工業分析技術實習報告 篇1
第一章：緒論
生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視，每年都有大批資金安排各專業學生到各個工廠參觀實習，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以後的學習和工作打下堅實的基礎。當然我們專業也不例外，開學前10~~12周學校就安排我們專業的同學參加生產實習，於是我們200多人懷著激動的心情在馬小玲老師、何春霞等各位老師的帶領下，到了洛陽一拖分別參觀實習，讓我們學到了很多知識。通過我們自己的參觀，查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，並能順利完成本篇實習報告，本篇報告的內容主要包括四個章。
第一部分：實習目的
通過參觀生產實習，獲取必須的感性認知和理性認識，較全面地了解機械製造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識，鞏固和加深已學過的理論知識，並為後續課程的學習和設計打下基礎。實習期間，通過對典型零件加工過程中所用的工具機、量具和夾具等工藝裝備的觀察和分析，把理論和實際相結合起來，提高分析和解決問題的能力。
第二部分：實習內容
1、了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；
2、記錄零件設計和製造工藝及設備；
3、掌握機械加工工藝方面的知識及方法
4、了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等
5、了解工具機和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
6、了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
第三部分：實習單位介紹
總部座落於中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，一拖公司是中國內地在香港上市的唯一農機製造與銷售企業。其前身第一拖拉機製造廠，是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械製造為主的綜合性公司。
1955年，作為新中國一五期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機製造廠一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為國家一級企業，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組後進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之後，股份公司在境外發行H股股票，並於同年6月23日在香港上市。1999年東方紅商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，20__年東方紅牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、洛陽牌壓路機三大系列產品榮獲河南省名牌產品稱號。20__年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理體系認證，並於20__年5月整體通過ISO9001：20__質量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從20__年起在公司範圍內全面貫徹實施環境/職業健康安全管理體系標準，確保20__年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平台，全面提升公司管理水平。
經過多年的發展，市場環境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路，目前其產品主要有以下四類：
一、農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。
二、動力機械類：柴油發動機、壓力機
三、工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機
四、汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。
現在，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過採用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進，逐步建立起適應
第二章：實習歷程
第一部分：入廠教育
20xx年07月04日下午我們在一拖培訓中心進行了安全教育。師傅給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多要求，我們都必須做到，畢竟事故發生了誰也負擔不起。
車間內安全危害可分為六大類：
1、機械性危害，主要以機械作用危害為主。
2、化學物質危害，有氣態和液態兩種。
3、燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。
4、熱危害。
5、電器危害。
6、其他危害。
而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項：
1、在工廠內任何區域嚴格禁止吸菸；
2、進入廠區以及分廠必須列隊進入；
3、禁止在廣場上集結；
4、保護園林，愛護花草；
5、不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主幹道上；
6、保持廠區環境衛生；
7、廠區內嚴格禁止拍照；
8、生產實習期間嚴格禁止酗酒；
9、按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭髮盤入帽子內，不能背包入廠；
10、工廠屬於生產機構，對於其中的各種工具機嚴格遵守只看不動手。
第二部分：實習歷程
一、參觀第一裝配廠
1、概述
一拖第一裝配廠始建於1956年，占地面積5、58萬平方米，建築面積3、66萬平方米，是中國第一個五年計畫期間156項重點工程之一第一拖拉機製造廠的骨幹專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一台54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力2、5萬台履帶拖拉機的生產能力。經過40多年的發展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍布中國各省、自治區並遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區，深受用戶歡迎。產品覆蓋範圍：東方紅系列履帶拖拉機產品的生產、交付和服務。第一裝配廠注重科技投入和產品研發，使企業的產品開發能力、技術創新能力不斷增強。
第一裝配廠除作為第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產品的主機生產專業廠外，還具備各種拖拉機變型新產品的改進、開發、銷售能力；擁有中高級技術人員百餘名，能夠適應國際國內市場的發展變化及用戶不同的需求。工藝設計、產品開發和企業管理已廣泛套用了CAD、CAPP及計算機網路信息系統（ERP）；近年來已先後自行開發研製履拖系列、液壓挖掘機系列、運輸及農用型輪拖系列及特殊用途履帶機械產品等數十種變型產品，深受廣大用戶歡迎。
廠房內工具機主要有搖臂鑽床，轉塔式六角車床和全自動花鍵軸銑床等。
此車間主要是進行履帶式拖拉機的裝配和整機裝配，還有軸類零件，花鍵，和箱體的機加工。
進入車間，三個大型的數控加工中心非常凸顯，主要加工對象為變速箱箱體加工，他代替了以前的硬性加工生產線，增加了企業生產的靈活性，體現一拖集團向柔性化製造的企業發展方向。第一裝配車間的產品：四檔變速器（材料：HT200HT250）。
二、參觀鍛造廠
1、概述：
專業鍛造基地1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800餘個。這裡設備齊全，現有大型鍛件（曲軸）生產線三條，小型曲軸生產線一條，建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進前已和國內30多個廠家建立了協作關係，可為用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0、1Kg～270Kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型複雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國領先水平。部分產品經加工後出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以用戶滿意為宗旨，確保優質產品、優良服務、滿足要求、不斷改進，為開拓市場、占領市場提供可靠保證。
2、生產設備及其作用：
1）車間一：
主要設備是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質爐；鍛件冷校正設備：主要有油壓機和術正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形；鍛件清理設備，主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理後的鍛件表面光潔，表面硬度較大。
2）車間二：
車間二有現個車間，在輕型鍛造車間，主要設備有平鍛機7台，鍛壓機4台；在模鍛車間，主要設備有自由鍛錘1台、空氣鍛錘4台、蒸汽模式鍛錘10台。另外還有三種相關輔助設備：加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱；壓床，其主要作用是完成切邊或切邊沖孔；熱校正設備，其主要作用是消除變形（主要是切邊或切邊或切邊沖孔時發生的變形）。鍛造生的一般工序如下：
下料26條生產線鍛造（加熱、切邊、沖孔、校正）冷卻
3、生產工序
熱處理清理冷校正。
三、參觀齒輪廠
洛陽一拖股份有限公司齒輪廠
▲概述：
第一拖拉機股份有限公司齒輪廠始建於1973年6月，1978年正式投產，主要從事齒輪加工和車橋生產，產品覆蓋農業機械，汽車和工具機設備。專業的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝設備859台，包括美國格里森生產線、美國加工中心和數控車床，義大利、德國數控滾、插齒機、車橋裝配線，工業推土機箱橋裝配線。
主要設備：
搖臂鑽床、滾齒機，插齒機，剃齒機，刨齒機，磨齒機，弧齒機，以及車床，磨床，銑床，插床、台式鑽床、立式升降台銑床、半自動花鍵軸銑床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機等各式工具機及弧齒大輪精切機、工具機自動排屑機
1、齒輪加工工藝過程：
車削——齒輪成型加工——熱處理——精加工磨削，車削外圓——銑齒輪——磨削——去毛刺
2、工藝裝備：
工具機的運動及套用範圍，刀具（滾齒，插齒，拉齒，刨齒），檢測內容。
滲碳硬齒面齒輪加工工藝過程：滾齒—滲碳—淬火—修復基準—磨齒後完成加工。
滾齒加工工藝：滾齒加工是一種經濟而通用的切齒方法，任何給定法向模數和壓力角的滾刀都可以加工法向模數和壓力角相同的直齒輪和斜齒輪。滾切漸開線齒輪的滾刀刃基本上是直線的，通過嚙合作用才能范成出齒輪漸開線齒形。滾齒法的加工精度可達6級。加工6級精度的齒輪要用精密級滾齒機，刀具要用AA級精度滾刀仔細加工才能達到。一般滾齒精度在7—8級，對滲碳後要磨齒的齒輪磨齒前，其滾齒精度達到7—8級比較經濟。一般滾齒加工的材料硬度不大於38HRC。
磨齒加工工藝：磨齒工藝是硬齒面齒輪的精加工工藝，也是精密齒輪的主要加工工藝。磨去餘量的大小應以出去齒面缺陷層，消除滲碳淬火變形，保證滲碳層規定厚度要求，達到齒輪磨齒精度的最小餘量為準，磨齒餘量的均勻性對保證齒面質量十分重要，磨齒餘量不均勻性受以下三個因素的影響：
（1）齒輪的預加工滾齒精度
（2）滲碳、淬火的熱處理變形
（3）熱處理後修正基準加工中產生的誤差
齒端加工：齒輪的齒端加工有倒圓，倒尖，倒棱和去毛刺等。
場內工具機：Y3150E滾齒機（直齒與斜齒加工，m8mm，d500mm），Y236B錐齒輪刨齒機（d600mm，m10mm），CH3240—MC微型控制轉移塔車床（加工齒輪毛坯，多刀能一次加工成型），FANUC數控車床（加工齒輪毛坯），YDK2280數控弧齒錐齒輪銑齒機（d800mm，m15mm），Y35120A數控插齒機（d200mm，m6mm），Y631K花鍵軸銑床（d80mm，l600mm）齒輪加工工藝過程：車削——齒輪成型加工——熱處理——精加工磨削，車削外圓——銑齒輪——磨削——去毛刺
1、一拖熱處理廠
▲概述：
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立於20__年12月26日。擁有固定資產7300餘萬元；生產面積達14916平方米；各類設備370餘台。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。
▲設備及功能：
雙排爐，主要用於滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。
▲熱處理工藝流程：
（一）煤氣加熱氣體滲碳爐
淬火介質：汽油
預熱溫度：900℃
滲碳溫度：920℃
強滲溫度：920℃
擴散溫度：900℃
（二）電加熱氣體滲碳爐
丙烷+保護氣體
淬火介質：汽油
淬火後200℃低溫回火
採用淬火後邊加壓邊冷卻方式防止變形
保護氣氛：甲醇和丙酮
低壓校正機：減少變形
拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。
原料氣體：CO甲烷氮氣
製取工藝流程：丙烷和空氣混和氣加壓在1000℃以上發生反應快速冷卻檢驗成分合格後送入滲碳爐中作保護氣氛。
（三）參觀工程機械有限公司和熱處理廠
2、一拖熱處理廠
▲概述：
熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立於20__年12月26日。擁有固定資產7300餘萬元；生產面積達14916平方米；各類設備370餘台。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。
▲設備及功能：
雙排爐，主要用於滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。
▲熱處理工藝流程：
（一）煤氣加熱氣體滲碳爐
淬火介質：汽油
預熱溫度：900℃
滲碳溫度：920℃
強滲溫度：920℃
擴散溫度：900℃
（二）電加熱氣體滲碳爐
丙烷+保護氣體
淬火介質：汽油
淬火後200℃低溫回火
採用淬火後邊加壓邊冷卻方式防止變形
保護氣氛：甲醇和丙酮
低壓校正機：減少變形
拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。
原料氣體：CO甲烷氮氣
製取工藝流程：丙烷和空氣混和氣加壓在1000℃以上發生反應快速冷卻檢驗成分合格後送入滲碳爐中作保護氣氛。
1、工程機械有限公司
▲概述：
1970年4月建場，前身生產坦克，現在主要生產農用機械，挖掘機，裝載機，推土機，壓路機等。該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司始建於七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，和軍工生產的實力，公司不僅擁有國內外著名企業製造的大型、精密、稀有的先進設備50餘台，主要加工設備400餘台，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。而且還在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。
▲主要產品：
先後推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。作為馳名中外的東方紅工程機械產品，行銷國內三十個省市自治區，並出口到歐洲、亞洲、非洲、拉美和澳大利亞等國家和地區。從軍工生產轉為工程機械製造，公司始終堅持傳承軍工品質，爭創行業一流的企業精神，憑藉良好的基礎和雄厚的實力，以市場為導向開發出：輪式裝載機、履帶推土機和振動壓路機三大系列產品。
▲主要設備：
公司不僅擁有國內外著名企業製造的大型、精密、稀有的先進設備50餘台，主要加工設備400餘台，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型工具機。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。
車間四、塗裝車間，主要用於產品的噴塗處理。
車間五、組裝車間，主要用來裝配。
5、零件油漆處理工藝流程：
除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴塗（噴底漆）――烘乾――第二次噴塗（噴面漆）――烘乾――最後塗漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘乾―――最後包裝――產品出廠。
四、參觀動力機械有限公司
時間7月11日上午我們在老師的帶領下走進了動力機械有限公司，在到了廠房外師傅介紹了一裝的有關情況以及參觀注意事項，如下所示：①列隊整齊，嚴禁嬉戲打鬧。②嚴禁在傳動設備上停留、跨越。③嚴禁私自開關設備。④關注設備註意事項。⑤注意四周：上看天車，下看地面。⑥集合要在次要幹道，防止堵塞主幹道。之後，我們進入了動力機械有限公司生產車間。
1、公司簡介：
該公司是中國一拖集團有限公司骨幹專業公司之一，由一拖柴油機公司和第一拖拉機股份有限公司於20__年共同投資專業生產動力機械的公司。其前身為第一拖拉機股份有限公司第一發動機廠，自1958年建廠以來，已累計生產各類柴油機60多萬餘台。一拖動力機械有限公司產品及企業先後被國家及有關部委和行業協會授予節能級產品、用戶信得過產品、特級安全級企業稱號，並通過了ISO9001：20__質量管理體系認證。
2、主要產品：
一拖（洛陽）動力機械有限公司主導產品為：YTR105系列柴油機、東方紅4125系列渦流室柴油機、B4125J系列直噴柴油機、YT4130系列直噴柴油機及30～350KW發電機組。東方紅YTR105系列柴油機秉承一拖（洛陽）柴油機公司LR105系列柴油機的優點，採用英國里卡多最新技術，動力強勁，節能環保，使用可靠，是中型輪式拖拉機、叉車、挖掘機、裝載機、農用運輸車、輕卡、中巴等主機的理想配套動力；B4125、YT4130目前已經全面採用直接噴射燃燒技術，是東方紅履帶拖拉機、推土機理想的更新換代產品。產品平台：包含LR—A/B/M/N、YT—A/B兩大類，六大產品系列，30餘種基礎機型可供選擇。功率適配30ps～220ps大、中馬力輪式、履帶式拖拉機。技術：一拖集團與多家世界知名研發機構聯合設計，利用CAD/UG三維技術和CAE分析技術，對重要部件全面最佳化，運用世界一流的氣道模擬技術與頂尖燃燒理論的完美結合，構建起領先的產品技術平台。結構：裙部多弧面加強結構和高強度的乾式缸套結構缸體，濕式缸套高位下支承技術，低渦流進氣道的整體缸蓋，極大的提高了整機剛性。活塞強制冷卻技術，二氣門或四氣門兩種布置方式，有效改善進氣量和排放水平。四缸機配裝缸體內置式雙軸平衡系統，將整機振動降低至最好水平。1供應YTR105G系列柴油機供應YTR108系列柴油機供應YTR2105T型柴油機供應YTR3105T型柴油機供應YTR4105T型柴油機供應LR—A型柴油機2缸數缸徑活塞行程排量功率範圍扭矩範圍最低油耗、12、23、153、34、154、417kw/1500rpm~56kw/2200rpm105N、m/1600rpm~290N、m/1600rpm205g/kw、h供應LR—B型柴油機供應LR—M型柴油機3供應LR—N型柴油機產品名稱：YTA，B系列主要技術參數缸數缸徑活塞行程排量功率範圍扭矩範圍最低油耗缸數缸徑活塞行程排量功率範圍扭矩範圍最低油耗缸數缸徑活塞行程排量功率範圍扭矩範圍最低油耗缸數缸徑活塞行程排量功率範圍扭矩範圍最低油耗缸數缸徑。
五、參觀第三裝配廠
20xx年07月11日上午我們參觀了三裝，該廠有個小型試車場，我們去的時候他們正在試車，原來三裝生產的是小型拖拉機，我們在家很常見的那種，我們進車間參觀是發現三裝與一裝大同小異，它沒一裝大，生產小型的，其他工序沒多大差別。看了沒多久就出來了，師傅們說太危險，看一點就行啦。
三裝有關情況：由中國一拖集團第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司合作生產的第一台BM120輪式拖拉機日前在一拖股份公司第三裝配廠裝配完畢，並一次性試車成功。這是中國一拖加強與外商合作結出的又一豐碩成果。
20__年底，中國一拖第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司在多次密切接觸後，本著精誠合作，互惠互利的原則，正式簽訂了大馬力輪式拖拉機的合作協定。之後，一拖股份公司第三裝配廠立即開展各項準備工作，積極對職工進行技術培訓和崗位練兵，使該廠充分具備了裝車能力。06年3月份，維創公司大馬力輪式拖拉機配件陸續到達該廠後，他們迅速抽調生產技術骨幹組成裝配小組，在維創公司巴西分廠技術總監烏維拉的指導下，儘快熟悉裝配工藝，併合理分工。經過3天時間的團結奮戰，圓滿完成了合作生產的首台大輪拖的裝配任務。經啟動試車，完全達到了維創公司的工藝技術要求。其合作生產的大輪拖不僅在工作效率和可靠性等方面有了保證，而且在性能價格比上也具有了明顯的優勢，從而為一拖產品在激烈的市場競爭中贏得主動權奠定了堅實的基礎。
六、參觀衝壓廠
2、一拖福萊格車身有限公司
▲概述：
福萊格車身有限公司是於20__年2月在原中國一拖集團有限公司衝壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建於1956年。福萊格公司承繼了原衝壓廠的主要業務，致力於汽車、農業機械和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室、油箱等產品的製造、銷售以及通用機械產品的衝壓、焊接、塗裝和機械加工。壁零件的一般生產流程就是這樣的，遊戲零件還需要進過一些機械加工才能達到我們的設計和使用要求，對於這些零件還需要怎加一些機加的步驟。在每一道工序的內部，我們也需要按照加工要求設計一個比較合理的加工步驟，像這些薄壁件一般都是通過膜鍛來提高生產效率和精度的；所以在冷鍛造的過程中設計一個好的模具是很重要的，在後續的加工中，需要對這些薄壁件固定和定位，為了達到更高的加工效率我們需要設計一個好的夾具，對於夾具我將在後面具體分析。
▲各車間設備及生產產品介紹：
備料車間：有剪床20餘台，除銹酸洗生產線，主要是準備毛坯為下一道工序生產作準備；
沖一車間：有雙動630噸機械衝壓機、單動雙點800噸和630噸機械壓力機，主要生產各機型駕駛室覆蓋件，箱型深拉件和中厚板衝壓件；
沖二車間：單動四點1000噸機械壓力機、單動單點20__噸機械壓力機、雙動1300噸拉伸壓力機、雙動1000噸壓力機，其產品主要是特大型薄板件，如：門板、地板、頂棚、儀錶板等大型衝壓件；
焊接車間；150～200KW點焊機、旋轉式點焊機、油箱封點焊機等各種電弧焊機，主要用來焊接組裝各機型所用部件；
油漆車間；陰極電泳機、單片機控制自行電蘆路控制機，零件、合金件的總成工藝、雙工序脫脂表面磷化處理等作用。
▲工藝流程：
衝壓廠的工藝流程為：備料區—衝壓焊接油漆總裝成品
七、參觀燃油噴射廠
20xx年07月13日下午參觀了燃油噴射廠
該廠1956年建立，該公司主要生產油嘴和油泵。其廠內車間包括自動機車間和鑄件車間，主要工具機是單軸六角自動工具機和精密單軸縱切自動車床。主要生產零件時推力盤，下體，凸輪軸，噴霧器偶件（包括油針和油針體，油針體通過特種電火花加工）和柱塞副偶件，主要製造油泵推力盤（調節控油及推力）
參觀中看到主要加工車間內有三條流水線，首先看到的是油泵下體的大致主要加工工藝過程：1，粗銑上下面2，鑽孔3，鏜左右孔4，鏜孔（缸體內4個孔）5，鑽前面孔，銑前面孔6，銑孔（缸體內4個孔）7，以4個孔定位，銑前後左右面8，以4個孔為基準，鏜左右孔9，倒角10，鑽孔11，攻絲
凸輪軸的加工工藝過程：1，打中心孔2，車右外圓3，車軸頸4，車左外圓及錐面（數控車床一次加工）5，車右外圓6，精車凸輪面7，熱處理8，磨削等精加工工序
八、一拖集團公司工藝材料研究所
20xx年7月14日參觀了一拖集團公司工藝材料研究所，該所是一拖公司重要的科研、檢測、技術開發機構。專門從事拖拉機、汽車、工程機械、動力機械等行業新材料、新工藝、新技術、新裝備的開發、研製及推廣套用。是技、工、貿一體化的新型企業實體。所下設材料工程、裝備工程、檢測工程、化工工程等部門。現有職工120人，其中高級工程師20人，工程碩士3人，工程師20人，技師與高級技師13人。有固定資產總值1000餘萬元。擁有先進的鑄造冶金，機械加工，金屬熱處理及各種理化檢驗檢測設備200餘台。具有較強的材料試驗與開發能力，檢驗檢測與零部件失效分析能力，裝備設計製造與工程承攬能力。多年來承擔一拖公司內外工程項目200餘項，曾多次獲得省、部和一拖公司科技進步獎。在行業技術進步與一拖公司的發展中發揮著重要作用。
主要設備有：
（1）樣品製備室：
電熱鼓風乾燥箱；砂輪機；鑽床；鉗工台
（2）原子吸收室：
原子吸收分光光度計：
金屬試樣的溶液利用物質波長的唯一性來測定試樣中微量或低含量元素的含量。
（3）直讀光譜分析儀：
本儀器可同時測量十幾到幾十種元素的含量。利用光電轉換：光能電能，測量方便，只須測量電流幾次取平均值即可。
（4）樣品處理室
（5）鹽霧濕熱實驗室
（6）油漆性能實驗室
（7）橡膠檢測
（8）金相低倍檢測
●原子吸收分光光度儀（主要採用內標法/標準曲線法；對低含量的元素比較準確；主要過程是：分取、稀釋）、
●直讀光譜儀（在使用時為了避免不均勻性一般取三次，求平均值，可快速測出十幾種元素）。
●容量法分析、（指清定分析）
●重量分析（稱重、處理、鹼熔溶酸化）
●原材料低倍檢驗（主要是：一般疏鬆，方形偏析，縮孔，中心疏鬆等。）
同時布氏硬度主要是對：原材料；洛氏：熱處理後；維氏：不限對橡膠的檢測主要是檢測它的耐磨性、硬度、低溫脆性、抗拉抗壓抗彎性能及衝擊性能等。在那裡我們還看到了研究所里的師傅對油漆的檢驗，主要是檢驗油漆的吸附性，我們看到那裡的師傅把一個塗有油漆的鐵片進行180摺疊，結果油漆毫無脫落，同時還對油漆進行了衝擊實驗，油漆也沒有脫落。而我們平時所見到的油漆，稍微摺疊就會脫落，可見油漆在經過廠里師傅之手後，性能變得有多好。一拖實習就這樣結束了，見識的很多，收益匪淺！
一拖開創裝備科技有限公司
20xx年7月15日參觀了一拖（洛陽）開創裝備科技有限公司的前身為第一拖拉機廠修造分廠。修造分廠創建於1955年，20__年與一拖工藝裝備研究所合併為一拖裝備科技分公司。20__年1月16日，一拖（洛陽）開創裝備科技有限公司是在原中國一拖裝備科技分公司的基礎上，嚴格按照現代企業制度要求進行重組的多元產權結構股份制企業，是國家一級計量單位、河南省特級安全企業。
公司以非路面機械驅動橋為主業，專用數控工具機及台套設備製造協調發展，業務涉及拖拉機、工程機械、收穫機械、柴油機、汽車以及石油機械、有色金屬等通用機械行業，產品遍布全國二十多少省市。其中：拖拉機前驅動橋國內占有率始終保持第一，已多批次隨主機出口國外；裝備及數控裝備研發能力位居河南省前列。
公司設有車橋研發室、裝備研發室自動化研發室，擁有CAD、CAPP、PDM為支撐的工藝設計網路和ERP、CRM等生產和客戶管理信息平台。公司擁有2、8萬平方米的機械加工場所，其中恆溫精加工場所1200平方米。公司擁有國內唯一的大功率輪拖驅動橋專業生產線和裝配線，可年產驅動橋5萬台套，其他變型橋2萬台套。公司還擁有立、臥式加工中心、DIXI數控鏜銑床、數控切割機、坐標鏜床、LK三坐標測量機和落地鏜床、龍門刨床等大、中型、精密通用機械加工及測量設備300多台，形成了高、大、精、稀和普通類型設備組合的完整加工體系。
第三章：實習感受
通過本次實習和錄像的內容，我對我們專業生產有了框架性的認識，看到了許多在書本沒有的東西，比如，各種鍛壓，衝壓，機加工，鑄造設備的實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在工廠中我們看到了我們專業的工作環境，尤其是在鍛造廠，在鍛錘落下的同時伴隨著顫動的巨響和四濺的火花。
此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業的興趣，也突出了我學習的重點，比如熱處理和校正在實踐中套用的非常廣泛，我們參觀熱處理廠，廠中的技術介紹設備及正火，淬火的過程時所說的理論都是我們上課學過的，但是我還是不能聽的全懂，這就說明我對重要的專業知識還沒有深入的了解，這就需要在以後的學習中得加強對在實踐中套用較多的知識的了解，這會為我們以後的工作能力奠定基礎。此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善於觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進工具機中的一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。我們應該以他們為榜樣，善於總結和觀察。在實習過程中，我們在公司簡介欄里總能看到工廠所屬設備從德國，西班牙，義大利，日本引進的字樣，而我們國產的設備總是躲在工廠的角落裡。
自動化稍高一點的設備就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業的落後，在一拖看到的衝壓設備還都是建國初期的老設備，根本就沒有看到先進的級進模衝壓設備。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業落後的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養自己的創新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業復興的重擔！
工業分析技術實習報告 篇2
時間過的真的好快，轉眼間我的實習就要結束了，心中感慨萬千。我想我需要靜靜地想一想，考慮一下我這兩個多月來都學習了什麼，收穫了什麼。
一、實習目的
為了更好的融會貫通自己所學的理論知識，達到理論與實踐想結合，增強自己的實戰能力，也為以後的'工作打下堅實的基礎。
二、實習時間
XX年4月――XX年6月
三、實習方式
在公司的具體崗位上實際操作
四、實習地點：中融信息技術有限公司
中融信息技術有限公司，成立於XX年，是用友軟體股份有限公司資深的合作夥伴，專門從事u8、t6、用友通、nc的銷售，以及客戶化開發、諮詢實施、售後服務等。公司擁有一批有著豐富的成功實施經驗的的專業技術人員，本著誠信、專業、創新的理念，確保用戶在售前、售中、售後得到全方位的優質服務！公司雄厚的技術力量、專業完善的服務，深得同行及廣大客戶的普遍認可和高度讚揚。目前已經有超過千家的用戶，尤其是在電子、機械、化工、紡織、航汽配件等支柱產業中，有著眾多頗具影響力的用友erp樣板用戶
五、實習內容：電話行銷
電話行銷是目前最流行也是最節約成本的一種銷售方式，我在公司實習期間主要負責電話行銷這一塊，主要的工作流程如下圖所示：
六、實習體會和收穫：
在這兩個多月的實習當中，我學到了、看到了以前很多在學校學不到看不到的東西，也算是我進入社會的第一堂課吧。在實習過程中，我有著許多的收穫和歡樂，但也有苦澀和教訓，這些成功的經驗將激勵我在以後的人生之路上取得更大成績，失敗的經歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以後的日子做的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。
我的工作是個很幽默的開始，因為公司是通知我在愚人節這一天上的班，感覺很奇怪，但我並沒有把它當做一個玩笑來看待，而是很積極地準備，希望自己能在這個新的領域一展拳腳，有所發展。因為是我的第一份工作，所以我很重視它，因為它將開啟我人生中的另一個起點，很希望自己有個好的開始。
工業分析技術實習報告 篇3
一、工程概況
DK419+822～DK420+823.22段路基地處鷹潭市境內，總長1001.22m，前接應家塢特大橋，後接河潭特大橋。該段路基共6座涵洞;土方開挖量48725m3，石方開挖量12179m3。A、B填料5萬m3。平均填築高度3.6m。CFG樁加固處理107628m。邊坡防護類型有：C25混凝土拱形截水骨架內客土植草、種灌木;空心磚內客土植草、種灌木;1.5m高，0.7m寬的高護腳牆;矮護腳牆;圍堰處採用擋牆式護腳牆。護肩採用預製塊鋪砌而成。
二、創優工程的規劃
為實現全標段路基工程質量上乘，局經理部編制了創優規劃，將DK419+822～DK420+823.22段路基納入創優質樣榜工程，在全標段樹立路基工程樣榜引路，並制定了一系列措施。
1、創優質樣榜工程組織機構
我標段進場之初，就確立了工程創優規劃，並於20xx年7月2日下發了《關於印發創優規劃及措施的通知》(滬昆贛[20xx]32號)，成立工程創優領導小組，制定各級各部門工程創優管理職責，對創工程的施工要求、創優保證措施及考核和獎罰做了詳細規定，從管理制度上確保工程創優得到落實，以優質樣榜工程引路，保證標段施工質量。
2、建立質量保證體系
3、創優措施
(1)認真貫徹ISO9000質量體系標準，將質量管理納入標準化、規範化，做到施工過程中的每個環節都處於受控狀態，確保質量管理體系有效運行。
(2)圍繞創優目標，推行全面質量管理，以保證創優、改進質量、提高全員素質為目的，廣泛組織開展QC小組活動，按照“PDCA”方法，不斷改進施工工藝，確保創優目標的實現。
(3)加強質量意識教育和技能培訓，提高員工的質量意識和施工技術水平，牢固樹立“質量就是企業的生命”的管理理念，用一流的工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。有計畫地對從事與質量活動有關的施工管理、技術人員和作業人員進行質量管理知識、施工技術和技能培訓，提高全員的質量管理水平和施工技術水平。
(4)按照“1152”架子隊管理模式成立路基架子隊，負責管段內路基施工，架子隊管理人員大部分來自石武客專路基架子隊，勞務班組引進的都是在公司其他項目上路基施工經驗豐富，安全質量控制到位的施工班組。
4、最佳化施工方案
DK419+822～DK420+823.22段路基開工前，我們成立路基施工籌備組，組長由項目總工程師擔任，組員為工程部、安質部、試驗室及分部和路基架子隊相關管理人員。籌備組對路基施工方案進行反覆討論，最後形成一個最優的方案，為路基創優施工打下良好的基礎。
三、路基施工過程質量控制
1、路基清表後進行CFG樁施工，CFG樁採用長螺旋鑽機管內泵壓混合料灌注施工。我們引進2個CFG樁施工專業隊伍，他們有著在石武客專、哈大客專路基CFG樁施工經驗。施工過程中，為了防止長螺旋鑽機提空，混凝土銜接不上，可能導致斷樁問題，路基隊安排技術員和施工員全程進行施工旁站，技術員在長螺旋鑽機旁邊觀察並記錄鑽進深度、岩層情況等指標，施工員在混凝土泵送口，兩人各持對講機，當混凝土不連續泵入時，施工員用對講機及時和技術員進行聯繫，保證長螺旋鑽機不提空，CFG樁樁頭採用環切機械環切，樁帽採用鋼模澆築，樁帽施工工藝流程：樁頭鑿毛→清除基坑內雜物→基底夯實→測量定位→安裝鋼模板→澆築混凝土→養護→拆模→養護。有效保證了CFG樁施工質量。
2、路基填築過程中，我們嚴格按照三階段、四區段、八流程組織施工，填筑前為保證路基邊緣的壓實係數，邊線比設計線每邊寬出50㎝。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每車填料可以攤鋪的面積，用白灰打成方格網。每個格子內倒土一車，保證攤鋪厚度滿足要求，以達到控制松鋪厚度的目的。攤鋪整平後，松鋪厚度、平整度、橫坡度和含水量符合要求即開始碾壓。採用26T振動壓路機進行碾壓，碾壓時採取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊40cm,橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m,相鄰兩區段縱向重疊1.0～1.5m,以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。在每一層碾壓三遍(靜壓、弱振、強振各一遍)後即用K30平板載荷儀檢測地基係數K30、採用灌砂法檢測壓實係數K、採用Evd檢測動態變形模量進行平行對比試驗，直至達到的規範要求的壓實指標。
3、路基邊坡防護、排水及綠化施工我們採用4家施工班組，每月2次定期對他們所施工的實體部分進行質量檢查並考核，每次排名第一的獎勵20xx元，排最後一名的罰款1000元，考核由分部安質部牽頭，工程部、試驗室及路基架子隊相關人員參加，內容主要從結構尺寸、外觀、密實情況，線形等進行考核，該措施有效提高施工班組質量意識。我們對邊坡進行客土植草綠化，並定期進行灑水，設專人管理，保證綠化質量達到要求。
4、預製塊的預製及安裝，預製塊嚴格按照工廠化、機械化、專業化、信息化的“四化”要求建立小型預製塊預製場，我們加大對預製塊混凝土振搗，外觀及結構尺寸控制，出廠前由路基架子隊質檢員填寫的出廠檢驗合格證方可進行運送至施工現場。預製塊採用汽車運輸，車廂底部、四周以及兩層板塊之間應鋪一層草簾或其它緩衝物，防止運輸中邊角磕碰、磨損。車廂底部保持平坦。運輸中，板塊立放靠近擠實，防止竄動或碰撞。採用專用機械兜底裝卸、搬運，嚴禁拋擲。預製塊安裝線形控制難度較大，安裝前我分部由測量人員沿線路每10米放樣預製塊平面位置和高程，讓施工班組在此位置先安裝好一塊預製塊，然後中間拉通線安裝其餘預製塊。每安裝好30米用全站儀檢查平面位置是否在允許範圍內，水準儀測量預製塊頂面部是否在設計範圍內，如果有超出將通知施工班組對不合格位置重新調整。護肩施工工藝流程：護肩預製塊預製→砂漿找平層施工→安裝電纜槽。電纜槽施工工藝流程：電纜槽預製塊鋼筋安裝→電纜槽預製塊澆築混凝土→貫通地線開槽→鋪設細砂→貫通電纜地線與分支引線連線→防腐處理→貫通電纜線埋設→回填細砂打夯密實→中粗砂夾複合土工膜防水層施工→洗淨碎石排水層施工→砂漿找平層施工→安裝電纜槽→表層級配碎石施工→電纜槽側面回填C25混凝土。
四、成品保護
對各工序做好成品保護，實行成品保護交底。分部成立成品保護領導小組，明確目標、措施和職責，合理安排施工工序，避免工序間污染，凡下道工序對上道工序產生污染和損壞時必須採取的效措施，否則不許開工，一旦造成損壞和污染應及時清除處理。凡成品或半成品被刮、磕、碰、撞等損壞或因砂漿、砼等而被污染的應及時清除污染或修復。對於修復後不能達到創優標準要求的，必須清除重做。對於已填築的路基土石方造成破壞的，要清除重做，且應保證最小填築厚度。防止成品的污染、損壞或丟失。
五、經驗總結
1、CFG樁環切切口寬度要大於樁半徑的1/3，否則斷樁頭時難度較大，並且斷樁後樁頂容易產生凹陷。
2、路基填築要控制好填料的含水率及攤鋪的厚度，對於AB填料，由於自卸汽車卸料時，容易產生A、B料分離，攤鋪後形成集窩現象，所以AB料在攤鋪前應使用機械並配合人工拌和。
3、電纜槽鋪設後，用水泥砂漿灌電纜槽預製塊之間的縫，一是預製塊要潤濕，二是水泥砂漿水灰比不能太大，三是用鋼板夾住縫的兩側，以使砂漿填充密實，四是要及時澆水養護。灌縫砂漿施工時如處理不好，容易造成開裂或掉塊。
4、骨架護坡澆築混凝土，由於坡面太陡，用搗固棒搗固時混凝土容易向下滑動，為確保混凝土不滑動，往往搗固不密實，我們採用搗固棒和人工相結合搗固，先用搗固棒搗固，當混凝土開始下滑時，停止搗固棒搗固，採用人工搗固，這樣既保證混凝土不下滑，又保證混凝土密實。