物流報社實習報告 篇1
匆匆來到物流報社實習差不多一個月了。早已迫不及待的想把自己的心得、感受寫出來。尤其用文字的形式來表達、記載，顯得是那么迫切。
前期的懵懂到清晰
5月21號，在慈總介紹下來到了現代物流報社，邁進編輯部的第一感覺始終記憶憂新。從同事（應該說是老師們）的熱情、友好到工作環境的清新、和諧，讓我由衷的感到溫暖，一種毫無束縛、毫無壓力的優越感讓我喜歡上這裡。
在韓主任的帶領下，我開始了自己的見習生涯。
首先，深入了解報紙定位很重要。現代物流報（我們主要負責鋼鐵物流），顧名思義，所謂物流，通俗講就是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、配送等功能的集合過程，而鋼鐵物流正是特指鋼鐵產品的流動過程，我們關注的正是這一流動過程中的最新信息，從生產原料供應到走向市場，從企業舉動到市場需求等一系列的動態信息。
剛到報社的我，對這個定位並不是很明確，在韓主任建議下，我幾乎費盡一周的時間大量翻閱近期的報紙，以及我報的數字報，新浪財經頻道、中國聯合鋼鐵網。
當然，為了補充專業方面不足，我還閱讀了《專業采寫報導》、《經濟採訪》、《現代物流教程》、《宏、個體經濟學》課本。
看到大篇幅的鋼鐵及上下游相關產業類新聞，我一下“蒙”了，先前我在《河北青年報》做過一段時間的社會教育新聞，都是一些比較大眾化、通俗類新聞。而我個人認為，擺在我眼前的報紙，很明顯是專業性、深度化經濟報導。從這個角度出發，我不得不暗示自己要轉變青年報那種采寫、報導理念。
我開始了細緻的研究。現代物流報（鋼鐵物流）主要在周二、周四出版。一般情況下，周二，一到三版分別是頭版要聞、新聞評論、專題報導。以及後面的論壇、產經、業界企業、等固定版，當然還有談經論道、行業組織、論壇等不固定版面。周四，一到三版，基本無變化，除外，還有固定版面藍海、市場板材、建材、有色金屬等等。
我個人工作主要是輔助韓主任的“藍海”版塊，藍海總四個版面，包括上下游產業鏈、電子商務、金融等。
見習第一周，趕上了畢業典禮、頒發學位、離校找房子等，這一周說自己懵懂，除對報社工作認識外，很大方面來自大學生畢業後的那種喜悅、感傷、失落等複雜情感的交織。
中間的學習到再認識
望著一個個朝夕相處的同學踏上離去的列車，曾經的微笑，今日的離別。一種力量激勵我，要奮鬥、要努力工作。再次找回了考研的那種頑強意志。
我發表的第一篇稿件是鋼鐵上游產業鏈煤炭方面新聞《鋼性需求拉動煤炭價格鋼企成本壓力仍將持續》。一開始，只知道煤炭價格一時期出現暴漲現象，隨即成為各大財經媒體的焦點。
後來，通過網路瀏覽、閱讀煤炭等相關動態新聞及分析報導，終於在閱讀中找到了煤炭和鋼鐵的切合點。主題定下來，接著採訪就是問題了。
傳媒業內的“七份采，三份寫”可以突現出採訪的重要性。一篇成功的稿件，缺少了採訪這一重要環節，就是“閉門造車”式新聞，尤顯空洞、不真實、無現場感、無說服力。第一時間意識到這一點，我開始著手採訪工作。
第一步，聯繫、搜尋採訪對象。由於剛從事這方面工作，人際圈不廣是弊端。通過網上大量聯繫煤炭行業專家，最終約到了銀河證券研究員、博士後田書華老師，後來才知道他可謂是煤炭業界領頭人。
第二步，擬訂採訪提綱，其實大多時候這一步工作可以先做。待預約好田博士後，我開始起草《採訪函》。具體包括禮貌用語、涉及採訪問題要簡潔、深刻、明確，最後的'落款、署名等細節問題。《採訪函》一定要提前發給採訪對象，並標明要求回復最晚期限，第一次我就忽視了這一問題，直到報社馬上排版、截稿時才收到回復，連忙編輯稿件，費事費力。
第三步，等待回復的同時，我及時關注這方面相關新聞，以防新聞“復現”，失去首次報導性。同時，我針對煤炭價格上漲對鋼鐵行業的影響這一核心問題，電話採訪了其他煤炭界人士，對大多的看法、觀點進行了解，必要的觀點納入編輯寫作範圍。
第四步，編輯稿件。從採訪的內容里找“亮點”。找能脫穎而出的話語，來直接引用。在採訪田博士後時，田博士後明確提出了：“XX年年中國很可能會成為煤炭淨進口國”的觀點，抓住這一點來引申報導，提升報導影響力。
但是，在這第一篇稿件的采寫過程中，我忽視了對鋼鐵的重點採訪。這是報紙的宗旨，作為鋼鐵物流方面的刊物必須時刻以“鋼鐵”為核心關注對象。
煤炭，這篇稿子後來經過韓主任添彩增色，順利刊登。
接下來的《原油綁架全球經濟上漲趨勢短期不改》，從收集資料到採訪，寫作，準備了也差不多一周時間。但這一周讓我感覺不錯的稿件是後來花費不足一個小時的《電煤價格干預政策合理嗎？》。起先是從田博士的一篇《煤炭價格不應該》約稿而展開的，隨後找到各大證券研究所發表的不同觀點。經過精心整合，對同一問題的大談論的報導形式出爐，此稿雖然是一篇綜合報導，但是刊發觀點鮮明，時機得當，很有實際指導意義。
後來，稿件配發評論及時發表。
步入——成熟
隨著了解的深入，對報紙定位的清晰，不到一周能又采寫了《貨幣閥門擰緊鋼鐵板材奈何》和編者短評《鋼企應如何應對》。
稿件發稿前天就已經采寫好，原題目是《貨幣政策從緊的方向不變》。待到第二天我再次打開稿件審查時，突然認識到採訪不完善之處太多，整整用了一個下午採訪金融學博士程實，東方證券分析師劉文亮、舞鋼金恆興貿公司經理、海東期貨北京營業部葉海濤，無論是通過郵件、qq還是電話，對“這次繼續從緊貨幣政策給鋼鐵行業是否帶來影響？”進行全面採訪。最後整理、融合形成現在的稿件。
不過，刊登後發現還是有缺點，由於做深度、大篇幅稿件，在突出它全面、深刻、多角度等優點的同時，掩埋了信息的“新奇性”，導致稿件冗長、陳舊、漫無目的。失去主題，甚至“亮點”。
這一點，我以後一定注意改正。
至於《鋼企應如何應對》短評，由於我個人不認為剛剛從事編輯記者工作的新人就能發表尖銳觀點評論的思想作怪，所以這篇主要是篇建議性文章，對鋼企應如何應對繼續從緊貨幣政策而提出的一些個人建議。記者閱歷、經驗、全局把握性是一評論員最起碼的必備條件。
自身不足
通過一個月來的實習，自我發覺到身上仍有好多不足之處，無論新聞專業理論還是實踐採訪經驗。具體來說：
1、對報紙在核心定位把握不夠準確。鋼鐵物流必須牢記“鋼鐵”和“物流”兩個核心概念，尤其在做鋼鐵上下游產業的新聞，常常最後忽視把其和鋼鐵交叉採訪。我采寫的第一篇稿件就犯了這樣的錯誤。
2、自身知識面不夠豐富。後悔在校期間，沒有大量擴展知識。尤其是經濟、社會文化知識，雖然也選修了《總量經濟學》，沒有用心去學。真是“書到用時方恨少啊”。
3、採訪面（對象）太過於局限、單一。這種思維模式需要調整，譬如，《貨幣閥門擰緊鋼鐵板材奈何》，采寫後自己感覺不錯，定稿後第二天又發現，採訪過於受限，應該全面、綜合去看待從緊貨幣政策問題，當然，考慮到自己所屬報紙，把貨幣政策和鋼鐵業交叉采寫顯得更為重要。
4、近期這幾篇稿件出現一個通病，字數偏多，顯得冗長無主題。這應該怪我一開始對版面的理解有誤。初步認識現代物流報，總感覺版面、版式過大，應該在稿件上下力度，多做深度性大稿件，來填充版面。這是不對的，新聞稿件要求“新”、“準”、“精”、“實”等特點。本以為這一要求只針對大眾、晚報都市報適用，其實這是對認為新聞單位的新聞稿件的一個最基本的要求。我會在以後糾正這一錯誤認識。
5、剛畢業，心情比較沉重，一個月來，幾乎沒什麼話說，除了自己的工作，就是學習財經知識。
切身感受
總攬現代物流報，我個人感覺：
1、首發新聞不是很多，記者自己採訪稿件少。大多都是二手新聞的整合、編輯。沒有親自採訪，失去新聞基本的現場感與新聞應具有的真實、及時特點。這一點王亞彬記者把握的很好。
2、不夠有深度。作為鋼鐵專業報紙，我們應該對鋼鐵前沿、動態信息進行深入挖掘，做到全面、多角度綜合性報導。專業報紙，不同於晚報、都市報新聞的最大特點就是；做到有深度，能夠給客群對象提供專業的指導、引路的作用。換句話說，就是所采寫的新聞應該對鋼鐵上下游生產商、銷售商帶來實際參考價值，這也是報社以後維護客群群，擴大客群群的關鍵。這一點楊世新記者把握的很好。
3、版面分布稍顯複雜。各版、版頭主題定位往往與內容不相符。換句話說，各版面界線不是很明確，出現一篇稿件同時放在那個版都可以的局面，譬如：一篇煤炭類稿件可以放在產經版，也可以放在藍海版，更可以放在專題版。當然，這樣的後果便是，各版面負責編輯采寫新聞很容易出現撞車現象，建議重新審視、精心策劃、細緻定位各版分工。
小結
近一個月來，通過多方面學習，對現代物流報有了深一步認識和提高，但同是也發現了自身存有不少缺點。無論經驗還是認識都有待提升。倘若，報社考慮用我，我想進一步研究報紙各版面，初步想法是在周四的七、八版設立“聚焦-觀察”版，主要是配合楊姐做一些鋼鐵焦點、熱點話題的解讀，深度分析，以此來提升我報的報導深度。
雖然，我報一時間裡發不了過多時效性極強新聞，但可以發些事後全面、綜合性文章，以補充短訊息的不足，同時能給客群提供很好的指導和建議，相信鋼鐵行業讀者正是需要這類解讀報導。
倘若，報社考慮到我個人存有欠缺不足，不能勝任本報工作，請領導示明，我會再接再厲，努力改正，無論是繼續離這實習還是離開。
物流報社實習報告 篇2
一、實習目的
為了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。
二、實習要求
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法。
三、實習感想
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。經過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在那裡我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。
四、實習結論及提議
1.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應當研究到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，所以要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2.要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。應當另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3.目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自我企業的效益
4.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
提議：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產周期;力求投資最低;為職工供給方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
五、實習總結
經過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，僅有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。十分感激物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感激學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
德邦物流實習報告
經過這幾天在德邦物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程式，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有著很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子裡，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解並吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係;國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之，在德邦物流實習的這幾天裡，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流報社實習報告 篇3
轉眼之間，20xx年兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結物流管理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力
在物流管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。資訊時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合物流管理崗位工作的實際情況，認真學習的物流管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責
在物流管理崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在物流管理崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對物流管理崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據物流管理崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成物流管理崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中
從大學校門跨入到物流管理崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想乾有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該乾什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對物流管理崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。