鑄造，讓我們正經地“玩”了一回沙子。每一個加工細節都得牢牢記住，否則做出來的形腔總得出這樣或是那樣的問題，第一天失敗了三次，成功了一次，做好後總捨不得毀掉。同時驚嘆於老師神一般的操作速度，那熟練的技巧和操作讓我們每一位在場的同學發出陣陣驚嘆：我們要刮半天的平面老師三下就搞定了，而且十分平整。同時，鑄造的學習方式很特殊，老師先不告訴我們正確的做法，就給我們一個新的模樣，很有挑戰性，同時在自己動手之後再聽講，感覺收穫要比直接聽講好得多。非常喜歡這種教學方式，希望可以推廣，這對於激發大家的探索精神頗為有益。在砂盒上劃線時我產生了一個問題，為什麼不能直接在沙盒上切出一條線來，這樣不就能免去每次劃線的麻煩了嗎？和老師討論後，發現這是不可行的，因為砂箱因為裝金屬液體受熱會產生變形，事先畫在砂箱上的線往往會錯位。最後做好了一個零件和一個紀念幣。感覺很有意義。
最後實習的工種是車工，由一個阿姨講課，大約是我媽媽的年紀，十分和藹，又同為車工，所以倍感親切。學習了車床的基本操作後，就開始加工零件了，是火車剎車系統的一個零件，在調好螺距和轉速，安裝刀具後就開始加工了，先是切端面，然後是切表面，鑄造出的表面比較粗糙的灰鑄鐵零件被車刀車出了一個光潔的表面。想到自己做的零件有機會在經過師傅加工後成為某列賓士在祖國大地上的火車的一部分，我就感到十分自豪。可以為大家創造價值，確實是一件讓人快樂的事情。
金工實習在明天就要結束了，經過這短短十天的學習，我了解了機械加工的一些最基本的工種，它們最初的樣子和現代的發展，機械製造行業在過去，現在和將來都是人類文明的基石，是人類改造自然的最有力的工具，通過冶煉鑄造機械加工裝配，我們將自然界的鐵礦石變為了各種各樣的機器，從日夜與我們為伴的腳踏車到公路上的汽車，軌道上的火車，天上的飛機，宇宙空間的人造衛星和宇宙飛船，幾乎可以說人類生活的每個方面的都有機械加工的影子，機械加工與我們的生活生產息息相關，並且，在可以預見的未來，機械工業都將繼續為推動人類文明的進步做出無可替代的重要作用。
另外，金工實習也讓我了解了什麼樣的部件是可加工的，什麼樣的方案是便於實現的。對於不同的零件，靈活地採用不同的加工方法，可以大大提高生產效率，要不斷地改進生產工藝，只有這樣才能不斷提高生產效率，滿足人民日益增長的物質文化需要。
這次金工實習讓我切身體會到了勞動的快樂和勞動的光榮，我們應當尊重偉大的勞動人民，珍惜他人的勞動成果。
關於創新：在鑄造時我提出在砂箱劃線的方法被證明是不可行的。另外，線上切割時我感到一筆畫圖形的難以創作，所以想改進加工方法，使得線切割不僅僅可以加工一筆畫圖形，目前採用的鑽孔穿線的方法費時費力，難以方便地實現，受到後來焊條電弧焊的啟發，我認為可以採用另一種方法：在薄板上下兩側各安裝一根距離薄板足夠近的金屬絲，其材質應有高熔點和強導電性的特點（導電陶瓷之類的特殊材料），讓產生的電弧擊穿薄板以達到切割的目的，其可行性尚未與老師交流。在數控車加工時我感到自己求坐標再輸入數控車這個過程複雜而容易出現錯誤，如果要生產更加複雜的零件就很可能出錯，所以我認為可以借鑑數控銑的方法，直接用相關的設計軟體生成坐標代碼，免去輸入坐標這一過程。鑄造加工我認為也有可以改進的地方，比如我在手工造型時，總是出現斷裂的情況，並且也總是有很多細節砂型反映地不夠具體。針對這種情況，我認為我們可以試著採用一種全新的制模方法：液體制模。我的思路是這樣的：我們可以在特定液體中沉入需要複製的零件，然後降溫，使得液體凝固，在最大橫截面切開並取出零件，用於現在鑄造類似的方法做出澆注系統。之後用化學方法處理凝固的液體模，使之變為高熔點的物質（這個方法的可行性有待進一步考察），然後再澆注金屬液，凝固成型。或者利用電化學的方法使高熔點金屬附著在有模樣形狀的電極上，再利用二者化學性質的差異，腐蝕掉模樣，形成高熔點金屬殼體。再或者用氧化的方法在模樣金屬光潔的表面形成緻密的金屬氧化物薄膜，在除去金屬，行車金屬模。這類方法的基礎在於相應的材料是否可以做出來。車工，我在加工過程中發現：如果退刀時沿著零件表面進行，則會留下螺鏇線劃痕，令我奇怪的是之前的切削過程已經切過的表面應該和刀具之間是虛接觸，沒有力，為什麼還會有劃痕呢？請教師傅後知道這時應為車削不徹底的緣故。我在思考之後認為可以設計一種多刀道具，在幾毫米的範圍內設定處於同一條直線上的多個切割點，第一個切割點切過後再由第二個、第三個切割點進行切割，這樣進過多次切割後就可能減降低車削加工的表面粗糙度，減少之後的工作量，同時減輕劃痕問題，這樣一來，每次退刀就可以都沿著工件表面進行，避免反覆對刀的繁瑣。
總之，這次金工實習給我帶來了很多收穫和思考，這次經歷也將成為我今後學習工作中的寶貴的財富，希望今後有機會繼續學習認識金屬加工，生產出更多更好的工具來建設我們偉大的祖國！