2017最新車間測控技術大學生實習報告精選範文

使他們的工作時間錯開,不會產生衝突。一般一個標準層下來的進度如下所示:

柱筋立焊與柱箍安裝用

1

天→柱模與梁板模安裝用

3

天→柱混凝土澆築用一天→梁板鋼筋綁

扎用

2

天→澆注梁板砼用

1

天。

其中涉及混凝土的澆築一般要加班,

甚至通宵。

以上的進度

差不多以四套(

500

平方米)的商品房為例,共用

8

天。

施工員要做的事,

就是要調合好三個班主的工作時間,

不能出現一方停工的現象。

比如一天

內兩棟樓一幢要澆築柱砼,

一幢要澆築砼,

應先安排澆築哪一幢才不會使進度慢下來。

只有

先澆柱砼的方案會好一點,其實本應避開兩幢樓一起澆混凝土的。

實習了

40

天,幾乎天天去查進度,自己在進度的控制方面應該會強一點,至少也會潛移默

化。在進度控制這方面我還學會了如何繪製進度橫向圖以及進度網路圖。

(

3

)現場採用的新設備、新材料、新技術、新工藝:

高壓接樁:

斷樁處理的方法有兩種,一種為人工挖孔接樁,另一種則為高壓水泥灌蕊樁。

人工挖孔樁則針對樁已斷得很明顯的接樁方法。

高壓水泥灌蕊樁是針對樁已斷但是末出現偏

差的樁。所以無需採用高成本的人工挖孔樁接樁。

高壓水泥灌蕊樁的步驟大體有以下幾步:

一、若樁在-

4.00m

處斷,則我們必須做一個

6.50m

左右的鋼筋籠,直徑小於樁的孔徑,插

入樁的深度為

6.00m

左右,一般為大於斷的位置

2m

二、往樁的孔徑填入石料,直到滿為止。

三、砂漿用高壓機往樁蕊裡面灌,直至充滿整根樁,差不多就能將樁斷的地方接好了。

但此過程也有可能存在一些問題,

例如在操作過程中出現露漿,

怎么灌都無法灌滿,

而且流

到隔壁的斷樁,

待凝固之後,

將在隔壁斷樁的周圍形成一道混凝土暗牆,

從而導致隔壁在人

工挖孔處理斷樁時無法將鋼護壁壓入。

(

4

)施工現場存在的問題和改進意見:

安全問題:

安全問題永遠是工地的第一次重中之重的問題,

對本工程的安全問題,

則是我參加了第一次

工地上的會議,這會議是總公司領導過來檢查安全問題的總結大會。

會議上主要提出了以下幾點:

1

、臨電問題:攪拌機、鋼筋加工廠的電箱配置不夠完備,存在著漏電的危險,以及碰電的

危險性。

2

、部分七層幢號用的腳手架都是毛竹,班主都沒對毛竹的質量進行挑選就使用,這樣隨著

層數的增高,荷載的加大,存在的危險性也就越大,特別是小橫桿,領導還指出雖改成鐵桿

腳手架已不可能,但底層最好要挑選性的用料。

3

、腳手架的、支模架的基礎不是很穩,存在塌倒的可能性,特別是下雨天。

4

、木頭房太多,而且不規範,工人隨處搭房住人,這使得工人的生命存在威脅,且使工地

不能規範化管理。

以上的安全問題不僅是我所實習的這個工地存在的問題,

很多工程都存在著這些問題,

所以

施工現場安全仍需進一步改進,有關部門也應加強監督的力度。

地下室施工技術:

本工程地下室由三幢樓組成,

形成一個地連體,

規模較大,

其建築功能為停車場以及戰時人

防備用。

這個地連體的承台與地梁是用磚牆砌成的模板(簡稱磚胎模)

。而而且用

800mm

寬的後澆

帶分成五塊分別澆築以防止產生不均勻沉降。且設定了多個截水溝,因此工程量相當龐大,

整個

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天的實習都未見其在進度上有太大的改變。

由於受第四號強熱帶風暴的影響,

地下室上部的土出現了塌方現象,

磚砌模板被土給推倒了,

一群工人正在重新修築以及挖土。

由於地下室的施工技術水平有限,

且機械化程度不高,

安全措施不到位,

也直接反映了我國

地下室的施工水平,

因此我們有必要提高其施工水平以及機械化程度,

應該多走出去向外國

先進水平學習,不能一味的閉門造車。

(

5

)著重說明實習的收穫和體會:

在中建七局三公司實習

40

天的期間裡,對我來講是一個理論與實際相結合的過程,在工地

現場施工員、

技術負責人的指導之下,

以及自已的努力積極參與工作,

讓自己對整個基礎的

做法,

標準層的施工有了深入的了解與掌握。

而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的

理解和認識,

並且鞏固了書本上的知識,

將理論運用到實際中去,

從實際施工中豐富自已的

理論知識。

整個實習的過程時間雖短,

但讓自己知道了如何當一名好的施工員。

整個實習的

過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足,