航海實習心得體會 篇1
隨著全球經濟的快速增長和經濟一體化進程的加速，海上運輸迅猛增長，據統計，全球有90%的貨物貿易是通過海上運輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財產、環境等因素的影響，促使海上運輸船舶向大型化、專業化、快速化、自動化發展，使之成為安全高效的運輸工具。但是安全高效的運輸工具也需要有高素質、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個船員提出了更高的要求。
在科學技術不斷發展的今天，船上的各種儀器設備也越來越先進，在這種情況下，為什麼海上交通事故也頻有發生?這是我們需要考慮的一個重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導致會遇時間大大縮短，這是一個不可否認的因素，也不可改變的事實，但據統計70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說如果當班駕駛員的職業技能夠硬，職業素質夠強，這70%的事故完全可以避免，所以提高中國海員的職業技能和職業素質成為至關重要的問題。
這裡也就引出了這個問題：如何提高中國海員的職業技能和職業素質?
打個通俗的比方：一個生產廠家生產一批產品，進入市場一段時間後，發現它的各方面性能已不能適應當時的社會的需求時，該廠家會怎麼辦?對，他會生產、研發出比該產品性能更加完善的第二代，第三代……以滿足當時社會的需求。所以可以這麽說：每一個船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產船員的廠家而每一個航海專業的學生就是一件成為產品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當然要加工出一件好的產品，更主要還得看我們工人——教師的專業技能及責#from 本文來自高考資源網 end#任感。
教師的年輕化。現在學校招聘教師應該是越來越嚴，要求是越來越高，特別是學歷方面。要求高無可厚非，這是對我們學生的負責，但從另一方面講，我們的教師越來越年輕，也許有的也只是從學校出來，船上的工作經驗很少，你想他會是一個好的專業教師嗎?也許他理論強，但我們培養的學生，畢業後大多數是要上船工作的，我們需要理論知識，但更多的是實際的操作能力，我並不是說經驗跟年齡成正比，但我確定他們肯定不成反比。
我在船上聽過這麼個笑話：有一個剛從學校畢業出來的學生，上船實習三副，他第一次上駕駛台，看到海圖桌上放著帶顏色的海圖，他奇怪的問：“這海圖怎麼跟我們學校的不一樣?”
很冷的一個笑話是吧?但是它真實存在，那我們又能從這個笑話中看出一個什麼問題呢?這需要我們學校領導深思。難道我們學校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這裡我不知識想單單的說海圖，我只是舉一例，還有很多東西，我們的學生應該在學校見識的，卻一直遲到上船才見到。
當船員就像是當兵，我很同意這個觀點。我們的一切行動要聽命令，而不是自管自的隨便乾?我們必須保證安全。所以我覺得我們學校的準軍事化很有必要，但是我們需要的並不只是外在的準軍事化，更需要內在的，讓學生真正有一種服從意識，養成一個好的習慣。
隨著科技的不斷發展，航海已不像以前那麼難，先進的航海儀器設備有了，現在的航海需要的是更高素質的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素質和技能，必須從我們航海學生抓起，培養優良的航海技能，從我們航海類教師抓起，教師的專業技能決定著我們未來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。
航海實習心得體會 篇2
半星辰，我獨自一人眺望廣闊的大海，思緒萬千，置身於波濤洶湧的大海之中時，滄海一粟的感覺油然而生， 突然記起院長說過的一句話，航海是男子漢的事業，海的雄渾能讓人心胸開闊。的確，於大海而言，人是多麼的渺小，海的漫無邊際可以洗滌狹隘的人的靈魂，站在清華山輪上遠遠望去，只能看到一望無際的淡藍…
已經在清華輪上漂泊了半個月了，我盡力的把自己想像成一名真正的海員，因為只有這樣，我才能真正用心去體驗船上的生活，只有這樣，我才可以讓所有道聽途說的謠言不攻自破，只有這樣，我才可以更加堅定的走上這條男子漢應該走的道路。我想我是喜歡大海的，至少在我第一眼看到它的時候，我的心是空靈的，在我心中，大海是可以冷卻悲傷的，至少看到大海的我是沒有哀怨的，我現在還不能明白師兄們所說的寂寞，或許是不願明白，或許是待在船上的時間太短，也或許是沒有資本去知道這種寂寞。想來，這些寂寞的師兄們都是有家室的人了吧，盼望與妻兒團聚盼望讓父母安享晚年，我曾聽一位師兄講過，他在跑遠洋的時候，有一次連續三個月一隻鳥都沒有看見，這種憂傷恐怕不是我所能感受到的。多少次看見了燈火通明的都市卻咫尺天涯，可望而不可及的落寞同樣不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些東西，你就必須失去一些。有多少人大學畢業後就意味著失業，當我們拿著美金準備買房子時，或許正有一部分和你同一起點的大學生正在人才市場尋覓一份能夠養家餬口的工作。
於我而言，寂寞可能真的不是我所害怕的，我也有女朋友，同樣是咫尺天涯，一個在廈門一個在昆明，我們每天都看著同樣的月亮卻少有機會牽著手漫步在月光下，然而，年輕的我或許並不知道如何珍惜，因此反倒因為她的糾纏而厭倦，莎士比亞曾經說過：“當男人沒有得到女人之前最害怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我並沒有意識到生活終究是平淡無奇的，沒有永遠的激情。
站在天涯海角的邊緣，我反佛不再是我，不是那個個性張揚的我，我也忘記了我應該說些什麼，應該如何去感慨，如何去描述內心的悸動。突然想起了二年前，高考剛過，我認識了一個叫梅的女孩，一個純潔的像百合一樣的女孩，那是她第一次上網，和我一樣，她的高考分數竟和我一樣，甚至連省質檢成績都是一樣的，只是那時我們都遠遠超出了一本線，我驚奇，同樣的經歷，同樣出奇的落榜，不同的是，她上了海南大學，而我，選擇了廈門。她喜歡大海，她曾安慰我大海的美麗不會讓我暈船的，她也曾答應過我，一起去看海。如今，我登上了清華山輪，我想告訴她，我沒有暈船，我看到了讓人敬畏的大海，可是，我失去了這個機會，我忘記了曾幾何時，她音訊全無。物是人非事事休……
再一次登上了甲板，海風帶著逼人的寒氣，北方的天氣終究沒有南方溫和，想起清華輪上的輪機員說的話，心微微的顫了一下，現實往往如此，又有多少人會真正愛上自己的工作?那些撕心裂肺的哀怨終究還是對我的信念造成一定的殺傷力。
“昔日海鬼無人問，今朝和尚配天仙”這是師兄衣錦還鄉時在龍舟池留下的對聯。我不知道這是不是對海員最完美的總結，至少我明白，作一名航運人才是值得驕傲的，航運對國家的發展起著至關重要的作用，其實獻身航運業也是實現人身價值的一種方式。
夜深了，清華山上燈火通明，海上是沒有黑夜的，每分每秒都會有不同的人做著不同的事，唯一相同的是，他們都用心的確保輪船在海上暢通無阻確保貨物安全的抵達目的地，這就是他們的使命。
一顆無法入眠的靈魂，夢遊似的遊蕩在機艙，震耳欲聾隆隆聲打破了夜的寧靜，這種聲音其實會讓人害怕，機艙的溫度有時候可以達到五六十度，在機艙待上半個小時再回到集控室耳邊立馬會翁翁作響，在主機附近就算是嘴巴對著耳朵大喊也未必能夠聽清楚說些什麼，如果進入燃油分油機所在的小房間，我們基本上不會浪費口舌，因為，就算我們喊破喉嚨也可能只是在做無用功。慶幸的是，我們大多數時間都是在集控室值班的。集控室是一個相對安靜的控制中心，房間各種表所顯示的數據可以表明機艙的工作情況，當機械出現問題時，我們可以在集控室讀出，這時候輪機員就會去查看。這種是清華輪上輪機員工作場所的基本情況。
清華輪上飄起了小雨，很溫馨的雨，我喜歡雨，喜歡在寒冷的黑夜靜靜的聽雨，屋外的雨聲和屋裡溫暖的燈光形成強烈的對比，這對比讓我知道我是很幸福的，我生活在很溫暖的空間裡沒有風吹雨淋，躺在床上，蓋上被子，靜靜的聆聽屬於靈魂的聲音…
此時的我，不會眷戀繁華的都市，寧願品位這淺淺的幸福，我突然覺得，城市的燈紅酒綠讓那些肆無忌憚的幽靈迷失了回家的路，都市的霓虹燈照亮了潘托拉的盒子。正如繁華散盡後的誓言，冰冷、虛無。亦如一場煙火表演，短暫、絢麗、迷亂，在來不及嘆息的時候，一切滄海桑田…
我不知道未來會有怎樣的變數，現至少現在，我很希望投身航運事業，我相信通靈的大海會讓我忘卻寂寞。
文章到這裡就要結束了，不知道有多少人可以讀懂這南風似的手筆。
航海實習心得體會 篇3
光陰似箭，日月如梭，在x交通大學國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯繫實際的操作平台。此次，懷著激動、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的複雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開了為期兩趟水的實習生活的帷幕，也敞開了內心無比嚮往的航行之旅!根據實習計畫安排，後續進行書面總結，下面緊密結合實習實際，聯繫自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過程中再次聯通理論與實際操作的隱形媒介，切實本著發現自身不足的誠懇心態，將此次實習報告梳理匯報
XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午來到x區碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產任務，船要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。
(一) 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。
一是在校出發前，校方高度統一思想，各級領導認真策劃，科學計畫，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及一伙食保障等後勤工作進行了嚴密的統籌，確保了我們見習生安全順利、圓滿完成此次航程任務;二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，並且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備(gps.ais.ecs雷達、測深儀、交直流舵機等)。對於我，船上的設施、人員、轟隆隆的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習時腦海中想像的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船隻“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內心頗有幾分激動，能夠貼身實際，親身體驗，自己內心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作用發揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業後首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處於良好的技術狀態，滅火機應註明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理並熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標誌鮮明”，我雖不忘自己職能，但對於一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個“門外漢”，見在旁觀望的我，還不時給我指點一番。一名大副的工作態度關係到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時他們更換設備的流程也深深紮根於我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。
(二)緊貼實戰，精準識標，科學把關。
一是組織安全演練，緊密貼近實戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車洩露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發生。在消防救生演習時，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發出一陣亂鍾後五短聲，標誌著上甲廚房失火。隨後船長立即進入駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守並報告泵及其
他設備正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現場。現場大副向船長報告火場、火情、火種及人員到達情況並通告水龍頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現象，秩序正常。接著現場大副向駕駛室報告：經觀察火場無燃燒現象。駕駛室發出一長聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿完成。二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個不小心，一個不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發嚴重後果。比如，在經過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進速度，我納悶，為什麼不超船呢?值班駕駛員告訴我，原來那是在警戒區域，是不允許超船的。三是積極以實地資源，科學統觀，採取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進出碼頭作業時，過往船隻較多，保持好船舶移動的速度是關鍵。由於船舶移動時的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風向、水流、離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個：一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著船隻在船長的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我讚嘆不絕。
我們的指導老師會把班主任工作的方法、管理班級的方法、經驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我們的工作也很配合，生活上給予關心，工作上給予指導，我們的成長與進步離不開老師們的幫助，在此特別要感謝老師們
航海實習心得體會 篇4
相對於前段時間的控制測量實習，GPS實習還是輕鬆一些的，我想在實習中最重要的就是我們學到了很多東西，也有很多體會，也鞏固了我們學習的課本知識，還學到了一些課本上沒有的東西。
首先，老師帶我們去看儀器，並且指導我們使用儀器的基本用法，儀器是國產的華測GPS靜態機。其次在機房老師教我們怎麼用兩個GPS數據的內業處理軟體，一個是Compass靜態處理，是對內業的處理軟體;一個是HcLoader，是對數據的上傳導出軟體。接下來我們開始了GPS的外業實訓，由於人員對儀器的熟練程度和各組GPS點的限制，加上天氣的變化，所以中間也出現了一些問題。外業觀測完了之後就是們的內業處理了，先用HcLoader把數據從GPS靜態機裡邊導出來，接著再用Compass靜態處理開始處理基線，一開始大家都不怎麼會，老是犯錯誤，不是處理不出來就是超限，所以大家就開始了一個各自不同的學習過程，到最後有處理得好的，也有不好的。處理完基線後對軟體的一些限差進行了簡單的設定之後對基線進行了網平差，結果是出人意料的沒有通過，不光高程沒有通過，平面也沒有通過，查找原因之後平面網通過了，但高程是怎麼也過不去，思來想去在跟同學商量覺得是我們當初在量取靜態機的高度時量的不準，不夠精確。
通過這次GPS實習，我不僅對GPS原理有了更深入的了解，還對GPS外業數據採集和內業處理有了一定的理解。在實習中我們也遇到了一些痲煩，從這些痲煩中，我們也總結了一些經驗和教訓，測繪確實是需要很大的細心，不能馬虎大意，做很多工作都要提前做好準備，這樣才能使工作順利進行。這次實習不僅是對動手能力的一種提升，更是對理論知識的一次綜合性鞏固。雖然測量是一門實踐性很強的學科，但是也要求我們掌握紮實的理論知識，如果沒有紮實的理論-功底，只知道怎麼做，但是不知道為什麼那麼做，當我們遇到類似的其他問題時，就不知道怎麼解決。所以我覺得理論是實踐的前提，只有把理論知識學好，才能更好的促進實踐。所以我們要學好理論知識，為以後的工作打下堅實的基礎。當然理論知識學好了，動手能
力也要努力培養，不能只會紙上談兵，所以我們要多動手，提高自己的動手能量，並在實踐中促進鞏固理論知識。只有理論是實踐這兩個環節都做好，我們才能更好的掌握理論知識，提高自己的動手能力。
本次實習內容的安排大體上是不錯的，老師們的指導和講解也是盡心盡力;但感覺內業數據處理部分老師應該講得更詳細一點，這樣更有助於同學對軟體的熟悉與對書本知識的消化。其次，覺得老師應該在我們進行內業處理時應該多多進行指導，這樣我們才能夠從中學到更多的知識,能給學生更多的實習和鍛鍊的機會。
最後感謝老師對我們實習的辛勤指導，我們會繼續努力的。
航海實習心得體會 篇5
為期四個多月的培訓生活接近了尾聲。確切點是第一階段的培訓快結束了。上周團里組織安排我們到基層種中隊實習了一周。也正是這一周的時間讓我感受學習到了很多東西.
首先在基層讓我明白了什麼是官兵情戰友愛。還記得剛來時中隊官兵列隊在大門口歡迎我們的場景;還記得當剛來時戰士們熱情幫我們提包幫我們鋪床時的場景。這拉近了我們之間的距離。剛來的第一天晚上中隊長等一批幹部請我們吃宵夜歡迎我們的到來。這一切的一切消除了我剛來時的顧慮，總擔心自己什麼都不懂怕他們笑話我。
隨後的日子裡我們與戰士們同訓練同出警同娛樂。閒下來的時候我們與戰士們談人生談理想其實80後的幹部與90後的新兵之間並沒有太多的隔閡，我們其實都有同樣的目的，那就是在消防部隊這所大學校里發揮自己的專長並在這支特殊化的隊伍中建功立業。
其次在中隊學到了很多東西。中隊長帶我們組織了一次業務技能訓練;搞了一次預案分析現場教學;搞了一次聞警出動。這些恰恰是我的薄弱環節是我以前從來沒接觸過的，所以我平時不懂的都會向戰士請教向優秀的士官請教。正如一位老士官跟我們講的"大家時刻要以一種空杯的心態去學習今天你們學歷高將來是幹部，但學歷高並不意味著什麼，在業務技能方面你們還什麼都不懂"。慢慢的在大家的幫助下我認識了很多器材裝備，熟悉了中隊的一日生活制度。通過這段斷時間的體會，認識了部分救援裝備，但我的這點認識還遠遠部夠，今後還有很多要學習去實踐。
馬上我們就要回到各自省的總隊進行第二階段的培訓。很幸運我有了一次實習的經歷，我想這對我今後的成長將會起到很大的促進作用，促進我時刻保持空杯的心態去學習;促使我更加珍惜戰友間友誼。
航海實習心得體會 篇6
時間過得真快，轉眼間大學三年的學習生活即將結束。此刻回首這三年的學習生活，許許多多事情還歷歷在目。
學生的天職就是學習。學習是我三年生活的主線。經過自我的刻苦學習，獲得了對於其它科目的學習也從不放棄，平時注重英語口語的練習，並取得大學英語六級分的成績。在學習專業知識之餘我也喜歡欣賞文學作品，我會在忙碌的生活中看一些名人名著和雜誌書刊來緩解壓力，並且提高自我的文化素養。在生活上，我最大的特點是誠實守信，熱心待人，勇於挑戰自我，時間觀念強，有著良好的生活習慣和正派作風。我喜歡真誠、友好地對待每個人，微笑著度過生活的每一天。因為我相信付出了多少就會得到多少，人是感情動物，人與人的相處是相互的。所以一向以來與同學的相處都十分融洽。三年中我進取參加學校組織的活動，踴躍參與社會實踐活動，並在實踐中學到了一些課本上學不到的知識，在生活上我勤儉節儉，並主動幫忙身邊有困難的同學。
20xx年xx月，我結束了兩年的學習生涯懷揣著實現自我價值的渴望來到工作實習。實習的時間飛快而又短暫，不知不覺三個月實習的時間已經過去了，感覺面試實習單位只是昨日的事，可此刻實習也將結束。回想這一段"從未體驗"過的日子，我有失落過，也有很認真過，高興過，而此刻最深的感觸就是我很珍惜這段寶貴的經驗。這次實習對的具體營運與操作，管理等方面有了了解，這次實習也讓我發現書本上的知識與實際問題的差距，對這一行業有了更深的體會。
在實習期間我體會到這個行業中之間的競爭人與人競爭的激烈程度。在這樣的性行業所需要的人才不僅僅是要有必須的專業知識，還需要你懂得如何為人處事和接人帶物，以及對旅行社顧客的耐心以及職責心。著實更為重要的在實際的過程中我才真正發現自我學識的淺薄，經驗的缺乏真是學到用時方恨少，我感覺在學校學到的理論知識和自我在工作中實踐其實並不是一個概念，我想這也是學校之所以讓我們大學生學習的原因，讓我們進一步的鞏固和理解課堂所學知識，培養和提高學生的本事，理論聯繫實際，我認為實踐環節重要的是理論聯繫實際，提高了我們調查研究，觀察問題，分析問題和解決問題的本事和方法，培養在校大學生在社會中的生存及本事，在實習期間所學習到的社會經驗團隊精神將會使我終身受益。實習期間我了解到的性質，業務與管理模式。
經過這三個月的實習生活，我學會了很多，也懂得了很多以往從生活中和學校里沒發獲得到的知識和道理。回顧我的實習期，從那個天真的我直接到經歷了生活中的挫折和失敗，到此刻穩重和冷靜的我，使我明白了一個道理：人生不可能存在一帆風順的事，僅有自我勇敢地應對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自我的羅馬大道。在這三個月里，我有失落過，煩惱過，悲傷過。有時覺得自我放手讓時間在自我的手裡流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我明白這是上天對我的一個考驗，但在每次失落的時候我都會反省過來，告訴自我清楚自我應當做的是什麼，在挫折面前我們應當善用於揚長避短的方法來促進自我，提高自我的綜合水平本事。在業務方面雖然自我普通平凡，可是我會努力提高，做到最好，不管遇到什麼困擾我都不會跌倒，我會不懈努力。
我明白，在這又是我人生中的一大挑戰，主角的轉換，這除了有較強的適應力和樂觀的生活態度外，更重要的是得益於兩年的學習積累和技能的培養。在那裡我明白我的將來會有光輝燦爛的一天。在半年的鍛鍊里，給我僅是初步的經驗積累，對於邁向社會遠遠不夠的。
經過幾個月的實踐和實習，我對未來充滿了完美的憧憬，我要更進一步的要求自我。以下是我對於未來的規劃：
首先繼續學習，不斷提升理論素養。在資訊時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業提高的動力。走上實習崗位後，我更清楚地意識到要用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升本事，以廣博的社會知識拓展視野。僅有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也僅有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經過實踐活動來實現的，也僅有經過實踐才能鍛鍊人的品質，彰現人的意志。所以我要完善自我的理論知識才能更好地投入於實踐中去。
其次從學校走向社會，首要面臨的問題便是主角轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，並將知識套用於實踐，學生時代能夠自我選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，並自覺的進行這種主角的轉換。
航海實習心得體會 篇7
海關協管員培訓工作心得時間過得飛快，短短兩周的培訓實習生活很快就過去了。在這段日子裡，我們有過歡樂，
有過難過，有過汗水，更有過收穫。我把這次的培訓工作分為了三個部分：一是軍訓階段，二是集中培訓階段，三是理論結合實際階段。第一個階段我們進行了簡單的軍訓佇列訓練，有站軍姿，轉向立定，踢正步等。雖然單調卻很開心，因為我們可以盡情地揮灑我們的汗水與青春。那烈日下整齊劃一的影子更能體現我們新一代海關協管員動人的風采。當然除了軍姿訓練，我們還參加了有關海關協管員的業務技能及法律法規等教育培訓。讓我們不僅對海關的工作背景有了更深的了解，同時也深切感受到了我們海關協管員所承擔的責任之重大。最後我們根據領導的指示安排，到合肥出口加工區參觀學習。讓我們可以把以前所學的知識梗概通過實踐生活更好的掌握。我們安排與出口加工區的老隊員們一起工作值勤，老隊員們十分和藹，對我們提出的問題會很有耐心的幫助我們解疑答惑。在他們身上我看到了有嚴明的紀律還有嫻熟的業務水平，讓我們這些新隊員有了明確的參考目標。最後我想就這兩周的工作學習情況及今後的努力方向做一個簡單的匯報：一、要服從管理，團結同志，認真完成領導交給的各項工作任務。二、要加強專業知識學習，努力提高自身素質。三、要找準工作定位，主動融入工作。四、愛崗敬業，正確認識自身的工作價值。五、要嚴守內務條例，保持工作環境衛生。
航海實習心得體會 篇8
5月是我實習生涯的開始。當我們穿著潔白的護士服踏進醫院，心情是多麼的激動，帶著彷徨與緊張的心情，我們開始了10個多月的臨床護理實踐。實習是對理論知識的鞏固與加強，也是對護理技能操作的培養和鍛鍊，同時也是對我們就業前的最佳訓練。
實習生活的開始，總是感覺茫然與無助，對於護理工作的實踐也感覺比較陌生，時光流逝，在老師的帶領下我們開始漸漸熟悉了醫院的環境，並慢慢懂得了我們的工作內容，學會適應，學會在新的環境中成長和生存，這是實習階段的第一個收穫;護士接觸最多的是病人，要想成為一名好的護士最關鍵的是要學會和病人溝通，這樣才會在理論與實踐的基礎上做得更好，這是實習階段第二個收穫。實習期間的第三個收穫，也是我最大的收穫：護理操作技能的提高，對於各種病原生理疾病認識水平的上升，在不斷地實踐中也培養了一種良好的學習習慣，通過思考，舉一反三，並不斷通過實踐提高應對突發事件的能力。實習生活的實踐，讓我明白，要學會做事也要學會做人。學會學習，不斷地充實理論知識和護理操作技能，爭取更多的鍛鍊機會;學會做人，在醫院處理好與帶教老師即病人和家屬的關係，懂得用真正的關懷去呵護病人，身為護士，保護生命、減輕痛苦、增進健康是我們護士神聖的職責。我們的工作已不再是簡單的打針、發藥等技能性操作，而是包括心理護理及更複雜的創造性活動，不僅要幫助患者恢復健康，還要幫助和指導恢復健康的人維護健康。
實習生活的收穫中，我體會到“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，我相信只要有吃苦耐勞、堅持不懈的精神就會發揮出不平凡的成績，因此我會在這份平凡而又神聖的崗位上不斷努力，堅持到底!
航海實習心得體會 篇9
一、實習目的生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。
通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中了解到了工廠供配電系統，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區電力網設計、建築供配電系統課程設計奠定基礎。通過參觀第一化工集團自動化系統，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
(四)、學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
(五)、了解變電所的主要技術要求以及有關標準。
(六)、了解工廠的生產組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。
(七)、了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
(八)、實習期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛
勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
三、常規型變電所設備選型(a)、設備的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作性能穩定可靠，質量有保證且售後服務跟得上。(b)、所內應採用兩台主變，要求節能且有載調壓型，一般採用s10或sz10型變壓器，s11型也在發展之列，變壓器容量要根據電力負荷情況而定，但兩台主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過5%，為以後變壓器並列運行提供條件。
(i)控制、保護、測量部分採用計算機綜合自動化管理系統。
四、實習過程1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、組織參觀在實習開始時，學校組織我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們著重了解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
3、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計畫在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。
4、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
5、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
五、其它活動在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空餘時間裡還組織聯歡、球賽等活動，並加強進行思想政治教育活動等等
七、實習感悟生產實習是學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯繫的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。
通過生產實習，使我們了解和掌握了變電所的主要結構、生產技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;產品生產用技術資料;生產組織管理等內容，加深對變電所的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了變電所的工作原理和結構等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研製、設計等打下良好的基礎。
在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
航海實習心得體會 篇10
作為一個大三的學生，我還是首次比較系統地了解ERP，雖然平時老師會對我們提到ERP，但我們沒有幾個人能夠真地說出它是什麼來。作為新時代的大學生我沒有做到對當今流行的生產生活中的新技術予以與時俱進的了解，這是我的一大遺憾。但是，此次為期兩周的K3金蝶系統的實習讓我彌補了這個遺憾，我對ERP系統有了進一步的理解和學習。
雖然，由於一些數據錄入和產品設計上出了點小問題，導致我又重新做了一遍，但是，我還是按時的完成了老師所下達的實訓任務，成功的結案了。而且讓我比較欣慰的是，我發現在第二次的操作中，我對系統更加了解了，對於一些操作更加嫻熟了。
通過此次實習，我想從幾方面介紹我的實習成果：
(一)對ERP的發展歷程、管理思想及概念的的系統了解和理解;
(二)對金蝶K3系統的了解及掌握了對其操作;
(三)個人的產品設計，包括初始資料的設計，代碼的設定以及BOM表等;
(四)在操作中常出現的一些阻礙工作進行的問題及解決辦法;
(五)實實在在的心得體會。
(一)ERP的概述
1、ERP原理及概念
我們都知道，按需求的來源不同，企業內部的物料可分為獨立需求和相關需求兩種類型。獨立需求是指需求量和需求時間由企業外部的需求來決定，例如，客戶訂購的產品、科研試製需要的樣品、售後維修需要的備品備件等;相關需求是指根據物料之間的結構組成關係由獨立需求的物料所產生的需求，例如，半成品、零部件、原材料等的需求。
ERP，Enterprise Resource Planning(企業資源計畫系統)，是美國GartnerGroup公司於1990年提出的，其確切定義是：MRPⅡ(企業製造資源計畫)是下一代的製造業系統和資源計畫軟體。除了MRPⅡ已有的生產資源計畫，製造、財務、銷售、採購等功能外，還有質量管理，實驗室管理，業務流程管理，產品數據管理，存貨、分銷與運輸管理，人力資源管理和定期報告系統。
2、ERP管理思想
ERP的核心管理思想就是實現對整個供應鏈的有效管理，主要體現在以下三個方面 ：
(1)、體現對整個供應鏈資源進行管理的思想
現代企業的競爭已經不是單一企業與單一企業間的競爭，而是一個企業供應鏈與另一個企業的供應鏈之間的競爭，即企業不但要依靠自己的資源，還必須把經營過程中的有關各方如供應商、製造工廠、分銷網路、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能在市場上獲得競爭優勢。ERP系統正是適應了這一市場競爭的需要，實現了對整個企業供應鏈的管理。
(2)體現精益生產、同步工程和敏捷製造的思想
ERP系統支持都混合型生產方式的管理，其管理思想表現在兩各方面：其一是“精益生產LP(LeanProduction)”的思想，即企業把客戶、銷售代理商、供應商、協作單位納入生產體系，同他們建立起利益共享的合作夥伴關係，進而組成一個企業的供應鏈。其二是“敏捷製造(AgileManufacturing)”的思想。當市場上出現新的機會，而企業的基本合作夥伴不能滿足新產品開發生產的要求時，企業組織一個由特定的供應商和銷售渠道組成的短期或一次性供應鏈，形成“虛擬工廠”，把供應和協作單位看成是企業的一個組成部分，運用“同步工程(SE)”，組織生產，用最短的時間將新產品打入市場，時刻保持產品的高質量、多樣化和靈活性，這即是“敏捷製造”的核心思想。 (3)體現事先計畫與事中控制的思想
ERP系統中的計畫體系主要包括：主生產計畫、物流需求計畫、能力計畫、採購計畫、銷售執行計畫、利潤計畫、財務預算和人力資源計畫等，而且這些計畫功能與價值控制功能已完全集成到整個供應鏈系統中。另一方面，ERP系統通過定義事務處理(Transaction)相關的會計核算科目與核算方式，在事務處理發生的同時自動生成會計核算分錄，保證了資金流與物流的同步記錄和數據的一致性。從而實現了根據財務資金現狀，可以追溯資金的來龍去脈，並進一步追溯所發生的相關業務活動，便於實現事中控制和實時做出決策。
3、ERP發展過程
ERP主要有5大階段發展過程：
(1)、 MIS系統階段( Management Information System)
企業的信息管理系統主要是記錄大量原始數據、支持查詢、匯總等方面的工作。
(2)、MRP階段(Material Require Planning)
企業的信息管理系統對產品構成進行管理，藉助計算機的運算能力及系統
對客戶訂單，在庫物料，產品構成的管理能力，實現依據客戶訂單，按照產品結構清單展開並計算物料需求計畫。實現減少庫存，最佳化庫存的管理目標。
(3)、 MRPⅡ階段(Manufacture Resource Planning)
在MRP管理系統的基礎上,系統增加了對企業生產中心、加工工時、生產能力等方面的管理，以實現計算機進行生產排程的功能，同時也將財務的功能囊括進來，在企業中形成以計算機為核心的閉環管理系統，這種管理系統已能動態監察到產、供、銷的全部生產過程。
(4)、 ERP階段(Enterprise Resource Planning)
進入ERP階段後，以計算機為核心的企業級的管理系統更為成熟，系統增加了包括財務預測、生產能力、調整資源調度等方面的功能。配合企業實現JIT管理全面、質量管理和生產資源調度管理及輔助決策的功能。成為企業進行生產管理及決策的平台工具。
(5)、電子商務時代的ERP
Internet技術的成熟為企業信息管理系統增加與客戶或供應商實現信息共享和直接的數據交換的能力，從而強化了企業間的聯繫，形成共同發展的生存鏈，體現企業為達到生存竟爭的供應鏈管理想。ERP系統相應實現這方面的功能，使決策者及業務部門實現跨企業的聯合作戰。
由此可見，ERP的套用的確可以有效地促進現有企業管理的現代化、科學化，適應競爭日益激烈的市場要求，它的導入，已經成為大勢所趨。
(二)金蝶K3系統概述
1、金蝶K/3的概念
金蝶K/3 ERP系統集供應鏈管理、財務管理、人力資源管理、客戶關係管理、辦公自動化、商業分析、移動商務、集成接口及行業外掛程式等業務管理組件為一體，以成本管理為目標，計畫與流程控制為主線，通過對成本目標及責任進行考核激勵，推動管理者套用ERP等先進的管理模式和工具，建立企業人、財、物、產、供、銷科學完整的管理體系。 2、金蝶K/3的主要結構
金蝶K/3主要有以下八大模組子系統：
而我們此次實習主要是了解熟悉了供應鏈管理和生產製造管理兩個子系統，設計了一種產品，從它的市場預測、生產製造、入庫到銷售的總個過程都進行了實戰演習，故對金蝶K/3軟體的功能和使用有了一定的了解和熟悉。
(三)個人產品展示
(四)實習中常見問題及注意事項
1、關於系統初始化。
由於開始對金蝶軟體操作不夠嫻熟以及對系統數據的初始化工作不夠重視，以致於整個系統以後無法維持和繼續使用下去，嚴重情況下，有些同學重新返工，包括我自己在內。所以，在系統初始化的時候要嚴格按照資料上的要求進行數據和參數的設定。
2、角色的轉換及小組配合情況。
實習和實際套用系統在分工上會有所不同，整個實習過程，我們是多角色主體，擔任了不同的角色，也進行不同的工作，所以要適時的變更自己的角色，小組中的各個成員之間要及時溝通和相互協調配合。
3、錄入單據。
各種單據需要保存和審核後，工作才能進一步進行下去，有時候會忘記單據的審核而導致下一步操作無法進行，比如說採購申請單錄入之後保存及審核以後才能進行採購訂單的錄入。但是應當注意的是必須肯定單據錄入無誤以後才能審核，單據一經審核就很難在反審核了，造成對下一步操作的停滯，可以說，整個系統一環扣一環，環環相扣，我們必須謹慎地對待每一個環節。
4、關於BOM表。
還有就是整個實習中最重要的BOM表了，很多同學由於對BOM結果理解不深不透，導致出現結果循環、層次不清、層次太淺、層次太深等等的問題，直接導致的就是下一點要說的MRP和MPS計算的困難了，常常出現讓人無語的錯誤提示。所以，在一開始錄入BOM單的時候就必須準備好BOM結構圖和BOM結構列表，以作參照。
5、MRP和MPS計算。
最後，令大家頭疼的莫過於在計算MRP和MPS了，常常會出現報錯信息，使得無法進行下一步的採購申請單，採購訂單直至最後的生產任務單的成功錄入，致使整個過程無法進行，大多原因可能出現在物料屬性設定上的錯誤，其實可能實質原因還是沒有理解MRP和MPS這兩個概念和套用吧。所以，實踐固然重要，但還是得基於課本理論上的，在進行系統操作之前必須將一些基本概念和其功能進行全面的了解和透徹的理解，這樣有助於操作的正確性和速度。
(四)實習的心得體會
在為期兩周的金蝶K3ERP軟體上機實習過程中，我深深的體會到現代IT技術與現代前沿管理思想有機結合的強大力量，也對這款ERP軟體一見鍾情。友好的界面，流暢的模組轉換功能，還有可視化的功能按鈕，環環相扣的邏輯思維。這些都讓我對ERP有了新的看法。也為我在以後的工作學習中，指明了一條方向：現代化和智慧型化，系統化和趨新化，這些思想帶給我在學習和認識的思想轉變。
雖然我們在實習期間碰到很多棘手的困難，但是我們都認真的完成老師布置的實訓任務。最開始的原始數據的錄入和基礎數據的錄入與修改，成為我們最頭疼的事情。繁雜的數據和報表，錯亂的數據分布，還有那冗餘的小數點，我們都感到煩惱。可是，我們在實習的不多加深和具體，才體會到原始數據的正確性和精確性是多麼的重要。這些可是ERP軟體初始化的基礎性數據。回過頭來我們才意識到我們對待工作的態度，應該很大程度的改善。認真嚴謹，一絲不苟的態度是ERP軟體實現精確預測和管理的最大保障。
我也查閱了一些關於ERP軟體的發展前沿資料和ERP軟體的培訓資料，才發現在我國的企業和教育中是多麼的缺乏，仔細的研究了一下ERP課程和發展前進，也與我自身的行銷專業相比較，發現關係是如此的密切，在企業ERP軟體銷售管理和分銷，門店管理，產品預測等方面，它們起到了相輔相成的角色。準確的說ERP是在數據和工作具體化，流程化的體現，而我們行銷這門專業則更加的經驗化，加上了管理者的思想和個人思維。我想假如ERP軟體能在這些方面更好的結合這些思想，讓它更加的智慧型化，從而為企業的管理提供有力支持和幫助。我想我現在應該密切關注它，不斷地了解和熟悉。
ERP軟體帶給現代企業和管理界的革命性方式的轉變，在我看來，是不可否認的。老師上課幾天也不斷的強調ERP軟體的重要性和複雜性。我想，通過這一次實習，留在我們頭腦的不僅僅是幾天的實習經驗，更重要的是對我們以後的就業和職業發展有著深遠的影響。
航海實習心得體會 篇11
實習的時間過得也真快，在這段時間裡，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，實習讓我感覺受益匪淺。
首先對於實習的認識。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大範圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感並贏得聲譽。
對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的最佳化配置。所以我們想要更清楚的認清自己，認清自己的方向，實習就是非常有必要的一段過程。
對於我們學生，我想學習的目的不在於通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，獲取在社會上生存的能力。換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩衝，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
從國小到大學，每個不同的階段，我們所扮演的角色就會不一樣，雖然我們一直都在不斷的成長。工作後不再像在學校里學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路；集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己……
航海實習心得體會 篇12
我病區作為醫院的重點科室，率先參加了的活動「優質護理示範」病房， 6月護士長向全科護士發出了開展「優質護理服務」活動倡議書並制訂了切實可行的實施方案。全體護理人員迅速行動起來，一方面護理部組織護士長及護理骨幹參觀學習東方醫院「優質護理示範」病房，另一方面護士長組織科室認真學習《優質護理服務質量標準》，對照標準找差距，看不足，根據標準定任務，再將任務分配到個人，充分調動全科護士的積極性。在院領導的大力支持和護理部主任的精心指導下，「優質護理服務」活動於7月1日正式啟動，至今已有3個月。在3個月的時間裡，本病區取得了可喜的成績。
一、優質護理工作井然有序
活動開展以來，我科大力倡導細節服務，護理工作呈現出嶄新面貌，護理工作更加細緻，更加貼近病人。肛腸科定編床位為38張床位，開放41張床位，3個月床位使用率占100%。為了支持「優質護理服務」活動，護理部為我病區新增派護士8名，活動期間科室共有16名護理人員，使床護比1：0.4。為了為患者提供全程優質護理服務，我科將護理人員分為2個責任組，每個責任組的組長為高年資護師，並配有護士。根據我的特點，實行小組責任制，且彈性排班，保證每班至少有兩名護理人員在班全程服務，每天在對晨晚間護理，肛腸術後病人傷口熏洗、生活照料上又增加了人力。各班崗位職責明確，責任組長對患者住院期間各個階段進行評估，根據病人的病情、自理能力及心理需要對患者進行針對性地心理疏導及健康教育，並督促責任護士對各項護理工作的執行情況。
二、護理內容多樣化
3個月來我科護理人員通過各項學習和培訓，統一思想，提高認識，有效地提升了護理服務質量。責任組長定期對低年資護士進行基礎護理、護理常規、健康教育等護理知識和技術的強化訓練。基礎護理工作明顯比活動前更到位、更精細、更貼切。按照《優質護理服務質量標準》，肛腸科加強了各項基礎護理，如：為所有病人打好開水、為術後病人協助進水、餵飯、洗漱、入廁、活動、護送檢查等;加強了與病人和家屬的溝通，對病人從入院到出院各時期、各環節進行健康指導，包括疾病知識、簡單治療過程、各種檢查目的、各種功能訓練以及飲食與活動的意義等等，使基礎護理的內涵達到進一步提升。落實了病房全面巡視，及時滿足病人的所需，解決病人存在的各種問題;加強了護理安全工作，對手術病人以及病房潛在的安全隱患進行標識、張貼、口頭宣傳、交待各種注意事項，從而防範了護理意外差錯的發生，及醫療糾紛的發生，保障護理安全，提高了護理質量。
三、護患關係和諧
短短3個月來，在院部、護理部精心指導下，經過全體護士不懈努力及護理部主任的精心指導，優質護理服務工作取得了顯著成效。我科護理人員的服務意識明顯增強，基礎護理質量不斷提高，表揚信從上半年20封上升至80 封，入院及出院病人滿意度逐月提高，從患者的反饋意見中，對護士的主動服務意識和關心照顧表示滿意，有的患者甚至說：「親生兒女又如何!」
四、存在問題與建議
在方案實施過程中我們發現，病房護士的整體年齡偏低，他們本質上喜歡做技術操作性強的工作，雖沒有直接表示不原意作基礎護理，然而，一旦遇到個別患者或家屬語言或者行為使護士受到心理傷害時，他們就難以應對。護士的辛勤工作使患者的利益最大化。同時也向社會傳遞著和諧的音符，但他們也需要心理支持和社會認同。作為護理管理者要讓護士在提供其語言溝通能力，使患者從心理上接受和尊重護士，讓患者及家屬真正感受到護士在幫助患者康復中發揮了重要的作用。
當再一次寫下這句話，已是我在十樓肛腸科實習的最後一日。短短一個月里，我收穫了友情，師情，以及種.種感動。
記得第一次束壓脈帶，我笨手笨腳，壓脈帶的兩頭總是朝下，違反了操作規則。帶教劉老師微笑，不緊不慢地拍拍我的肩膀，「別緊張，做多了就熟了!」
記得第一次輸液，我心裡默念著三基操作流程，面對22床貌似惶恐的表情，我一針下去，汗~不見回血!劉老師笑著接過來，把針輕輕往前再平推了5毫米左右，ok~見到回血了!「大膽點，找感覺!」劉老師邊寫輸液巡迴卡，邊教我經典的六字經。
記得第一次單獨做靜脈輸液。12：00，34床剛下手術台，面容虛弱，血管有些塌陷。中午連班的我，端上治療盤，戴好口罩，認真地去挑戰。當我完成整個流程，看到他的微笑，額上已是汗涔涔。
人生太多第一次，酸、甜、苦、辣。只有身臨其境才可體會。
我的人生第一針是22床陳彥超，呵呵~第二天我兌現了諾言，一針見血!謝謝你，一定要早日康復，好好孝順你 我病區作為醫院的重點科室，率先參加了的活動「優質護理示範」病房， 6月護士長向全科護士發出了開展「優質護理服務」活動倡議書並制訂了切實可行的實施方案。全體護理人員迅速行動起來，一方面護理部組織護士長及護理骨幹參觀學習東方醫院「優質護理示範」病房，另一方面護士長組織科室認真學習《優質護理服務質量標準》，對照標準找差距，看不足，根據標準定任務，再將任務分配到個人，充分調動全科護士的積極性。在院領導的大力支持和護理部主任的精心指導下，「優質護理服務」活動於7月1日正式啟動，至今已有3個月。在3個月的時間裡，本病區取得了可喜的成績。
一、優質護理工作井然有序
活動開展以來，我科大力倡導細節服務，護理工作呈現出嶄新面貌，護理工作更加細緻，更加貼近病人。肛腸科定編床位為38張床位，開放41張床位，3個月床位使用率占100%。為了支持「優質護理服務」活動，護理部為我病區新增派護士8名，活動期間科室共有16名護理人員，使床護比1：0.4。為了為患者提供全程優質護理服務，我科將護理人員分為2個責任組，每個責任組的組長為高年資護師，並配有護士。根據我的特點，實行小組責任制，且彈性排班，保證每班至少有兩名護理人員在班全程服務，每天在對晨晚間護理，肛腸術後病人傷口熏洗、生活照料上又增加了人力。各班崗位職責明確，責任組長對患者住院期間各個階段進行評估，根據病人的病情、自理能力及心理需要對患者進行針對性地心理疏導及健康教育，並督促責任護士對各項護理工作的執行情況。
二、護理內容多樣化
3個月來我科護理人員通過各項學習和培訓，統一思想，提高認識，有效地提升了護理服務質量。責任組長定期對低年資護士進行基礎護理、護理常規、健康教育等護理知識和技術的強化訓練。基礎護理工作明顯比活動前更到位、更精細、更貼切。按照《優質護理服務質量標準》，肛腸科加強了各項基礎護理，如：為所有病人打好開水、為術後病人協助進水、餵飯、洗漱、入廁、活動、護送檢查等;加強了與病人和家屬的溝通，對病人從入院到出院各時期、各環節進行健康指導，包括疾病知識、簡單治療過程、各種檢查目的、各種功能訓練以及飲食與活動的意義等等，使基礎護理的內涵達到進一步提升。落實了病房全面巡視，及時滿足病人的所需，解決病人存在的各種問題;加強了護理安全工作，對手術病人以及病房潛在的安全隱患進行標識、張貼、口頭宣傳、交待各種注意事項，從而防範了護理意外差錯的發生，及醫療糾紛的發生，保障護理安全，提高了護理質量。
三、護患關係和諧
短短3個月來，在院部、護理部精心指導下，經過全體護士不懈努力及護理部主任的精心指導，優質護理服務工作取得了顯著成效。我科護理人員的服務意識明顯增強，基礎護理質量不斷提高，表揚信從上半年20封上升至80 封，入院及出院病人滿意度逐月提高，從患者的反饋意見中，對護士的主動服務意識和關心照顧表示滿意，有的患者甚至說：「親生兒女又如何!」
四、存在問題與建議
在方案實施過程中我們發現，病房護士的整體年齡偏低，他們本質上喜歡做技術操作性強的工作，雖沒有直接表示不原意作基礎護理，然而，一旦遇到個別患者或家屬語言或者行為使護士受到心理傷害時，他們就難以應對。護士的辛勤工作使患者的利益最大化。同時也向社會傳遞著和諧的音符，但他們也需要心理支持和社會認同。作為護理管理者要讓護士在提供其語言溝通能力，使患者從心理上接受和尊重護士，讓患者及家屬真正感受到護士在幫助患者康復中發揮了重要的作用。
當再一次寫下這句話，已是我在十樓肛腸科實習的最後一日。短短一個月里，我收穫了友情，師情，以及種.種感動。
記得第一次束壓脈帶，我笨手笨腳，壓脈帶的兩頭總是朝下，違反了操作規則。帶教劉老師微笑，不緊不慢地拍拍我的肩膀，「別緊張，做多了就熟了!」
記得第一次輸液，我心裡默念著三基操作流程，面對22床貌似惶恐的表情，我一針下去，汗~不見回血!劉老師笑著接過來，把針輕輕往前再平推了5毫米左右，ok~見到回血了!「大膽點，找感覺!」劉老師邊寫輸液巡迴卡，邊教我經典的六字經。
記得第一次單獨做靜脈輸液。12：00，34床剛下手術台，面容虛弱，血管有些塌陷。中午連班的我，端上治療盤，戴好口罩，認真地去挑戰。當我完成整個流程，看到他的微笑，額上已是汗涔涔。
人生太多第一次，酸、甜、苦、辣。只有身臨其境才可體會。
我的人生第一針是22床陳彥超，呵呵~第二天我兌現了諾言，一針見血!謝謝你，一定要早日康復，好好孝順你。
航海實習心得體會 篇13
六周的實習即將結束，至於總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。
由於選擇了鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰演練”，看似簡單，其實它是一個理論結合實踐的過渡，是理論銜接於實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應性的開始。
一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會出現一些紅色的“圖案”。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。被老師發現後，經過耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以後才算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。每出現錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以後再出現類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那裡檢測時，好多錯誤的地方經老師分析後才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。從這一點，我真正地向老師說一聲“老師!謝謝您!”
從簡單地阿拉伯數字和方塊字這麼多年的理論學習，一直到現在的公差，製圖專業課程，無一不是在課堂中渡過的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時，才感覺到手足無措，並不像課堂三講的那麼容易，那麼簡單。它需要理論與實踐的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現出自己的動手能力和加工水平。
六周看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每天的五個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。雖然每天只有五個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。
航海實習心得體會 篇14
為了進一步鞏固充實我們的專業知識，並且能夠更好的和以後的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。
在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯繫實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發動機維修和底盤維修。
第一個星期我們進行的是發動機維修，由老師帶領的。老師的實習指導思路清晰，專業性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規範，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對於維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具後，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體性能。發動機的拆裝在汽車維修屬於大修，拆裝一次發動機相當的費工時。因此，拆裝發動機有一套相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀錶盤等許多部分都與其有連線，所以在拆之前要將這些連線全部斷開，才能將發動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發動機斷電，這也是為安全考慮;然後斷油，斷氣;再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發動機纏繞牢固;最後將發動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發動機吊起，移到工作檯上。通過發動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發動機的拆解，在拆解之前要對發動機的構造要有充分的了解。在大三，我們就已經經過一次發動機拆卸實習，所以對發動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經驗和左老師的現場指導，我們對發動機一步一步進行拆解。先是拆掉發動機周圍的發電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然後是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結構，加深印象。拆卸完後，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量;曲軸彎曲測量;連桿彎曲扭曲檢測;氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢後按照拆卸的順序將發動機重新裝好，再吊入發動機倉。發動機的維修到此結束了。通過對發動機維修的實習，使我對發動機的結構更加了解，而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。
第二個星期的實習時老師帶的地盤維修工藝實習，首先老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核，然後再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然後讓我們練習，最後還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧後，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由於工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解後，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發現新的問題，並能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考後也可以解決的。經過老師的底盤實習，鍛鍊了我們獨立思考分析問題的能力，並運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。老師還指導了我們ai和efi的實習。ai實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細了解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的了解了ai的工作原理。efi實習中，萬老師向我們詳細的介紹了efi中的一些感測器的工作原理，並用修車王讀取了efi中的相關數據，且做了一些記錄來進行分析。
接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發揮價值的。第一天，我們去了蘇星4s店，參觀了4s店的維修車間，看了一系列的車的一般保養的流程，還了解了4s店的一些工作制度以及它在汽車後市場發揮的作用，4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售後服務(service)、信息反饋 (survey)等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的 文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經過維修企業的維修之後，來此檢驗是否有竣工資格，檢測項目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，並向我們介紹了一些儀器的原理。在那裡，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項目，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結束後，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節方面，確實要比書上的複雜的多。最後我們還去參觀了修理廠，汽車修理廠，始建於年，為地區汽車銷售與服務知名企業。公司位於市中心位置路，總廠下轄上海大眾汽車銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業在社會中發揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位後，依然有很多東西需要我們去學習，並且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。
最後一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關項目的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設備的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術更加了解。
四個星期的實習很快就結束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業知識的一個濃縮，一次總結。通過實習，考驗了我們對自己專業的認識，同時也彌補了許多不足，這對於今後我們走向工作崗位並且能夠勝任非常有幫助。我今後的崗位保險公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以後的工作內容，比如零件的損壞維修，4s店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因為定損員打交道最多的除了客戶以為，就是4s店，汽車檢測站的相關知識更是涉及到我們以後的生活。所以說，這次實習受益匪淺。最後，還要感謝老師，老師，老師，老師對我們的實習指導。
航海實習心得體會 篇15
紡織是一種服務於人類穿著的手工行業，紡紗織布，製作衣服，遮醜飾美，禦寒避風，防蟲護體，大約便是紡織起源發展的重要動機。
今天真是一個很特別的日子，因為是--實習的第一天。雖然平時有點兒賴床，但今兒早上我可是早早地就起床了，熱切地期待著去金陵紡織的實習。其實我這麼高興也是有緣由的，想我寒窗苦讀了十多年，一直都是在搖頭晃腦地念那些個理論，現在好不容易可以看看理論是如何付諸於實踐的，我能不高興嗎?
在經過一番周轉後，我終於來到了金陵紡織的車間。單從外觀看呢!我真心覺得環境還是不錯的，外牆都刷成粉紅的，還挺溫馨的。進到裡面才發現，真是另外一番天地啊!
首先，就是那入耳的機器運作聲，既吵又令人煩躁。但那些工人們卻仿佛在平常的環境下，泰然自若地在做著自己的工作。一開始，我以為他們帶著耳塞。後來仔細觀察後才發現他們並沒有戴耳塞，我想他們是已經習慣了這樣的環境了吧!因為是紡織廠，所以女工為主，男工主要負責那些繁重的工作比如搬布等。我也是進去之後才知道，原來簡簡單單的一塊布竟然需要那麼多複雜的工序：有專門負責織布的，有專門熨布的，竟然還有專門負責質檢的。原來再簡單的東西都不是一蹴而就的，都是經過一系列的努力才能做成的。另外一個我注意到的就是在廠子進門的地方貼的一張緊急疏散圖，就算再小心，也可能有意外，防患於未然的確應該在每個公司的考慮範圍之內。
我一直以為辦公得在一個令人舒暢的環境裡，喝著令人心情舒暢的茶或者咖啡，這樣才能事半功倍嘛!可是，這個廠改變了我的想法。我看見好多辦公桌都直接設在了車間。一開始我很不理解：為什麼辦公要在那個很吵的車間呢?在一個安靜的地方多好啊!可是後來廠里的一個人對於"如何提拔人才的"回答讓我明白了一些。她說："一般提拔管理人才都是從內部選的。"好多人都問為什麼。她回答說："如果他連最基本的操作和流程，產品是如何生產出來的都不知道，他怎麼和別人談生意呢!"對啊!如果不從基層做起，怎麼會了解產品，又如何能管理呢!所以，以後找工作啊!千萬不能眼高手低，只有放低姿態，虛心向別人學習，才能有所得。因為別人只會相信腳踏實地、有經驗的人，是絕對不會相信那些誇誇奇談、只會紙上談兵、譁眾取寵的人的。
總之，這次金陵紡織之行讓我收穫良多：其實有時候並不是生活欺騙了我們，只是我們早已習慣自己欺騙自己，所以才會一直走在失敗的圓圈裡，無法突出重圍。
航海實習心得體會 篇16
我是一名機電專業大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：
經過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關於車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最後車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的.直徑最後應該是19.7或是19.8。在這裡我假設我現有的棒料直徑為m30。
現在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸)然後大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然後開始車外圓在這裡我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。
在加工到理想長度後大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最後一刀精車現在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差(在這裡我對自己的要求是0+0.0/-0.02)0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm(因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4)。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度後要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。
最後我要對螺紋進行加工了，這裡我應的正反轉切削髮這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節後。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用遊標卡尺測量看是不是2.5，量完後如果合格就可以用中拖板進刀了。
這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最後幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至於產生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以後還要努力學習。
航海實習心得體會 篇17
實習對於我們這來說，是綜合能力的一次全面考察，是一個將自己所學的專業理論知識與新聞實踐聯繫結合起來的機會;是我們走進生活，接觸社會，學會與人溝通交流的機會;是一次畢業之前最為重要的勵煉。
一個月的實習時間，讓人感覺既漫長又短暫，而這次實習的經歷也是既難忘又充實。回顧走過的點點滴滴，讓我親身體會到作為一個新聞工作者的艱辛，也讓我對新聞工作者有了新的認識。實習不僅增長了我的社會閱歷，拓寬了我的社會實踐面，也提高我的新聞採編和采寫能力。
我的體會：
「書到用時方恨少」這句話真的很對。就體育新聞而言，首先要懂得一定的專業術語，其次，對於各種的體育活動也得有所了解。最近一段時間剛好是歐洲杯，所以在此之前，我就做了很多關於這方面的準備：關於足球的比賽規則，以前歐洲杯的一些資料……(因為在這之前我對足球是一無所知)，在比賽的那段時間，我經常凌晨起來觀看比賽，仔細聽解說員的解說，對於不明白的地方就做記錄，第二天再問老師，就這樣，慢慢的就感覺進入正軌了。
剛開始的這個階段，我覺得最重要的是學習採訪技巧和老師們對新聞的理解和對體育賽事的見解，得向老師多提問題，也要多聽聽他們那些比賽的看法，看看他們是從哪個方面和角度報導的，在下筆之前，要想清楚自己這篇報導的主題是什麼，只有確定了主題，理順了思路，寫稿子時自然會很快很流暢。
不足之處：
知識上的缺乏，尤其是體育賽事方面的知識。因為這次是在體育部，以前對體育賽事不是特別的關注，導致剛開始的時候真的是無從下手，後來一段時間，通過看比賽，翻閱書籍和老師的指導，才慢慢的了解和積累了一些知識。
一，採訪技巧和提問技巧的不成熟，在採訪中，常會感覺自己的問題很直白，好像不會轉彎一樣，有時甚至感覺很生硬，所以，在提問的技巧上面，我覺得我還是應該多下功夫。
二，文章的深度不夠，尤其是評論性的文章。
三，理論和實踐出現脫節。感覺在課堂上學到的知識有時不能很好的運用到實際的采寫中去。同時也能明顯的感受到，學校裡面學的新聞理論還是很有用處的。
航海實習心得體會 篇18
實習的時間過得也真快，在這段時間裡，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，實習讓我感覺受益匪淺。
首先對於實習的認識。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大範圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感並贏得聲譽。
對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的最佳化配置。所以我們想要更清楚的認清自己，認清自己的方向，實習就是非常有必要的一段過程。
對於我們學生，我想學習的目的不在於通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，獲取在社會上生存的能力。換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩衝，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
從國小到大學，每個不同的階段，我們所扮演的角色就會不一樣，雖然我們一直都在不斷的成長。工作後不再像在學校里學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。只有有了方向，我們人生的那搜船才能順利的到達成功的彼岸。
工作並不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕於團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
這次的實習，讓我體會到了其極重要的團隊精神，和一顆好學的心，還有自己的人生方向。
航海實習心得體會 篇19
實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，同時也使我們開闊了視野，增長了見識，更好的適應社會生活打下堅實的基礎。今年暑假我在新密市財政局進行了短期的實習，短短半個月的寶貴實習經驗和感觸足以成為我邁入社會的一筆寶貴財富。
河南省新密市財政局是該市一切政府機關、行政企事業單位的主要財政收支預算核算機構，主要業務包括：貫徹執行黨和國家財政工作的方針、政策，編制全市財政規劃和財政收支預、決算，籌集、調撥和管理資金，監督和指導個部分的財務活動。具體說來有，為中國小校學費、職工工資預算核算、各類費用支出審批、核算及調撥款項，全市機關企事業單位工資核算預算工作、職工福利保障級單位運作中需要的支出預算核算工作，徵稅收入上報上繳資金調動等工作。
單位領導將我安排在核算中心，核算中心一共7組，各自分擔著不同的工作。而我所在的這組主要工作是給市委5大領導班子，分別給政府辦公室、市委辦公室\人大、政協、審計局\組織部辦公室\宣傳部、紀檢委、統戰部、衛生局\教育局\建委、綜合執法、物價局、計生局\市委車隊\財政局等的各項核算工作，實行統一核算制度。剛來的幾天接觸的就是1月末工資核算及各項消費支出審核工作，這個工作主要是對工作中需要的一系列消費支出進行審批核算。
剛開始幾天我只能幫忙做一些傳送單據、影印打字、做表格、找領導蓋章的輔助性工作，隨著對業務的慢慢熟悉和春節臨近工作日益繁瑣，我也開始做一些基礎的核算工作。短短二十天的實習讓我收穫頗豐，總結起來主要有以下幾個方面
首先，在工作中團隊工作意識很重要，這裡的團隊意識不僅是指合作團結，更主要的是把整個工作看做一個鏈條，而自己的工作是其中必不可少的一節。
剛開始做預算的時候單位的前輩們就一再叮囑說核算工作是最繁瑣的，不容任何紕漏和滯後，因為不但要儘早做好預算，還要積極向上級匯報工作進程，不耽誤各個單位的工作進程，因此春節前夕單位的同志們各個都很忙碌，老是忙得頭昏腦脹的我也意識到了自己的工作對於整個大局來說是多麼重要。
其次，工作不分輕重，小事情也有大學問。就拿找領導蓋章來說，雖然僅僅是跑腿活，卻要求我必須懂得如何更好的與領導溝通，這是基本的職場禮儀，還要求我能夠更清晰完整地表達審批項目單位等等以提高工作效率。
第三，實踐結合理論才能達到效率最大化。隨著遞業務的逐漸熟悉和春節前夕業務的增多，我開始接觸一些基礎的核算工作，第一天由於對核算技巧和Word以及表格製作知識的生疏，導致我影響了整個組的工作進程。晚上回到家，我翻出大一的基礎會計和計算機基礎課本，溫習了這些知識，以後的幾天學以致用慢慢熟練起來，終於順利結算完了各單位工資預算沒有拖組裡後腿。
第四，我新了解到了在課本上沒有學到的東西：績效評價。績效評價是財政改革的一個亮點，與審計不同。它在事前，事中和時候都有評價，側重對資金使用經濟性、效率性、效果性的評價，就是所謂的3E原則。看了資料後，才體會到政府部門對資金的利用率是如此的低，每年全國的“三公費用”總數高達9，000億元(難怪人們對公務員頗有看法)。這個數字是一個什麼概念呢?9，000億元接近20xx年財政收入3萬億元的1/3;是中央財政20xx年用於科技、教育、衛生、文化等方面總支出1，168億元的3倍;是用於“三農”支出2，975億元的3倍……
可以說，建立績效評價體系是必需的!從納稅人的角度上看，這也是幫助納稅人監督資金流向的好方法。財政資源來源於納稅人的貢獻，納稅人對這些資金的用途和效果有知情權和監督權。 績效評價使財政管理從注重資金投入的管理轉向注重對支出效果的管理。它主要包括3點：1、以致出效果為對象2、以“公眾”受益為目標3、引入成本概念。
根據這半個月實習的所見所聞，結合大二上學期學習的專業課程財政學，對於財政專業知識也有了更深刻的了解，越來越深刻的體會到：轉變財政職能是適應市場經濟體制的客觀要求。
面對2 1世紀新的挑戰和經濟全球化發展的大趨勢 ,我國的財政職能還明顯存在著一些不相適應的地方 :財政職能的界定還不夠明確和規範 ,財政支出的結構和順序還應進一步調整 ,有些重點方面還要突出和加強。一些應由企業、個人或社會其他方面承擔的職責 ,財政還未完全放開 ,還在過多過細參與微觀經濟活動和某些事務性管理。而本應由財政代表國家、政府參與分配、管理的領域卻又未能有效地負起責任。
各地和某些行業不同程度的“亂收費”,不僅造成財力分散 ,而且還是貪污浪費、導致一個重要原因。加之 ,財政支出結構不盡合理 ,有些該辦的事沒錢辦 ,不該管的事管多了 ,致使久已存在的矛盾更加難以解決。因此 ,建立和完善社會主義市場經濟體制 ,實現經濟成長方式的根本轉變 ,振興國家財政 ,迫切需要進一步深化財政體制改革,加快財政職能的轉變。
二十天的財政局實習使我有所見，有所，有所想，有所悟，有所得，這些不僅鞏固了我的專業知識，提高了實踐能力，為畢業後更快更好地適應社會奠定了基礎，也時刻提醒我學習需結合實踐才能牢固，必將成為我以後求知生涯中的一筆寶貴財富。
航海實習心得體會 篇20
在幾個月的實習生活以來。我學會了很多，也懂得了很多從生活中沒發獲得到的知識和道理。回顧實習期間以來，從那天真的我直接到經歷了生活中的挫折和失敗，到此刻穩重和冷靜的我，使我明白了一個道理：人生不可能存在一帆風順的事，僅有自我勇敢地應對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自我的羅馬大道。在實習期間裡，我有失落過，煩惱過，悲傷過。有時覺得自我放手讓時間在自我的手裡流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我明白這是上天對我的一個考驗，但在每次失落的時候我都會反省過來，告訴自我清楚自我應當做的是什麼，在挫折面前我們應當善用於揚長避短的方法來促進自我，提高自我的綜合水平本事。在學習方面雖然自我普通平凡，可是我會努力提高，做到最好，不管遇到什麼困擾我都不會跌倒，我會不懈努力。
在這幾個月的鍛鍊里，給我僅是初步的經驗積累，對於邁向社會遠遠不夠的，所以我要努力獲取更多的經驗和社會實踐本事，我的未來不是夢，只要自我努力過，成功是不會拒絕你的。
一、個人表現
1、嚴格遵守單位各項規章制度。上班伊始，我認真學習實習單位的各項規章制度，並牢記於心，時刻提醒自我嚴格遵守單位各項規章制度。如堅持每一天上班提早到單位，打掃辦公室衛生，為同時創造一個乾淨的工作環境。
2、認真學習有關專業知識。我在辦公室經常看一些關於寫作的書籍，參考一些機關檔案及以往的資料，試著寫一些心得體會，並向前輩教師請教寫作相關的知識。
3、主動與同事交流，了解單位情景，聽取同事對自我的批評和提議。
4、進取參加單位組織的活動，如負責幫忙國培計畫。
二、個人收穫
首先，心態的轉變。要明白作為一個即將面臨畢業的大四學生，通常對自我的今後，感到很迷茫，並且有一種眼高手低的通病。經過這幾個月的實習鍛鍊，讓我認清了自我，並改掉眼高手低的毛病，真正地從基礎做起，從小事做起。
其次、對自我的崗位有了初步的認識。教務處作為一個綜合性地科室，擔負著上情下達、下情上報、對外交往和後勤服務等繁重工作，處於協調各部門、連線領導和基層的樞紐地位，是學校的信息中心、服務中心、參謀中心、運轉中心和指揮中心。做為教務處的一員，不是簡單的往凳子上一坐，聽聽電話，發發檔案，需要的是眼活手快、會寫能跑。所以，今後我要加強這方面的鍛鍊與學習。
第三、適應新的工作環境。以往自我總是很懶，不願意做事，總感覺什麼事必須會“船到橋頭自然直”，所以實習期間吃了不少的苦。經過同事們的幫忙，自我漸漸的適應了新的工作環境，也學到了學校書本上沒有的知識--與同事相處的方法和進取地工作態度。
三、認識自我的不足
經過這幾個月的實習，收穫良多，同時也認識到自我的不足。在工作上，有時比較粗心大意，不夠細心，幹事謹慎有餘，以至於縮手縮腳;在生活上，對於自我要求不太嚴格，在學校的一些壞毛病沒有徹底改正，自我做錯事時，帶有一種得過且過的心態;在寫作上，基礎比較薄弱，腦子裡裝的東西少，寫東西時需要輔助工具，比如電腦等，不能獨立的完成寫作。
四、今後努力的方向
1、加強相關業務知識的學習，提高寫作本事。多看有關寫作方面的書籍，經常閱讀檔案。
2、進取參加自學考試，從中提高自我的認知水平，改變心態。
3、愛崗敬業。
最終，其實在我看來，做任何工作，不外乎要好好的生活。所以，我對自我定的標準是，竭盡全力的做好自我應當做的事，同時也要盡最大的力量保證自我的身體健康，保障自我良好的生活狀態。
坦白講，這是我過的最充實的一次實習，之所以說充實，而不是單純的累，是因為我學到了很多我渴望的知識，補充了很多我需要的技能，得到了心理上極大的滿足。
生活於我，就像一杯淡香飄遠的清茶，值得靜下心來，拋開雜念，細細品味。很開心自我能在邁出大學校門之前，這樣標準化的過了一段職業人的生活，對自我的專業、工作態度以及心態都是一次很好的磨練。
實習結束了，可是新的生活正在慢慢展開。正是有了這次“職業人”的經歷，在最終一年的大學生活中，我會好好把握每一次學習的機會，有意識的鍛鍊自我職業化的思維模式，以真正的職業標準要求自我。這樣，在我一年後脫離了母校光環的時候，能夠真正的在這個挑剔的社會上擁有自我的一席之地。
最終，還是要感激一個人xx教師。這個教師對我的影響很大，他不是一個人，而是很多個在我的成長過程中無私的幫忙過我的人們。他們是師長，是朋友，是同事，是每一個在我的成長道路上為我指明方向的人。沒有他們，我不能這樣健康的成長。