××*，助理工程師，現為市政分公司捷運項目部工程部副部長。他於1982年2月出生在四川省遂寧市蓬溪縣文井鎮，父母是文井中學的老師。作為家裡的獨生子，他從小就過著衣食無憂的生活。童年記憶最深的事情是這樣的一幕：一個慈祥的老者，在每年過年前，總是提著一壺油、幾斤肉到他家。他好奇地問父母后得知，老者是校黨支部書記，是來慰問的。“黨多好啊！長大我也要入黨，也要為祖國做貢獻。”這是他對黨的最初認識。
日月穿梭。XX年，18歲的他以優異的成績考入西南科技大學交通土建專業。四年的大學生活中，他努力學習專業知識，深刻了解國家建築業發展的前景；在大學黨校，系統學習黨的知識。XX年6月4日，是他終生難忘的日子。那天，他舉起右手，面對黨旗莊嚴宣誓：對黨忠誠，積極工作，為共產主義奮鬥終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。腦海中，兒時的理解在升騰。“到施工生產第一線去。”他做出了人生的第一個正確決定。經過篩選、權衡，他選擇了施工企業的龍頭單位――中鐵四局。背著行囊，回首與熟悉的校園再見，奔赴那機器轟鳴的施工現場。
一切從頭開始，首先是測量放線，每天扛著儀器，頭頂驕陽烈日，在十幾公里的路段上定位、覆核。一周下來，人瘦了一圈，身上也曬成了黑碳，但測量技術卻嫻熟了，也熟悉了工地的情況。在深入現場的實踐中，他同工人師父學習交流，領悟到許多書本上學不到的東西，對技術工作產生了濃厚的興趣和熱愛之情。同時，也體會到一個人無論在什麼崗位，要想乾點事，乾成一點事，就必須熱愛自己的工作，只有這樣，才能用心幹事。只有用心幹事，才能幹成事。在見習不到一個月後，項目部領導就讓他主管道路施工。
工地的偏僻荒涼和辛苦，讓同期分配畢業生先後離開了單位；而工作的成就，讓××*忘記了偏僻荒涼，體會到苦中之樂，體會到越是在網艱苦的環境下完成一項工程的成就感。一年中，他不僅學會了施工管理，也對預算、審計有了長足的進步。竣工審計時，他負責編制市政道路部分的竣工資料和道路部分變更工程量的計算書。由於道路工程的造價幾乎占了項目總造價的一半，而道路工程量的審計重點是灰土換填路基。針對這一情況，他細心整理現場簽證材料，認真分析施工過程中的跟蹤審計資料，先摸清審計單位的思路，了解審計人員計算路基方量的方式，再根據簽證材料，以最有利於項目部的計算方式重新計算了路基工程量，編制了幾百頁的變更工程量計算書，並向審計單位提供了計算書的電子檔案。在長達幾個月的審計過程中，對於有異議的地方他向審計人員耐心解釋，對於其無理要求據理力爭，在項目部相關人員的努力下，項目順利通過了驗收，並獲得理想的審計結果。
XX年3月，領導委以重任，聘任他為包神鐵路專用線項目工程部副部長，負責路基施工。剛到包頭就領教了沙塵暴的厲害和冬夜的寒冷。項目部駐地附近是大片的煤場，一颳風就滿天煤灰，一天工作下來，已是人不人，鬼不鬼，頭臉洗後盆子裡會留下一層厚厚的煤灰。冬天氣溫零下十幾度，值夜班時穿著軍大衣坐在車裡也凍得哆嗦。這種時候，誰也不想出去，作為一名黨員、作為副部長，他主動承擔起工作任務。在他的感召下，工程部全體人員克服惡劣的自然環境帶來的困難，以認真細緻的技術工作保障了工程順利施工。在施工過程中，他針對粉煤灰路堤填築壓實困難的問題，提出了適當加大粉煤灰含水量、加快攤鋪碾壓流程等最佳化施工方案，保證了路基壓實度和工期要求，節約了購土費用，並在粉質粘土填築路基、粉煤灰填築路基、高填方路基的邊坡控制等方面積累了豐富的經驗。
XX年6月，他調往淮北楊柳礦井鐵路專用線任工程部長，獨立完成了該項目的實施性施工組織設計編制和全線導線控制測量。在該項目因征地問題無法如期開工的情況下，他借調到阜陽站改項目兼任測量負責人。阜陽站改是鐵道部提高春運能力，保證春運暢通的重點項目，工期緊，任務重，場地狹小，加之多個單位交叉作業，給施工帶來極大的不便。各參建單位為兌現契約承諾，都是夜以繼日搶工。由於市政分公司負責施工的部分是附屬工程，施工圖紙滯後，所有構築物只給出了與既有軌道的位置關係，沒有給出坐標。而現場施工場地狹小、火車停靠經常阻擋視線，往往等半天時間只有十幾分鐘可以通視，現場測量工作難以跟上搶工進度。針對這一情況，他提出了以既有軌道為基準自建坐標系的控制測量方案，得到了監理單位的認可。根據方案在車站設定若干控制點並計算出了構築物和管道的坐標，這樣就可以在整個車站自由建站，隨時放樣打樁。這一方案加快了測量速度，為搶工提供了有力的技術保障，保證了工程如期完工。