可行性研究報告 篇1
由鄂爾多斯市東勝區發展和改革局主持，在鄂爾多斯市召開了《富興花園三期工程建設項目可行性研究報告》專家諮詢評估會議。鄂爾多斯市東勝區發展和改革局、鄂爾多斯市建銀房地產開發有限責任公司、內蒙古乘風交通諮詢有限公司等單位的領導和代表，以及專家組成員(名單附後)出席了會議。專家組審閱了可行性研究報告，並聽取了編制單位的匯報後，提出如下諮詢評估意見和建議：
一、總體評價
編制框架內容基本符合可行性研究報告要求，但在建築規模的確定依據、建築和結構設計方案說明、消防內容和建築設備選型等方面沒有達到編制深度要求，缺乏附圖，核實總投資。建議重新編制。
二、具體意見和建議
(一)總論、建築、結構
1、報告已提供淨用地面積、綠化率、停車位數量，未提供基底面積和道路面積，建議報告補充完善。既為三期工程，應先說明地塊現有設施。市場預測應針對項目內容進行。
2、“建設用地規劃條件意見書”要求本項目建築密度
可行性研究報告 篇2
項目名稱：製藥廠建設可行性研究報告
項目地址：廣東省XX區
項目背景：以來，在國際金融危機衝擊、國內加快結構調整大背景下，由於生物醫藥技術不斷進步、市場需求快速增長，廣東省生物醫藥產業保持了較快的發展勢頭。
根據中研普華研究院的分析，20xx年，廣東全省生物醫藥總產值達到890億元，實現增加值320億元，年均增長分別為25%和23%，增長速度居全省九大產業之首。全球生物藥品銷售額達到1300多億美元，占整個醫藥市場的比重達到15%左右。目前，全球研製中的生物技術藥物超過2200種，80%進入臨床試驗。預計20xx年-20xx年間，生物藥品市場將進一步擴大，占全球藥品市場的比重將超過25%。
普寧中藥材市場是粵東的藥材集散地，市場日均上市品種1000多個，年貿易成交額14億元以上，“中藥材銷售己輻射到全國18個省市，且遠銷日本、南韓、東南亞、港澳、北美等國家和地區。
普寧的醫藥產業正呈現著廣闊的發展前景，現己成為普寧經濟發展的主導產業。
人口數量的自然增長是藥品剛性需求增加的基本因素;城鎮人口老齡化的趨勢，亞健康人群的日益擴大，促使藥品的社會需求持續增長。尤其是“xx大”醫改方案的推出，全面醫保將是國內衛生醫療系統未來很長一段時間內的工作目標，隨著覆蓋人群不斷擴大，政府支出增加，從而使藥品的市場需求出現快速增長。
項目建設內容：
製劑廠房的建設，研發實驗室的建設，辦公大樓的建設，員工宿舍及食堂、活動區建設，生產線(將建設片劑、膠囊劑、顆粒劑等多條口服固體生產線)設備購置及安裝、組建等。
項目總投資規模：
本項目總投資規模30000萬元，其中靜態投資約26500萬元，占總投資額的88.43%，主要用於各生產車間的建設投資、辦公大樓的建設投資、員工宿舍樓及食堂的建設投資、各種生產設備和辦公設備的投資以及研發試驗中心的籌建等;預留鋪底資金約3500萬元，占總投資額的11.57%。
項目可行性研究結論：
通過中研普華研究院對我國當前醫藥行業背景的分析，對行業政策的充分研判，對行業市場的調研及對數據的分析，對普寧英歌山工業園區周邊投資環境的論證，結合公司已獲得的藥品生產批文以及所掌握的藥品生產技術、製藥廠的規劃布局等，根據這一系列充分的分析、比對，再結合數據的佐證，得出本項目的經濟效益指標：(1)總投資收益率為35.69%;(2)投資回收期為4.10年;(3)財務淨現值為251501萬元;(4)財務內部收益率為28.45%。完全符合行業實際運行狀況，說明項目切實可行。
此外，本項目的落成將充分帶動當地產業鏈的發展，促進就業，保障民生，為當地乃至全國人民的健康做出了應有的貢獻，社會效益突出。
可行性研究報告 篇3
英德現有人口105萬，國土面積5671平方公里，是廣東省國土面積的縣級行政區；佛岡現有人口約33萬，國土面積105平方公里。
近年來隨著經濟的發展，英佛一級公路的通車，兩地往來、務工、經商的民眾越來越多，人民民眾的出行要求也越來越高。目前我市英德-佛岡的客運班線沒有開通,許多乘客更是無直通車可坐，要通過青塘或其它地方轉車，費用高時間又長，民眾熱切要求開通英德至佛岡客運班線，以方便民眾搭乘。班線客流概況英德與佛岡兩地均為勞務輸出大縣，且兩地毗鄰，來往打工、探親、經商的人數增長率十分之高，近幾年業，眾多商家紛紛在英德、佛岡開辦工廠，設立公司。隨著兩地經濟、文化、旅遊業的迅猛發展及英佛一級公路（全程約45公里）的開通，兩地旅客紛紛訴求開通英德至佛岡客運班車。據此我公司已初步統計調查每天往來兩地旅客不低於300人以上，實載率可達60%，開通該班線路已迫在眉睫。運營方案為適應時勢，方便兩地經濟文化交流，進一步方便兩地往來旅客提供安全、快捷、舒適的運輸服務，擬購置兩輛23+1+1座少林SLQ6792CE中型高級客車運營，以經營承包方式，承包者全額購置車輛運行英德至佛岡。每天約（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）時發車，（10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）時返回，途經大站、下石太等地。
效益分析1、擬投入兩輛20萬元/輛左右25座/輛中型高級客車按公司6年承包期限計算，每輛每月成本支出為：上繳規費4538元，車輛全保險1100元，燃油費5400元，折舊費2780元，維修費1500元，路橋通行費6750元，司乘薪酬2300元，共七項合計共款24368元。2、營業收入按中型高級座席客運班車計算，基準運價0.16元/人公里，上浮0.208元/人公里，公路客運附加費0.03元/人公里，車輛通行費45元/（45公里X45%）=0.067元/人公里，計算得全票價13元，上限票價15元，預計平均實載率60%，執行票價為13元則每車每月總營收29250元，扣減客運站勞務費6%後，平均每車每月營收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經營6年期限每車盈利225144元。同時開通英德至佛岡班線對促進兩地的經濟建設、文化交流、旅遊業將起至推動作用，產生良好的社會效益。其它相關經營者產生的影響：英佛一級公路屬新開通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經鄉鎮沒有開通客運班車。
因此，開通英德至佛岡線路是與其它經營者是沒有影響的。綜上所述，我們認為新開通英德至佛岡的客運班線無論是市場潛力還是滿足英佛兩地民眾出行都是必要的可行的。開通英德至佛岡客運班線勢必會進一步促進兩地經濟的發展。