針對稱重鋼材上秤時對秤體產生的衝擊力，造成的感測器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復位、儀表不能正常回零現象,對限位進行了改造。成品材在稱量七米以上材時，需要兩秤同時進行秤量，稱量數據在計算機採集後計算。當成品材落到其中一台秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數據不準確，感測器的受力點應儘量布置在秤體兩側龍門架受力點下，秤體的限位裝置應能夠保證秤體的正確復位。改造原不合理的限位裝置，採用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時使感測器加荷軸線垂直，保持感測器的最佳受力狀態，使秤體有了具有良好的自復位性能，，從而保證儀表的正常回零。
各項措施實施完後,對新一軋成品秤進行數據跟蹤,效果十分顯著，在5月份實現了二次計量0的突破。確保了公司對外貿易結算秤計量數據的準確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進一步最佳化和完善了新一軋連軋成品秤的計量性能，經濟效益顯著。自XX年4月開始,新一軋連軋鋼材復秤次數由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網點鋼材下站的復秤費用為15元/噸計算，平均每月節約復秤費用9000元。年節約10.8萬元。
三、對東秤房150t汽車衡和南秤房150t汽車衡感測器承重角改造
做為衡器維檢人員，對設備的日常檢查與維護是計量物資數據準確最有力的保證。當我對東秤房150t汽車衡進行檢查時發現5#感測器位置秤體與以前相比不同，經過仔細檢查發現是5號感測器搭接頭承重角開焊斷裂造成，於是迅速聯繫人員組織搶修.
我公司共有五台濟南金鐘衡器公司的汽車衡 ，並將另外4台金鐘汽車衡的機械結構進行了認真的檢查和確認，發現南150t汽車衡搭接頭承力筋板有不同程度的橫向裂紋，承力板開焊斷裂的原因是由於製造缺陷而造成承力板開焊斷裂，兩台汽車衡製造於同一時期（XX年），出現問題雷同，出現問題時間接近，使用環境在石鋼公司相對較好，使用量相對較少，沒有超載和異常使用情況，運行周期剛剛3年，現場分析承力板和承力筋板的斷裂均屬於加工質量和材質缺陷造成。
經過研究，和廠家一起實施了對東汽車衡150t、南汽車衡150t的搶修改造，把稱重角由中部搭接受力改為下部支撐受力，有效的改變了汽車衡的受力狀態，延長了汽車衡的使用壽命，保證了汽車上秤後的安全,將問題控制在萌芽狀態，避免了安全事故的發生。
四、雷射打標機新技術的套用
原有的機械式打標機通過機械壓痕的形式在鋁標牌上做標記記錄，用以銷售後鋼材產品的可追溯性管理，已不能滿足公司信息化管理的要求。為了實現生產過程信息化管理，所以軋鋼廠成品材標牌採用雷射打標這項新技術。
雷射打標機採用雷射超高速伺服精密掃描振鏡系統和研製開發的控制軟體，與生產線的取數計算機通過rs232c的串口技術連線，控制軟體將接收計量計算機傳送過來的數據，實時獲得生產線的取數計算機傳輸的標記數據，選擇標記模板、自定義數據欄位，自動生成列印數據及條形碼，並將此數據,用雷射在標牌上標記模板上所有信息，包括條形碼，這樣每一批出廠鋼材都有一組唯一的識別信息，利於電腦識別管理，減少人工識讀數字的錯誤率，並提高了生產效率。工作節拍20秒左右，適合鋼鐵企業生產頻率的要求。