㈤．加速周轉，嚴格考核，局車停時創歷史最好水平。
進入九月份以來，根據南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內的巨大壓力，我部以積極的心態、創新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區域的調車編組取送能力，調整山上、山下區間小運轉的開行趟數，制定了作業機車現場交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調度、壓縮作業時間創造了良好的組織條件。並對山下5個站場的小運轉進行了最佳化和重組，淡化了站間、區間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發員工降低停時工作積極性和創造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現雙贏目標的向前邁進。
㈥．平衡協調，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿竣工。
全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬元，再創歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水複線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯鎖系統一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本著一切為“保產保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協調、現場監督，有效地克服了技改與保產間相互制約交叉面多、生產緊湊、施工協調組織難度大等因素的影響，以超常規的組織協調，實現了技改與保產的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產。
㈦．以人為本，嚴格考核，安全生產常抓不懈。
一年來，隨著技改項目建設的全面鋪開，施工建設與運輸保產交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前煉鋼系統提供更加優質高效快捷的服務，我們結合生產需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產為主要內容的勞動競賽”、“區間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關於開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產勞動競賽”和“大戰120天，實現‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產競賽活動辦法及相應的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開展了反“三違”工作，採取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進行檢查，“三違”現象得到有效遏制。
除此之外，根據公司有關檔案要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進行了合併。隨著人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內部退養和征地工轉制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發動的基礎上，確保了退養和轉制工作的平穩過渡。綜合治理工作總體平穩，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現了鐵路管理的規範化和法制化。計畫生育和愛國衛生達到公司考核要求。
各位代表、同志們，即將過去的2006年，是我部以大局利益為重，奮力拚搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大幹群秉承艱苦奮鬥、無私奉獻、通力合作和奮力拚搏、創新前行的結果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的後腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業走上持續穩定健康的發展道路而孜孜不倦，奮勇前進。
二．面臨的形勢和任務
隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現，公司的發展目標和著力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現資產總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產量800億元（即“2348”目標）的“十一五”發展規劃，而2007年，作為公司實現“2348”目標快速發展的起步年，要達到產鋼420萬噸的生產能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉爐二期、20000Nm