工程社會實踐報告 篇1
金秋，收穫的季節;金秋，也是我們一零屆社會實踐生的收穫季節，為了讓我們儘快的走進工地，能更快的適應工地環境，為將來的工地生活先打下堅實的基礎，在黃岡職業技術學院建築學院親自實行工地與學校相結合的策略之下，給我們兩個月的時間進行社會實踐在這兩個月的時間裡可以說學到了很多在課堂里學不到的東西，並且培養我們的嚴謹、誠信、尊重、與謙遜的科學態度。下面來介紹一下本次社會實踐的方案。
一、社會實踐方案
1)這次社會實踐為期兩個月，前一個月在學校有專業老師帶隊，將一個班集體的人數分成六個小組，再分別有組長帶各組人員去校內(黃岡職業技術學院東校區三舍)社會實踐。並在當天晚上之前將各人的所見所聞全部做下筆記(這其中包括;建築的結構，是框架，磚混還是剪力牆結構梁的配筋，受力情況，以及外牆材料的攪拌比例，鋼筋級別的辨認，樓梯的破度，尺寸以及配筋情況等等。)並且必須整理成冊，定期檢查。
2)校外社會實踐跟校內社會實踐有很大的區別。首先，校外社會實踐沒有老師的帶隊，就沒有老師的親自執導，同時更沒有同學們之間的交流。第二，校外社會實踐是在真正的工地上，與那些普通的工人一起幹活，他們可能會讓我們做些超出本人能力之外的是，比如抗水泥之類的，當然這也是社會實踐的另一個目的，就是要鍛鍊我們的吃苦耐勞德精神。建築行業是高危行業同時也是一個比較誘人的行業，有些人之看到那些技術員，工程師頭銜的人的生活瀟灑，可是我相信他們的瀟灑使用什麼換來的?是用累與汗水換來的，那是要經過多少的歷練才能煥發出的光彩。我不能想像，有這樣一種人，每天早晨五點起床，晚上十一點還在忙著寫施工日記，整理材料報告單，材料檢測單等等那些繁重的事，總是在於鋼筋，混凝土，水泥，砂漿打交道。有多累你們知道嗎?現在在工地我是體會到了，才知道什麼是累什麼是苦，下面簡單介紹一下我在校內施工的部分收穫。
二、工程大樣
1、黃職的東三捨實在今年才開始施工，應該說從開始施工到主體完成我都有比較詳細的筆記，從剛開始的地基處理，到首層的預製板鋪設到二層，三層 五層的主體施工。
先從地基說起，該處的地基土壤是比較的疏鬆，所以先得給地基進行地基土壤的退換並夯實，然後就將已經預製成型的鋼筋混領土樁利用打樁機打入地下24米深的地方以此來減少地震所引起地震波對地面上建築的正常使用的影響。如果樁在打入的時候出現斷裂，應及時的將四周土壤刨開並取出原樁，同時還需對地基深處的地址進行勘測，通常這樣的情況可能1，是由於機器(樁機)本身的原因，及其在運行的過程當中其輸出功率不一樣，就會導致其往下壓力會發生突然的變化，這種情況對樁的損害時最不利的;
2、由於地質的問題，在地下勘測範圍之外可能有堅硬的土層，這樣會對樁的壓力也會大大增大從而使樁在打入的時候發生斷裂，
3、樁自身存在的問題，樁在進入工地的時候要進行一次質量的檢驗，這種方法一般是運用機率學，也就是抽查的方法，所以說難免會有不合格的產品乘虛而入，從而引發施工事故。
接下來就是主體的施工，一層一般都是帶空腔，也就是說在基礎做完之後在回填完土之後與一層地面之間有一段距離，這樣做的目的是保證地面下的潮氣不能進入建築物之內，從而保證建築物的正常使用，一層地面是採用預製板進行鋪設的，由於是一層沒必要想二層一上的那樣進行鋼筋混領土的澆灌，一是浪費材料，二是施工不方便，影響施工的工期，並且預製板在鋪設的時也會比較的方便，自重比較輕，密度相對於混混土，要輕很多，
二層到五層的露面都是採用現澆板，這樣能夠度有比較大的強度來承受上面傳來的壓力，預製板的配筋是橫豎都是間距200MM，直徑為8MM距離模板的長度為10CM，整個東三舍的占地面積大概有300平方米，但在每個臥室與中間的通道之間必須要有一定的搭接長度，東三舍為30MM。
柱子也是真箇建築中不可缺少的構件，由於在東三舍的建築中建築中只承受水平的壓力，在受較大水平荷載的情況下(像風，雨的侵襲)柱子就承受主要的受力構件，其於牆體在轉角處連線的柱叫做構造柱，其主要的作用是連線，將牆於牆比較好的粘結在一起，在整個橫牆或者是縱牆上隔一段距離就設有一道柱，叫構造柱，這種構造柱與牆體連線是成鋸齒的形狀俗稱 馬牙槎：，這種形狀能夠很好的將牆體與柱子連線在一起。東三舍構造柱的配筋;4Φ12的正方形鋼筋箍，豎直方向配有Φ8@100的架力筋。
樓梯是上下通道連線的主要交通工具，所以說樓梯時建築中缺一不二的設施，即使有電梯也必須配有的重要設施。東三舍的樓梯斜坡時37度，十個踏步，高約1700MM，寬160MM，適合兩股人流正常通過，樓道的寬度是按照每股人流400MM~700MM的寬度計算，兩股人流就是800~1400，扶手的高度成人大約為1100MM。東三舍的樓梯為板式樓梯，樓梯分板式樓梯和梁式樓梯，梁式樓梯其施工量要比板樓梯式樓梯多，因為在織模的情況下，由於需要另外織梁的模板，而且施工工藝也會比較複雜，所以一般的施工工地都會選擇比較簡易，經濟而且有比較大的強度的方案，板式樓梯的施工方案也會比較的簡易，並且節約材料跟時間。能夠在較短的時間裡達到預定的模型，而且在裝飾方面也是很美觀的，不會出現梁式樓梯那樣的冗餘情況。
在樓梯所形成豎直方向的的空間中，隨著每層的間距會有一個圈樑(過梁)，這個梁在外牆的地方就可以可以承受上面一層磚的壓力，因為在梁的下端是有一個通風，採光的兩用窗，另外在這個梁與牆體的交接處都必須在外層鋪有一圈的筋，這種材質能夠是對外讓砂漿很好的與梁體粘結，對內能夠是梁體跟牆體粘結在一起，不會發生移位的情況，因為在抹砂漿的時候如果牆體與梁體不平整，就會導致施工不方便。東三舍在外牆在抹砂漿的時候，在裡面內加一層的網狀的塑膠材料。
下面介紹一下臥室的尺寸， 3300 3800MM∕間，其中門寬900MM，高2700MM其中在窗的上面有高約400MM的亮窗。衛生間的尺寸約為1500MM 20xxMM其中排水管的直徑為140MM，。
2)在黃石的社會實踐工地為期一個月，在那個月的社會實踐期間中，我學會很多的東西，同時也暴漏出許多的問題，我在黃石工地的時間是從7月16號到八月12號，我所社會實踐的工地工地是在黃石市開發區花湖天恆小區的井25棟樓，這棟樓是有湖北長安建築有限公司承建。這棟樓的占地面積約為500平方米，地基的處理方法與東三舍的地基處理方法基本相同，其主體的結構是框架剪力牆架構，剪力牆的結構是在整個建築的中心地方，並且呈十字形式形成的一條中軸線，框剪結構的優點就是在水平豎直方向都能夠承受非常大的壓力，因為在水平方向剪力牆就能夠起到作用， 剪力牆;顧名思義，就是能夠提供比較大的抗剪壓力，在水平荷載的情況下，剪力牆就像是在一個平行四邊形中的一個斜撐就講一個四邊形分成兩個三角形，而三角形具有穩定性，能夠承受較大的壓力。剪力牆的構造就相當於把水平現澆板豎直放下，剪力牆的配筋情況一般都是有兩層的直徑為8MM間距為100寬為150的線性鋼材而織成的。在建築物的內部設有三部電梯，層高3000MM，有12層，總高36米，樓頂的排水方式是外排水，斜坡的角度大約為30度，這樣有利於在雨雪天氣中水雪的排放，每層樓有九個叫單元，也就是九戶人家，外部陽台為懸挑式，陽台高度為1300MM上部是外掛的不鏽鋼防盜網，這樣的設施採光性能好，安全措施也比較到位的。有電梯就必然有樓梯，這是建築設計行業必須遵循的準則，在安全方面來來講也是有非常大的積極作用。這棟樓的整個樓梯都是雙跑結構。這樣設計首先節約占地面積，能夠提高房地的居住率，這對於建築行業來說可是很重要的一點，樓梯由十一個踏步組成的每個踏步高約150MM，沒有踢腳，但是每個踏步上面都有一條防滑條，這在雨雪天氣可以防止人們因地面積水而滑倒，比較的人性化，另外其扶手是採用不鏽鋼材質，包括其下部的的支撐結構，這樣的設施在裝飾的方面是比較的好看，但是如果運用在有些場合就不太適合，比如工廠，其貨物的運輸容易對其結構造成裝飾上面的損傷，因為樓梯的扶手下面的支撐構件抗壓強度不高，電梯的構造就要相對複雜很多，靠考慮到多方面的因素，安全度、穩定性、以及舒適度。所以電梯的設計應該實在人流量比較集中的地方，這樣有利於在突發情況下的緊急撤離和疏散，另外，電梯又分多種類型，有消防樓梯，貨運樓梯，以及安全樓梯(承載人)其中消防樓梯的設計必須要安全可靠，在緊急情況下便於消防人員的救援活動的順利展開，安全樓梯的設計依據在上面已經有所提及。
工程社會實踐報告 篇2
這次暑假我有幸參觀了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進行。一到工地，就看見工地的生活區域。施工區的門上也寫著不帶安全帽者不得進入施工現場，當然在公路兩旁的防護網上也寫著標語：“安全責任，重於泰山”。於此可見在建築施工當中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損失和傷害。同時，為了確保施工順利的進行和施工的安全，正在施工的公路都是封閉的，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入。
跟著項目負責人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么複雜的工序，想到了每一座堅固的橋樑基礎都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。
看著那些那些已經完工的道路和橋樑，可自己卻什麼都不懂，問負責人為什麼要用這種材料，作用是什麼，是不是每一條道路的基礎都是這樣的，隨著時間的推移，問的問題就愈加多了起來。回過神來想想自己快大學畢業了，學的也就是自己專業的知識，對生活的中的基本常識幾乎不了解，想想真的很慚愧。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。
接下來，我又去看工人現場攪拌混凝土。通過對混凝土的學習和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無時無刻不看到混凝土的存在。
從拆遷的房子裡，維修的公路上，或是正在建造的橋樑中，都能看到混凝土的蹤跡。聽負責人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細骨料按適當比例配合、拌製成拌合物，經一定時間硬化而成的人造石材。針對為什麼公路要維修和養護，負責人作出一下回答：我們常常見到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響；再者就是寒冷地區溫度驟降也易形成裂縫。所以對混凝土的保護是對防止表面早期裂縫尤其重要的。混凝土的早期養護也尤為重要。
混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫度條件，以達到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和乾縮。一方面使混凝土水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。在這期間我還學到很多不曾接觸的知識。
正所謂，實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，我近距離的觀察了整個道路的修建過程，使我能夠同施工人員面對面，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變為漂亮的道路，與此同時，我也學到了很多很實用的施工知識，而這些知識又是我在學校從未見到，從不接觸的。
儘管觀看公路工程僅僅一天時間，儘管所獲得的知識並不像書本得到的那么全面，但是所獲得的實踐經驗對我是終身受益的，這正應了那句古語“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行”。
作為一名學生來講，我想學習的目的並不是在於通過每一次大小考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說就是為了能適應社會的需求，通過學習完成將來的的工作，為社會盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠用實踐來作為緩衝，對我而言也是一種幸事。通過實踐了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也是更好的。
在實踐後我發現，知識是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以後的學習中，儘量拓寬自己的視野，完善自己的知識儲量，為以後的工作打下基礎。
工程社會實踐報告 篇3
物流業提出新的更高要求，同時也帶來了良好的發展機遇。日照港抓住這一機遇加速港口國際物流的發展。
與此同時，隨著我國對外開放的不斷深入，已有越來越多的外商來我國合資建設並經營碼頭，外國企業將會憑藉其先進的管理技術、豐富的運作經驗和低廉的競爭價格，同國內的物流企業展開激烈的競爭，與外國企業之間的競爭加劇；經濟全球化的快速發展將對海上運輸的大型化、規模化將提出新的更高的要求。
為了適應這種趨勢，必須對港口的功能進行革命性的變革，國際船舶大型化的進程不斷加快，對大型深水泊位（如20萬噸以上的原油泊位、萬噸以上的煤炭、的需求將更為急切。
二、青島海爾
（一）實習單位基本情況
公司1984年創立於青島。創業以來，海爾堅持以用戶需求為中心的創新體系驅動企業持續健康發展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發展成為全球最大的家用電器製造商之一。20xx年，海爾集團全球營業額1631億元，在全球17個國家擁有8萬多名員工，海爾的用戶遍布世界xx0多個國家和地區。
在白色家電領域，海爾是世界白色家電第一品牌。海爾集團持有多個與消費者生活息息相關的品牌。其中，按品牌統計，海爾已連續四年蟬聯全球銷量最大的家用電器品牌。全球管理諮詢公司波士頓公布的“20xx年度全球最具創新力企業50強”榜單中，海爾排名第八位，與蘋果、谷歌等一起進入十強，是唯一進入前十名的中國企業。在網際網路 時代，海爾打造開放式的自主創新體系支持品牌和市場拓展，截止20xx年，累計申報xx952項技術專利，獲授權專利8987項；海爾共組 織研究、提報了84項國際標準提案，其中28項已經發布實施，是中國申請專利和提報國際標準最多的家電企業。在全球白色家電領域，海爾正在成長為行業的引領者和規則的制定者。
海爾致力於成為時代的企業，適時進行戰略創新和管理模式創新以適應時代的變遷和發展，先後實施名牌戰略、多元化戰略、國際化戰略、全球化品牌戰略、網路化戰略，海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場鏈管理髮展到人單合一雙贏管理模式。海爾正在通過人單合一雙贏模式創新，成為網際網路時代領先的全球化品牌。
（二）實習內容與過程
海爾物流運作模式： 內向物流
海爾採購配送中心整合海爾集團的採購與配送業務，形成了極具規模化、網路化、信息化的JIT採購及配送體系。
海爾物流採購管理體系：實現為訂單而採購，降低物流採購成本；推行VMI模式，建立與供應商的戰略合作夥伴關係，實現與供應商的雙贏合作。目前，採購面向包括50餘個世界500強企業的供應商實施全球化採購業務，在全面推進實施寄售採購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務業務。
海爾物流配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統倉庫管理的命”，通過建立了兩個現代智慧型化的立體倉庫及自動化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段對庫存進行控制，實現JIT配送模式。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車間物料配送的“看板”管理系統、定置管理系統、物耗監測和補充系統，進行了全面改革，實現了“以時間消滅空間”的物流管理目標。
工程社會實踐報告 篇4
1、單位介紹
是一家集團化的企業，具有很強的社會責任感。睿智進去，激情堅韌，團結實幹，忠誠奉獻的工作理念。倡導員工作正確的事，正確的做事，始終保持工作的激情和工作的快樂。勇於反省，堅忍不拔，不斷實現自我的完善和提升。企業倡導樹立危機意識、慢進也是退得理念，將變革創新、爭取第一作為企業持續發展的原動力，在一個個更新更高的起點上不斷進步。
2、社會實踐崗位介紹
施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在項目經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起覆核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助項目經理做好工程資料收集、保管和歸檔，隊現場的施工進度和成本負有重要責任。施工員的工作就是在施工現場具體解決施工組織設計和現場的關係，組織設計中的東西要靠施工員在現場監督，測量，編寫施工日誌，上報施工進度，質量，處理現場問題，是工程指揮部和施工隊的聯絡人。同時也要與下屬各施工班組(如：鋼筋班工、木工班工、架子班工、泥工班工、水電班工等)搞好協調及管理。
3、社會實踐主要過程
作為一名合格的施工員、就是在項目經理和施工負責人領導下、負責所承擔的工作區、段內的施工組織安排和施工管理工作。協調施工、管理施工質量、現場資料、跟蹤施工進度，報物資材料消耗，上報需要的材料，協調監理，做好設計變更，現場契約工作外工程量確定等。
首先是要把圖紙看好看懂，隊工程實施要心有計畫，然後依靠圖紙按圖施工，其次要掌握施工各階段的施工工藝及控制施工質量和進度並協調搭配好人、材、機的現場管理。我在現場施工工作中主要負責施工工藝、施工質量、施工進度、負責施工安全，協同材料檢測、協同專業監理人員的現場管理。
4、社會實踐主要內容
(一)樓層放線
由於樓層高(34層)，我們是用雷射垂直儀和電子經緯儀配合使用來放樓層軸線的。從下一層向上一層打雷射垂直點東西兩邊各一個，再用電子經緯儀打樓層的軸線控制點並用墨線彈出，其餘的用捲尺參考軸線安平面圖量出圖上牆的尺寸並用墨線彈出。
(二)樓層抄水平
結構50線：為了控制混凝土的厚度，先從一樓外牆50線用鋼尺量上來，畫到剪力牆柱筋上，再用水準儀吧把50點抄到所有的剪力牆上，每個剪力牆上用油漆畫一個點。
建築1米線：建築1米線就是在地坪做好後，地面到線的距離是1米。先從樓下用鋼尺量2.900M在剪力牆上畫上點，因為都是剪力牆，用水平儀不方便抄到的全打上點，再用雷射水準儀將其餘的點打上，再用墨線彈上。
(三)參與現場檢查
現場有許多問題需要統計，如脹模的柱子被鑿過的地方記錄下來，檢查砌體的垂直度和灰縫砂漿的飽滿度。植筋過長的地方要記錄下來。檢查灰餅的方正度。監督鋼筋工扎鋼筋、木工支模板、混凝土工澆築混凝土、瓦工砌牆、釘鋼絲網、灰餅的方正度和管理現場文明施工做到及時清理。
(四)參與現場施工管理
現場施工工藝中我們知道工人們一般施工工序是：按先地下後地上、先主體後圍護、先粗裝修後精裝修的原則組織施工，及時進行結構驗收，儘早形成工作面，組織主體交叉作業，有利縮短工期。柱、牆模板的配置考慮使用5-6次。特別層面混凝土的施工按照要求不留設施工縫。在施工時，要安排好各工序需要作好所需資源的全面就位。在土方開挖階段及時組織足夠的勞動力修理邊坡，確保基坑槽的邊坡不塌方。如基坑槽的驗收不受相關條件的限制，基礎土方與混凝土墊層施工採取交叉作業，各區進行清理、驗槽、澆混凝土，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動或是認為的擾動。本工程為高層建築物，可考慮對結構進行中間驗收。建構施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設。水電、設備等預留、預埋安裝時，要緊密配合土建施工進度，積極組織穿插交叉作業，做好水、電管線的預埋留設工作，在安裝階段做好安裝調試工作等工作、工序的管理。
5、社會實踐的主要收穫和體會
經過一年的社會實踐，在此過程中我收穫頗豐，在此一年中我認識到了施工管理是一個過程管理，在這個過程中工程質量、施工安全域管理師相輔相成的關係，三者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理制度和科學的管理方法，質量、安全才能有保障，反過來，有好的質量安全必須有一整套嚴格的管理制度域與之相照應。在施工管理過程中一些看似不起眼的問題卻經常影響我們的工程進度再而影響工程質量。而這些不起眼的問題卻往往會在施工過程中出現。
建築施工管理工作也是一個複雜多樣、多變的工作，管理的好壞，直接關係到項目的經濟利益和社會效益。從事施工管理一年來，我認為項目管理就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。隊人員、材料、機械、物品等都要精心的組織，調配，合理的利用。最大限度的管理好安全生產，堅持安全第一的方針，確保工程質量，堅持質量求生存的原則，嚴把工程質量關，力爭工程進度迅速，遵守施工契約，降低工程成本，在最短時間內創造質量最好、生產最安全、工程成本最低的工程項目。
建築工程在組織施工生產的過程中，針對現階段安全生產的現狀，控制安全生產一定要安全第一，預防為主，要時刻牢記安全，把安全控制作為自己的工作內容。建築行業，是一項學問頗深，設計知識面較廣的行業，可以說是做到老，學到老的行業。
工程社會實踐報告 篇5
本學期通過xx周的課堂知識的學習，為更好的掌握所學知識第xx周我們在學院老師的組織和領導下進行了為期三天的房屋建築學的課程實習。在大學生活中，實踐是極為重要的第二課堂，是知識強化和發展的源泉，也是大學生鍛鍊成熟的途徑。我們的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。因此對於房屋建築學的課程實習，也就是土木專業的認知實習我們更應該引起足夠的重視，下面對這次實習的收穫與感想做詳細的總結，特此報告如下：
一、實習目的
通過參觀典型建築、施工工地、生產車間，使我們對所學《房屋建築學》知識有一個立體的認識，同時進一步的擴大了本專業的知識涉及面，有助於我們對《房屋建築學》所學知識與實際施工狀況的認知結合，提高我們掌握鞏固本專業知識的能力。具體目的及任務是：
1、通過參觀實際建築場地以及生產車間，進一步提高我們對建築施工、建築材料的生產以及建築結構實體的認識，同時將書本理論與實際結合，在實踐與知識的融合中提高學習積極性和學習效率。
2、通過參觀在建工程，將所學房屋建築的基本理論與在建工程進行現場比較，從而進一步培養我們的空間想像能力，提高實際施工過程方面的認知能力。
3、通過實習，了解建築工程施工工藝，施工注意事項，熟悉房屋構造，了解建築材料的特性及套用。
4、通過實習，培養我們提出問題解決問題的習慣，不懂就問，不會就學，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。
二、具體安排
1、實習時間：xx年xx月xx日到xx年xx月xx日。
2、實習計畫及進度：
xx日(星期一)上午。
下午機械廠。
xx日(星期二)上午。
下午經濟適用房。
xx日(星期四)上午。
下午。
三、實習期間主要的內容
(一)建築部分上。注意觀察建築物外觀及內部，了解各層平面格局及房間布置，觀察建築外觀特點，以及建築的防火與安全疏散設計。
(二)構造部分上。參觀在建工程現場時多注意建築物的結構形式、構造特點、承重方式、施工方式以及地基、基礎、牆體、梁、板、柱等基本構造和建築的內外裝修。
(三)施工部分上。了解施工布置以及施工組織。參觀工地現場，多注意各施工工種的工藝過程，生產特點和各種結構施工的工序等內容。如基坑的開挖、模板的支護與拆除、鋼筋的布置等。
四、實習收穫與總結
在實習前的動員大會上，帶隊老師就已經通過許多實例講明了在施工過程中安全的重要性。當我們到達集合地點時，同學們頭上都戴著安全帽，同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進入施工現場，並且在施工工地的現場也標示著“安全重於泰山”的字樣，由此可見在建築施工當中首先要注意的問題就是安全問題。
此次我門認識實現主要分為工業廠房、在建建築、已建建築三大類。其中工業廠房：。在建建築：。已建建築：。
現在我就以這三大類來分別進行我的總結：
(一)工業廠房。
xx日下午，我們乘車來到了機械廠參觀，前來迎接我們的是一位十分熱誠的廠長，他首先向我們介紹了一下整個廠的情況以及一些注意事項。該廠成立於xx年，是一家國有企業。剛開始建廠時只有台機台和xx名員工，到了xx年代國中期是該企業發展達到高峰的時候，當時生產了到萬台機器設備。
但由於基金和技術含量問題，現在就沒有那么景氣了，一年只生產幾萬台。現在有退休員工多人，上崗員工也有多人。可見該廠確實年代已久，老師說讓我們來此參觀就是為了讓我們了解一下以前的建築跟現在的建築有和區別，進行一下對比從而有個感性的認識。機械場廠的廠房大多為比較舊的單層廠房。根據參觀所見分為按結構來分可分為磚木結構廠房以及鋼混結構廠房如下圖所示：
(鋼混結構裝配式單層廠房)
通過參觀我了解了單層廠房的基本結構以及類型。歸納了一下幾個方面的內容，現將其要點歸納如下：
1.單層廠房屋面基層分有檁體系和無檁體系兩種。
2.屋面排水方式基本上可分為無組織排水和有組織排水兩大類。有組織排水又可分為內落水、內落外排水、檐溝外排水、長天溝外排水等。
3.單層廠房屋面防水有卷材防水、剛性防水、構件自防水和瓦屋面等幾種。
4.矩形天窗的跨度是屋架(或屋面梁)跨度的1/3～1/2。由於屋架上下弦的節點距離一般為3m，天窗的跨度相應為6，9，12m。天窗架的高度是根據所需天窗扇的排數和每排窗扇的高度來確定的。
5.矩形避風天窗是由矩形天窗及其兩側的擋風板組成，為了增大通風量，可以不設窗扇。解決防雨的措施是採用挑檐屋面板，水平口擋雨片、垂直口擋雨板。
6.立柱式擋風板支承在大型屋面板縱肋處的柱墩上，懸挑式擋風板支承在天窗架上。
7.單層廠房外牆構造按其材料類別可分為磚牆、砌塊牆、板材牆等;按其承重型式則可分為承重牆、自承重牆和框架牆等。
8.承重牆的構造與民用建築類似，只是更加重視其剛度和穩定性。自承重牆應注重牆與柱子的連線關係和拉結構造。在大型板材牆中，牆板布置以橫向布置為主。板柱連線有剛性和柔性兩類。板縫的處理的首要任務是防水。輕質板材牆有石棉水泥波瓦牆和壓型鋼板牆兩種。開敞式外牆主要用在南方炎熱地區的一些熱加工車間。
9.工業建築的側窗根據開啟方式的不同可分為中懸窗、平開窗、立轉窗和固定窗等類型;側窗材料主要採用鋼材和木材。由於單層廠房的側窗面積較大，因此一個側窗往往是由幾個基本扇拼框組成。
10.單層廠房地面面層的選擇、墊層的設定與選擇以及地基都應滿足生產的要求。其細部構造有變形縫、交界縫、地溝和坡道等。
(二)在建建築。
xx日上午，我們來到了xx區。此項目基地整體地形平坦，規劃總用地面積㎡;建築基底面積㎡(其中樓㎡，樓㎡);地上總建築面積㎡(其中樓㎡，樓㎡);地下車庫總建築面積㎡;綠地率%;建築密度%;容積率。建設內容包括：一棟綜合樓(樓)，包括了科技展示廳、辦公室、建築面積平米(不含地下停車庫)，結構為框架結構;一棟活動中心(樓)，建築面積平米(不含地下停車庫)，結構為鋼結構。
在老師的帶領下我們首先進入了建築物內部，這是我第一次進入正在施工的工地現場，確實讓我激動萬分，建築整體澆注基本完工，還差頂層屋面板還在搭接鋼筋。此建築採用框架結構，樓蓋採用整體澆注，具有良好的剛度以及抗震能力，整體性好。
在現場可以明顯看到明梁和暗梁的對比交錯，為提高多層建築砌體結構的抗震性能，在樓梯間的休息平台處，縱橫牆交接處，大樓設定了構造柱，構造柱是種構造配筋的柱，用於砌體結構或框架結構填充牆中，只承受豎向力不承受水平力或彎矩，是砌體承重的的建築中為了增加建築剛度和穩定性設定的鋼筋混凝土構造柱，使它和各層圈樑連線，形成空間骨架，加強牆體抗彎，剪能力。
構造柱結構形式為馬牙槎，以此來增加多兩邊牆的穩固性。在實習的過程中也學到了鋼筋的錨固長度是指梁、板、柱等構件的受力鋼筋伸入支座或基礎中的總長度，也包括直線及彎折部分。同時在參觀的過程中我注意到在砌築隔牆的時候，最上一層磚是斜砌的，問老師後明白那不是承重的，為了使砌築磚牆與頂層梁的有效連線。
在牆體上我還看到了抹灰層上一些結構連線處布置了鋼絲網，老師說那是為了防止抹灰砂漿開裂，起到了防裂的作用。在樓層變化處我看到了變形縫。我們在房屋建築學中知道，建築物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。
伸縮縫：變形縫未作防護。
建築構件因溫度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建築物適當的部位設定豎縫，自基礎以上將房屋的牆體、樓板層、屋頂等構件斷開，將建築物分離成幾個獨立的部分。伸縮縫要求把建築物的牆體、樓板層、屋頂等地面以上部分全部斷開，基礎部分因受溫度變化影響較小，不需斷開。
沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大;或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。沉降縫與伸縮縫的區別在於沉降縫非但將牆、樓層及屋頂部分脫開，而且其基礎部分亦必須分離。
防震縫：它的設定目的是將大型建築物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建築物整體震動不協調，而產生破壞。其基礎可分離也可不分離。
由此可見，運用房屋建築學所學的知識，我可以判斷那是一個伸縮縫，因為此處基礎並沒有斷開，真是一次完美的理論和實踐的相結合啊!
xx日上午，參觀的是集資樓。現場正在進行地下基礎的施工，我們可以清楚的看到一台很大的新型靜壓樁機正在向地基送樁，這是我第一次看到了整個送樁的全過程，如此龐大的壓樁機看似如此笨重，卻在操作員的手中活動自如，而且居然還能在地基上行走，以保證迅速而準確的在指定的位置打樁，打一根樁的時間就這樣，讓我對基礎打樁有了一個新的認識。
現在送樁用的是一種預應力高強度樁材，該樁體是空心結構，其橫截面的外輪廓是圓形以外的形狀。進一步，該橫截面的外輪廓是多邊形;該橫截面的外輪廓是對稱的多邊形;該多邊形的各邊長度不相等;該橫截面的外輪廓是正多邊形。本實用新型的單樁承載力相對較高，施工周期短，成樁質量易於符合設計要求;工廠預製樁投資少，生產工藝控制及模具製作相對簡單;能避免運輸及施工過程中樁材損壞導致樁身混凝土耐久性不良;樁材與土層的接觸面積大，摩擦力大;配筋方式靈活，節省原材料，降低了生產成本。
在現場我還發現了一個奇怪的現象，地上有很多像上右圖一樣的錐形樁洞，可是怎么看不到樁呢?隨後我問了現在施工員蘇工，他解釋說樁已經打進去了，只是打樁時深處產生負壓將上部泥土吸入洞內而形成了我們所見的錐形樁洞。
可是樁不是應該高出地面嗎，然後長出的部分最後才截斷嗎，現在樁都了地基以下怎么承載基礎呢?蘇工繼續解釋說由於考慮現場做的是滿堂基礎，樁基密集，為了不影響施工場的交通運輸等活動，使施工能夠順利進行，基坑只挖至設計標高以上1.5米，待樁全部打入後再繼續開挖，之後樁自然就露出地面了。在現場我們還看到了現場荷載試驗機，這是在學工程地質學上學到的，現在也能在現在看到了更加深了我的認識。
xx日下午，我們先來到了位於快環的榮和大地的一個工地上。這裡也進行基礎施工階段，可是與早上看到的集資樓所不同的是，這裡採用的是人工挖孔樁。人工挖孔樁，是用人力挖土、現場澆築的鋼筋混凝土樁。人工挖孔樁一般直徑較粗，最細的也在800毫米以上，能夠承載樓層較少且壓力較大的結構主體，目前套用比較普遍。樁的上面設定承台，再用承台梁拉結、連繫起來，使各個樁的受力均勻分布，用以支承整個建築物。
比較大型機械設備，挖孔樁要比木樁、混凝土打入樁抗震能力強，造價比沖錐沖孔、衝擊錐沖孔、衝擊鑽機沖孔、迴旋鑽機鑽孔、沉井基礎節省。從而在公路、民用建築中得到廣泛套用。但挖孔樁井下作業條件差、環境惡劣、勞動強度大，安全和質量顯得尤為重要。場地內嚴禁打降深抽水，當確因施工需要採取小範圍抽水時，應注意對周圍地層及建築物進行觀察，發現異常情況應及時通知有關單位進行處理。
值得主意的當我仔細觀察坑內護壁的時候，發現在了一個與多數同學一樣的問題，那就是第一意識就是樁坑直徑是上大下小的結構，結果當我向現場施工員提起的適合，他堅決的否定了我這個想法，說這是錯覺，裝坑直徑沒有變化上下坑底與坑口是一樣大的。當時我很不可思議，想了很久都沒想過來到底是什麼回事。因為樁坑的護壁是以米為模數的，每一米做一護壁，因此從上往下看是逐漸減小的。
後來我終於想明白了，造成錯覺的原因是因為每一米護壁都是上小下大的結構，從而總的來說樁坑直徑並沒有發生整體的變小，而是保持不變的。從這也深深的讓我上了一課，做什麼事情不要被起表面所矇混了，要不懂就問，這樣才能解決問題，才能讓自己得到更大的提高。回想當時要是不問不去深究，那我可能至今都還認為樁坑是上大下小的呢，那豈不成了笑話。在現場我還看到了樁所配的螺旋鋼筋，了解了螺旋鋼筋的製作已經焊接過程。
接著當日下午我們又來到了位於路的經濟適用房，參觀了由設計院設計的三層樓的磚混結構建築。簡單了解了一下圈樑和構造柱的布置，以及房間的布置情況。
xx日下午，我們來到了xx區的參觀。在我們看到了明顯標識的各種公示牌，在此我首先要申明一下其實每個建築工地都會有公示牌，我只是以這個工地的來做舉例說明。公示牌一般是貼與外牆面，一般包括工程概況、項目管理網路圖、質量管理體系網路圖、安全生產牌、文明施工牌、保衛消防牌、環境保護牌、施工現場平面圖。
此建築結構施工基本竣工，整個工程採用的是以框架剪力牆為主，局部框支剪力牆的結構形式。框架-剪力牆結構也稱框剪結構，這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。
因為，在下部樓層，剪力牆的位移較小，它拉著框架按彎曲型曲線變形，剪力牆承受大部分水平力，上部樓層則相反，剪力牆位移越來越大，有外側的趨勢，而框架則有內收的趨勢，框架拉剪力牆按剪下型曲線變形，框架除了負擔外荷載產生的水平力外，還額外負擔了把剪力拉回來的附加水平力，剪力牆不但不承受荷載產生的水平力，還因為給框架一個附加水平力而承受負剪力，所以，上部樓層即使外荷載產生的樓層剪力很小，框架中也出現相當大的剪力。框支剪力牆是指在框架剪力牆結構(在轉換層的位置)上部布置剪力牆體系部分剪力牆應落地。
一般多用於下部要求大開間，上部住宅、酒店且房間內不能出現柱角的綜合高層房屋。同時我們參觀了大樓的內部結構，以及各大小房間衛生間的布局、防火設備的安裝位置，學到了許多課本上沒有的實踐知識。在進入大樓之前，施工員給我們介紹了一個叫後澆帶的地方，這是我曾經聽說過卻從未認識的地方。
後來聽了施工員的解說我才知道後澆帶是在建築施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由於溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規範要求，在基礎底板、牆、梁相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間後再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體。
後來我們又來到了，結構層為11+1。也是由施工員帶領著我們觀察了整個建築的建設。從這裡開始，我已經對整個建築結構，空間布置，施工等有了一個較為系統的了解，感受收穫了許多、學到了許多。總的來說從在建建築中，能夠更真實更直接的了解整個建築的建設過程以及施工組織等，能讓自己的理論知識在實踐中得到迅速的升華。馬克思說得好實踐是檢驗真理的標準。
(三)已建建築。
xx日上午，我們參觀了體育館。老師介紹說屬於排架結構，結構形式類似與工業廠房。主要有橫向支撐，縱向支撐。兩面山牆設計了抗風柱，用於抵抗風荷載。屋面板用的是單項板，其底部分布著肋形次梁。
xx日上午，我們首先參觀了體育中心，由於不能進入場地我們只在外面觀看了其設計外表以及周邊的附屬建築。體育中心工程總占地xx畝，總建築面積達萬平方米。該工程位於xx區核心區xx大道南側，工程包括體育場、體育館、游泳跳水館以及現代化的網球中心。體育中心主體育場建築採用具有飄逸感的多曲線屋面，充分呈現出現代氣息。體育中心計畫於xx年底建成。
體育中心工程是xx市有史以來規模、設計功能、建設標準的現代化體育設施，體育中心工程位於xx新區核心區xx大道南側，與風景區一江之隔。工程包括體育場、體育館、游泳跳水館以及現代化的網球中心。體育場擁有萬個座位，體育館擁有xx個座位，游泳跳水館和網球中心分別設有xx個座位。體育中心項目總投資為億元，是集體育比賽、文藝演出、集會展覽、健康娛樂等多功能為一體的標誌性建築綜合體。一期工程主體育場用地xx畝，建築面積約為萬平方米。
建築有田徑場、足球場、看台、運動員室、教練室、裁判室、貴賓室和新聞報導室等，投資約為億元。主體育場按照能承辦全國性運動會主體育場館、區域性國際運動會和部份國際、國內重大單項賽事的標準規劃設計。訓練場區內，就設有訓練場和五人制的足球運動場;網球中心區就設有1個決賽和2個半決賽場，建築面積約為2萬平方米，它同時可以容納得下多名觀眾;而由主體育館、副館和相關輔助空間組成的體育館區，能滿足室內田徑、體操、排球、手球等比賽，可以容納近萬名觀眾;游泳跳水館區也可以容納xx名觀眾。
體育中心主體育場的建築設計從綠城中得到靈感，提煉出“綠葉”的含義，結合體育運動的奔放，動感的氣勢，東西兩片看台罩棚向南、向北和向上、向下翹展現出很強的“飄動”和運動感，仿佛兩片綠葉在綠城中盡情飄動、舞動。(見下圖，為體育中心鳥瞰圖)該項目採用的是鋼結構形式，2片巨型葉子又內部的鋼作為桁架支撐，整個建築的支撐柱子是由吊車將鋼製箱型柱吊起，放至預定位置。為了趕工，施工方放棄了投標時的流水作業方式，改用全面鋪開的方式施工，在土建工程已完成的工作面及時提交給鋼結構施工，按土建工程的北、南、西、東等工作面移交計畫。
接著我們參觀了xx大橋。位於xx市風景區西側的世界上首座大跨徑斜吊拱曲線橋樑-xx大橋，是xx市“136”重點工程之一，既是實施“重點向南，加快五象新區建設，再造一個新”戰略的一項重點工程，也是推進北部灣建設，建設區域性國際城市的重要交通樞紐。xx大橋路線設計總長xx米，橋樑總長xx米，設定雙向六車道，設計行車速度為xx公里/時，現已建成，成為xx市標誌性建築。當我們踏上xx大橋邊岸觀察它時，真是被它的宏偉壯觀所震撼了，美麗的蝴蝶狀斜吊拱讓人嘆為觀止，真是為此設計師而驕傲。
接著我們來到了民族博物館。民族博物館是建國以來壯族自治區建設規模和投資規模的文化設施項目，是一座自治區級、全民所有、公益性、專業性的民族文化博物館，以收藏、研究和展示xx12個世居民族的傳統文化為主要工作任務，同時兼顧對xx周邊省份各民族以及東南亞各民族的文化研究、文物資料收藏和宣傳展示。館址位於xx市風景區路，占地xx畝，建設總投資約億元。主體建築外形取材於富有地域特色和民族特色的銅鼓，整個建築如一隻展翅的鯤鵬，遨遊於青山綠水之間。
建築面積㎡，其中展廳面積約㎡。整個館區設有公共服務區、露天展示區、文物保護研究中心、業務與行政管理區、後勤服務區等五個功能區。內部設有高科技電影廳、多功能會議廳、文物標本觀摩室、專題圖書館、網上博物館等。xx年成立五十周年之際將作為重大獻禮工程正式對外開放。開館時將展出大型的民族文化陳列、東協國風情文化展示“東協文化展”、聯合邀請展“中國文物精品特展”和特色鮮明的小型個人收藏展，可滿足年接待觀眾xx萬人次的需要。
民族博物館的藝術特色很多!首先他的主建築造型是根據南方代表性的歷史文物銅鼓(銅鼓中的石寨山型)為原型設計建造的;其次是在館的後邊是各民族民居展示;再次就是展覽，有很多的地方都很有民族特色，基本的展覽是根據民族文化為出發點的，所以在三樓會看到居住環境，民族服飾，民族手工藝，民俗節慶，而二樓則是代表性的歷史文物銅鼓展廳了。
短短天的實習生活中，讓我學會了不少東西，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。使我得以充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。
此次學校安排的專業實習，在社會這個大學校中學習實踐行動，使我受益匪淺!
工程社會實踐報告 篇6
導線測量
導線測量：在地面上選定一系列點連成折線，在點上設定測站，然後採用測邊、測角方式來測定這些點的水平位置的方法。導線測量是建立國家大地控制網的一種方法，也是工程測量中建立控制點的常用方法。所以導線測量的主要任務是：選點、測角、測邊、定向。
踏勘選點及建立標誌
首先應根據測量的目的、測區的大小以及測圖比例尺來確定導線的導線，然後再到測區內踏勘，根據測區的地形條件確定導線的布設形式。最好是結合已有的可利用的測量成果綜合考慮布點方案。
導線點位選定後，要用標誌將點位在地面上標定下來。一般的圖根點常用木樁、鐵釘等標誌標定點位。點位標定後，應進行點的統一編號，並且應繪製點之記略圖，以便於尋找點位。
邊長的測量
導線邊長可用測距儀、全站儀直接測量，也可用鋼尺丈量。若用測距儀、全站儀測定，應往返各測一次，達到精度要求後取其平均值作為最後結果。測定時，可以測定斜距，觀測豎直角，然後改正為水平距離。也可以直接測定水平距離。
若用鋼捲尺直接丈量，應同向丈量兩次或往返各丈量一次，對於圖根導線，相對誤差小於或等於1/20xx說，取其平均值最後結果。
觀測水平角
導線的轉折角用經緯儀採用測回法觀測。導線的等級不同，使用儀器類型不同，那么，測回數也不同。圖根導線用DJ6光學經緯儀觀測一測回即可。導線的轉折角有左角、右角之分，可以觀測左角，也可以觀測右角。但同一導線要觀測左角就確定為左角，要觀測右角就確定為右角，以免計算坐標時發生錯誤。
定向：
獨立導線：用羅盤儀測定起始邊的方位角。
當導線與高級控制點連線時，應由已知點的坐標反算已知邊的方位角。
導線測量計算的目的是求得各導線點的坐標。
步驟：
第一步：先只考慮角度閉合條件角度閉合差應該 反符號平均分配 。
第二步：用改正後的角值計算各邊的坐標增量，再計算量個坐標閉合差。
第三步：只考慮x坐標閉合條件。把x坐標閉合差 反符號按邊長
為比例配賦給各邊的坐標增量
第四步：只考慮y坐標閉合條件。 把y坐標閉合差 反符號按邊長為比例配賦給各邊的坐標增量
閉合導線坐標計算
角度閉合差的計算與調整 n邊行的內角和應為：(n-2)*180
導線邊坐標方位角的計算 相同前進方向的相鄰兩條導線邊，其坐標方位角 的關係為或
相鄰導線點之間的坐標增量計算 坐標增量：就是兩導線點坐標值之差，也就是從一 個導線點到另一個導線點的坐標。
坐標增量閉合差的計算與調整標增量閉合導線的縱、橫坐標增量代數和在理論上應該分別等於零。
水準測量
水準測量是利用一條水平視線，並藉助水準尺，來測定地面兩點間的高差，這樣就可由已知點的高程推算出未知點的高程。
水準儀的使用包括儀器的安置、粗略整平、瞄準水準尺、精平和讀數等操作步驟。
安置水準儀
打開三腳架並使高度適中，目估使架頭大致水平，檢查腳架腿是否安置穩固，腳架伸縮螺旋是否擰緊，然後打開儀器箱取出水準儀，置於三腳架頭上用連線螺旋將儀器牢固地固連在三腳架頭上。
工程社會實踐報告 篇7
工程大樣
黃職的東三捨實在今年才開始施工，應該說從開始施工到主體完成我都有比較詳細的筆記，從剛開始的地基處理，到首層的預製板鋪設到二層，三層 五層的主體施工。
先從地基說起，該處的地基土壤是比較的疏鬆，所以先得給地基進行地基土壤的退換並夯實，然後就將已經預製成型的鋼筋混領土樁利用打樁機打入地下24米深的地方以此來減少地震所引起地震波對地面上建築的正常使用的影響。如果樁在打入的時候出現斷裂，應及時的將四周土壤刨開並取出原樁，同時還需對地基深處的地址進行勘測，通常這樣的情況可能1，是由於機器(樁機)本身的原因，及其在運行的過程當中其輸出功率不一樣，就會導致其往下壓力會發生突然的變化，這種情況對樁的損害時最不利的;
由於地質的問題，在地下勘測範圍之外可能有堅硬的土層，這樣會對樁的壓力也會大大增大從而使樁在打入的時候發生斷裂，
樁自身存在的問題，樁在進入工地的時候要進行一次質量的檢驗，這種方法一般是運用機率學，也就是抽查的方法，所以說難免會有不合格的產品乘虛而入，從而引發施工事故。
接下來就是主體的施工，一層一般都是帶空腔，也就是說在基礎做完之後在回填完土之後與一層地面之間有一段距離，這樣做的目的是保證地面下的潮氣不能進入建築物之內，從而保證建築物的正常使用，一層地面是採用預製板進行鋪設的，由於是一層沒必要想二層一上的那樣進行鋼筋混領土的澆灌，一是浪費材料，二是施工不方便，影響施工的工期，並且預製板在鋪設的時也會比較的方便，自重比較輕，密度相對於混混土，要輕很多，
二層到五層的露面都是採用現澆板，這樣能夠度有比較大的強度來承受上面傳來的壓力，預製板的配筋是橫豎都是間距200MM，直徑為8MM距離模板的長度為10CM，整個東三舍的占地面積大概有300平方米，但在每個臥室與中間的通道之間必須要有一定的搭接長度，東三舍為30MM。
柱子也是真箇建築中不可缺少的構件，由於在東三舍的建築中建築中只承受水平的壓力，在受較大水平荷載的情況下(像風，雨的侵襲)柱子就承受主要的受力構件，其於牆體在轉角處連線的柱叫做構造柱，其主要的作用是連線，將牆於牆比較好的粘結在一起，在整個橫牆或者是縱牆上隔一段距離就設有一道柱，叫構造柱，這種構造柱與牆體連線是成鋸齒的形狀俗稱 馬牙槎：，這種形狀能夠很好的將牆體與柱子連線在一起。東三舍構造柱的配筋;4Φ12的正方形鋼筋箍，豎直方向配有Φ8@100的架力筋。
樓梯是上下通道連線的主要交通工具，所以說樓梯時建築中缺一不二的設施，即使有電梯也必須配有的重要設施。東三舍的樓梯斜坡時37度，十個踏步，高約1700MM，寬160MM，適合兩股人流正常通過，樓道的寬度是按照每股人流400MM~700MM的寬度計算，兩股人流就是800~1400，扶手的高度成人大約為1100MM。東三舍的樓梯為板式樓梯，樓梯分板式樓梯和梁式樓梯，梁式樓梯其施工量要比板樓梯式樓梯多，因為在織模的情況下，由於需要另外織梁的模板，而且施工工藝也會比較複雜，所以一般的施工工地都會選擇比較簡易，經濟而且有比較大的強度的方案，板式樓梯的施工方案也會比較的簡易，並且節約材料跟時間。能夠在較短的時間裡達到預定的模型，而且在裝飾方面也是很美觀的，不會出現梁式樓梯那樣的冗餘情況。
在樓梯所形成豎直方向的的空間中，隨著每層的間距會有一個圈樑(過梁)，這個梁在外牆的地方就可以可以承受上面一層磚的壓力，因為在梁的下端是有一個通風，採光的兩用窗，另外在這個梁與牆體的交接處都必須在外層鋪有一圈的筋，這種材質能夠是對外讓砂漿很好的與梁體粘結，對內能夠是梁體跟牆體粘結在一起，不會發生移位的情況，因為在抹砂漿的時候如果牆體與梁體不平整，就會導致施工不方便。東三舍在外牆在抹砂漿的時候，在裡面內加一層的網狀的塑膠材料。
下面介紹一下臥室的尺寸， 3303800MM∕間，其中門寬900MM，高2700MM其中在窗的上面有高約400MM的亮窗。衛生間的尺寸約為1500MM 20xxMM其中排水管的直徑為140MM，。
工程社會實踐報告 篇8
實習方向：道路與橋樑工程
實習地點：
實習時間：6.12-6.22
實習學生
貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。
土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。
進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業並不十分了解，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到十分的開心。
認識實習是土木工程教學計畫中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。
實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建築和路橋;聽講座。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察並記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋樑的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。
本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程式、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程式、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程式、工作
目錄
一：動員大會-------------01
二：交通量的測定----------02
三：參觀路橋模型----------03
四：參觀x大橋------------04
五：參觀x大橋施工現場-----05
六：參觀立交橋----------06
七：聽報告----------07
八：參觀校內雙橋-----------08
九：觀看混凝土教學錄象----------09
十：結束語----------------10
一：動員大會
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由於大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯繫)地點(大部分是在本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建築的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之後他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒於此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。並且在每天的實習之後我們還要寫一篇不低於200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實習日期：x年6月13日
實習目的：測定地市道路的交通量
實習地點：x大酒店路口東西方向
組員：
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責腳踏車數量的測定和機車數量的記錄。
分好之後我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間裡汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：腳踏車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
機車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之後我們又對數據進行了分析：腳踏車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;機車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!
三：參觀路橋模型
實習日期：x年6月14日
實習目的：參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：本部土木工程系實驗室
組員：
在與具體的路和橋建築接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋樑工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建築工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋樑按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建築材料等方面，橋樑又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋樑。(2)按照橋樑全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大於500m，單孔橋全長大於100m)、大橋(多孔橋全長小於500m，大於100m，單孔橋全長大於40m，小於100m)、中橋(多孔橋全長小於100m，大於30m;單孔橋全長小於40m，大於20m)和小橋(多孔橋全長小於30m,大於80m;單孔橋全長小於20m，大於5m)。(3)按照橋樑主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的採用)等(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋樑老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋樑的支撐結構為橋墩與橋台。橋台是橋樑兩端橋頭的支承結構，是道路與橋樑的連線點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋台和橋墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基礎組成。
看完橋樑模型之後，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構築物建設、公路特殊構築物、公路沿線附屬結構建設。
四：參觀x大橋
實習日期：x年6月15日
實習目的：參觀x大橋
實習地點：x大橋
組員：
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂湧而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：x大橋。
x大橋素有長淮第一橋之稱。其位x鎮東南端，是上最長的鐵路、公路兩用橋。x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市x大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，並試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位於半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鑽孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮岩石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
五：參觀公路大橋施工現場
實習日期：x年6月16日
實習目的：參觀公路大橋施工現場，了解橋樑施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：公路大橋施工現場
組員：
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是x高速路的x段施工現場，到了之後，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀x高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
[x高速路第八契約段]位於x市x區x鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，契約期14個月。
果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，後來有的同學就覺得路線太長了不願意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九契約段參觀。
[x高速路第酒契約段]是特大一號橋。位於北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露台系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預製箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。
今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛鍊了我們的身體，真是一舉兩得!
六：參觀立交橋
實習日期：x年6月18日
實習目的：參觀立交橋
實習地點：立交橋
組員：
立交橋簡介：
立交橋位於x市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“y”型定向式加環形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋樑由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。
是一項綜合性城市交通樞紐工程，立交橋是安徽省委、省政府提出建設x大都市的起點和標誌工程，該橋工程質量經x市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲安徽省市政工程質量獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。
立交橋位於x市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為x市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋樑面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11oo多米，橋樑全長3886m。立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊遊園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式遊園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋樑設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋樑縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。立交橋投資2億多元。
1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋樑全長3886m，面積4.16萬平方米，立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊遊園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式遊園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。
七：聽報告
實習日期：x年6月19日
實習目的：聆聽中國工程院院士關於“開發地下空間，建設資源節約型、環境友好型城市”的報告。
實習地點：校本部九樓報告廳
組員：
由於人口、企業等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發展不快。其結果是，在高密度城區不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發展，地下空間的用途、範疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規模發展得越大，城市功能就越複雜，地下空間利用也就越普及。現代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統、捷運等地下空間利用設施才能得以存在和發展，而現代城市發展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規模與質量存在密切聯繫，必須保持兩者平衡發展。
在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的狀態，意在通過修改部分城市規劃建設法案與城市區域開發制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士x教授來給我們做了一篇關於地下空間的發展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：
一、現代的地下空間利用：
1、捷運。
2、其他設施。燃氣管道網路，供水網路，污水排放網路，電力管線，暖氣系統，電話信息系統，公共設施管道，人行道網路，停車場，地下購物中心，地下道路等。
二、利用地下空間的原因：
1、土地價格昂貴。
2、氣候條件。
3、人類對地面的使用。
4、核防護屏障。
三、地下空間利用中的問題：
1、成本高。越深越高。
2、拆除十分困難等。
四、誰擁有地下空間的使用權?
1、各國的情況各不相同。
2、在日本，土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。x年生效《深層地下空間使用法》。
五、地下空間的災難預防：
1、地震。
2、洪水。
3、火災等。
六、制定地下空間總體規劃的必要性：
1、使用深層地下空間多。
2、拆除非常困難。
3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。
4、開發娛樂區域的潛力。
由於我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分。總之總之，在城市經濟高度發展的今天，不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。
八：參觀校內雙橋
實習日期：x年6月20日
實習目的：參觀校內北區雙橋的施工現場，了解一般小型橋樑的施工過程及工程中的注意事項
實習地點：校北區南北橋
組員：
6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。
老師來後，我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎挖了十天左右。
南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是校區，現已被我們學校買下，並建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好後一定會為學校增加不少的風景。
九：觀看混凝土教學錄象
今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象，通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建築中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配製，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級範圍廣，使用範圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度》2600kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600kg/m^3)，輕混凝土(密度《1950kg/m^3);按使用功能不同，分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同，又分為*混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料複合，出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
(2)混凝土的早期養護：混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和乾縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完
全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
十：結束語
持續兩個星期的認識實習就這樣結束了，兩個星期的時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。
在這兩個星期里，我們去過x大橋，去過x大橋，看過x大橋，我們知道了有關路橋的更多知識，了解了路和橋的建築工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實踐的知識，所謂實踐是檢驗真理的標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯繫起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們明年將要進行的專業課的學習鋪下了道路。在這短短的兩個星期里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高，實習期間有下雨天，有高溫天氣，我們並沒有因為這些而不去實習，相反，每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。記得在去參觀大橋的時候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個同學嚷著要回去，都是一個個爭先恐後的要去看看這座橋的最前段是什麼樣的，還有就是同學之間的友誼也打破了過去狹小的範圍，好多平時不怎么說話的同學在這次實習中因為在一個組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!
工程社會實踐報告 篇9
通過4天的認識性實習，我初步的的了解了房屋的構造組成、構造原理及構造方法。進一步提高對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。
下面就實習與理論知識結合及得到的收穫做一些總結
（1）結構形式
當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都採用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。
（2）構造柱
磚混結構設計中,為了加強建築物的空間剛度和整體性,使建築物在地震中避免或減輕破壞,根據抗震規範,我們設定一定數量的圈樑和構造柱,來增強和提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設定位置的規定：規範規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。.樓梯間四角最好設定。上人屋面的女兒牆也應設定構造柱。.跨度比較大的梁，如果不設定牆垛或墊塊，也應有構造柱。
而在框架剪力牆結構中，為了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設定構造柱或圈樑，具體設定位置和磚混結構的一樣。
施工縫：受到施工工藝的限制，按計畫中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時為了保證建築物的整體性和一定的剛度，就設定單元牆來增加建築物的整體性和剛度。
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設定的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開
伸縮縫：若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規範《混凝土結構設計規範》gb50010-對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開；
抗震縫：為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設定的縫，基礎可不斷開。現在多用3縫合一隻有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈樑、過梁等。門窗洞口上的橫樑,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間牆，常用形式:磚砌過梁,鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁，砌體結構房屋中,在砌體內沿水平方向設定封閉的鋼筋砼梁，在砌體結構房屋中設定圈樑可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由於地基示均勻沉降或較大振動荷載。
圈樑：為了保證砌體的穩定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁（非承重梁）。它採用鋼筋混凝土其厚度一般同牆厚，在寒冷地區可略小於牆厚，但不宜小於牆後2/3，高度不小於120mm，常見的有180mm和240mm。
在非抗震設防區，圈樑的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由於地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。
在地震區，圈樑的主要作用有：增強縱、橫牆的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小牆的自由長度，提高牆體的穩定性；限制牆體斜裂縫的開展和延伸，提高牆體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。
通過這一次認識實習，我對相關的專業知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建築工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現場的各種技術和管理工作，在實習中，我發覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊和培養，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建築施工的理性認識
通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些試驗技術要點，只是粗略地知道其作用，而其具體的環節，具體的步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
工程社會實踐報告 篇10
黃職的東三捨實在今年才開始施工，應該說從開始施工到主體完成我都有比較詳細的'筆記，從剛開始的地基處理，到首層的預製板鋪設到二層，三層五層的主體施工。
先從地基說起，該處的地基土壤是比較的疏鬆，所以先得給地基進行地基土壤的退換並夯實，然後就將已經預製成型的鋼筋混領土樁利用打樁機打入地下24米深的地方以此來減少地震所引起地震波對地面上建築的正常使用的影響。如果樁在打入的時候出現斷裂，應及時的將四周土壤刨開並取出原樁，同時還需對地基深處的地址進行勘測，通常這樣的情況可能1，是由於機器(樁機)本身的原因，及其在運行的過程當中其輸出功率不一樣，就會導致其往下壓力會發生突然的變化，這種情況對樁的損害時最不利的；
由於地質的問題，在地下勘測範圍之外可能有堅硬的土層，這樣會對樁的壓力也會大大增大從而使樁在打入的時候發生斷裂，
樁自身存在的問題，樁在進入工地的時候要進行一次質量的檢驗，這種方法一般是運用機率學，也就是抽查的方法，所以說難免會有不合格的產品乘虛而入，從而引發施工事故。
坑下來就是主體的施工，一層一般都是帶空腔，也就是說在基礎做完之後在回填完土之後與一層地面之間有一段距離，這樣做的目的是保證地面下的潮氣不能進入建築物之內，從而保證建築物的正常使用，一層地面是採用預製板進行鋪設的，由於是一層沒必要想二層一上的那樣進行鋼筋混領土的澆灌，一是浪費材料，二是施工不方便，影響施工的工期，並且預製板在鋪設的時也會比較的方便，自重比較輕，密度相對於混混土，要輕很多，二層到五層的露面都是採用現澆板，這樣能夠度有比較大的強度來承受上面傳來的壓力，預製板的配筋是橫豎都是間距200MM，直徑為8MM距離模板的長度為10CM，整個東三舍的占地面積大概有300平方米，但在每個臥室與中間的通道之間必須要有一定的搭接長度，東三舍為30MM。
柱子也是真箇建築中不可缺少的構件，由於在東三舍的建築中建築中只承受水平的壓力，在受較大水平荷載的情況下(像風，雨的侵襲)柱子就承受主要的受力構件，其於牆體在轉角處連線的柱叫做構造柱，其主要的作用是連線，將牆於牆比較好的粘結在一起，在整個橫牆或者是縱牆上隔一段距離就設有一道柱，叫構造柱，這種構造柱與牆體連線是成鋸齒的形狀俗稱馬牙槎：，這種形狀能夠很好的將牆體與柱子連線在一起。東三舍構造柱的配筋；4Φ12的正方形鋼筋箍，豎直方向配有Φ8@100的架力筋。
樓梯是上下通道連線的主要交通工具，所以說樓梯時建築中缺一不二的設施，即使有電梯也必須配有的重要設施。東三舍的樓梯斜坡時37度，十個踏步，高約1700MM，寬160MM，適合兩股人流正常通過，樓道的寬度是按照每股人流400MM~700MM的寬度計算，兩股人流就是800~1400，扶手的高度成人大約為1100MM。東三舍的樓梯為板式樓梯，樓梯分板式樓梯和梁式樓梯，梁式樓梯其施工量要比板樓梯式樓梯多，因為在織模的情況下，由於需要另外織梁的模板，而且施工工藝也會比較複雜，所以一般的施工工地都會選擇比較簡易，經濟而且有比較大的強度的方案，板式樓梯的施工方案也會比較的簡易，並且節約材料跟時間。能夠在較短的時間裡達到預定的模型，而且在裝飾方面也是很美觀的，不會出現梁式樓梯那樣的冗餘情況。
在樓梯所形成豎直方向的的空間中，隨著每層的間距會有一個圈樑(過梁)，這個梁在外牆的地方就可以可以承受上面一層磚的壓力，因為在梁的下端是有一個通風，採光的兩用窗，另外在這個梁與牆體的交接處都必須在外層鋪有一圈的筋，這種材質能夠是對外讓砂漿很好的與梁體粘結，對內能夠是梁體跟牆體粘結在一起，不會發生移位的情況，因為在抹砂漿的時候如果牆體與梁體不平整，就會導致施工不方便。東三舍在外牆在抹砂漿的時候，在裡面內加一層的網狀的塑膠材料。
下面介紹一下臥室的尺寸，3303800MM∕間，其中門寬900MM，高2700MM其中在窗的上面有高約400MM的亮窗。衛生間的尺寸約為1500MM20xxMM其中排水管的直徑為140MM。
工程社會實踐報告 篇11
今年暑假，我們管理工程系派出了三支社會實踐小分隊分赴蔣巷、崑山、沙家浜進行調查研究，拉開了我系暑期社會實踐的序幕。
小分隊之一：深入蔣巷 感受農村 隸屬常熟市任陽鎮的蔣巷村是全國文明村，國家級農村現代化建設示範村，江蘇省百佳農村。其村支部書記常德勝也因為帶領村民進行建設取得卓越成績而被評為全國人大代表、全國勞動模範，並多次前往北京參加全國人大的會議。現在的蔣巷村廠房林立，別墅成群，水泥路面四通八達，覆蓋了全村。
村民們各盡其職，少有所為，老有所養，呈現出一派生機勃勃的景象。 而在過去，蔣巷還是一個“小雨白茫茫，大雨成汪洋”，窮土惡水吸血蟲盛行的苦地方，交通閉塞，地形十分偏僻。由於地勢低洼，而且一年到頭雨水較多，所以一年總有多半年是污水蓄積，傳染病肆虐，老百姓活不下去只好背井離鄉去逃難。所以這裡一直人丁稀少，經濟長期處於滯留狀態。1965年，年僅二十出頭的常德勝挑起了這份沉重的擔子，當上了蔣巷村支部書記，而且一乾就是三十七個年頭。
他針對蔣巷村的實際情況，帶領村民挑土墊村，憑著一股“愚公移山”的意志和決心，硬是把全村的海拔增高了一米多，解決了地勢低洼、傳染病盛行的問題，改變了生活環境的質量，為今天的發展奠定了基礎性的第一步。
上個世紀80年代初，常德勝以一種敏捷的洞察力仔細的分析了國內國際形勢，積極地回響黨中央的號召，開始了發展經濟的道路。隨著改革開放和現代化建設的不斷深入，常德勝帶領全村人民發揚艱苦創業的精神，堅持社會主義方向，走強村富民道路;堅持農村基礎地位不動搖，加快農村種植結構調整，建立生態農業;堅持以人為本，改進和創新思想政治工作;堅持以經濟建設為中心，加速村級集體工業的發展，鼓勵、扶持民營經濟，走上了一條多種經濟成分並存，“兩手並抓，三業(農業、工業、商業)共養”持續、穩定、健康發展的快車道。僅去年一年，全村的社會總產值就達到2.8億元，人均國民生產總值9300美元，村民人均年收入超過一萬元(其中還不包括人均近1000元的集體福利)。
現在的蔣巷村已經實現了由原來的農業型經濟向以工業為主的經濟的轉化，工業已經成為蔣巷的支柱產業，村里幾乎所有的村民都是企業職工，村里擁有常勝鋼鐵集團公司等幾家大型企業，並與澳大利亞、美國共同開發生產項目，為村里創匯。
同時，村里把所有的農田、水面、樹林承包給幾個種植和養殖大戶，然後以自產自銷的方式由村里出資購買這些種養植大戶的主要農產品，供給村民消費。
這樣既保證了農業的基礎性作用，也讓這些農戶的收入有了根本的保障。
工程社會實踐報告 篇12
一. 前言
熟悉工程施工管理、技術管理
① 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫 技術交底記錄 。
② 項目經理責成各專業工程師填寫 施工日誌 。工程經理應記錄並保存一份詳細的 施工日誌 。 施工日誌 的內容包括以下幾個方面:當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
③ 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計畫之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
④ 在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長簽認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
⑤ 施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計畫 契約變更管理 部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
⑥砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。
⑦ 隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上籤字後，方可繼續施工。
⑧由技術室編制月進度計畫，工程經理負責將月進度計畫分解細化到每周每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
施工技術的具體操作
① 編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，技術員在編寫完交底後必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。
② 參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢後，再報項目部，由項目質檢員複查，檢驗合格後方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如牆體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等;鋼筋驗收則檢查牆體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格;防水層鋪貼是否符合規範等。
③協助現場技術人員處理施工質量問題
主要是工程中出現的蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。
三.工程概況
工程名稱：邯鄲市第一運輸總公司利民街住宅樓
工程地點：邯鄲市第一運輸總公司二號院
監理單位：邯鄲市天泰工程監理有限公司
設計單位：邯鄲建築設計有限責任公司
建築面積：6317.20㎡(其中地下室面積792.90㎡，陽台面積54.75㎡，閣樓面積423.4㎡)
計畫開工日期：20xx.4(因某些原因遲遲未開工)
設計年限：50年
建築結構安全等級：2級
地基基礎設計等級：丙級
建築抗震設防類別：丙級
建築場地類別：Ⅲ類場地土
建築耐火等級：二級
材料要求：
承重牆：240厚磚牆 樓板：保護層厚度20㎜ 構造柱：行混柱240*240
樑柱保護層：30㎜ 基礎底板及基礎梁保護層：40㎜
基礎底板及其梁的混凝土強度等級為C30，基礎墊層為100厚C15素混凝土。
坡屋頂梁、板混凝土強度等級均為C20，其餘層梁、扳柱為C25。
梁、板、柱混凝土等級不同時，其相應節點區混凝土應採用相交構件混凝土強度等級的最高值。
本工程所用鋼筋有HPB235級，HRB335級兩種。
工程社會實踐報告 篇13
工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指套用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院安排我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。緊張的一個多月的實習生活結束了，在這一個多月里我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
通過實踐，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成漂亮建築，學到了很多很適用的具體的施工知識和解決現場遇到問題的方法，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。第一天，和師傅到了樓面把水平尺檢查了二三樓的隨後的幾天都做重複的事情直到做完。在樓內，我發現了一些樓交接處出現了不少裂縫。經過師傅的講解提示，加上我蒐集的資料，有了不少收穫。。現在我就在現場發現的問題來談談自己的所學到的知識。
一、裂縫裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如鹼骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。如養護不周、時乾時濕，表面乾縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。
一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。具體解決辦法：為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一，例如使用減水防裂劑。總之，混凝土的早期養護實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，也很重要的，其主要目的在於保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和乾縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。
二、鋼筋的綁紮現場觀察與圖紙的比對和師傅的講解，我懂得了怎么樣把圖紙上的東西變成實物。
這可能需要個過程的，在這個過程中我發現了不少問題現結合圖片說明。圖中可以看到箍筋的間距沒有到位。還有好多問題例如，梁與梁的接頭處鋼筋堆積如山沒有把位置處理好，鋼筋的位置明顯抬高了，在澆築混凝土的時候就容易漏筋……值得慶幸的是沒有缺筋的現象發生，用他們的話說：鋼筋的位置可以不對但是絕對不可以少筋，如果少筋的話到交底的時候專家組用儀器很容易得知。具體解決方法：鋼筋工長認真負責，不能麻痹大意，時刻督促工人，如發現做錯的嚴懲!
三、模板的標高不對這個問題不是時常發生的，但是是非常重要的!
總承包有些地方使用了鋼模板，施工進度比較快，幾乎四天一層的，由於採用了這種先進施工工藝，這也是其他小公司無法比擬的。具體解決
工程社會實踐報告 篇14
這次我有幸參觀了富錦建設銀行的擴建工程。去的時候，那邊的施工大多接近尾聲，但還有些部分還只有進行了一半。一到工地，就看見工地的生活區域。施工區的門上也寫著不袋安全冒者不得進入施工現場，當然在信息樓結構主體外面的防護網上寫著標語：“安全責任，重於泰山”。由此可見在建築施工當中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由於生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損失和傷害：同時，為了確保施工順利進行和施工的安全，工地是要用磚牆把施工地點圍起來，只有建築施工的各種車輛和內部人員才可以出入。
跟著身為項目經理的叔叔在工地上晃蕩，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。看著他檢查已完工的房屋，可自己卻什麼都不懂，問他在看什麼，為什麼要看。隨著時間的推移，問的問題就越多。想想自己大學也半年讀下來了，怎么感覺就跟沒學沒什麼一樣。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。
接下來，帶我去看他們工人現場拌混凝土。他們工人用的水泥已經通過安定性的檢測。通過對混凝土的了解和學習，我大體知道了著一在現代建築中幾乎離不開的材料的一些訊息：
（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按照一定比例配製，經過攪拌振搗成型，在一定條件下養護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而其使用量越來越大；同時吧混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級範圍廣，使用範圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業，機械工業，海洋開發，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。
（2）混凝土的早期養護：混尼姑泥土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，起主要原因是溫度梯度再成寒冷地區的溫度驟降也易形成裂縫。因此說混凝土的保護司對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保濕應達到以下要求：
1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2）防止混凝土超冷，應儘量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。
3）防止老混凝土過冷，以減少新混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫度條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和乾縮。
一方面使混凝土水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的。混凝土的保濕措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，實習結束後有必要好好總結一下。
所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成漂亮建築，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識，這些知識往往是我們在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的。
工程社會實踐報告 篇15
認識實習是土木工程專業教學計畫中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛鍊自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋樑工程。橋樑是我們在日常生活中比較常見的一種建築物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋樑在我們的生活中是一個很重要的建築物，因此對於一個學習土木工程的學生來說，對橋樑必須要有很深的了解。
一.實習目的
在還沒有接觸專業知識的前提下，對於橋樑我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。本次實習是為了讓我們接觸橋樑方面的一些知識，使我們對橋樑方面的知識有一定的了解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。
二.實習時間
20xx年7月16日~7月17日
三.實習地點
人民東路圭塘河大橋
人民東路瀏陽河大橋
洪山大橋
湘江三汊磯大橋
湘江二橋(銀盆嶺大橋)
四.實習所見的幾座大橋
(1)人民東路圭塘河大橋
(2)人民東路瀏陽河大橋
人民東路橋樑工程是一個很大的工程。它西起西街花園，東至京珠高速，自西向東分別由圭塘河西引橋、圭塘河大橋、高架橋、瀏陽河大橋和瀏陽河大橋東引橋5座橋樑組成，統稱瀏陽河圭塘河大橋。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其餘3座為旱橋。
(3)洪山大橋
(4)湘江三汊磯大橋
(5)湘江二橋(銀盆嶺大橋)
五.實習心得
這次實習的收穫是認識了很多不同類型的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分為多種，它們包括：
(1)按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
(2)按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：
特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米
大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米
小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5<單孔跨徑<20米
涵洞：多孔跨徑總長<8米，單孔跨<5米
(3)按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。
(4)按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋(斜拉橋、懸索橋)。
(5)按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。
(6)按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋樑，他們分別是：圭塘河大橋是下承式拱橋;而洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋;湘江三汊磯大橋是自錨式懸索橋;湘江二橋是雙塔單索麵斜拉橋。
在所看到的橋樑中最讓我覺得有創意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。洪山大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。橋的主要承重並非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。洪山大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連線著索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在洪山大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有梁都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。
對於湘江三汊磯大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋樑。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材(鋼絲、鋼絞線、鋼纜等)製作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。後來看到的湘江二橋也是由兩部分組成但並不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。
在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋台，支架，帽梁等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋樑兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。
在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋樑跨度大，為避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。
六.實習後存在的問題與不足之處
七.實習小結
認識實習橋樑工程讓我學到了很多關於橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對於橋樑我們也有一定的了解，對我們國家的橋樑文化也有了一定的認識，也了解到一些橋樑設計的技巧。這對於以後我們學習知識或者說是設計橋樑都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對於老師的指導我心存感激。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋樑出來。