調查實習心得 篇1
畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一;是理論與實踐相結合的重要方式;是提高大學生思想政治水平、職業素質和動手能力的重要環節;對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、套用性人才有著十分重要的意義。
根據省教育廳、省財政廳《關於實施福建省高等學校本科教學質量與教學改革工程的通知》(閩教高[]48號)精神，本著對畢業生實習工作的高度重視，注重實踐型人才的培養，森林工程系認真組織集中安排，並監督實施畢業實習，將XX級森林工程專業的畢業實習提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的精心組織安排和熱情指導下，森林工程XX級全體同學於XX年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設計室、江西贛南交通設計院福建分院、北京建達道橋諮詢有限公司、三明永達公路工程有限公司、沙縣交通局等多家設計或施工單位圓滿完成了畢業實習任務。這種做法對於學生落實畢業實習計畫，完成畢業實習教學大綱及其教學內容，及提高畢業論文(設計)質量都具有很大的促進作用，同時也有利於促進畢業生的及早就業。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業實習，同學們不僅鞏固了課堂上學到的道路勘測設計、橋樑工程、路基與路面工程、基礎工程、土木工程材料、木材生產技術與管理和工程索道等學科的基本理論、基本知識和基本技能，還為畢業論文選題和撰寫畢業論文奠定了基礎。畢業實習中，同學們將所學知識套用於實踐，不僅學會了認識、思考和解決森林工程領域的技術問題，同時也提高了工程實踐能力和研究森林工程問題的能力。
此次實習共分為5個小組，分別到不同的施工單位或設計單位進行實習，在老師有條不紊的指導下，同學們工作認真，服從安排，我森工“堅韌不拔、創新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發揚。針對各隊的實習內容做了以下總結：
1.內業材料整理。主要包括學會看圖紙、內業的計算處理、實驗室關於土的含水量以及壓實度的檢驗等。
2.熟悉掌握各種工程試驗專用儀器的檢驗方法。包括混凝土坍落度筒檢驗方法、瀝青針入度儀檢驗方法、鋼筋冷彎彎心檢驗方法、環刀檢驗方法以及路基承載力檢驗方法等。
3.採集外業數據，運用學習軟體，根據已有數據進行設計。包括熟悉各種測量儀器的使用，提高外業數據採集效率;鞏固cad基本操作，學習運用南方cass7.0數字測圖軟體、五星計價軟體，學習工程概預算的一些基本程式和算法;掌握路線大師設計軟體，對已有的測量數據進行設計。
4.參與工程的設計和施工。通過親身參與工程的設計施工，拓展專業知識面、提高設計能力和施工組織水平，學習設計從業人員與時俱進和實幹敬業的精神，同時了解單位運作、經營與管理等方面的知識。
5.將課堂知識運用於實踐中，不斷學習前沿的學科知識，敢於提出建議，大膽創新，為企業注入新鮮活力，努力做到“創先爭優”。
通過此次畢業實習，同學們深切感受到掌握好專業知識，學以致用和提高自身綜合素質的重要性，認清自身差距，明確個人的發展方向，同時也強化個人的社會適應能力，也將使同學們更加自信地面對嚴峻的就業形勢。森林工程XX級全體同學在此向關心和幫助他們畢業實習的學院領導和老師，以及實習單位的領導和同事表示衷心地感謝!
調查實習心得 篇2
實訓的第一天我們全班去參觀力為醫藥公司，我們剛下車就有他們公司的代表來接我們，我們跟隨他到達公司，坐在會議室等候艾總的到來。艾總是一位富有激情的創業中年人，雖然已經40多歲啦，依然保持火熱的心。他為我們做了一個演講，作為實訓開頭。他的演講讓我們受到了比較多的啟發，他總結了我們90後的優缺點，以及介紹了幾位當代創業成功的英雄人物，並告訴我們應該有自己的創業偶像，同時他還提醒我們年輕人應該腳踏實地，不要好高騖遠，更要求我們要好好讀書，多學習，在工作中學習，在學習中工作，還當場要求我們背誦荀子的《勸學》，為我們講解內在含義，他強調工作中應該注重品德，品德放在第一位，這些都使我們受益匪淺。位了鼓勵我們回答問題，他還為我們準備了精美小禮物。
由於人數的關係，我們班被分成4組進行實訓，我們這組十位同學，本來可以跟著業務人員去跑市場，然天公不作美，當天下了一天的暴雨，我們不得不在他們的辦公室度過我們本次的實訓，但我們也學到了好多東西，特別是朱總告誡我們以後無論去哪裡實訓或參觀都應該帶點本子和筆，這既是態度問題也是禮貌問題，這給我們很深刻的教訓，接著陸經理為我們介紹了一點關於中醫的知識，其中提到了陰陽、太極、八卦等與中醫的聯繫，特別是五行說“金木水火土”與人體器官“心肝脾肺腎”與四季“春夏秋冬”一一相對應，為我們對身體有了更多的了解，也為我們的自我保健做了一點小普及，他還為我們簡單介紹了中國十大名湯，豐富了我們的醫藥知識。
而另一位老業務員為我們講了許多銷售方面的技巧和應該注意的問題，並結合實際案例給我們現場模擬分析，並解答了我們在這一方面的問題，他的案例分析給我們醍醐灌頂的感覺，都是自己的親身經歷，給我們雖然沒有進入市場卻能感受到市場的那種激烈競爭的感覺，他認為我們業務人員就是要把正確的商品賣的給正確的客戶，同時他還給我們講了銷售步驟“市場調查——商務談判——進入商店——售後反饋”同時給我們強調了在商店應該注意的事項和售後反饋的重要性。
我們也從有機會出去跑的同學中學到了一些東西，他們跟隨業務人員去跑，體會到了艱辛，同時還學到如何發起對話，坐著談比站著談的效率已定更高，其中還有如何推銷的許多技巧，給我們增加較多的知識。
在這次實訓中我們學到許多在課本上沒有的東西，比如養成隨身帶筆記本和筆的習慣和銷售的實際步驟等等，這些實訓經歷很好的與我們在課本上的理論知識相結合，更好的幫助我們學習市場行銷與調查者門課程。
感謝老師和血校給我們這次實訓的機會，讓我們對社會實際又有了新的體驗，這為我們以後的學習和工作打下了一定的基礎。
調查實習心得 篇3
關於交通擁堵在每一個大城市都會發生，交通擁堵是現代化城市無法迴避的難題，不管是北京、上海，或者是成都等，只要是城市大，人口多，不堵車是不可能的。
眾所周知，中國是一個人口大國，城市人口基數大這是一個存在於中國的普遍問題，隨著生活質量的提高，而汽車越來越大眾化、普遍化，越來越多的人們擁有了自己的私家車，這是導致貴陽的交通擁堵的最重要的原因。隨著上班族的上下班，擁擠的人潮，就導致了車堵車緩的現象，而車流量的增加也照成了路面更換的壓力，路面易毀壞，道路的翻新也是導致交通擁堵的原因。部分人不遵守交通次序，計程車亂停放接客，汽車亂行到，交通事故等都是導致交通堵塞的重要原因。
如果把解決交通擁堵的難題作為一道題目讓任意一個交通參與者(走路的人、司機等等)來回答，大部分讀者首先考慮的是如何讓車開得快些。然而讓車開得更快，最好的辦法是修路，所以貴陽時常在規劃道路，典型的就是花溪到貴陽的花一道，現在正在改修路道，若是從貴大到貴陽，汽車行走花一道，堵車的機率大約有70%。而路道的拓寬與該修只是飲鴆止渴的辦法，因為道路的擴建不可能跟上車輛增長的速度。
最近，噴水池環島是否拆除成為了大家熱議的焦點。其實，我個人認為造成交通堵塞的不是這些所謂的環島，而是貴陽極為不科學的交通管理手段。
一、道路不是問題
眾所周知，香港路面極窄，汽車極多。可是，香港堵車並不嚴重，一方面是民眾素質高、守規矩;一方面是相關部門的制度合理、管理科學持久。所以，要解決貴陽的交通擁擠，首先就要重新審視現有的交通方案和交通實際管理是不是科學合理以及持久。
二、紅綠燈才是問題
貴陽汽車逐漸增加，車流越來越擁擠。而在這樣的情況下，貴陽是的很多十字路口採用的是“四邊依次通行”，而每邊通行只有30秒，可是為了這30秒，車輛要等待1分半。當車多的時候，這30秒僅夠頭十輛汽車發動和勉強開動，這樣做的結果就是造成等待的車道積累越來越多的汽車。解決這個問題，應該更科學的考慮轉彎車道通行的時間和方向設定，比如當通行時，有的路段是採用左轉車道和直行車道同時形勢，那么想要不塞車當然就只能“四邊依次通行”了，所以應該在這裡進行進一步研究，使四邊依次通行變為“直線方向同行同停”，同時要調整交通燈的變化時間。另外，在環島處是不是需要設定紅綠燈也值得探討，其實去掉環島紅綠燈的同時加強對環島的人為疏導也許更能使道路暢通，西安等城市在市中心的環島處就使用的這種方式，值得我們借鑑。
三、切實科學嚴格管理交通
貴陽的一些司機素質較低，很多時候，只要沒有交警，一些直行車經常占用轉彎車道並堵住路口，這就導致這一車道容易積車。而交警有時候有沒有加強對這方面的監督，而將更多注意力放在了可以罰款的機會上。
調查實習心得 篇4
交通量、車速是衡量交通流特性的基本參數，是描述交通流特性的最重要的參數之一。
由於交通量既重要而調查方法又比較簡單，因此交通量及其調查就成為交通工程學中的重要內容，並且越來越受到人們的重視。近20多年來，我國首先在交通系統的全國公路國道網上進行了以交通量連續式觀測為主的調查，取得了較系統、全面的寶貴資料。
通過對調查資料的整理分析，我們能夠掌握交通量的空間分布和時間分布特性、交通量的各種變化規律和影響因素，從而為道路網規劃、道路設計和建設、交通管理和控制、等各個方面提供了可靠的依據。
由於道路設計、交通規劃、交通控制與管理、交通設計及道路質量評價，均以車速作為最基本的資料，因此車速調查成為道路交通工程中最重要的調查項目之一。
1月6日，我們交通工程專業68人在平頂山多條主要道路和道路交叉口進行了為期兩周的交通調查實習。主要包括“十”字、“T”字型交叉口的交通量調查、地點車速和區間車速(行程車速)的調查。
1 實習目的
交通量調查向我國各級規劃、科研、設計、養護、管理和決策部門提供了大量的基礎數據。為制定全國交通運輸技術政策、各地高速公路網等規劃和建設發展戰略等提供了重要的依據，在許多重大交通建設項目的可行性研究、方案論證和領導決策中起到了決定性的作用。同樣，城市建設、公安交通管理部門，近20多年來也開展了大量的交通量調查，為城市的總體規劃、交通規劃、道路和交通樞紐建設、交通區域控制、交通信號設計、交通管理和交通安全等各個方面提供了可靠的資料。
平面交叉口交通流量調查的目的：
1、為單路段交通流量和行程時間預測模型的研究，標定和驗證提供依據 ;
2、為路段交通流量預測模型的建立、標定和驗證提供基礎;
3、為進一步驗證路段交通流量預測模型、單路段行程時間預測模型，並為建立、標定和驗證面向多路段的行程時間預測模型提供依據。
地點車速調查的目的：
1、掌握某地點車速分布規律及速度變化趨勢;
2、作為交叉口交通設計的重要參數;
3、用於交通事故分析;
4、確定道路限制車速;
5、設定交通標誌的依據;
區間車速的調查目的：
1、掌握交通現狀，作為評價道路服務水平的指標;
2、作為路線改善設計的依據;
3、作為交通規劃中交通流量分配的重要依據;
4、交通流研究的重要參數;
5、判斷道路工程中改善措施前後效果對比的重要指標。
2 實習時間和地點
實習時間：20xx年12月24日-------20xx年1月6日
實習地點：平頂山市區主要交叉道路交叉口(交通量調查)
平頂山新城區主要道路(車速調查)
3 實習內容
3.1 道路交叉口交通量調查
一、調查方案設計方案：
1、調查時間：20xx-12-25上午7：00—11：00 下午15：00—17：30
2、調查觀測周期：15min
3、調查方法：人工數車法
4、調查結果：掌握交叉口的交通組成與交通量，並得出交叉口的流量流向圖和交叉口的高峰小時係數等指標。
二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：
1.西環路是平頂山老城區環城西路，葉寶路是橫貫平頂山老城區南部的一條主要道路，如今也是通往新城區的又一出口。西環路與葉寶路交叉口交叉形式為“十”字交叉，中間設有類三角形狀渠化交通島，邊長約40米，交叉口東進口緊鄰姚孟電廠，有大量送煤車從南進口入，駛進姚孟電場。交通體一大中型貨車為主。
該道路是環城道路，交通量比較大，主要由大貨車、小貨車、農用車等組成，由於道路通行能力不足，該路段經常出現交通堵塞有少量小汽車通過。由於該發電廠是火力電廠，附近天空黑煙籠罩，空氣品質極差，無居民區和其他廠礦公司，所以受上下班影響不明顯，流量相對穩定。
2.建設路是橫貫平頂山東西方向的主幹路，新華路是平頂山南北方向的一條主要道路。兩路路口交叉形式為環行平面交叉，環島直徑約26米，島內設有平頂山標誌性建築，煤炭工人塑像，高約18米。該路口東北方為人民商場，西南面為中國神馬集團，北面、南面有書所學校，人流量較為集中。由於位處市區繁華地段，交通體流量比較大，以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有腳踏車和電動車。
調查中發現有短暫堵車現象，另外，路人告訴我們由於人流、車流量都比較大，每到上下班高峰時，車輛都是慢慢爬行。我們也看到，早高峰是有16名交警在不能公主疏導交通，但是過了高峰之後，大多行人及非機動車並未遵守交通規則，而是就近穿越路口，穿插與機動車車之間。
3.建設路是橫貫平頂山東西方向的主幹路，中興路是平頂山南北方向的一條主要道路。建設路與中興路交叉口交叉形式為“十”字平面交叉，由多相位信號燈控制，信號周期為142秒，右轉時間為72秒，直行、右轉時間為40秒，左轉、右轉時間為30秒，北半交叉口設有渠化交通島，非機動車和行人穿國交叉口要先到島上，在轉為穿行。
該路口東北方為人平頂山數碼中心—太陽城，西南面為平頂山為數不多的四星級酒店之一—佳田國際大酒店，西北面為人流量密集的平生影劇院。由於是兩條住要道路交叉，又位於市區繁華地段，人流量、車流量非常集中。交通流量比較大，機動車以小汽車、公共汽車為主，非機動車主要有腳踏車和電動車。調查中發現，由南入口進入路口的左轉車輛由於左轉時間不足而經常出現二次排隊的問題，另外中興路上的行人和腳踏車的數量也大得驚人。
3.2 地點車速和區間車速調查
一、調查方案設計方案：
1、調查時間：20xx-1-3上午9：00—12：00
2、調查工具：秒表 皮尺 雷達測速儀
3、調查路段：緯一路平頂山市政府西500米處
4、調查方法：測定地點車速時，採用連續樣本觀測，取樣本100個，距離為25m。分為兩個小組，第一組手工測量，第二組使用雷達測速儀測定。
測定區間車速時，採用車牌照法。距離為500m，分別在起訖點計時、車牌照後3位。
二、調查地點的具體情況和調查中發現的問題：
該路段為雙向8車道道路，車流密度不大，機動車主要是小客車，有少量貨車通行，車速普遍較高。
影響車速的主要原因由：1。路口，由於該路段靠近經五路入口，有信號燈控制，雖染離路口還有一段距離，不過難免受到信號燈影響。2。由於路段旁邊是一片綠地，難免有人要橫穿道路，影響車速。
三、車速調查數據分析：
四.關於道路交叉口交通量調查的分析與研究
4.1.1 西環路與葉寶路交叉口交通量調查
15min高峰小時係數的計算：
PHF15=高峰小時交通量高峰小時流率
= =
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力
CT = a*3600*((tg-to)/ht+1)/T
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號燈周期：T
每周期內綠燈時間：tg
綠燈亮後第一輛車通過停車線的時間：to
折減係數：a
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht
2.交叉口的通行能力
CI = CT/(1-PL-PR)
=
=
PL :左轉車比例
PR :右轉車比例
交叉口的通行能力約為4* CI=
=
4.1.2 建設路與新華路交叉口交通量調查
4.2.3建設路與中興路交叉口交通量調查
15min高峰小時係數的計算：
PHF15=高峰小時交通量高峰小時流率
= =
交叉口通行能力的計算：
1.停車線斷面一條執行車道的設計通行能力
CT = a*3600*((tg-to)/ht+1)/T
= 0.9*3600*((50-2.3)/2+1)/142
=
信號燈周期：T
每周期內綠燈時間：tg
綠燈亮後第一輛車通過停車線的時間：to
折減係數：a
直行車通過通過停車線的車頭時距：ht
2.交叉口的通行能力
CI = CT/(1-PL-PR)
=
=
PL :左轉車比例
PR :右轉車比例
交叉口的通行能力約為4* CI=
=
5 結束語
為期兩周的交通調查實習結束了，除了取得一些調查方面的資料、經驗和方法外，我對實習的初衷感慨頗多，一切都是為了我們更好的出行，為了我們擁有更安全、更快速、更舒適、更經濟的道路交通服務。同時對堵車有了更深的認識，我覺得交通事故和車輛故障無疑是造成交通阻塞的原因之一，但是道路使用者的不道德行為是造成無故塞車的根本原因。其主要表現為：一、在有信號燈的路口，不按信號行駛，爭道搶行，特別是那些中巴和出租的士的無良駕駛人亂沖亂闖，旁若無人。二、遇到輕度塞車時，司機不是按順序排隊等候，而是見縫插針，把本是兩線行車的道路變成了四線行車，擾亂了交通秩序，把本來不太阻塞的道路擠的水泄不通，難以疏導。三、明明是機動車道，行人無視交通法規走上機動車道，腳踏車騎上機動車道，與機動車爭道搶行，或爬越交通隔離欄桿，妨礙車輛通行，造成交通阻塞。以上情景我們已經司空見慣，我們看不出塞車是因為車多了，路少了而造成，也看不出是人們不懂交通法規(不懂交通法規是拿不到駕駛證的)而造成的塞車，根本的問題是有些人缺乏“交通道德”而成。
在經濟發展的今天，在大都市生活人們需要汽車，在發達的農村汽車也不是什麼稀奇的事。汽車不僅是人們代步的工具，而且也是人們生活水平提高的體現。政府在投巨資新建一些道路，改造一些道路，加強一些管理手段的同時，引入科學的管理技術和管理模式。更為重要的是，我們要樹立良好的交通理念、交通道德，這些思想觀念的建設也就是一種交通軟環境的建設。在人、車、路、環境等因素構成的交通系統中，人的行為處於主導地位，某個個體交通參與者違反交通道德規範和交通法規的行為在造成局部堵塞的同時，還會對整條道路乃至整個交通系統的有序流動產生嚴重影響。因此為了解決交通擁堵問題，提高廣大交通參與者的素質，推進交通道德教育活動是當務之急。
調查實習心得 篇5
一、前言
我認為，實訓就是人的經歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經歷，是一個過程。或許影響一個人一生，或許就什麼也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實訓在不知不覺中已經度過，裡面包含著很多的艱辛，同時也身受著收穫。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實訓中困惑與艱辛的體驗，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當然那些實訓中出現的問題後來都成了一份份收穫與成功的喜悅。
這次實訓的市場調研與預測也是我們這個學期的課程，在學習市場調研與預測的過程中我們也是進行過操作的，所以這次的實訓對於我們也不是陌生的。通過此次實際操作訓練使學生了解市場調研與預測，也使得我們學會了許多的關於這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實習過程
在實習的過程中，在分組的時候沒有達到自己理想的分組狀態，但我還是克服了相關的困難，和組員們一起完成了本次的實習。根據分工，我負責本次調研實習的調研方案的擬寫、資料匯總和調研報告的擬寫，在調研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網路上看了一些寫作調研方案和調研報告的範文，從中學習到了該如何擬寫調研方案和調研報告，了解了相關的格式和內容中要涉及那些資料和那些事項等等。也從本次的調研報告和調研方案的擬寫過程中鍛鍊提高了自己的學做水平和運用能力。
在擬寫實習報告的時候，發現了很多的問題。比如說在組員調研過程中調研的資料不完整，調研的某些數據不真實等調研中出現的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，並重新作了調研，統計了較真實、較準確的數據和資料。
除了在擬寫報告發現數據不真實之外，還發現在調研方案中的問題，比如有些數據或者資料不能反映出調研目的，不能體現本次調研的主題，對此，我也對調研方案和調研問卷予以了改進，並得到了良好的效果。
在擬寫調研報告和統計匯總資料數據的過程中，我深深體會到課堂知識的運用，在以後的工作和學習中很多時候都會套用到相關的知識。還深深的感到自己在課堂知識學習的時候沒有學得很紮實，在匯總資料的時候還要找到書上的內容才能繼續下去。所以在以後的學習中一定要把一切都牢牢掌握並在必要的時候合理的利用以求更好。
調查實習心得 篇6
實習對於大學生來說是很重要的與社會接觸的機會，它能讓我們把平時學的理論知識運用到實踐中，做到學以致用。還能增強我們的“團隊合作”意識。另一方面，讓我們切身感受社會競爭之激烈以激勵我們認真學習。學校在學期末安排了我們實習，這是個難得的鍛鍊我們的機會，在此期間，雖然時間不長但我們也學到了不少有用的知識也得到了一些經驗。這些寶貴的經驗能幫我們將來更好的融入到社會。
通過實習了解電腦的相關知識及行銷情況，在這個基礎上把所學的把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。首先來認識一下行銷調研實習吧，行銷調研實習是通過實踐環節對所學行銷調研與預測課程理論的進一步認識和深化理解。當今市場競爭日益激烈，低成本、準確和適時的市場行銷決策對企業至關重要，行銷調研通過運用科學方法，收集、整理、分析有關市場行銷的信息，成為企業進行決策的基本前提和必要條件。
行銷調研實習是依據大綱的要求及教學計畫安排，在完成行銷調研與預測課程學習後展開的。通過實習欲使我們正確認識行銷調研的價值，靈活掌握行銷調研的基本理論、基本方法和技巧, 能夠獨立設計、組織常規性的市場調研項目，有效運用市場調研的基本方法與技巧解決市場行銷中的實際問題，同時進一步培養我們觀察問題、分析問題、解決問題的能力，為畢業後能夠迅速適應和駕御實際行銷工作打下堅實基礎。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識套用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將畢業的大學生，建立自身的十年發展計畫已迫在眉睫，不是嗎?信奉在哈佛廣為流傳的一句話：if you can dream it,you can make it! 實習已經結束，我也該開始新的生活了。在不多的大學生活里，我還需要做好很多事情，比如英語的繼續學習，比如專業課的深入學習，比如對行業的繼續關注等。未來不管是做個職業經理人還是自主創業，大學時期的積累，必定是我人生的一筆財富!
調查實習心得 篇7
20xx年9月17號，在我們學院張老師的帶領下，我們土管92班的同學開始了我們在大三的第一個學期的土地測量實習。 測量是一實踐性較強的工作。而實踐則是檢驗真理的唯一標準。回首看去，為期14天緊張而又難忘的測量實習生活已經結束了。不同於最開始對於實習中會面臨的困難的抗拒和不安，在結束整個的實習課程之後，在我心中留下更多的是14天裡感受到的充實和快樂。因為在這不長不短的14天裡，我學習到了很多書本上不能學到的東西，比如團隊的合作、比如敢於鑽研和敢於動手的重要性。
通過本次實習，首先是更好地鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，既然是要測量，就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗。之前在課堂上聽，我並沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用，對知識的實際套用這些要真正要操作的東西更是一塌糊塗。當第一天開始測量的時候，我的心裡還一陣的發愁，不知道該如何把任務進行下去。可是當真正動手的時候，發現其實並不難，翻閱一下課本或者向同學請教，然後自己動手操作一遍，就能基本掌握方法。當然，為了提高效率和測量精度，可以就一定要向老師取一
些“經”，在加上自己的反覆練習，舉一反三，每一個人都可以又快又好地完成從儀器的架設到讀數記數的一系列動作。這些知識是十分基礎但是又十分重要的知識。從簡單的開始，積累經驗，使我真正從實踐中汲取知識。
另外一個我的感悟就是，團結就是力量，紀律才是保證。一次完整的測量實習，單靠個人的力量和構思是遠遠不夠的，小組的合作和團結才能讓實習進度快速而高效地進行。這次測量實習最直接地培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情和凝聚力。
我們這次實習的原則就是要讓每個組員都學會運用課本知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，並準確進行計算。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎，直至符合測量要求為止。所以我們是最早開始進入計算階段的小組，又是最後提交完整數據的小組。我們深知搞測量，就是需要的就是細心，做事嚴謹，容不得作假。
當我們在外面測完所有需要的數據後，還要回來在電腦上進行繪圖，標出相應的圖幅號、街道號、界止點等。可是由於這一項工作操作起來不是很好上手，加上不是每個組員都帶了電腦，所以就不能每個組員都充分練習了。所以電腦繪圖這一塊，我個人而言還不是很熟練，以後還需多練練。
總的來說，測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合套用的機會，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。這一段時間，我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了，最後完成測量的時候還是由衷的高興的。
我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連線的重要環節，通過實習，不僅理解了基本測繪工作的全過程，系統的掌握測量儀器操作、實測、計算、地圖繪製等基本技能，而且為以後的工作打下基礎。還使實際工作能力得到鍛鍊。在實習中培養了踏時求是的工作作風、吃苦耐勞的獻身精神、團結協作的集體精神。
調查實習心得 篇8
本我們學習了市場調查的理論課程，在陸老師的指導下，我們迎來了市場調查的實習課程，整整兩周，完全的投入到市場調查與研究中，通過實習，我們收穫了很多很多。在本次實習過程中，我們組的課題是秦皇島市大學生閱讀狀況調查，就我個人來講，主要參與了初期總體調查方案的討論與抽樣調查方案的設計，以及調查問卷的策劃、中期調查問卷的發放與收集以及後期數據的統計工作，還有後期的PPT製作和小組匯報工作。感受頗多，個人覺得主要表現在三個方面：
1)做調查一定要先明確調查目的，然後根據目的確定調查方法以及問卷形式及內容;
2)設計問卷一定要科學嚴密，要按照一定的邏輯順序，要帶有目的性的設計，並不是隨隨便便問幾個問題想怎么問就怎么問;
3)在問卷的發放及收集過程中會遇到各種各樣的困難和阻力，如何把握好自己的心態，應對各種突發情況這點至關重要。
這次的實習，我第一次感到真正投身到社會的工作的感覺。在被別人拒絕時，我並沒有與他們反駁吵架，而是學習更深的忍耐。因為我知道，工作就是工作，就應該有工作的形象代表了就是工作團隊的形象。另外，我感覺我自己人際溝通交流方面還需要繼續加強;這次市場調查，使我對於如何跟陌生人交流、跟拒絕向你交流信息的人獲取想要得到調研的信息的技巧。這次實習，我學習到很多書本上沒有的東西，有很多有趣有用知識讓我產生強烈的興趣，我把自己所學的理論知識套用於實踐，從實踐中不斷分析、總結，從而提高了自身解決問題的能力。並促使我更進一步的學習，我相信我在以後的學習中會學到更多的知識充實自己。
調查實習心得 篇9
測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合套用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解。
學會了地形圖的繪製等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀，經緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖後，老師每個組的檢查，出現問題就讓我們及時改正。
其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。
通過實習學會了以下內容：
1)使用經緯儀進行測角、測邊;初步掌握了圖根、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪工作。
2)掌握了土地調查、地籍測量、土地整理、土地利用規劃
3)地籍管理、土地利用管理和研究土地利用，編制及實施土地規劃的能力;
4) 熟悉國家有關土地資源管理的方針政策和法規，了解社會主義經濟發展中土地資源管理的發展動態。
實習感受
1.空心村整治需要下大力度;
2.有很多地方存在著違章建築，有的人家把自家車庫建到了宅基地以外，嚴重影響了別人的交通。
3.農村缺乏整體的規劃，房屋道路參差不齊。大量新宅基地還在吞噬農用耕地。
因此借這次實習的機會，也想提醒有關部門加以注意。更好的做好新形勢下的社會主義新農村建設。
總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁，但也算過去了。完成了測量還是很高興的.雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了。
調查實習心得 篇10
地籍測量實習報告【一】
一、實習目的
1、理解和消化<地籍測量學>課堂教學的內容，鞏固和加深課堂所學的理論知識;
2、使學生熟練掌握地籍測量的流程及相關軟體的操作和使用方法，培養學生的動手能力;
3、進一步熟悉地籍測量的全過程;
4、熟練掌握地籍調查的程式，地籍草圖的繪製，宗地圖的繪製。
5、培養學生進行測量的組織能力，提高其獨立分析問題和解決問題的能力;
6、培養學生的團結協作精神、吃苦耐勞、嚴格按測量規範進行測量作業的職業道德;
7、通過地籍實習，使學生提高技術能力、法律意識、政策意識、社會意識。
二、實習要求
1、對測區的控制點、界址點以及相關的地籍要素進行施測和數據處理，對相關的地形要素做到合理取捨。
2、理解界址點的概念，掌握面積量算的方法。
3、熟悉地籍圖的測繪方法，並由地籍圖編制宗地圖。
4、小組內分工明確合理，組員輪流進行施測，以達到全面訓練的目的。
5、每個作業小組提交一套測繪成果，每人提交一份計算資料和實習報告;
6、實習期間注意個人安全，遵守學校的規章制度，不得無故缺勤。
三、實習任務
1、地籍權屬調查
2、地籍控制測量和界址點的測量
3、地籍圖的測繪
4、宗地圖的編繪
5、面積量算和平差
四、實習時間、地點
12月1日——12月12日石家莊鐵道大學五、
實習具體內容
1、技術規範
(1)使用規範
國家測繪局制定的<1:500、1:1000地形圖圖式>、<工程測量規範>gb5002——93、<地籍測量規範>。
(2)圖幅編號
整個測區按正方形分幅分為四幅圖，其圖分別為:水校-1、水校-2、水校-3、水校-4，編號為該圖廓西南角點的坐標，以公里為單位，四幅圖在接邊處有較大的重疊。
(3)支導線測設
如果測站點密度不夠，不能滿足測圖需要，則可採用支導線增設測站點。支導線測設時水平角觀測用測回法，一個測回方向值讀至1〞，邊長用鋼尺或皮尺往返丈量，量距時邊長量至0、05米，其相對誤差應≦1/500，滿足要求後，可取中數。
(4)界址點的測定
可用支導線法或方向交匯法觀測，水平角分別觀測左右角，各測一測回，圓周角閉合差≦±40〞，角度觀測值、計算值均取至1〞，坐標取至毫米。
(5)房屋測量
房屋只測牆基角以上牆圍起來的範圍，室外樓梯要測。測繪時，每棟建築物至少要測三個碎部點。
(6)碎部測量要求
①1:500測圖中，測站點到碎部點的最大距離為50米
②水平方向用盤左位置測半測回，讀至1〞，讀一次。
③備註欄內註記碎部點的性質。
④地物點對於臨近圖根點的點位中誤差≦±0、5毫米
⑤在測站上觀測完全碎部點之前，一定要定向，並用其他方向檢核。其偏差應≦±0、3毫米
⑥在測站上觀測完全需要遷站或中途休息儀器沒搬動時，一定要進行歸零檢查，其歸零差要≦±4ˊ，如果超出要求，應查明原因，進行返工。
⑦在圖上確定碎部點的位置時，一定要用卡規刺點，其刺空的直徑應≦±0、1毫米。
⑧每幅圖均應測出圖廓線5毫米。
⑨地物點接邊時，其平面位移應≦±1、4毫米
2、測圖方法和內容
本次實習採用經緯儀配合小平板和半圓儀法測圖。測圖比例尺為1:500、只測平面位置，不測高程。界址點、運動場、圍牆、建築物、內部道路、以及必要的註記、花園、植被、車子棚。
3、面積量算
宗地面積:根據界址點的坐標求出整個學校的宗地面積和各宗地的面積匯總面積比較平差。 每棟建築面積:均用皮尺實地丈量每棟建築物的長度和寬度，量至厘米，分別計算出每棟建築物的建築面積。
4、地籍調查
我們對學校家屬院進行了調查，分別填寫了地籍調查表、房產調查表和房產用地調查表
六、實習總結
通過這次為期兩周的課外實習，我更加熟練的掌握的如何使用經緯儀進行測角、測邊的方法，進一步鞏固了關於測量的一些基本要求和注意事項，並且初步掌握了圖根控制、地籍控制測量、地形圖、地籍圖的測繪方法，而且更進一步的掌握了地籍測量學這門學科在社會中的作用和重要意義。
同時我不但掌握了地籍調查、地籍測量等的實地調查工作，還加深了我對地籍測量這門學科的理解和認識，最重要的是使我進一步的掌握了在實際工作中如何去做好這項工作。通過這次實習，我收穫頗多，感受頗深。這兩周的實習，不僅鍛鍊了我們吃苦耐勞的意志，還學到了許多課堂以外的東西，許多時候現實工作與課堂內容存在著很大的差距，在實習中遇到了很多在課堂上根本遇不到的問題，只有通過實踐，才能切身體會到實踐的好處，能讓我們發現問題，解決問題，而且能加深我們的印象，讓我們從中學到很多東西。
調查實習心得 篇11
這學期，我們開了市場調查與分析這門課程，這門課程為我們進入社會的工作，打下了一定的基礎。從這門課程的學習當中，我獲益匪淺。
說起市場調查，很多人就會想到問卷調查。當然，問卷調查的這一部分，是市場調查的核心部分。但是，市場調查與分析這門課程，不單單只是讓我們學習問卷如何製作，它涉及到很多很多方面的知識。首先，市場調查，我們先要確定一個調查目標，然後根據這個目標去進行調查，研究，探討。
我們開的這門課程，每一周的學習任務都是不一樣的。我們是循序漸進的，跟著步驟一步步來學習的。其中，上個星期，我們進入了問卷調查這個環節。我們組採用的問卷方式的訪談。我們主要以走訪宿舍為主，我們組的組員分工合作，團結協作，將問卷派發到方案設計中的預定宿舍中去，讓他們幫我們填寫調查問卷。
在完成這一調查問卷的過程中，我們遇到了如下問題：
1、來到同學們的宿舍門口時，敲了們，有的同學一聽到調查問卷，即刻又把門給關上了。我們遭拒絕了。
2、有些同學雖然接受了我們的問卷，但是對著問卷只是敷衍了事，雖然整份問卷的題目都回答了，但是答案的真實性不高。我們每個宿舍派兩份問卷，有的被調查者，甚至一個人做了兩份，而且答案都不一樣，這一做法為我們後期的分析工作增加了難度，降低了問卷的真實性。
3、我們提出需要拍照留念時，有些被調查者不配合，加大了我們問卷調查的難度。
通過開展此次的問卷調查活動，我感悟頗深，主要有以下幾點：
1、當被調查者拒絕時，還是得以微笑面對，因為微笑是對自己最大的尊重，同時也是對自己的肯定。任何一項工作的開展都不可能是一番風順的，更何況是市場調查這門課程。這也同時在增強我們的耐心，提高我們的處事能力。
2、積極主動，敢於表達。在被調查者稍微有疑問時，立即解答其疑難。
3、面對他人的不配合時，細心的跟其說明我們的情況。這同時也在鍛鍊我們的口才和膽量。
總之，在這個過程中雖然遇到很多問題，但是我們還是順利將其解決了，在此過程中，我受益良多。