緩緩閉合，最後合在一起，並奇怪的是閉合的的形狀不是一字形而是人字形，聽老工程師講解，這樣閉合的目的是為了減少為壓力對門軸的作用，使其閉合式得更加密實，細觀之果然滴水不漏，難怪美國訪問團的專家懷疑此門不是中國製造的。接著我們又驅車來到壩頂，腳下踩著這個混凝土巨物，學過工程材料就會知道，澆注這么一個巨物難度很高，再加上配套的巨型機組，和其他設備，此刻方能真正體味三峽工程為何用 “舉世矚目“來形容。
壩里是高峽平湖，壩外如萬丈深淵，而我們站在寬厚的壩上，此時心中有一種很美妙的感覺。
接著我們又乘車來到了壩底，令人稱奇的是，江水經過了一百多米的高差，竟絲毫沒有波濤洶湧的脾氣，而是波平浪盡地翻滾流淌著，經老工程師的介紹，這是由於水的熱能的98.6%的被水能機吸收了。而一台機組每天能造價值六千萬的電能，嘆為觀止！再次仰望大壩，不能不感嘆土木人的智慧與力量，這使我大受鼓舞！
下午5時，驅車回校！
XX年7月22日 星期二 天氣陰
今天以是實習的第三天了，老師是安排上午聽關於道路與橋樑的講座。下午是去參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋。
上午8點半由樊老師和黃老師分別做了道路與橋樑兩個方面的講座。樊老師給我們大致的介紹了公路的等級的劃分，公路的路基的防護以及路面的構成等方面的知識。黃老師則給我們講述了岩土方向的知識，他以自已豐富的閱歷向我們展示了岩土工程在城市建設中的套用，使我了解到基坑工程的特點和施工方法。
下午兩點我們乘校車去參觀了夷陵長江大橋和宜昌公路大橋，有了之前的講座我們這次不再向以前那樣只是看風景了而是以一個土木工程專業的視角距離的觀察了橋的結構和承重部分。
宜昌公路大橋是一座現代化的懸索橋給我印象最深的是該橋的錨錠，該橋主索分為104個副索，在地下40多米的深處固定在錨錠上，使得橋面的全部受力都作用在錨錠上，而夷陵長江大橋是一斜掛橋與宜昌公路大橋不同的是其橋的全部重力通過斜索集中到三個主橋塔上。這些斜索的角度都是通過精密力學計算設計的。這么雄偉壯麗的工程，其實和我們的力力學專業課有緊密的聯繫的。所以平時我一定要把專業學好，為以後打好礎。
下午五點半，我們坐車回來了。
XX年7月23日 星期三陰
今天，我們的實習安排是在校園內自由見習建築物，於是我選了我們學校比較典型的建築三峽大學圖書館進行參觀。
三峽大學的圖書館從外觀上看像一本厚重的書，於２００３年完工，所以看上去就很現代化。
三峽大學圖書館共享空間位於三峽大學圖書館建築群落內，建築主體為五層框架結構。建築高度21米，共享空間總建築面積為4500 m2，是一棟設計空間跨度大、視野開闊風格獨特、氣勢宏偉的設計，力求營造出寧靜、優雅的學習環境。
儘管平時也經常來圖書館，但今天我更深切的體會到了圖書館的設計的特點。其最大的特點就面積大，空間跨度大，而透光性很好，即使在圖書室館的中央位置也不會有絲陰暗的感覺，再觀察圖書館的窗戶，發現其高度和大小都設計得很合理。
參觀完後，本次實習就落下了圍幕。但是這次實習讓我學到了很多東西，使我了解到了土木工程專業的前景廣闊，培養了我對我們土木工程專業的興趣，使我在以後的學習中有了方向。