工程師職稱評審個人述職報告 篇1
一、工作情況
在科技管理方面，根據公司發展的情況和要求，組織工程部對公司“科學技術進步工作管理辦法”進行了修訂，使公司科技進步管理工作更加規範。今年我司共獲得省電力公司級科技進步成果二等獎一項，科技進步成果三等獎一項，《電站燃煤鍋爐暖風器投入條件分析》等八篇論文獲得科技進步論文一等獎，《給水泵異常振動分析及處理》等四篇論文獲得科技進步論文二等獎，20xx年全部獲獎項目共十四項，為歷年來公司最好水平；我們調試公司連續5年榮獲省電力公司系統科技進步先進集體稱號，調試公司二人獲得科技進步先進個人稱號；根據公司“進一步強化工程項目規範化管理”工作要求，在項目部中加強“項目管理指導手冊”、“安全文明施工標準化作業手冊” 、“項目監理部工作手冊”、“調試工作手冊”的宣貫、培訓和檢查；同時根據公司加強施工項目管理的要求，組織編寫了“施工項目管理(本站推薦)手冊”，並制定了“工程分包項目管理辦法”,進一步規範在建工程項目管理。成功舉辦了集團公司第五屆項目經驗交流會，
在教育培訓方面，根據省電力公司的要求和集團公司自身發展需要，經認真調查研究，組織制訂了20xx年度職工教育培訓計畫，並發布實施。組織制訂並下發公司培訓管理績效考核細則，從培訓的組織、計畫、實施、評價、效果等五個方面進行了考核指標細化，統一各種培訓表格，進一步規範了公司二、三級培訓網路的管理，加大考核力度，推動了集團公司教育培訓工作的有效開展。根據公司發展的需要，對公司原執業資格證書管理辦法再次進行修訂，新增了註冊安全工程師待遇，並按照新的管理辦法對取得（監理師、建造師、造價師、安全師）四證並在公司註冊人員兌現了待遇。建立公司員工考試題庫，內容包括專業技能和基本能力兩大模組，3月底和4月底先後兩次舉辦代理制員工基本能力考試。我們結合工作實際需要,採用多種形式開展教育培訓活動, 截止11月5日，公司本部今年共組織幹部培訓，新入職員工崗前培訓，公司“三類人員”安全管理資格證培訓、監理工程師、一級建造師、造價工程師、見證取樣人員等各類培訓活動共十期，累計培訓人員共526人次，投入教育培訓經費28.08萬元。培訓活動基本覆蓋了全體員工，有效提高了集團公司員工整體素質。
組織編寫《集團公司20xx-20xx年發展規劃及工作規劃》。從今年4月初至7月末，經過近四個月的不懈努力，對公司內外部環境和自身優劣勢進行深入細緻的調研分析，提出公司發展的初步思路和框架目標，經過從二級單位到集團公司班子多次討論，廣泛徵集意見和建議，多次進行修訂完善，最終形成了集團公司三年發展規劃，經過總經理辦公會和職工代表團組長會討論通過並發布實施。
今年初，集團公司對監理公司和管理公司的業務和人員進行了整合，調整後的監理公司項目和人員比原來增加約三分之一，上繳任務增加約百分之五十，管理跨度、工作量和工作壓力大為增加。在分管監理公司的工作中，主要抓了三個方面工作：
一是調整後的協調工作，保證了平穩過渡和員工隊伍的穩定以及各項業務正常開展；
二是加強在建工程管理，多次奔赴陝北、內蒙、新疆等地多個工程現場檢查指導工作。
三是加大市場開發力度，多次前往北京、內蒙、新疆、廣西陝北等省內外業主單位拜訪並洽商合作事宜。以上各項工作有效開展，促進了監理公司的生產經營保持平穩發展態勢。
協助組織了迎接省公司李永萊副總經理對我司彬煤現場的安全檢查工作和國網公司基建安全交叉互查組對我公司寶二現場的基建安全大檢查。
二、自身建設情況
本人能夠按照省公司和集團公司黨委的部署和安排，積極參加集團公司黨委中心組的理論學習，認真學習__屆五中全會精神，中國共產黨員黨員領導幹部廉潔從政若干準則，深入施工生產一線調查研究，傾聽職工呼聲，為職工辦實事。堅決執行上級黨委的決定。嚴格遵守國家法律法規和企業的各項規章制度。
在參與集團公司重大決策時，能夠堅持民主集中制原則，正確處理個人同組織的關係、局部與全局的關係，注意維護班子團結和黨、政一把手的權威，與其他班子成員團結共事、互相補台，認真聽取其他同志的意見建議。凡是涉及公司生產經營的重大事項，在領導班子集體研究討論時，積極發表意見，形成決議後，不折不扣地執行。
認真學習國家電網公司和省公司有關廉政建設方面的檔案，積極參加“學制度、促廉潔、保發展”宣傳教育月活動，積極
參加集團公司舉辦的各項警示教育活動。認真履行“一崗雙責”，完成廉政建設“五個一”活動的任務。一年來，自己和家人能夠嚴格遵守“國有企業領導幹部廉潔從業的有關規定”，沒有發生違紀違規現象。
在今後的工作和生活中，仍將繼續加強學習，用先進思想武裝頭腦，不斷提高自身素質和修養，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。不斷強化自律意識，
做到自重、自省、自警、自勵。自覺接受黨委、紀委和職工民眾的監督，始終保持謙虛謹慎，不驕不躁，勤儉節約，艱苦奮鬥的工作作風。確保做到生活正派、情趣健康，做人清白，幹事乾淨。
三、不足之處及改正措施和努力方向
通過不斷的學習和工作，我在理論知識和業務能力方面取得了一些進步，但我仍然感到，自己在工作中還存在不足之處。在今後工作和學習中，仍須樹立學無止境的觀念，堅持終身學習，不斷提高自己的學習力、創新力和戰鬥力。堅持學以致用，勇於實踐，把自己所學的知識用於解決工作中的實際問題。
在分管的工作方面，我認為集團公司的科技創新能力比較欠缺；集團公司的人員結構不盡合理，懂專業會管理的項目帶頭人和專業技術人員相對緊缺，儘管近幾年新進了不少人員，但能奔赴施工生產一線的人員偏少；通過質量安全環境“三標一體”認證，使公司的管理水平有了一定提高，今後仍需繼續加大嚴格按程式和制度辦事的力度，最大限度降低企業的風險。
在今後的工作中，要努力做到從集團公司發展的全局出發，抓好自己分管的工作。繼續加大對科技創新活動的投入，以科技創新促進集團公司的施工生產再上新台階；繼續確保教育培訓經費的投入，進一步加大人才引進和培養力度，採用多種形式開展教育培訓活動，提高培訓的針對性，儘快緩解制約公司發展的人力資源瓶頸。堅持實事求是，反對弄虛作假，腳踏實地、扎紮實實地乾好每一項工作，盡最大努力為集團公司的生存和發展做出更大的貢獻。
工程師職稱評審個人述職報告 篇2
流光易逝，歲月如流，滿載碩果的20xx年已經過去，眼下我們豪情滿懷地即將步入20xx年，回顧過去的一年，我礦歷經艱辛，克服重重困難，在安全生產管理方面取得了一定的成績，作為塔拉迪煤礦的一名工程技術人員，我充滿了愉悅和欣慰，因為我礦按計畫實現了全年的安全目標，自己也圓滿的完成了煤礦賦予的任務，這種愉悅和欣慰雖說是在“如臨薄冰，如臨深淵”的境況下獲得的，但是，自己的成績畢竟在煤礦又寫下了光輝的一筆。
我礦是個年產9萬噸的小礦井，雖說系統簡單，但是要真的搞好還確實不那么容易。我礦屬易自燃煤層，自20xx年投產至今，因火災威脅而被迫搬遷工作面的情況每年至少一次。去年由於工作面推進速度慢，11月份，井下採煤工作面出現了發火跡象，工作面被迫密閉停產，而原計畫12月份要進行的質量標準化驗收工作，卻未能在年內如期進行。
春節過後，我礦首先面臨著兩項重要任務，一是如何搶出液壓支架順利地完成工作面的搬遷；二是怎樣完成質量標準化的州級達標驗收工作。
就工作面搬遷問題，我和大家進行了反覆研究和磋商，會上我鼓勵大家集思廣益，出主意，想辦法，仁者見仁，智者見智，最後拿出了最佳方案，工作面搬遷時，我一直堅持同工人攜手並肩戰鬥在第一線。這次的搬遷因為方案合理，指揮得當，整個工作開展的緊張有序，大家撤架的撤架、修架的修架、安裝的安裝，既減少了各工序之間的相互影響，又節省了工時。經過6天的艱苦奮戰，終於順利地完成了工作面的搬遷。
五月份，為了完成礦井的質量標準化驗收工作，我認真學習了質量標準化的各項技術要求，多次組織班長以上領導認真學習標準，並根據我礦存在的問題，找差距，查隱患，制定了整改計畫和措施，對存在的問題，逐項逐條的制定計畫和措施，進行了明確的分工，限期進行了整改。由於準備充足，各項措施落實到位，五月底我礦順利地通過了州級質量標準化驗收，率先成為鞏留縣第一個州級質量標準化達標礦井。
《煤礦安全規程》是指導煤礦安全生產的法寶，技術工作是安全工作的保障，為了確保我礦的安全生產，我按照《煤礦安全規程》的要求，結合本礦實際，制定和修改了《安全技術操作規程》和採掘《作業規程》，並及時向班組工人進行貫徹，在工作現場指導工人進行規範操作。
工程技術，是一項非常重要的工作，諸多的技術實踐，是自己養成了嚴謹的工作態度和良好的職業道德，長期的工作磨練，嘔心瀝血的付出使自己的業務素質和技術水平也在不斷加強。
掘進巷道的貫通要求必須精準，為了保證萬無一失，我常常孜孜不倦地親自進行測量放線工作，對技術要求精益求精，發現疑點，就會不厭其煩重新再測，直到準確無誤為止，今年所有的巷道貫通全部分毫不差，均達到了理想效果。
不及時、支柱初撐力不足，端頭支護數量不足、機器帶病作業、等違章現象，現場領導就會立刻給予批評和糾正，將許多安全隱患消滅在萌芽狀態。
煤礦的管理工作涉及安全生產的各個環節，煤礦的各個系統，緊密相連、環環相扣，一個環節出了問題就會影響整個煤礦的安全生產的大局。
我礦生產系統和安全保障系統齊全，如：除採煤、掘進、機電、運輸、通風、排水系統外，還建立了監測監控、人員定位、壓風自救、供水施救和通信聯絡等系統，其中六大安全避險系統中的的緊急避險系統正在籌建之中，如此眾多的系統才組成了一個煤礦整體。這就要求我們，必須認真學習和掌握科學的'管理知識，運用正確的思維進行判斷，掌握一定的科學技能，才能提高煤礦的整體水平，從而做好預防工作，遏制安全事故的發生。
鑒於我礦煤層的特殊性，預防火災是我礦井下安全工作的重中之重，為避免火災，我礦主要採取了四項基本措施：一是加快推進速度；二是採區注氮措施；三是向採空區噴射組化劑；四是加強監測監控工作面的有害氣體和工作面的溫度變化。
為了掌握工作面氣體情況，每次下井我都會到工作面檢測一下瓦斯情況；在井上，每天都要到監控室查看值班情況和報表數據，檢查感測器的標校結果、安全監控和束管檢測的運轉情況，一旦發現隱患就會立即採取防範措施。由於工作細緻入微，管理到位，今年以來，採煤工作面從未出現過火災隱患。
上級主管部門和鞏留縣煤炭工業管理局十分重視我礦的安全狀況，曾經多次到我礦進行安全檢查和指導，對於每次提出的隱患問題，我礦都會組織大家開會討論，制定整改方案；每次我都會把檢查筆錄複印多份，發放給有關人員，以引起大家的高度重視；整改期間，自己每次都要到整改現場督促和指揮。在全礦幹部和職工的共同努力下，20xx年，我礦實現了全年無重傷以上事故的安全目標，標誌著我礦在安全管理方面又上了一個新的台階。
雖然我們取得了一些成績，但是和高標準礦井的要求還相差很遠。
比如，生產中的小工傷還時有發生，違章行為也還存在，煤礦的管理機構和各種制度還不夠健全和完善，安全措施的執行力度還有所不足，等等，所有這些，都亟待我們在今後的工作中克服和改正。
有付出才有回報，有努力才有進步，我相信，只要我們在今後的工作中時時注意安全，處處預防事故，居安思危，常備不懈，用高度的責任心和科學的管理方法去指導我們的行動，樹立“安全責任重於泰山，職工利益高於一切”的管理理念，全力以赴，百倍努力，真抓實幹，才能使我們的煤礦遠離事故，走向繁榮！
工程師職稱評審個人述職報告 篇3
一、 積極推廣使用新技術，建造精品工程
20xx年11月，我在銅川至黃陵高速公路水毀搶修工程項目部任總工程師。當時很多路段高邊坡均不同程度地出現滑坡或坍塌，為了儘快修復路況，不影響交通中斷，工期就是政治任務，但水毀搶修工程設計圖紙不全並不規範，由於時間倉促，有的沒有設計，有的工程設計根本不科學。其中有三處邊坡主要是石質邊坡，只是有一些鬆散的石塊坍塌下來，整體邊坡穩定性還是能夠滿足要求。但設計是錨桿框架梁加固該邊坡，若按錨桿框架梁施工，高空施工難度大，工期根本無法保證，經對實際地質構造分析，建議改用MSN主動防護網進行防護石質邊坡。經反覆論證後業主還是採用了這項新工藝新技術，工期提前了三分之二，也節約了工程造價，經過這幾年的運營，邊坡穩定，未出現過異常。
工程質量是建築施工企業的生命，而要想獲得好的工程質量，就要求技術管理人員要具有創優良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先後建立了技術覆核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益於保證工程質量的管理制度。嚴格按照設計施工圖和國家規範、規程和通用圖集的要求施工，並按照創精品工程細部做法要求精心完成每1個分項工程，實現了“創高標準優質工程”的質量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。
二、 努力鑽研專業技術業務，做好本職工作
自從到華泰元公路工程有限公司工作以來，各項工作幹得更是出色。在很多項目中，由於時間緊、任務重，只好自願放棄個人休息時間，一心撲於工作中，加班加點，毫無怨言，充分體現了1個青年專業技術人員應有的先鋒模範作用。
在日常工作中，本人憑藉紮實的專業知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性檔案和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規範，為企業贏得了榮譽。
三、 推行計算機辦公，用高科技手段提高企業的經濟效益
我在潛心鑽研專業技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬體知識，把微軟Office系列辦公軟體和AutoCAD系列軟體成功套用於日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的計算機管理，套用Word完成字處理工作，列印各種記錄表格以及文字材料；套用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據；套用PowerPoint製作培訓用的電子幻燈片，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統教育培訓的方式，使高科技、現代化的技術手段真正服務於生產和質量管理。AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟體在工作中的推廣套用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得特別輕鬆。
我通過學習和鑽研計算機軟、硬體知識，積極動手實踐，並完成了公司內部計算機區域網路的建設，使各個科室的計算機實現了資源共享，除了共享數據以外，還能夠共享諸如印表機，節省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。為適應時代發展的需要，還要不斷學習、不斷更新知識。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在工程師任職期間，先後參加有關部門組織的各種專題培訓多次，並考取了交通部註冊監理工程師和檢測工程師證書。