時間過得很快，轉眼我就要到營業部門去培訓，但由於公司人手調動問題，我提前到了生產計畫的崗位培訓，我負責po的錄入，製造聯絡單的輸出、圖紙/工藝卡的管理和車輛的安排。我覺得自己很幸運，有機會學習了解各部門的動作流程，大家對我都很友善，還可以接觸到部分的erp系統，使原來書本上抽象的問題具體化了。在我看來，po的錄入，製造聯絡單的輸出、圖紙/工藝卡的管理比較容易掌握，需要的是仔細、認真和記憶力。剛開始自己經常犯錯，就連查庫存都會出錯，後來慢慢就懂了，最不會的是當某種原材料缺料時，我不知用什麼材料可以代替，因為不知原材料的價錢和自己對彈簧不熟悉，這一點有待改進。對於erp系統，我覺得按部就班
去做不難，把原始數據輸入電腦，以後的工作電腦就會自動生成，一查詢就能看到所需東西。科技在不斷發展，公司要跟上社會發展，硬體跟上去軟體也要跟上去，兩手都要抓，兩手都要硬。在工作期間我學到另一點就是——責任。出來工作和在學校不同，責任、利益的分割是很重要的，不懂規矩的我卻經常犯同類的錯誤，比如；客戶訂貨單上面有些數字上的變化，業務和我說要更改，我愚蠢到以為自己幫忙在單上改過去就行，免得讓業務跑來跑去的更改這么麻煩，其實是我錯了，每一個舉動，不僅關係到自己，還聯繫其他人、公司的利益。若自己在原始單上改動，出現問題責任將是自己負責，這讓我在以後的工作中變得更加細心。
對於車輛調度，首先要了解客戶的大肆位置，公司有幾個司機、幾台車，哪個司機經常去哪些地方。每天業務會把明天送貨的客戶填寫在出車登記表上，到下午我要到倉庫去了解需送貨物有多少，安排的車輛能否裝完所送貨物。每天下午15：30後我就開始忙於車輛調配，在這方面讓我體會到物流常見的“二律背反”原則，如：業務員和倉管員的的矛盾，業務總想增加庫存，而倉管員則想盡辦法降低庫存成本：業務員總想一叫車就到，但我卻有時難於安排，無法滿足業務員的要求，又形成了矛盾。既然這類問題無法避免，就要想辦法去解決，做得多了，能力自然會得到提升，慢慢就會形成自己的一套方法，譬如：某天需送貨客戶太多，車輛調配不過來，那我首先向業務員說明情況，希望他們能諒解，然後視情況緊急與否，看哪些客戶能否推遲一天送貨；再看手加工系能否調出人手來幫司機一起搬貨，以達到縮短送貨時間：最後還是不行的就要外僱車輛。遇到各種情況多了，人也會變得靈活起來。
我除了工作外，還積極參加公司各種文娛活動，就在過年時的團年晚宴上，積極參加各種活動表演，幸運之手那晚也降臨到我頭上，結果我中了一等獎，公司送了一台彩色電視機，同事們都羨慕不已。晚上大家都玩成一團，加深了彼此之間的感情，別看工作時大家都挺嚴肅的，可那晚上很多人都露出了天真可愛的笑，讓我感覺到一股親情的存在，使我想到人在他鄉，真是活得不容易，我要好好珍惜目前的一切，珍惜眼前人……
實習期間就要過去了，所謂物流就是指物品從供應地向接受地的實體活動中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合來實現用戶要求的過程。而我在工作過程中生產計畫和車輛調度是集運輸與信息處理兩者於一體，讓我能從這一方面去深入了解物流，進一步的熟悉erp系統，它是一種整合數據和過程的一個組合系統.，根據各自企業實際去添加不同的功能，融企業的資源於一體，更好的利用它的功能為企業攢取最大的利潤！