2023拆裝實習報告 篇1
為期一個星期的汽車拆裝實習(發動機、變速器拆裝)在金屬的迴響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業課程的實習。總的來說這次為期一周的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今後的學習工作，也是我學習汽車專業的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。上了半個學期的汽車構造知識理論課，終於迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到“實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。
沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之後，讓自己更深層次的掌握了相關知識，也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原理。本次實習的第一個項目拆裝發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發動機中，我們組主要拆裝了一台豐田寶馬M30B35直列6缸發動機，這可是名牌發動機啊!所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;起動機用於開啟發動機的運轉;分電器和高壓線圈用於提高電壓和分配各缸點火的先後順序;拆開汽缸蓋之後就感覺這台發動機的工藝性比較高，因為裡面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高;此發動機的噴油方式是多點電控噴射;在排氣管尾部還有氧氣感測器。
但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最後還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎么樣去處理困難、解決問題，收穫到更多的知識。本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分為自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一台本田雅閣平行軸式自動變速器。
2023拆裝實習報告 篇2
實習目的：熟練掌握電腦的組裝、BIOS設定、系統安裝、故障排除的過程;通過計算機的組裝，認識計算機的硬體和結構，了解計算機的整個組裝過程和注意事項。
實習要求：識別計算機的各個部件，能自己動手組裝一台計算機;並且能根據所學課本知識對計算機硬體進行及時安全維護。
一.計算機拆裝
(1) 主要部件:
1.cpu (核心部件)
1)主要有運算器和控制器組成。
2)主要參數：主頻，外頻，和倍頻;主頻並不是其運算的速度，而是表示在CPU內數字脈衝信號振盪的頻率，外頻是系統匯流排的工作頻率，而倍頻是cpu的主頻與外頻之間的倍數，也就是降低cpu主頻的倍數。有一固定的公式： CPU的主頻 = 外頻__倍頻係數。
2.cpu風扇：cpu工作的時候要散發出大量的熱量，如不及時散熱，可能將cpu燒壞。所以加上了風扇達到散熱目的。
3.主機板: 是計算機主機內最重要的一個部件,其它設備都是通過它來聯結工作的.
4.記憶體條：是臨時儲存器，掉電後數據會消失。
5.硬碟: 通過讀寫記錄各種信息,存儲各類軟體.程式和數據.既是輸入設備,也是輸出設備,但只能和計算機記憶體交換信息.包括存儲碟片及驅動器。特點儲存量大。
6.軟碟機：插入軟碟，用以存放數據。不過隨著大容量u盤和硬碟的出現，軟碟機正退出市場
7.光碟機: 插入光碟,用以讀數據;指示燈:顯示光碟機的運行狀態;緊急出盒孔:用於斷電或其他非正常狀態下打開光碟托架.
8.電源：將AC交流電流轉換成直流電壓。
9.顯示卡：顯示卡通過系統匯流排連線cpu和顯示器，是cpu和顯示器之間的控制設備。
10網卡：是將計算機與網路連線在一起的輸入輸出設備.具有向網路傳送數據.控制數據，接受並轉換數據的功能.
11.音效卡: 是將計算機多媒體設備中的核心部件之一.它的功能主要是處理聲音信號並把信號傳輸給音箱或耳機,使後者發出聲音來.
12.滑鼠: 由滾球的移動帶動__軸及Y軸光圈轉動,產生0與1的數據,再將相對坐標值傳回計算機並反映在螢幕上.(現在大多也基本上採用光電鼠了,原理和滾球鼠,基本一致)
13.鍵盤: 最重要輸入設備之一,也是PC系統中必不可少的標準配件之一.
14.顯示器:主要有陰極射線管(CRT)顯示器和液晶顯示器(lcd),還有新出現在電漿(PDP)顯示器等.現在CRT正在淡出市場,lcd已占據了市場.
15.機箱:是電腦的外衣.
(2)拆裝部分：
1.拆卸機箱，安裝底板和擋板。
2安裝電源：將電源放在機箱上，電源的風扇朝機箱後步並對準風扇孔。用螺栓將電源固定。連線點源於主機板(主機板電源接口一般在cpu附近)
1)AT電源連線主機板的接頭是兩個六芯的插頭。同P8，P9兩組線與主機板上的電源接頭聯接，注意兩組線中的黑色線相對，否則造成嚴重後果
2)連線風扇電源線。主機板沒有接風扇的跳線，或者CPU風扇是另購的，就需要將風扇的電源接在主機的電源上，這種電源接頭的方向都是固定的，方向反了是安裝不上的
3.安裝cpu：
首先檢查CPU的針腳是否有彎曲現象，如有彎曲應先用鑷子小心地拔正。然後將主機板Socket插座旁的鎖桿抬起，將cpu的針腳與插座針腳一一對應，插入cpu。應注意針角對準後插入，以防損壞，並壓回鎖桿，鎖緊CPU。然後將風扇安裝到cpu上，把風扇低彈性掛鈎掛在Socket插座兩端的掛鈎上,將風扇的三孔電源插頭插在主機板的風扇電源插座上(一般在cpu附近4安裝主機板：將主機板的I/O連線埠朝機箱後部，主機板的定位孔對準機箱上的主機板之撐，用螺栓固定主機板。注意不要將螺釘擰得太緊，否則容易導致主機板的印製電路板龜裂或損壞。
4.其他部件的安裝
1)安裝主機板：先把定位螺絲依照主機板的螺絲孔固定在機箱，之後把主機板的I/O連線埠對準機箱的後部。主機板上面的定位孔要對準機箱上的主機板定們螺絲孔，用螺絲把主機板固定在機箱上,注意上螺絲的時候擰到合適的程度就可以了,以防止主機板變形。
2)安裝記憶體:先掰開主機板上記憶體插槽兩邊的把手,把記憶體條上的缺口對齊主機板記憶體插槽缺口,垂直壓下記憶體,插槽兩側的固定夾自動跳起夾緊記憶體並發出“咔”的一聲,此時記憶體已被鎖緊。
3) 安裝硬碟：首先把硬碟用螺絲固定在機箱上。接下來插上電源線,並在硬碟上聯上IDE數據線,再把數據線的另一端和主機板的IDE接口連線，注意:不要把數據線接反了。
4) 安裝軟碟機：安裝方法同硬碟。數據線的尾部連線埠和主機板的軟碟機接口連線，數據線的1線對準接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入軟碟機的電源插頭。
5)安裝光碟機：安裝方法同硬碟。數據線的尾部連線埠和主機板的光碟機接口連線，數據線的1線對準接口的第一腳。將電源的小四孔插頭插入光碟機的電源插頭。
6)安裝顯示卡：將顯示卡對準主機板上的PCI插槽插下,用螺絲把顯示卡固定在機箱上。
7)安裝音效卡：找到一個孔德PCI插槽，將音效卡的接口朝機箱後部，插入插槽，將音效卡固定在機箱上。
5)連線機箱內部連線：首先找到機箱面板上的指示燈和按鍵在主機板上的連線位置(依照主機板上的英文來連線),然後區分開正負極連線.將機箱面板上的HDD LED(硬碟燈)、PWR SW(開關電源)、Reset(復位)、Speaker(主機板喇叭)、Keylock(鍵盤鎖接口)和PowerLED(主機板電源燈)等連線在主機板上的金屬引腳，具體如下：
a) 開關線的連線，這種AT__結構的機箱上有一個總電源的開關接線，是個兩芯的插頭，它和Reset的接頭一樣，按下時短路，鬆開時開路，按一下，電腦的總電源就被接通了，再按一下就關閉，但是你還可以在BIOS里設定為開機時必須按電源開關4秒鐘以上才會關機，或者根本就不能按開關來關機而只能靠軟體關機。
b) 硬碟指示燈的兩芯接頭，1線為紅色。在主機板上，這樣的插針通常標著IDE LED或HD LED的字樣，連線時要紅線對1。這條線接好後，當電腦在讀寫硬碟時，機箱上的硬碟燈會亮。有一點要說明，這個指示燈只能指示IDE硬碟，對SCSI硬碟是不行的。
c) 三芯插頭是電源指示燈的接線，使用1、3位，1線通常為綠色。在主機板上，插針通常標記為Power，連線時注意綠色線對應於第一針(+) 。 當它連線好後，電腦一打開，電源燈就一直亮著，指示電源已經打開了。
d) 兩芯接頭連著機箱的RESET鍵，它要接到主機板上的RESET插針上。主機板上RESET針的作用是這樣的：當它們短路時，電腦就重新啟動。RESET鍵是一個開關，按下它時產生短路，手鬆開時又恢復開路，瞬間的短路就可使電腦重新啟動。偶爾會有這樣的情況，當你按一下RESET鍵並鬆開，但它並沒有彈起，一直保持著短路狀態，電腦就不停地重新啟動。
e) PC喇叭的四芯插頭，實際上只有1、4兩根線，1線通常為紅色，它要接在主機板的Speaker插針上。這在主機板上有標記，通常為Speaker。在連線時，注意紅線對應1的位置
主機板的電源開關，Reset這幾種設備的連線是不分方向的，只要弄清插針就可以插好;而HDD LED，PowerLED等，由於使用的是二極體，插反則不亮。
6)連線主機板電源線
7)整理內部連線
8)連線外設
9)完成機箱內部的連線後，就可以合上機箱蓋連線外面的設備了.在機箱後面的主機板I/O連線埠上找到綠色的圓形接口接上滑鼠(USB滑鼠接在USB口上),同樣找到藍色的圓形接口接上鍵盤。接下來在顯示卡上接上顯示器數據線。
10)完成以上項目後就可以接通電源了，觀察計算機是否運行正常。
二， bios設定
按下主機箱上的電源開關鍵啟動微機，立即按DELETE鍵或但螢幕上顯示“PRESS DEL TO ENTER SETUP”信息時按DEL鍵;若螢幕上顯示”PRESS F1 TO CONTINUE ,DEL TO ENTER SETUP”時，按鍵忽略錯誤繼續啟動，按DEL鍵進入BIOS設定程式
進入BIOS設定程式後，可以在程式主界面選擇各選項進入設定
有STANDARD CMOS Features ，Advanced BIOS Features(高級bios功能設定)，SET SUPERVISOR PASSWORD,SET USER PASSWORD，SAVE USER PASSWORD等選項，可進入設定時間，日期，啟動順序及高級用戶密碼，一般用戶密碼設定..
三，系統初始化及系統安裝
(1)硬碟分區及格式化
用FDISK進行硬碟分區、格式化硬碟，建立DOS分區或邏輯分區
1) 用啟動光碟或軟碟啟動計算機，一般在啟動光碟或軟碟中有FDISK這個分區命令，若沒有請從其它地方拷到軟碟中，然後運行FDISK命令。
2) 建立主DOS分區
預設的選項是"1"。如果你的硬碟還沒有建立過分區的話，直接按ENTER鍵即可。然後，在下圖所示對話框中選擇"建立主分區(Primary Partition)"，選擇"1"再按下Enter鍵。這時，系統會詢問你是否使用最大的可用空間作為主分區，預設的回答是"Y"，你只要直接按下Enter鍵即可。當然，當程式問你是否要使用最大的可用空間作為主分區時，你也可以回答"N"然後按Enter鍵。這時，系統會要求你輸入主分區的大小，輸入以後按Enter鍵。這時，系統將會自動為主分區分配邏輯盤符"C"。然後螢幕將提示主分區已建立並顯示主分區容量和所占硬碟全部容量的比例，此後按"Esc"返回FDISK主選單。
3) 建立擴展分區
在FDISK主選單中繼續選擇"1"進入 "建立分區選單" 後再選擇"2"建立擴展分區，螢幕將提示當前硬碟可建為擴展分區的全部容量。此時我們如果不需要為其它作業系統(如NT、LINU__等)預留分區，那么建議使用系統給出的全部硬碟空間，此時可以直接回車建立擴展分區，然後螢幕將顯示已經建立的擴展分區容量。
4) 建立邏輯分區
擴展分區建立後，系統提示用戶還沒有建立邏輯驅動器，此時按"Esc"鍵開始設定邏輯盤，提示用戶可以建為邏輯盤的全部硬碟空間，用戶可以根據硬碟容量和自己的需要來設定邏輯盤數量和各邏輯盤容量。設定完成後，此時螢幕將會顯示用戶所建立的邏輯盤數量和容量，然後返回FDISK主選單。設定邏輯盤數量和容量。
5) 激活硬碟主分區
在硬碟上同時建有主分區和擴展分區時，必須進行主分區激活，否則以後硬碟無法引導系統。在FDISK主選單上選擇"2"(Set active partition)，此時螢幕將顯示主硬碟上所有分區供用戶進行選擇，我們的主盤上只有主分區"1"和擴展分區"2"，當然我們選擇主分區"1"進行激活，然後退回FDISK主選單。
6) 退出FDISK主程式
退出FDISK程式。繼續按"Esc"鍵退出至螢幕提示用戶必須重新啟動系統。
7) 用啟動盤啟動系統後，運行Format格式化命令格式化硬碟分區,運行format c: /s ，其中/S參數表示格式化系統盤
(2)安裝DOS及WIN98作業系統(按實際情況記錄)。
第一步 了解WIN98系統的最低要求.
第二步 安裝WINDOWS98作業系統
1) 用啟動光碟啟動系統，並按照前面實方法，對硬碟進行分區，分三個分區，其中C作為系統盤，D、E作為檔案存儲盤。
2) 將Win98的光碟放入光碟機就開始自動運行，進入安裝模式，接著Win98開始向硬碟(C糟根目錄)拷貝安裝所需的臨時檔案了，完成後提示重新啟動電腦以進入下一步安裝過程。在這一系列的動作中，安裝程式會讓我們有定製高級選項的機會，需要改動的是讓系統在安裝過程中可以手動選擇將要安裝的分區，其餘的可保留默認值。
3) 重新啟動後，進入Win98的安裝的第二階段，安裝程式從硬碟上的臨時資料夾中裝入各種檢測硬碟所需的驅動程式，然後顯示硬碟分區，讓我們選擇在哪一個分區上安裝Win98(因為前面已經定製選擇安裝分區的高級選項)：此後安裝程式還會拷貝檔案、檢測硬體、設定系統等，其中還有一兩次的重啟動，一路下來，終於完成了Win98的安裝進入桌面! 整個安裝過程大約需一個鐘頭，與計算機的硬體配置有很大的關係。
第三步 安裝設備驅動程式
四、 計算機故障判斷方法 ：
計算機故障可分為硬體和非硬體故障
1. 先靜後動：先分析考慮問題可能在哪，然後動手操作
2. 先外後內：首先檢查計算機外部電源、設備、線路，後再開機箱;
3. 先軟後硬：先從軟體判斷入手，然後再從硬體著手。
1)電腦常見故障之一——當機
當機是電腦的常見故障之一，每個使用過電腦的人恐怕都遇到過當機現象，電腦的當機確實是一件很煩人的事，有時還會給您帶來不小的損失。
檢測方法：檢測這個故障的方法也很簡單，首先將電腦平放在地上後，打開電腦，觀察CPU散熱器扇葉是否在旋轉，如果扇葉完全不轉，故障確認。有時候，CPU風扇出現故障，但卻沒有完全停止轉動，由於轉數過小，所以同樣起不到良好的散熱作用。檢測這種情況筆者常用的一個方法是：將食指輕輕的放在CPU風扇上(注意，不要把指甲放到風扇上)，如果有打手的感覺，證明風扇運行良好;如果手指放上去，風扇就不轉了，風扇故障確認。
解決方案：很間單，更換CPU散熱器。
其它造成當機的常見硬體故障：顯示卡、電源散熱器出問題，過熱所致。
檢測方法：完全可以用上述方法來檢測顯示卡散熱器，在這裡我們就不再贅述。電源散熱風扇故障的檢測方法稍有不同，將手心平放在電源後部，如果感覺吹出的風有力，不是很熱，證明正常;如果感覺吹出的風很熱，或是根本感覺不到風，證明有問題。
解決方案：顯示卡問題可以直接更換顯示卡風扇
2)電腦常見故障之二——重啟
電腦在正常使用情況下無故重啟，同樣常見故障之一。需要提前指出的一點是：就算沒有軟、硬體故障的電腦，偶爾也會因為系統BUG或非法操作而重啟，所以偶爾一兩次的重啟並不一定是電腦出了故障了。
造成重啟的最常見硬體故障：CPU風扇轉速過低或CPU過熱。
一般來說，CPU風扇轉速過低或過熱只能造成電腦當機，但由於目前市場上大部分主機板均有：CPU風扇轉速過低和CPU過熱保護功能(各個主機板廠商的叫法不同，其實都是這個意思)。它的作用就是：如果在系統運行的過程中，檢測到CPU風扇轉速低於某一數值，或是CPU溫度超過某一度數，電腦自動重啟。這樣，如果電腦開啟了這項功能話，CPU風扇一旦出現問題，電腦就會在使用一段時間後不斷重啟。
檢測方法：將BIOS恢復一下默認設定，關閉上述保護功能，如果電腦不再重啟，就可以確認故障源了。
3)電腦常見故障之三——開機無回響(上)
經常使用電腦的朋友應該會碰到這種情況，開機時按下電源按鈕後，電腦無回響，顯示器黑屏不亮。除去那些傻瓜式的故障原因，如顯示器、主機電源沒插好;顯示器與主機板信號接口處脫落外，常見的故障原因如下。
其實這個故障還分兩種情況，一是開機後CPU風扇轉但黑屏，二是按開機鍵CPU風扇不轉。我們先來分析比較簡單第一種情況。
“開機後CPU風扇轉但黑屏”的故障原因一般可以通過主機板BIOS報警音來區分，我們將常用主機板BIOS報警音的意義列在後面。
AWARD BIOS程式圖片，開機時按DEL可進入
一般我們的BIOS是AWARD，所以在這裡我們只列這種BIOS的報警音含義。
1短 系統正常開機
2短 常規錯誤，請進入CMOS SETUP重新設定不正確的選項
1長1短 RAM或主機板出錯
1長2短顯示器或顯示卡錯誤(常見)
1長3短鍵盤控制器錯誤
1長9短 BIOS損壞
重複地長響 記憶體插不穩或損壞(常見)
不停地響 電源,顯示器未和顯示卡連線好
重複短響 電源有問題
注意在上文中標出的兩個“常見”項，這兩項故障一般可以通過將配件拔下，用橡皮擦乾淨金手指重新安裝上解決。據筆者經驗，90%以上的這兩種故障可以通過上述方式解決。
還有時開機後，主機板BIOS報警音沒有響。這時，就需要注意一下主機板硬碟指示燈(主機上顯眼處紅色的那個)，如果一閃一閃的(間隔不定)，像是不斷的在讀取硬碟數據，正常啟動的樣子，那就將檢查的重點放在顯示器上。如果確定是顯示器的問題，就只能送維修站了。注意：普通用戶請不要自行打開顯示器後蓋進行維修，裡面有高壓電，跟我們電視壞了差不多，非專業人員不得隨意拆開。
如果主機板硬碟指示燈長亮，或是長暗的話，就要將檢查的重點放在主機上。可以試著將記憶體、顯示卡、硬碟等配件逐一插拔的方式來確認故障源。如果全部試過後，電腦故障依然沒有解決，就只能送維修站了。估計故障是：CPU或主機板物理損壞。
4)電腦常見故障之三——開機無回響(下)
電腦主機一大殺手——灰塵
1、檢查電源和重啟按鍵是不是出了物理故障，最常見的是按下去起不來，兩個按鍵的任一個出現這種問題，均可以造成電腦無法正常開機。解決方法只能送修或更換機箱，因為機箱由於集成在機箱內部，普通用戶很難修理。
2、打開機箱，將主機板BIOS電源拔下，稍等一會，再重新按上，看電腦是否可以正常運行。
3、將主機板與機箱的連結線全部拔下，用螺絲刀碰觸主機板電源控制針(由於有許多針，電源控制針的確認請參照主機板說明書，別亂碰，會燒主機板的)，如果正常開機，證明是機箱開機和重啟鍵的問題。解決方法同上。
4、將電源和主機板、光碟機、硬碟、軟碟機等設備相互之間的數據和電源線全部拔下，將主機板背板所有設備，如顯示器、網線、滑鼠、鍵盤也全部拔下，吹乾主機板電源插座和電源插頭上的灰塵後重新插上，開機。如果可以開機，再將設備一件一件插上，以確認故障源。確認後更新出故障的配件即可解決問題。
以上四步全部試完了，依然不可以確定故障源的話，在現在設備的情況下，已經不能確定故障源所在，只能將電腦主機送維修站了。估計故障是：電源或主機板燒毀。
五.實習心得：
經過四天的實習，我著實替我自己捏了一把汗，因為我在實習中遇到了所有可能遇到的問題，如果從學習的角度來說，遇到更多的問題還是很幸運的!實習時我們雖然用的是比較新的機箱，但是問題往往隱藏在那華麗的機箱內部;我們從第一天一開始啟動機子，困難就用藍屏來刁難我們，我們但並沒有被困難嚇到，而是開始了攻克難關的艱難旅程。我們從顯示卡開始檢查，經由CPU，顯示器，內部連線，再到電源逐一進行檢測，我們各盡所能，努力尋找問題所在，哲言說的好“努力一定會有結果，但結果未必是好結果”，現實是殘酷的，我們最終還是“抱著希望去，帶著失望來”一切措施都實施了，但是問題依然未被解決，連同組的同學都對我投來了失望的目光，我也自感失望，因為平時他們是比較信任我的，為了能夠解決問題，我們請教了所有能夠請教的同學，我們每次都是失望而歸，最後我們只能求助於老師了，老師經過一番研究發現：這台主機主機板根本不通電，即使看起來外表很是誘人。結果讓我們很是失望，我們最後只能對那新機子說拜拜啦!
另外，我感覺組裝實習對我的幫助很大，平日裡的理論學習只是紙上談兵，並不能很好的掌握計算機組裝的實際情況，而且也容易產生反感，但是只有結合實踐的組裝學習，才容易被接受，被吸收被理解，只有自己實實在在的摸過，自己才敢說自己掌握了多少東西。
總之，經過這次實習，我掌握了書本上沒有的一些東西，讓我受益匪淺。
2023拆裝實習報告 篇3
通過這次兩天拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。
這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
2023拆裝實習報告 篇4
大學四年級的學期末的汽車故障診斷與排除實習是我們這個專業在大學期間最後一門實習課了。回想將近四年的大學生涯，各種各樣的實習課程是印象最深刻的。在學院的實訓樓里接觸到的實物和模型都使我形象的感受到各種課堂上的專業理論在實際套用中的方式方法。在實際動手和熟悉操作的過程中，自然而然的體會把知識運用到現實的過程。
現代汽車診斷技術已經發展成為一門與電子技術、機械和網路相結合的學科。採用各種方法和設備在不將車輛解體的情況下發現問題並給予排除是其真正目的。在新技術的保證下，大大提高了在用車輛維修和檢測的效率。
汽車製造出來後和在使用過程中，由於各種各樣的原因不可避免地要發生故障，使汽車的動力性、經濟性、操縱穩定性、使用安全性等發生變化。汽車故障有的是突發性的，有的是逐漸形成的。當汽車發生故障時，能夠用經驗和科學知識準確地快速地診斷出故障原因，找出損壞的零部件和部位，並儘快地排除故障，就需要藉助汽車診斷技術。
通常情況下，汽車的故障分為以下幾種情況：易損零件和零件質量差異、汽車使用環境影響、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影響等。汽車故障廣泛地存在於汽車的製造、使用、維護和修理工作的全過程，對於每一個環節都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發現、及時排除，才能使汽車在使用過程中減少出現事故。
汽車常見故障，可用經驗、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀症狀的異常來判斷。常見故障主要有：汽車性能異常、汽車使用工況異常、汽車異常響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色異常、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛異常等。
其中汽車性能異常和汽車使用工況異常危害最為嚴重。汽車性能異常就是汽車的動力性和經濟性差，主要表現在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況異常指的是汽車使用中突然出現某些不正常現象：行駛中發動機突然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發動不起來;發動機熄火後發動不起來;行駛中轉向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。症狀表現比較明顯，發生原因比較複雜，主要是汽車內部有故障沒有被注意，發展成突發性損壞。
車輛的故障多種多樣，有些故障是容易發現並方便排除的。但有些隱藏於車體內部，或者會在長期使用中慢慢凸顯的故障通常難以察覺。不易發覺的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、可靠度提升。
在實際套用中，車輛故障的診斷方式有很多。汽車在行車途中，發生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續行駛;有些故障比較大或比較複雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。汽車故障千變萬化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。這些方法基本上可以歸納為：觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。套用這些方法，要有理論做指導;充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發生情況。對於汽車上出現的比較簡單的故障，只憑經驗和感官即可找到原因和所發部位;對於疑難故障，只能憑儀器和套用專門的故障診斷設備才能找到，有了儀器和設備，也要會用，使用中還要結合維修經驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結和積累經驗，就會套用自如。
我們的實習過程中，主要接觸的還是借用各種電子設備檢測車輛的問題。而這些設備的使用原理便是觀察法和分段檢查法診斷故障。
所謂觀察法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的故障發生的部位仔細觀察故障現象，而後對故障做出判斷，這是一種套用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。
在觀察的過程中，還要用經驗和理論，做出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為表面現象所迷惑。有些現象對於有經驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次，仔細的觀察，才能由表及里，把故障現象看透。
因此在觀察的同時也要借用其他方法來一一驗證。結合推理得到最終結果。
分段檢查法較之觀察法要有根據的多。
所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統性質的工作路線檢查故障，檢查可以按照系統從動力源開始沿著系統到執行機構的路線查找，也可以從後到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經驗了。如能從執行機構一下子就找到當然好，否則還得返回來從前向後查找。
比如發動機出現了各種，先用目測等方式了解症狀，在利用已有的知識大致判斷故障的位置。利用排除法逐步縮小範圍。例如：發動機停轉了，但是火花塞均完好，則從頭開始檢測。先測量蓄電池電壓是否達標，個低壓導線是否完好，再看看啟動馬達是否工作正常。檢查點火線圈是否完好，最後再看看車載ECU的情況。如此逐步推理，找到癥結。
又如：制動系統的故障，原理上應從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的順序進行檢查。對於有經驗者也可以從車輪制動器或制動主缸開始檢查，而後再檢查其他部分;但是對於制動系統的疑難故障，則應從前到後使用測量儀表進行檢查和度量。才能找到故障原因。
當然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要準確的了解各個部件的工作情況，靈活熟練的運用儀表必不可少。
檢測中要用到的儀表有很多：維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等;萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數;聲級計可以測得汽車和發動機的噪聲等;煙度計、第五輪儀、制動試驗台、汽車轉鼓試驗台等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鑽研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。
最後幾天的實習內容是桑塔納的發動機台架診斷。使用儀表及專用診斷儀器對其進行診斷。
無論是何種故障，只要方法得當都能在幾分鐘之內得到答案甚至將其排除，完全不用拆裝，非常迅速方便。這就是所謂“知識就是力量、技術就是效率”。
經過了一個多星期的實習，在學到了專業知識的同時，也增加了對於汽車的興趣。
相比過去的專業課實習，這一次不僅能夠學好實習過程中遇到的知識，更能從眼前的實物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識點的同時認識更多的未知。
在實習過程中也看到了自己在專業知識上的不足。同時進行實際操作時，經驗上的欠缺導致細節上頻頻出現紕漏。這些若是發生在實際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現在所學習的知識僅僅是汽車實際運用中所需要的冰山一角。想要在這一行中乾出一番事業來，我還有很多很多需要學習。
同時，我也了解到：學會使用合理的手段達到預期的效果，不能過分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實習所學到的最重要的東西。
我堅信，對於馬上就要真正走上社會的我，這一個多星期一定會成為我人生路上的基石。
2023拆裝實習報告 篇5
本次使得我的理論知識得亦升華.這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子它們的相對位置亦及它們之間的裝配和運做情況.
自動變速器和手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來很複雜不知從哪裡開始拆。隨後我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨後我們便很順利地拆開。
所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎么樣組合工作的。通過這次實習，不但提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，更不可能只靠一個人順利地安裝原型，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且還有在我們未來工作之路上的，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。