結構層的水有排水出路。採用以上多種方法對過濕土路基進行綜合治理，治理方案施工簡便，造價不高。不僅解決了低洼區路基施工的難題，還排除了以後公路正常使用造成的很多隱患。
3月-6月，主持楚利鳳（一期）改建工程02標段的施工，任項目經理。在施工圖審查時，發現由於原設計疏忽，江集鐵路平交道口兩端設計高程不閉合，相差45cm。此外，鐵道口以南改線段穿越居民區，因拆遷不及時，且平曲線線形變化多端，致使施工設計圖在此不銜接。他帶領項目部技術人員深入實地勘察設計，根據現場環境、技術規範和設計標準，繪製出切實可行的施工圖，並由監理、設計單位、業主認可，用於施工，獲得好評。
跨入新世紀，隨著國民經濟快速、協調發展，道路交通量的日益增大，特別是近年來車輛迅速大型化且嚴重超限，使公路路面面臨嚴峻考驗。尤其是道路受雨水侵蝕，s305、s202線水泥路面開裂、斷板、唧泥、錯台、脹縫處擠碎、板塊滑移程度加重；s308線和利楚路瀝青路面也出現大面積坑槽、沉陷、鬆散、龜裂等病害，給養護管理工作帶來極大挑戰。面臨這一嚴峻形勢，他認真理清思路，著眼長遠，統籌考慮，動員職工，齊心協力，打好路面病害處治之仗。
為了及時、動態了解道路的實際狀況，他組織有關人員進行路況調查，同時不定期對路況的變化進行專項調查和特殊檢查。在對路況全面掌握，對調查數據認真分析的基礎上，制定切實可行的養護計畫及施工方案。按照預防為主，防治結合的原則，及時組織施工力量突擊搶修水泥路面病害嚴重的板塊，及時修補瀝青路面坑槽、沉陷，擇段進行罩面，遏制路況的下滑，保證車輛正常通行。
在養護工程施工中，克服了技術力量相對匱乏，機械設備落後老化、效率低下、數量不足等困難，抓住晴好天氣，加快施工進度。規範施工管理，強化質量意識，堅決杜絕前修後壞的豆腐渣工程，嚴格執行質量不行，推倒重來，損失自負，嚴查重處的質量方針，確保了養護工程的質量。所乾工程質量高、進度快、效益好，得到上級主管部門的充分肯定。
二、精細化管理，營造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環境
經過競聘，成為公路分局工養科長，面對角色的轉變、新的工作崗位，不同的管理要求，他感到一絲壓力。
隨著社會主義市場經濟快速發展，原有的管理方式和運行機制的各種弊端日趨顯現，一是事企不分、缺乏活力。大鍋飯、鐵飯碗、高投入、低產出現象十分嚴重。二是人浮於事，效益低下。職工有工不出或出工不出力的現象比較普遍，生產效率低。
針對這一現狀，如何使公路行業走出困境，重新煥發出勃勃生機，分局領導認識到早改早主動，晚改就被動，只有改革才是唯一的出路。於是，，養護運行機制改革在分局全面鋪開。
作為工養科長，重任在肩，責無旁貸。他對養護工區和道班的管理，有著自己獨特的見解和策略，他首先建章立制，使職工工作有標準、崗位有責任、行為有規範、事事有章可循，變人管人為制度管人。然後，在分局領導的大力支持下，針對原有公路養護管理體制和運行機制，存在的養護經費養人不養路的弊端，他大膽改革，不斷創新，在養護生產中大力推廣定額養護，計量支付制度，以崗定資，實行績效掛鈎，獎勤罰懶，拉開了職工工資收入，極大地激發了一線養護職工的工作熱情和積極性。由於他在工作上抓住一個細字，管理上抓一個嚴字，落實上抓一個狠字，強化了職工的憂患、競爭意識和責任意識，改變出勤不出工，乾多乾少一個樣的觀念，有效地保證了各項工作的順利開展。
通過改革，剎了歪風，樹了正氣，公路職工的精神面貌煥然一新。公路養護質量連年提升，公路養護資金的效益得到了充分發揮。管養的217.8km公路路況穩步提高，好路率每年遞增1.8%左右，境內幹線公路基本實現了暢、潔、綠、美、安的目標。公路建設基本達到多、快、優、廉的要求，十五期間的短短几年，分局新建、改建公路96公里，完成省道305、202、308線、縣道045、034、054線及整村推進油路項目大中修工程150餘公里，工程優良率均達到80%以上。降低了養護成本，提高了養護質量，增強行業管理效能，推進公路事業持續、健康、快速發展。實現了高質量、零事故，建好一批工程，鍛鍊一支隊伍，培養一批人才的目標。
在多年的養護工作中，由於他創造性的開展工作，積累了一些好的做法，主要表現在以下幾方面：
1、加強日常養護，及時消除各種病害，確保全全暢通。
堅持持續、快捷、高效的原則，力爭做到路面整潔始終如一，路損修復及時迅速，附屬設施日常維護持之以恆，路肩整修、橋涵保養和邊溝清理常抓不懈。堅持管養並重、預防性養護和突擊性養護並舉，全面提升好路率。