保險銷售個人年終述職報告 篇1
光陰似箭，轉眼間，20xx年又翻閱到新的篇章20xx年了。20xx一年來，在公司領導的親切關懷和其他老師傅的熱情幫助下，自己從一個保險門外漢到能夠獨立從事和開展保險行銷業務，在自己的業務崗位上，做到了無違規行為，和全司員工一起共同努力，較好地完成了領導和上級布置的各項工作任務。
一、努力提高政治素養和思想道德水平
積極參加上級公司和支公司、本部門組織的各種政治學習、主題教育、職業教育活動以及各項組織活動和文娛活動，沒有無故缺席現象；能夠從各方面主動努力提高自身政治素養和思想道德水平，在思想上政治上都有所進步。
二、努力提高業務素質和服務水平
積極參加上級公司和支公司、本部門組織的各種業務學習培訓和考試考核，勤於學習，善於創造，不斷加強自身業務素質的訓練，不斷提高業務操作技能和為客戶服務的基本功，掌握了應有的專業業務技能和服務技巧，能夠熟練辦理各種業務，知曉本公司經營的各項業務產品並能有針對性地開展宣傳和促銷。
三、嚴格執行各項規章制度
一年來，無論在辦理業務還是其它的工作中，都能嚴格執行上級公司和支公司的各項規章制度、內控規定和服務規定，堅持使用文明用語，不越權辦事，不以權謀私，沒有出現被客戶投訴的行為以及其它違規違章行為。業餘生活檢點，不參與賭博等不良行為。
四、較好地完成支公司和本部門下達的各項工作任務
一年來，能一直做到兢兢業業、勤勤懇懇地努力工作，上班早來晚走，立足崗位，默默奉獻，積極完成支公司和本部門下達的各項工作任務。能夠積極主支動關心本部門的各項行銷工作和任務，積極行銷電子銀行業務和各種銀行卡等及其它中介業務等。
一年來，本人憑著對保險事業的熱愛，竭盡全力來履行自己的工作和崗位職責，努力按上級領導的要求做好各方面工作，取得了一定的成績，也取得領導和同志們的好評。回首一年過來，在對取得成績欣慰的同時，也發現自己與秀的員工比還存在一定的差距和不足。但我有信心和決心在今後的工作中努力查找差距，勇敢地克服缺點和不足，進一步提高自身綜合素質，把該做的工作做實、做好。
保險銷售個人年終述職報告 篇2
身為一名車間管理人員，雖然能力有限，但肩負員工生命安全的重任從未放鬆，堅持每周一開早會，跟員工溝通上周出現的安全、質量、現場環境的好壞等問題，及時整改，同樣的事情不允許再出現。公司下達的各項任務都能順利完成並取得領導的信任和較好的成績。現將任車間主任以來的工作情況述職如下，請領導評議。
一、工作職責
加強員工的安全生產、指導、培訓；應保質保量，按時完成公司的生產任務；對員工進行各項制度、宣傳、培訓；積極配合其他部門的工作，並接受公司領導的監督、檢查、考核；合理安排車間班組長的工作，並對班組長進行培訓和考核；負責反饋員工的意見，解決車間的內部問題；對物料的領發、使用、放置合理安排；應保證車間的環境整潔衛生、設備的正常運行，排除各種安全隱患。
二、工作要點
作為一名生產管理人員，安全工作要抓的細，安全是生產的重要點，安全就是穩定，安全就是效益，安全無小事。自從輕鋼出現一次傷亡事故，對我的打擊很大，近三年來始終把安全工作放在第一位。每個星期一開早會總結上周存在的安全隱患及時解決，決不在發生第二次，以對事不對人的態度，通過溝通，早發現早解決，車間安全生產得到有效控制。
保證和提高產品質量，我深知作為一名生產管理人員，自己的工作和對待工作的態度直接影響車間的工作質量，所以在質量方面一直不敢鬆懈。對於生產過程中出現的問題，從不輕易放過，主動與質檢溝通解決問題，同時加強員工對質量重要性的認識，要求大家認真做好自檢、互檢工作，確保不讓同樣的問題出現。
三、工作不足
部分員工對公司的各項制度不能有效執行，具體為，上班時間抽菸、上班時間遲到、早退、不穿工作服。質量意識不高、安全意識不重視的現象時有發生。針對存在的問題，主要是執行力度及落實質量須進一步控制。如何讓員工能很自覺地執行公司相關規章制度，加強工藝要求內容。
四、下步工作基本思路
要在操作規則推行與落實上下苦功，真正將安全文明生產細則、條款落實到工作中去，落實到細節中去；要在車間環境、堆放上下大力氣，常抓不鬆懈，持之以恆以徹底改變車間面貌；要主動與相關部門溝能，及時撐握原材料、圖紙的情況，確保工作順暢運轉。
我相信只要一心撲在工作上，誠懇做人，紮實做事，盡職盡責把公司下達的每項工作內容正確落實到每個員工心中去，以強烈的事業心與責任感去努力克服困難，迎接挑戰，相信自己的各項工作就會有喜色。努力做好生產工作，也一定能為公司的騰飛做出自己的貢獻。
保險銷售個人年終述職報告 篇3
運維工程師對一個公司來說是非常重要的崗位，它本身所覆蓋的運維職責就很重要，所以，運維對其它關聯工種必須非常了解熟悉：網路、系統、系統開發、存儲，安全,DB等。作為一個運維工程師我認為是集合網路、系統、開發工作於一身的“複合型人才”，就如有些公司把一些契約採購都納入了運維職責範圍，還有如IDC網路規劃也納入運維職責。
一.運維工程師崗位職責
1、參與設計、審核、最佳化公司IT系統以及各套用系統的體系架構;
2、全面負責公司運維項目的系統升級、擴容需求與資源落實，配合開發需求，測試、調整運維平台;
3、負責網路以及伺服器的網路設定、維護和最佳化、網路的安全監控、系統性能管理和最佳化、網路性能管理和最佳化;
4、建立面向開發部門，業務部門的服務流程和服務標準;
5、負責IT運維相關流程的規劃、設計、推行、實施和持續改進;
6、回響及解決客戶的技術要求、疑問以及系統使用過程中遇到的各種問題;
7、負責日常網路及各子系統管理維護。
8、負責設計並部署相關套用平台，並提出平台的實施、運行報告。
9、負責配合開發搭建測試平台，協助開發設計、推行、實施和持續改進。
10、負責相關故障、疑難問題排查處理，編制匯總故障、問題，定期提交匯總報告。
11、負責網路監控和應急反應，以確保網路系統有7*24小時的持續運作能力。
12、負責日常系統維護，及監控，提供IT軟硬體方面的服務和支持，保證系統的穩定。
13、負責服務過程中問題現象和處理方案的收集撰寫，形成知識庫，並對知識庫進行維護更 新;
14、及時反饋技術處理過程中的異常情況，及時向部門負責人、服務開發PM、客戶經理等相關人員報警;同時，主動協調資源推動問題解決;
15、定期對所有服務問題進行分析，並對服務效率有影響的問題提供反饋意見，提升服務支持團隊專業度;
二. 怎樣才算是一個合格的運維工程師
1、保證服務達到要求的線上標準，如99.9%;保證線上穩定，這是運維工程師的基本責職所在。
2、不斷的提升套用的可靠性與健壯性、性能最佳化、安全提升;這方面非常考驗主動性和創新思維。
3、網站各層面監控、統計的覆蓋度，軟體、硬體、運行狀態，能監控的都需要監控統計，避免監控死角、並能實時了解套用的運轉情況。
4、通過創新思維解決運維效率問題;目前各公司大部份運維主要工作還是依賴人工操作干預，需要儘可能的解放雙手。
5、運維知識的積累與沉澱、文檔的完備性，運維是一個經驗性非常強的崗位，好的經驗與陷阱都需積累下來，避免重複性范錯。
6、計畫性和執行力;工作有計畫，計畫後想法設法達到目標，不找藉口。
7、自動化運維;能對日常機械化工作進行提煉、設計並開發成工具、系統，能讓系統自動完成的儘量依靠系統;讓大家更多的時間用於思考、創新思維、做自已喜歡的事情。 以上只是技術上的一些層面，當然個人意識也是很重要的。
三.運維管理注意事項
1、配置管理
(1)it資產配置管理：對it資產生命周期進行管理，包括分類統計、預購、選購審核、轉移審核、報廢審核，保證配置管理正確率達標;
(2)建設案例庫：累積和提煉工程師的事件處理經驗製作成案例，並持續豐富運維案例庫供查詢，案例覆蓋已知事件的比率達標，不斷提高運維工程師工作效率;
(3)it系統配置信息管理：定期更新網路及套用系統描述信息及技術支持信息配置，保證最新;將配置文檔上傳至伺服器端，方便團隊其他運維人員進行查看和操作。
2、監控
主要包括故障監控和性能、流量、負載等狀態監控，這些監控關係到集群的健康運行，及潛在問題的及時發現與干預;
(1)、服務故障、狀態監控：主要是對伺服器自身、上層套用、關聯服務數據互動監控;例如針對前端web server，我們就可以有很多種類型的監控，像zabbix，nagios，cacti等監控程式。
(2)、其它就是集群狀態類的監控或統計，為我們合理管理調優集群提供數據參考、包括服務瓶頸、性能問題、異常流量、攻擊等問題。
3、故障管理
(1)、硬體故障問題;對於成百上千或上萬機器的N多集群，伺服器當機、硬體故障機率是非常大的，幾乎每時每刻都有服務硬體問題，當機、硬碟損壞、電源、記憶體、交換機。針對這種情況，我們在設計網站架構時需要充分考慮到這些問題，並將其視為常態;更多的依靠套用的冗餘機制來規避這種風險，給系統工程師足夠寬裕的處理時間。(如google不是號稱同時死800台機器，服務不會受到任何影響嗎);這就是考驗運維工程師及網站架構師功能的地方了，好的設計能達到google所描述自恢復能力，如gfs，糟糕的設計那就是一台伺服器的當機可能會造成大面積服務的連鎖故障反映，直接對用戶拒絕回響。
(2)、套用故障問題;可能是某一bug被觸發、或某一性能閥值被超越、攻擊等情況不一而定，但重要的一點，是要有對這些問題的預防性措施，不能想當然，它不會出問題，如真出問題了，如何應對?這需要運維工程師平時做足功夫，包括應急回響速度、故障處理的科學性、備用方案的有效等。
4、問題管理
對事件進行統計分析，找出疑難、重複發生的事件，納入問題管理流程，分析問題產生的根本原因，確定可能解決的方案，需要修改網路或套用系統配置時提交變更申請觸發變更管理流程。
5、安全管理
(1)、操作人員隨時監控中心設備運行狀況，發現異常情況應立即按照應急預案規程進行操作，並及時上報和詳細記錄。
(2)、未經批准，不得在機房設備上隨意編寫、修改、更換各類軟體系統及更改設備參數配置;
(3)、伺服器系統的維護、增刪、配置的更改，必須按規定詳細記入相關記錄，並對各類記錄和檔案整理存檔。
(4)、機房工作人員應恪守保密制度，不得擅自泄露信息資料與數據。
(5)、嚴禁在機房計算機設備上做與工作無關的事情(如聊天、玩遊戲)，對外來存儲設備(如隨身碟、移動硬碟等)，做到先殺病毒後使用。
(6)、機房嚴禁亂拉接電源，應不定期對機房內設定的消防器材、煙霧報警、恆溫設備進行檢查，保障機房安全。
6、自動化運維
自動化：簡而言之，就是將我們日常手動進行的一些工作通過工具，系統自動來完成，解放我們的雙手及枯燥的重複性勞動，例如：沒有工具前，我們安裝系統需要一台一台裸機安裝，如2019台，可能需要10人/10天，搞爛N張光碟，人力成本更大，而現在通過自動化工具，只需幾個簡單命令就能搞定、還有如機器人類程式，自動完成以往每天人工干預的工作，使其自動完成、匯報結果，並具備一定的專家系統能力，能做一些簡單的是/非判斷、最佳化選擇等，這些好處非常明顯不再多說。應該說，自動化運維是運維工程師職業化的一個追求，利已利公，雖然這是一個異常艱巨的任務：不斷變更的業務、不規範化的套用設計、開發模式、網路架構變更、IDC變更、規範變動等因素，都可能會對現有自動化系統產生影響，所以需要模組化、接口化、變因參數化等因此，自動化相關工作，是運維工程師的核心重點工作之一，也是價值的體現。
四、總結
綜上所述，做一個好的運維工程師，除了具備良好的綜合技能水平，還要有一個負責任的工作態度，這也是優秀運維工程師具備的素質。因為對於運維工程師而言，每一次故障的發生都不是小事，很可能會影響公司線上業務的穩定性，甚至直接導致公司的經濟損失，所以我認為對待工作中發生的故障以及事件要秉著一個“小事件，大處理”的原則，將發生的故障扼殺到搖籃里，慢慢地積累故障處理經驗，這樣當真正的大事件來臨時，我們可以採取有效的措施及時應對。除了處理好發生的故障事件，我覺得運維工程師還應具備可預見性，故障隨時可能發生，如何防患於未然，這將是對我們做好運維工作的一個考驗。古人云：“不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海”運維之路就是由一次次故障事件中拼接出來的，作為其中的一份子，任重而道遠!