東張水庫1958年12月竣工。壩址位於石竹山下的龍江中游，集雨面積200平方公里。壩型為鋼筋混凝土寬縫重力壩，壩高38米，壩頂高程56米(羅基零點)，壩頂長210米。水庫總面積15平方公里，正常蓄水位54米，相應庫容1.85億立方米。以2xx年一遇校核，洪水位為54.94米，相應庫容1.99億立方米。主要用於灌溉、發電、及居民生活用水。
壩基由岩漿岩里的花崗岩構成，岩體整體塊狀緻密的基岩，強度高，風化程度低，屬微風化，大壩存在平行結構面，傾向大壩上游，穩定性好。
⑶洪塘大橋和洪山橋
別位於閩江北港和南港，洪塘橋位於北港侵蝕作用較強，堆積作用較弱。洪山橋位於南港，受沖刷影響嚴重，堆積作用較弱，侵蝕搬運作用明顯。
洪塘橋處，由於閩江下游堆積作用，以及采砂行為日益嚴重，，因而基礎所受摩擦減少，導致側向位移，橋樑北段形成斜坡，所以搶糧多次進行增樁加固。 洪塘大橋橋標處(316 國道)和洪山橋工程地質條件：洪塘橋的一側邊坡有兩百多米,由連續緻密新鮮塊狀花崗岩構成,非常穩定.雖然存在一些裂隙面,但裂隙面和坡向垂直或反向,且高傾角,對邊坡安全別沒有什麼不利影響;洪山橋下,閩江水量大,含沙量低,流速很快,沖刷嚴重,僅僅上下橋墩的水位差就達到10米，舊橋沒有拆毀，是為減緩水流流速，同時也是為了保護歷史文化。
⑷長樂江田--下沙海岸
江田北山的火葬場旁的山路兩旁邊坡聳立陡峭,但是岩石結構面與邊坡方向垂直,較為穩定.岩石為碎屑岩,從大小我們可以判斷其中碎屑岩多為細砂岩和粉砂岩,有較為明顯的層理層面構造, 和我們昨天看到的岩漿岩有明顯區別.在測量產狀要素時，我們發現,從坡腳往上,岩石結構面走向幾乎沒變,但是從坡腳往上, 坡向改變了約 180 度,且坡腳和坡上的坡向相背離,因此,可以得知這個一個背斜褶皺構造。
下沙某海岬的地質現象。海岬的岩石構成。海岬主要由侵入岩(花崗岩和基性傾入岩)構成,花崗岩是海岬的主體,穿插傾入有
暗黑色脈狀的基性傾入岩(輝綠岩) 。海岬岩體的裂隙節理。該海岬的裂隙節理髮育,有多組產狀不同的裂隙和節理.形成原因包括岩漿岩成岩後期冷卻結晶的差異和地質構造作用產生的破裂。海岸帶海水地質作用的類型和特點：海水地質作用有搬運作用，沉積作用和侵蝕作用。海岬處海水對其作用主要為侵蝕作用,海灘處則主要受 海水的沉積作用。
⑸鼓山
鼓山半山頂的一個停車場採石開剖面地質現象。該處花崗岩遭受強烈的物理風化作用後自上而下其岩性和工程性質都發生了比較大的改變: 全風化層,強風化層,微風化層,和新鮮岩層厚度變化大,不穩定.它的界面很不規則,變現處明顯的不均勻性,不連續性和各向異性。
鼓山西側半山坡某岩體的物理風化現象.在西側半山坡處,我們看到了一花崗岩岩體.這本是一個完整連續的花崗岩體,由於遭受強烈的物理風化作用,已經成為支離破碎的殘丘, 孤石。由於風化作用依然持續,老師預測不久的將來(地質時間,可能是幾千年) ,這些殘丘,孤石也會消失。
鼓山上出現最多的也莫過於花崗岩，這些岩石大多受到物理、化學侵蝕。還有獨特的晶洞花崗岩，它屬於酸性侵入岩的一種，具有獨特的晶洞構造。
三、實習感想
為期五天的工程地質實習在同學們的歡聲笑語中結束了，但心中難免會有種不捨，因為這畢竟是我們最美好的一次實習，以後或許不再有這樣實習的機會，因為這次實習是遊玩與實踐相結合，極大提高了同學們的積極性，讓我們能在遊玩的過程中獲得真知。同時對於我們交通工程這樣工科性質的學科，實習無疑是對專業知識最好的認知及掌握方式。一味地追求理論知識而忽略了實踐，最終只能是紙上談兵，一事無成，只有把實踐與理論相結合，才能使我們學習的只是有更深刻的理解和認識。特別像工程地質，它是一門調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。所以調查尤為重要，因此要想學習工程地質，實習是重中之重，實習之於工程地質的學習猶如點睛之筆，若沒有這筆，我們的學習必然是不完整的。
在這些天的實習中，有辛酸，有歡笑，有汗水，但我們卻收益良多，因為在實習中我們開闊了視野，並學會了羅盤的使用，還觀察了各種地形地質和岩石，這是課本和課件所不能演示的。同時，在實習的過程中，我們學會了團結合作，吃苦耐勞的精神，這是身為一個土木人所必須具備的基本素質。
這次的實習苦中有樂，使我們對工程地質的認識有了質的提升。並讓我們成長許多。