“三嚴三實”先進事跡宣講稿：讓民眾出行更幸福
各位領導，同志們：
大家好!我叫汪xx，今年48歲, 18歲那年，我進入公交公司工作，先後從事了售票員、駕駛員工作。xx年，我在公司職代會上提出了“靈活調整發班時間，方便乘客出行”的建議，引起了總公司領導的重視，隨後被調到總公司營運生產部工作。
我剛到營運部工作時，正是公交突破瓶頸的關鍵時期。城區四個出口方向多條個體中巴線路對公交形成合圍之勢，公交被局限於主城區極小的空間內，線路無法調整延伸，營運收入增長緩慢，城鄉居民怨聲載道。公司領導頂住資金緊張、員工質疑的壓力，從xx年起全力以赴收購16路、3路、6路等中巴線路，推進城鄉公交一體化。營運部是中巴車收購談判的具體部門。剛到營運部，我就參與到收購中巴車工作之中，體會到了收購個體中巴車，實施公交化改造的酸甜苦辣。
個體中巴線路車主眾多，人員複雜，意見不易統一，尤其是在收購價格上總想趁機撈一筆而漫天要價，稍不如意就堵路、群訪，收購及公交化改造壓力巨大。在收購樊城至臥龍鎮中巴線路時，由於價格談不攏，30多位中巴車主拍桌子動板凳，指著我的鼻子辱罵，甚至進行人身威脅：“你給我每台車加一萬，我們請你吃飯，不加，有你好看的”！
說實話，當時我心裡確實有點害怕，但我沒有妥協，迎難而上，據理力爭，最終與同事們一起以合理的價格成功完成了收購。
從牛首到臥龍，從太平到東津，我們先後收購、整合、改造私營中巴線路23條，城鄉公交一體化水平在全省甚至全國都處於領先地位。僅太平店鎮公交線路開通，沿線12萬居民每年節省交通出行成本xx多萬元。當公車歷史上第一次開進太平店鎮，開進東津新區時，當地民眾自發打起橫幅、舞龍舞獅、燃放鞭炮、端茶倒水的歡迎我們。附近的民眾說，“我們這兒過年也沒有今天熱鬧”。
那一刻，再多的苦、再多的累都化為深深的喜悅和油然而生的成就感。作為一名基層的黨員，我堅信，忠誠於黨的事業，帶著感情與民眾打交道，讓民眾真正享受到方便與實惠，你的價值會體現，老百姓也會毫不吝嗇的給你點讚。
襄陽城區因漢江穿城而過，造成經過一橋、長虹大橋的公交線路重複係數過大，公交線網極不容易布局。怎樣方便各個城區民眾乘公交出行？是否有公交盲區？怎樣方便讓民眾一站到達？怎樣與其它交通方式有效銜接？作為營運生產部負責人，是我每天都要考慮的問題。我走遍了城市的大街小巷，成為了襄陽的“活地圖”，全市80條公交線路“一口清”，xx多個公交站點“一抓準”。
民眾出行是否幸福？關鍵在於有沒有找準民眾的出行需求點,這幾年，我們開展了“公交邀你開線路”、“假如我是乘客”、“高新區公交線路意見徵集”等活動，走遍了所有的居民小區，了解市民出行特點，走訪高新區、深圳工業園、汽車工業園、佳海工業園等所有的工業園區，通過召開園區企業座談會、發放調查問卷等多種形式，了解園區企業出行需求。有一次，在深圳工業園，為了一個站點的設定和名稱，我與同事頂著烈日來回跑了六家企業才確定下來。自己雖然累一點，但看到全市工業園區實現公交全覆蓋，看到園區企業職工上下班坐上了公車，我很欣慰。公交線路一頭連著黨委政府，一頭連著老百姓，把黨和政府執政為民、改善民生的信念轉化成開好每條線路、設好每個公交站，把公車開到老百姓的心坎上，就是我義不容辭的責任。
作為營運生產部主任，不僅要做好日常的生產組織工作，還要妥善處理隨時可能發生的意外情況。xx年7月22日，襄陽市突降暴雨，城區降水量超歷史水位，各涵洞和主幹道一片汪洋，80%的公交線路運行不暢，市民乘車極為不便。我馬上帶領營運管理人員到幾個涵洞和十字路口，現場指揮公車繞行，最大限度保證車輛運行。
雨下個不停，水越漲越高，在齊腰深的污水中，我們始終堅守。擴音器被雨淋壞了，就用嗓子喊，嗓子啞了，就打手勢，從中午11點，到晚上11點，一口飯沒吃，一口水沒喝，直到最後一趟1路車發出，我才長長的舒了口氣，癱坐在路邊動也不想動。
在那一天的狂風暴雨中，不是我一個人在堅守，總公司領導與我一起奮戰在營運一線；駕駛員、修理工、調度員等xx名員工在共同堅守，踐行著“一切為了乘客”的服務理念。老百姓需要的時候，就是公交體現價值的時候，乘客365天出行，公交人就要365天的堅守。
伴隨著城市的發展，企業規模不斷擴大，民眾出行需求越來越高。在此趨勢下，公司做出了管理全面信息化、營運生產精細化的戰略部署。xx年，公司啟動建設了gps智慧型調度監控系統，營運部是建設、使用的核心單位，這對於只有高中學歷的我，是一個全新的挑戰。我查閱了大量資料、請教同行、不斷學習，在很短的時間裡我就和同事們提出了符合襄陽公交運營實際的需求計畫書。在系統建設過程中，從總經理到普通的技術人員，不分晝夜，放棄休假，進行設備安裝、軟體調試，xx多人的培訓、制度的制定、多套生產計畫的擬定。xx年，全國行業內最先進的調度指揮系統在襄陽公交誕生。依靠gps智慧型調度系統，營運生產逐步推進精細化，實現了效益最大化，綜合效益提升近5千萬元。