2025年工廠車間實習工作總結 篇1
這次能夠參加車間的實習培訓學習，我感到非常的榮幸。在短短的五天學習中，我始終抱著認真、積極的態度參加每一天的學習，在這幾天的培訓學習中，我們聽了老員工的耐心講解塔機的構成及配件知識，也得到了相應的實踐機會，也對塔機有了更進一步更具體的了解，更加堅定了我成為一名優秀的銷售人員的信心跟決心。
首先通過在車間培訓實習，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知識，和廠規廠紀。安全生產是重中之重，一切都要在安全的基礎上完成生產任務，之所以我們剛到廠的第一天就重點培訓了安全方面，了解了在以後的工作當中安全的重要性。在廠里工作，還要遵守廠里的規範紀律，俗話說的好沒有規矩不成方圓，沒有條條槓槓的規定是不行的。規定也更好的促進了工作的效率和減少了很多的衝突。這點我一定會做一名遵守廠規廠紀的好員工。
第二點，理論與實踐相結合。首先之前培訓完安全培訓的時候，對塔機的了解還是很淺的一個概括，甚至從來沒有近距離接觸過塔機部件。這次的培訓使我們認識了大部分零件以及大型部件的組裝和拆卸技巧。對以後的工作開展有著很大的幫助!從在辦公室培訓的塔機基礎知識到現場車間實踐工作，我虛心學習，並從新的角度去審視所學的理論知識，與現場工作相比較、結合。如塔式起重機部件所在位置，如何區分相似部件。在車間都得到了實際上的提高，40的機子的下迴轉沒有半截標準節，63系列80的機子有。等等一些區分塔機型號的方法，以及常見塔機故障的起因維修。也對我們的產品有了更深層次的了解。
第三點，在裝配車間不時有需要發貨的機型出車，從中學習到了如何選擇掛車，以及大型配件在車中的擺放，還有一些零部件的配備。做到心中有數，對於缺少部件事情的處理，還有一些因忙碌發錯部件的情況的處理，都有進一步的了解。起到了提升業務熟練度的重要過程。在裝車的過程中我們也參與到其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。
這次五天的實習使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓的理論知識運用到實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行考核做好準備，並為自己做好一名銷售做好準備。車間實習是我們從辦公室走向市場的一個過渡，它為我們順利的走出辦公室，走向市場、為集團取得更好的業績做好了準備。
本次實習我們主要是學習兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產車間的化工流程。
在這實習的時間裡，我收穫了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的。現在不都是在講環保、講生態化嗎，將來的工作環境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕鬆的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領導帶我們參觀了生產線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產學習，現在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕鬆，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對於我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調的工作難以想像，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養活自己!然後的為家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背後是我們勞動換來的收穫。
在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯乾、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收穫是很大的。我會更加珍惜我的學習，並且用實習的心得時時激勵自己!
2025年工廠車間實習工作總結 篇2
對於即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝!
在連線板組，焊接等工位的實習不是很輕鬆，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什麼做不到?為什麼會眼高手低?細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任於斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。”這些都不一個道理嗎?所以我堅持了下來，而且做的很好!車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。
在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以後的工作打了堅實的基礎。在這段實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”!
短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費;上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解;質量管理方面應多注重預防措施，而不是事後應急;“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由於上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生，同時要建立明確的責任制度以及考核制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。
在和公司結緣之後，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什麼。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以後的日子裡，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎紮實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的人而努力!
2025年工廠車間實習工作總結 篇3
實習能獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化薰陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加紮實，專業技能更加過硬，更加善於理論聯繫實際。並通過撰寫實習報告，學會綜合套用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
培養良好的職業道德和正確的就業觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛鍊艱苦奮鬥的精神，踏踏實實的工作態度和團結協作的能力，培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關係，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎。
一、主要生產工藝
1、緊固件裝配工藝
率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
對關鍵標準件採取德國扭力扳手檢測工藝。
車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
2、車架製作工藝
車架組焊胎具，率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
3、管路裝配工藝
先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。
先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。
底盤管路密封。
4、底盤檢測工藝
引進國際先進的美國比線檢測設備。(雷射式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡。
二、連線扳
連線板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響後序工作的進行，如出差錯，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連線板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固(其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般)。
具體流程是：
安裝前檢查—備料—安裝—檢查—緊固—復檢(如無誤簽字)
(一)安裝前檢查。
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱樑上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求;車架端面不得出現平行四邊形現象;檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與後懸固定孔之間對角線不大於3mm，直線距離不大於2mm。
(二)備料。
前段車架：拖車購，減震器銷支架，連線板等。
後段車架：連線板，減震器銷支架墊板等。
(三)安裝。
在螺栓和螺母結合處均勻塗覆樂泰271鎖固膠(2—4滴)。按圖紙進行裝配。
(四)緊固。
螺栓螺母先用風扳預緊，然後用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M，M14的螺栓預緊力矩為180N.M，M16的螺栓預緊力矩為270N.M，所用彈墊開口不得大於2mm。
(五)復檢，並簽字確認。
三、附屬檔案組
附屬檔案組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫樑。
工作過程如下：
1、將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2、將橫樑型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。
3、點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。
4、焊管路支架和水暖鋼筋。
5、將上桁架總成從胎具吊出，並用龍門吊車吊出翻轉，放平。
6、補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。
四、三段式車架組焊
這是關鍵工序，前、後段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：
1、吊分裝好的倉體底架總成、前後段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。
2、反變形。在三段式組焊胎具最後一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架後段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。
3、將前後段車架用胎具上絲槓押緊和C型夾夾緊。
4、將對應的上桁架吊到胎具上並按圖紙要求點焊定位、校正。
5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。
6、上桁架焊接即連線板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
7、倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均採用混合氣體保護焊焊接，所有型材採用四周焊(焊縫接口應躲過型材原角)，焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊後清除焊渣、毛刺、飛濺，並修整焊縫。
8、倉體兩側邊橫樑焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫樑：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然後點焊並進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大於或等於5mm。
9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊後要求所有尺寸符合圖紙要求。
10、將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，後焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11、塗密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
塗膠規範：等待焊縫冷卻後，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除乾淨，自然晾乾。若底材為普通鋼板，則塗膠在乾燥的底漆表面進行，塗膠前要求將預塗部位表面的灰塵清除乾淨。然後根據接縫的寬窄程度，把塑膠管口開成(30—45)度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處塗膠，塗上的膠寬比接縫寬(3—10)mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然後用刮刀刮平。
檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮(含加強板)與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封(一定要形成封閉的環)。
12、用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。
13、補膠並打磨修整各焊縫。
2025年工廠車間實習工作總結 篇4
這兩周我們來到噴漆生產線實習，首先班長帶領我們來到生產線，為我們做了細心的講解，生產要是進行，水、電、氣必須缺一不可，車間腳下的水是流動的，漆落到水裡會隨著水到達相應的地方處理，會使水和漆分離，水會在循環到這裡。電當然必須有，一切機器運行都需要電。車間從上到下會有氣體主要就是為了噴漆的時候漆很好的落在車體表面上。我們了解到塗裝的目的有保護作用，起防腐蝕、抗老化和耐各種介質，有裝飾作用：當然是給人以美的視覺感受，還有深一層的作用就是價值作用：同等的物體，因塗裝美觀性不同，產生不同的價值，也有調節熱、電等能量的傳導性，控制聲波、電磁波的散發、吸收及反射等;噴漆車間和之前實習的車間有著明顯的不同，這裡要求非常嚴格，要求無塵，是防火A級地方，穿著，鞋都必須遵守規定。
經過兩周的實習大致了解了噴漆的工藝流程，從車身車間過來的車首先要經過電泳線，可以稱之為底漆，主要起到防鏽的功能，烘乾後進入塗膠線，鋪墊線，底塗線，在經過烤箱進入電泳打磨線，因為車在電泳線就好像是車在漆里游泳一樣，出來後又經過多道生產線會有很多瑕疵，所以打磨是必要的，為即將進行中塗噴漆做好準備，中塗線只有一條線車走的比較快，車到了這裡首先要做的就是準備以及，補噴防鏽底漆，目的就是吹淨擦淨整車外表面，除去異物，為中塗噴漆提供良好的基礎，對打磨至漏出鐵板的地方補噴防鏽底漆，防止出現過早的鏽蝕現象，工人們主要做的就是高壓氣體吹淨車門左右及裡面，之後會有機器用鴕鳥毛擦淨整車。準備工作做完後就是手工噴塗中塗漆，包括車門內和發動機蓋後備箱蓋，目的就是提高防腐性能和與上塗層的結合力，手工噴漆完成後就到了機器人噴漆，中塗噴漆有機器人十台，噴塗兩遍，在往後就是人工檢修，修補中塗漆膜，提高漆膜表面的平滑度，提高前後艙內表面的外觀質量。工人們首先要檢查車體表面和前後艙內部噴塗部位，對缺陷部位進行補漆，要求補漆部位表面平整，與周圍區域平滑過渡，不能出現虛漆，漆不足，流漆等不良現象。補漆完成後車就會進入烤箱。
中塗完成後的車首先會進入中塗打磨線進行人工打磨，修補缺陷為後面進行的上塗做準備，打磨完成後車會集體進入顏色選擇場，在這裡相同顏色的車會安排到一起，為的是上塗噴漆更換漆體方便，到了上塗線，因為比較慢所以有兩條生產線，首先要做的就是準備工作，吹淨整車外表面，除去異物，為上塗噴漆提供良好的基礎，和中塗準備工作大致相同，之後就是人工噴漆，主要是車門內，提高內表面的裝飾性。隨著人工噴漆完成後，車會進入到機器人噴漆，上塗噴漆機器人有八台，完成後就是人工檢修，內容和中塗大致相似。
上塗完成後車會進入烤箱，因為上塗漆是水性漆，而罩光漆是油性漆，為了提高附著力必須先進入烤箱烘乾，烘乾後的車先人工噴漆，之後機器人噴漆，這裡有機器人六台，最後是人工檢修，工序和中塗，上塗大致相同。
特別喜歡一句話是車間看到的，就是改善措施是基礎，不懈努力是關鍵。
2025年工廠車間實習工作總結 篇5
光陰似箭，歲月如梭，轉眼間進入黃石艾博科技發展有限公司加工車間實習已經有三個月了。在這三個月的時間裡，經過黃主任、陸工的關心和悉心教導，各位工藝員和檢驗員的熱心幫助，以及員工的密切配合，我對加工車間的工藝生產流程和產品的工藝要求有了比較深刻的認識和了解，並且掌握了各個檢具的使用方法和檢測的工藝指標。通過這三個月的實習，我不僅學到了很多生產技術知識和為人處事的方法，而且還在學習工程中鍛鍊了自己發現、分析、解決問題的能力，提高了自己的實際動手能力。總之，這三個月的實習讓我受益匪淺。
下面簡要的匯報一下我在這三個月的實習期間的工作內容：
首先是工藝工裝的了解和熟悉。剛進入車間，在工藝員的帶領下，我知道了每台工具機的編號及作用，同時膚淺的接觸了加工車間的主要生產零件：氣缸座，曲軸。隨後，通過看工藝檔案和工藝員的講解，我對不同型號的零件的工藝要求有了深刻的認識，並且經過工藝檔案與工具機的對照，我了解了每台工具機的加工部位及加工順序。
然後是檢具使用方法的掌握。在知道了零件的工藝生產要求之後，理所當然是熟悉該如何檢驗成品工藝是否合格，這就涉及到各種檢驗工具的掌握和使用。看過檢驗員對各種檢具的使用後，在自己親自動手實踐的情況下，我基本上學會了不同檢具在不同條件下的使用方法，並且掌握了測量的三要點：量具的選擇，基準點的確定，三次測量確定數值。
接著是影響產品質量的因素分析。在劉工的耐心指導下，經過綜合分析，影響產品質量的因素可歸納為以下四點：人、工具機、材料、環境。人為的不當生產，例如在沒做好首檢的情況下大批量生產;工具機的故障，例如夾具的鬆動和磨損;材料的不合格，例如毛坯的位置度和對稱度偏;環境的影響，例如溫度的變化，這些因素都直接影響著產品的質量，因此我們要時刻關注。
最後是實踐工作經歷。每天要做的第一件事就是每台工具機的切削液的折光值的測量，粗加工的折光值保證在3左右，精加工則儘量在4左右。這雖然看起來沒有一點技術含量，但它確關係重大。切削液的主要作用是：降溫、潤滑、沖屑、防鏽。如果切屑液的折光值不夠會直接導致產品鏽蝕，影響產品質量。在測量切削液的折光值時還要檢查每台工具機的首檢、自檢和設備點檢記錄，在首檢合格和設備沒故障的條件下方能大批量生產。接著是每兩小時一次的工藝巡檢，通過對每台工具機的產品的抽檢，確認工具機和工藝生產的穩定性，從而良好的實現過程控制，其中氣缸座的對稱度、缸面五孔的位置度、定子面對軸孔的垂直度、曲軸的外徑和圓度等是車間重點關注的問題點，需要我們去找出原因並加以改善和解決。
另外，在實習期間我還積極參加了公司和車間組織的培訓，以及“生死99秒”，羽毛球和排球比賽等活動，在學習的同時也感受到了生活的樂趣。
通過這三個月的實習，我認識到了自己很多知識方面的不足，還需要去進一步努力和完善，同時對“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”這句話有了更深刻的認識。實踐是檢驗真理的標準，了解到很多工作常識，也得到了意志上的鍛鍊，這對我以後的學習和工作將有很大的影響。
眼睛是會騙人的，看似簡單的東西不一定能做好，實踐是學習的真理，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品。至此，感謝領導給我機會來到愛博科技發展有限公司加工車間實習，再次感謝黃主任和陸工在這三個月里對我的關心照顧和悉心教導，感謝各位工藝員和檢驗員提供的幫助，也非常感謝員工們對我工作上的支持和配合。在以後的學習和工作中，我一定繼續不斷的努力，保證和同事們和諧相處，盡力為公司獻出自己的綿薄之力，爭取做一名合格的優秀員工。
2025年工廠車間實習工作總結 篇6
一、實習目的
通過對高爐煉鐵環節尤其是原料的實地實習認識，使我對高爐煉鐵的原料處理、高爐原料的成分構成、上料系統的設計、高爐原料皮帶運行與更換以及其它高爐原料系統相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對煉鐵工藝及x企業文化內涵的理解，使學習和實踐相結合。
通過實習，讓新員工對公司的性質、經營方式和營運環境獲得初步認識，同時結合所學專業觀察和了解公司的管理制度、運作特點、業務要求和主要產品等，為進一步正式工作打下堅實的工作經驗基礎。無論從事什麼都將是對我職業素養和工作態度的考核，同時培養人際交往與社交能力，為成為集團法律事務人員作經驗與技巧的準備。
二、實習時間
20xx年x月x日20xx年x月x日
三、企業概述
鋼鐵股份有限公司是(集團)有限責任公司下屬子公司，x公司始建於20xx年，是。
20xx年已位列中國企業500強第位。公司現已形成從采、選、燒到鐵、鋼、材完整配套的鋼鐵工業生產體系，公司現有：主要有高速線材、棒材和中厚板材及部分連鑄鋼坯。公司產品執行的技術標準全部達到國家和行業標準，並獲得中國冶金工業質量體系認證中心頒發的質量認證證書。
四、實習單位
x公司設有：幾大礦山、燒結廠、煉鐵廠、煉鋼廠、軋鋼廠、碳鋼薄板廠等，我就在公司煉鐵廠實習，煉鐵廠分為：廠長辦公室、綜合科、生產技術科及安全生產科等職能處室、及大小七座高爐為中心的七個生產、三個原料、一個設備保障作業區，本人實習於七號高爐三號原料作業區，對於剛走出校園的我對鋼鐵行業一點都不了解、其原料崗位工作職責是什麼?利用每天空餘時間;虛心的請教師傅同事、明白了原料區每天都做什麼工作;什麼事該做什麼事不該做，遇到問題後該怎樣處理等等。
轉眼在煉鐵廠實習已經快四個月，很感謝各位領導及同事對我的支持和幫助，讓我在這段時間的工作當中明白努力就有收穫，在這幾個月里我熟練掌握了各個崗位安全操作規程、具備了高爐原料工所要的能力與責任，在車間遇到不明白的地方，不礙於面子向員工請教，學習各種設備的操作規程及熟悉了解工藝流程。
五、實習內容
(一)工作職責
高爐原料工作是高爐煉鐵中的一項重要環節，其主要工作是有計畫的按照高爐工長的生產調度指揮;嚴格按章操作使每個生產環節有機的銜接起來，確保高爐原料的供給的標準化、準確化、成分科學化、事故率降低化。
1、高爐原料噴煤崗位
高爐噴煤是現代煉鐵工藝的一項新技術，它即有利於節焦增產，又有利於改進高爐冶煉工藝和促進高爐順行，其經濟效益和社會效益顯著。
理論上，現代高爐冶煉需用焦炭，高爐噴吹煤粉是從高爐風口向爐內直接噴吹磨細了的無煙煤粉或煙煤粉或這兩者的混合煤粉，它在高爐中的作用主要表現在將廉價的煤炭按高爐要求磨製成合格的煤粉，噴入高爐，代替昂貴的焦炭起到還原和發熱劑的作用;從而降低焦比，來降低生鐵成本。其置換比一般在0.7-0.8之間降低生鐵成本，它是現代高爐冶煉的一項重大技術革命。
高爐噴煤工藝系統主要由原煤貯運、煤粉製備、煤粉輸送、煤粉噴吹、乾燥氣體製備和供氣動力系統組成。七號高爐-三號原料噴煤系統，主要由供配煤、煤粉製備、煤粉噴吹、煙氣爐、布袋除塵、供氣系統、消防水、冷卻水等幾大部分組成。
而從煤粉製備和噴吹設施的配置上來分，高爐噴煤工藝有兩種模式，即間接噴吹模式和直接噴吹模式。三號原料區運用的就是直接噴吹工藝，即制粉系統和噴吹系統結合在一起直接向高爐噴吹的工藝;其典型的工藝流程是：熱風爐廢氣+煙氣爐-磨製粉-大布袋收粉-並聯噴吹罐-直接噴吹-單管噴吹+高爐煤粉分配器。在此前提下，三號原料作業區噴煤崗位分為噴煤主操、煤粉製備(包含煙氣爐)、煤粉噴吹、設備維護幾大崗位。
(1)制粉崗位：
一直以來，國內噴煤工藝的制粉流程採用是負壓制粉，煙氣作為載體，充分利用熱風爐廢氣並對系統的氣氛進行嚴格控制，保證了即使在煙煤制粉時的系統安全。並利用熱風爐廢氣作為噴吹煙煤的惰性乾燥劑，同時利用其餘熱對原煤進行乾燥。該系統既節約能源，又保障了煙煤制粉系統的安全。
煤粉製備是通過磨煤機將原煤加工成粒度和含水量均符合高爐噴吹需要的煤粉。制粉系統主要由給料、乾燥與研磨、大布袋箱(收粉與除塵)幾部分組成。在煙煤制粉中，還必須設定相應的惰化、防爆、抑爆及監測控制裝置。磨煤機出口乾燥劑溫度和煤粉溫度不得超過規定值，且無升溫趨勢。煤粉製備崗位的重要性由此可見。
在設備上，七號高爐-三號原料區噴煤系統制粉系統的主要設備有：磨煤機、煤粉風機、布袋箱、煙氣爐、給煤機、潤滑站、液壓站、卸灰閥等;其中磨煤機尤為關鍵，-七號高爐三號原料區運行的'為中速磨煤機，其結構包括位於上方的給煤管、磨煤輥、磨盤、加壓彈簧裝置、粗粉分離器、傳動裝置行星齒輪箱和熱煙氣入口、石子煤排出口，其最主要的是優點明顯，即：密封性好、占地面積小、耗電量低(僅為球磨機的50%)、噪音小。
在技術上，七號高爐-三號原料區噴煤系統制粉系統正是在採用廢氣工作制、煙氣爐發生煙氣工作制、混合煙氣工作制三種工作制(由90%-95%熱風爐廢氣和5%-10%的煙氣爐煙氣組成乾燥煤粉的工作方式)的基礎上，充分發揮了煙氣爐的三大作用，即：為制粉系統提高煤粉運行的載體、烘乾煤粉水分、為制粉系統提高惰性的介質，以保證安全，有效解決了制粉設備的常見安全隱患及制粉系統順利運行的諸多技術安全問題。
在控制磨煤機出入、口溫度這個核心環節上，則主要通過運用調節煙氣爐控制入口溫度、通過增大給煤量來降低出口溫度兩種操作方式進行，捎帶解決煙氣爐及磨煤機實際氧含量的問題，解除了制粉系統溫度異常可能發生自燃爆炸的警報，同時提供制粉系統安全環境，以此來確保磨煤機的正常運行，為制粉乃至噴煤系統安全順利運行保駕護航。
2025年工廠車間實習工作總結 篇7
光陰似箭，3個月的實習已經接近了尾聲，回首這兩個月的每一天，往事一點一滴從我們的心間流過，這曾使我們感到幾許失落、幾許感慨，更多的是感到幾許興奮、幾許期待；但現在充斥在我心間的是拼搏、奮鬥、永爭第一的激情。今年我們共有7名大學生在erp實施小組實習，分為三個小組：李和王主要負責焊接廠；劉和吳主要負責精研公司；周麗紅和王蕊主要負責配件公司；周飛主要負責院本部和基地的工作。就這樣，兩個月的時間過去了，正罡的數據從無到有，在即將結束erp實習工作之際，淺談一下我們大家的體會。
實習雖然苦點，累點，這些都無所謂，重要的是通過實習我們有了收穫，有了知識。最終，我們會走向各自的工作崗位，實習讓我們了解了什麼是工作，工作是怎么一回事，什麼工作適合我們，以及如何處理複雜而奧妙的社會人際關係。通過實習，我們全面的了解了自己一次，對自己的職業生涯有了設計，補充和調整。
在實習中公司領導對我們非常關心，對我們每個人公司安排了一個三個月實習計畫。整個實習過程比較順利，我們從織造，染色，到定型，複合，對公司的整個生產過程有了一個全局性的了解。在各個車間實習的時候，這裡的領導和師傅們都很樂意教我們，在實習中一直很耐心的給我們講解，介紹。
我的感受是：在學校里，我們學習的是理論知識，在公司里我們要虛心學習師傅們成功的工作經驗，將所學的知識與實踐結合起來，多發現，多分析，多比較，多思考，多請教，充分發揮我們的主觀能動性和積極性。
在實習的過程中，公司根據具體情況不斷對我們的實習內容進行調整和補充。比如王總經常給我們開總結會，讓我們談談某段時間的實習感受，發現了什麼問題，以及剛走入社會要注意些什麼。通過這樣的形式，使我們及時把握自己的實習方向，不斷調整我們的實習心態，為順利完成這個從學生到職員的心理轉換和角色轉換的一步做了很好的指引。還有於總給我們做的一次關於汽車常識及汽車面料的培訓，以及參加部門的技術會議，這些都讓我們受益匪淺。
接觸了兩個月erp工作，使我們深刻的認識到了erp的重大意義及對企業發展的積極作用：用科學的軟體系統規範人力操作，保證了各種重要企業信息的準確性和及時性，從而提高了工作效率，創造更高的效益。它改變了多年來企業的常規運作，數據在統一的平台上共享，使各部門由原先各自為政轉化為高度的信息集中化。數據相互影響，信息更準確及時地反饋到總部，規範了各部門的工作，便於工作的上下統一，這樣避免了由於溝通不利造成的諸多矛盾和弊端。同時，也使各部門的工作透明化、規範化、制度化。
通過參加erp的工作，我們學到了很多東西：認真的態度，嚴謹的精神。近兩個月erp工作的實習，使我們完成了從學校到社會的角色的轉變，已經逐漸進入了工作狀態。通過對存貨的盤點和對生產車間的參觀，對產品有了整體的認識，對其組成、結構和用途等有了深入的了解，進一步理解了產品的bom數據。對erp我們也有了一定的了解，一個小的公司也許用手工就可以進行管理，但一個上千人的大公司、大企業，只有利用先進的現代化信息系統來管理，才能井井有條，才能充分利用現有的資金、資源來進行生產，才能達到資源的最最佳化配置。erp是利用先進的管理思想實現企業的信息化，是企業的物流、資金流和信息流的集成，它是一個企業走向現代化科學管理的必經之路，erp對一個企業的規範和發展有著至關重要的作用。我們也結合實際學會了企之星erp軟體的部分基本操作，了解了它的結構體系和職能，深切感受到了erp在本院開展的重要性和必然性，認識到雖然現如今對erp的運行還存在一些問題，但這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去，便能極大的發揮它的良好作用的。
深切感受到erp在本院開展的重要性和必然性，雖然現如今erp運行還存在一些困難，但我們想這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去，到徹底運行起來的時候，大家便會看到它的積極作用的。erp取得成功後，信息化道路勢必將引領我院向更高水平邁進。
實習的時間是有限的，雖然只有短短的三個月，但是收穫卻是很大的。不僅進一步鞏固了我們的理論知識，提高了我們的實踐能力和分析問題，解決問題的能力，而且通過這三個月的過渡，我們深深的融入了企業的公司文化中，融入了這個集體裡。
馬上就要走向各自的崗位了，這個三個月的實習將是我們職業生涯中很重要的一個過程。最後再次感謝公司各位領導對我們的重視和關心，各位師傅們的悉心指導，還有同事們的幫助。在此祝公司蒸蒸日上！祝大家身體健康，事業有成！
2025年工廠車間實習工作總結 篇8
車間實習是從20xx年7月1日開始的，現在已經是10月份了，三個月的車間實習生活是這樣的一個過程,由最初的不太適應到適應,最後把自己融入其中。
7月份的重慶正是驕陽似火，酷暑難耐的季節，車間裡面沒有空調，所以對於我們來說，那個階段的實習就是跟高溫天氣作鬥爭。最令人敬佩的是在生產一線的師傅們，他們揮汗如雨的工作，頂著高溫趕工卻沒有絲毫的懈怠的精神令我由衷敬佩，深深感染了我。所以在車間裡面的實習，學習的不僅僅是具體一個產品的製造方法，生產一線的師傅們的工作態度更值得我們去學習。
實習期間，我每天堅持早上8點鐘上班，下午4點鐘準點下班，爭取不遲到不早退，認真對待每一天，跟著師傅學習各種產品的製造流程，師傅教得很耐心，我學得也很快，自己動手去做具體的產品偶爾會犯些錯誤，細心的師傅總會找出錯誤並教我改正。雖然只是手工活，但當我自己能夠獨立的做出產品時特別有成就感，時常會陶醉於其中，甚至會感覺上班時間過得很快。所以，從不適應到適應，這個過程不會太長，因為學會某種產品的製造後，便能靜下心來工作，甚至不會覺得太熱或者噪音太大。
僅僅只是適應這樣的實習生活是不夠的，更重要的是要把自己融入其中，要扮演好自己的角色，像師傅們一樣能吃苦耐勞，艱苦奮鬥，盡職盡責地去工作。
當我真正融入這個車間集體的時候，我是這樣一種心境“勞動並快樂著”，取一種最輕盈的心態來看待勞動，用一種最盡力的狀態來投入勞動，選一種最簡約的方式來檢測勞動，為勞動中的成就而歡欣，為勞動中的失敗而總結，為勞動中的平凡而平靜，因為勞動創造價值，因為勞動實現自我，因為勞動改變著我們的生活。
現在三個月的車間實習生活基本上劃上了句號，這其中的酸甜苦辣，都會成為我美好的回憶，而這也把還沉浸在美好的大學生活中的我喚醒，讓我更憧憬社會和未來。這次實習生活也讓我明白了，勞動需要付出，我們在勞動中付出時間、體力、疲勞和辛苦。勞動必有快樂，我們也在耕耘中收穫和喜悅，在付出後得到回報和歡樂。我們要善於發現勞動的快樂，勞動的樂趣又可以產生更充裕的原動力，促使我們不斷的去學習和創造，知識更新和社會財富都在勞動中誕生和發展。也只有不斷的勞動，才會有無窮盡的快樂，才能創造出美好幸福的生活。不管在哪兒，最受人尊敬的都是那些任勞任怨辛勤工作的人。而那些厭惡勞動甚至是拒絕勞動的人，不管在過去還是未來的社會裡，同樣會被人們所唾棄和鄙夷。因為拒絕勞動是可恥的。儘管人與人之間存在勞動素質、生活水平、社會地位等方面存在差別，但在勞動面前，人人都是平等的。從事什麼工作其實並不重要，重要的是我們是否真正從心底里尊重自己的勞動，熱愛自己的勞動，奉獻自己的勞動。
2025年工廠車間實習工作總結 篇9
一、實踐目的
生產實踐是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實踐過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實踐，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實踐任務
1、較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在專業比較對口的實踐崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活套用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
三、實踐基本要求
1、學生在實踐企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實踐企業的必須徵得實踐企業和指導教師的同意。
2、學生在實踐期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。
3、必須遵紀守法，模範遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。
4、努力工作，積極完成實踐單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鑽研。
5、應多與指導教師聯繫交流，及時得到教師指導。
四、實踐內容
(一)安全教育
1、安全教育學習的目的
1、事故的發生及其預防：
事故發生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素
2、發生事故的認為因素
1)管理層因素；
2)違章：
a、錯誤操作
b、違章操作
c、蠻幹
3)安全責任(素質)差。
3、入廠主要安全注意事項
①防火防爆
②防塵防毒
③防止灼燙傷
④止觸電
⑤防止機械傷害
⑥防止高處墜落
⑦防止車輛傷害
⑧防止起重機械傷害
⑨防止物體打擊
⑩班前班中不得飲酒。
4、設備內作業須知：
①在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬於設備內作業
②設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
③進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
④應採取措施，保持設備內空氣良好
⑤作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應有代表性
⑥進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施
⑦設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保護手段
⑧《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。
(二)流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯繫的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。
(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
(四)學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。
五、實踐過程
1、安全教育
在實踐開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實踐中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實踐
我們在車間實踐是生產實踐的主要方式。我們按照實踐計畫在指定的`車間進行實踐，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實踐內容。
3、理論與實際的結合
為了能夠更加深入的進行車間實踐，在實踐過程中，我們結合了所學的書本知識與實踐的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實踐日記
在實踐中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實踐日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實踐業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實踐的活動。在空餘時間裡還組織球賽、踢毽子、桌球等活動，並加強進行思想政治教育活動等等。
七、實踐感悟
生產實踐是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實踐在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。
產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實踐，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實踐過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小製作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，並且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能並親手設計、製作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，。作為資訊時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作滑鼠是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實踐中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。
2025年工廠車間實習工作總結 篇10
我們在蛇形管車間進行了為期兩周的實習，蛇形管車間不僅生產蛇形管，還生產高溫，低溫過熱器，屏式過熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過熱器固定裝置和吊掛裝置等產品。
任何一個車間都有自己的嚴格的工序,操作人員和檢驗人員的精確配合,按章辦事,才能高效生產出合格的產品.蛇形管車間也有自己的一套主要崗位工作流程和操作標準.在車間實習期間,蔣師姐用課件和帶領我們實際參觀生產過程的方法,讓我們生動了解了蛇形管的生產流程。
備料工序是車間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個主要步驟。蛇形管車間切管使用的是湖南工具機廠生產的8台帶鋸床，用於車間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節能、鋸切精度高、操作方便、生產效率高等優點。磨光使用的是根據車間生產特點由公司自行研製開發的磨光機，具有生產效率高，操作方便等優點;也具有功能單一等缺點，倒角使用的是根據車間生產特點由公司自行研製開發的倒角機，具有生產效率高，加工精度高等優點;也具有排屑不暢等缺點。經過這些處理，焊接的效率和精度都將大大提高。
接下來是管子對接焊工序，分為手工氬弧焊和機械焊兩種。手工焊接操作者應使用管夾具將所焊管子接頭固定，對中後如果發現有明顯彎折，應修磨坡口和端面並重新調整。手工焊方面，車間有10餘台手工氬弧焊焊機。機械焊方面，車間採用的熱絲TIG自動焊焊機是從美國引進的大型先進直管對接自動焊設備，採用熱絲鎢極氬弧焊技術，直流正接，焊後管子最長可達50m，具有焊接質量高，焊縫成型效果好的特點。
焊接後要進行RTV探傷，蛇形管車間RTV設備為面陣射線探傷設備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子。可以檢出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質量。確保焊接後的管子質量適合進入彎管工序。
車間的彎管工序主要有自動線彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面，車間採用三台114型彎管機，一台頂鐓彎管機。自動線彎管：雙R頂敦彎管機，該彎管機是由德國進口的，採用CNC控制電、液壓伺服系統，能彎制一種半徑的彎頭，能夠實現自動送管，彎管，翻身的先進彎管設備。
在彎管現場，蔣師姐給我們講解了彎管機的原理，彎管機的基本工作原理是通過合理的支點和受力點施加彎矩.使鋼管發生塑性變形.從而實現鋼管冷彎曲的目。之後，在車間辦公室內，師姐發給我們一些鐵絲，讓我們試著將它們完成規定的形狀。在這樣的動手小實驗中，我們更了解了彎管的工藝。
接下來進行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車間裝配主要採用藥皮焊條電弧焊，主要用於焊接管子間附屬檔案焊接或附屬檔案間焊接。焊工在焊接時，必須嚴格‘三按’生產，焊接電流嚴禁超規範，焊後認真做好自檢、互檢工作，發現有咬邊、漏焊的應及時予以補焊。
之後是熱處理工序，熱處理操作工都必須進行相應的崗位技能培訓並應取得上崗資格證，每個熱處理場地每個班都需至少有一個熱處理工為該場地負責人，且保證每台熱處理設備在工作時都有人值守。蛇形管車間有一台24米雙台車熱處理爐，一台19米熱處理爐，這兩台熱處理爐均為退火爐，熱處理溫度控制在800℃以下;此外，車間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設備，溫度可達到1150℃。
水壓油包工序是出廠前最後兩道工序。蛇形管車間共有兩台水壓機，最大輸出壓力可達75MPa，可完全滿足車間安全生產，以達到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗是強度試驗，還可應檢測管道強度是否滿足要求，各管件與管道的連線是否能承受壓力要求，閥門等設施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連線是否漏等等。油漆包裝工應對產品工作號、圖號、發貨件號、發貨數量的正確性、完整性和形象性負責。
在蛇形管車間，我們小組始終遵守安全守則和車間規定，在蔣師姐的帶領下，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細節。在整個學習過程中，我們互幫互助，團隊意識又一次得到了提升。
2025年工廠車間實習工作總結 篇11
轉眼間已到京博三月有餘，期間有過欣喜、有過歡暢、有過悲傷、有過辛酸。但不管有過什麼，今天我依然幹勁十足的在此拼搏。為什麼?因為我相信我的夢想之舟將在此起航!
如今回想起來，京博給了我很多人生的第一次，這一個個在大學想過但沒做過的第一次使我更加堅信京博的確是一個很好的發展平台。第一次面對400多人PK競選文藝委員，雖然最終得票第二但心中依舊澎湃萬千;第一次在數百人前獲得亮劍之星的獎勵，雖然在台上演講的並不好但仍然感覺十分激動;第一次獨立寫三句半稿子並編導節目，雖然不是太出彩但也贏得了陣陣掌聲;第一次代表六車間小團隊參加農化公司PK，雖然只是第三名，但心裡仍然是那么的興奮與幸福;第一次代表農化參加各公司級的分享，雖然熬夜做課件有點疲憊但最終贏得了一個“詩意般的分享”的稱號，那時心中感覺付出是如此的值得;第一次代表第四小隊參加農化的找亮點PK，雖然講說內容準備有些倉促但還是拿到了第一，那一刻心中充滿了幹勁與希望;第一次實實在在的參加到車間工作，雖然車間檢修有些勞累但因為獲得了主任跟公司的認可，心中那股美滋滋的感覺真的是無以言表。正是有這麽多的“第一次”，使我感覺在京博的生活如此充實精彩，為此我便想著不論在此讓我乾什麼，我都將踏踏實實的乾，實實在在的做。
時至今日到農化合三已有一個多月，我一直上著長白班。在班上乾的並不是什麼很有技術性的活打掃衛生、運垃圾、上螺栓、剪墊子、搬桶等等一些零活。但幹活之餘，在主任、三大員跟師傅們的關心照顧下，還是學到了不少車間裡的東西：工藝流程、生產設備、小竅門、樂觀心態。就工藝流程來而言，首先，技術員幫我們疏通了整個生產的流程，然後我又詳細學習了氯化一、合成工段的流程工藝圖跟大體操作，目前來說這兩個工段算是基本掌握了;就生產設備來說，剛來真的感覺很有趣，從各種螺栓、法蘭到不同儲罐、電機再到精餾塔、冷凝器最後到反應釜、各個管線，我感覺我都快成了一個懷揣十萬個為什麼的小學生，問來問去，一切都是那么的新奇。到現在為止車間裡一些基本的東西我已經做了初步的了解;就小竅門來說，從師父教我的怎么緊法蘭到怎么用升降機升降大物件再到我自己打掃衛生拉鐵桶時自己想的一些小竅門，我覺得不論在什麼工作中，只要自己上點心，那么處處都將是改善，處處都將放光彩;對於心態來說，記得師父跟我說過“這檢修最累的時候都能幹下來了，那么以後啥幹不了呢?”然後就給了我一個嘿嘿的笑臉。最後我想想，每天保持一個積極樂觀的心態挺重要的，於是我就堅持做事幹活積極著點，對人對事樂觀著點，總之沒事多笑笑，一切都將是那么美好。在此，我最想說的就是：謝謝您，我的“師傅們”!謝謝你們對我的投資與幫助。
說到以後工作該怎么乾，我的想法倒是挺多的。首先跟現在一樣，有事有活積極的去乾，不論啥事啥活都要上心，踏踏實實的弄，哪怕掃個地、擦個牌子，掃不完擦不乾淨心裡也要覺得有點啥事沒弄好似的才行。說到這兒想起一件事，那次當我用了一個小時把升降機上一個提示牌上的漆一點點擦下來擦乾淨的時候，聽到了安全員的一句誇獎“佩服死你了，這你也能弄下來，你很能幹啊，為車間裡省下了一百多元錢來”，當時心裡特高興，就想：“恩，以後我就這么乾，遇到啥事哪怕苦點累點我也要上心把它做好了。”然後做事的時候要多想，我雖然沒倒班，乾的活沒有多少技術含量，但在幹活的時候也要想想怎么幹才更好更方便。拿拉鐵通來說吧，那個小車上掛一個鐵棍或鐵片，在拉的時候墊桶一邊，這樣一個人就很好拉了。當然這都是些小事，但我相信只有把小事做好了才能把大事做好，因為大事都是由小事積累出來的。最後分享下我的法寶：幹活要“實”。記得我曾獲得過“傻大個”的稱號，還受到過“以後幹活別那么實在”的勸導，當時都沒在意，過上個把小時就又拋諸腦後，該怎么實在的乾就仍然怎么實實在在的幹起來。總之我覺得幹事幹活實在是好事，因為我從中多次受過益。例如給匯源果汁乾促銷幹得最賣力，最後眾多促銷員里就我自己拿到了額外獎金;給娃哈哈幹活動策劃乾的很“實在”，黃隊一月多給我發400元。所以以後我決定了繼續發揚“我實在我能幹誰用我誰受益我更受益”的風格。當然對於以後的事，我覺得我更得加把勁了，先是四個工段的工藝，然後是各種設備的認識，這些都是一個個艱巨的任務跟挑戰，但我覺得只要我用心了，我堅持了，我努力了，這些將都不在話下，換句時尚的話來說“這都不是事兒。”
總之，我要保持這種積極狀態、這種韌性、這股幹勁兒，好好的在京博在農化拼搏努力，為了夢想奮鬥不止，為了明天前進不停。起點就在京博在農化在合三，終點便是美好的明天。我那夢想的帆船將從起點揚帆起航，從此刻開始奔向美好的明天。
2025年工廠車間實習工作總結 篇12
實習小結
在忙碌時，時間總是過得很快，轉眼間三個月的車間實習即將步入尾聲。對於我們這些剛剛走出校園，羽翼尚未豐滿的大學生來講，這三個月的頂崗實習顯得特別的漫長，在車橋廠每一天打槍搬盤的場景也仿佛歷歷在目。
自從7月28號第一天踏入公司至今，對公司的概況也有了一定的了解。上海匯眾汽車製造有限公司如今是上汽集團下屬一家轎車底盤系統生產的企業，是上海大眾、上海通用、的骨幹配套供應商，也是國內多家汽車製造企業的底盤一級供應商。主要業務是汽車底盤中前後橋的裝配集成，加工工藝包括金加工、電泳、焊接、衝壓、鍛造。上海地區有四廠一個技術中心，子公司遍布全國。公司剛剛邁入技術轉型階段，力求建設為國內領先，具有國際競爭力，能與整車廠同步開發的底盤系統集成供應商。作為吉大的莘莘學子之一，前輩們早已在這個行業揮灑過無數的汗水也取得了一定的成就，難免會有一些自豪感，但是也因如此，覺得自己肩上的擔子更重了。所以在這三個月的實習過程中，我都一絲不苟地對待，認真思考，希望自己在一線能夠學習到更多，從而在以後的工作中能夠更加得心應手。
8月13日，我們來到了金橋的轎車車橋廠。車橋廠共有裝配、發動機、金加工三個車間，生產計畫，質量保證、製造工程三個科室和黨辦，行政兩個辦公室。主要業務是給SGM提供前後橋與發動機的裝配集成還有一汽大眾的轉向節金加工零件。很快，我們紛紛被安排到不同的車間不同的崗位上，開始了我們難忘的實習生活。
我的三個月都是在裝配車間度過的，其中夾雜這一個個日日夜夜。首先，我被安排在凱迪拉克ATS-L的A10後橋流水線上，認識了我們的帶教鄭建君師傅。由於自身比較好動好學，所以很快，我就基本熟悉了整條流水線的裝配流程，也先後做過了不同的崗位。包括吊橋架，預裝差速器及半軸至橋架、緊固半軸螺栓及壓裝調節連桿，上下拖曳臂、制動盤的跳動檢測及后角緊固、預裝制動拉鎖、緊固調節桿和拖曳臂，緊固橫向穩定桿等等。因為8月份A10裝配線的人員配置不齊全，所以如果與工人師傅協同配合好裝配任務成了提高工作效率的關鍵。其中，我利用在測盤工位幫助制動盤緊固工位師傅多安裝一個右邊制動盤，讓流水線在我們工位的逗留時間減少了大概30秒。如果流水線每次在我們這個工位會卡主，那么，這30秒對於整條流水線而言就起了巨大的作用。另外在安裝A10制動拉鎖的過程中，我通過自己打大學中學習的理論力學知識，稍微改變了一下師傅教的安裝步驟，經過大概計算，比傳統的安裝方法省力了至少10倍。針對這個問題，我也有與帶教師傅溝通探討過。在隨後的日子裡，我先後體驗到E12後橋的長夜漫漫，和E-car前懸的高速高產。
在這三個月實習過程中，大部分大學生陸續倒下，稍顯有些不適應工廠的節奏。而我這瘦弱的身板竟然神奇的挺了過來，為此，我對自己都跨目相看。實習開始階段，我們都感覺到了工人師傅工作的辛苦，也立誓要在今後的工作中盡力為師傅們改善勞動條件，加強自動化建設，合理安排工作量。但是，隨著我們一個個清早起來，雙手已不能再握拳，而線上卻與師傅並肩作戰，毫不遜色，工人師傅反而也感受到了我們的認真與辛苦。實習不僅僅是定崗操作，也是融入公司的一個過程。在這三個月中，至少對於裝配車間已經熟悉地了解，也認識了其中不少的工人師傅，工段長和科室人員。我相信，在下一階段我會做得更好！
2025年工廠車間實習工作總結 篇13
一、實習說明
(1)實習時間：20xx年x月x日
(2)實習地點：x公司
二、實習單位
x集團，成立於x年。全球研發與製造廠商。全球500強企業。全球科技100強。x企業排名第三名。20xx年進出口總額全國第八名，x省第一名。
三、實習環境
實習期間，我在實習工廠的abo車間a77部門主要從事於在生產第一線生產並簡單加工產品。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有經理1名，主管1名，領班1名。車間的各個生產小組有組長1名，技術員1名，ipqc人員14名多名左右。
四、實習過程
(1)了解過程
起初，剛進入車間的時候，車間裡的一切對我來說都是陌生的。車間裡的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作4個月。
第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的測試電腦的內部結構，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學著測試該產品，在測試的同時注意操作流程及有關注意事項等。
實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上測試產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間裡的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，於是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裡的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作實行兩班制(白，夜班)，兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
(2)摸索過程
對車間裡的環境有所了解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：k/b膠膜，sd卡，mmc卡，刷槍)。
在流水線進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品測試好，並刷槍。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常(比如：產品出現無法睡眠、色差等)。
出現上述情況時，要及時告知領班、工程師，萬能工讓他們幫助解決出現的問題，領班、工程師通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。
在工作期間有些產品的測試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測試出來的產品質量也不怎么的。讓人苦惱的，於是我便向小組裡的員工同事交流，向他們請教簡單快速的測試方法與技巧。
運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著測試這有難度的產品，從中體會測試產品的效果。同時在測試中選擇適合的測試工具，也有利於提高工作的效率。
五、實習期工作總結和收穫
實習期間，我對實習工廠的整個操作流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。
2025年工廠車間實習工作總結 篇14
經過一個月的車間實習我了解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況，保定工具機廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合工具機，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑台，鑽銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷：
1、第一周
金一車間實習，機械滑台粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作檯表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
2、第二周
金二車間實習，機械滑台傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鑽削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部採用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的工具機所在的工作環境有些惡劣，應該放在恆溫室里。還有一台英國NEPa，可完全滿足車間安全生產，以達到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗是強度試驗，還可應檢測管道強度是否滿足要求，各管件與管道的連線是否能承受壓力要求，閥門等設施的安裝是否能滿足壓力要求，與管道的連線是否漏等等。油漆包裝工應對產品工作號、圖號、發貨件號、發貨數量的正確性、完整性和形象性負責。
在蛇形管車間，我們小組始終遵守安全守則和車間規定，在蔣師姐的帶領下，從多方面了解了蛇形管車間的工序工藝等細節。在整個學習過程中，我們互幫互助，團隊意識又一次得到了提升。
2025年工廠車間實習工作總結 篇15
今天主要在前段進行了學習，首先在班長的指導下對扒前排和扒膘的動作要領進行了學習，並進行了實際的操作，熟記了操作要點，掌握了動刀的路線和方法，在班長的指點下順利的割下一個完整的前排和皮膘，並在崗位上持續練習了大約一個小時，分離了數十隻前排和皮膘，對前排的產品類型有了一個較清楚的了解，如前排分為普通前排、無頸前排、加厚前排、無頸加厚前排和小排等多種產品，副產品還有飛機翅（每頭豬只有一個飛機翅一側前排有另一側前排無）和頸骨頭等，所謂的加厚指的是的小排上帶有2號肉麵葉。
爾後學習了修掉皮膘上的紅肉和槽頭，主要學會了使用片刀技法將紅肉片下，能夠對1：9碎肉和3：7碎肉進行了分門別類。最後跟著前段員工學習了剔除扇骨和帶肉前腿骨，上午大部分工作也是放在了這裡，雖然剔前腿骨跟後腿骨大同小義，但是學習的過程中也遇到了不少困難，始終沒有車間員工動作麻利，開始總是半天才能剔下一隻骨頭，最後在班長的指導下，刀功也越來越嫻熟，終於摸到了門道，並且也能以較少的刀次將兩塊骨頭剔下，最終能夠準確的找準刀的切入點和分割路線，熟悉了前腿的骨骼形狀和在前尖內的走勢分布，對扇骨和前腿骨的關節分離也能做到一刀即斷，基本掌握了對前腿骨和扇骨的分離方法和動作要領。
今天的學習雖然時間緊任務重，但是在班長和前段員工的細心指導下，經過認真踏實的學習實踐，基本對前段產品的種類和分離流程及方法有了充分的認識，掌握了基本的操作的技能，進一步提高了對車間產品生產標準的認識，從簡單的停留的理論認識面上到親自動手將產品產出無論是從思想上還是意識上都有了一個質的飛躍，但是期間也出現了急燥冒進不夠認真細心的現象，同時也付出了血的代價。
今天的車間學習結束了，代表著明天的學習的開始，我會認真吸取今天實習過程中出現的問題和不足之處，為明天的學習奠定良好的開端。
2025年工廠車間實習工作總結 篇16
轉眼間在擠壓四車間的實習已經接近尾聲了，這段時間的實習讓我有很多的收穫，也是我對擠壓車間的運作，班組的運行有了一定的了解。
進入車間後我們首先經過了進入班組前的車間級安全培訓，雖然我們之前經過了公司級的安全培訓，但是各個車間的實際情況大都不一樣，危險源也是有不同的特點，所以我們還是很有必要接受這方面的培訓，這些培訓是由車間安監員來進行的，他主要給我們講了公司地面三違等情況，並且給我們提供了一些安全培訓資料讓我們傳閱，其中關於濟寧虎標公司的安全事故案例讓我印象很深刻，特別是到了班組以後，真正看到擠壓機才明白自己面對的這個大傢伙其實也是很危險的，特別是在大噸位擠壓的時候更是要注意安全。
之後車間的36MN擠壓機生產線的大班長給我們詳細介紹了擠壓機的一些情況，雖然我們之中有一些是學習材料加工的，但是畢竟以前的都是一些課本上的知識，而且是很抽象的，X班長給我們的講解使得我們對擠壓機有了初步的認識。
經過了安全以及工藝的培訓，我們正式被分配到各個班組進行勞動鍛鍊，我被分到了運行一班乙組，這個班組主要負責36MN擠壓機的維護操作以及相關輔機的運行。
進入班組我首先在班長帶領下熟悉設備並且確定在主機崗位上進行勞動鍛鍊，當然考慮到我是新手，班組主要是讓我給主機操作的同事打打下手，裝卸鑄錠和模具，並且協助操作模具加熱爐，鑄錠加熱爐，還有打掃車間衛生進行設備維護等等。
經過這段時間的鍛鍊，我對擠壓設備有了更多的理解，並且能夠根據生產實際提出自己的一些建議，比如根據擠壓機線上淬火裝置淬火效果不是很理想的情況我也提出了自己的建議，雖然實際的經驗比較欠缺，但是我還是能發現自己專業知識在生產中使用的地方。
當然在實習過程中我還是有很多體會第一要踏踏實實熟悉一線
如果不是道班組實習，可能很多問題我一直不能遇到，不能理解，這樣對以後的工作其實是很不利的，不了解現場就對生產指手畫腳是對一線職工的一大不尊重，而且紙上談兵在這個時代是行不通的，要乾好一項工作，不僅要有相關的課本上的專業知識，還是要又實際的操作才行。第二堅持
我們不管到那個崗位，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間裡很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己後悔。
第三多乾自己能幹的工作
我們在班組實習，班長把我們當成學生，班組這時候一般不會把一些重要的事情交給我們辦，可是也不想讓我們閒著，所以我們自己主動的去找一些自己能幹的事情來做，從小事開始，也就是從打雜開始，這樣不用班長來催促的幹活才能讓班長放心的讓我們去接受一些比較重要的工作，而且對班組內部的同事關係平衡也是有很大的好處的
第四多聽、多看、多想、多做、少說
到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，四多一少就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼，並且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯繫，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，終於在短短几天裡對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
第五少埋怨
有的人會覺得公司這裡不好那裡不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
第六虛心學習
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。第七錯不可怕，就怕一錯再錯
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，會有人來糾正並糾正這些，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，估計下一次就沒有機會在去接觸這些任務了。
經過這段時間的鍛鍊，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。
2025年工廠車間實習工作總結 篇17
為期兩周的工廠實踐已經順利結束了。期間，在陳老師的帶領下，我們分時間段分別在在A公司和B機械廠進行參觀和實踐。在實踐中我學到了許多我們在課堂上學不到的東西，也更好的鞏固了我們在課堂上學的理論知識，同時通過車間師傅的講解，更深層次的了解了各種工具機的加工機理。
在實踐過程中，我們先後了解了機械加工工藝的知識及方法，鑄造工藝及設備的知識，各種工具機和數控系統的知識，常用刀具的結構、選擇、用途等方面，我們通過實踐了解到了實踐與理論的差異。通過實踐期間的體會，我更加深刻地認識到了理論和實踐並不是完全相同的，我們不能夠把書本上的知識照搬、照抄到生產中來，這樣不僅有時達不到理論效果，有時甚至會造成很大的經濟損失和資源浪費。所以，在以後的學習當中，我會注意理論和實踐的結合，學以致用，任何理論和知識只有與實踐相結合，才能發揮出作用。
將理論與實踐結合起來，包括各種設備的實物勘察和設備操作步驟以及注意事項，還有各工序實際上的流程。這些大都和書本上相同，通過對機械設備的觀察，彌補了理論知識的不足之處，加深了對知識的.鞏固。
雖說實踐名義上有兩星期，但是真正實踐的時間只有一周。不知不覺實踐的日子就這樣過去了。回想在這七天的日子裡，有時候自己也感覺很迷茫，有時候感覺自己很高興。我很珍惜這七天的所學到的東西七天，學到這么多的東西我已經滿足了。
在這七天裡，我學到了許多在課堂上學不到得東西，也懂得了很多從生活中無法獲得的知識和經驗。此次在工廠車間實踐，我學到的更多的應該是自己的專業知識，實踐上得到的感觸及生產經驗。在車間中，培養了自己收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實踐中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。通過實踐，不僅讓我獲得了機械加工的基礎知識，了解機械生產一般操作過程、生產方式和工藝過程，熟悉了主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、安全操作技術，而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊，提高了實踐能力，培養了向工人及現場技術人員學習的工程素質。
而在專業方面，鞏固已學專業基礎課和部分專業課程的有關知識，並為後續專業課的學習作必要的知識準備，通過實踐，學習實際生產操作技能，了解更多的專業技術知識及套用狀況，拓寬專業知識面；培養學生理論聯繫實際的工作作風，樹立安全第一的生產觀念，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力，通過實踐，加深我們對專業的理解和認識，為進一步開展專業課程的學習創造了條件。
實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的工廠實踐，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。很快我們就要步入社會，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛套用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。一周的工廠實踐帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，更多的則需要我們每個人在實踐結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實踐達到真正目的。
而且我們步入社會，面臨著擇業和就業的問題，這樣我們就很需要在專業方面有比較深刻地認識，掌握專業上所需要的一切知識，這樣在今後的工作中，我們處理起問題才能夠遊刃有餘，不會被困難壓垮，機遇只給有準備的人，只有我們不斷的充實自己的頭腦，才能夠更有信心的微笑著面對挑戰，讓自己成為生活和事業上的強者。
通過這次實踐我知道生活的艱辛和工作的樂趣，同時在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今後是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。我突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以後必能更有針對性地學習理論知識。
同時，看著車間師傅忙碌的背影，每天每時都要重複著同一個動作，每一次都要忍受那高分貝的噪音。當我看到那一切，與他們的交流時，我感到有些迷茫。我不知道以後的生活會怎么樣，但我會勇敢的去面對自己所面臨的挫折和失敗。在失落的時候要學會反省自己。時刻告訴自己應該乾什麼，清楚的明了自己要去做什麼。在失敗和挫折面前應善於揚長避短，以此來提高自己的綜合能力，在學校應該全面的發展自己。
七天，一個說長不長說短不短的時間，很感謝學校給我們安排了這次實踐。雖說我在這七天裡沒有圓滿的完成學校給我們安排的任務，但我收穫了其他方面的東西通過生產實踐，鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強了勞動觀點，明白了自己以後人生奮鬥的方向。
2025年工廠車間實習工作總結 篇18
xx年5月31日xx20日是值得紀念的一天，也是我值得紀念的一天，因為這是我特納培訓班的最後一課。
我記得我第一次去光電機電樓的時候，我很興奮，充滿了好奇。望著窗外的實訓室，工具機擺放整齊，門外傳來的氣味是我們光電機電系的同學熟悉的——機油的味道。前兩天對車床的結構和操作有了初步的了解。之後，我進行了7項實際操作，如加工台階軸、門軸、錐體、模座、鉸鏈桿和千斤頂。我還知道並使用了千分尺、遊標卡尺、車刀、刀尖、鑽頭、扳手等。
在實訓過程中，我不僅學到了很多關於加工工藝的知識，還學到了課本上沒有的知識。在實訓過程中，我遇到了很多問題，也犯了很多錯誤。通過實踐訓練，我學會了虛心求教，細心觀察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累的，會有一個永遠不來開會，永遠不熟練的過程。人們常說“生活是最好的老師”，這意味著只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高自己獨立思考和解決問題的能力；同時也培養了自己優良的學風，高尚的生活，團結協作的精神；學會了勤奮踏實的學習態度。
勤奮就是努力工作，不畏困難。唐代思想家韓愈有句名言佳句：勤勞善勤，貧瘠樂；你做的是想，做的是毀。優秀的學習是努力和汗水的結晶，成績只有通過努力學習和努力才能獲得。馬克思說：“科學沒有平坦的道路，只有不怕沿著陡峭山路攀登的人，才有希望到達光榮的頂峰。”
求真就是腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎，干預驕躁，掌握好知識，嚴格、嚴謹、一絲不苟地掌握技術，精益求精。一個人的力量是有限的，團結協作的力量是無窮的。通過各種項目的加工，我明白了一粒沙子雖然很小，但是無數的沙粒可以匯聚成一片無限的沙漠；雖然水滴很小，但你融入了浩瀚的海洋；他的一個思想，一個方法，一個思想，一個方法，在互相交流的時候有兩種思想和方法。現在社會競爭越來越激烈，我們現在應該學會與人合作。
當然，在實訓的過程中，我們也收穫了快樂，和同學的快樂，和老師的快樂。因為每次我或者我自己和我的同學完成一個項目，我都或多或少的感到欣慰和開心，和老師休息交流也是一種幸福。雖然身邊練習的時間不長，但是對我以後的學習有很大的幫助。這只是起點，終點和我們還有一定的距離，未來的路還需要繼續努力走下去。我們應該抓住每一個機會，錯過它，永遠找不回來。
2025年工廠車間實習工作總結 篇19
要了解、熟悉鋼結構，還是得從鋼結構生產的源頭(生產車間)抓起，無論是生產成本，預算成本，構件加工質量，構件的加工生產效率，都有必要再車間現場學習，現在就我在車間實習1.5天的時間說下自己所了解到的東西。
1. 了解鋼結構構件的生產加工程式及對應的設備如下：
剪板機(用於切割較長，交寬的板件為切割機做準備)
切割機(位構件的組成板件，零部件下料)
組立機(把下好的料組成一個整體，初步形成構件)
門焊機(把初步形成的構件的板件進行焊接，形成牢固構件)
矯正機(針對焊接H型鋼的翼緣板件進行矯正，使其平直)
零部件組裝(構件上的檁托板，加勁肋，端板的焊接)
打磨(對構件上的焊縫和板件的切割邊進行打磨，使其光澤)
拋丸(對構件進行除銹，使油漆能更好的'與構件充分貼緊)
噴漆(對構件噴漆，以防構件腐蝕)
2. 鋼結構構件的加工效率跟設備的質量和設備的擺放位置有直接的關係：
①剪板機的型號QC11Y16x2500,可剪板厚16mm，可剪板寬2500mm這種剪板機明顯的限制了構件的生產，如現在要生產H800X500X16X18的焊接H型鋼，翼緣板是18個厚的，這種剪板機剪吧了這么厚的板。
② 剪板機和切割機擺放的相對位置不好，一個在近端，一個在遠端，這樣需要來回倒料，不僅降低了效率，還增加了人工成本。
3. 構件的加工質量跟設備的先進性和工人的操作經驗有直接關係：
①龍門式自動焊接機，龍門架高度5m，焊接速度240-2400mm/min，龍門架功率10.44KW，焊絲直徑?3.2-5mm,適用H型鋼腹板高度200-1800mm，工件翼板寬度200-800mm，這種埋弧焊機的電流，電壓不穩定，直接影響焊縫形成質量。
②工人在操作過程中電流沒有控制好，還有焊劑不是那么乾燥，工人沒有意思到，這樣焊出來的焊縫存在氣孔，弧坑，氣體夾雜等質量問題。
2025年工廠車間實習工作總結 篇20
根據學校的安排，我於20xx年04月06日至到x公司，這是一個小廠只是印刷沒有全面裝訂(只有一台覆膜機)。
公司在於，公司很小，只有幾十個人，人與人關係也非常好相處。
印刷車間共有八台膠印機，分別為兩台如皋對開雙面單色膠印機;倆台高B對開雙面單色膠印機;倆台02對開雙面單色膠印機;和兩台05對開單面雙色膠印機。製版工作室是SP普通製版機，在這裡學的都是最基礎的，沒有那么多的高科技，很易學但是蠻辛苦的都是全手工操作的。
一、實習內容
根據學校與公司的安排，我們的實習形式實行專業實習制，所以我們學生所學的專業課到公司分配的部門也就不同，我學的是印刷分配的就是印刷機，在不同型號的印刷機上也學到了不少東西。
(一)在x公司實習
我是在印刷生產車間實習，工人師傅們生產工作都很忙，所以他們很少有時間主動教我們東西，一般情況都是我們站在機器旁邊看著他們操作，有問題了問師傅就行了，師傅也會簡明扼要清楚的告訴我們。在我熟悉機器操作的程度之後師傅們也會讓我去慢慢的去操作逐漸的學會操作過程也程式。
(1)機器說明
a.機器特點
●設計結構先進合理，性能優良，整機的操作充分考慮人機的協調，安全方便。
●自動給紙，速度高，穩定可靠。
●主電機採用變頻調速，結構簡單、維護方便、運轉平穩、節約能源。
●採用精心設計、加工的遞紙、恆力凸輪和叼紙牙控制機構，運動更加平穩。
●收紙設有自動副收紙、噴粉等裝置。
●速度可達13000/h
(二)在x公司實習
在明月公司的日子裡沒有那么多的壓力也沒有人與人的競爭力，很顯然人際關係會有多么好。
在以前的操作基礎上，在這裡學習操作也就簡單多了。
操作的機器都是BB機軟壓軟試的，在印版和橡皮布之間必須要添加包襯。
在印刷過程中要使用包襯的原因是膠印機的橡皮布滾筒上包覆有橡皮布，在橡皮布和滾體之間還襯有紙張、紙板、塑膠薄膜、毛織品等材料製成的襯墊，橡皮布和襯墊一起組成了膠印機橡皮布滾筒的包襯。膠印印刷使用的印版、紙張表面在微觀上都有明顯的不平度，若它們直接接觸印刷，便會造成印刷表面接觸不良，致使油墨轉移量降低，印張上的印跡發虛。為使印刷面在印刷時充分接觸，則要使用包襯。
二、實習心得體會
通過這兩次的實習，我對自己的專業有了更為深刻的了解，也是對這兩年在學校里所學知識的鞏固與運用。雖然只是實習了一年，然而這一年的實習實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參與生產操作，使我學到了很多具體的操作技能知識，並得到熟練掌握。這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但卻是十分重要的。
在實習期間，我擴寬了視野，增長了見識，體驗到工作的辛苦與喜悅，而更多的是使到自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走向社會做準備。通過這次實習，我發現了自身的缺點和不足。自己所學知識的膚淺，專業知識在實際運用中的缺乏讓我明白我需要學習的太多，使我熟悉到必須讓自己掌握更多的知識技能，才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地。
經過這一年的實習，我學會了很多，也懂得了很多，還記得剛開始，我都沒調整好自己的位置和心態。我告訴自己要堅持下去，不能半途而廢的。
我認識到了，並沒有多少不平凡的事可以做，如果把每一件事情做的好了，也就不平凡了。所以，趁著這個難得的機會多學一點，多努力一點，這樣說學的知識才是真正屬於自己的。學習不能僅靠教室里學習理論知識，還要走出課堂，投入實踐中，走向社會去學習。
因為，外面的世界無限大，那裡有很多在書里學不到的寶貴知識，況且書本知識也是來源於實踐，理論知識就是實踐中體驗生活、體驗工作而形成的理論概括。另外還體驗到了上班的感覺，雖然這期間也有困難和打擊，但是這畢竟是人生需走的第一步，我相信只要自己堅持下去，努力的學習，風雨過後一定會有彩虹。最後還要感謝在實習期間給予我很大幫助的師傅們，在他們那裡不僅學到了很多印刷知識而且還學到了一些團隊精神以及為人處事的準則，相信所有的一切，對我以後的工作會有很大的幫助。
感謝全體老師，感謝印刷專業老師給予我這次實習的機會，讓我參與社會讓我成長。