有關工程類實習報告匯總 篇1
一、工程概況
函谷關大橋位於“一夫當關，萬夫莫開”的古代軍事要塞函谷古道之上，古道兩側地勢陡峭深險，溝深60米左右，古道縱坡1%。橋位地質為黃土狀粉土、細砂、黃土和砂卵礫石。
二、工程特點
函谷關大橋上部結構為45+80+45米的預應力混凝土連續剛構，其截面形式採用單箱單室變截面連續箱梁。箱梁為三向預應力結構，中跨支點梁高4.55米，邊跨支點梁高及跨中梁高均為2.05米。主橋懸臂澆築梁段長度為3.5及4.0米，中、邊跨合攏段長2.0米，採用掛藍懸臂澆築施工。
三、施工方法、
墩身即將施工完成的時候，在其中預埋如圖示的支撐作為梁體施工的依託。在墩頂施工0#、1#段之前，首先對搭設好的支架進行預壓，然後進行其它工作。
其施工過程如下：安裝模板→安裝鋼筋及預留管道→混凝土的澆築→預應力筋的下料及穿束→張拉→壓漿→掛藍施工→懸臂施工→合攏段施工。
四、施工注意事項
1、懸臂施工過程中要注意施工的先後次序，波紋管的定位、張拉及其預留撓度設定和控制。
2、施工過程中，要確保施工安全。
3、施工中定時觀測箱梁內外的溫度變化及控制梁體與外界溫差，防止溫度應力產生的裂紋。
4、施工過程中嚴格控制懸灌期間的不均勻荷載。
5、豎向預應力鋼筋的位置一定要準確。
6、波紋管的接口一定要接嚴密。
7、預應力張拉時，千斤頂後嚴禁站人。
有關工程類實習報告匯總 篇2
在入廠培訓之前，組織部安排我在公司團委協助做好團委的暑期工作。比如青少年課外活動培訓班、暑期社區消夏晚會等。雖然這樣的實習與我在學校所學專業毫不相干，但我還是非常認真地對待每一項工作。
接下來，參加公司組織部安排的入廠前教育培訓。在培訓中，公司技術處、質保部、安監處、勞資處等等多個部門的專家、領導的熱情介紹和教育培訓使我在各相關方面對公司有了新的熟悉，接下來又參加了省公司安排的電力系統大中專畢業生上崗前培訓，經過在部隊軍訓、聽省公司專家、領導講課，又進一步鍛鍊了精神毅力、豐富了知識、開闊了視野。這些教育培訓使我深深感到公司對我們新入廠職工的關心和期望，在一定程度上也成為我在今後的工作中認真學習、積極向上的動力之一，為踏上實習崗位打下了良好基矗
分到施工五隊之後，XX年10月16日，懷著對送電線路施工的好奇和滿腔熱情，我去了正處於架線階段的220kv永商線路工程。當天早上出發，一直到晚上才到施工隊駐地。還好，工地的住宿條件雖然比不上城市裡什麼都很方便，但在我自己看來，有吃有注乾淨整潔就是最好的條件了，不管過去是不是學生，不管過去的校園生活是多么美好，作為一名河南送變電的職工，我們更應該關心的是如何把我們的工作做好。晚上到駐地，隊里師傅給我找了張床，行李一鋪開就躺下睡了。第二天早上五點半天還不太亮就起床了，天還下著雨，我本以為這樣的天氣可能不會出工，可是事情不像我想像的那樣。接我們去工地的大卡車一停穩，師傅們、民工們都搶先上了車，我也趕緊擠了上去。上去才知道，車上裝滿了施工器具，車上到處是泥水，連個落腳的地方都沒有。我就那樣站著，車要開的時候，一位師傅不知從哪給我扯了一片塑膠布，我只好墊著塑膠布坐在冰涼冰涼的`沾滿泥水的車廂沿上。車跑開後，雨下的更大些了，我坐在車廂沿上被風雨打的直打哆嗦，於是只好蹲在車廂里。車上的人們展開一大塊塑膠布，車廂四邊的人用手拽著，我在邊上也拽著一角，那一刻，我體會到了我們送變電師傅們的辛勞，這是我過去沒有想像到的。但是我又想也許還有比這還要苦的在等著我呢吧。到工地時天剛亮，一直工作到天黑才收工，回到家已經是將近八點了。
在接下來的一個月里，跟隨師傅們搭跨越架，護線等等，知道了搭架子要遵循“橫平豎直”的原則，知道了護線看似輕鬆，實際上必須時刻集中精力，隨時向牽引嘗張力場匯報情況，碰到問題必須及時處理，想盡一切辦法確保正常牽線。
在工地，我虛心向師傅們請教學習，對於隊長、師傅安排的工作，從不挑挑揀揀，每一件事，我都以謙虛認真的態度去對待。就拿擰螺絲來說，不能用力過大，但還得滿足扭矩要求，擰防盜帽一定要注重將防盜帽與螺絲桿對正，假如不小心擰偏又退不下來，就會很麻煩。諸如此類的事還有很多，這就需要自己在今後的工作中繼續保持謙虛謹慎的工作作風，對待每一件事，技術、經驗是一方面，而對待工作的態度同樣是個很重要的問題。
從商丘回來，參加了公司教育處安排的測工培訓並在最終的考核中取得優異成績。在培訓中主要學習了一些測量理論知識和儀器的簡單操作。這些知識還需要在實際施工中結合實際認真實踐。
測工培訓結束後就趕往廣東參加500kv天廣四回輸變電工程的建設。實習期間，除了平時做一些資料複印和數據採集、計算工作外，在自己的虛心請教和師傅們的熱心幫助下，我對送電線路施工有了更進一步的熟悉，同時，由於自己的全身心投入和親身經歷，我對送電線路施工之艱苦、要求之嚴格也有了更深的體會。
在師傅的熱情關懷的耐心講解下，結合天廣四回的設計、施工實際情況，我對質量控制的要害和重要項目在概念上有了一定程度的了解。例如基礎工程中的地螺規格數量、基礎表面質量、立柱斷面尺寸、整基扭轉及中心位移、基礎根開、基礎頂面面高差、轉角塔基礎頂面預高、地螺偏心、角鋼傾斜角度等等方面；鐵塔工程中的節點間主材彎曲、轉角塔終端塔結構在受力反方向結構預傾斜、螺栓的緊固程度、防松、防盜以及與構件面接觸情況、螺栓穿向等方面；架線工程中的弧垂、附屬檔案安裝質量及工藝要求、導線損傷程度限制等等方面。為了更好地做好對以上各個方面的學習，我總是隨身攜帶相關參考資料、標準、規範等，邊實踐邊學習。
經過參加架線施工，我對張力場布置、牽引場布置、緊線、平掛等主要工作有了一定的了解。在天廣四回工程中，我還負責了多數塔位的接地電阻測量和個別塔位的接地電阻缺陷處理工作。
在架線施工中，我曾經負責一段護線工作。當時天氣炎熱，偏偏我護的那段剛燒過一天下來，身上衣服早就被汗水浸濕，並且身上、臉上沾滿了木碳黑、油漬、塵土，渾身粘乎乎的，但我還是堅持了下來。第二次放線過程中，在老師傅悉心講解之後，由單獨負責小張力車的操作，並很好地完成了拉大牽引繩的任務。
在竣工復驗過程中，當運行單位提出我們某基直線塔瓷瓶鋼腳歪並要求更換瓷瓶時，我立即上塔溜下瓷瓶實際觀察，認為是瓷瓶裙本身略有不正引起錯覺，而不是鋼腳歪，經與運行單位交涉他們接受了我們的看法，從而更正了此缺陷。
除了在工地現場實習之外，從12月份參加到天廣四回工程到工程結束，在項目部經理、總工的支持下，在師傅們的幫助下，我一直負責編寫每月的工程簡報，及時地編寫工程報導，在實習期間累計完成了近萬字的工程報導和實習感想並獲得了領導和同事的好評。
轉眼間實習已有一年了，可自己在工地實習的一幕幕總是在眼前揮之不去。
忘不了農曆大年二十九，舉國上下都在高興奮興預備過農曆新春，我作為光榮的送電工隊伍中的一員，仍然在山溝溝里挖著地錨坑，預備牽引場的布置，以便在春節前牽引場機械設備進場到位，為春節後立即開始放線做好預備。
忘不了我和師傅們在著朦朦小雨中進行緊線施工，當我們一天的工作結束時，手早已被雨水浸的發白。
忘不了正在砍線路通道內的竹子時，卻不知頭頂的竹竿上纏著一條馬上就要吊在身上的蛇。
忘不了在測量接地電阻時一腳陷進草叢中的陰溝里，拔出腳來繼續工作。
忘不了驗收期間在35度高溫下還要爬上鐵塔……
那剛勁有力的的鐵塔，那銀光閃閃的導線，映襯在深藍色的天空，這是一種異樣的美，只有藝術家才會作出這樣優秀的“作品”，而這些藝術家就是我們可愛的河南送變電人！在那高高的鐵塔上、導線上，每一個動作都很安全、穩艦恰到好處！我深知這“一招一式”絕不是三天兩月的功夫，這是隨著我們河南送變電多年來一個個優質工程的創建而積攢起來的，這是我們河南送變電人斗嚴寒戰酷暑磨練出來的。在我眼裡，我們的集體就是一座大熔爐，在這裡工作，有公司專業人員的悉心指導和耐心教育，更難得的是公司的老職工老師傅和許許多多的專業施工人員們認真負責一絲不苟的精神時刻在感染著我。在今後的工作中，我會更加虛心學習，經常吸取教訓、總結經驗，不斷提高自己的業務水平，做一名優秀的送變電員工。
有關工程類實習報告匯總 篇3
一、工程造價專業實習目的
貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場去學習生產技術和管理知識。認識實習不僅是對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。
鞏固專業的所學知識，提高實際操作能力，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，將所學知識用於實際工作。
通過施工現場操作和參觀，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法、操作要點，以及主要機具設備的用途、質量要求;
通過現場操作和學習，掌握監控量測的基本內容和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處理和分析;
了解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務範圍;
看懂實習工程對象的建築、結構施工圖;了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造、圍岩地質特點等。
二、工程造價專業實習時間
20xx年X月XX日至X月XX日。
三、工程造價專業地點：
經濟開發區路號X有限公司
四、工程造價專業公司概況
中國建築第六工程局有限公司(以下簡稱中建六局)是世界500強企業、中國最具國際競爭力的建築地產集團——中國建築股份有限公司骨幹成員企業。中建六局其前身是由中國解放軍20兵團後勤部和中國解放軍建築工程二師合併改編而成。
1980年10月經國務院批准，組建為國家建工總局第六工程局，20xx年12月隨中國建築股份有限公司改制上市，更名為中國建築第六工程局有限公司，總部在天津濱海新區中心城區塘沽杭州道72號。
中建六局是房屋建築工程總承包特級資質企業，下轄有四家房建施工總承包壹級全資子公司、兩家房地產公司、一家雙甲級專業裝飾公司、一家機電施工總承包壹級安裝公司、一家甲級設計院、一家甲級諮詢監理公司以及基礎設施部、鐵路公司、總承包公司、北方公司、華東公司、南方公司、安徽公司等多家專業化公司和區域公司。
中建六局在經營領域上以大型房建、基礎設施、房地產三個業務板塊為主，是集建築工程設計、施工、機電設備安裝、裝飾和技術諮詢等為一體的大型建築綜合企業集團。
中建六局半個多世紀以來，轉戰南北，角逐海外，先後參加承建了長春第一汽車製造廠、齊齊哈爾第一重型機器廠、大慶煉油廠、德陽重型機器廠、十堰第二汽車製造廠、酒泉衛星發射中心、煙臺世貿會展中心、東營黃河口物理模型實驗廳、瀋陽桃仙國際機場、長春龍家堡機場、天津引灤入津、天津軍糧城發電廠、天津大港發電廠、天津體育中心等一大批國家和地方重點工程建設。還在埃及、伊拉克、西薩摩亞、越南、泰國、香港等15個國家和地區承建了一大批海外工程項目。
近幾年還先後承建了景鷹高速崗上互通樞紐、大慶薩環東路立交橋、吉林江灣大橋、吉林松原大橋、天津快速路志成道立交橋、太中銀鐵路麥家台特大橋、哈大鐵路客運專線瀋北特大橋、天津濱海新區永定新河特大橋、重慶江津長江大橋等一大批重點基礎設施項目建設。
中建六局踐行“中國建築，品質重於泰山;過程精品，服務跨越五洲”的品牌價值觀，努力打造高端品質、高端服務的品牌文化，共榮獲40餘項國家或省部級科研成果獎，榮獲魯班獎、國家優質工程獎及省部級優質工程獎180餘項。
中建六局已連續十多年被天津市評為“守契約、重信譽”單位和“優秀誠信企業”，是最早一批通過質量、環境和職業健康三大管理體系第三方認證的施工企業，目前已導入“卓越績效管理”。20xx年企業總資產60億元，淨資產8.5億元，目前企業年生產能力已達到200億元以上。
中建六局堅持“守正出奇”的經營理念，願以誠信的文化、堅實的管理、寬闊的視野，為社會各界提供國際水準的地產開發和建造服務。
五、工程造價專業實習部門：
商務採購部，徐州協鑫104B、105廠房
六、工程造價專業實習的主要內容
時間如流水，半年的實習期一晃即逝，在這過去的半年的實習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用於理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：
一、資料員
在剛開始的1個月裡，我的主要工作是資料員，從做資料員中我了解到了工程中的很多情況，在了解到這些資料的同時，我也了解到了工程的概況，也學到了在工程中有些資料該怎么做，改什麼時候做。比如一些零星項目：例如施工過程初期的拆除、土建等零星項目，決算員與施工員要進行項目核實，要求業主下發工程聯繫單，通過聯繫單來整理簽證經項目經理確認後報監理、業主、跟蹤審計進行審批。
對於設計變更，要根據現場實際施工情況，結合招標圖紙、招標清單，配合項目部進行設計變更籤證，對已確認的設計變更項目，提出相應變更報價經項目經理確認後報業主審批。對於主材價格的變更要根據二算對比成本預算盈虧平衡點，配合項目經理、材料員對需確認主材價格與業主方進行價格確認，這時候我們就要報《材料採購報審表》給監理、業主、物資部、內控部、跟蹤審計等確認。
雖然以上這些東西雖然只是資料方面的，但是從中我學到了不少成本控制的一些知識，也為以後自己做造價有很多幫助。在做資料的時候從《工序質量報驗單》和《施工組織設計/方案報審表》中能了解到工程的一些基本情況，也能從中對施工工序的一些認識。
就像在我做我的個人設計成果的時候如果不知道室外管網的工序的話我根本就不會做我的室外管道的工程量。在接觸《工程計量報審表》是我了解到了這個工程的工程款的支付情況。雖然我這個資料員只是送送資料，整理整理資料，但是從中學到的東西還不少。
二、材料員兼價控造價員
由於公司材料員的失職，導致公司的材料出現大量剩餘的情況，被領導嚴厲批評，由於接受不了，辭職了。公司領導就安排我在做資料員的同時來做材料員，通過慢慢的學習，漸漸轉變為價控造價員。主要是對乙供材料的採購的控制，做到成本的控制。
在做價控造價員的時候我學會了該怎么樣去進行成本的控制。剛開始的時候公司只是讓我進行收貨，然後登記台賬，接著辦理驗收與調撥手續。後來在我熟悉的這種程式後，開始指導我進行材料的採購。程式為：項目部的專工提材料計畫-施工經理簽字確認-我負責詢價(至少2家商家)-選擇供貨商-收貨-專工驗收貨-調撥隊伍-辦理驗收、調撥手續-登記台賬-向供貨商催要發票-報公司財務。在這個過程中讓我感受到了管理的重要性。
三、學會怎么看圖紙
在工地中圖紙是最主要的，怎么看圖紙就非常重要了。首先我們應該了解一套完整的圖紙包括哪些東西：總平面圖、室外管網立面圖(或剖面圖)、場地地形圖;建築施工圖、結構施工圖、給排水施工圖、暖通施工圖、電氣施工圖。
要注意其中有幾張圖紙是須特別留意的：建築節能設計說明、消防設計說明、基礎設計說明。除了這些還有圖紙附屬檔案：審圖意見、圖紙修改、變更單、圖紙會審記錄、招標答疑，施工隊關於圖紙的聯繫單，甚至計算書。
如果設計過程中發生有設計變更最好要有舊圖。(這些有利於發現圖紙的缺陷，了解變更內容。對現場監督是非常有用了。關於計算書，一般是不發給工程師的，但我最近一次的經驗是工程師要有一份)。 可能還會有地勘報告、紅線圖、市政管網圖(給水排水排污供電通訊)、道路交通圖等。
了解到這些後我們該怎么看圖紙：
1、閱讀設計總說明，備好相應的標準、規範、規程和標準圖集。
2、看建築設計總平面圖，了解項目總體規劃。
3、將各種圖紙變更、修改和審圖、圖紙會審、工程隊的圖紙疑問標註在圖紙上。看一層建築平面圖，對照結構施工圖(包括梁板、牆柱)和專業施工圖，將相鄰軸線的距離計算出來標在結施的梁板圖中，並將建築附屬檔案、專業管線的立管位置和重要專業配置在梁板圖中用紅筆標出。
4、看基礎結構施工圖中的樁基部分和基礎部分。和地下室部分。
5、看建施平面圖，對照門窗表將門窗尺寸寫在平面圖中，並找出建施中，哪些是要在結構主體施工時需留意的地方，如：隔牆、剪力牆開門窗洞口、飄板、裝飾線條等，並在梁板圖中標出。
6、看結施：
①將牆柱樑代號按順序找到，
②將牆柱樑配筋標註在相應的平面圖中，
③同一張平面圖中的對稱部位的不同配筋和截面尺寸處做上標誌，以便在檢查中特別注意事項，
④將設計在不同樓層的發生變化的地方，要查出，並標上記號，
⑤對照建施、專業施工圖紙，查看軸線和構件與結構有沒有充突的地方，看有沒有需特別注意的地方並標識，
⑥樓梯處對照平面圖、剖面圖，將尺寸一一核算，
⑦屋面圖特別要與電梯的相關圖紙對照。
7、拿著圖紙到施工現場進行對照看圖並檢查驗收，這十分關鍵，一般工程們不拿圖紙到現場對照這是對工作不負責任的表現，將工程隊出錯後修改的地方在圖紙上註明，並將施工缺陷和難點出標明和記錄。
雖然對圖紙了解並不深入，但是對圖紙的了解也有一點，能大概的看懂圖了。對於我們乾工程的來說，就一定要把圖紙吃透。在以後的工作中我一定會做到這一點的!
四、做個人實習成果
在最後一個月的時間裡，我開始著手做我的個人實習成果，第一次做這個讓我感到力不從心。但是在公司同事的幫助與自己的努力下幸不辱命，終於做了一套室外管道的工程量出來，但我想裡面肯定漏洞百出。在做的過程中，我遇到了不少困難，首先就是軟體的困難，我們公司用的是《未來清單》，在學校沒學習過，所以在做成果的同時我也學會了造價軟體的一些基本用法，也對圖紙又了跟多的了解!
五、感慨
在短短4個多月的實習工作中，讓我深刻的體會到團結協作對乾好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利乾好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。 古人曰：眾人拾柴火焰高，這是古今之理。
在實習過程中，與各個隊伍接觸讓我了解團結協作的重要，因為我們的工程工期很緊，之間土建與安裝出現很多的交叉作業，這樣的困難很影響工期，但是我們都把104B和105廠房乾好了。這點值得我們慶祝，我相信在接下來的106廠房我們能做的越來越完美!
七、工程造價專業實習總結
通過這4個多月的實習，對安裝工程施工經過了從零開始的深入學習和了解，現在對於安裝施工已經有了較為全面的認識，從施工設計圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實際工程對應起來，都有了現場的經驗。對實際的施工工序，如施工放線、電氣工程、給排水工程、通風工程等都有了深入的了解。還有對安裝工程中各種材料、施工機械的作用也有了更深的了解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商、以及監控方在工程項目中的職能及執業內容。
特別是監理在執業的過程中在現場的“三控三管”(成本、質量、進度控制;安全、契約、信息管理)的執行過程及在質量控制過程中特別應當注意的地方都有了一部分的了解。當然對於自己實習過程中的本質工作，監控量測的了解應該是最多的了，在實習過程中經歷了如何執行契約任務並協調好我方與施工方的關係的過程，在這個過程中既要通過數據保證監測數據的真實可參考性，同時又要不讓監測結果對施工有太多的約束而影響進度。
建築行業的龐大性是由其生產成品的形體龐大性和複雜性決定的，這就決定了其生產過程中工序的複雜性和時間的持久性，在這個複雜的生產過程中我們每個人只能在其中充當一個小角色，為了使工程達到共同的目標，只有參建的各部門和單位互相了解和緊密合作，才可能更快更好的完成。
同時由於人員的複雜多樣性，如何發揮自身角色的作用並做好與別人的合作與交流往往成為了工程分工合作的重點，在這短短的實習時間內，雖然對於一些理論、施工工藝、技術操作等了解甚多，但對於在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關係卻不是一時能學會的，這裡面的學問需自己多用眼去觀察、多用腦去思考，才能使自己在工作的過程中更加得心應手。
在實習期間裡無論是從工作方法，還是從自己的工作態度都有一些思考，現簡單總結如下：
1、為人
常言到做事先做人，一個人的能力再強，但他的情商低下，其也難有很大建樹。特別是在自己所涉足的建築行業，在這個複雜的工作環境下，特別要學會與人交流和溝通，要學會與人相處，當別人求助時只要在自己能力範圍內都應當樂意的接受，只有真心的付出才能在自己需要幫助之時得到別人的援助之手，才能在激烈的競爭中得到別人的真誠賜教。初來乍道應當學會：
①低調做人，高調做事;②少說話，多聽;③學會尊重人，主動幫助他人;④為人正直誠信;⑥虛心請教、敢於請教、主動學習。努力做到以上幾點，做人做好了做事自然水到渠成。
2、做事
步入社會之後要學習的東西很多很多，社會是一個複雜的環境，做好我們的本質工作，精通一門技術，在現代社會中是非常重要的。大學畢業僅僅是一個開始，很多理論的東西還需要現場經驗的積累和總結才能得到更好的完善和發展。
剛剛畢業，要本著“吃苦在前，享樂在後”的精神和作風，年輕的時候多做一點，多學習一點，等年紀大了總有好處的，但也不能像老黃牛一樣只顧著做事情，還要用我們的大腦去思考，學會抓住問題的重點和本質，才能提高解決問題和完成任務的效率。
工作中應當學會：
①敢於吃苦，不怕吃苦;
②多做實事;
③敢於承擔責任;
④學會思考、善於抓取問題的核心和重點以及主要矛盾;
⑤要活到老，學到老，有長遠計畫，就算大學畢業後也不能放下理論的學習;
⑥要具備人身安全和責任意識、自我保護意識。
3、通過半年的學習讓我對工作進行了更深的了解並作出了以下幾點的總結：
(1)對待任何工作一定要仔細認真並嚴格要求自己，把工作做深、做細、認識到工作中的不足。
(2)在工作思路上一定要明確並要有效的把工作效率提高。
(3)不斷的在工作中磨練自己，多向別人虛心請教、學習，讓自己的工作經驗豐富起來。
(4)在工作中一定要有團隊精神，積極配合各項工作，只有這樣才能更好、更有效率的完成各項工作。
(5)在工作中一定要明確自己的位置，擺正自己的工作態度，努力把工作做到最好。
(6)在工作中如果遇到挫折千萬不能沮喪，沒有自信，“人非聖賢孰能無過”，犯錯誤是難免的，自己一定要多思、多學、多問，在錯誤中找出自己的不足只有這樣才能更好的充實自己，完善自己。
八、展望未來
有關工程類實習報告匯總 篇4
一、實習地點及日程安排：
基本安排7月20日上午，實習動員，建築講座；
7月20日下午，到在建的雲霞小區參觀，到結構廳參觀；21日全天，參觀三峽大壩，
7月22日上午，道橋和岩土講座；
7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長江大橋；
7月23日全天，自行參觀學校的建築物，並交見習報告。
二、實習目的：
1、認識實習是整個實習教學計畫中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性環節。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與實習課題有關的資料和素材，為順利完成實習打下堅實基礎。通過實習應達到以下目的：了解一般道路與橋樑工程的整個設計過程；
2、了解建築物的總平面布置、建築物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及載荷傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等；
3、了解建築物的施工方法；
4、了解建築、結構、施工之間的相互關係；
5、了解建築結構領域的最新動態和發展方向。
6、培養專業興趣，明確學習目的
三、實習過程及內容：
7月20日 星期日 雪
為期四天的認知實習從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個建設方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建築工程的概況，並且就當前國內形勢以及三峽大學的實際，展望了我們專業的前景，給我感觸最深的是他們的嚴謹的冶學態度，使我認識到作為一個土木工程工作者，必須有嚴謹的作風和負責的態度，“乾土木這行的已經有一隻腳踏進了監獄”
下午，我們開始了認知實習的第一項：參觀建築工地和結構廳。
下午2：30我們準時到達實習現場：三峽大學雲霞小區1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建築面積是47000平方米，工程造價是4036。48萬元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感！
然後，在趙工的帶領下，我首先參觀了這樓的地下室，經趙工介紹，我們才知道，這不是一個普通的地下室。平時這是一個很大的地下停車場，而在戰時則將作為這個社區的人防地下室。在地下室，趙工向我們詳細介紹了這棟樓的結構。之後我們上了二三層進行，參觀了該樓的內部布局。我們了解到這樓套用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重牆用的是粉煤灰磚，其每立方米的質量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會浮在水面上。這無疑減輕了樑柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上塗料，而在外牆的表面使了保溫材料和高強防裂纖維，使房子既節能又美觀。
參觀完了建築工地之後，我們又參觀了三峽大學的結構廳，看到了很多我們專業的實驗設備和大致的實驗流程，了解到實驗在土木工程中的重要性。
通過今天的實習，我對我們專業又有了一些新的認識。
7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學校乘車去三峽大壩認知實習，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋樑博物館，果然名不虛傳，由於西陵峽山峻水險，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄遊于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經過了一個半小時的行程，我終於到達了壩區。
有關工程類實習報告匯總 篇5
20xx年2月xx日，我開始在正遠電力工程建設監理有限責任公司桂林分公司進行為期3個月的畢業實習，剛來公司的時候先在公司進行為期一個星期的崗前培訓，由公司的朱經理，錢總工，鄧主任，伍主任，黃總工，李總工分別為我們進行耐心的培訓向我們講解監理是什麼、做什麼、應該怎么做、有什麼權利與義務以及相應的工作流程。
通過一個星期的培訓了解到所謂的建設工程監理是指具備有相應的資質的工程監理企業，接受建設單位的委託，承擔其項目管理工作的，並代表業主單位對承建單位的建設行為進行監控的專業性服務活動。正遠電力工程建設監理有限責任公司是國家甲級建立企業，具有電力工程監理工程甲級，工程造價監理甲級，房屋建築監理乙級資質。簡單地說就是監理單位依法收建設單位委託，獨立的第三方，對建設工程實施進行公正、獨立、自主控制和管理，維護建設單位的承包單位的合法權益。
監理主要進行工程建設的四大控制：安全 質量 進度 投資。
1、安全：我們通過審查施工方施工組織設計中的安全管理體系的建立是否健全，該體系在施工現場是否正常運轉，審查施工方案中的安全措施是否符合現場實際的安全要求，通過日常巡視檢查現場的安全措施的落實，比如：經批准的施工方案是否已對群體施工人員進行安全技術交底，相關資料幾率是否規範，對進場施工人員的安全培訓教育及記錄是否符合要求安全防護品的規範使用，特殊工種人員的持證上崗、安全施工作業票是否規範使用，通過這些監理控制措施來達到預防安全事故的發生的目的。
2、質量：審查施工組織設計中施工方質量保證體系是否健全、施工工藝、作業指導書中質量技術措施是否滿足規程規範的要求，審查進場材料、試驗、合格證、資質等，現場對施工質量進行檢驗，對監理規劃中指定的重要工序實習監理旁站重要工序特別是隱蔽工程必須經監理檢驗合格達到設計和規程規範的要求才能進入下道工序。工程驗收前督促施工方組織做好三級自檢檢查並經監理檢驗複查合格後才能同意施工方進行施工方的驗收申請，確保工程質量合格達到施工契約的要求。
3、進度：審批進度計畫並督促施工單位實施，協調參加單位及時解決是施工中出現的存在的問題，最大限度減少其對工程進度的影響，同時根據現場情況實習進度要求施工單位及時調整施工力量等以滿足施工工期的要求。
4、投資：根據施工契約規定嚴格要求審批工程實際進度及施工方要求拔付相應進度款的申請，審核工程變更和簽證，確保工程投資控制在審定預算中。
結束完為期一個星期的培訓後公司臨時安排我與一位年輕李監理進行現場學習，去到的地方是位於桂林永福縣蘇橋鎮的110KV工程做的土建工程，我和李師傅剛到那裡這個工程原來是劉監理的工程他臨時去學習了就叫師傅和我來臨時代班，剛到的時候對於土建完全是一頭霧水不知道從哪裡做起然後李監理就叫我從資料開始看，學習各種規程規範然後再結合實際去學習。我照著李師傅說的去做一個星期左右，我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔台帳。建立監理台帳，就是為了對監理資料進行統一的登記，以達到減少監理資料的重複保存而又不失去控制的目的。 一是便於統一公司各項目監理部的監理資料編制整理以及工程技術資料的收集，不會因為高監辦人員素質的差異而導致工程資料的不統一，甚至發生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便於公司以及上級有關業務主管部門對監理工作的檢查，同時也便於明確責任。三是減少重複浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由於見識廣度有限，工作經驗不足等原因，最初對台帳這個名詞不是很了解，接到任務後，既不懂分部分項的劃分，也不懂台帳要求格式，無從下手。在這時才真正了解到什麼是眼高手低，看似很容易的事情，不經過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現出來。經過請教，才了解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的台帳有關，也與今後的工程施工，資料整理息息相關。不過用這個的第一項工作就是做台帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規範分為項、目，用Excel製成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子項目的表格，方便按照分部分項劃分統一文檔，統一填寫交工時間。
接下來的工作，主要就是收集整理內業資料。由於在我之前，該標段內頁資料的整理工作一直是處於人手空缺狀況，所以資料相對滯後，與實際完成工程量不符。在我接手後，仍然處於迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發現其中資料有些零亂，無從下手。 具體存在著以下問題：
1. 在一份資料中，缺少監理評定或水準測量、模板製作等抽檢資料。還存在著漏項情況。
2. 沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，規範填寫，這樣不利於計量。
3. 資料填寫不完整，缺日期，缺監理工程師簽字，缺評定標準等。
4. 資料記錄缺乏真實性，數據不符痕跡明顯，粗心大意，出現簡單的計算錯誤問題。
5. 缺少混凝土強度值的記載。
通過這些資料使我覺得，之所以資料中會出現這么多問題我相信與監理人員的態度有很大關係，在工作中，責任心是十分重要的。各項工作，都不是誰一個人的工作，是所有監理人員一個合作的過程，就好比一個流水線作業現場，每一步的效率的快慢，質量的好壞，都會影響到下一步的操作。另外，就拿監理旁站來說吧，作為工程監理的重要手段，旁站監理越來越受到施工單位和監理單位的極大重視，在工程監理過程中，旁站監理同樣起著不可小視的作用，對施工過程的及時監督，整改，可以避免工程留下質量安全隱患，最終使工程質量達到設計和規範要求，保證工程質量的合格。但是實習過程中發現，旁站監理有少數責任心就不夠強烈，對自己的定位也不夠明確。在做監理旁站記錄時，一些旁站監理多為事後回憶記錄，這樣的記錄真實性的狀況，而且僅僅通過回憶，也會記錄欠缺，記錄無可追溯性。這樣就在不知不覺的日積月累中導致了之後一系列有關問題。所以說，要搞好資料收集整理問題，個人認為，首先就要解決態度問題，加強教育指導，技術培訓，端正監理人員的態度，樹立合作精神。
經過一段時間的熟悉，可以說對那些資料有了一定的了解，然後開始和李之園師傅進行現場的學習，在李之園師傅的帶領下我掌握了以下內容：
1、靜壓預製混凝土樁
⑴樁在現場預製時，應對原材料、鋼筋骨架、混凝土強度進行檢查；採用工廠生產的成品樁時，樁進場後應進行外觀及尺寸檢查；
⑵施工中應對樁體垂直度、沉樁情況、樁頂完整狀況、接樁質量等進行檢查，對電焊接樁，重要工程應做10%的焊縫探傷檢查；
⑶施工結束後，應對承載力及樁體質量做檢驗；
⑷對長樁或總錘擊數超過500擊的錘擊樁，應符合樁體強度及28d齡期的兩項條件才能錘擊。
2、模板工程
對模板及支撐系統應掌握下述原則：
⑴保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；
⑵具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載；
⑶構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築、養護等要求。
3、鋼筋工程
⑴鋼筋的下料、加工，應要求承包方的技術人員根據圖紙及規範進行鋼筋翻樣，並就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工，監理人員應深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發現問題，及時通知施工單位改正；
⑵鋼筋的焊接，監理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊，應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格後，方可批准上崗操作，焊接接頭應符合規範要求。
4、混凝土工程
混凝土的澆築、接槎、振搗：混凝土的澆築順序和方法，事先應周密考慮。對於大體積、大面積混凝土的澆築施工單位要制定澆搗方案交現場監理審核、備案，分層、分段要合理；層、段間的間隔時間要計畫好，在前一層、段混凝土初凝前，澆築後一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆築豎向結構，要根據結構形式採用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆築中不發生離析，並保證各部分澆築密實。
5、承台施工
施工單位應及時向駐地監理組提供承台立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯繫單，掌握規範要求，特別正確掌握允許的最大偏差值範圍。監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作，並及時做好施工的內業資料。基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖現象，嚴禁隨意的用土回填。
6、墩身、托盤、頂帽施工
施工單位應及時向駐地監理組提供墩身施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。監理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業務聯繫單，掌握規範的要求。按設計圖紙的墩身鋼筋數量、規格、插入上蓋梁中預留筋，要符合設計要求。
7、旁站
本工程項目所用混凝土為商品混凝土，檢查混凝土預拌廠商提供的混凝土配合比通知單；檢查測定混凝土的坍落度、和易性，按《見證取樣及送檢計畫》要求見證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗滲試塊；檢查、控制每一振點的振搗、延續時間、插入距離 在混凝土澆築過程中，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，當發現有變形、位移時，及時督促承包方進行處理記錄好起止時間詳細做好旁站記錄及監理日記。
在經歷短暫的為期一個月的變電站主控樓土建的學習後，公司舉辦全體員工培訓，在這次會議期間還舉辦了20xx年年度拜師儀式，我們幾位新來的員工分別安排和幾位資深的老師傅進行學習，並且還簽訂的師徒協定，我的時候是一位六十多歲的資深的供電局的老師傅為人很好講，自己也很高興能作為李喜喜的徒弟虛心向他學習技術。最後我正式和李喜喜師傅學習做線路監理，前段時間的土建的學習是為了讓以後的學習打下鋪墊更快的融入工作中。
在公司培訓完後便跟隨師父來到他所在的線路工程，220kV瑤鄉站110kV配套送出工程。施工單位是廣信電力建設有限公司。到達這裡剛好是中午，然後師傅向我介紹了施工項目部的韋經理和韋隊長已經這個工程的概況的讓我有所了解，自己也只是大概的了解了下，因為之前做了一個月的土建的學習，現在從新接觸線路感覺一切都等於從零開始學習。
在經歷了第一天的短暫適應和休息後，第二天開始開始學習和投入線路監理的工作。首先師傅叫我先從圖紙開始了解就給了這個工程的設計的圖紙給我看，叫我先慢慢看，把看不懂的地方記下來然後在一起記起來拿來問他，我按照說的去做拿著圖紙慢慢去研究，由於有了一個月的土建的學習對於看圖紙很快就上手了，不過看下來發現線路的有很多的設計的地方和土建的完全不一樣，很有什麼新的術語自己以前都從來沒有有接觸過，比如同底標高，激動絞磨，耐張線夾，懸垂線夾，防震錘，檔距等一系列的術語都不懂，我用筆記本把所有的不懂的問題都記下來意義的去向師傅請教，師傅也耐心的告訴我，讓我從一頭霧水總算有所了解，師傅是空這樣說是沒有用的要結合現場實際去學習才能了解得快學起來會更容易，隨後下午便跟隨師傅去現場去學習，師傅一一向我講解剛才我的那些的問題，自己也總算恍然大悟，開始入門學習線路工程了。
在李喜喜師傅帶領下我學到了以下內容：
自己所在的這個線路工程所包括的工序有：
1、路徑複測；
2、普通分坑和基礎開挖；
3、岩石掏挖基礎與開挖；
4、施工及電氣開方；
5、現澆鐵塔基礎；
6、自立式鐵塔組立；
7、導地線展放；
8、附屬檔案的安裝；
9、表面式接地裝置；
10、深埋式接地裝置；
11線路防護設施。
經過這段時間來對於線路的學習自己學到了不少的東西對於線路監理基本上有所了解了也學會了如何去看圖紙了，自己基本上能看得懂現場按圖施工，自己現在學習做月報和做監理工地例會還做瑤鄉配套送出線路三月份的月報，和三月份的監理工地例會。
心得體會：
回想自己在期間的工作情況，剛開始信心滿滿的，決定要怎么怎么樣，當實際與想像有了差別之後就有點泄氣了，感覺開始有些無事可做，但慶幸的是自己堅持下來了，過了幾天就慢慢進入狀態了，開始了一系列的工作。在實習中不光學到了好多知識，還有老師的教導，使我們慢慢了解社會，消除了我們走向社會的恐懼心理，是我們對未來充滿信心，以良好的心態面對社會。同時，也使我們了解到工作的艱辛以及競爭的激烈性。了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為以後的工作奠定良好的基礎。
一、工作謹慎負責，認真履行監理職責
在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉契約檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導匯報，提出意見。檢查現場機械設備、人員、施工組織計畫，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業務素質
業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、要有求真務實的實幹精神
不管幹什麼都要都要動手做了才知道會還是不會，不能只靠自己聽來的，那樣在實際操作中實行不通的。就像這次在實習中，之前聽了好多關於全站儀的理論操作，以為自己已經掌握得很好了。但當實際操作了才知道，好多就是紙上談兵，不操作根本就不知道實際是怎么一回事。就像是在工程量計算過程當中，好多量不通過實際的計算，自己根本就不知道那一部分該扣，那一部分該加，真正計算過了才知道。同時在實踐過程中要及時和老師溝通，這樣才能學得更快，而且行之有效。我想不管我們是搞什麼工作的，但都要有求真務實的精神，只有這樣才能做一名合格的工作人員。
四、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持"服務無止境，滿意是標準"的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴於律已。
本次實習是我親身感受到了所學知識與實際的套用，理論與實際的結合，讓給我擴大了視野，也算是對以前所學知識的初審吧！這次暑期實習對於我以後的學習、找工作受益匪淺。在一個月中，不僅學到知識，也讓我初步的認識了這個社會，對於以後從事哪一方面工作有了目標以及做人所應該把握的方向也有所啟發。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習時把我們學到的理論知識套用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將步入社會的大學生，我們要加強自身能力的提升。同時對自己以後的人生應該有所計畫，踏踏實實的一步一個腳印的去實現自己的人生目標。
有關工程類實習報告匯總 篇6
1、實習目的
對專業知識進行初步、直觀的了解。對自己將來所從事專業環境進行直接接觸。認識建築材料、建築結構體系，對建築企業進行一般了解，對施工程式、施工管理及質量檢驗程式有所認識，通過學習，接觸社會，開闊眼界，使其對專業知識產生較濃厚的興趣，為進一步學好以後的專業課打下基礎。
2、實習內容
（1）地點
（2）工程概況
（3）實習內容
3、認識總結
開挖土方的施工順序：
施工測量→場地清理→挖掘機挖土→自卸車運土、余方棄置→基底整平、壓實→邊坡整理→自檢、整修→驗收。
不同的建築適用的結構類型：
一般的結構類型分為砌體承重的混合結構系統和鋼筋混凝土牆承重系統。前者主要用於底層或多層，而後著主要用於各種高度的建築，特別是高層建築。因為在鋼筋混凝土牆承重系統中適當布置剪力牆，則剪力牆不僅能夠承受垂直荷載，還能夠承受水平力，為建築提供較大的抗側力剛度這對於抵抗側向風力地震水平分布力的影響都是十分重要的，高層住宅樓一般適用這種結構，在我們實習地中如陝西理工學院三村住宅樓、漢中市萬邦時代廣場的住宅樓均採用這種結構。
現澆鋼筋混凝土牆承重體系的特點：
現澆鋼筋混凝土牆承重體系建築主體結構在現場整體澆注，牆體布置與預製裝配的相比之下較為靈活，橫牆承重、縱牆承重、縱橫牆混合承重等方案均可選擇。由於鋼筋混凝土在抗剪、抗彎方面的優越性，這類承重體系往往大量套用於高層建築，特別是辦公樓、旅館、病房、住宅等建築中，平面往往成條形布置。不過出於高層建築物必須對抗水平側力方面的考慮，縱牆承重的方案應在適當布置橫牆剪力牆。
保證大體積混凝土的質量的措施：
（1）選擇合適水泥，要求商品混凝土公司選擇比較大的水泥生產廠家，實行定點採購，使水泥質量相對穩定。
（2）減少水泥用量。
（3）摻外加劑，控制水灰比。
（4）嚴格控制骨料級配和含泥量。
（5）強技術管理。
①加強原材料的檢驗、試驗工作。施工中嚴格按照方案及交底的要求指導施工，明確分工、責任到人。加強計量監測工作，定時檢查並做好詳細記錄，認真對待澆築過程中可能出現的冷縫，並採取相應措施加以杜絕。
②加強對人員的技術管理，對於每一個環節的施工節點，都要進行施工前的技術交底，施工結束後要進行施工過程的技術套用總結，特別是對大體積混凝土施工過程中產生的各種現象，仔細分析，討論研究，做到施工過程中不出現差錯。
（6）合理組織勞動力及機械設備。
（7）加強混凝土的養護及溫測工作，採用蓄水法保溫養護。商鋪樓承台在混凝土施工期間通入冷卻循環水，以便加快承台內部熱量的散發。
塔吊的上升方法：
由於現代建築越來越高，用於施工的塔吊也需要越來越高，過去的塔吊是一次性將塔身立起來。現在就不是，普遍採用的叫自升式塔吊。他是由一段一段的標準節組成。只有上部一大段是相對固定的。要升高時，在內部裝上標準節。然後利用塔機上的液壓裝置將相對固定的機身升上去，到規定位置，用連線件卡住（當然在提升時連線必須拆除）。再加標準節，再提升再固定。當然必須固定了才能使用。就這樣逐漸上升的。拆除的時候剛好相反。
4、實習收穫總結
一個星期的實習雖短，但收穫很大，這次實習讓我進一步的增加了對這門專業的興趣，所獲得的知識更是讓我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的套用到實際工作來，來展示自我的個人價值和人生價值。為實現自己的理想而奮鬥。
在學校學了三年課程知識，最後一年終於要出來實習了，我滿懷信心來到實習單位進行為期一年的實習。我在這一年的實習中學到了很多在學校學不到知識,使我受益匪淺。以下是我的這次實習總結：
我主要是負責工程項目的資料檔案管理、計畫、統計管理及內業管理工作：
1.負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發放、歸檔、管理工作：在收到工程圖紙並進行登記以後，按規定向有關單位和人員簽發，由收件方簽字確認。負責收存全部工程項目圖紙，且每一項目應收存不少於兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設計單點陣圖紙專用章。竣工圖採用散裝方式摺疊，按資料目錄的順序，對建築平面圖、立面圖、剖面圖、建築詳圖、結構施工圖等建築工程圖紙進行分類管理。
2.收集整理施工過程中所有技術變更、洽商記錄、模板、鋼筋驗收報驗、會議紀要等資料並歸檔：負責對每日收到的管理檔案、技術檔案進行分類、登錄、歸檔。負責項目檔案資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。負責做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。設計變更(包括圖紙會審紀要)原件存檔。所收存的技術資料須為原件，無法取得原件的，詳細背書，並加蓋公章。作好信息收集、彙編工作，確保管理目標的全面實現。
其實剛開始實習的時候，出於對施工現場的好奇與嚮往，帶著一股新鮮勁，每天都感覺很充實很快樂，因為時時刻刻都感覺從中學到了好多寶貴知識，這種知識是在學校里學不到的。到了辦公室，面對著眾多陌生的管理技術人員，首先考慮著如何給單位留下個好印象，畢竟我還是代表著福州海峽職業技術學院的形象。
於是我做得很努力，在辦公室就用心鑽研資料和一些規範。遇到不懂的地方就多問，多思考，恨不得把所有的知識都裝進自己的大腦。我還借來《福建省建築工程檔案管理規程》施工分冊，表格填寫示範文本，還有《建築施工質量驗收規範》，每天都看上幾頁，並做了筆記，加深了解，慢慢的對資料員的工作還是有了一定的了解。
偶爾我還會跟隨監理人員到施工現場勘察，雖然平時也看過不少工地，但都是遠遠的觀望一下，都沒有深入了解，現在真正的到了施工現場，還帶上了施工安全帽，監理的師傅們還叫我小心腳下的鋼筋啊，還有模板也要小心，因為上面很可能都有鐵釘，我踏著滿腳的鋼筋水泥，突然有一種熱血沸騰的感覺，在上面我見到了鋼筋工人，木工，焊工等的工作情況。等到澆築混凝土的時候，我更是激動地從開始旁站觀察到結束，濺了一身水泥，該工程採用的是泵送混凝土，混凝土在攪拌站製作好後，用壓力泵通過管道輸送到施工現場。
其實重要的還是要和施工方、監理工程師們相處好一些，有些不會的，多問問，他們都會很熱情的教我，還是蠻感激的，師傅們告訴我，多看看，一般做完一整個工程，就還差不多都會了。要想做好資料，必須得了解施工工藝，說白了就是施工方法。線怎么放，槽怎么挖，澆築混凝土前要綁紮鋼筋，支模板等。
這些東西書上都有。但書上寫的比較死板，開始又看不懂，所以得結合施工的進度看書。因為沒接觸過建築這行，很多的名詞不知道什麼意思，比如砼、商混、PVC、降水、施工工藝等等。所以，平時要先把不懂的名詞弄懂。資料的順利通過是由各個施工單位的全力配合，才取得一定的成績,但其中也存在一些不足。在監理部的半年時間裡，無論是從監督、檢查各施工單位的施工資料，還是做好監理部的監理資料我做到了盡職盡責。
在工程項目的監理工作中，會涉及並產生大量的信息與檔案資料，這些信息或檔案資料中，有些是監理工作的依據，如招標投標的檔案，契約檔案，業主針對該項目制定的有關工作制度或規定，監理規劃與監理，有些是監理工作中形成的檔案，表明了工程項目的建設情況也是今後工作所要查閱的，如監理工程師通知，專項監理工作報告，會議紀要，施工方案審查意見等，有些則是反映工程質量的檔案，是今後監理驗收或工程驗收的依據。
實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁紮後項目部和監理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然後，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑑定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程式和規範。
標準規範是廣大工程建設者必須遵守的準則和規定，在提高工程建設科學管理水平，保證工程質量和安全，降低工程造價，縮短工期，節能，節水，節材，節地，促進技術進步，建設資源友好型社會等方面起到了顯著的作用。
在工地一段時間後，我慢慢感覺到，做資料word,Excle肯定要會，再就是CAD要會，要學會看圖紙，做資料其實入行很簡單但是要做好很難。。。需要多方面的知識。資料員的工作看起來非常的瑣碎，似乎是個人就能幹的一項工作，但要想把資料員工作乾好絕對不是隨隨便便誰都能做到的。有空的時候多看下圖紙，不懂的就問下前輩。做好資料的管理工作是做好資料管理的必備條件。因為工程建設監理資料是項目監理機構對工程項目實施監理過程中逐步記錄形成的，是工程建設過程的全面的真實的反映，對控制工程建設質量有著香當重要的的作用。所以說，如果資料達不到工作要求，工程實體質量就會虛無縹緲。
做資料還要有三個要點：
1、原材料檢測試驗，現場施工試驗，所有的質保單和檢測報告是資料的基礎和根據，不能有缺失，別人來查也是看這些東西，因為只有這些是無法偽造的。
2、施工報驗資料都要跟著質保單和檢測報告的日期數量部位等要素做，哪怕平時施工報驗資料比較繁亂，只要在驗收時後保證交上去的資料和報告上的數據符合就可以了。
3、做資料最重要的就是不能有缺失的部分，仔細看資料表格上的每一張表，搞清楚它們的用處和所做的順序，很快就可以明白資料到底是怎么做的。
其次工程檔案的立卷應遵循工程檔案的自然形成規律，保持卷內檔案的有機聯繫，便於檔案的保管和利用，一個建設工程由多個單位工程組成時，工程檔案應接單位工程組卷。
工程檔案立卷：
工程檔案可按建設程式劃分為工程準備階段的檔案，監理檔案，施工檔案，竣工圖，竣工驗收檔案5部分。
工程準備階段檔案可按建設程式、專業、形成單位等組卷。
監理檔案可按單位工程、分部工程、專業、階段等組卷。
施工檔案可按單位工程、分部工程、專業、階段等組卷。
竣工圖可按單位工程、專業等組卷。
竣工驗收檔案按單位工程、專業等組卷。
資料員工作總結料規程將列入城建檔案館接收範圍的監理資料移交城建檔案館。只有前期各個環節都做好了，才能順利的移交檔案館，監理工作也就順利完成。
以上工作的完成也存在著很多不足之處：
(1)、首先對於施工單位工程資料的報驗有一定的鬆懈，往往施工單位在施工完畢之後才將工程資料上報監理部。工程資料應隨工程進度同步收集、整理並按規定移交。
(2)、對於監督、治理施工單位做好工程資料，使工程資料真實、有效、完整也存著在不足之處，其中施工單位不重視工程資料編制，工程資料沒有使用工程資料軟體做資料，使資料無法統一治理。
(3)、監理月報的編制不完整，施工單位在開始還能及時配合監理做好月報，待工程接近尾期時就開始拖延，使監理月報無法及時收集、編制，編制一份完整的監理月報需要各方全力配合。
以上是我半年來在監理部工作中所碰到的難題也正是工作中所存在的不足之處，做到一個專業資料治理員是在長期工作實踐中日積月累中鍛鍊出來的，不管是對施工資料、監理資料、建設資料都能做到嫻熟治理，而我雖然從著手資料治理不是很長的時間，雖對各個不同階層資料治理有一定經驗。但是做到一個專業資料員也有一定的差距。我將全力認真做好每一項資料治理工作。總結在過去的半年中，自己所做的本職工作，從開始做監理資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。還是很有收穫的。
不實踐很多問題都考慮不到，實踐後才知道什麼情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什麼都不會，那在實習過程中就吃不開了。
5、實習心得：
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
實習生活中，讓我學會了不少東西，會對我以後工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的套用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，特別是需要鍛鍊語言交流與溝通能力為實現自我的理想和光明的前程努力，充分展示自我的個人價值和人生價值。
有關工程類實習報告匯總 篇7
根據學校安排，我於xx年7月17日到許昌泰興建築有限公司承建的許昌火力電廠一期工程進行建築施工及管理實習，這是一個讓我了解建築施工的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收穫，以下是我對實習的收穫與體會。
一、經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所
學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解合理控制建築工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相衝突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合套用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
二、我首先通過公司總工的介紹，對工地的主要負責人和工程的概況有了基本的一些了解，我所實習的許昌泰興建築有限公司是建築一級企業。該公司所承建的許昌火力電廠一期工程位於107國道中段東側，框剪結構，主廠房樓地下1層，上12層、水泵房地上2層，碎煤機石房地上2層。實習期間該工程正處於樁基礎及地下室施工階段。
三、通過這次實習認識到施工單位要合理控制建築工程成本要做到以下幾個方面：
⑴工程契約簽訂關。工程契約是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協定。工程契約簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程契約不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建築工期、採用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建築工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程契約內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最後的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更籤證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂契約價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最後結算依據僅憑建設單位代表的變更籤證，這樣變更籤證關就顯得尤為重要。可以說，工程變更籤證是否及時準確直接影響到建築工程造價的高低。
⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收後由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最後由建設單位委託有資質的社會中介機構進行審核，並出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環節，也是工程造價控制的最後關口，施工單位必須予以高度重視。
四、工程施工技術方面體會：
㈠通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。
一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
第一，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建築設計、結構設計和施工規範等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。
第二，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
第三，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建築上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力牆上的門洞也很容易搞錯。
㈡通過在工地進行了實踐，我學到了地下室施工有關很多技術要點，在這裡我總結一下大承台混凝土的施工技術。
大承台（核心筒）混凝土施工採取了分層斜面倒退法的澆築方法。為了保證澆搗質量，除要求混凝土密實外，還必須解決三個關鍵性的技術問題：一是混凝土供應和澆搗中要保證混凝土內部層與層之間結合良好，不得出現施工裂縫；二是採用“三摻”技術及保溫控制，利用混凝土的後期強度，減少水泥用量，降低大體積混凝土內部的水化熱，防止由於內外溫差過高而造成混凝土結構的開裂；三是必須加強混凝土的養護措施，確保混凝土後期強度的增長。混凝土配合比設計採用了“三摻”技術。其中，摻用ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確保現場泵送連續澆築，摻用uea膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力；摻用高效減水劑，改善和易性，減少游離水產生的蒸發水通道，增加混凝土密實性。
由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產生塑性收縮裂縫，它一般發生在混凝土終凝之前，且由於受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內部顆粒沉降不均勻，也會出現不規則的危害性表面裂縫。為了防止這類裂縫的產生，在混凝土澆築至設計標高時，混凝土經振動器振搗密實，表面出現浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產生，同時加以覆蓋養護，避免混凝土受風吹日曬，從而排除了混凝土內部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。
為了避免由於大體積混凝土內外溫差過大而產生裂縫，混凝土養護採用了保溫保濕複合保溫層的養護方法，即在混凝土表面覆蓋一層塑膠薄膜，中間兩層濕麻袋，最上面一層兩用塑膠薄膜覆蓋壓住，以避免雨水淋濕麻袋而降低保溫效果。且因混凝土終凝硬化前不宜澆水養護，遮蓋有利於利混凝土的水灰比蒸發水達到養護目的；混凝土澆築5—7天后，混凝土處於開始降溫狀態，此時逐層揭去薄膜和麻袋，最後只留一層麻袋，專人澆水養護不少於14天。地下室混凝土經過這樣處理，我們仔細檢查現場，地下室混凝土表面未發現施工裂縫，外觀達到了質量要求，說明地下室混凝土達到了養護預期目標。
儘管在配合比上採取了減少混凝土裂縫的技術措施，但由於水泥水化熱溫升較大，在澆築後散熱高峰期如果保溫養護不佳仍然會引起混凝土承台、底板及其它厚大體積混凝土的內外溫差過大，表層混凝土收縮過大，產生超過混凝土抗拉極限的拉應力，從而使混凝土產生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫，使地下室混凝土達不到抗滲防水的功能。為了保證地下室混凝土內外溫差控制在gb50204—所規定的25℃之內，可在混凝土結構厚度1000mm以上的構件中分層埋設了循環水管，在混凝土澆築完後，並根據監溫系統所測到的混凝土內外溫差，調節循環水量從而達到降低混凝土內外溫差的目的。
為了準確掌握大體積混凝土溫度上升和下降變化規律，嚴格控制混凝土內外溫差小於25℃，在混凝土內部沿高度方向設定了不同深度的測溫點，平面上為每m2布置一個測溫點，測溫點的選定具有代表性，能夠反映地下室大體積混凝土各部位溫度。在混凝土澆築20小時後開始測溫，每隔4小時測一次，並做好記錄，共測至第10天，測溫主要內容是測定混凝土核心，溫度與表面溫度之差（＜25℃）及測定混凝土表層溫度與天氣溫度之差（＜25℃），對所記錄的各時期的測溫數據整理。通過以上的技術措施，可以達到了控制混凝土內外溫差保持在25℃之內的目的，避免了因混凝土內外溫差過大而造成危害性裂縫的產生。
綜上所述，通過多半個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，使我近距離的觀察了地下室的施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實中繼續學習，不斷總結，不斷進步。
有關工程類實習報告匯總 篇8
當得知開學之初的兩個星期是認識實習後，我心裡委實高興了一陣，因為這又為我的計算機三級網路考試提供了更多的複習時間。但是我心裡也清楚，這是一個很重要的兩星期。通過這次認識實習，參觀各個工廠，理論聯繫實際，能讓我們從感性上了解與專業有關的生產工藝流程及各生產設備的特點，為今後的課程學習打下堅實的基礎。慶幸的是，認識實習並不如我原來想像的那么無聊和蒼白，跟著各指導老師參觀，我們都有許多收穫。我們走出象牙塔，走進工廠，和工廠來次親密接觸。而對於我們這些還未走出社會，參加實際工作的學生來說，這是一片新的土壤，新的天空。短短的兩個星期，我們以前學的理論經歷了實際的一次歷練，我們的思想也一次次被刷新。
兩個星期，我們共參觀了天津市4個工廠。分別是：天津市輕工機械廠，天津市茂源製藥機械有限公司，天津漢沽鹽廠和天津市塘沽鹼廠。每一次參觀，我都用心記錄自己的所見所聞。而其間的點點滴滴也確實讓我受益匪淺。
3月1日：參觀地點：天津市輕工機械廠。
因為這是認識實習的第一站，我們大家都特別重視。儘管外面寒風凜冽，但這一點也沒能減少我們的興致。然而到廠之後，卻不免都有些失望，天津市輕工機械廠作為全國較早和較大的輕工機械廠之一，他給我們的第一臉卻並不是老成，或是大氣。我們看到的它，像是看到一個稍微有點疲倦的老人。斑駁的牆壁和無水的噴泉都給人一種淒涼之感。稍微修整後，廠里的師傅便直接把我們帶到了工廠車間。
參觀的第一個車間是紙業鉚焊分廠的重鉚車間。伴隨著車間中空中吊車的遊走聲，我們穿過了那掛著破碎門帘的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅："多浪費一分錢，就少一分錢"和"今天工作不努力，明天努力找工作"。或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的幹勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。這個重鉚車間，具體說就是個焊接車間。在這個車間，我們看到了幾個正在進行焊接的大的捲紙筒。由於捲紙筒較高，因此焊接時，均是將在別的車間卷好的較窄的鋼筒拉到這裡進行立式焊接。由於各個窄的鋼筒的圓度並不一致，故在焊接時，工人師傅都必須將兩個鋼筒的焊接處撬平方施焊。在車間中段，我們還眼見了一個球形筒的焊接。它也是由一段段卷好的.鋼板焊接而成。要將這么多鋼板焊成球形且能承受較大的壓力，其中的操作技巧我想也夠我們學上好些年了。更讓我佩服的是他們焊接成品的焊點竟是如此均勻。在杭州抗氧股份有限公司要求的一個水冷塔邊，我見到了施工用的部分機械圖紙。作為描圖作品，它其中有多處是人工所描，而描圖人的筆跡竟和部分計算機列印的線條融為一體，讓我難以辨認。看到這，我也唯有欽佩和自嘆不如了。
第二個車間是個壓延，磨削和鑽孔的車間。壓延用的是陝西的設備，利用油壓控制。雖然未見工人師傅操作，但從它那龐大的身軀也不難想像它工作起來的威力。磨削設備不想卻很長，在其工作檯上方布置著幾十個磨頭，用來磨削較大的平面和較長的工件用。在車間的一角，靜靜臥著一個龍門刨床。以前都只是在書中讀到"龍門刨床"這四個字，而如今見到這個實物，更讓我對它的具體特點有了更深一步的認識。它的刨削直徑大概達到了十幾米。龍門刨床的主運動是工件隨工作檯作直線往復運動，進給運動是刀架的移動。工具機上兩個垂直的刀架可在橫樑上作橫向進給運動，以刨削水平面；兩個側刀架可沿立柱作垂直進給運動，以刨削垂直面。橫樑沿立柱導軌升降，以適合不同高度的工件。
參觀的最後是個車削和打磨的車間。未入車間，我們卻都被車間中富含鐵屑的空氣所震住。對這段車間，我想我們可以緊趕慢跑地過去，但工作在這的工人師傅們呢，這是他們的工作環境，他們為生活奮鬥之地，他們不能也不會像我們這樣輕盈而過。走過之後，但願他們安好吧。車間另一段是加工蝸桿和蝸輪的工段。讓我印象最深的還是加工螺旋那極其緩慢的速度。而這使我突然想到，這不正是我們學習的用武之地嗎 如何去改善加工方法，提高工作效率，這就是我們所需努力之處。
有關工程類實習報告匯總 篇9
高速公路工程監理實習報告
x年xx月xx日， 我來到了湖北省武英高速公路項目部， 開始為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監理諮詢有限公司及鐵四院諮詢有限公司聯合承辦的武英第四高監辦，在此從事工程監理工作，主要工作是整理內業資料及綜合辦相關輔助工作
武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區至長江三角洲地區、皖南地區最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區，肩負著鄂東北地區與武漢等周邊城市東西向城際交通聯繫重要功能；同時，項目還連線著陽邏、新洲等武漢市內部城區組團或開發區，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對於完善國家和湖北省骨架公路網布局，加快湖北省鄂東北地區社會經濟發展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主幹線交通壓力，整個鄂皖兩省旅遊資源都具有十分重要的意義。
到高監辦的初期，簡直就是一頭霧水，對於監理是什麼、做什麼、應該怎么做、有什麼權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監理的內容，但實際操作起來才發現，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧。現今社會，競爭激烈，時常會出現幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什麼是企業百里挑一的原則呢？除了個人素質，學歷高低等硬體條件外，工作經驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養動手能力增加實踐經驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。
正式開始工作後，我被分配到第13駐監辦，負責該標段內業資料的收集整理工作。經介紹得知，武英高速第十三標段範圍為k122+703―k129+000,路線
總長度6.287km,該標段位於黃岡市英山縣楊柳鎮一帶，屬於山嶺重丘區，由於受地形條件影響，所以本標段以橋樑為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區間內的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監理工程師前往工地，對該標段工區的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，並與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以後的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以後在這個工程上的實習充滿期待與信心。
一 、 公司概況
新疆北朋土木工程檢測諮詢有限公司由新疆交通建設（集團）有限責任公司出資，註冊資金為450萬元，主要經營內容為公路工程試驗檢測及技術服務，公路信息諮詢。
經過多年的努力，公司於20xx年7月經交通部基本建設質量監督總站評定為公路工程綜合丙級工程試驗檢測資質，20xx年6月經交通部基本建設質量監督總站評定為公路工程綜合乙級工程試驗檢測資質，同年7月通過新疆維吾爾自治區質量技術監督局計量認證並頒發了相應的資格證書。20xx年底公司為擴大業務範疇，申請了建設工程質量檢測資質，已通過了市建委的初審。
公司配備試驗檢測儀器設備150台以上（件），固定資產價值200萬元以上，公司面積930m2多，其中恆溫室面積156m2，具備各種檢測的基本環境條件。公司承擔公路、橋樑及涵洞工程的原材料檢測及現場測試工作。檢驗範圍涵蓋了土工、集料、水泥及水泥砼製品、瀝青及瀝青混合料、路基、路面現場檢測、鋼絞線、錨具及土工合成材料等16個檢測項目，能承擔總計16個項目148個參數的檢測能力。公司現有員工119人 ,其中試驗工程師12人、 試驗員73人。
近年來，公司除服務好集團公司的各項目外，也努力的進一步開發外部市場，去年公司與北京高速公路監理有限公司簽定了克拉瑪依-烏爾禾高速公路項目駐地監理試驗室契約，主要負責克烏高速（全長139.3km）的監理試驗檢測任務，今年公司與新疆公路工程質量監督局簽定了五個工程實體檢測契約書，主要承攬了S103線艾維爾溝-魚爾溝公路建設項目，S301線託克遜-烏拉斯台公路項目，G3012線小草湖－和碩項目 ，S215線三岔口至莎車項目，G3015線克拉瑪依至塔城項目9個契約段在建公路項目施工過程中工程實體、主要原材料、自產材料的檢測，實行月檢制度。八月份，公司與重慶交通科研設計院有限公司簽定新疆路面諮詢第四契約包現場檢測契約，主要負責國道3014線克拉瑪依－烏爾禾－阿勒泰高速公路、國道3015線克拉瑪依－塔城高速公路、國道30線烏蘇－賽里木湖（一級改高速）公路、國道218線伊寧－墩麻扎公路改建工程的瀝青路面施工質量檢測工作。
在試驗檢測工作中，公司以“科學、公正、嚴謹、高效”為質量方針，站在公正的立場出具科學、準確、嚴謹的試驗檢測數據，得到了施工單位、監理單位、業主單位的好評。公司將一如既往堅持“優質服務、廉潔自律、嚴格檢測、公正科學”的服務宗旨，在當前的'試驗檢測工作中繼續努力，為公路工程檢測試驗檢測事業做出新貢獻。
二 、 項目基本情況
（一）項目概況：
克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國道主幹線連雲港至霍爾果斯高速公路的聯絡線奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三橫兩縱兩環八通道” 主骨架公路網中的第一縱；是區內縱貫南北疆國道G217線的一部分；是阿勒泰經克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫口岸公路的重要組成部分。該段公路貫穿天山主要經濟區，是新疆南北聯繫的黃金通道，也是北疆地區克拉瑪依市與阿勒泰地區聯繫重要幹線。
克-烏高速公路起點為G217克拉瑪依收費站南2Km處，終點為G217烏爾禾收費站北4Km處。本工程是國道G30（連霍高速公路）聯絡線（G217奎屯至阿勒泰高速公路）的一部分。本段工程主線長為139.3Km，連線線全長8.4 Km。本項目互通式立交7處、分離式立交11處、特大橋1座、大中橋18座、通道28道、涵洞258道，全線設定6處匝道收費站、3處服務區、2處養護工區。
全線採用四車道高速公路標準，設計速度為120Km/小時，路基寬度為28m。 本項目初步設計概算為52.25億元，施工單位中標價為33.48億元，
主要參建單位： 監督單位
新疆維吾爾自治區公路工程質量監督局 建設單位
新疆交通建設管理局 代建單位
北京市首都公路發展集團有限公司 勘察設計單位
中交路橋技術有限公司 監理單位
北京市高速公路監理有限公司 施工單位
四川公路橋樑建設集團有限公司 施工管理組織模式
本工程由北京市代建指揮部和總監辦、駐地監理辦、施工單位三級管理模式對工程實施管理。 監理單位對工程管理分為總監辦、駐地監理辦、駐地監理組三級管理。 1、項目建設的意義（一般廳、局領導在項目開工時有過定義）；
克拉瑪依至烏爾禾道路經過多次改建後，現狀以二級公路為主，部分城鎮路段街道化嚴重，平交道口多，交通秩序混亂；線型指標低，路基防護工程簡陋，抗災能力差；路面已出現不同程度的縱、橫裂縫等病害，致使路面功能和行駛質量速度降低，對行車安全造成極大的隱患，隨著沿線社會經濟的不斷發展，現有公路難以滿足作為國家高等級公路的功能要求。本項目的實施對進一步實施國家西部大開發戰略，加快以公路為重點的基礎設施建設，完善國家幹線公路網和地方區域路網，滿足日益增長的交通需求，促進區域社會經濟發展，促進礦產、旅遊資源開發，擴大對外貿易，加強民族團結，維護社會穩定，構建“和諧社會”具有十分重要的意義。
2、項目建設的規模和建設標準: 主要工程規模
推薦方案路線全長為139.343km，白鹼灘連線線3.9km，烏爾禾連線線5.112km，全線共設：大、中橋3811.08米/19座、小橋740米/39座、 互通式立交7處、分離式立交11處、通道29道、涵洞255道；全線設定6處匝道收費站、3處服務區、3處停車區、2處養護工區。 採用的技術標準
根據本項目在新疆幹線公路網中的地位、功能、作用、遠景交通量以及《工可報告》研究確定的建設標準，按照交通部頒發實施的《公路工程技術標準》（JTG B01-20xx）中關於確定擬建項目技術標準的有關原則，全線採用四車道高速公路標準，設計速度為120公里/小時、路基寬度為28米。互通立交連線線採用二級公路標準，行車速度80公里/小時，路基寬度採用12米，主要技術指標見下表。 主要技術指標表
3、項目建設的資金來源: 公路建設資金
4、項目建設的計畫工期: 契約工期為32個月。
人員構成及崗位技能
實驗室主任崗位職責：
一：負責實驗室的全面工作，組織完成各項實驗檢測任務。
二：確定本實驗室的質量方陣及質量目標，組織質量管理教育，推行全面質量管理。
三：負責新材料、新技術項目的研究和推廣套用。
四：制定實驗檢測工作計畫、儀器設備的購置、更新、維修和檢定計畫。
五：解決實驗中重大疑難問題，對本室各類事故提出處理意見。
六：對全室人員進行技術培訓、業務指導和考核。
七：督促實驗室各項規章制度的實施。
實驗技術負責人崗位職責：
一：在主任的領導下，全面負責實驗室的技術工作。
二：熟悉本領域檢測技術的發展方向，認真貫徹執行國家法令法規和最新技術規範。
三：熟練掌握實驗規程和檢測儀器的暫行檢驗方法。
四：深入各實驗檢測室，隨時了解並解決檢測過程中存在的技術問題。
五：組織各類人員的培訓、負責各類人員的考核。
六：審核各種實驗檢測資料，簽發檢測報告。
實驗質量負責人崗位職責：
一：全面負責實驗室質量檢測工作。
二：深入現場，發現和解決質量問題，糾正違章操作現象，剷除事故苗頭。
三：在工程施工過程中，按照規定的方法並按照自檢頻率按工
程所用的原材料、成品半成品材料、結構構件以及結構物進行自檢實驗，提出自檢報告，作為申請監理檢查驗收的依據。並配合監理工程師做好工程質量抽檢工作。
四：認真填寫施工日誌，詳細記錄工程質量狀況和有關質量信息，發現質量隱患和質量缺陷及時向上級報告。
五：負責質量事故的調查分析，並協助有關領導進行質量事故處理。
六：工程竣工後，配合質量監督部門對工程進行全面的實驗檢測。
實驗工程師崗位職責：
一：負責本室人員的管理及工作安排，組織開展各種實驗項目，為整個工程提供真是可靠的實驗數據，指導工程施工，擔負技術質量責任。
二：根據施工規範和工程監理的要求，制定實驗室管理制度和操作規程，執行實驗標準。
三：協調與實驗監理工程師的關係，解答監理工程師提出的各種疑問，提請實驗監理工程師對實驗過程的監督及數據的報查確認。
四：檢查實驗人員取樣，安排程式是否符合規範要求，評判實驗數據的可靠性，解決重要的技術問題。
五：簽署向監理人員、工程施工人員提供的統計表和管理實驗統計報表，負責各種原始資料的整理建檔工作。
六：負責實驗儀器和設備的檢定、使用、維修、保管工作。
七：負責本室人員的政治學習，業務技術培訓，端正服務態度，提高服務質量，嚴禁弄虛作假。
八：負責本室人員的技術考評，工作成績的記錄，配合其它科室領導交辦的其它工作。
環境管理制度：
一：實驗室要乾淨、整潔、符合各種實驗時的條件要求。
二：試樣檢測完畢後應把實驗所清理乾淨，儀器清潔後放回原來的位置。
三：進行有毒、易燃、易爆危險檢測工作時，應儘可能減少對環境的污染。
四：廢棄材料應按規定要求處理，符合環境要求堆放到指定的地點。
五： 有毒、易燃、易爆廢棄材料應妥善處理，以避免破壞環境。
有關工程類實習報告匯總 篇10
一、實習目的
實習的目的主要在於通過老師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現場現身說法全面而具體的了解相關汽車服務工程專業的專業內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那裡獲得乾脆的和間接地生產實踐閱歷，積累相關的學問。通過車間實習，學習本專業方面的生產實踐學問，為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業後走向工作崗位積累有用的閱歷。
實習讓我們早些實地了解自己專業方面的學問和專業以外的學問，讓我們也早些相識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業涉及的詳細領域及社會對我們在校高校生的詳細要求。
二、實習要求
汽車服務工程專業實習是在本系指導老師和實習單位有關人員的`共同指導下進行的一項有組織、有安排、有目的的教學活動，為保證相識實習的順當開展，達到預期的教學目的，詳細要求如下：
1.了解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。
2.運用所學專業學問，對比實習單位各項與本專業有關的業務，分析各項業務開展的必要性及合理性，依據所學專業學問提出合理化建議。
3.自覺遵守實習單位的規章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的閱歷和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。
4.保守隱私，聽從實習單位管理人員的支配，不能隨意抄調業務數據資料，遵守實習單位的各項規章制度，不外傳實習單位的業務信息。
5.虛心向實習單位帶班老師請教，敬重領導；留意精神文明建設，講究文明禮貌，愛惜公物，同時與實習單位搞好團結。
6.實習學生必需按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點後，應剛好將到達日期和實習進度安排向畢業實習指導老師匯報。
7.實習期間，學生必需依據實習內容一一填寫實習日誌，以此作為評定實習成果的評定標準之一。
8.鑒於實習內容面廣，實習時間短，實習安排必需做出科學合理的支配，要保證各項內容均能接觸、都能參與，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。 9.學生返校後，依據實習報告，實習日誌和實習單位加蓋公章的簽定由畢業實習指導老師評定畢業實習成果。
三、實習地點剛好間
時間：
地點：汽車零部件有限公司
四、實習收穫
第一項：汽車後橋
汽車後橋就是指汽車後面那根橋。 假如是前橋驅動的車輛，那么後橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。 假如前橋不是驅動橋，那么後橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，假如是四輪驅動的，一般在後橋前面還配有一個分動器。
前橋後橋就是指前後輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，後橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車後部還分驅動後橋和無驅後橋，無驅後橋就是沒有傳動軸連線，不屬於驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。
橋的分類
依據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。
整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
至於後橋中心的大鼓包是在後橋是驅動橋的狀況下才有的，因為裡面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，後橋是隨動橋的一般都沒有。
依據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。
工作基本原理
發動機傳出動力到變速箱，通過變速到後橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，裡面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這裡面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！
有關工程類實習報告匯總 篇11
實習方向：道路與橋樑工程
實習地點：瀏陽市長瀏及大瀏高速路段
實習時間：2.27—2.30
實習學生：城建、船山學院道橋系學生
前 言：
坐在教室絕對感受不到混凝土拌合時釋放出的熱量，視覺衝擊也來不了現場觀看大型施工的強烈。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意實際操作能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大三期末之際，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際當中。進入路橋專業已經兩年了，可對這個專業並不十分了解，都是課本上圖文的介紹，現在終於有機會可以對這個專業有個較全面的認識 。
通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1.實際觀察各種路橋模型，理論聯繫實際，認識並了解路橋的結構，2.了解板的配筋方法、施工要領。3.了解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。4.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求。5.了解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。6.了解隧道的目前主流的開挖方法及其主要流程。
實習內容：
此次觀看的主要路段有湖南路橋公司投標的十三標，中鐵十二局的十二標。主要工程：先張法預應力簡支梁橋一座、後張法預應力簡支梁一座，新奧法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段採用光面爆破，分兩台階開挖的方法。先張法簡支梁橋採用箱梁，在澆灌槽內一次性張拉五個梁。共有十幾個槽！流水作業，保證進度。後張法梁採用T梁。腹板內有三處預應力鋼筋束。在梁與梁的翼緣通過預應力鋼筋連線成一整體。通過這一段時間的生產實習，主要實習了以下內容：隧道開挖施工，隧道洞身襯徹施工，挖方施工,橋台施工，蓋梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,預應力施工,管道施工,附屬工程施工等等。
隧道施工
湖南省大圍山（湘贛界）至瀏陽高速公路是《湖南省高速公路網規劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，東接江西省南昌至銅鼓高速公路，西接長沙至瀏陽高速公路，共同形成湘贛兩省會城市之間的高速公路通道——長沙高速公路，並與G319、G106、S309等共同構成了區域幹線公路網，路線全長83.644公里。
本項目第12契約段位於瀏陽市境內，起於瀏陽市溪江鄉溪江村K67+030，終於瀏陽市蕉溪鄉蕉溪村K70+600，全長3.570km。主要工程量為：路基土石方61.76萬m3，防護及排水圬工1.73萬m3，隧道5908m/2座。本契約段重點工程為道吾山隧道，左洞長2948m, 右洞長2960m。
（一）、隧道開挖施工
1、超前支護
為保證施工安全進洞，在進洞前施作小導管對圍岩進行超前支護，設計間距35cm，單根長4.5米，每排39根，每排搭接長度不小於1米。
採用全站儀放樣，確定導管鑽孔位置。採用50m鑽頭鑽孔，控制外插角度，鑽孔深度為4.5m。成孔後利用高壓風對孔洞進行清理，達到無鬆動石硝。報監理工程師對孔位、孔深、外插角進行檢驗，均滿足設計要求，採取風鑽頂入法打入導管，錨入長度均大於設計長度的96%。超前導管安裝完畢後，對開挖面及5m範圍內的坑道噴射5cm厚早強砼，有效地對壓漿面進行封閉減少將體外溢，現場監理工程師進行了全過程旁站，並記錄了每孔注漿工程量，並有效地控制了現場注漿壓力，其壓力在0.6-1.Mpa之間。通過實驗對壓漿體的配合比和初終凝時間進行了合理調整，實驗結果：配合比為水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：緩凝劑（0.007），漿體終凝時間為4小時左右。
2、開挖
注漿體達到初凝後開始掌子面人工鑽孔，待達到終凝進行炮破開挖。為提高除渣的機械化作業程度隧道洞口8米範圍內開挖採取了三部台階法，首先利用全站儀對預開挖導坑的設計輪廓線進行三維坐標定位。設計循環進尺0.8。每個導
坑開挖分三次成型。採用光面爆破方式。由於圍岩裂隙發達縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面基本無傾角給打眼放炮帶來了一定難度，裂隙使各炮孔貫通，小段數藥孔起爆後容易將相鄰大段數的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個斷面的爆破效果。在爆破失敗後及時採取了防止措施，凡是發現有相互通氣現象的炮孔時採取將炸藥裝入40mm薄壁管中，然後用黃泥將炮孔堵塞嚴實。通過實踐該該方法明顯提高了爆破效果，而且可以減少循環時間，使開挖後的斷面能即時支護，採用挖掘機扒碴，配合裝載機載碴，紅岩車運至渣場。渣場位於隧道口沖溝上游一號渣場。
3、施工要點
（1）噴射前對開挖尺寸認真檢查，清除鬆動危石，欠挖處理。
（2）受噴面有較集中滲水時，作好排水引流處理，無集中滲水時，根據岩面潮濕程度，適當調整水灰比。
（3）根據石質情況，噴射前用高壓風或水清洗受噴面。
（4）埋設噴層厚度檢查標誌，並記錄其外露長度，以控制噴層厚度。
（二）、隧道洞身襯砌
1、防水層施工
（1）.施工準備
防水板鋪設前利用隧道欠挖處理自製台車進行欠挖處理。防水板搭接寬度為10cm。採用爬行式熱電焊機粘接。採用點粘結式厚1.2mm複合型防水板。防水層鋪設前，檢查了噴層表面，無錨桿頭或鋼筋頭外露，對凹凸不平部位進行修鑿、噴補，使砼表面平順，並將噴層表面露水處進行引排。
防水層用墊圈和繩扣掛在固定點上，其固定點的間距，拱部應為0.5m-0.7m，側牆為1.0～1.2m，在凹凸處適當增加了固定點。點間防水層無緊繃，保證了灌注混凝土時板面與混凝土能密貼。檢查防水板無變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，對存在質量疑慮的防水板，進行了張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗，確定可以使用。吊掛防水板的台車就位後用電焊或氧焊將支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，並抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板。對於噴錨支護面嚴重凹凸不平的部位進行了鑿除和找平。
（2）.防水板的鋪設和錨固
施工準備工作完成後，採用固定墊圈配合水泥釘按照固定間距將防水板鋪設於施工部位且固定牢固。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5～0.8m，環向間距邊牆處為0.5～0.8m，拱部為0.5～0.7m，底板部為1.0～1.5m，並按梅花型布置。 完成防水板的鋪設固定工作後，將防水板由拱部向兩側採用熱電焊機粘結的辦法進行縱向搭接，焊縫寬度均不小於5cm。在焊接過程中控制好焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板，但要確保防水板接頭無氣泡、褶皺及空隙。（防水板施工工藝示意圖如下頁圖1）
2、止水條或止水帶施工
模築砼襯砌時為防止施工縫滲水，在施工縫處設定止水條，其施工工藝方法如下：
進行砼施工前，根據襯砌厚度和襯砌形式，自製拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等於襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模後，用水泥釘將止水條固定於襯砌端頭砼表面。
（3）、襯砌
1.試驗段襯砌：
配備2台JS750強制式攪拌機在洞口組成拌合站，砼配料採用自動計量系統按監理工程師批准的配合比配料，集中拌合襯砌用砼。用砼輸送車送砼到灌注點，砼輸送泵連續澆築。
試驗段襯砌採用1台12m全液壓式自行式襯砌台車。砼的攪拌在洞外設一拌合站，集中拌合，採用2台JS750強制式攪拌機，自動計量，砼的運輸採用4台砼運輸車運輸，施工採用一台HB－608輸送泵上料。施工襯砌時先施工蓋板10cm以下部位邊牆及鋪底工作。然後用襯砌台車施工水溝底以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當符合襯砌厚度後再台車就位。台車調整水平和 ①砼供應量應滿足輸送泵連續工作要求；
②泵送砼前，先用水泥漿通過管道，同時泵送砼時，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼，並不得吸入空氣；
③輸送工作要連續進行；
④澆築砼工作結束時，將管內砼排空，並予以清洗。
施工中拱部及牆部施工縫均必須清洗乾淨，並進行鑿毛處理。
2.襯砌施工注意事項：
澆築砼前要檢查斷面尺寸，防水層、襯砌台車就位、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運輸車是否完好後才能澆築砼。澆築砼時，從兩側對稱澆築砼，連續澆築。若澆築砼因故中斷，則在繼續澆筑前先把已硬化的前層砼表面上的鬆軟層鑿除。二次襯砌內的預留、預埋管、孔槽的位置尺寸準確。
道路路基施工
一、挖方路基：
在路塹開挖前作好坡頂截水溝,並視土質情況作好防滲工作。開挖前應將適用於種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用於綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態破碎為主。宜採用綜合開挖法施工。在接近設計坡面部分的開挖，採用爆破施工時，應採用預裂光面爆破，以保護邊坡穩定和整齊，爆破後的懸凸危岩、破裂塊體應及時清除整修。對石方路塹，超挖部分套用水泥穩定級配碎石底基層材料全段面鋪築整平層碾壓密實，嚴禁用土充填。
二、填方路基：
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大於20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小於15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質應均勻、密實、強度高。
路堤修築範圍內，原地面的坑、洞、墓穴等套用原地的土或砂性土回填，並進行壓實，路堤基底為耕地或鬆土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草後，
有關工程類實習報告匯總 篇12
一、前言
1.實訓目的：通過對現場的踏察掌握水景工程、給排水工程、園路工程、假山各個要素在園林工程中的特點。把在學校學習的園林知識套用到實際生產的各個環節中，學習和總吉他人經驗，並通過實習進一步鞏固理論知識和熟練操作技能，提高處理實際工程問題的水平，為今後在工作中能打下堅實的基礎。
2.實習地點：北滘公園荔灣湖
3.實習用具：相機、筆記本、筆
4.實習任務：通過對園林現場的踏察，詳細的水景工程、給排水工程、園路工程、假山要素的特徵，以及場所體驗。並結合理論知識提高自己對園林工程的理論知識和處理實際工程問題的水平。
5.實習過程：根據對現場的踏察，在每個景點進行攝影取材和記錄園林中運用到的水景、排水、園路、假山，並且結合自己的綜合能力，統一收集整理材料後，分析在園林工程的特徵和作用，詳細分析水景工程、給排水工程、園路工程、假山的特徵，完成實習報告。並進一步鞏固理論知識和熟練操作技能，提高處理實際工程問題的水平，為今後在工作中能打下堅實的基礎。
二、實訓內容
實習目的： 通過對公園水景的參觀、教師的講解以及同學的調查，了解水景工程在園林中的作用，水景的不同類型和布置方式，水景工程中構築物的材料、做法。
①此水景在北滘公園中，設在廣場門口處，起到吸引遊人目光的作用。水景類型為落水中的.疊水，以階梯落水的形式來強調一種規律性，強調出人工美得設計形式，具有韻律感及節奏感。疊水的外形就像一道樓梯，起構築的方法和瀑布基本一樣：水源、動力設備、落水口、疊水身、承水池潭、排水設施等幾部分組成。在疊水中運用了各種建築小品來點景，例如圖中的放牛的小孩、作為背景的紅色景牆等，來填補水景的寬闊空蕩。在材料上，疊水的階梯用了顏色比較沉單調的大理石鋪裝，而在疊水的背景的草池、景牆上則運用了鮮艷的紅色鋪裝。打破了整個布局的單調性。
②此水景在北滘公園中，動態水景——噴泉，其形態和聲響很容易引起人們的注意，對人們的視線具有一種收聚、吸引的作用。水景類型為壓力水中的噴泉。噴泉疊水相結合，起到對比的作用。噴泉為水霧噴泉，利用旋轉的噴頭，噴出霧狀般的水流，能以少量水噴灑到一定空間內造成氣霧蒙蒙的環境，當燈光或陽光照射，可呈現彩虹當空舞的景象，與彩燈配合造型，更能烘托環境氣氛。
③此水景在荔灣湖中，水景類型為靜水中的水塘。水景為自然式水池，平面形狀曲折變化，模仿大自然中的天然野趣。荔灣湖的大多數景點均以水面為底景，使水面處於全園構圖核心的地位，所有景物景點都圍繞著水面布置，使景觀結構更加緊密，風景體系也就呈現出來，景觀的整體性和統一性就大大加強了。大面積的水面視域開闊坦蕩，荔灣湖種植了大量的荷花，並在全湖四周建造亭廊榭等建築物，可以在湖面形成倒影，擴大和豐富空間、盡收荔灣大好風景。
有關工程類實習報告匯總 篇13
實習前記
這次實習從20xx年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業前又多了一份可以共同回憶的美好時光！
這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。
實習時間：
實習地點：
實習人員：土木工程道橋方向全體學生
實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀，從能源與環境的關係著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節約，與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門套用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的.汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早
一、實習目的
大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之後走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養、鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以後畢業走上工作崗位打下一定的基礎。具體目的如下：
1.在圖書館查閱關於無刷直流電機設計方面的資料，為畢業設計打下基礎。
2.對畢業設計所選題目—無刷直流電機控制器的設計有初步的了解。
3.通過借鑑和分析關於無刷直流電機控制器方面的設計實例，從中學到無刷直流電機控制器的設計過程及一般步驟。
二、實習單位
河南理工大學
三、實習任務
1、收集資料
在學校圖書館查找資料，了解自己所學專業的東西，並且確定自己的課題，得到相關的知識和能力，思考課題的內容與方向，有針對性的收集資料，包括專業資料、工具資料和其他相關的資料。
2、設計初步方案
在收集完資料後可以初步確定自己的畢業設計方案，並建立相關的數學模型，進行原理分析、計算和實驗，這一項工作是繁瑣而艱巨的，需要不斷的補充知識修正設計結果。
3、撰寫《畢業實習報告》
做完上面的工作後，就需要及時的編寫《畢業實習報告》。這是對這段時間學習的全面總結，編寫實習報告，我們能夠重現自己學習的經歷，重新匯總資料情況，這樣會給我們帶來設計靈感。認認真真完成實習報告後，我們就會對自己的課題有了全新的理解，後面的實際設計工作就會變得輕鬆。
四、實習內容
無刷直流電機即直流無刷電機。無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。無刷直流電機套用及其廣泛，它可在家電、汽車、航空、醫療、工業自動化設備和儀器等各種各樣的行業中使用。無刷直流電機是指無電刷和換向器(或集電環)的電機，是不用電刷進行換向，而是採用電子器件進行換向的。與有刷直流電機和異步電機相比，無刷直流電機有很多優點，具體表現如下：
1、更好的轉矩、轉速特性;
2、快速的動態回響;
3、高效率;
4、壽命長;
5、工作無噪聲，性能可靠、永無磨損、故障率低;
6、較高的轉速範圍。
有關工程類實習報告匯總 篇14
我叫，是浙江水利水電學院一位大三學生，在校所學的專業是工程造價，由於學校生涯即將結束，蒙貴公司給於我這次實習機會，學生非常感謝！
七月，透藍的天空，懸著火球似的太陽，雲彩好似被太陽燒化了，也消失得無影無蹤，天氣悶熱得要命，一絲風也沒有稠乎乎的空氣好像凝住了。但實習還是得
繼續的，工作還得繼續，並快樂的工作，嚴酷的天氣動搖不了我參與實踐,提高自我的決心.
放線是我們實習的重點也是基礎，我們頭戴安全帽，身穿長襯衣，左手拿灰桶，右手拿三角架開始了我們一天的放線工作，兩個人用重錘掉下一層的墨線，兩個人拉尺寸，核准套總的長度是否正確，然後確定一邊往另一邊發墨線，這樣效率又高又節省時間。在放完軸線後，再根據圖紙上的尺寸放出柱子的外邊尺寸，同時也放出衛生間的尺寸，方便以後的施工。在放線的時候也會遇到由於澆上層混凝土的時候把下層的墨線給遮住了很難再找到了，這時我們用的是經緯儀控制前面兩點，來確定後面一點，套總尺寸來觀察此點是否正確，能運用所學知識結合實際完成一道工序，心中十分欣喜，而且有一種成就感，忘掉了炎熱的蒸烤。
在工地有時候也會拿著結構圖去對對鋼筋有沒有放錯或者是那裡配的不對的，記得有一次梁的鋼筋在柱子裡的錨固長度，和柱子在梁內的錨固長度不是很清楚到底哪個是1.7lae,哪個是1.5lae,在翻了平法圖集之後才知道原來梁錨固到柱內的為1.7lae反之另一個為1.5lae。這樣的例子還有很多很多，我想只有這樣理論與實際的結合，才能更好的體現出實習的效果，也才能發揮所學知識的作用。
雖然在工地工作很辛苦，但因為年輕，年輕就是愛拼的本錢，只有現在努力了以後適應實際工作需要和激烈的競爭環境，也正好驗證了古人所說的“先苦後甜”嘛！在實習中也結識了不少的老師和朋友。
實習更重要意義還在於它使我結識了很多有豐富實踐知識的新朋友！讓我認識到自身的不足和今後努力的方向。在實習過程中，我們和張工,倪工等領導都建立了深厚的友誼。他們對我們既似長輩對晚輩諄諄教導，毫無保留的向我們傳授實踐知識和經驗，又似朋友對朋友真心關懷。我們的領導既是我們的領導也是我們的朋友。能結識這么多領導和朋友，我感到非常榮幸。領導身上有好多優點，這些優點都值得我們學習。他們對每項工作都認真仔細，嚴謹的工作態度也讓我們對他們充滿了敬佩，從他們身上學到了許多寶貴的東西。
實習使我的知識水平有了顯著提高。實習是一個讓我們把書本上的理論知識運用於實踐中的好機會。造價的有些知識相當抽象，空紙上談兵是理解不了的。通過實習，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識。以前常感嘆造價的內容太抽象，現在想來，其實一點都不難，關鍵在於理解，而實踐則是幫助理解的最好老師。實習不僅提高了我的專業知識水平，還讓我學到了很多書本上沒有的東西。比如如何放線。如何更加準確的放線。在學校我從未真正親手動過，只從書本上了解到它的程式，有幸如今能在工地上嘗試，讓我懂得放線的真正含義。實習是連線學校和社會的橋樑，我們可能具有紮實的理論功底，但實踐和理論有一定差距，學校不是實踐的場所，實習幫助我們縮小差距，讓我們了解實踐，以便實現學校到社會的重要過渡，是教學必須的、重要的環節，是對的、有意義的做法，我們應該把握和珍惜實習的機會。
酒店管理實行部經理負責制,酒店總經理對酒店整體的經營管理活動統一領導,全面負責,酒店的重大方針,政策由總經理提交店務會議討論決定,報集團公
司批准後實施,酒店設總經理,副總經理以及各部門經理,經理助理,領班組成酒店的管理層,酒店下設10個部門,分別為人力資源部,財務部,安全部,工程部,客房部,前廳部,康樂部,餐飲部,公關部,銷售部. 台州開元大酒店在開元旅業集團的間接領導下,本著以服務為基礎,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場為先導,以學習為動力,以綠色為形象,以文化為風骨的經營觀念,依託集團公司的綜合管理和投資平台,以飯店業為主導產業,塑造強勢品牌,實施連鎖化經營,積極發展房地產產業,形成具有競爭力的房地產業特色,導入導入和孵化相關產業,強化產業結合優勢構建產業聯動發展體系,力爭在未來5年內,構建高效運行的綜合管理和投融資平台,擁有15家以上的飯店的國內一流的飯店管理公司和省內最具特色和長性的房地產公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業集團.
台州開元大酒店在開元旅業集團的間接領導下,本著以服務為基礎,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場為先導,以學習為動力,以綠色為形象,以文化為風骨的經營觀念,依託集團公司的綜合管理和投資平台,以飯店業為主導產業,塑造強勢品牌,實施連鎖化經營,積極發展房地產產業,形成具有競爭力的房地產業特色,導入導入和孵化相關產業,強化產業結合優勢構建產業聯動發展體系,力爭在未來5年內,構建高效運行的綜合管理和投融資平台,擁有15家以上的飯店的國內一流的飯店管理公司和省內最具特色和長性的房地產公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業集團.
二.簡要分析
改革開放以來,深圳,珠海等經濟開發以及浙江等沿海省份經濟得到迅速發展,人均收入一直在全國遙遙領先的廣東省20xx,20__年兩年來連續被浙江省所趕超,浙江經濟發展為國人所矚目,甚至有報導稱,漫步溫州市區街頭,每5分鐘你可以見到一部賓士或寶馬通過,台州市位於浙江省沿海中部,北接寧波,紹興,西南連溫州,西鄰金華,麗水,東南瀕東海,交通便利發達,為浙江省少數幾個經濟最發達的地區之一.台州開元酒店就座落在台州經濟新開發區,這裡四周高樓,別墅林立,廠房星羅棋布,道路四通八達.不管是從經濟上考慮,還是從地理位置上考察,在此建設經營大型星級酒店都不失為良好的選擇,這裡的餐飲業較內地更為發達,與內地城市相比,其客源不僅來自世界各地的商人,旅遊觀光者,而且其
有關工程類實習報告匯總 篇15
說到土木工程這樣的專業，其實很多人他們並不是那么熟悉，甚至有不少人可能會跟建築學混在一起，以為就是到工地上去處理建築的結構，其實不然，相對來說土木工程它涉及的範圍會比較寬廣一些，也是因為這樣的原因，所以每一個土木工程專業的人士，一定要高效把握學習過程，並且能夠結合自身的經驗去撰寫一份非常好的土木工程實習報告，這一點非常重要。
首先，建議大家可以在網路渠道上去搜尋關注一下土木工程實習報告範本，因為通過這樣的方式，確實能夠得到一些比較好的.參考和借鑑效果，我們知道，其實很多人是他們之所以沒有辦法寫出一份好的實習報告，最根本的原因就是因為他們本身對於這個報告應該怎么寫有什麼格式要求是完全不了解的，所以如果是這方面原因的人士，最好能夠去下載一些並且能夠多下幾份將其中的共性部分全部標出來，這樣才能夠讓自己後期認知和整個報告的安排更加到位和穩妥一些。
其次，如果想要真正的寫出非常好的非常有意義的土木工程實習報告，最好能夠在實習過程中多投入一些，比如說每天跟對方的交流和溝通，跟老師傅的交流和溝通一定要到位，，因為只有通過這樣的方式，才有可能了解到自己所完全不了解的層面，我們知道，資深員工因為他們進入行業的時間比較早，所以經驗會比較豐富，處理過的事情也會比較多，如果能夠跟他們諮詢和詢問一下，肯定能夠節省一些不必要的彎路，很多人他們就是因為第一次進入職場，所以對這方面的把握沒有那么透徹，很擔心自己多問是不是會給人一種很笨的感覺等等，也是因為這樣的原因，建議大家一定要高速克服，並且能夠將整個諮詢和溝通落到實處。
有關工程類實習報告匯總 篇16
一、工程概況
鄭州桃花峪黃河大橋位於河南省鄭州市與焦作市境內,是鄭州市區第四座跨黃河公路大橋，是河南省規劃的武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋。桃花峪大橋是武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋，也是鄭州西南繞城高速公路向北延伸跨越黃河的一條南北向高速大通道。
二、工程特點
橋樑設計全長7691.5米，採用雙向六車道高速公路標準設計，設計行車速度為100公里/小時。該橋主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨雙塔全鋼樑自錨式懸索橋。
三、工程具體情況
桃花峪黃河大橋主橋為雙塔三跨自錨式懸索橋,主橋跨度為(160+406+160)m。橋塔為門式混凝土結構,包括上、下塔柱和上、下橫樑。塔柱為單箱單室截面;上橫樑為倒梯形截面,上緣寬8.2 m,下緣寬7.6 m,高8 m,長31 m;下橫樑高7 m,寬6 m,長33.6 m。橋塔墩承台採用分離式,單個承台尺寸為21.3 m×21.3 m×5 m,承台間採用系梁連線(系梁寬6 m,高5 m,南塔系梁長26.831 m,北塔系梁長26.575 m)。採用鑽孔樁基礎,單個承台下設16根直徑2.2 m的鑽孔樁,樁長97 m;系梁下設3根直徑2.2 m的鑽孔樁,樁長52 m。加勁梁為流線型鋼箱梁截面(圖2),梁高3.5 m,梁寬39 m,全長685.75 m(不包括主纜錨固區),分為53個節段,標準節段長13.5 m。主纜採用高強鍍鋅鋼絲預製平行索股。每根主纜有37根索股。吊索為鋼絲吊索,上端為銷接式連線,下端為承壓式連線,共49組。
總的來說，我在這次畢業實習中，得益於老師的講解和同學的陪伴，自己的專業知識水平又一次得到了提升。感謝老師，感謝母校，在接下來的時間裡，我會再接再厲，搞好自己的畢業課題，為大學生涯畫上一個完美的句號。
有關工程類實習報告匯總 篇17
讓我們從實踐中對這門自己學習的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎,為今後書本與實踐的結合埋下伏筆。實習中，將所學知識和實習內容互相驗證，並對一些實際問題加以分析和討論，面對困惑向帶隊老師請教，使我自己對工程力學與機械製造和建築工程的密切聯繫有一個良好的認識，了解專業概況，為後續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎。
實習過程：
9月4號，我們的實習地點是河南理工大學土木學院前面的人工湖和焦作市中華瀚園施工地，在這裡通過老師一些生動的描述和貼切的比喻，我對建築中的一些結構有了清晰地印象和客觀地認識。
地基是直接承受建築物荷載影響的那一部分地層。
基礎是將建築物承受的各種荷載傳遞到地基上的下部結構!根據埋深不同分淺基礎和深基礎 淺基礎一般指基礎埋深小於基礎寬度或深度不超過5m的基礎。
1、獨立基礎：也叫“單獨基礎”，最常用的是柱下基礎。
2、 條形基礎：條形基礎是牆下最常用的一種基礎形式，當柱下獨立基礎不能滿足要求時，也可以使用條形基礎。故按上部結構的的形式，可以將條形基礎分為：
a、“牆下條形基礎”；b、“柱下條形基礎”；c、“十字交差鋼筋混凝土條形基礎”。若是相鄰兩柱相連，又稱“聯合基礎”或“雙柱聯合基礎”。
3、 筏板基礎：按其構造形式可以分為“梁板式”和“平板式”。
4、 箱型基礎：由鋼筋混凝土底板、頂板和縱橫交錯的內外隔牆組成。具有很大的空間剛度和抵抗不均勻沉降的能力，抗震性能好，且頂板與底板之間的空間可以做地下室。
5、 殼體基礎：其現階段主要用於筒形構築物的基礎。
深基礎一般指基礎埋深大於基礎寬度且深度超過5m的基礎。深基礎是埋深較大，以下部堅實土層或岩層作為持力層的基礎，其作用是把所承受的荷載相對集中地傳遞到地基的深層，而不像淺基礎那樣，是通過基礎底面把所承受的荷載擴散分布於地基的淺層。因此，當建築場地的淺層土質不能滿足建築物對地基承載力和變形的要求，而又不適宜採用地基處理措施時，就要考慮採用深基礎方案了。深基礎有樁基礎、墩基礎、地下連續牆、沉井和沉箱等幾種類型。
樁基礎由基樁和聯接於樁頂的承台共同組成。若樁身全部埋於土中，承台底面與土體接觸，則稱為低承台樁基；若樁身上部露出地面而承台底位於地面以上，則稱為高承台樁基。建築樁基通常為低承台樁基礎。高層建築中，樁基礎套用廣泛。
墩基的適用範圍： 埋深大於3m、直徑不小於800mm、且埋深與墩身直徑的比小於6或埋深與擴底直徑的比小於4的獨立剛性基礎，可按墩基進行設計。墩身有效長度不宜超過5m。 墩基礎多用於多層建築，由於基底面積按天然地基的設計方法進行計算，免去了單墩載荷試驗。因此，在工期緊張的條件下較受歡迎。
地下連續牆是遠方基礎工程在地面上採用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽後，在槽內吊放鋼筋籠，然後用導管法灌築水下混凝土築成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下築成一道連續的鋼筋混凝土牆壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。本法特點是：施工振動小，牆體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用於密集建築群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用於各種地質條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用於建造建築物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土牆、高層建築的深基礎、逆作法施工圍護結構，工業建築的深池、坑；豎井等。
沉井基礎是以沉井法施工的地下結構物和深基礎的一種型式。是先在地表製作成一個井筒狀的結構物（沉井），然後在井壁的圍護下通過從井內不斷挖土，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達到預定設計標高后，再進行封底，構築內部結構。廣泛套用於橋樑、煙囪、水塔的基礎；水泵房、地下油庫、水池豎井等深井構築物和盾構或頂管的工作井。
沉箱是一個有頂無底的箱形結構(即沉箱工作室)。頂蓋上裝有氣閘，便於人員、材料、土進出工作室，同時保持工作室的固定氣壓。施工時，藉助輸入工作室的壓縮空氣，以阻止地下水滲入，便於工人在室內挖土，使沉箱逐漸下沉，同時在上面加築混凝土。當其沉到預定深度後，用混凝土填實工作室，作為重型構築物(如橋墩、設備)的基礎。
圈樑是砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設定封閉的鋼筋砼梁，
以提高房屋空間剛度、增加建築物的整體性、提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度，防止由於地基不均勻沉降、地震或其他較大振動荷載對房屋的破壞。在房屋的基礎上部的連續的鋼筋混凝土梁叫基礎圈樑，也叫地圈樑（DQL)；而在牆體上部，緊挨樓板的鋼筋混凝土梁叫上圈樑。
基坑是指為進行建築物（包括構築物）基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間。
9月5號我們一行人來到中信重工有限公司進行實習。
中信重工機械股份有限公司，原洛陽礦山機器廠，是我國第一個五年計畫期間興建的156項重點工程之一，公司主要產品有：採掘、提升、選煤、破碎粉磨、水泥、冶金軋鋼、環保機械，發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保、軍工等行業提供重大技術裝備，同時可承擔工程成套業務。主導產品具有自主智慧財產權。產品覆蓋國內大多數省、直轄市、自治區，並遠銷亞、非、歐、美、澳等20多個國家和地區，在國內外市場占據較大份額。
在師傅的帶領下，我們參觀了工廠的各個角落，從師傅給我們的講解中，我了解到機械是機構與機器的合成，我們了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學套用的重要方面，在對強度的`計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中套用了理論力學與機械原理。
我們參觀的過程中，頭頂上的天車一會過來了，一會又過去了，吊著材料很輕鬆的樣子，這時候我想到了那鋼樑的安全性，梁受的正應力，剪力是不是
能達到安全要求的範圍內。鋼絲繩的安全係數等等問題都用到我們材料力學中的問題，但是我覺得工程中的問題沒那么簡單，所以我們在學習理論知識的同時還要加強實踐學習，和實踐相結合能做到靈活運用知識的地步。
9月6號我們的實習地點是中鋁洛銅有限公司。
中鋁洛陽銅業有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業）坐落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業股份有限公司和洛陽市國資委共同投資組建的有限責任公司。中鋁洛陽銅業主要產品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等。可生產有色加工材合金牌號170餘個，品種760餘個，規格上萬種。產品廣泛套用於航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建築、化工、輕工、能源等國民經濟各領域，為國家國民經濟發展和國防軍工事業做出了突出貢獻。中鋁洛銅的產品目前被廣泛套用於航空、航天、軍工等行業，是我國銅材高技術產品的主要供應商。目前，中鋁洛銅是我國有色金屬加工行業現階段最具影響力的綜合性銅加工企業。中鋁洛銅承擔著一大批高科技項目所需的銅及銅合金材料的研製與開發，代表著我國銅加工領域的發展方向。
在實習中我也弄明白了很多問題，結構部件為什麼在某種條件下失效？如何定量精確預報事故發生？等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學套用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中套用了理論力學與機械原理。
中鋁洛銅公司的廠房都是五六十年代蘇聯建造的，看到房頂的結構，用的是鋼筋混凝土結構，和現在的鋼結構有很大的不同，但也有力學中我們學習的桁架的結構，和老師討論後老師告訴我們這種建築是最浪費材料的，不如現在的鋼結構。
在機械廠的實習中，我想到了很多與機械有關的力學知識。
機械動力學是機械原理的主要組成部分。它研究機械在運轉過程中的受力、機械中各構件的質量與機械運動之間的相互關係，是現代機械設計的理論基礎。研究機械運轉過程中能量的平衡和分配關係。主要研究的是：在已知外力作用下，求具有確定慣性參量的機械系統的真實運動規律 ；分析機械運動過程中各構件之間的相互作用力；研究迴轉構件和機構平衡的理論和方法；機械振動的分析；以及機構的分析和綜合等等。
機械運動過程中，各構件之間相互作用力的大小和變化規律是設計運動副的結構、分析支承和構件的承載能力 ，以及選擇合理潤滑方法的依據。在求出機械真實運動規律後可算出各構件的慣性力，再依據達朗貝爾原理，用靜力學方法求出構件間的相互作用力。
平衡目的是消除或減少作用在機械基礎上周期變化的振顫力和振顫力矩。對剛性轉子的平衡已有較成熟的技術和方法：對工作轉速接近或超過轉子自身固有頻率的撓性轉子平衡問題，不論是理論與方法都需要進一步研究。
平面或空間機構中包含有往復運動和平面或空間一般運動的構件 ，其質心沿一封閉曲線運動。根據機構的不同結構，可以套用附加配重或附加構件等方法，全部或部分消除其振顫力。但振顫力矩的全部平衡較難實現。
機械運轉過程中能量的平衡和分配關係包括：機械效率的計算和分析，調速器的理論和設計，飛輪的套用和設計等。
機械效率問題，機械效率，是指任何機械本身都受到力的作用，相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等於有用功加額外功。 有用功跟總功的比值叫機械效率
機械效率，是指任何機械本身都受到力的作用，相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等於有用功加額
機械在穩定運轉時，一個循環內的輸出功與輸入功之比。它是機械動力學的研究內容之一。機械效率用來衡量機械對機械能有效利用的程度，只考慮機械能傳遞過程中的摩擦損失，而不考慮由非機械能轉變成機械能過程中的能量損失。例如電動機的能量損失包括電能轉變成機械能的損失和軸承中的摩擦損失兩部分，在計算機械效率時只考慮後一部分損失。
機械效率計算 機械效率
η＝Ar/Ad＝1-Φ
有關工程類實習報告匯總 篇18
學校：
學院：材料科學與化學工程學院
學號：
姓名：
實習地點：xx有限公司
一、公司簡介
xx有限公司隸屬於頂新國際集團資材事業，已在國內投資建立天津事業部、杭州事業部、崑山事業部。公司地址位於濱海高新區，公司可以提供從產品設計、模具製作、塑膠製品生產、加工、銷售一條龍服務。現有百十名技術型人才，管理人才數十名，從國外引進多台先進設備，學習國外企業經驗，借鑑德國及荷蘭的特色生產線以提高產品效率，年總額居全國同類企業前列。公司業務主要為頂新集團旗下康師傅有限公司提供附屬檔案產品，如桶面刀叉，飲料瓶蓋等，主要涉及塑膠製品，年產量可觀，每年招聘高分子材料類人才，包裝印刷類人才以及經濟財會類人才，精英集聚，公司現已上市，，並有望躋身國內包裝企業前列。
二、實習時間：
20xx年9月
三、實習的目的及意義
（1）實習的目的
畢業實習是高分子材料與工程專業實踐性教學工程，是工科教學中理論與實際相結合的重要環節，通過在與本專業對應的生產廠家實習，對本專業工廠的生產工藝、生產工程，主要生產設備有所認識，具有一定的化工生產工藝設計及操作能力，了解高分子材料的合成，典型塑膠製品的加工過程及套用，了解本專業的生產實際，了解本專業的發展前景，並且親身操作實驗設備，較為獨立的完成一條生產線的全部操作，熟練掌握工藝流程和每一個步驟的實際意義。
畢業實習使我們接觸專業課程及專業知識到相關專業有關工廠實習，接觸生產實際，將所得理論知識和實際生產相結合，提高實際工作能力，獲得了一個學會生產技能，豐富專業知識的機會，讓我們了解產品設計的主要環節，產品設計程式，生產過程以及相關模具設計，模具製造等知識。
（2）實習的意義
到企業和工廠區進行參觀與工作，給我們提供了一個更加實質與具體的認知平台，使我們在課上學到的知識變得不再抽象，在腦海中可以有了一個較為感官的認識，對我們以後真真正正地生產就業有了一個較為實際的幫助。
1、對所學專業有了更直觀的了解，理論與實際相結合，得出其中的映射關係，在以後的工作中可以學以致用。
2、通過參觀和實習，對生產的各個環節和工作崗位有了較為初步的認識，也為我們以後的就業提供了幾個不錯的選擇。
3、了解高分子行業整體薪資水平和未來發展趨勢及空間，為選好工作做好新的符合社會實際的定位，並補充自己不足，為社會招聘豐富自己的簡歷。
四、實習內容
在xx有限公司我參觀並且實習了我們日常生活中常見的桶裝速食麵的塑膠叉子和康師傅綠茶瓶蓋的生產製造工藝流程，認識和熟悉了注塑該產品的生產設備如日本SUMITOMO注塑機、加拿大HUSKY注塑機和瑞士NETSTAL注塑機等等，也見到了圖案噴塗機、義大利壓塑機還有用來檢測產品質量的一些質檢設備，如力學性能檢測機，DSC，掃描電鏡和紅外線檢測儀等，知道並熟悉了相關塑膠製品的主要生產技術和該公司的主要生產產品。學會了一些檢驗方法如DSC，水接觸測角法，紅外線光譜法等等不同的質檢方法，參觀了新品研發中心，看到了各式各樣的新型實驗設備。通過親身實踐，鍛鍊了自己的動手能力和自主學習能力，也使自己的企業責任感，工作負責感，團隊合作意識有了突飛猛進的進步。此外給我印象特別深刻的一點是xx有限公司特別注重衛生，我們進去裡面要呆著衛生頭罩，衛生衣服，衛生鞋套。還有，工廠裡面的工作環境也十分乾淨，不像其他工廠噪音大，氣味重，粉塵多。這符合公司崇尚環保的企業宗旨。
首先將原料聚乙烯（PE）按照工廠設計好的配方加入各種加工改性劑，穩定劑，潤滑劑，增容劑和多種功能型助劑按照比例配好，然後將原料加入化學溶劑進行預處理，用兩聯輥將原料進行混煉（初混），用荷蘭切碎機將原料切碎，將混好的料（二次混煉），進入注塑機和模具注塑，模具均為一模多腔，注塑機多為柱塞式，注塑階段分為充模—保壓—倒流—冷卻，這四個階段的好壞對產品質量有著至關重要的影響，如溫度，壓力等等，此時應設定的工藝參數都為適宜的條件，所以，這需要長年累月的不斷調試和改進，經過注塑後可以得到產品的原坯，經過再一步處理注塑缺陷如飛邊，溢料，凹陷，氣泡，真空泡等，用圖案噴塗機噴上品牌標識，最後將成品放到質檢中心檢驗，將不合格的製品返廠，最終得到產品。將產品打包，封膜，準備出廠。
主要生產設備：
注塑設備：日本SUMITOMO注塑機、加拿大HUSKY注塑機和瑞士NETSTAL注塑機
壓塑設備：義大利壓塑機和中國台灣壓塑機
噴塗機和注塑成型模具
檢驗儀器：衝擊試驗機，差示掃描量熱儀，傅立葉紅外光譜儀，密度儀，水分儀，熱變形溫度測試儀，熱壓成型機，恆溫恆濕箱，電動扭矩測試儀，光學顯微鏡，電漿耦合光譜儀
企業主要產品：塑膠刀叉，印有康師傅標識的紅茶綠茶系列塑膠瓶蓋
五、實習的體會與感想
在親身到工廠參觀後對塑膠製造工藝有了較為感官的認識，實踐可以提高認識的立體全面性，我也詢問了公司的薪資水平，為以後的就業提供了選擇，看到生活中很多東西都是與高分子息息相關，社會上急需我們這方面的人才，我真正感受到了這個專業的重要性，讓我對塑膠成型工藝有了更深層的認識，為我要的專業課知識做了複習。我以後會努力學會專業課，用好專業課，培養專業素質，為以後去工廠上班做準備。在畢業前去實習是個畢業正式就業前必要的準備，只有真正去融入工廠，接觸工藝，才能明白我們畢業之後要乾什麼，能幹什麼，雖然實習時間不長，我們不可能真正完全的明白整個工藝流程，整個工廠產業鏈是什麼，但是，我們可以學到一件事，就是我們在課上學的知識並不是故事會，而是可以實際使用的說明書，我們實際操作的每一步其實都在學校組織的成型工藝實驗課上看老師親自講解過並且自己也實際操作過，二者的不同在於學校的設備只能生產小型，單件小批量製品，而工廠是生產成批大批量製品，所以用到的注塑機和擠出機等都是十分大型的，但是操作方法和工藝流程卻是大同小異，甚至有些步驟還得到不同程度的最佳化，所以，我們不僅學到了新的東西，並且複習了學過的東西，就是溫故知新，我們把學過的東西又鞏固了一遍，我明白工廠招聘我們進廠，我們不可能一步登天，只能腳踏實地，我們要想創新必須要有堅實的基礎，這一點我深刻的明白我所學的遠遠不夠，未來我要做的路還很長，雖然學校的這個課堂生涯我即將結束，但是社會這個大的學堂生涯我才剛剛開始。
有關工程類實習報告匯總 篇19
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指套用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，我於20xx年7月23日至8月5日在山東民主黨派機關樓進行參觀實習，與在學校學習課本上的知識不同，通過這次實習，讓我從一種更為感性的角度了解了建築的各個方面的內容。此樓的主體施工部分已經完成，正在進行砌體結構的工程施工。因此，此次報告將重點在砌體工程的施工工藝的方面做詳細的介紹。
一、工程概況
1山東省民主黨派機關樓，地下二層，地上十一層，為框架結構，基礎為筏板基礎。總建築面積17191.94平方米，其中地下4252.07平方米，地上12939.87平方米，檐口高度42.4米，屋頂高度50.90米，地下一二層為車庫，地上一層為入口大堂和管理處辦公室，二層為對外辦公室，三至九層為民主黨派辦公室，十層設大會會議廳及茶室，十一層為職工餐廳，屋頂夾層為機房屋。
2.1本建築為全現澆鋼筋混凝土結構，地基為天然地基，樁基礎，框簡結構。
2.2本工程建築場地為級，地基土及地下水對混凝土無腐蝕性，地基土層無液化。
2.3工程地基基礎設計等級丙級，地下室防水等級2級。
2.4抗震設防類別為丙類，6度抗震設防烈度。
2.5建築結構安全等級為三級，設計使用年限為50年。
2.6框架抗震等級為三級，簡力牆抗震等級為三級。
二、砌體結構施工工藝
（註：本工程主要採用加氣混凝土氣塊）
1、砌築順序：當基底標高不同時，應從低處砌起，並應由高處向低處搭砌。當設計無要求時，搭接長度不小於基礎擴大部分的高度。
2、砌築方法及要求：
2.1砌筑前一天應向砌築面適量澆水，砌築當天再澆一次，以水侵入砌體面深8—10mm為宜。
2.2砌體的轉角處和交接處應同時砌築，當不能同時砌築時，應按規定留槎，接槎。
2.3砌體橫向灰縫為10—15，豎向灰縫15—20為宜。且上下皮砌塊的豎向灰縫相互錯開，長度300mm，並不小於150mm。
2.4砌塊的搭接長度不宜小於砌塊長度的三分之一。若砌塊長度《=300mm時，搭接長度不小於二分之一。
2.5用輕骨料混凝土小型空心砌塊或蒸壓加氣混凝土砌塊砌築牆體時，牆底部應砌燒結普通磚或多孔磚或普通混凝土小型空心砌體或現澆混凝土坎台，其高度不宜小於200mm。
2.6非承重加氣混凝土砌塊牆的轉角處與承重牆交接處，均應沿牆高1M左右在水平灰縫中放置拉接鋼筋，鋼筋伸入牆內不少於700mm且大於五分之一牆長。
2.7加氣混凝土砌塊外牆的視窗下一皮砌塊下的灰縫中應設拉結鋼筋，鋼筋伸過視窗側邊應不小於500mm。
2.8當為180—240厚牆且4M<牆高<5m時，應在牆高的中間部位設定一道圈樑，當牆長大於5m的時候，中間又無橫牆或柱拉結時，應設定混凝土構造柱或角柱。當120牆的牆高大於3m小於4m時，應在牆中設壓磚檻，牆高大於4m小於5m時，在牆中部位設圈樑，同時牆長大於4m時，中間又無橫牆或柱拉結，應設構造柱及角柱。
2.9加氣混凝土氣塊不宜用在地震烈度大於8度的地區，以及處在經常浸水，高溫，化學腐蝕直接接觸的部位，牆表面溫度大於80度的環境下。
2.10砌塊的結構面應至少有一個完整面，破壞面用水泥砂漿和碎的砌體填充。比例為1水泥：1熟石膏粉：3加氣混凝土砌塊碎末。用1：4的107膠水溶液拌合。
2.11做外牆時應防止“熱橋”效應，採用外貼保溫材料。
2.12框架填充牆，牆高度超過4M時，牆高中部設定與柱連線的通長鋼筋混凝土水平牆粱。
2.13冬季施工要求在溫度低於零下10度時不能施工。不宜採用剛出的高壓釜的加氣混凝土直接砌築。在負溫條件下砌築不能澆水，可適當增加砂漿稠度。不得採用冷凍法，可用食鹽水拌和的107膠水泥砂漿。
2.14灰縫處砂漿飽滿度應符合水平灰縫大於百分之八十五，豎直灰縫大於百分之八十。
2.15填充牆頂部必須用實心磚斜向嵌緊砌實，不得與上面的梁板脫空或僅用砂漿封嵌。
2.16水泥砂漿應在理論配合比的基礎上按實際情況進行施工配合比（砂中含水量不同）。
2.17砌體結構上部縫隙可用防腐木條加細石混凝土填充或用磚壓入縫內。
三、構造柱的施工工藝：
構造柱是進行砌體結構工程施工是必不可少的建築構件之一。
1、向受力鋼筋的連線方式必須符合設計要求。
畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然後立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少於3個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90°角。
2、柱箍筋綁紮
按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁紮，宜採用纏扣綁紮。箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁紮，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁紮。箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，並綁紮牢固。
3、構造柱施工要求：
要求上小下大，使其成為柔性結構，避免上部產生的.壓力對下部產生局部荷載作用。構造柱上下各六分之一處應加密箍筋。
四、其他方面：
1、本建築採用的是坡屋頂，為井子梁結構，基本無柱支撐，坡度為34度，井子梁高1M，為C30混凝土澆注。
2、防水混凝土結構底板的混凝土墊層強度應大於C15，厚度不小於100mm，地基為軟弱土時厚度應大於150mm。
3、卷材防水可分為高聚物改性瀝青和合成高分子材料。鋪貼卷材時可以使用空鋪法和點粘法以及滿粘法。頂板卷材防水層上的細石混凝土保護層厚度大於70mm單層卷材應加隔離層。底板卷材防水層上的細石混凝土保護層厚度大於50mm側板卷材防水層上宜採用軟保護或鋪抹20mm厚的1：3水泥砂漿上層蓋過下層150mm，搭接長度不能少於100mm，上下卷材不能垂直鋪貼。
4、錨桿可分成錨具，承壓板，支撐結構，鑽孔，台座，及自由長度和錨固長度。其中錨固長度應大於4M其末端距地面應大於4M，錨桿上下排間距大於2.5M水平方向間距大於2M。錨固體結構可以設計成圓柱型，端部擴大型或連續球體型。
5、鋼筋混凝土主要控制項目：
5.1施工方案審核。
5.2模板支撐，剛度，穩定性，標高，幾何尺寸，節點質量，平整度，接縫處理，梁底起拱。
5.3模板拆除。
5.4鋼筋進場檢驗及複試。
5.5鋼筋製作。
5.6鋼筋綁紮，規格，直徑，間距，錨固長度，鋼筋連線頭，箍筋間距，鋼筋保護層。
5.7混凝土中水泥外加劑及高品質混凝土檢測。
5.8混凝土開盤令簽署。
5.9混凝土的澆注。
5.10安裝預留預埋。
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞台時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
短短兩星期的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續回到學校腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次假期實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。作為一名還沒畢業的大學生，社會實踐應該是我們在大學生活中的一個重要環節。這個星期，我有幸到知3個名建築工地進行認識實習，在3天的認識實習當中，我初步接觸建築電氣設備的一些運作，積累了一定的社會經驗。負責指導我們的是建築工程師和建築施工員，所以我們的認識實習進行的很順利。
第一次到工地認識實習，剛去到工地的時候覺得很陌生，不知道怎樣去觀察和記錄。經過3天的實習後發現，認識實習並不難。因為當我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增添了我和工程師交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了認識實習的集體氛圍當中。我學會了在工地里，要勤學好問，多與人交流，而且要注意安全，這是最重要的一點了。這次的期末認識實習帶給我不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓我的認識實習更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用於實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，在大一的時候就能有機會走進工地去認識實習，對我來說是受益非淺的。我們還要在學校學習兩年，還要學很多理論知識，相信這次認識實習對我日後參加工作有幫助。