機械類專業畢業實習報告 篇1
一、金工實習的目的和意義
金工實習是一門實踐性的技術根底課，是機械類各專業學生學習機械製造的根本工藝方法，培養工程素質的重要必修課。金工實習以實踐教學為主，學生必須進行獨立操作，在保證貫徹教學根本要求的前提下，教學儘可能結合生產進行。熟習機械零件的常用加工方法、所用主要設備的工作原理和典型機構、工夾量具以及平安操作技能。了解機械製造的根本工藝知識和一些新工藝、新技術在機械製造中的套用。根本訓練，為學習後續課程及從事機械設計工作奠定一定的實踐根底。同時對零件初步具有進行工藝分析和選擇加工方法的能力。在主要工種上應具備有能獨立完成簡單零件加工製造的實踐能力。培養學生的勞動觀點、創新精神和理論聯繫實際的科學作風。初步建立市場、信息、質量、本錢、效益、平安、環保等工程意識。
二、金工實習的根本要求
1、根本知識要求
金工實習是重要實踐教學環節，其根本要求是：按照教學大綱，完成車工、鉗工和鑄工及數控加工等各工種的根本操作和學習相關的金屬工藝根底知識，使學生了解機械製造的一般過程，熟悉機械零件常用加工方法及所用設備結構原理，工卡量具的使用，具有獨立完成簡單零件加工能力；使學生通過簡單零件加工，穩固和加深機械製圖知識及其套用，學會對工藝過程的分析；培養學生的勞動觀點，理論聯繫實際的工作作風和經濟觀點，實習總結、實習報告是金工實習質量考核的形式之一。
2、能力培養要求
加強對學生專業動手能力的培養；促使學生養成發現問題、分析問題、運用所學過的知識和技能解決問題的能力和習慣；鼓勵並著重培養學生的創新意識和創新能力；結合教學內容，注重培養學生的工程意識、產品意識、質量意識，提高其工程素質。
3、平安操作要求
在金工實習全過程中，始終強調平安第一的觀點，進行入廠平安教育，宣傳平安生產規則，教育學生遵守勞動紀律和嚴格執行平安操作規程。
三、金工實習的主要內容
（一）鑄造
1、根本知識
（1）熟悉鑄造生產工藝過程、特點和套用。
（2）砂型鑄造。
造型材料：了解型（芯）砂具備的主要性能（強度、透氣性、耐火性、退讓性等）及其對鑄件質量的影響；型（芯）砂的主要組成（原砂、粘結劑、附加物）與性能關係以及型（芯）砂的配比、混制與造型等與性能的關係。
造型工藝：熟悉砂型的結構，分型面的選擇；掌握整體模、別離模、挖沙、活塊等造型的工藝過程、特點及套用。了解三箱造型及刮板造型的特點及套用。
型芯製造：了解型芯的作用，提高型芯強度及透氣性所採用的措施。了解整體、對開及可拆卸型芯盒制芯過程。了解型芯頭及型芯座；型芯在簡化外形及分型面的套用。
澆注系統：掌握澆注系統的作用及組成；典型澆注系統的組成及其主要作用；內澆口開設要點。
鑄造工藝圖：掌握澆注位置、分型面位置、拔模斜度、機械加工餘量、鑄造圓角、型芯頭和型芯座以及收縮率確實定及其表示方法。了解木模、鑄件及零件的主要區別。
鑄造合金的熔煉：了解熔煉設備的結構及鑄鐵、鋁合金的熔煉工藝過程；熔煉用的爐料、作用及其要求。
鑄件的澆註：了解澆注用量、澆注溫度、澆注速度和澆注方法及平安。
鑄件的落砂及清理：了解鑄件落砂及清理工件的意義、落砂時間、清理內容及方法。
鑄件的缺陷：了解鑄件常見缺陷（氣孔、砂眼、縮孔、偏心、錯箱、粘砂、澆缺乏、裂紋等）的特徵，產生原因及防止方法。
（3）特種鑄造：了解熔模鑄造、金屬模鑄造、壓力鑄造及離心鑄造的方法、特點及套用。
（4）了解鑄造生產平安技術、環境保護，並能進行簡單的經濟分析。
2、根本技能
（1）掌握手工兩箱造型（整模、分模、挖砂等）的操作技能。
（2）在金工實習指導教師指導下，能製造較複雜、小型零件的砂型，並能合理的選擇分型面、設定澆注系統和具有一定的修型能力。
（3）完成金工實習產品的砂型製造，並能對鑄件進行初步的工藝分析。
（二）鍛壓
1、根本知識
（1）了解鍛壓生產的過程、特點和套用。
（2）自由鍛造：了解坯料加熱，非合金鋼的鍛造溫度範圍。了解空氣錘的結構、工作原理及根本動作。了解軸類和盤類零件的自由鍛造工藝過程。了解鍛件的'冷卻及常見鍛造缺陷。
（3）胎模鍛造：了解胎模鍛造的特點；胎模結構及其製造生產過程。
（4）板料衝壓：了解板料衝壓根本工序（落料、沖孔、彎曲、拉伸）及衝壓件的衝壓過程。
（5）了解鍛壓生產平安技術、環境保護，並能進行簡單經濟分析。
2、根本技能
初步掌握自由鍛的操作技能，並能對自由鍛件進行初步工藝分析。
（三）焊接
1、根本知識
（1）熟悉焊接生產工藝過程、特點及套用。
（2）焊條電弧焊。
熟悉焊條電弧焊對電源設備（電焊機）的要求。了解焊條電弧焊機的種類和焊條的主要技術參數。了解電焊條及其作用；電焊條的分類及其表示方法；酸性和鹼性焊條的特點和套用。熟悉焊接工藝參數及其對焊接質量的影響。了解常見焊接缺陷。了解常見焊接頭（對接、搭接、角接、t字接）和坡口形式、以及焊縫所處的不同的空間位置的焊接特點。
（3）氣焊
了解氣焊原理、特點及套用；氣焊用設備的簡單工作原理及操作。了解氣焊火焰的構造、種類、調節及套用；氣焊用焊絲和焊粉的作用及選用；氣焊標準（焊絲直徑、焊矩型號焊嘴的大小、焊嘴傾角的選擇。
（4）氣割
了解氧氣切割原理、過程及金屬氣割條件。了解等離子弧焊接與切割的特點和套用。
（5）其他焊接方法了解埋弧自動焊、氣體保護焊、電阻焊、氬弧焊等焊接方法的特點及套用。
（6）了解焊接生產平安技術、環境保護，並能進行簡單經濟分析。
2、根本技能
正確操作交流弧焊機或直流弧焊機，能正確選擇焊接電流及調整火焰。熟悉起弧的兩種方法，掌握焊條電弧焊、氣焊的平焊操作。能夠分辨焊接外表可見缺陷（氣孔、未焊透、咬邊、夾渣、熱裂紋等）。
機械類專業畢業實習報告 篇2
概況：（實習單位簡介）
1、武漢重型工具機廠：簡稱武重，是國內生產重型、超重型工具機規格最大、品種最全的大型骨幹企業，產品主要服務於能源、交通、冶金、機械、鐵路、航空、航天、軍工等行業。主導產品有重型、超重型立式車床、臥式車床、不落輪對車床、臥式銑鏜床和落地式銑鏜床、龍門鏜銑床、滾齒機、迴轉工作檯及各種專用機械設備等8大類、50多個系列、300餘個品種。重型工具機產品全部實現數控化。大部分產品達到國際九十年代水平，超重型數控立式車床、超重型臥式車床、超重型數控龍門移動鏜銑床達到當代國際先進水平。目前，已完成主導產品高檔複合化技術升級，尤其是超重型工具機全部實現了複合化加工，武重技術創新、極限制造均處行業的前列。其中，有世界最大規格、最大承重的超重型數控立式車床系列產品（加工直徑28米）、超重型臥式車床系列產品（加工6米、兩頂尖承重500噸）、超重型數控雙龍門移動式鏜銑床（加工寬度10米）等，成為武重向國家重點行業提供重大技術裝備的最具競爭力品牌，也是世界唯一能生產多品種超重型工具機產品的廠家。
2、武漢重工鑄鍛有限責任公司：創建於1958年，隸屬於中國船舶重工集團公司，是中國造船工業和中南地區的最大鑄鍛中心，是集煉鋼、鍛造、有色鑄造、機械加工、熱處理、成套設備製造於一體的國家大型企業。我國第一支萬噸輪螺旋槳，第一根TR鐓鍛全纖維曲軸，第一支大口徑厚壁無縫鋼管，華西村天下第一鍾等在我們公司誕生，填補了國內空白。船用大馬力低速柴油機曲軸生產基地在青島海西灣建成並投產。公司擁有水壓機大型鍛件、大口徑厚壁無縫鋼管、船用柴油機曲軸總成、有色鑄件、成套設備等五條專業化生產線。為中外造船、航天航空、水利電力、石油化工、礦山冶金、機械製造等行業用戶提供了各類大中型船用軸系、舵系、螺旋槳、船用大型柴油機曲軸、中速柴油機曲軸及低速柴油機零部件、電站用大口徑厚壁無縫鋼管等優質鑄鍛件產品及成套設備產品，是我國造船工業鑄鍛件專業配套基地和大口徑厚壁無縫鋼管生產基地。
3、3303工廠：即國營武漢長虹機械廠，其前身為中華民族工業知名品牌“漢陽造”的擁有者漢陽兵工廠。工廠坐落在武漢市南郊旅遊勝地白雲洞，廠內環境優美，景色宜人。工廠占地面積337萬平方米，京珠、滬蓉高速公路及107國道在廠前通過，廠內有鐵路專線與京廣鐵路相連，交通十分便利。為適應現代化大生產需要，工廠先後引進具有國內先進水平的大型生產和檢測設備，如數控仿型銑、加工中心、數控齒輪磨床、高壓發泡設備、等離子切割機、鋁板陽極氧化生產線、自動油漆生產線、三坐標檢測儀、直讀光譜儀、電液伺服材料試驗機等200餘台套。CAD/CAM技術廣泛運用，廠內區域網路實現了全廠網路信息化管理。目前工廠已形成了較強的機械、電子、模具、表面處理等綜合設計、加工和檢測能力。
工藝系統：
通過這幾天的認知實習，我們認識到了一些生產設備工具機，簡要介紹其中的一部分如下：
1、數控重型臥式車床DL125：這是我們在武重見到的第一台工具機。DL系列數控重型臥式車床是武重集團引進德國席士公司的設計、製造工藝、使用、驗收和維修的圖紙和技術檔案後，開發的新一代數控重型臥式車床。這類車床採用模組化設計，具有承載量大、精度高、結構合理、使用範圍廣、操作方便等優點。除具備重型車床的基本性能外，還可以進行錐面、曲面、台階面、槽和螺紋的數控自動加工，並能配置不同的附屬檔案，進行磨削、銑削、鏜孔及鑽削的加工。可廣泛適應於能源、交通、冶金、航空、軍工及其他重型機器製造行業，加工汽輪轉子、圍帶、發電機、水輪轉子、機器主軸、卷揚機、船舶繩筒等。125代表車床中心高度為1250mm。
2、數控鏜床FB260和FB200：具有鏜孔、鑽孔、銑削、切槽等加工功能，配上高精度迴轉工作檯、直角銑頭等功能附屬檔案，可以實現五面加工。其主軸直徑為260mm，主軸錐孔為60mm，主軸轉速為2.5~600r/min。該工具機採用了聯邦德國DIN標準，其特點是：工具機整體設計採用有限元法；主軸箱升降、立柱移動及滑枕導軌均採用恆流靜壓，一腔一泵；主軸箱重心偏移補償採用電液機構，滑枕撓變採用預變形滾輪機構；進給傳動系統全部採用滾珠絲桿螺母副和雙齒輪消除間隙傳動技術，提高了微進給精度；工具機數控系統採用西門子8MC系統，還配有LIDA光柵尺，有較高的定位精度和完善的自診斷功能。
3、45MN立式水壓機：此產品由45MN沖孔水壓機本體、移動工作檯、水控制系統、水泵站、機械化設備、自動檢測及控制裝置和電氣控制系統等組成，可以極大地滿足目前國內市場對高壓鍋爐、電站、化肥設備等領域對高壓無縫鋼管的需求，也可為石油和煤層提供大量大規格無縫鋼管。該機在工藝路線和本體結構上與傳統壓機有著根本區別，技術上還具有壓力穿孔、拔伸變形、斜軋延伸結合等最新工藝特點，同時套用了臥式錐型穿孔機孔型調整等關鍵新技術。這不僅在技術工藝上填補了國際空白，也在設計和製造上達到了當今世界一流水平。（如右圖）
4、數控磨齒機：從德國引進，能夠磨削外圓≤800mm、各種模數（包括非標準模數）的各種齒輪，磨削精度可達德標2級。該設備具有根據加工對象，自動修正砂輪的功能；加工完成後能夠自動輸出各種加工參數；能夠通過網際網路，將加工中的故障反映到客服中心，通過網路解決問題。設有縱向工件移動滑台、橫向進給移動滑台、工件分度頭、螺旋角分度頭及獨立的3軸線上砂輪修整器共7個交流伺服數控軸及交流變頻調速電主軸，所有數控軸均為全閉環控制。
5、數控纏簧機：能夠根據加工彈簧的種類，更換不同種類的模組；輸入程式後可實現無輸入程式後可實現無人操作，加工效率極高。加工鋼絲直徑≤6mm。它的最大特點是簡單易學、操作方便，調簧便捷，加工精度高。（如右圖）
另外主要見到的一些設備主要是機械加工工具機，比如車床，銑床，鏜床等等。總的來說，看到很多學校沒有的設備，開闊了視野，對機械行業有了更深的認識，對各種產品的工藝流程有了更多的感性認識。
認識感悟：
1、現實生產製造中我們要注意生產工序、原則，注意安全第一。很多工作都是在空中作業，在上面的人和在下面的人都必須注意安全。
2、設計用於製造的機械產品一定要注意其功能的多樣性，不能一種工具機只能做某種加工，這是不適應大型生產加工要求的。生產中我們可以通過更換附屬檔案頭等方法實現其功能的多樣性。
3、這幾天參觀的工具機基本都是可以通過數控來實現加工的，數控工具機具有高速度、高精度、智慧型化、開放型以及高可靠性的優點，而人工控制加工再很多方面都無法滿足要求。所以，我們在校期間一定需要注意這方面的學習，對數控有角深入的了解。
4、大學生需要走進企業，不能與現實生產脫節，否則在認識上就會有很大的偏差。現在很多同學都覺得去認知實習就是參觀參觀，沒有意義，類似“打醬油”。其實我覺得感受到這種氛圍，對我們來說就有很大的意義，而過程中的思考與總結也十分重要。
5、注重平日學習的積累，雖然我們學的知識會與實際有很大的脫節，但是不注重基礎知識的學習對於深入的了解是無益的。
6、工廠的6S管理原則：整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全。這也是參觀時，這件留給我的印象。如果我們只注重機械生產而不注意合理管理，那么生產效率將會很低，同時工廠風貌也會很不好，尤其是器械廠里，每天都會有很多鐵屑，需要及時清理。而安全是第一的，走入車間之前就應該做好準備，以防人身傷害。
7、在很多大型的機器中中，很多零部件都需要很高的精度，以此達到較好的配合，實現準確的工作指令，提高能源的利用率。而我們生產要達到這樣的精度，則需要我們要有足夠高的技術水平與生產能力，工具十分重要，作為將來的工程師，我們大學生應該樹立嚴謹的工程思想，在技術方面做到精細與高效，設計產品是也要注意所能達到的生產水品，細節決定水準的高低，做好很多細微之處對於機械的發展是十分重要的。
8、很多產品的生產或許是有多種工藝流程的，也可能有多種加工方法，我們應該綜合考慮各種方法，並做綜合比較，得到最優的工藝。比如在武漢重工鑄鍛有限責任公司世看到巨大的銅鐘，當時以為直接鑄造出來包括花紋等，回來後在想想，發現其實可以分段鑄造，然後焊接合成，這樣的工藝流程應該更好。
其實，實習過程中很多值得我們去學習與思考。在3303工廠實習時，看到那邊的插齒機正在加工一個斜齒輪，覺得他的傳動系統很特別，因為它把電機的轉動轉變為往復運動。通過觀察與詢問師傅，知道它其實就是通過一個連桿機構實現運動轉換的，這在機械原理課程中有相似的內容。所以，在實習參觀中結合自己學過的知識對於加深理解和培養興趣有很大的幫助。
機械類專業畢業實習報告 篇3
（一）實習目的
學校安排的這次機械認知實習，目的是讓我們了解機械傳動形式、機械連線形式和實體連線件、機械零件和型材的製造方法、機械控制、機械結構等方面的知識。通過本課程的實踐，使我們能夠提高對機械的感性認識，打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。
（二）實習的主要收穫
通過這次機械認知實踐，我學到了很多以前不知道的機械知識和設備。了解汽車的五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道汽車的兩大核心技術是發動機製造和。了解一些零件的製造方法，了解各種機械連線方法和緊固件的套用。
1.機械傳動
機械傳動可分為摩擦傳動和嚙合傳動，摩擦傳動可分為摩擦輪傳動和皮帶傳動，嚙合傳動可分為齒輪傳動、蝸輪傳動和鏈條傳動。按傳動比可分為固定傳動比和可變傳動比。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動由主動輪、從動輪和張緊在兩個輪上的皮帶組成。由於張力，在皮帶和皮帶輪的接觸面之間產生壓力。主動輪轉動時，通過摩擦力驅動從動輪轉動，從而將主動軸的動力傳遞給從動軸。皮帶傳動分為平帶傳動和v帶傳動。
皮帶傳動的特點：
1）可用於兩軸間距離大的傳動。
2）皮帶有彈性，能緩衝、衝擊、振動，傳動平穩，噪音低。
3）過載時，皮帶在車輪上打滑，可以防止其他零件損壞。
4）結構簡單，維護方便。
5）由於運轉中皮帶打滑，無法保持準確的傳動比。
外形尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。國內有O、A、B、C、D、E、F、T等8種V帶斷面。V帶截面面積從O到T逐漸增大，傳動功率也逐漸增大。在機械傳動中，我們經常遇到傳動動態比的概念。什麼是傳動比？指驅動輪轉速n1與從動輪轉速n2之比，用i：I=n1/n2表示。由於“的存在彈性滑動。現象，上面的'傳動比公式只是一個近似公式，所以這種“彈性滑動。現象是如何表現出來的？可以概括為：在驅動輪處，傳動帶沿皮帶輪運動，同時向後收縮；在從動輪上，驅動皮帶沿著皮帶輪向前延伸。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動由分別安裝在主動軸和從動軸上的兩個齒輪嚙合而成。齒輪傳動是套用最廣泛的傳動形式之一，它具有以下特點
1）可以保證傳動比穩定。
2）可以傳輸很大的功率。
3）結構緊湊，效率高。
4）製造安裝精度高。
5）兩軸間距較大時，使用齒輪傳動比較麻煩
齒輪有很多種，根據形狀可以分為圓柱齒輪和圓錐齒輪。圓柱齒輪是圓柱形的，齒分布在圓柱的表面。根據齒和齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪分為正齒輪和斜齒輪（現在出現人字齒輪）。圓柱齒輪多用於外齒輪傳動，也可用於內齒輪傳動和齒輪齒條傳動。圓柱齒輪傳動結構用於我們使用的許多旋轉設備的減速器中。錐齒輪也叫錐齒輪，它的齒分布在錐面上。常用於相交軸間的運動，軸間夾角可以任意，但最常見的是90度。一對齒輪的傳動比計算如下：
I=n1/n2=z2/z1
N1和n2分別代表驅動輪和從動輪的轉速rpm
N1和z2分別代表驅動輪和從動輪的齒數
鏈傳動由兩個特殊齒形的齒輪和一條封閉的鏈條組成。工作時，主動連線輪的輪齒與鏈節相嚙合，帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪。這是我們常見的腳踏車鏈輪鏈條傳動原理。經過一年的學習，我們，尤其是我，對我的專業，也就是機械工程及其自動化，了解的還不夠多。也許老師考慮到學生的潛在問題，為我們安排了一個專業理解的實習周。我們需要通過這幾天的實踐對機械工程有一個直觀的認識（我們已經通過之前的理論課程對機械工程有了一個大概的認識。進廠前老師給我們上了兩節基礎知識課，讓我們了解什麼是機械工程及其自動化，機械工程及其自動化應該學什麼。
隨著微電子高技術的快速發展，工業自動化程度有了很大提高。新的機電設備和產品將機械、電子、計算機和自動控制技術有機地結合起來，形成所謂的機電一體化技術，大大提高了產品的性能、質量和可靠性；提高製造技術水平，實現生產方式向柔性化發展；增強企業的適應性；節約能源和材料消耗，降低成本，提高勞動生產率。機電一體化已經成為世界和未來技術和產品發展的主要趨勢，也是中國機械工業發展的必由之路。然而，我國現有機械專業人員的知識結構與當今機械行業的發展並不相稱。機械專業學生對電子和自動控制技術了解較少；電子專業的學生機械知識不多，不能將機械和電子有機結合。此外，由於近20年來科學技術的快速發展，大部分機械專業人員知識老化，對新的知識和技術了解甚少，給機電一體化產品的設計和開發帶來困難。因此，除了現有的機械專業人員需要更新知識來解決機電一體化人才短缺的一些問題之外，迫切需要大量培養這類人才。老師還說，目前工程機械的發展已經到了頂峰，設備可以完成人們想到的任何工件。大型設備專業化程度逐步加強，國內外工程機械設備差距逐步縮小。工程機械有小型化和家用的趨勢。
所謂機電一體化，就是機械和電工的結合。日本商界首先提出“機電一體化技術”這個概念被命名為“機電一體化”，即機械技術和電子技術的套用於一體。隨著計算機技術的快速發展和廣泛套用，機電一體化技術取得了前所未有的發展，成為計算機與信息技術、自動控制技術、感測檢測技術、伺服驅動技術和機械技術等相結合的系統技術。目前正在向視光電子技術（ophonechatronics）發展，套用範圍越來越廣。如今，機電一體化技術是機械和微電子緊密結合的技術，它的發展使冷機更加人性化和智慧型化。我們需要學習的基礎學科有：英語、計算機、高等數學、線性代數、大學物理、物理實驗、工程力學、機械原理、畫法幾何和機械製圖等。
上完兩門基礎課，在一男一女老師的帶領下，我們機械工程及自動化三個班分別參觀了北京工程機械廠和北京現代汽車廠。周三上午下起了傾盆大雨，但北京現代之後就放晴了。在導遊的帶領下，我們看了宣傳片，聽了展車的介紹，參觀了組裝店。給我留下深刻印象的是裝配車間。一條1000多米長的生產線，已經由工人師傅精準快速的操作，最終成品車在OKLINE出來。