TVM暫停服務後的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今後努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案！當然，這只是個開始，以後還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為捷運公司做得更好！