宇通客車實習心得體會範文 篇1
實習內容
(一)安全培訓：
我們進入公司以後首先進行了嚴格的新員工入場三級安全教育。及：公司進行安全基本知識、法規、法制教育;車間進行現場規章制度和遵章守法教育;班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀律教育。
在三級安全培訓中，各位工人師傅講述了身邊的發生真實實例，使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試，如：使用高速旋轉設備嚴謹戴手套;工作中嚴禁戴耳機等等。通過各級安全培訓，使我們在思想上把安全提到了一個新的高度，在為期一個星期的實習當中我們同學都真正落了:不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的“三不傷害”原則。為實習的順利完成打下了安全基礎。
(二)底盤車間：
宇通客車的底盤生產是有：分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。
1.分裝工段 ---線束預裝配，發動機附屬檔案預裝配，懸架預裝配。
2.總體裝配線線兩條總裝線：K線和J線
K線各工位裝配如下：
管路裝配--→管路固緊--→鋼板彈簧裝配--→前後橋裝配--→U型螺栓穩定桿裝配--→U型螺栓骨緊--→方向機構裝配--→車架翻轉--→線束裝配--→排擋裝配--→發動機吊裝--→進氣管路裝配--→輪胎裝配(包括預裝送胎)--→油路雙真空處理--→加油熱發動檢測--→試交入庫
3.主要的生產工藝有：
(1)緊固件裝配工藝：率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
註：對關鍵標準件採取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
(2)車架製作工藝：車架組焊胎具，率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
(3)管路裝配工藝：先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。底盤管路密封。
(4)底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設備。(雷射式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡。
了解到的相關知識要點有：
底盤車間剛進大門綠色通道兩側各有一台方形機械設備，十分引人注目。經工作人員講解，機器名稱為轉向豬油抽真空加注機。此項機器的引進對底盤油路安裝，加油起到到至關重要的作用，大大減少了工人工作量。沒用設備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。其工作原理為：先對油路進行抽真空，若管路中有漏氣現象，機器發出警報，若無漏氣，機器再次進行抽真空處理，然後利用壓差將油液注入油路內，避免了油液中含有氣泡的想像。
當前底盤普遍採用局部電泳，同時宇通已經開始高檔車整車的電泳嘗試。經過電泳後的車身導電型是很弱的，需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層，同時塗抹價格高昂的導電膠。
(三)焊裝車間：
焊裝車間總共有G、H、U、R四條生產線，主要是對客車車身前、後圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。
由於大量運用電焊和通風不足，該車間是實習的四個車間中環境最差勞動最密集的一個車間。電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人的視力和聽力。車間一分為二，左側為客車車身前、後圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接;右側為車身骨架整體的焊接。
了解到的相關知識要點有：
在車間右側前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處塗抹著黑色的液體，經指導師傅的講解後我知道，塗在電焊連線處的是黑漆，以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生鏽。車間所焊接的主要為全承載式車身，據負責人介紹車間日產量為5---6台左右。
(四)承裝二車間
承裝二車間為專門生產12-18米的豪華客車的承裝車間，雖然第一天已經參觀過了，但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型，具體的生產流程卻都一無所知。於是今天懷著期待的心情，再次來到承裝二。
本車間有18個工位分別有：
吊裝;地板安裝，內裝飾;前風窗玻璃、儀表、方向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。
了解到的相關知識要點有：
(1) 客車的鋪椅安裝過後要進行靜態調試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。
(2) 前風擋安裝過程中要對其縫隙進行密封，用黑色膠並用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上，待膠乾後再揭去。
(3) 吊裝過程中第一步為點焊第二步是滿焊。
(4) 車門的安裝過程後，車門運動的四連桿機構的工作原理。
(5) 經過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進行了仔細觀察，門銷是為了防止車門卡死而裝的。正在安裝的車門都是外擺平移式門，外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實體和安裝過程。
(五)塗裝車間：
由於塗裝車間參觀時間太短，而且工藝流程複雜。本人也沒有搞得十分清楚，基本將其理解為如下過程：
第一步是前處理，此過程分為五步:脫脂，水洗，表調，磷化，第二水洗。前處理過後要進行底漆的噴塗，以防車體被腐蝕，也可用電泳來代替這一步驟，並且電泳的效果好於噴底漆，會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。然後是烘烤，發泡。為下一步磷化打基礎。接下來是刮車，用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰;噴中塗。然後將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤，找磨眼，磨中塗，清車，噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤，粘塗一，噴彩一，哄彩一，粘塗二，噴彩二，哄彩二。然後是水磨，照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要，車身在照過清漆之後明顯明亮光滑賦有光彩。然後再烘乾。
了解到的相關知識要點有：
(1) 脫脂是用鹼性液體去油，液體需加熱;
(2) 水洗的目的是去除脫脂時車身上的鹼液;
(3) 表調用來中和車體的酸鹼度，
(4)發泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡，但是發泡工序對車體的隔音和保溫起著至關重要的作用。
(六)精益生產內容：
精益生產是通過系統結構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產系統能很快適套用戶需求不斷變化，並能使生產過程中一切無用、多餘的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內的生產的各方面最好的結果。
日常工作中有：返工浪費，過度加工浪費，搬運浪費，過量生產浪費，庫存浪費，動作浪費，等待浪費這七大浪費。
精益生產核心就是消除一切無效勞動和浪費，它把目標確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質量、增強生產靈活性、實現無廢品和零庫存等手段確保企業在市場競爭中的優勢，同時，精益生產把責任下放到組織結構的各個層次，採用小組工作法，充分調動全體職工的積極性和聰明才智，把缺陷和浪費及時地消滅在每一個崗位。
精益生產方式既是一種以最大限度地減少企業生產所占用的資源和降低企業管理和運營成本為主要目標的生產方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美，為實現七個零的終極目標而不斷努力。它是支撐個人與企業生命的一種精神力量，也是在永無止境的學習過程中獲得自我滿足的一種境界。
精益生產方式的實質是管理過程，包括人事組織管理的最佳化，大力精簡中間管理層，進行組織扁平化改革，減少非直接生產人員;推行生產均衡化同步化，實現零庫存與柔性生產;推行全生產過程(包括整個供應鏈)的質量保證體系，實現零不良;減少和降低任何環節上的浪費，實現零浪費;最終實現拉動式準時化生產方式。
精益生產方式生產出來的產品品種能儘量滿足顧客的要求，而且通過其對各個環節中採用的杜絕一切浪費(人力、物力、時間、空間)的方法與手段滿足顧客對價格的要求。精益生產方式要求消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善，去掉生產環節中一切無用的東西，每個工人及其崗位的安排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位;精簡產品開發設計、生產、管理中一切不產生附加值的工作。其目的是以最優品質、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的回響。
六.實習心得
在沒有實習之前，我對先進客車生產的流程有一個錯誤的認識，以為會像先進的轎車生產一樣，一水的機械化流水線生產。基本上從板材上料到成車出廠不需要太多的人員工作。但是當見到真實的客車生產線後，我發現我錯了。由於客車訂單式生產模式，使在流水線上生產的每輛客車都可能有很大的不同，所以使大規模採用機械化流水線生產幾乎變成了不可能，目前只有局部少部分生產採用了機械化，大量的生產還是人工作業，焊裝車間尤為突出。當然也正是客車生產的特殊模式，我國廉價勞動力的優勢才很好的體現了出來，從而使中國客車在國際商場的成本價格具有很強的競爭力。故我國客車工業當前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。
為期一個星期的宇通實習是十分短暫的，但是又是收穫頗多發人深省的一次實習。在此之前，我對今後參加工作都很困惑，不知道我在大學裡學的東西到公司能有什麼用?參加工作後，我具體能為公司做什麼?怎么樣才能為公司創造最大價值，同時自己快速脫穎而出?怎樣努力才能使自己成為公司的上層管理者?通過這次與我國優秀民族企業的零距離的接觸，我明白了，原來要做的一切都是那么的實際具體。想要進入企業的高層，就要從企業的最基層認認真真的做起。從一個個小小的工位學起，當明白了每一道工藝流程都是如何完成的，問什麼這樣完成，怎樣完成更好的時候。我的社會價值也能很好的體現了。
宇通客車實習心得體會範文 篇2
實習目的：
1.了解當前客車生產的現狀，學習客車製造的基本工藝流程和汽車製造的一些特殊工藝。為畢業設計和個人的知識積累實踐經驗，增長專業見識。
2.獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化薰陶了解公司管理模式，讓自己理論知識與專業實際技能做到初步的聯繫。學會綜合套用所學知識提高分析和解決專業問題的能力。
3.培養良好的職業道德和正確的就業觀強化勞動觀念和紀律觀念，培養勞動意識和職業素質。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。
4.學習更多的的社會知識，積累社會經驗，為以後的社會活動做好鋪墊，使自己成為一個具有過硬的專業知識的有為青年。
實習意義：
1.學習先進技術，增長見識，開闊眼界。
2.理論聯繫實際，學習更廣闊的知識。
實習內容：
講座：
地點：宇通客車公司204培訓教室
題目：《新員工入司安全教育》
內容：
1. 新員工入司安全教育的必要性。
建立“安全第一，預防為主”的意識。
2. 新員工入司必須進行三級安全教育(安全責任級形式)：
公司級
部門(車間)級
班組級
3. 我國現行安全生產管理體制：
1) 政府統一領導
2) 部門依法監督
3) 企業全面負責
4) 社會監督支持
4. 救火方法：
1) 撲滅初期火災
2) 控制中期火災
3) 不建議去救火(不需要發揚“亮劍”精神)
5. 事故分三類：
1) 輕傷事故
2) 重傷事故
3) 死亡事故
6. 安全法規。
1)《中華人民共和國憲法》
2)《中華人民共和國安全生產法》
3)《中華人民共和國刑法》
4)《中華人民共和國消防法》
5)《中華人民共和國勞動法》
7.公司安全制度及各種事故預防。
上下班前必須做的事項包括：
嚴格執行交接班制度，並切斷電源、水源、氣源，熄滅火種，清理現場。
7. 安全知識與員工安全職責。
1) 聯合作業：兩個及兩個以上人員同時工作的作業稱為聯合作業。
2) 對觸電事故的預防：①注意電擊、電傷、電磁場的傷害;②避開高壓線、鐵搭線的地方。
3) 事故發生的三個基本原因：①人的不安全因素②物的不安全因素③管理上的缺陷。
4) 預防事故的三大對策：①安全技術②安全教育③法制管理
5) 三不違：①不違章指揮②不違章操作③不違反勞動紀律。
6) 三不傷害：①我不傷害自己②我不傷害別人③我不被別人傷害。
7) 四不放過：①事故原因分析不清楚不放過;②事故責任人和民眾沒有受到教育不放過;③沒有採取防範措施不放過;④事故責任人沒有受到處理不放過。
8) 特種作業包括：①電工作業②全能焊接、切割作業③起重機械作業④廠內機動車駕駛作業⑤高空作業(>=2m)⑥鍋爐作業
1. 車間現場安全。
主要危險設備：
1) 沖、剪、壓設備(防傷手)
2) 焊接設備和切割設備(防觸電，電傷)
3) 起重設備(防砸傷)
4) 升降設備(防墜落和砸傷)
5) 手持電動工具設備(防觸電)
6) 廠內機動車輛(防車輛傷害)
7) 其他特種作業設備
主要危險場地：
8) 加油站(防火，防放電)
9) 化工倉庫(防火，防爆)
10) 氣壓站(防爆，防電)
11) 電房(防電，防爆)
12) 鍋爐房(防爆)
車間現場安全防範:
①叉車②平移坑③舉升機④生產線⑤配電線
2.上下班交通安全知識。
遵守交通規則，弱勢不跟強勢搶。
宇通客車實習心得體會範文 篇3
一.實習目的：
1. 了解當前客車生產的現狀，及客車製造的基本工藝流程。為下一步的畢業設計積累實踐經驗。
2. 獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化薰陶,了解公司管理模式，讓自己理論知識更加紮實,專業技能 更加過硬,更加善於理論聯繫實際。學會綜合套用所學知識,提高分析和解決專業問題的能力。
3. 培養良好的職業道德和正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念，培養勞動意識和職業素質。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。
二.實習時間：
3月23日---3月27日
三.實習地點：
鄭州宇通客車有限公司
四.公司簡介：
鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位於鄭州宇通工業園， 占地面積112萬平方米，日產整車能力達到100台以上。目前已發展成為世界規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。公司於1997年在上海證券交易所上市(簡稱“宇通客車”，代碼600066)，是我國A股市場的一支老牌藍籌績優股。20xx年，宇通集團銷售額突破125億，較20xx年增長24%。其中，客車總計銷售25522台，較20xx年同比增長41.5%，整體營業額達到88億元;全年海外銷售客車3319台，較去年增長84%，銷售額達到13.9億人民幣，企業規模、國內國外市場銷售業績在行業繼續位列第一。
宇通客車主要經濟指標連續十餘年快速增長，並連續十年獲得中國工商銀行AAA級信用等級，是行業內率先同時擁有“中國名牌”和“中國馳名商標”榮譽的企業。20xx年4月份，科技部等“三部委”聯合開展創新型企業試點工作，宇通被定為行業內唯一一家“創新型企業試點單位”。同年8月，宇通被授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號，並通過國家質量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業第一家獲得“進出口商品免驗”證書。20xx年，公司蟬聯世界客車聯盟BAAV頒布的 “BAAV年度整車製造商行銷大獎”，並於20xx年、20xx年、20xx年連獲“年度BAAV最佳客車製造商”。20xx年，在世界品牌實驗室(World Brand Lab)“中國500最具價值品牌”評估中，宇通品牌以74.87億元的品牌價值第四次蟬聯中國客車第一品牌，並且宇通公司作為唯一一家入選的客車企業，榮登《福布斯》20xx“中國頂尖企業榜”。
目前，宇通已形成了6米至25米，覆蓋公路客運、旅遊、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產品檔次的70餘種的完整產品鏈，並成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特、以及香港、澳門等海外市場。
經過多年的發展，宇通客車企業綜合實力居國內同行業之首，並且形成了自身獨特的企業文化和先進的管理理念：
――以市場為導向，以客戶為中心，進行的產品研發，擁有行業內首家博士後科研工作站和發改委等五部委聯合認定的首家“國家級技術中心”。
――強調產品質量，建立全過程的質量控制監督系統，20xx年，宇通順利通過了由德國管理體系認證有限公司(DQS)頒發的ISO/TS16949:20xx版質量管理體系認證。這是國內首家獲此認證的客車企業，標誌著以宇通為代表的客車行業在質量管理方面已經與國際同步接軌。
――充分套用各種信息技術以提高企業內部管理水平。宇通客車從1994年就開始進行管理信息系統的建設，目前已成功引進和實施了SAP管理系統、CRM客戶關係管理系統。
宇通客車實習心得體會範文 篇4
這個暑假我在忙碌與充實中度過，有幸利用暑假時間到巴東縣人民法院清太坪人民法庭實習。清太坪法庭的大門前，莊嚴的國徽不禁令人肅然起敬。進門是紅底金字：努力讓人民民眾在每一個司法案件中感受到公平正義，給人以威嚴感，更體現了法律人對每個案件公正審理的決心。為期一個月的實習經歷令我感觸頗深，受益匪淺。
工作要認真。在實習的前幾天，我們實習生主要是跟著前輩學習整理卷宗、列印送達回證以及其他需要列印的文書。但即使是這些簡單的事，也很容易出錯，曾經由於我們的疏忽導致很多卷宗需要重整，由此警醒我做事一定要認真。
工作要嚴謹。法言法語追求嚴謹性，任何文書都必須嚴謹，每一個字、每一個人的罪名都絕對不能出錯，否則不僅損害法官形象，也對法律威嚴產生影響。在法官允許的情況下，我也旁聽過案件庭審，走進審判庭，敬重油然而生，法官在國徽下審理案件，就像是正義的化身，我想這將是我為之奮鬥的目標。
工作要有耐心。實習期間我跟著前輩下鄉給當事人送應訴通知書以及傳票等檔案。作為法律人，要熟悉法條，用嚴謹的語言跟當事人溝通，同時又要隨機應變，具體問題具體分析。在下鄉過程中，我們有時會遇到一些不是那么配合的當事人，這時不能急於完成任務、敷衍了事，一定要給當事人說清楚前因後果，要有耐心，要有服務態度，要有貢獻精神，要互相體諒，耐心聽取他們的訴求然後盡力解答。
工作要有熱情。近幾年考公務員成為很多人的就業選擇，大部分人覺得公檢法很輕鬆，朝九晚五，從不加班，享受周末，下班了就沒事了，可通過這次實習，讓我清楚的認識到，法院幹警職工承擔的工作壓力比起大部分工作有過之而無不及。在實習期間，我所見到的法庭工作人員對工作很有熱情的，他們不會因為領導的批評、當事人的不講理、工作的巨大壓力變得氣餒低落，而是迅速調整好自己的情緒繼續鼓足幹勁。他們對於時間的把控能力很強，庭長在一周快要結束時就會安排好下一周要做的事以及要審理的案件，這樣在新的一周開始的時候，大家就不會手忙腳亂，而是井然有序的各司其職。
每一個法律工作者都在不斷地為法治國家作出貢獻，為保證社會的公平正義作出貢獻，他們在民眾看不到的地方付出了很多。經過這次實習，我要向每一個奮鬥在司法工作崗位上的工作人員致敬。
此次實習我獲益不淺，感慨良多，非常感謝實習單位給我的啟發和不一般的工作體驗，彌足珍貴，我今後會把學習到的知識運用到工作和生活中，不負時光，不負人生。
優秀實習心得體會精選模板2
在這個暑假，我參加了甘肅省的“揚帆計畫”，有幸被當地的社保中心錄用，並且進行了為期一個月的暑假實習。
在這裡工作，我把所學的知識都投入到了工作中去，切實的感受到了內心的充實。沒有了那種不知道自己要乾什麼的狀態，而是進入了一個全新的環境中，讓自己變得自律的同時也增加了社會經驗。我很感謝這個“揚帆計畫”，讓我原本無所事事的假期變得井然有序，讓我收穫了一筆寶貴的財富。
在實習中，我明白了只有在做中學，在學習中不斷地進步，在進步中思考，在思考中總結，才能慢慢提升自己的素質與才能。我相信，在剩下的實習期間內，我能夠收穫更多。
宇通客車實習心得體會範文 篇5
實習時間：20xx..--20xx..
實習單位：材機械有限公司
(一)坎坷求職，接受培訓
我已經回家一個月了，和家人一起過了歡樂祥和的豬年。如今，三月即到，所有的中國小及大學都逐漸忙碌起來，新的學習開了，他們都在為自己新的學習任務定下了強有力的計畫，都不願意落後於別人。而我呢，也不例外，我是一名將要大學畢業的學生，已經順利的完成了在校的所有任務，接下來就是要在校外的頂崗實習——畢業之前的最後一次校外考核。
我當然不想虛度這三個月，由於我在學校所簽的船廠要求我們7月報到，所以在這之前我決定去找個機械廠完成頂崗實習。我不想出門太遠，所以聯繫在當地的一家知名企業里完成最後的考核，要去這個企業實習的確有點困難，因為他們基本不需要實習生，我向他們如實說明了具體情況，希望他們能夠幫助我和協同學校共同完成這個任務，為我們學生創造基本的工作需求。
我原以為可能會進不了這個機械公司，因為他們對技工類員工要求相當嚴格，何況我還是個實習生。我在家裡敬盼佳音，很焦急也很彷徨，就這樣過了一段時間，終於在最後我接到他們的電話，他們同意幫我完成這個實習科目，並希望我能儘快上崗，我很興奮的答應他們22號上崗 。
我終於進入了這個知名企業——陝西皇城建材機械(集團)有限公司。我對這個企業稍有了解，這是全國前10強的磚機企業，創建於1981年，是集科研、生產、行銷、售後服務於一體的高新技術企業集團。我在有關負責人的帶領下對這個企業廠房、工作壞境及其他方面有了較深而廣泛的了解，感覺基本上符合我的工作需求。
最後，我被介紹並認識了該企業的核心製造環節機加工車間主任——張寶平師傅，也是我在這個企業期內的技術指導老師(師傅)。我和他初次交談時，就發現這個人在機械理論和實踐經驗上很嫻熟，技術也應當精湛。
他對我說進入任何企業，包括以後我進入工作崗位，重中之重就是人身安全，始終記牢“科學謹慎，安全生產”。於是剛去的第一周，我就接受他們的較為全面的安全生產知識培訓，對我來說的確獲益匪淺，不僅僅是我一個人，而是車間的所有員工，要求所有員工都做到科學謹慎，安全生產，我深信張師傅的教導對我以後的工作工作有很大的幫助。
(二)熟悉企業，從小做起
我所進入的這個企業核心品牌產品是各類擠磚設備，銷售全國各地，並遠銷周邊多國，所以我就要熟悉產品的生產流程。在安全培訓期間，我詳細地請教張師傅一些關於磚機生產的不解之問，大致對整個磚機設備的生產過程有了初步的了解，其中部分設備生產車間的工藝方法有了較大的改善，初步實現了光控自動化生產方式，這大大改善了工人的勞動強度，同時提高了企業的生產效益，但我也看到大多數生產車間依然保留著傳統的生產方式，這與企業目前的發展狀況有關，實現 完全自動化還要很長的路要走。陝西皇城建材機械(集團)有限公司(以下簡稱“陝皇”)是國家及地方重點企業，有著很強的創新和研製磚機的能力，其生產環節大致分為：研發設計環節，冶煉環節，生產加工環節以及組裝環節。
張師傅對我說，即使你很清楚這些磚機生產過程，也會在實際中遇到複雜的問題。任何員工要能自己解決所面臨的困難，從實際中的基礎做起是關鍵，逐漸積累和豐富自己的工作經驗。我也深知這一點，所以在以後安排工作上，我不能有任何挑剔。我可能被張師傅會安排在環境較差的一
線去工作，這個我也會欣然接受，不管做什麼事情都要一步一步、踏踏實實的乾，從點滴出發，這也對我以後人生道路有很大的磨礪，我很高興，這也能使我能熟練和掌握最基本的操作技能，加強鍛鍊自己的實踐能力。我看到很多生產車間日夜兼程地無休止的工作，其中的艱辛疲憊只有他們能感受到，我也做好了充分的心理準備，以飽滿的精神狀態迎戰這次難得的實習機會。
(三)安排工作，服從管理
這個周一早上我像往常按時上班，突然接到張師傅的電話，他急促的說儘快去他的辦公室，給我安排崗位，這周雙休日取消。我一頭霧水，什麼事這么急，還取消雙休日，但還是硬著頭皮以最快的步伐趕往張師傅的辦公室，想問明白出了什麼情況。後來我才知道，原來陝皇最近接到一大批訂單，要在規定的時間內完成碩大的任務，勢必要增加工人的勞動強度和勞動時間，本周雙休日取消，我也不例外的和他們一起工作。剛開始，我有點不情願，畢竟我的頂崗實習剛剛步入正軌，張師傅就讓我去加班，讓我很難接受事實。
我可能習慣學校有規律，比較自由的生活。即將畢業之前，我第一次真實的接觸人流不息、錯綜複雜的社會，所見所想與理想形成強烈的反差，這讓我深深的領悟到自己對社會廣泛了解的嚴重不足，缺乏工作和生活閱歷。我想了很久，還是按張師傅的要求去做吧，雙休日就不休了，初到陝皇，必須要有良好的員工素質，服從管理分配，還有就是這對我自己也不是沒有好處，趁早學會基本的操作技能和嚴謹的科學方法，對以後的發展墊下紮實的基礎。
通過對陝皇多半個月的學習和了解，我基本上清楚陝皇的核心產品和重要的工藝流程，同時也給其他老員幫過微不足道的小忙。張師傅終於給我安排了具體工作，把我安排在組裝車間。在組裝車間幹了一周，感覺很累，但是讓我看到工人靈活的手法和精湛的技術，頓時無比高興，同幾名老員工負責組裝設備的一個構件，最後由多個工人通過起吊架把許多構件吊裝成一個完整的設備。我只能在其中為他們拿些專業的安裝工具協助工作，對於組裝中遇到一些不解的技術問題只能保留，在空閒的時間去請教這些老師傅們。雖然在組裝車間我只能算上小小的技術工，但是我堅信每個熟練的員工的第一步都同我一樣從最基層、最基本的崗位做起，一步一步走向成功。四)不懼辛苦，勤奮工作
在這裡實習接近一個月，我也逐漸習慣了辛苦勞累的工作，我也不知道自己在荒廢還是在充實。我每天上班、下班，混在車水馬龍的大道上，看著別人，有的看起來緊張忙碌的樣子，有的看起來快樂自由無比興奮的樣子，也有的看起來灰心喪氣，很沮喪的樣子，好像有什麼事擊碎了他的心……我自己覺得所做的一切很盲目，雖然我明白從基礎做起，從最基本的崗位做起，只要堅持不懈，定能步步走向成功，但是真正做起來很艱難的，付出的努力與艱辛只有自己知道，而別人全然不知，更別說有你的工作會得到認可或者你會得到什麼鼓勵的話。
這周我完全接觸到了組裝工藝，我真有點受不了組裝工作給我帶來的只有身心俱疲，看到那些疲憊不堪的老員工們仍然擁有著渾身使不完的力氣，工作起來遊刃有餘，想想自己真羞愧，缺乏一種精神，鬥志昂揚，氣宇軒昂的精神。也許自己剛進入組裝車間，畢竟第一次學習組裝技術，我只能按照著老師傅們指示去做，難免會出現做錯的事，只得的接受他們嚴厲批評，甚至斥責，深怕我這個生手弄壞什麼東西，影響組裝質量。
我也窩了一肚子火，可惜沒處發火，甚至我都覺得自己真笨，簡單的事情複雜化，真心幫他們組裝出完整的磚機，也付出了艱辛，卻得到的是他們的批評和辱罵，可能有時候我是
個多餘，在妨礙他們的工作進度，他們要抓緊時間趕生產，要定期完成產量。現在，我真想有個人能夠給我同情，理解和寬容，並鼓舞我，可惜沒有，只有自己去想明白，安慰自己。
(五)固執自信，自以為是
上一周，我主要幫助組裝車間裡的老師傅們，以看為主，慢慢學會了一些靈活的技巧和方法。整天看著他們熟練、精巧的組裝手藝，如痴如醉，我很想大展身手，以我的個人縝密的思想和強勁的自學能力應該沒問題，於是我找了張師傅表明了自己的想法看能不能同意自己組裝一些小的部件。張師傅長吁一聲，有點憤怒，用懷疑眼光對我說，你真有把握憑自己的能力獨立完成組裝作業，我頓時無言以對，霎時間，我的臉紅了。我也一時不知說什麼，最後張師傅還是在車間裡給我獨立安排了一些組裝作業，他說，這些雖然是小部件，但是也關係到整裝設備的質量，不要自己死扛著，有問題就要儘快找這些老師傅們。
和其他師傅同步組裝，我只負責安裝磚機的sgp系列雙輥破碎機的飛輪端，這種機型相對較小，主要用於破碎原料，我想應該沒多大問題，不過一個人組裝，速度肯定慢很多。起初，我先用頭頂上的鉸鏈，幸好在學校實訓期間用過這種吊裝工具，所以我知道怎么正確使用鉸鏈。我緩緩地拉起鉸鏈的一端，盯著被吊起的笨重飛輪以防越過輸入軸的中心位置，也深怕輕微的撞擊安裝的關鍵部位，否則將會影響安裝質量。
接下來，我看了看安裝部位的孔和周圍的小零部件，還有就是給我的飛輪螺栓、墊片以及其他的配件。我頓時傻眼了，除了最熟悉的幾個零件之外，其他的還不認識，左思右想了半天，於是我有點心虛，不敢輕易下手，深怕前功盡棄，勞而不獲。最後，我還是卑躬屈膝請老前輩出山解決了這個難題，還被訓斥了一頓。我覺得自己驕傲自大，太狂妄了，還沒跟著老員工學出什麼名堂來，就去請功。接下來又是張師傅的嚴厲教誨……
(六)吸取教訓，潛心學藝
自上次試著安裝sgp系列雙輥破碎機的飛輪端失敗起，我一直很鬱悶，覺得自己太羞愧了，對我有點打擊，覺得自己無能，對這份難得的實習機會都有點失去信心。但張師傅看透我的心思後，並沒有一點責怪我的意思，還專門過來安慰我，叫了一名技術非常強的王師傅來協助我、指導我，當時，我心情萬分複雜，覺得我對不起張師傅。這一切是由我傲慢無視，固執自信造成的，於是我開始踏踏實實的學習老師傅的精湛技術，不再有陶醉自己的的心理，別人的手工永遠比你好，我只是初出茅廬，有更多的東西需要學習。隨著時間的向前推移，老員工們也慢慢理解和關懷我，並對我進一步傳教組裝的基本工藝方法。
他們不但教我認識安裝飛輪的相關配件和零部件，而且耐心給我講解如何安裝完這台設備的飛輪以及應該注意的問題。我努力學習他們的技術，也是沿著他們的思路去思考一些相關的問題，總算明白了一些東西。這一周我跟著他們要組裝好幾台強力擠出攪拌機，
工作量之大難以想像，所以作為技術指導的張寶平也參加了這次工作。這次可謂轟轟烈烈乾一場，由我師傅帶領的團隊精神飽滿、幹勁十足，保質保量的在星期六中午完成組裝任務。我現在感到頭暈，真有點支撐不住，渾身無力，太辛苦了，不過我只是給他們打個下手，遞遞工具，抬抬小部件而已，比起師傅和其他老員工們的渾身解數，我的小忙無足掛齒，更談不上什麼累不累。我這周真的學到了有用武之地的的一些技術和方法。
(七)調整心態，感觸多多
相比之下，這周工作不像以前那么繁重的，員工們可以有利用閒暇時間來調整自己。張師傅也似乎筋疲力盡，卻給予工作積極評價，胸有成竹
的給大家繼續安排好本周工作，並說不要著急慢慢地工作，注意調節自己。其實不止我一個人感到疲憊不堪，組裝車間裡的其他人都顯得心力交瘁。張師傅安排工作後，來到我面前，很同情的對我說，你是不是很累了，我現在都有點招架不住了，何況你一個剛走出校門不久的畢業生，以前沒有做過這些很繁重的工作吧。
(八)商討大計，解決困境
我現在才知道，陝皇每年要開一兩次企業戰略研討會以解決企業發展過程中所遇到的種種困境，尤其是技術問題。畢竟，企業要在日益激烈的市場經濟中穩住步伐，有一席之地，那么可靠的產品應是質量第一，質量的好壞除了與原材料有關，最主要的就是技術的創新。原有的生產技術肯定會被與時俱進的社會發展趨勢淘汰，隨著現代化的大力推廣，這種技術會逐漸落伍的。傳統的技術只會導致員工的工作量只增不減，而且效率低下，這種局面長期存在的話，勢必關係著陝皇的未來命運。
我聽說，以前陝皇也開過類似的會議，只是企業具有資深能力和頂尖技術的的人，而這次會議截然不同，不惜重金請來了專家組，他們已經對陝皇的給類部門和生產車間的狀況進行了詳細的調查。這次研討會就是他們針對陝皇的現狀，對未來可能遇到的發展困境和技術瓶頸與有關領導共同能夠提出解決的可行性方案。我當然想去參加這次具有重大意義的研討會，不但見識一下名不虛傳的專家組，也細聽他們妙語連珠，只是我沒有資格罷了。
不過還好，我師傅有資格去了，這讓我的希望不會落空，至少它可以告訴我研討會的情形。果然，大約2個多小時的商討後，我看見師傅和其他為數不多的會員帶著一些資料出來，我想那些資料對陝皇相當有分量。我心裡痒痒的，想看看這些資料，於是在我的請求下，我師父讓我只看了其中的一些細節東西，主要與技術革新有關。
(九)積極回響，出謀劃策
陝皇不惜重金得來企業未來發展藍圖，確屬不易，要落實這些戰略的確要走很長很艱難的路。不管多艱難，陝皇的未來還需要在這裡打拚多年的各位老員工的大力支持和不懈努力。張師傅在車間專門給我細談了這件事，針對現狀，大家一起激烈的探討和研究目前組裝車間的種種問題，然後提出具有實效性方案。最後，大家一致認為要從三個方面著手，人員調整、技術指導以及設備更換，張師傅向公司技術部提交了我們組裝車間的可行性報告和具體實施方案。
如果我們組裝車間的員工做好這三個方面的工作，就能實現高效率，高質量和更安全的組裝方式，基本打破傳統落後的工藝水平。車間裡的每位員工技術水平參差不一，而且懸殊很大，竟然出現了低能高職的現象，這勢必影響了團隊工作效率和管理，所以人員調動是關鍵。自從進入陝皇，我在組裝車間發現員工上上下下一 直使用很熟練的手法和技術去操作，工藝基本沒有什麼改進和創新，隨著企業在國內的市場逐步擴大，將來的訂單數量肯定會增加，這意味著在產量增加的情況下，以前的工藝水平只會滯後，所以技術革新和員工技術也很重要。
說到設備，我都感到自己很頭痛，就在組裝車間裡，我就發現了好幾台廢舊不堪的機器，噪音大，高危險，這肯定影響了加工質量。很多大型知名企業都已經實現了自動化加工技術，效率高，勞動強度降低，而且提高了員工的工作技能和素質。對於我自己來說，主要是技術上存在很多缺陷，在以後的實習中，還需要多多潛心學習。
(十)選定骨幹，傳授技術
我來陝皇后，又陸續來了兩個新手，他們來這裡專門打工學藝。張師傅或老員工們經常在組裝工作中給我們指點迷津，所以我對組裝工藝略知一二，但是這些對我來說很膚淺，雜論無章，還不能上升到獨力實踐，能力相當有限，我還需要依賴他們。我說過，陝皇需要很長的時間去解決目前和未來所遇到的問題，我們組裝車間需要做好人員調整、技術指導以及設備更換這三方面工作。我們車間率先實施自己方案，張師傅抽出若干個技術骨幹專門給我們全面的傳授他們多年的豐富工作經驗和精湛的技術工藝以培養陝皇未來技術綜合型人才。我很激動，內心充滿了感激之情，他們會慷慨的為我們進行技術指導，我想如果能夠堅持到底，自己的組裝水平會大幅提高。
張師傅為我們指定的這幾個老員工很有耐心，在組裝中邊工作邊指導我們如何去做，工作不忙的時候還會給我們講一些知識。他們說道，手工組裝工藝方法應注意，零件獲取的時間很大程度上依賴於組裝區設計的性質及組裝方法，對於被放置在組裝工人容易夠得著的地方的小零件來說，如果使用台式組裝或多工位組裝，則組裝時間充足。這兩種情況都是在假設不需要組裝工人移動主體的前提下進行的。我們組裝大多數磚機時，設備主體基本不會移動，將設備上的大大小小的部件按照圖紙和裝配要求將其裝上。但他們又說，也不排除特殊情況，這種特情況很少見到。他們給我留下了很大懸念，讓我日思夜想其安裝工藝。我感到這次我學的東西很豐富，有條不紊，而且很充實。
(十一)不畏酷暑，奮力工作
組裝車間的所有員工像以往繼續忙碌著，看起來並不是那么焦急，但有一點是肯定的，大家心情多少有點煩躁。我也一樣心情有點煩悶，夏天的太陽將土地炙熱的烤著，似乎要吞噬一切，可是儘管這樣，陝皇上上下下還在緊張有序的營運著，絲毫沒有紊亂的跡象。也許他們的工作狀態形成了一種樂於奉獻的精神，工人不畏酷暑在室外頂著30度以上的烈日依然堅守崗位不遺餘力的工作，室內也由於溫度上升導致油污蒸氣瀰漫了整個車間，令人窒息的空氣充滿整個車間，但他們依然孜孜不倦，克服困難，奮力地做這手頭各項工作。看到這些，我也加大幹勁，為這個企業奉獻著個人力量。有時候我想，處在社會一線不分晝夜，堅守崗位的工人才是最偉大的，因為他們撐起來整個現代社會的頂梁之柱。
儘管這樣，我們幾個仍然被嚴格要求，由這些骨幹員工帶領我們一組裝磚機設備，我心裡踏實多了，畢竟他們身經百戰，足智多謀。兩個師傅不畏炎熱地給我們演示組裝spc8080-2雙轉子錘式破碎機設備，這是該企業目前銷量最好的破碎機，結構簡單，但具有人性化的操作平台。組裝前，他們給我們講了一些這種設備的組裝要點和大致工藝流程，他們說這種設備從外形大致分為兩部分，方形鋼結構底座和破碎機工作部分。工作部分又分為兩個上下能夠合攏鑄造外殼、裡面有兩個通過齒輪聯接的破碎泥土的裝置。在組裝中，他們用運了車間上的航吊工具，還有很多不同型號的扳手等等，同時我們也協助他們一起組裝笨重的破碎裝置。大約三個小時吧，他們就裝完了，這讓我打開眼界，嘆為觀之。
宇通客車實習心得體會範文 篇6
我也是XX年的畢業生，在北京一個很不知名的學校學計算機專業，我的方向是做.net開發。
個人覺得在北京找軟體開發方面的實習還是挺容易的。我從大三暑假開始找實習，第一次面試就成功了,是在用友軟體，在那裡實習了4個多月。那的領導和同事都很好，我覺得公司對在校學生還是挺能理解的，我們一共3個實習生，領導會給我們充足的學習時間，給我們已經寫好的代碼讓我們去閱讀，給我們分配任務時，也給我們充足的時間去做，而且還有現成的代碼去模仿。總之，在用友的四個月算是讓我初識了軟體公司里人們每天日常的生活，還有編程方面的相關規範和常用的工具等等。
我是7月份進的用友，12月份我就主動要求離開了。離開的原因是因為，要我們做的項目很少，大部分時間就是坐在電腦前，從上班坐到下班，而且領導說可能到春節前也不會有項目做了。我想很多實習生都經歷過這種“無事可做”的工作，於是考慮了再三，還是決定離開這裡。其實我也不希望做個不安分的整天跳來跳去的人，去辭職的時候領導還找我談了半天讓我好好考慮考慮，不過我最後還是沒有留下來。直到現在我還對這件事耿耿於懷，總覺得有點愧對帶了我們幾個月的領導。
在離開用友的前一周我就開始在網上投簡歷，51，智聯，我幾乎是把這兩個網站每天發布的.net職位信息都投一遍。接下來，就是各種面試通知，最多的時候是一天有四個。我只好專門找了一個本子來記錄每天要去面試的公司。軟體開發的面試，基本上都會先有一個筆試，我就把每次筆試不會做的題目都記下來，整理到一起。發現各個公司筆試題的重複率還是挺高的，也許面霸就是這樣煉成的，呵呵。
最後選擇了位於中關村的一家公司，北大軟體，還是做.net實習生。如今在這裡已經半個月了，漸漸適應了這裡，希望能夠儘快上手工作。
不過一想到近在眼前的畢業，心裡還是挺沒底的，先不說還不知道自己能不能憑藉技術在公司站穩腳跟，就算是站穩了，在北京這種地方，一個做.net的小程式設計師能不能生存下去，我覺得也是個問題。北漂、蟻族、蝸居……這一個個詞仿佛變得離我很近很近了，不知道自己離開了學校這個保護傘會變成什麼樣子。我家是天津的，雖然很近，但是還是覺得北京讓人很沒有歸屬感。
今天是周末，呆在宿舍里挺無聊，寫下此文和大家共勉，希望XX年的畢業生們都找到好工作。
宇通客車實習心得體會範文 篇7
雖說以後不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的'問題。到即能施工又符合規範要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實習也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設計是否能施工。
工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。
另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認識，知道什麼時候該填什麼資料，需什麼人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。
最後一點就是：這次實習我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，了解了它的工作程式與原理。
宇通客車實習心得體會範文 篇8
光陰似箭，歲月如梭，不知不覺中我在公司已度過了近半年的時光，在這段時間裡，我和公司部門的同事及領導相處的非常融洽，大家對我也關懷備至，時常給我鼓勵和幫助，讓我感受到了家的溫暖。
在這半年的時間裡，通過自身的不懈努力，我在工作上取得了一定的成果，但也發現了諸多的不足，現就本人工作中的得失、及接下來的工作打算總結如下：
一、工作中的收穫
1、認真學習，努力提高
由於剛剛從學校畢業，從學生到員工的思想意識還沒有徹底地轉變，對於工作的一些基本認識還不到位，所以工作初期遇到了一些困難。但這並不是理由，我只有不斷地學習，才能逐漸的融入到工作中去，才能適應這個高速發展的時代。
2、注重團隊意識
在這半年的工作中，我參與了一些集體完成的工作，比如特級資質申報材料的準備工作，這是一個需要全公司各部門齊心協力共同來完成的工作，在這個過程中強化了我的團隊意識，這是我從中學到的最珍貴也是最重要的東西。在相互信任的基礎上，思想統一，行動一致，這樣的團隊才會攻無不克、戰無不勝。
3、工作要精準細緻，力求精細化
工作中的每一步都要精準細緻，力求精細化，在這一點上我做的還非常欠缺，經常因為不夠認真而做錯事情。現在的我經常冷靜的分析自己，時刻提醒自己工作中要精準細緻，經過這半年來的培養和鍛鍊雖然有所改善，但要真正做到“精準細緻”我仍需不斷的向部門的各位領導學習。
4、注重溝通和交流
工作中要注重溝通和交流，這樣既可以提高工作效率又可以提高工作質量，對於這一點我深有體會，並會在今後的工作中更加重視。
5、虛心請教和學習
多向同事和領導請教和學習，畢竟我來公司的時間比較短，對專業技術知識和公司的情況了解很淺，要想學得更多更快，向領導和同事虛心請教是很好的途徑。讓我感到慶幸的是，每當我工作中出現了問題，部門的領導和同事都會主動給我指正，讓我有很大的收穫。
6、腳踏實地，努力工作
我深知質量技術部是一個工作很繁雜，任務比較重的部門。作為部門的一員，我感到光榮而有壓力。我工作的時間不長，首先要熟悉本職任務，進入角色。對公司和部門各方面還缺乏應有的了解，而質量技術部所做的工作又涉及的方面稍多，所以我要有針對性的加強對公司的了解和認識。其次，是認真對待本職工作和領導交代的每一件事。對領導交代的事項，認真對待，及時辦理，不拖延，不誤事，不敷衍。
7、端正作風，擺正位置
在工作中，我要堅持勤奮、務實、高效的工作風，認真做好每項工作。服從領導分工，不計得失，不挑輕重。對工作上的事，不注重輕重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的時間，做到最好。在生活中，要堅持正直、謙虛、樸實的生活作風，擺正自己的位置，尊重領導，團結同志，以城待人，正確處理好與領導、同事的融洽關係。
二、工作中出現的問題
由於我剛到公司，對部門的工作內容和程式還不太了解，所以在這段時間裡，我主要從事一些材料的整理工作和領導的交代的一些力所能及的事情。對於任何事情我都沒有當成小事看待過，都是很認真地去完成，但由於對工作性質和公司架構等一些基本的東西還沒有深刻的認識和了解，給工作帶來了諸多不便，同時，不可避免的在工作中也出現了很多的失誤和問題。
列舉一個比較簡單的例子，在一次整理公司先進企業的申報材料時，需要根據檔案要求在裡面添加有很多證明性的材料，由於我對這些材料的歸口和內容不了解，所以整理的時候不知道工作的方向和側重點，走了很多彎路，最終事倍功半。
另外，我還發現自己的許多不足之處，主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟，這些也是在我以後的工作中不斷磨練和提高的地方，仔細總結如下下：
1、工作條理不是很清晰，主次和輕重緩急分不太清
事情多了，就一定要有詳實而主次分明的計畫，列出哪些需要立即完成，哪些可以緩緩再完成，今年在這方面自己有一定的改進，但仍然有待提高。
2、工作不夠精準、細緻
平時的工作距離精細化工的要求還差很多，缺乏及時反省隨時更新的思想意識，雖然工作中也經常回頭看、做總結，但效果不佳，一些常規性的問題還會經常出現。以後個人工作中要專門留一定的時間去總結和反思，這樣在工作中才能更容易實現精準、細緻。
3、工作方式不夠靈活
一些工作，領導給我交代之後我總是用比較老的、陳舊的方式方法去做，影響工作效率，增大工作量，在今後的工作中有待改進。
4、做事不夠果斷，過於拘泥於細節
做事過於拘泥於細節是我一個很大的缺點，如果工作更雷厲風行一些，會避免工作上的很多不必要的麻煩。其實有時候，不一定要把工作做到細膩才是最好的。進度、質量、成本綜合考慮，抓主要矛盾，解決主要問題，隨時修正，才是做事的最好選擇。事事做細往往會把自己拘泥於細枝末節中，從細枝末節中走出來也是工作中的一個進步，也是對精細化工作的一個要求。
三、今後的工作計畫
在今後的工作中，我會更加努力地做好每一項工作，提高工作的主動性，做事乾脆果斷，不拖泥帶水；工作注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標來完成；把握一切機會提高專業能力，加強平時知識總結和積累；提高大局觀；精細化工作方式的思考和實踐，以儘快的成長和進步。
宇通客車實習心得體會範文 篇9
機械生產實習是機械類專業學習中一個重要的實踐性教學環節，是強化工程意識、獲得工程實踐知識的主要教育形式，是學生接觸企業、獲得生產技術及管理知識，進行工程師基本素質訓練的必要途徑。
全面熟悉機械產品的製造、裝配過程及各種技術要求；深入分析典型零件的機械加工過程；重點了解典型零件所用設備、工裝的工作原理、結構特點及使用範圍；了解分析生產現場所指定的工藝規程等技術檔案；了解研究工廠技術改造和新工藝、新技術的發展套用狀況及機電一體cad/cam/cae、數控、精密微細加工等現代製造技術生產實際中的套用；了解了機械製造企業的生產組織、技術管理、質量保證體系和全面質量管理等。
通過這一個多月的實習時間，我完成了對注塑模具從模糊到清晰的認知過程，從中學到了很多知識，使自己的知識系統得到了充分的更新和補充，所以我覺得我在過去的一個月的時間裡，對我自己的實習任務的完成情況是比較滿意的。
宇通客車實習心得體會範文 篇10
8月19日，我正式結束了為期一個月的見習生活。在南康區人民檢察院見習的這段日子，我受益匪淺。
我被分到的部門是辦公室，辦公室作為檢察院的“後勤部門”、“賢內助”，不參與公訴，但是事務繁雜，很需要耐心。鑒於我有新媒體運營的經驗，所以剛來的第一周，我被安排學習了運營檢察院公眾號以及製作微信推文、微博文章以及頭條新聞等事務。除此之外，我參與學習了案件辦理流程，對案件辦理流程有了基本的了解。
跟隨檢察官去法院觀摩庭審這個心愿也在這次見習中得以實現，現實中的庭審和課本上的庭審過程大致一樣。受疫情影響，我所觀摩參與的庭審是遠程庭審，就是利用媒體網路進行實時庭審。幾次觀摩，我深刻體會到庭審過程的實體法和程式法相結合的性質以及法律的公平正義性。
在見習期間，我也參與了提審過程。受疫情影響，提審也是遠程提審。通過學習觀摩，我知悉了檢察院提審的具體流程，我了解到提審講究邏輯性和嚴謹性，因為不是所有犯罪嫌疑人都會如是實招供，檢察官提審需要講究技巧性，這樣才能使犯罪嫌疑人的供述最接近真相。
原以為檢察院的工作並不會很繁雜，見習期間卻深刻體會到日常社會生活中的法律糾問題或糾紛的繁雜，實實在在地感受到了檢察院的神聖職責，真正系統地了解了檢察人員地工作流程和他們對待工作時的那份嚴謹和責任心。作為一名準法律人，我將謹記此次見習的經驗教誨，在這條任重而道遠的法律路上不斷學習和前進。
宇通客車實習心得體會範文 篇11
EDA課程設計心得體會，這次EDA課程設計歷時兩個星期，通過這次設計，通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，在設計的過程中遇到問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，這次設計的數字秒表還是比較成功的，在設計中遇到了很多問題，PLC實訓心得，在學完PLC理論課程後我們做了課程設計，此次設計以分組的方式進行，沒有過實際開發設計的經驗，我們基本學會了PLC設計的步聚和基本方法。
這次EDA課程設計歷時兩個星期，在整整兩個星期的日子裡，可以說是苦多於甜，但是可以學的到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次設計，進一步加深了對EDA的了解，讓我對它有了更加濃厚的興趣。特別是當每一個子模組編寫調試成功時，心裡特別的開心。但是在編寫頂層檔案的程式時，遇到了不少問題，特別是各元件之間的連線，以及信號的定義，總是有錯誤，在細心的檢查下，終於找出了錯誤和警告，排除困難後，程式編譯就通過了，心裡終於舒了一口氣。在波形仿真時，也遇到了一點困難,想要的結果不能在波形上得到正確的顯示:在設定輸入的時鐘信號後，數字秒表開始計數，但是始終看不到秒和小時的循環計數。後來，在數十次的調試之後，才發現是因為輸入的時鐘信號對於器件的延遲時間來說太短了。經過屢次調試，終於找到了比較合適的輸入數值：時鐘周期設定在15秒左右比較合適。另外，Endtime的值需要設定的長一點：500us左右，這樣就可以觀察到完整的仿真結果。
其次，在連線各個模組的時候一定要注意各個輸入、輸出引腳的線寬，因為每個線寬是不一樣的，只要讓各個線寬互相匹配，才能得出正確的結果，否則，出現任何一點小的誤差就會導致整個檔案系統的編譯出現錯誤提示，在器件的選擇上也有一定的技巧，只有選擇了合適當前電路所適合的器件，編譯才能得到完滿成功。
通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固。
在設計過程中，總是遇到這樣或那樣的問題。有時發現一個問題的時候，需要做大量的工作，花大量的時間才能解決。自然而然，我的耐心便在其中建立起來了。為以後的工作積累了經驗，增強了信心。
宇通客車實習心得體會範文 篇12
在這半個月的扶貧開發科實習中，我充分閱讀了青田縣精準扶貧政策資料彙編與各類扶貧開發相關檔案，深入了解了具有青田特色的扶貧開發工作，真切體會到了黨和政府對於貧困落後人民的幫扶與關愛。同時，我還參與到農業農村局20_年度創業致富帶頭人培訓和省扶貧數位化管理系統的事務中，在領導、同事的指點幫助中，不斷提升業務處理能力，提高專業素養，在實踐中將書本知識升華為智慧。切身實踐“為百姓謀福利，為人民謀福祉”，我深受啟發，感觸良多。
宇通客車實習心得體會範文 篇13
能進自己早前就憧憬的媒體實習我覺得十分榮幸，這次的經歷也讓我收成很多。在這裡不敢說給大家介紹教訓，只是對自己實習到現階段以來的一點心得體會，願望可以取得大家的共識和互勉。
⊕實習不完整即是坐冷板凳，但坐冷板凳必定是實習的一局部
在沒有實習之前就有所耳聞：實習無非就是做做衛生端端水，假如進報社就是看報紙看新聞。這並不完全準確，首先，服務工業發展到當初，衛生已經不須要實習生代為操勞，其次，看新聞不僅是實習記者的事，每位記者編輯在開始一天的工作前也要閱讀訊息，那不同的是什麼呢?我想應當是做這些事時的角色定位和心態。比方看新聞，職業記者看的不是新聞，更不是寂寞，而是新聞後的新聞。我實習的媒體是雜誌，因此更重視記者思考事件的角度與深度。
咱們實習生，資格淺經歷少，思維的厚度也夠不上老記者。再者，一個體系的固有狀況不可能被一個新來的實習生攻破，因而剛開端做冷板凳也是必定的進程。為此我也沒少心裡不均衡過，然而當後來繁忙的時候反而回過來愛慕冷板凳時間了呢!呵呵。
⊕新人第一次採訪，碰一鼻子灰反而是收成
做記者採訪是粗茶淡飯，不論是電話採訪、面談仍是網路採訪。我在這次的雜誌社實習中並沒有常常波及採訪，但多多少少還是有些經歷和領會。
首先是預約採訪，實在挺難的，因為我第一次幫老師預約採訪是接洽一家京城有名的高等健身核心，因為當時準備不足加上那邊的職員又特殊咄咄逼人，(有經驗的人都曉得健身房的人個個都是伶牙俐齒)幾回下來我已經失去了信念，大範圍的企業部分間又存在斷層，我的電話時常就被一轉再轉，到後來我也不知道與我對話的人是什麼部門什麼職務了。第一次的預約採訪失敗告終，還好老師並沒有過多責備我，而表示出一種師長特有的苦口婆心。
接著是外出採訪，次數也未幾，但第一次印象非常深入。為了不因“學生像”被怠慢而因此“表演”一個成熟記者，我穿上了高跟鞋。又因為採訪地點距離估量過錯，我一路走了從前，到了那邊就發明腳底兩個水泡。這個故事教導人們，出門採訪前一定要估算好需要挪動的間隔，不在雙腳支持範疇之類就不要抉擇步行，而所有會產生的可能性都要斟酌到。
⊕意外的收穫只給有預備的人
我進雜誌社之初並沒有“帶的老師”這一說，這點可能比擬報社、電視台有所不同，由於周刊的性質所致，關注的事件不那么繁多和平白，編纂們有本人明白的分工，記者也都很少到單位，各自跑著各自的選題，每周選題會的那天是單位里上座率最高的時候。後來總編善良地給我先容了一個老師，於是才有了一些記者能夠做的工作。
但是，天上掉的機遇往往是很常見的，因此有時光多和記者編輯說談話就是機會垂青於你的前期保證了，當然不能在人家忙的不可開交的時候湊上去，那只會事與願違。
其次，“籌備”不單單只有良好的人際關聯喔，踏實的專業才能跟常識貯備才是老師重視你，釋懷你交給你義務的終極保障。
以上一點點閱歷不夠鑑戒，我也只是暑期實習生這個浩大人群中的一小份子，班級部落格是同窗、同道間的相互學習、交換感想的好平台，真心盼望所有人都有所播種、有所成長，這才是真是的快活與空虛，加油!
宇通客車實習心得體會範文 篇14
教育的另一個名字是“激勵”，說：“數子十過，不如獎子一長。”學生的學習過程就是一種建構，從無到有，是一個困難的過程，人都是有畏難情緒的，這尤其體現在“後進生”身上，所以教師要做的更是鼓勵，喚醒，讓他們有信心去克服困難。
如果說對於教育的體會是我在實習前期的一個深刻的體會，那么在實習後期讓我體會最深刻的是關於教學的體會，在實習期間我有大量的上課機會，在指導老師的跟蹤指導下，她一直給我的建議是“不要說太多，讓學生自己說。”我雖然聽了，但在課堂上一直還犯這個錯誤，直到某一天，我在一本書書上看到一句話“教學的本質在於引導”，回想自己的課堂，豁然開朗，是啊，學生才是學習的主體啊，教師的作用是幫助和引導，如何將課堂組織起來，引導學生去探索，才是一節有用的課，明白了那個道理後，我的教學組織好了很多，儘量減少填鴨式的教學，一點點在進步。我想，這個領悟，會讓我受益終身。
實習結束了，在做一位讓學生喜歡的語文老師的道路上還任重而道遠，但吾將上下而求索，認真去耕耘教育這塊土壤，培育健壯嬌艷的花朵！
宇通客車實習心得體會範文 篇15
時間流逝，我的實習將要結束，最先，我抱著學習和鍛鍊的精神來到那裡，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。透過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。經過兩個多月的實習，使我對工作，生活都有了一個全新的體驗。以後就是社會上的一份子了，職責也將越來越重。我是在一家外貿公司實習，我在公司主要工作是熟悉外貿流程以及做業務，對一些新客戶的發展和老客戶的維護。首先我介紹一下我在公司所要做的事情：
1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會有相關的OrderInquiry給我們業務部，做一些細節上的了解。
2.報價：我們業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，並做好PerformaInvoice給客戶做正式報價。
3.得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchaseOrder。
4.下生產訂單：得到客人的訂單確認後，把訂單轉做成內部訂單給採購部讓她給工廠下訂單，安排生產計畫。
5.業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按出口契約審核表的項目如實填寫，儘可能將各種預計費用都列明。契約審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購契約。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和佣金等條款的，要經公司總經理審批才行。契約審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6.下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列狀況可下達生產通知，通知工廠按時生產：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。如果是西聯付款的客戶，要先確定付款是否已經到達本地的西聯。
7.驗貨：在工廠把貨物生產好，並發貨到公司之後，要對所定貨物進行查驗，是否能用，質量是否過關，這些是務必要進行驗證的，是基本原則，因為要想穩定客戶資源，這一部分就必須要做好的。
8.製備基本檔案。工廠帶給的裝箱資料，製作出口契約，出口商業發票，裝箱單等檔案。
9.發貨：通知貨代來公司收貨。並且把所以必備的單據叫給貨代。
10.確認收貨：在發貨後要通知客戶已發貨，並且一個星期左右要詢問客戶是否收到貨物。
選取進入公司自然少不了要辦公，辦公相對來說是比較程式化和正式化的。首先，要遵守的就是時間，準時上下班，對於在大學比較自由的我們來說要鍛鍊“坐”功。我們每一天都是坐在電腦前面，一坐就是好幾個小時。其次，要適應辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張的工作重要懂得調節。第三，就涉及到現代辦公工具的使用，複印，列印，傳真沒有想像的容易。對於我們外貿業務員還要能夠透過電話和郵件中跟外國客戶溝通好。熟悉SalesConfirmation，CommercialInvoice等各種單據是基本的。透過對商務檔案的翻譯發現也沒有想像的難，只要將中文意思能夠用簡單的文字表達清楚就行。
信念，堅持到底是獲得成功的最主要條件。
成功的業務員是先和客戶當朋友再談生意。開始的一段時間我都主動在電話里以及網上和客戶打招呼問好，之後慢慢的我的客戶都會開始主動跟我打招呼。有時還會有客戶主動打電話過來問候聊天，這樣就增進了我與客戶之間的交談及友誼，讓客戶對我有個好的印象，對業務員來說，這些客戶資源是日後的潛在力。
棘手的客戶是業務員的老師。客戶的抱怨應當被視為神聖的語言，任何批評意見都應當樂於理解。正確處理客戶的抱怨：一、提高客戶的滿意度，二、增加客戶認牌購買傾向，三、豐厚的利潤。成交並非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。銷售工作不會有完結篇，它只會一再“從頭開始”。成功的人是那些從失敗上汲取教訓，而不為失敗所嚇倒的人，有一點業務員不可忘記，那就是從失敗中獲得的教訓，遠比從成功中獲得的經驗更容易牢記在心。不能命中靶子決不歸咎於靶子。買賣不成也決不是客戶的過錯。問一問任何一個專業業務員成功的秘訣，他必須回答：堅持到底。世界上什麼也不能代替執著。天分不能——有天分但一事無成的人到處都是：聰明不能——人們對一貧如洗的聰明人司空見慣，教育不能——世界上有教養但到處碰壁的人多的是。唯有執著和決心才是最重要的。記住：最先亮的燈最先滅。不要做一日之星。執著才能長久。一個人到了年老的時候，又窮又苦，那並不是那個人以前做錯了什麼，而是他什麼都沒有做。
業務員必須要有強硬的心理承受潛力。被客戶無理轟罵，無理掛掉電話是常有的事情。有次和一客戶明明一向談的好好的，突然就來一句，那就不要談了，掛掉了電話。但是下次再打電話給他時，一樣要記住持續滿臉笑容，聲音愉快，好像上次不愉快的事情根本沒發生。
在學校的象牙塔里待了十幾年，一夕之間身份由學生變成了社會人，剛開始真的很難適應，所有的主角和職責都轉變了，出來工作，不再有人告訴你，什麼你該做什麼不該做，也沒有老師在旁教你錯誤如何改正，一旦犯了，就要去承擔，這就是社會人的職責.但與此同時，我覺得縱然有再多的無奈，也要學著去適應去克服。
兩個多月的實習很快就過去，加上在學校實習的一個星期，讓我能夠對外貿業務有初步的了解，很慶幸有機會能夠接觸到客戶，這對於我以後的工作和繼續深造都是一個很好的平台。外貿看中的還是經驗，經驗的累積對以後是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦，但是前景很好。實習中同事和老總的對我的幫忙很大，告訴我做人做事。以後的路還很長，要學的還很多，我期望能夠走好每一步。
在我的實習期中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，並儘自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去!
宇通客車實習心得體會範文 篇16
古詩極富意境，雖唯美，但對於學生來說不免難以理解，對於教師來說，詩歌的講解更是一個難點。詩歌富於美感，但正是由於這種縹緲、難以琢磨的美感，讓學生更加的不知所措。
講解古詩時就遇到了這一難題，由於語言習慣的障礙以及人生體驗的不同，學生不僅難以字面意思，更難以理解古詩中的意蘊。再加上，初一學生學過的詩較少，且在國小學過的詩較簡單，升入國中，詩歌的難度增加，如何讓學生理解古詩就變成了一個大難題。在講解《古代古詩五首》時就遇到了學生理解的問題。
正式上課時，嘗試讓學生去解釋詩句，學生的解釋不流暢，十分艱難。不能理解詩歌的意境，我給學生講解了何為意象，何為意境來幫助學生理解。運用經典的“枯藤、老樹、昏鴉，小橋、流水、人家，古道、西風、瘦馬，夕陽西下，斷腸人在天涯。”這句詩來讓學生理解意象，意境。由多種典型意象來組成意境，讓學生在腦海中營造這幅畫面“這裡有枯老的樹藤，黃昏時歸巢的烏鴉，遠處的小橋流水顯得霧蒙蒙的，小屋隱藏在這山水間，我獨自一人騎在瘦弱的馬上，看著這熟悉卻又陌生的場景，我的心中充滿了惆悵、憂傷。”對這一例子充分理解後，再去看我們要學的文章，就更容易理解了。
除了對於意象、意境這兩個概念的理解，還要注意意境的營造，良好的意境有助於學生深入體會古詩的意蘊，比如《望岳》這首古詩，就需要學生體會泰山的雄偉高大，從而理解文章。《游山西村》就需要學生理解鄉村特有的風情，從而營造出易於理解本詩的意境。
記得我在講解《己亥雜詩》時，正值學校的老師來聽課，聽完我的課後，老師給我提了一個十分重要的意見就是關於意境營造的，老師說到，在詩歌的講解中最重要的就是關於詩歌意境的營造，只有意境營造的好，學生才能沉浸在詩歌之中，才能更好地理解詩歌，就比如可以通過朗讀，通過圖片，通過視頻等各種形式去營造詩歌的意境。意境有了，感覺自然就來了，中華詩詞是最能體現中華文化的一種形式，因此，不能將詩歌的講解變得枯燥、乏味使學生失去對於詩歌的興趣，而要通過種種辦法去讓學生喜歡上詩歌。
對於詩歌教學我的困惑還有許多，但我會不斷通過各種形式去充實自己，去真正的掌握詩歌教學，帶領學生體會詩歌的美。
宇通客車實習心得體會範文 篇17
確切來說，校園和社會在某種程度上是脫節的，我們青年人僅僅靠在學校學到的知識並不能應付我們即將所遇到的各種錯綜複雜的社會問題。可以說，適應社會是一門學問，同樣也是一門藝術-----一門誰都不能迴避的藝術。它需要我們不斷地學習和體會，甚至要用一輩子的時間。
我知道，很多事情需要經歷了才會明白，體會了才有領悟。因此，不管是不是‘‘趕鴨子上架’’，對於這一次的實習，我首先要求自己端正態度。我主要目的是學習，探索行走社會的做人藝術。
懷著一種學習的心態，我開始了在廣州金橋酒店的實習生活，獲益匪淺。
一·人際關係總是從溝通開始。
人際關係的力量是巨大的。任何人都有可能成為對你施與緩手的友人，他|她可能是你工作的夥伴或上司，可能是學校里的同學，甚至可能是一位不曾謀面的陌生人。在金橋酒店，我儘量地與他人溝通，並由此享受到了溝通的樂趣。因為注重溝通，同校同學的友誼使我很快地對酒店產生了親切之感，而不至於感到陌生。工作上更是多了相互扶持的同伴;領班幫我查找客人的資料以便聯繫;服務員每天為我提供當天的報紙以便知天下事;工程部的帶我上天台參觀，熟悉酒店;司機與我們談笑風生以活躍大腦細胞，讓我們以更飽滿的精神狀態投入到夜班的工作中去;連管理飯堂的阿姨也關心起我的休息和保暖問題上來;而最讓我開心的則莫過於外國客人的熱情與友善!
都說“異性相吸”，想不到“異國相吸”也是存在的!作為一個實習生，我並不僅僅把自己當作一個為拿學分而工作的學生，而是把自己當作為酒店大家庭中的其中一員，真誠地為客人服務，友善地對客人微笑，及時地送上關切的問候。也許正因如此吧，有時候客人見面，我還沒來得及反應過來，客人以及已經主動地跟我打招呼了，頗有親切之感。
二·適應能力的強弱由心態決定。
因為管家部安排我們實習生上的都是夜班，所以，還沒開始工作，同去的同學們就都開始怨聲載道了。除了我之外，同去的，在管家部實習的還有另外四位同學。兩位是同班的07級師姐，另外兩位是同班的08級同學，唯獨我一人，是沒有跟同班同學一起工作的。為此，我暗暗告訴自己：“這是鍛鍊你適應能力和自主能力的好時機”。抱著這樣一種心態，從一開始因為酒店是環形建築而迷失方向到後來的“輕車熟路”，從一開始的瞌睡連連到後來的整夜精神飽滿，我只需要兩天的適應期。直到工作的最後一個晚上，另外的四位同學仍然
逃脫不了瞌睡蟲的魔掌，總是嚷著累，嚷著辛苦，說什麼再多一天也熬不下去了。工作期間的一個個晚上，她們就是這樣度過來的。而我，面對這漫漫長夜，只要手捧一本書，就能看個其樂融融，何愁之有?白天要不不睡，要睡就睡個夠;晚上要不不看，要看就看個夠，那才叫“做到極致”嘛。因為心態的從容，我快樂地度過了這段實習期，甚至在離開工作崗位的最後一天，產生了不捨之感。
三·學習是事業成功的通行證。
為了更好地利用身邊的資源提高自己的口語水平，我努力尋找機會與外國商人進行交流。其中交流時間較長的，要數與兩個韓國客人分別半小時的交談以及一個伊朗客人長達兩個小時的溝通。通過與他們的交流，我更好地鍛鍊了自己的英語聽說能力，也更好地了解了他們國家和公司的文化。
20xx年3月，我在鐵道大廈進行了為期一年的實習，畢竟這次實習是我第一次踏入社會，面對貴族華麗大堂，整潔有序的工作，知道面對我的會是什麼樣的挑戰?
第一，初步的收穫
記得我們在辦公室經過三天的短期培訓後，基本上掌握了酒店的基本概況和應知應會的內容，然後就把我們分配到各個崗位，我則被分到了獨一廚，待熟悉了本部門的概況後就跟著師傅開始學習了，曾經在學校學過的書本上的一些理論知識就要真正運用到實際中去了，不過我相信，只要認真去對待，就會有意想不到的收穫!
我第一次做客情就是婚宴，當時真的很膽小，不敢去詢問客人的要求，後來師傅和主管說了，一定要放開自己心中的“怕”，主動去做，最重要的一點就是“勤”!要勤快，腦子動得快一點也就可以了，到後來每次一有客人來吃飯，我都會主動迎上去，熱情、周到地去服務，用最真誠的微笑去迎接客人，使我自己更加充滿了信心!也許在酒店實習不免會遇到這樣那樣的麻煩，什麼樣的客人都會遇到，關鍵是要看自己怎么去對待了，我想只要用一顆真誠、上進的心，無論遇到什麼樣的坎坷，我都會踏過去的!
還記得酒店組織了一次“自己在工作中的不足與如何改正”的主題演講，一直以來我都不敢去表達自己心中的感受，曾經簡單的'一次自我介紹都不敢表達，後來在大家的鼓勵下我進行了演講，當時演講時的我真的很緊張，但當我看到同學們為我呼喊加油時，我鼓足了勇氣將演講進行到最後!那時的我已經不在乎結果了，因為那一刻我感覺我戰勝了我自己，終於跨出了第一步，那是一個屬於我自己的舞台，不管以後遇到什麼樣的困難，我都不會害怕了，因為我相信我自己!
第二，中餐廳的全面學習
在獨一廚的這一年，人的接觸面也廣了，從一生下來認識到自己的父母，上了學，認識老師、同學，而現在的我到了鐵道大廈又認識了同事、領導以及所熟悉的客人等，隨著更深地接觸，覺得陌生人比認識的人還要多，所以說不和陌生人打交道是不可能的，人在這個世界上就生活在一個人際關係圈裡。所以我也逐漸認識到了，要想在酒店幹得好，有幾點是必須要有的：一是素質要好，有一定的文化基礎，也要有一定的工作經驗，工作認真，一絲不苟。二是勤奮，有條理，頭腦清醒。三是要有一定的管理能力。四是要能幹，深受到領導以及客人的喜愛。如果真的能做到以上幾點，我想你也許就是一位優秀的初級管理者了，還有人生存於社會上，也不能太過於表現自己。其實，只要用一顆熾熱、真誠的心去對待你身邊的每一個人或是每一件事，那就可以問心無愧了。
酒店裡要學到的東西很多，比如說餐桌上的禮儀，和客人打交道，還有就是做為三星級的服務員該怎么面對客人的不同要求。在中餐廳，接觸這方面的知識相對於其他部門而言還是比較多的。當我們去做一桌客情，看著客人入座，一些客套話，和一些敬酒方面的，都會學到一點點，還有一些比較重要的就是人與人之間的交往，就是所謂的“為人處世”，要懂得尊重人。剛來到酒店，接觸到最多的就是班級里的同學，再後來就是劉主管，有一本書叫做《不要只做我告訴你的事，請做需要做的事》，它在某種程度上給出了答案：能滿足領導終極期望的人常常會有更好的職業發展前景。現在內向性格的人比較多，而工作中的關注點絕大多數只是在於盡善盡美地想法子完成領導交給他們做的任何事情，其實在酒店待了這么長時間，我覺得不僅要完成領導交給自己的事，還應該積極地站在領導的角度考慮問題，這樣不僅解決了領導想到的問題，而且還主動幫領導想好答案或解決方案，所以說，要想真正的在社會上立足就要懂得學會積極主動。在實習的過程中，看著那些被動的人被領導看不起，就像酒店裡或者一些大型企業里組織和帶動的一些活動，除了積極地回響和號召之外，更重要的就是結合於實踐，馬上實施起來，而有些人吩咐乾什麼就乾什麼，一點主見意識都沒有，這樣的人就永遠得不到領導的重視，而且也沒有多大的出息。當出現一些問題時，你自己若要有很好的意見就可以主動提出來，不要放在心裡而不說，那樣就是不懂得好好把握機會，從而自己就會處於很渺小的地位。還有做事也要講究個度，就像在酒店裡，在每個領導或是同事面前話也不能太多，那樣也會貶低自己的身價，凡事裝個心眼，做人也許就是這樣吧，也算是磨練自己。
宇通客車實習心得體會範文 篇18
人生總有許多的第一次，而初為人師，對於師範生的我而言卻是件極具挑戰、頗具誘惑的事情。20xx年9月18日，我懷著興奮的心情和隊友來到興業縣xx鎮一中，開始了為期3個月的教育實習，實習期間的點點滴滴、酸甜苦辣，讓我體驗到太陽底下最光榮事業的崇高和艱辛。
通過這次實習，我對教師這個職業有了更多的認識，提高了自身素質，也掌握了一定的教學技能。這對於我以後的教師道路有了非常大的幫助。最後，我要特別感謝辛勤指導我的鐘老師和閆老師，是他們讓我學會了許多的教學知識，使我從稚嫩的教學走向了成熟的教學。同時，我也要向指導和勉勵我的鐘老師和閆老師以及一中的老師們表示衷心地感謝和崇高的敬意！
宇通客車實習心得體會範文 篇19
為了在20xx年6月畢業後能順利快速的找到一份與自己本專業相同的工作，，為了自己能儘快在這個社會上立足，我在20xx年2月22日在新疆烏魯木齊中鼎盛業房地產評估諮詢有限責任公司實習，中鼎盛業評估公司的地址在青年路17號陽光花苑A座1006室，是一家擁有國家二級房地產評估資質的公司。剛去公司發現在學校所學的知識並沒有用到多少，在去公司的前一個月都在進行培訓，經過培訓我成功的拿到了烏魯木齊房地產協會頒發的房地產估價員證，在公司的職位是一名房地產評估人員。
在2月22日後培訓了15天，在烏魯木齊市博格達學習，經成績合格獲得估價員證，在3月12日在公司正式上班，被分到房地產徵收組，經過師傅在辦公室兩天的講解，初步的了解了房地產徵收有哪些前期的準備，並進行了一些專門的拍照畫圖培訓。在3月17日-4月7日，接觸到我去公司的第一個業務，這個業務地點位於烏魯木齊縣托里鄉白建溝村，為新農村改造做評估，在估價地點周圍沒有飯店，都是自己做飯，住在村委會，在去的前五天跟著師傅，負責測量房屋的外部拍照，順便跟著師傅學習畫房屋布局圖，怎樣書寫現場勘察表，學習怎樣使用紅外線測量器。五天時間內，在每天工作完了之後，在晚飯之後自己在模擬的現場勘查表上練習，描繪師傅白天測量完的那些圖。經過五天時間後，師傅給了我自己動手的機會，最開始畫圖歪歪扭扭的，畫的不是很規整，在勘查表上的附屬物記載上還有些遺漏，經過接下來的五天師傅不斷給的機會，自己也逐漸改進，變細心，在上山10天后已經可以獨自入戶，現場勘查表的記錄描述基本沒有什麼問題了，在山上呆了二十天后，瘦了3公斤，曬黑了不少，但是這些都是值得的，我已經學會了徵收工作最基本的現場勘查。4月9日回到公司後進行評估報告的書寫，發現在學校所學的東西並沒有用到多少，深感自己的經驗不足，跟著師傅學習評估報告的書寫，了解房地產定價的過程以及房地產估價報告的陳述內容，但是其中含有很多的經驗成分在其中，我只學會了大概的內容，其中經驗的部分還得在這個行業逐漸積累。但是對於房地產徵收的全部流程已經全部了解了。回來之後，又接了幾項個人貸款、房屋違建的評估報告。這與房屋徵收事項大同小異，經常出現場。對房地產評估行業的整體現狀有了基本的了解。隨後跟隨公司老總接了份紅光山國際會展中心對面的諮詢業務，做投資性分析，做市場調查。了解到房地產評估業務的另一分支，做投資性分析。在這個項目中我沒有參與到評估報告的書寫，僅僅是作為一名市場調研員，為估價對象尋找可比案例，老總給我們詳述了這個估價業務所涉及的內容。發現作為一名估價師必須具有全方位的經驗知識。不僅要有估價知識，還得擁有財務知識，市場預測等相關知識。這個估價案例到現在也沒有完成，但它使我明白了這個行業的發展方向。使我確立了目標，不僅要做估價，更要做一名有經驗的房地產諮詢師。
通過三個月的實習，我獲得了許多的收穫，首先我對房地產估價這個行業有了基本的了解，知道了自身學習的不足，哪方面有欠缺，在出差的那段日子裡，讓我明白了有些事儘管你不會，但是你只要有一顆學習上進的心，那些都不是困難的事，在這段實習的日子裡，我認識了我師-父，交了一些朋友，在飯桌之間，也逐漸明白了一些社會的道理。通過這段日子的實習，經過師傅以及培訓的老師指導，結合了自己的一番認識，知道了自己以後發展和努力的方向。
在獲得收穫的同時也發現了這個行業和公司所存在的問題。在這個行業，評估師的素質並沒有想像的那么高，有百分之八十的估價師都是掛證，只有少部分真正從事這個行業，行業的名聲和專業素養並沒有得到百分百的認可，而且現在的評估公司很多都是掛靠資質，公司的人員不過關，寫出的報告專業性不強，有很多的錯誤，如果再這么下去我們的地位將得不到保證，變成不是評估，而是受利益的驅使，在不公平的角度上進行估價。這樣我們行業的地位將會逐漸下降。這將自掘墳墓，逐步把這個行業推向深淵。我們公司的制度和工作方式也有一些問題，工作效率並不高，所取得案例並沒有建立資料庫，而現在全國都在建立大資料庫，爭取每份評估報告所取案例都有很強的可靠性。
我希望公司能注意到這方面的問題，在自身作報告的同時建立資料庫，使我們公司的每一份報告，都經得起考驗，能做到正身正己，樹立起行業榜樣作用。同時提高工作效率。
在這段實習的日子裡，讓我對這個社會有了深刻的體會，嘗到了人情冷暖，知道了生活的艱辛，讓我知道天下沒有免費的午餐，只有經過自己的努力，才會使自己的生活過的更好。
通過實習，讓我在了解了房地產評估現在的主要業務來源和以後的發展方向，現在的常規業務就是做徵收和個體貸款，但是這些都是傳統業務，做起來費時費力，而現在全國興起的諮詢業務正是一個很好的發展方向，而且收入相對傳統業務較高。但是它所需要的專業素養也要更高，這將激勵我要更加的努力學習，爭取在兩年後考取房地產估價師證。
宇通客車實習心得體會範文 篇20
通過接近兩個月的實習，感悟很深，受益非淺。總結了下，有些體會:
(一)以前覺得書本上很空洞的東西現在清楚明了了許多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本原因;
(二)從小的方面來說，我身切體會到了做好自己工作的重要性，在做事之前，要周全考慮到做工作的各個方面，特別是我們學理工的，更要有邏輯思維和一絲不苟的態度來對待事情，例如：在電站中和工作人員一塊實習，必須認真負責，要記錄好那些數據，並且要檢查那些機組的運轉是否正常，記錄完一定數據還要分析，這些都是技術員必須認真做好的，因為分析數據可以早發現機組運行時的一些運行即將出現的問題，從而做好檢查工作，不然的話，若機組一出現故障，那損失是相當巨大的;
(三)深切體會到了學好專業學好知識的重要性，因為我們所學的是水利工程，和電息息相關，若不小心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失;
(四)體會到了團結互助是必不可少的。
(五)要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有經驗的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。這樣能使我們少走很多彎路。
總得來說這次到水電站的實習，我不敢說我懂了水電站的點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，認真的去請教一定會能更大的收穫和啟發的，也只有這樣才能為自己以後的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。
宇通客車實習心得體會範文 篇21
帶著期盼與興奮的心情，踏進了規劃設計研究院的大門，展開了我學生生涯中第二次的實習之旅。一個月之後，這段短暫而充實的經歷結束了，同時，也帶給了我很多值得思考的地方。
顧名思義，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習。能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的。在規劃設計院的實習工作中，我很深刻地體會到這一點。一個月以來，我用到了幾乎所有我在學生生涯中學習過的電腦軟體作為開展工作的工具，甚至一些我還沒有學過和接觸過的電腦軟體，都有機會讓我碰上了。作為一名學生，能夠操作使用電腦軟體就已經達到學習目標;而作為一名設計人員，能夠快速熟練地運用和操作各種電腦軟體才能夠滿足工作上的要求。
我去的二所，正在進行長春市二道區勸農山鎮總體規劃的後期工作，周六周日我就留在那加班了，開始統計鎮村屯合併的規模，對於這個計算的活，可是我的專長，開始把地段熟悉了一下，就完全投入其中了!
第一個工作日大量的查看資料，深入了解鎮總體規劃設計的相關規範和要求，針對鎮總體規劃的相關內容在學校很少接觸，在設計院是個很不錯增加見識和專業知識的大好時機，設計院裡書也比較多，迅速瀏覽大量的相關實際項目方案，那種感覺太好了，太充實了……
在這一個月的實習期間，從專業水平、方案設計能力到為人處世都有不同程度的提高。總結過去，展望未來，我對這一個月時間的實習談談自己的體會，做一個小小的總結。
很慶幸能來到市規劃設計院實習，在這裡能接觸長春市最新的最專業的規劃方面知識。在我來之前已經有五個同學在這實習了，他們有做桂林路附近的控制性詳細規劃的，有做修建性詳細規劃的，我這組是做總體規劃的，我和小欣欣一組。在這裡不僅鍛鍊了我們的理論套用於實踐的能力，也提高了團隊作戰的能力!
在實習的過程中，除了要對所學的理論知識進行實踐之外，還要學會處理人與人之間的關係。在現實的社會中，紛繁複雜的人際利益關係就像是一張張的網，連線著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網不斷地進行擴張，並且保持其完好的狀態，就有在社會中立足的基礎和取得發展的機會。也許我們不必將這個關係看得太複雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校里走出來，
要建立良好的人際關係也需要一定的時間慢慢積累和沉澱。由於這次實習時間短暫，因此並沒有多少時間讓我對規劃院的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間裡，還有兩次聚餐和一次集體戶外活#from 本文來自高考資源網 end#動的機會，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內認識到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的寶貴的人際關係資源;但是對於自己在交流上的不夠積極主動以及他們交流的有限性，成為了我在這次實習過程中的失敗教訓的一部分。
我去的時候，勸農山鎮總體規劃這個項目已經接近尾聲，做最後的調整階段，所以我需要把以前的過程圖紙全部研究一遍，深入到每一個細部!
勸農山鎮行政上屬於長春市二道區。全鎮幅員面積141平方公里，轄11箇中心村包括有：同心、太安、東風、腰站、蘭家、聯豐、四劉、龍王、林山、錢家、流沙11個村。～年末全鎮總人口19109人，其中非農業人口1522人，鄉村勞動力總數為11150人。流動人口約1000人。
針對11個村的合併情況及人口統計做了深入研究，進一步調整鎮區規劃現狀圖和村鎮等級規模圖，在這個過程中本人徹底明白長春地區周邊村鎮的建設情況及如何劃分和合併的!在這裡學點專業知識並不是最大的收穫，最重要是在這裡激發我求強的欲望……這是無法比擬的!
其實，一個月下來，才發現自己大學四年學的知識太少太少了，專業性的知識只接觸個皮毛，我突然發現我的未來、我的希望、我得曙光……我要努力學習，畢業前的四五個月內，我要大補，充實每一天，每一天都有新的收穫，每一天都有進步!!
在設計院這段時間，充分的讓自己了解的更多，更全面。雖然我做的是鎮總體規劃的設計，但通過與其他同學的交流，間接的了解一些修規、控規方面的內容，以前只是理論上研究，現在在設計院通過圖紙，實際的工程去接觸，別有一番味道!
總體來說，我覺得這次在設計研究院的實習還算是比較滿意的。首先，這次實習達到了我設定給自己的最低要求：初步了解到規劃設計院的架構設定和工作流程、工作環境，設計人員的日常工作開展情況，以及認識到一些從事規劃設計工作的規劃師、景觀設計師等等。其次，我還提高自己對電腦製圖軟體的套用水平，並學到了一些以前從來沒有學過的製圖軟體。除此之外，在多次的修整製圖的過程當中，讓我加深了對城市規劃設計的認識。不過令我覺得不滿意的地方還有很多：在日常的交流中不夠主動積極，引致在工作時產生困難;此外，自己的電腦軟體操作水平有限，再進行工作的過程中往往遇到相當大的難度……相信我能夠充分吸取這次實習的經驗和教訓，在日後的工作中能夠完善自我，儘自己最大的能力成為能夠對社會做出貢獻的年青人。最大感觸是讓我更加了解了長春，讓我放開了眼界，用專業的眼光去看待這個世界!
宇通客車實習心得體會範文 篇22
時間過的真是快呀，一下子就我就成了一名大三的學生了，而且還是一名即將畢業的準應屆生，這讓我對接下來的生活都發起了愁，畢竟在學校里不僅要準備畢業答辯的資料，在校外還得去找一份實習工作，這多重壓力讓我體會到了為什麼學長們會這么討厭畢業了。為了完成學校的要求也為了鍛鍊自己，我和寢室的室友一同踏上了尋找工作的道路。
原本我們以為找一份實習工作不難，可是去校園招聘會繞了幾圈後，我發現自己的專業水平似乎是有點低啊，而且不少單位開出的薪資要求也沒有達到我心中的要求，所以還是得在一些求職軟體上找工作才行。於是我們幾人在好幾個求職軟體上註冊了賬號，這個時候我們也發現了不少的公司都是皮包公司，它們基本都是打著招人的幌子在招搖撞騙，這也讓我們提高了警戒心，在找工作的時候都擦亮了眼睛，經過一次次的面試後，我和室友們也都找到了工作，雖然工作並沒有我們想像中的那么好，但是為了不浪費更多的時間，我們還是決定幹下去，至少要拿個實習證明嘛，不然一直奔波在找工作的路上也是挺累的。
最開始我們都想找一份離學校近的工作，但是我們發現許多公司都距離學校挺遠的，所以沒辦法啊，只能每天早點起來去趕車了，不然一旦就會出現上班遲到的情況，有些公司是包住的，但是每天的工作時間就是十個小時以上，我可不想這么累，所以我找的是一家中規中矩的公司，每天朝九晚六，單雙休，雖然工資低了一點，但是至少給我留下了不少時間去做自己的事情，畢竟我們還沒有正式離校，目前是住在學校裡面，而且還得時常處理一下學校裡面的事情。在工作的時候啊，我才感覺到了學習是多么的輕鬆簡單，公司裡面的`氛圍是比較嚴肅的，一般情況下公司裡面的同事也不會說閒話，我能做的事情就是在自己的位置上把自己的任務給處理好，好在公司對我們這些實習生還是比較好的，專門安排了老員工帶著我們，這也讓我學習到了許多有用的知識並掌握了一些實用的技能。
總之，這次實習讓我整個人改變了不少，相信再經過一段時間的工作後，我會變得越來越像一名合格的工作者!
宇通客車實習心得體會範文 篇23
六天的實習結束了，我學到了很多本專業所學不到的知識，了解到了石油工業的全過程，對石油工業的專業生產建立起了感性認識。不論是鑽井，開採，儲運，還是煉製，每一個環節都有其各自的作用，缺一不可。作為中國石油大學的學生，掌握一定的石油知識是必不可少的，這是我們的特長和技術，是我們作為石油學子的驕傲和自豪。這次的認識實習使我收穫頗豐，不僅鞏固了所學理論知識，同時還獲得了生產實際知識和技能，學習到了先進的生產技術和企業組織管理知識，培養了自己分析和解決工程實際問題的初步能力。通過直接向工人和工程技術人員、管理人員學習各種相關的實踐知識，使我增強了勞動觀念，事業心和責任感，為今後走向社會打下了良好的基礎。
宇通客車實習心得體會範文 篇24
時間流逝，光陰荏苒，一轉眼已經在安國支行度過了六個月的時光。這期間，在單位領導的精心培育和教導下，在我行同事的幫助和支持下，通過自身的不斷努力，不管是思維上、學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的成果。
思想上，積極參加政治學習，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，踐行黨的民眾路線，自覺遵守各項法規。
學習上，在實習期間，我一直嚴格要求自己，遵守銀行的各項規章制度，盡心盡力地履行自己的工作職責，認真及時地做好每一項工作任務。無論走到哪裡，都嚴格要求自己，認真鑽研業務，虛心向人請教。在實習期間，我先後在辦公室和事后綜合進行實習，並在完成本職工作的前提下虛心向其他崗位的同事和前輩學習請教相關業務。
工作上，注意個人形象，爭取每天給客戶以全新的精神面貌。秉承以客戶為中心，為客戶提供全面，快捷，優質的服務，是客戶乘興而來，滿意而歸。
總體來說，我對自己這段時間的自我評價是比較滿意的。但是，和我行的領導，前輩，先進比起來，我還差的很遠。在今後的工作中，我要虛心向他們請教，努力向他們學習，以他們為榜樣，激勵自己奮發向上。在今後的日子裡，我將繼續磨鍊自己，團結同事，以飽滿的精神狀態，迎接新的挑戰。努力為保定銀行的發展貢獻自己的一份力量。
宇通客車實習心得體會範文 篇25
首先，我收穫了業務知識。本次實習，人力部做了細緻的安排，各部門領導和業務骨幹就雲改數轉、IT上雲、雲電腦等各方面基礎業務知識為我們做了深入淺出的講解。我是一名計算機專業畢業的學生，通信工程知識上的匱乏使我對未來的工作很不自信。通過這次實習，我對各項電信業務有了概念性的了解，對各部門的崗位職責也有了一個清晰的認識，通過對比自身的特點和崗位需求，我明確了今後努力工作的方向。相信這些收穫會為我以後的工作打下堅實基礎。
其次，我收穫了精神食糧。為了這次實習，公司的各位領導做了精心準備，實習中學到的每一個知識點，每一個案例都凝聚著他們多年的工作經驗，體現著一種嚴謹、認真、負責的態度，他們的熱情感染著每一個新入職的我們。其中，令我感觸較深的是的業務運營和IT支撐中心部門的段主任授課。她給我們講授的不僅僅是業務層面的知識，更多的是解讀一種如何在工作中不斷學習，不斷思考，不斷提升自我能力的方法，傳遞一種積極向上的正能量。
最後，我收穫了團隊和友誼。為了豐富實習內容，增進新員工的溝通交流，公司在本次實習中組織豐富多彩的文體活動。為了能夠有出色的表現，我們小組的每個成員都就自己的特點做出了的貢獻。實習中我們能夠發揮自己的專業特點，互相討論,共同學習;籃球賽場上會打的人拼搏，不會打的人鼓勁，同進退;文藝表演中我們集思廣益，相互鼓舞排練，共同綻放。通過實習我更加體會到了團隊的重要性，也更明白在以後的工作中我們只有注重團隊精神互相配合才能更快更好的取得成功。
實習時間是短暫的，影響卻是深遠的。實習中的收穫感悟已深深烙印在我的心中：
不要停止學習。實習中幾乎每一個老師都提到學習的重要性，他們能取得如今的成就，無一不是自身不斷努力學習不斷提高自身業務水平的結果。俗話說"逆水行舟，不進則退”，一個人不進取就會被淘汰。我雖然已經走出校門，走上工作崗位，但學習的習慣不能丟，努力的精神不能丟。
態度決定高度。作為新入職的電信員工，我就像一張白紙，不管以前在學校取得過什麼成績，現在都應該懷著一顆空杯的心，去對待每一件事，去做好每一件事。“做事不貪大、做人不計小”，好的態度對待工作，能讓自己終身受益。
勇於承擔責任。俗話說“把責任推給別人等於把機會推給別人”。職場中沒有做不好的工作，只有不願承擔的工作。責任是一名合格員工的基本準則，勇於承擔責任能夠讓我們戰勝懦弱，迎難而上。在今後的工作中，要在榮耀面前退一步、在困難面前進一步，以責任鞭策自己，把握更多機會。
輪崗實習是一個新的開始，未來的工作，我們要面對更多的考驗和困難，讓我們一起解纜啟航，抒寫自己亮麗的人生新篇章。
宇通客車實習心得體會範文 篇26
疫情相對穩定下來後，我們就繼續開始了實習生活。這次我被分到的是骨外科，需要到醫院去找到自己的帶教老師跟著老師學習。首先，老師帶著我去檢查了一位骨折的患者，教我如何診斷和檢查的方法。
骨折檢查的方法有4個步驟分別是視、觸、動、量，骨折的最基本診斷的是視診和觸診，也就是仔細的體格檢查，如果發現肢體部位出現畸形，一般要考慮是骨折，如果肢體出現了異常的活動，也可以診斷為骨折，當觸摸骨頭部位，感覺到了骨擦音和骨擦感，也可以考慮是骨折。
老師說這是一位左腿脛腓骨骨折患者，患者難以移動，這就要看他是否為開放性骨折。開放性骨折會出現皮膚破裂、大量出血，並且容易感染，所以先要進行止血、包紮。骨折後一定要進行固定，以防止骨頭斷裂端移動而損傷神經和血管;如若損傷不是很嚴重，可以直接採用手法復位並進行外部石膏固定。
今日的學習令我收穫頗多，明日我依舊會聚精會神跟隨帶教老師學習，做好知識的積累與總結，不斷提升自己的業務能力。
宇通客車實習心得體會範文 篇27
實習生活，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力的提高。
畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會工作的能力，如何學以至用，給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識，實際操作、演練的機會。
自走進開始我本著積極肯乾，虛心好學、工作認真負責的態度，積極主動的參與企業市場調查、產品跟蹤、產品銷售、以及對企業的各種產品的了解，對企業分公司的熟悉，讓我以最快的速度融入公司，發揮自我特長。同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。
經過實習，我對我國服裝行業品牌的發展有了大致的了解，也準備在實習結束後，借回校的機會，抓緊時間，學習更多相關的理論知識，提高自我的專業水平，為正式工作做好準備！
宇通客車實習心得體會範文 篇28
通過學習數控技術，我們深深地融入到機械化道路中，數控技術給機械製造工業帶來方便，使機械工人很快完成批量生產，以高速、高效、高精度、進行加工，數控技術在機械製造工業中不僅滿足多品種，小批量的>自動化生產，是一種靈活通用的生產工具，也是當代最熱門的一門專業技能。
根據國家標準，對工具機數控控制的定義為：用數字數據的裝置，在運行過程中，不斷的列入數字數據，從而對某一生產過程實現自動控制，叫數字控制，從1952年，第一台數控工具機問世後，數控系統已先後經歷了兩個階段和六代的發展，其六代是指電子管、電晶體、積體電路電路、小型計算機、微處理器和基於工控PC機的通用ENC系統，其中前三代為第一階段，稱硬體、邊接數控、因此數控技術的主要指標有：
①主要規格尺寸;
②主軸系統;
③進給系統;
④定位精度和重複定位精度
⑤刀具系統;
⑥電氣;
⑦冷卻系統;
⑧外形尺寸;
接著講述了計算機數控(CNC)裝置和進給伺服驅動系統。
數控裝置是數控工具機的中樞，目前，絕大部分數控工具機採用微型計算機控制，數控裝置由硬體和軟體組成，沒有軟體，計算機數控裝置就無法工伯，沒有硬體，軟體也無法進行，數控裝置由運算器、控制器、存儲器、輸入接口、輸出接口，輸入接口，接收由控制介質輸入贓輸入的代碼信息，經過識別與解碼之後送到指定存儲區，作為數控與數據的原始數據，簡單的加工程式可用於對數據輸入方式，(MDI)輸入，即在鍵盤控制程式的控制下，操作員直接用鍵把工件加工程式輸入存儲器。
伺服驅動系統的作用是把來自數控裝置的位置控制移動指令轉變成工具機工作部分的運動，使工作檯按規定軌跡移支或精確定位，加工出符合圖樣要求的零件，因為進給伺服驅動系統是數控裝置和工具機本休之間的聯繫環節。所以它必須把數控裝置送來的微弱指令信號，放大或能驅動伺服電動機。根據接收指令的不同，伺服驅動有脈衝式和模擬式，而模擬試伺服驅動方式按驅動電動機的電源種類，可分為直流伺服驅動和交流伺服驅動，步進電動機採用脈衝驅動方式，交直流伺服電動機採用模擬式驅動方式。
我們這次加工的是一個典型軸工作;
數控車削用的刀具一般分為三類，即尖形車刀、圓弧車刀、和成形車刀。
1、車刀的類型：
(1)尖形車刀“以直線形切削為特徵的車刀一般稱為尖形車刀，這類車刀的刀尖由直線形的主副切削刀構成，如90度內、外圓車刀，左右端面車口、切斷(車槽)車刀及刀尖倒樓很小的各種外圓和內孔車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓開關主要由一個獨立的刀尖或一條直線形主切削刃位移後得到。它與另兩類車刀加工時所得到零件輪廓形狀的原理是截然不同的。
(2)圓弧形車刀，圓弧形車刀是較為特殊的數控加工用車刀，其特徵是：構成主切削刀的刀刃形狀為一圓底誤差或輪廓誤差很小的圓弧，該圓弧半徑理論上與被加工零件的形狀無關，產可需要靈活確立或經測定後確認，利用刀尖圓弧半徑就補償後，仍按零件輪廓編程，當某些尖形車刀或成形車刀的刀尖具有一定的圓弧形狀的，也可以作為這類車刀使用。圓弧形車刀，可以用於車削內、外表現，特別適宜於車削各種光滑連線(凹形)的成形面。
(3)成形車刀，成形車刀俗稱樣板車刀，其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形狀和尺寸決定。
以上的說明都是刀具的先用，下面能說數控加工的工藝路線。
1、主要加工對象有哪些
(1)精度要求高的迴轉體零件。
(2)表面粗糙度要求高的迴轉體零件。
(3)表現形狀複雜的迴轉體零件。
(4)帶特殊螺紋的迴轉體零件。
2、加工工藝的特點是什麼
工藝規程是工人在加工時的指導性檔案，由於普通車床受控於操作工人。因此，在，普通車床上用的工藝規程實際上只是一個工藝過程長，車床的切削用量，進給路線，工序的工步等往往都是由操作工人自行選定。數控車床加工的程式是數控車床的指令性檔案，數控車床受控於程式指令，加工的全過程都是按程式指令自動進行的，因此數控車床加工程式與普通車床工藝規程有較大差別，涉及的內容、也較廣泛，數控車床加工程式不僅要包括零件的工藝過程，而且還要包括切削用量，進給路線，刀具尺寸以及車床的運動過程。
宇通客車實習心得體會範文 篇29
實習對於我來說是真的是很牽強的字眼。其實不是因為我進入社會說怕工作累壓力大怎么樣。只是很簡單的原因因為我害怕進入這個社會，競爭激烈大。很多人為了工作上的“上位”而勾心鬥角的。因為我十幾年的學生生涯沒有經歷過實習。這是第一次真正意義上的實習，它全面的檢驗了我各方面的能力：學習、心裡、身體、思想以及生活等等。就如同是一塊試金石，檢驗我能否將所學到的理論知識用到實習中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在；所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的三個月實習期結束了，在這六個月時間裡我有了很大的收穫。不僅僅是學習上的、還有生活上以及思想上的收穫。
工作的六個月中，只記得每天早上習慣第一個事情是心不甘，情不願的把鬧鐘停止了。還必須離開那么溫暖的床，換上冰涼涼的工作服。做都是現在社會上必須為自己溫飽而解決的工作拿“薪水”。經過這六個月的實習，使我更多地掌握了關於裝飾方面的知識。理論與實際是緊密相連的，而這次實習讓我很好的了解到實際操作能力、將理論知識全面的融匯於工作實習，我更好的在實際工作中得到了鍛鍊。來到了公司開始了我的實習生活。剛來公司的時候、在項目管理部的幫助下，我熟悉並熟練地運用了WORD和EXCEL軟體。來到了莊園項目部，開始了我在工地的實習鍛鍊生活。
剛來工地的時候、孫江泉工長對於我的教導和幫助，讓我收穫很多。從工地上的每一個施工流程開始、一步步地耐心講解著。從測量放線的方法、吊筋的做法、邊龍骨的固定、輕鋼龍骨的安裝、到地面的基層和貼磚以及牆面的找平等等，我現在已經熟練地掌握了這些施工流程。在現場、我和工人師傅們積極溝通，從他們身上、我學到了很多關於施工的經驗以及吃苦耐勞的精神。在現場，我還見到了以前只有在課本中才能看到的那些施工工具，比如吊棚、型材切割機、衝擊電鑽等等，了解了它們的工作程式及原理。
雖然在工作中前期是很不開心的，但是還好自己及時的適應過來了。還能很好把握工作上的進度我知道我還有很多需要繼續學習的知識、也有很多需要改善的東西，比如對理論知識掌握不夠紮實，例如水泥砂漿基層做完到壓光所需要的時間、壓光的次數以及牆面的找平等等，這些概念都比較模糊，實習時用到了才知道自己學的不夠透徹。針對這些問題、解決辦法就是在以後的學習中做到紮實掌握、不死記硬背，做到靈活運用、爭取做到一步一個腳印，與實習相吻合。我一直都是覺得實習的工作本質就是我們畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即、這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
生活里都需要大的轉變才知道我們自己到底需要的是什麼。每次的經歷都是我們最值得擁有的。
宇通客車實習心得體會範文 篇30
在江西xx公司實習的這一個月里，首先要感謝小李姐和姚主任，在他們的照顧下、指導下，我才有機會寫下這份實習心得。
第一天來上班的時候，小李姐教會了我兩件事情：第一，凳子不坐了，記得要放回原位，推到桌子下面。第二，進別人的辦公室一定要先敲門。這兩個細節，我一直都放在心上，從沒有忘記。
直到有一次，我進行銷部辦公室，我按照往常一樣，先敲門，可是裡面視乎沒什麼反應，於是我推門就進去了，行銷部的小尹和小陳說，幹嘛那么拘束呢，直接進來就是了，我笑了笑。其實敲門時對別人的一種尊敬、一種禮貌，而和你一樣的普通員工更多的是想和你打成一片，並喜歡那些拘束的東西，所以才不喜歡你敲門，我想是這樣的。
我曾經看過這樣一個問題——給你一張足夠大的紙，你所要做的是重複這樣的動作：對摺，不停地對摺。問題就是，當你把這張紙對摺了51次的時候，所達到的厚度有多少？我嘗試了很多次，從小張筆記本紙換成大張報紙，都以失敗告終，於是我不耐煩地掀開答案——一個冰櫃那么厚或者兩層樓那么厚是嗎？非也，通過計算機的模擬，這個厚度接近於地球到太陽之間的距離。沒錯，就是這樣簡簡單單的動作讓我們感覺好似一個奇蹟，看似毫無分別的重複怎么會有這樣驚人的結果呢？換句話說，這種貌似“突然”的成功，根基何在？
姚主任經常會想些事情讓我做，他對我經常說的話就是，來這裡就要學點東西。也就是多做點事情，才會有進步。其實大部分做的事情都是重複的小事，把每個人的電話問一遍，把每個辦公室里的固定資產登記，每台電腦、傳真機、固定電話出了問題就要我解決，解決不了就打電話叫人來修。有時候做多了，就會感覺越來越煩，認為已經沒有意義了。後來我才恍然大悟，明白了做重複的事情為什麼會有驚人的效果。
小事做久了必然會厭倦，對付厭倦心理最好的武器就是把簡單的瑣事當成探索的樂趣。怎樣做呢？先讓自己踏踏實實地去做這些小事，當小事做熟的時候，便從自己處理問題的方式中找問題，出錯時就找對策，不出錯時就找上上之策，總之我只想讓工作有條不紊並且高效的完成。想做一個合格的管家就要有細緻的心和記憶體很大的頭腦去處理和分析日常瑣碎之事，要自主地發揮本身具有的內涵。使自己能夠在很基礎很凌亂的事情中保持冷靜的分析、思考，這樣才會把自己所做的升華為成功。否則，就算我再踏實，日復一日也只是單純的重複罷了。
最後我還要很自豪的說：我學會了用印表機、傳真機，電腦方面也有些進步。
宇通客車實習心得體會範文 篇31
轉眼間，接手初一的兩個班眼看著快一個月了，這周剛結束了期中考。面對此次測驗我內心多了幾分期待和緊張，因為這次成績不僅是對學生們的一個考核也是對我教學一個月以來檢驗，到底這兩個成績墊底的“差班” 能否在我的帶領下出現一個驚艷的反轉呢?答案是“理想很豐滿，現實很骨感”。
由於我是中途接手，考核的前三單元內容並不是由我帶著學生們學習的，所以我在複習階段著實下了不少功夫，先是結合之前老師的授課筆記重新備課、查漏補缺，接著把所有相關的練習和試卷都做了一邊，悉心挑選之後作為課上講解的內容。基於班上同學的基礎普遍較差，所以我著重複習基礎知識，生字詞的字形字音字義是一個一個帶著他們複習，古詩原文中易錯的字在黑板上強調過，課下在讓他們默寫，交上來後我都依次把錯字找出並幫他們改正，文言文和古詩的賞析在課上逐一講解並強調高頻考點，利用早讀和晚自習盯著他們記憶背誦，還帶著他們準備了作文。在監考的同時，我瞄了一眼語文試題，心裡還暗暗自喜：題目太簡單了並且都是我課上反覆強調的知識點，這一次一定考得不錯。但成績卻不大如人意，我拿著試卷約莫估了一下分數，根據課上強調、反覆記憶過的知識點，我想每個人都應該至少拿八十分。
的確大部分學生有了很大進步，有不少本來基礎好的學生拿了高分，大部分以前成績在六十到七十徘徊的學生上升地很快，基本都能有十幾到二十分的提高，但不可忽視的前提是此次試題簡單，所以成績有了大幅度的提升是正常的，不可過於樂觀。我所在的實習學校看重平均分，按這個標準看的話，倒數第一的班級擺脫了墊底，前進了五名，但倒數第二的班級卻成為了墊底，其實按優秀率來看這個班還是考得不錯的，但由於有五個“困難戶”仍然是在原地踏步，甚至有考十分的，嚴重拉了整個班的後腿。
這一次考試雖然大部分學生和之前相比有了明顯的進步，有一個班在前進，但是另一個班卻在後退，這著實讓我倒吸了一口涼氣，一個月的努力了好像白白浪費了，讓我看到了理想和現實的差距。就好像，在一個陽光明媚的日子裡，我滿懷期待地挖了一個小坑，把一顆種子放進去，每天悉心地照料，按時給它澆水、給它施肥，還時常把它放到太陽下，讓他汲取太陽的能量，但在我期待它開花的那一天，它卻枯萎了這一次給我帶來的打擊不小，也更讓我看到了現實的殘酷，果然短時間內改變整個班的情況是不太現實的。
通過這次考試，讓我看清目前的情況，認真地反思和總結，在以後的教學工作中不斷改進。首先，要充分表揚大部分成績提升的學生，並不斷給予鼓勵和肯定使他們有不斷前進的動力，不能因為個別扯後腿的學生拉低平均分而否定大部分進步學生的努力。這次成績主要是由於好幾個“學困生”拉低平均分，所以接下來的任務是無論如何都要把他們的成績提高。第一步先找他們分別談話，看每個人的問題出在哪裡，再給每個人的學習的方法提出建議；第二步課下多給予他們耐心和幫助，做到多督促多提點，最重要的是調動他們學習的主動性。
兩個班級普遍基礎較差，學困生比較多，面對這樣的學情，需要我在以後的時間裡付出更多的努力和耐心，最（政治專題片《不忘初心,繼續前進》觀後感）重要的是要讓學生建立主動學習的意識，不能只是一味地向他們灌輸知識點，注意培養他們對語文的興趣，相信可以在我和學生們共同的努力下不斷縮小理想和現實的差距！