汽車拆裝實習報告 篇1
力的事。在這個短暫的一個星期內，我學到了課堂里無法學到的東西，並在意志品質上得到了鍛鍊。時光匆匆，轉眼為期一周的發動機拆裝實訓結束了。在實習中雖然很累，很苦，但是我卻感到快樂!因為我不僅學習到了作為一名汽服工程的學生所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。
一個星期，短短的一個星期對我們這些非機械專業的工科生來說，也特別的寶貴。以為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。這次實訓是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生，特別是工科類學生，非常重要的的也是特別有意義的實習課，汽車發動機拆裝實訓又是我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，而偶們感受實驗室的氣氛，使我們更加清醒的認識到了肩負的責任，一個現代大學生的責任和義務。
我們實習的第一天看了有關實驗室的注意事項和規章制度，在拆裝發動機是要注意的事項，並且老師還給我們講解了發動機的兩大機構和五大系統的構造和相互的配合工作，老師還著重給我們講解了發動機的飛輪的正時和氣門間隙是如何調節的，最後老師還給我們觀看了相關的視頻，讓我們在腦海中有了一個感知的印象，為接下來的幾天正式的上手操作提供了理論依據。
第二天我們就開始著手拆發動機了我實際了解到了汽車發動機兩大機構和五大系統的具體作用和相互聯繫。如：1曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。2配氣機構 配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。進、排氣門的開閉由凸輪軸控制。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪或鏈條驅動。進、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機構。3燃料供給系 汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。由噴油油路，感測器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。
當噴射器安裝在原來化油器位置上，稱為單點電控燃油噴射裝置;當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，稱為多點電控燃油噴射裝置。原理噴油油路由電動油泵，燃油濾清器，油壓調節器，噴射器等組成，電控單元發出的指令信號可將噴射器頭部的針閥打開，將燃油噴出。感測器好似人的眼耳鼻等器官，專門接受溫度，混合氣濃度，空氣流量和壓力，曲軸轉速等數值並傳送給"中樞神經"的電子控制單元。電子控制單元是一個微計算機，內有積體電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發動機上各個感測器採集的信號和點火分電器的信號，在千分之幾十秒內分析和計算出下一個循環所需供給的油量，並及時向噴射器發出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進入氣缸燃燒產生動力。4潤滑系 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。發動機一啟動，機油泵就通過集濾器把油底殼內的機油吸到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑後的油滴又回到油底殼。在反覆潤滑循環的過程中，機件金屬表面的細小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質，因此要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多餘分子”攔截下來。為了防止機油濾清器堵塞，還有一個旁通閥做應急，當機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變在時，旁
通閥就會開通讓機油“免檢”通過，以免發動機零件受損。 它總是由幾種主要元件(如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩衝裝置、安全裝置、報警器等)所組成。5冷卻系 冷卻系統的功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度範圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。在發動機冷起動之後，冷卻系統還要保證發動機迅速升溫，儘快達到正常的工作溫度。汽車發動機的水冷系統均為強制循環水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動。這種系統包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等冷卻液在冷卻系統中的循環路徑。冷卻液在水泵中增壓後，經分水管進入發動機的機體水套。冷卻液從水套壁周圍流過並從水套壁吸熱而升溫。然後向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之後經節溫器及散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最後冷卻液經散熱器出水軟管返回水泵，如此循環不止。在汽車行駛或冷卻風扇工作時，空氣從散熱器周圍高速流過以增強對冷卻液的冷卻。銅製或不鏽鋼制的分水管或直接鑄在機體上的分水道，沿其縱向開有出水孔，並與機體水套相通，離水泵越遠出水孔越大，其數目通常與氣缸數相同。分水管或分水道的作用是使多缸發動機各氣缸的冷卻強度均勻一致。
火系 在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 火花塞有一個中心電極和一個側電極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓並且電壓升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產生電火花，能夠在火花塞兩電極間產生電火花所需要的最低電壓稱為擊穿電壓;能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為發動機點火系。7起動系 要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉，發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。
這次的實訓培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，提高了我們的實際動手能力。使我們更好的讓理論和實際相結合，鞏固了我們所學的知識，我們同時也學到了老師的敬業，嚴謹的精神。老師會一次又一次的給我們演示如何操作，直到同學學會。在實習的過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫女同學，動手能力強的同學幫動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作由增強了同學間的友誼。在這次的實訓周我們都學到了很多。
汽車拆裝實習報告 篇2
設備拆裝實訓共十二周時間，地點在實驗樓5115室，共完成機械類三個方向(CAM方向、機電一體化方向、模具方向、內汽、製冷以及熱工)的拆裝實訓。每個方向安排二周時間進行機電設備的拆裝實訓，包括三相交流電機、單相交流異步電機、直流電機、電度表與繼電器共四個拆裝實訓項目。整個實訓內容突出套用性和針對性，加強實踐技能的培養，突出工藝要領與操作技能，及增強學生對機電設備結構的感性認識，將知識點與能力緊密結合，注重培養學生的工程套用能力和現場解決實際問題的能力，為學習專業知識，從事技術工作以及進一步提高技能水平打下一定的基礎。通過實訓，加強學生對機電設備等基礎知識的學習和理解;在實訓過程中，通過四個項目的訓練，基本達到如下目的：
1.三相異步電機的拆裝方面
掌握三相異步電機拆卸及裝配過程、步驟及注意事項，掌握電機內部結構及工作原理， 學會使用電機修理所用的專用工具。熟練掌握常用工具和儀表(如萬用表、搖表等)的的用途、使用及在工藝中的作用，能夠檢測三相交流異步電動機三相繞組之間對地的絕緣電阻，完成電動機試運行前的測試工作，根據測試結果判斷電動機故障並排除故障。能夠採用簡易方法判斷三相交流異步電動機定子繞組的首、尾端。三相異步電動機的Y、△接法及正反轉控制。能夠能讀識各種電動機定子繞組展開圖，基本掌握定子繞組展開圖、接線圖的繪製。
2.直流電機的拆裝方面
基本掌握了直流電機的拆裝步驟，直流電機的結構與工作原理，掌握萬用表、搖表等的使用，絕緣電阻測試、空載運行電流測試等方法。學會測試電樞繞組電阻、絕緣電阻、空載電流等參數。基本掌握直流電機常見故障及其檢修方法，並能實現直流電機的正反轉控制。部分學習用功的同學能夠繪製直流電機繞組展開圖。
3.吊扇單相電機的拆裝方面
掌握單相異步電機的拆裝步驟，單相異步電機的結構與工作原理，單相異步電機繞組展開圖的繪製，掌握萬用表、搖表等的使用。能完成電動機試運行前的測試工作，如繞組電阻、絕緣電阻的測試，以及空載運行電流測試等方法。並能完成單相異電機的正反轉的拆裝實訓。
4.電度表的拆裝與繼電器的拆裝方面
通過電度表的拆裝，掌握單相與三相電度表的內部機構和工作原理，了解電流線圈與電壓線圈的作用，掌握單相與三相電度表的接線圖。通過對繼電器的拆裝，使得同學們通過對電壓線圈、動觸點、靜觸點等繼電器主要部件的觀察，掌握其結構與工作原理。並採用繼電器等完成三相異步電動機的Y、△接法及正反轉控制。
總結與改進措施
通過這次拆裝實訓，發現同學們對機電設備的拆裝表現出巨大的興趣，其中最感興趣的為三相電機的三相繞組的頭尾判別、單相電機的正反轉接線、三相電機繞組展開圖的識別與繪製等，忘我情況較好，難點為直流電機繞組展開圖的繪製，需要加強實訓前的預習工作。同時可適當增加直流電機啟動方面的實訓知識，以供同學的後續學習(如伺服電機的電流環)打下良好的基礎，積累相關的實踐經驗知識。
汽車拆裝實習報告 篇3
汽車拆裝實習周在期待了很長時間後，終於到來了，心情十分的激動，作為一名物流工程專業的學生，我覺得汽車構造非常的重要，是以後學習工作的基礎，經過很長一段時間的理論學習之後，進行汽車拆裝的實習可以加強我們對汽車構造的更深一步的了解，讓很多的疑問得到解決，以及書上的一些抽象的知識具體化，讓我們更深入的學習了這些知
星期一的下午，我們來到了工程中心的實習車間，在老師的帶領下熟悉了車間，然後老師給我們演示了各種設備的操作和用途。我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發動機，並把它們按類別分好，按順序擺放好，以方便我們安裝。首先，我們對發動機外圍附屬檔案進行拆卸，分別了解各部分的名稱和功能結構特點等等。拆完了外圍的附屬檔案，然後，我們對發動機的內部進行解體，拆開油底殼;拆下機油泵和機油濾清器;拆卸氣門罩，拿開氣門罩密封墊;拆下氣缸;將缸體總成倒置，鬆開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋;將氣缸體轉到安裝方向，取出活塞連桿組。分解完發動機的內部結構後，我們還重點地對曲柄連桿機構和配氣機構進行拆裝，了解它們的工作原理。
在我們對汽車構造有了一定了解之後，我們進行了威樂，夏利20xx轎車的拆裝，我們在老師的帶領下，我們在一旁仔細的學習，一旁分小組進行拆裝。平時學習的都是書本上的知識，在拆裝的時候就有些力不從心，拆裝一些東西，比如說拆裝的順序，以及要用的工具，還不是很清楚，不過在師傅的邊操作邊指導下，我們很快就學到了很多知識拆裝的知識，拆的順序是發動機總成，然後是離合器變速器主減速器和後輪一起被拆下來，在拆的過程中，根據自己學的汽車構造知識，更深入的明白了發動機的整體構成，加深了對各個部分功用的理解。
這次拆裝實習對汽車的發動機，變速器，離合器，制動器，減速器，差速器，車輪等的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯繫起來，同時也學習到了一些其他的知識，比如說一些工具的使用，一些設備的使用，這拓寬了自己的知識面，讓自己的知識更加豐富。
在這次實習中，我也明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協作完成這個工作，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不苟的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什麼，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的後果，所以一絲不苟的精神是非常重要的。
通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。