車間事故通報 篇1
關於四車間“8·9”安全事故的處理通報
一、事情經過20xx年8月9日下午14：30分，四車間電工班二班員工郭小兵在老區238㎡機燒餘熱發電高配室進行變壓器冷卻風扇故障檢查，郭小兵在更換了二次保險後見仍無效果，便到電源櫃後面打開櫃門對冷卻風扇的低壓側及高壓側分別進行測試、檢查，在此過程中造成觸電事故，送九江171醫院進行救治。
二、原因分析
(一)郭小兵違反《高壓供電設備點檢、維護、檢修、倒閘管理規定》，在未停電的情況下違章對帶電高壓設備進行近距離測試、檢查，是導致發生觸電的直接原因。
(二)現場聯保的操作工違反《高壓供電設備點檢、維護、檢修、倒閘管理規定》，在未執行停、送電流程的同時，也未對郭小兵的違章操作做到發現與制止，是郭小兵發生觸電事故的間接原因。
(三)班組在對設備故障檢查的派工中，未按厂部“一事一票”制度要求，對班員只進行口頭派工，造成了監管漏洞，加上生產單位操作工(現場聯保人)的現場監護缺陷，是導致此次觸電事故發生的主要管理原因。(四)車間在對隱患處理及信息匯報、檢修作業規範的管理環節中，存在一定的監管缺陷，也是導致班組發生事故的間接管理原因。
三、防範措施
(一)對8月9日郭小兵觸電事故案例組織維修廠全員進行學習，組織全廠電工班成員到事故現場進行現場學習。
(二)由厂部電儀科牽頭組織對高配室的點檢安全距離、標識、柜子門與牆間距等方面進行重點排查。對1萬伏以上母排或接線端裸露的，做絕緣處理。
(三)繼續堅持厂部“一事一票”制原則，對高壓作業項目許可作業票必須經專業主管廠長簽字審批。
(四)加大現場檢查力度，營造“反違章”專項檢查氛圍。同時利用制度梳理階段契機，加大對違反“一事一票”制度現象的考核力度，遏制無票作業現象的發生。
(五)制定“晚間高壓設備點檢，必須在專業主任的陪同下進行”規定，即日起開始執行。白班對高壓項目的點檢，必須最少兩名維修人員以上，任何班組在派工時都必須嚴格執行。
四、相關考核
(一)對厂部領導、安環生產技術科、四車間及四車間電工二班相關責任人的考核按九江鋼鐵安環字„20xx‟111號檔案《維修廠“8.9”觸電事故分析通報》執行。根據《九江萍鋼鋼鐵公司維修廠目標經濟責任狀》、《九江維修廠20xx年安環考核方案》規定：
(二)考核電儀主辦陳礦1000元。
八月十二日
車間事故通報 篇2
12月28日，早7時05分左右，溧陽市巨邦製藥有限公司三氯蔗糖車間發生火災事故。經公安消防等相關部門一個多小時的全力搶救，目前火已被撲滅。火災未造成人員傷亡。事故原因正在調查之中。
江蘇中關村科技產業園辦公室
12月28日
車間事故通報 篇3
道路安全事故：
11月22日22時17分哈同公路發生三車相撞事故，其中二輛客車，一輛歐曼貨車。造成8死14傷。據交警介紹，發生事故的主要原因為22日哈同高速該路段下清雪，由於天氣較暖，雪落地後融化。夜間溫度較低，路面結冰較滑發生車禍。11月28日14時40分左右，大慶市肇源縣和平鄉敏字村發生一起客車意外起火重大事故。事故造成10人當場死亡，1人嚴重燒傷。經查，該車系20xx年9月17日出廠的19座舒馳牌中巴客車，10月22日在財險肇源公司辦理了全員保險後，10月23日經縣運管站批准為便民客運車，司機持A2型駕駛執照。事故車輛中未發現用於在緊急情況下砸碎車窗玻璃的應急錘。12月1日7時40分許，哈肇公路118公里處(位於哈爾濱市木蘭縣境內)，一輛歐曼貨車和一輛中巴車相撞，截至10時，造成8死7傷，其中六人當場死亡，另兩人送醫院後搶救無效死亡。據當地氣象部門發布的天氣情況，車禍發生時木蘭縣出現大霧天氣，最小能見度僅為20米左右。